3110工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全

工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全封閉空間高空作業(yè)起重設(shè)備用電安全預(yù)防爆炸SAM&LOTO工作許可危險(xiǎn)物質(zhì)PPE工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全事故調(diào)查和報(bào)告安全要求承包商管理安全培訓(xùn)應(yīng)急響應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估安全標(biāo)識(shí)安全監(jiān)控工傷管理安全方針管理回顧安全推廣改進(jìn)保持基礎(chǔ)VPO.SAFE.3.1.0.10.工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全1.定義2.VPO要求3.VPO金字塔問(wèn)卷4.案例研究5.附件定義FLT：叉車(chē)VPO.SAFE.3.1.0.10.工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全1.定義2.VPO要求3.VPO金字塔問(wèn)卷4.案例研究5.附件職責(zé)和責(zé)任物流經(jīng)理對(duì)倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全負(fù)全責(zé)但是，對(duì)于物流經(jīng)理不向廠長(zhǎng)匯報(bào)的工廠，工廠廠長(zhǎng)對(duì)整個(gè)工廠的安全負(fù)全責(zé)。對(duì)于無(wú)法在工廠層面解決的物流安全問(wèn)題，廠長(zhǎng)必須向更高的管理層逐級(jí)上報(bào)解決.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和運(yùn)輸計(jì)劃每個(gè)物流經(jīng)理必須組織進(jìn)行工作場(chǎng)所運(yùn)輸活動(dòng)的全面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可使用檢查清單來(lái)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。見(jiàn)附件：VPO.SAFE.3.1.10.1工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全檢查清單由一個(gè)工作組完成(主席：物流經(jīng)理/ES經(jīng)理或ES專(zhuān)家/倉(cāng)庫(kù)主管/叉車(chē)（FLT）司機(jī)/其他部門(mén)的代表)制訂一個(gè)運(yùn)輸計(jì)劃至少每年對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)審一次，并且在程序、設(shè)備或現(xiàn)場(chǎng)布局發(fā)生重大變化時(shí)進(jìn)行評(píng)審

運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容工作場(chǎng)所運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的管理和監(jiān)督員工勝任度標(biāo)識(shí)場(chǎng)地布局和內(nèi)部交通路線事實(shí)上，車(chē)輛運(yùn)輸路線必須適合車(chē)輛的種類(lèi)和數(shù)量限速適用的單行道避免急轉(zhuǎn)彎和盲點(diǎn)指定的停車(chē)區(qū)域易受撞擊的/危險(xiǎn)的設(shè)備，如罐，管道等安裝必要的設(shè)施以提高道路的安全，如安裝交通用反光鏡以便在盲區(qū)和路拱處提供更大的視野，降低車(chē)速等為工作區(qū)（包括內(nèi)部外部）的通道提供足夠的照明（倉(cāng)庫(kù)內(nèi)最低為50勒克司（建議100勒克司）和能見(jiàn)度。潛在的危險(xiǎn)必須清晰可見(jiàn)，例如路口、行人和障礙物運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容倉(cāng)庫(kù)車(chē)輛選型與適用性車(chē)輛保養(yǎng)卡車(chē)運(yùn)輸卡車(chē)倒車(chē)裝卸活動(dòng)（在指定區(qū)域，而非在交通道路，人行道和其它非裝卸區(qū)域進(jìn)行）上下雨布防火及急救人車(chē)分離裝卸活動(dòng)人車(chē)分離只有授權(quán)員工才可以進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)和裝卸區(qū)（在這些區(qū)域從事日常工作的人）必須在叉車(chē)（FLT）活動(dòng)頻繁的區(qū)域劃定叉車(chē)（FLT）專(zhuān)用運(yùn)行區(qū)。不允許行人進(jìn)入該區(qū)域，除非已通知該區(qū)域的所有叉車(chē)（FLT）司機(jī)有行人臨時(shí)性進(jìn)入。對(duì)這些區(qū)域必須進(jìn)行清晰的標(biāo)注。

人車(chē)分離：紅色區(qū)域如果行人必須進(jìn)入叉車(chē)運(yùn)行區(qū)（如垃圾箱收集區(qū)），那么必須在“禁止行人通行”區(qū)設(shè)立特殊的紅色警示區(qū)。在該區(qū)域地面上進(jìn)行清晰的標(biāo)識(shí)，并安裝一個(gè)信號(hào)指示燈顯示有操作員在此區(qū)域。信號(hào)燈亮?xí)r，叉車(chē)不能進(jìn)入該區(qū)域。人車(chē)分離：

更適合用物理隔離取代劃人行道危險(xiǎn)區(qū)域的斑馬線必須劃紅白相間線，強(qiáng)調(diào)雖然該區(qū)域是通道，但此區(qū)域車(chē)輛優(yōu)先通過(guò)，行人不優(yōu)先

人車(chē)分離當(dāng)人行橫道靠近貨物堆垛處時(shí)，必須采取措施防止物體墜落：利用柵欄或格柵采用下寬上窄的金字塔形堆垛方式必須保持人行橫道暢通，不被其他物品占用（包括車(chē)輛）

人車(chē)分離行人必須經(jīng)由通道旁邊的行人出入倉(cāng)庫(kù)，禁止從通道出入必須在大門(mén)旁設(shè)立防護(hù)柱或推拉門(mén)來(lái)保護(hù)大門(mén)附近的人行橫道，以免行人突然出現(xiàn)在危險(xiǎn)交叉口，必須通過(guò)信號(hào)燈/聲音/明確的標(biāo)識(shí)等手段表明有行人和/或車(chē)輛在危險(xiǎn)交叉口區(qū)域

人車(chē)分離對(duì)于新工廠/場(chǎng)地重大改造的要求：在設(shè)計(jì)中必須綜合考慮人車(chē)分離車(chē)輛和行人必須從不同的門(mén)進(jìn)入廠區(qū)必須能在車(chē)輛出入大門(mén)旁看到行人出入口叉車(chē)安全必須制訂檢查清單或單點(diǎn)課程(OPL)，以便叉車(chē)司機(jī)在每天開(kāi)始工作前檢查叉車(chē)是否處于良好的工作狀態(tài)，并確保叉車(chē)可以得到良好的維護(hù)。必須制定叉車(chē)的預(yù)防性維修時(shí)間表必須設(shè)立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的區(qū)域，停放暫時(shí)不用的叉車(chē)叉車(chē)安全每臺(tái)叉車(chē)的桿上：叉車(chē)可用于：有適當(dāng)?shù)墓ぷ髌脚_(tái)（籠）并已妥善固定在叉車(chē)（FLT）的柱桿上，該叉車(chē)（FLT）才可以用于高空作業(yè)（見(jiàn)VPO.SAFE.3.1.2.高空作業(yè)）只有使用額外的輔助起重設(shè)備才可以用叉車(chē)起吊其他設(shè)備（見(jiàn)VPO.SAFE.3.1.3.起重設(shè)備）DRIVEINREVERSEifviewisobstructedandloadisabovethismark.如果視線被遮擋并且貨物高于此線就倒開(kāi)叉車(chē)。叉車(chē)要求必須在每臺(tái)叉車(chē)上標(biāo)明負(fù)荷圖除非叉車(chē)上有兩個(gè)座位，否則不準(zhǔn)許第二個(gè)人到叉車(chē)上后視鏡安全地進(jìn)入和離開(kāi)叉車(chē)駕駛室的方式倒車(chē)蜂鳴器和倒車(chē)警示燈防護(hù)頂棚安全帶適當(dāng)?shù)恼彰鳎ㄇ安考昂蟛浚┻m當(dāng)?shù)?、可抵抗惡劣天氣的駕駛室新叉車(chē)的額外要求具有可升降的椅子座位聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)對(duì)于室內(nèi)使用的叉車(chē)，必須用電動(dòng)叉車(chē)或液化石油氣叉車(chē)，或者是具有排氣過(guò)濾器系統(tǒng)的柴油叉車(chē)裝卸活動(dòng)

裝載（卸載）活動(dòng)

：

只能在指定的、有標(biāo)志的區(qū)域完成，遠(yuǎn)離交通過(guò)道、行人區(qū)及其他非裝卸作業(yè)區(qū)

裝卸活動(dòng)防止卡車(chē)/拖車(chē)在裝卸過(guò)程中駛離原地：在卡車(chē)/拖車(chē)側(cè)面進(jìn)行裝卸時(shí)：

在卡車(chē)/拖車(chē)的正前方放置停止警告牌。只有當(dāng)叉車(chē)司機(jī)將警示牌移除后，才可以開(kāi)啟卡車(chē)/拖車(chē)。在裝載平臺(tái)對(duì)卡車(chē)/拖車(chē)后面進(jìn)行裝卸時(shí)：

在裝卸進(jìn)行之前，用機(jī)械方式對(duì)裝卸區(qū)的所有卡車(chē)/拖車(chē)進(jìn)行保護(hù)

裝卸活動(dòng)必須設(shè)立一種程序來(lái)確保卡車(chē)司機(jī)（和其他人）在裝卸過(guò)程中都位于安全區(qū)域。必須設(shè)立紅色區(qū)，叉車(chē)和卡車(chē)司機(jī)不能同時(shí)出現(xiàn)在此區(qū)域。如果卡車(chē)司機(jī)在紅色區(qū)內(nèi)，那么叉車(chē)司機(jī)必須停止裝卸活動(dòng)。裝卸活動(dòng)確保卡車(chē)司機(jī)以一個(gè)安全的方式蓋雨布或取雨布（也見(jiàn)VPO.SAFE.3.1.02.高空作業(yè)）

裝卸活動(dòng)必須以一個(gè)安全的方式進(jìn)行卡車(chē)/拖車(chē)的手工裝卸（見(jiàn)VPO.SAFE.3.1.02.高空作業(yè)）

分揀和其他活動(dòng)分揀和其他類(lèi)似的活動(dòng)（例如，由于特殊的銷(xiāo)售活動(dòng)需要把傳單放在塑箱里）不得在交通道路或其附近區(qū)域進(jìn)行如果這類(lèi)活動(dòng)發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，那么：必須在明確標(biāo)識(shí)的、固定的區(qū)域進(jìn)行。在這些區(qū)域，交通運(yùn)輸僅限于供應(yīng)和移走工作所必需的貨物PPE進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)或裝卸區(qū)的所有人（包括外來(lái)卡車(chē)司機(jī)）必須使用（見(jiàn)VPO.SAFE.3.1.09.個(gè)人防護(hù)用品）：安全鞋反光背心

必須提供一些可以借給外來(lái)卡車(chē)司機(jī)用的個(gè)人防護(hù)用品

如風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果表明倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)有很高的高空墜物風(fēng)險(xiǎn)（塑箱，啤酒桶），必須規(guī)定佩戴硬殼安全帽

標(biāo)識(shí)必須現(xiàn)場(chǎng)可見(jiàn)標(biāo)明人行道和斑馬線標(biāo)明最高限速標(biāo)明行人禁行區(qū)標(biāo)明交通路線標(biāo)明危險(xiǎn)和易受損設(shè)備標(biāo)明急轉(zhuǎn)彎標(biāo)明指定的區(qū)域，如裝卸區(qū)標(biāo)明緊急出口和設(shè)備標(biāo)明交通風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)明停車(chē)場(chǎng)標(biāo)明車(chē)輛限高標(biāo)明單行線標(biāo)明臨時(shí)障礙，坑洞等等保持盤(pán)貨安全必須提供具體的警告標(biāo)識(shí)，以表明正在進(jìn)行盤(pán)貨和取樣活動(dòng)警告正在進(jìn)行盤(pán)貨或取樣反光鏡必須在有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的視線盲區(qū)使用凸面鏡大門(mén)：分區(qū)門(mén)、開(kāi)關(guān)門(mén)和快開(kāi)門(mén)必須配備防墜落系統(tǒng)（彈簧斷開(kāi)安全）在有風(fēng)險(xiǎn)的交叉口區(qū)域或行人橫穿道路區(qū)域，必須考慮設(shè)立透明部分（如窗戶(hù)）以便觀察到風(fēng)險(xiǎn)大門(mén)必須以全開(kāi)的方式保持常開(kāi)，以避免碰撞對(duì)于所有新大門(mén)，旁邊必須設(shè)置行人出入的門(mén)，使行人與其他交通車(chē)輛分開(kāi)自行車(chē)/停放/通風(fēng)除明確指出的自行車(chē)專(zhuān)用道路之外，自行車(chē)不得在倉(cāng)庫(kù)和裝卸區(qū)行駛。

私家車(chē)或運(yùn)輸車(chē)不允許停在指定的停車(chē)場(chǎng)以外。

室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和裝卸區(qū)的通風(fēng)設(shè)置必須滿(mǎn)足不超過(guò)當(dāng)?shù)谻O和CO2的限定值。

行為安全要求培訓(xùn)所有員工（包括卡車(chē)司機(jī)、承包商和訪客）必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，遵照工廠交通規(guī)定-包括行人通道和工廠應(yīng)急規(guī)定。必須通過(guò)告知單和適當(dāng)?shù)暮灻绞酵ㄖL客和外部卡車(chē)司機(jī)并遵守相關(guān)規(guī)定。

培訓(xùn)卡車(chē)和叉車(chē)（FLT）必須由授權(quán)的、有經(jīng)驗(yàn)的、受過(guò)培訓(xùn)的人員操作，必須具有相關(guān)資質(zhì)。培訓(xùn)必須至少每年重復(fù)一次。培訓(xùn)內(nèi)容必須包括：程序的內(nèi)容（通過(guò)SOP和OPL的形式）車(chē)輛操作程序和安全操作規(guī)定每天使用前檢查車(chē)輛的安全并報(bào)告故障工廠交通規(guī)定和程序，包括緊急情況下的規(guī)定和程序運(yùn)輸?shù)恼］d重量任何事故、事件（碰撞、損壞）或危害的報(bào)告制度安全清潔的加油方法未授權(quán)或不安全駕駛叉車(chē)（FLT）的紀(jì)律處分

VPO.SAFE.3.1.0.10.工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全1.定義2.VPO要求3.VPO金字塔問(wèn)卷4.案例研究5.附件J.工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全M,S1.如何確保已盡可能減少行人與叉車(chē)/卡車(chē)之間的相互影響？在這種相互影響無(wú)法避免的區(qū)域采取何種流程來(lái)防止發(fā)生工傷事故？0：未實(shí)施適當(dāng)?shù)闹贫葋?lái)確保人車(chē)分離，或上次審核以后因車(chē)輛與行人間的接觸而導(dǎo)致發(fā)生損工時(shí)工傷（LTI），或發(fā)現(xiàn)重大的不合格項(xiàng)，或未提供培訓(xùn)記錄。取決于當(dāng)?shù)匾?guī)定，但應(yīng)明確建立:人行道，斑馬線，叉車(chē)運(yùn)行專(zhuān)區(qū)，對(duì)裝卸活動(dòng)時(shí)卡車(chē)司機(jī)的要求，叉車(chē)使用倒車(chē)蜂鳴器，視線受阻時(shí)叉車(chē)倒行，在遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的地方進(jìn)行分揀等工作，反光背心的要求，培訓(xùn)（包含在技能矩陣中+記錄）。1：實(shí)施了適當(dāng)?shù)闹贫龋?jīng)理/主管無(wú)法做出適當(dāng)解釋?zhuān)ㄗ畹鸵螅喊踩t色）區(qū)域原則）/叉車(chē)（FLT）倒車(chē)規(guī)定/反光背心）或發(fā)現(xiàn)某些不合格的個(gè)別案例。3：實(shí)施了適當(dāng)?shù)闹贫?，所有?jīng)理/主管均能做出適當(dāng)解釋?zhuān)凶C據(jù)表明制度正常運(yùn)行。M,S,O2.在工廠，更具體的說(shuō)，在物流區(qū)，你如何減少工作場(chǎng)所運(yùn)輸事故的風(fēng)險(xiǎn)？

懲罰性問(wèn)題

如果本問(wèn)題的分?jǐn)?shù)為零，則該部門(mén)在“工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全”模塊的分?jǐn)?shù)為零0：有一名以上主管/操作工不能解釋減少工作場(chǎng)所運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的基本安全行為，或發(fā)現(xiàn)重大不合格項(xiàng)。檢查叉車(chē)（FLT）司機(jī)/卡車(chē)司機(jī)/倉(cāng)庫(kù)保管員/取樣員/清潔工/其他用戶(hù)-->參見(jiàn)VPO程序。1：一名主管/操作工不能解釋基本安全行為。3：所有主管/操作工均能解釋基本安全要求。M3.提供一份工廠工作場(chǎng)所安全運(yùn)輸檢查表，說(shuō)明工作場(chǎng)所運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（R.A.）流程，說(shuō)明主要差異以及減小差異的措施。0：未提供工作場(chǎng)所運(yùn)輸檢查表。管理與監(jiān)督/作業(yè)人員勝任能力/標(biāo)識(shí)/現(xiàn)場(chǎng)布置圖與交通線路/倉(cāng)庫(kù)/車(chē)輛選用/車(chē)輛維護(hù)/車(chē)輛運(yùn)輸/上下雨布/緊急狀況/人車(chē)分離/裝卸活動(dòng)1：提供工作場(chǎng)所運(yùn)輸檢查表，但未執(zhí)行適當(dāng)?shù)男袆?dòng)計(jì)劃。3：提供工作場(chǎng)所運(yùn)輸檢查表并執(zhí)行適當(dāng)?shù)男袆?dòng)計(jì)劃。O4.你如何確保你的叉車(chē)在使用前狀況良好，維護(hù)適當(dāng)？請(qǐng)給出證據(jù)。0：未執(zhí)行使用前檢查程序，或發(fā)現(xiàn)不安全地使用叉車(chē)（FLT）。每個(gè)班次按單點(diǎn)課程（OPL）或檢查清單進(jìn)行檢查：核實(shí)記錄。1：執(zhí)行程序，但并非所有主管/操作工能做出解釋?zhuān)驔](méi)有對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行正確處理。3：執(zhí)行程序，對(duì)叉車(chē)（FLT）的檢查結(jié)果進(jìn)行評(píng)估并用于完善維護(hù)制度。S,O5.你如何防止卡車(chē)/拖車(chē)在裝卸活動(dòng)中突然啟動(dòng)離開(kāi)？0：未執(zhí)行程序，或發(fā)現(xiàn)重大不合格項(xiàng)?？ㄜ?chē)前放置標(biāo)志牌、車(chē)輪阻滯或自動(dòng)吊鉤系統(tǒng)（注：釀造、包裝、制麥：原材料、化學(xué)品等交貨）

3：執(zhí)行程序，有證據(jù)表明程序正常運(yùn)行。VPO.SAFE.3.1.0.10.工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全1.定義2.VPO要求3.VPO金字塔問(wèn)卷4.案例研究5.附件工亡事故主要原因罐體機(jī)器觸電爆炸高空墜落工作場(chǎng)所交通事故薩格勒布，2005年12月2日叉車(chē)駕駛員在向等待中的卡車(chē)運(yùn)送2個(gè)托盤(pán)的Q包裝（PET瓶）。正在此時(shí)，一名承包商從裝貨區(qū)穿過(guò)。承包商是不允許從該處的裝貨區(qū)穿過(guò)的。叉車(chē)駕駛員未曾預(yù)料到此時(shí)會(huì)有行人經(jīng)過(guò)。因?yàn)樗粗ㄜ?chē)駕駛員，和卡車(chē)右側(cè)的裝貨控制裝置，而無(wú)法看見(jiàn)承包商。叉車(chē)從承包商身上碾過(guò)。受害人倒在托盤(pán)下。駕駛員感到?jīng)_擊，同時(shí)注意到他運(yùn)送的托盤(pán)向一邊傾斜。一名目擊者在離事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)30米外試圖警告叉車(chē)駕駛員。叉車(chē)駕駛員誤會(huì)了該警告：他以為目擊者是因?yàn)橥斜P(pán)不穩(wěn)而警告他，因此將托盤(pán)放下，受害人被托盤(pán)（托盤(pán)重1，600公斤）壓碎。駕駛員迅速離開(kāi)駕駛員座位以防托盤(pán)傾倒，這時(shí)他才發(fā)現(xiàn)受害人，并迅速升起托盤(pán)。盡管對(duì)受害人實(shí)施了現(xiàn)場(chǎng)急救，但是受害人還是當(dāng)場(chǎng)死亡。薩格勒布，2005年12月2日叉車(chē)（FLT）駕駛員的視野主要原因

承包商的兩名工人未使用規(guī)定的人行通道，而是選走穿過(guò)倉(cāng)庫(kù)的捷徑–叉車(chē)駕駛員未料到該區(qū)域會(huì)出現(xiàn)行人。

叉車(chē)駕駛員由于裝載物（2x2托盤(pán)前后放置），視野受限。事件發(fā)生日期：

2007年2月18日

偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：

1號(hào)倉(cāng)庫(kù)偶發(fā)事件損害：圖片：預(yù)防措施（短期）

召集安全委員會(huì)/工作理事會(huì)開(kāi)會(huì)，討論此次意外事故以及額外的預(yù)防措施：再次強(qiáng)調(diào)裝貨區(qū)禁止行人進(jìn)入；審查運(yùn)輸規(guī)劃（正在進(jìn)行中）；

審查信號(hào)系統(tǒng)（正在進(jìn)行中）；嚴(yán)格要求使用反光警示服。設(shè)立斑馬線，并安裝交通信號(hào)燈，建議（長(zhǎng)期）：參見(jiàn)OPSES9、10、11

和12。A)對(duì)貴方的倉(cāng)庫(kù)、裝貨區(qū)和內(nèi)部運(yùn)輸進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。A.1對(duì)貴方目前倉(cāng)庫(kù)的平面布置圖進(jìn)行評(píng)定，并視需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施加以改進(jìn)。A.2審查內(nèi)部交通規(guī)劃–確定何處為危險(xiǎn)地點(diǎn)/尖銳邊緣/盲區(qū)。A.2.1.在運(yùn)輸與行人之間實(shí)施最高級(jí)別的實(shí)體分隔。A.2.2.避免行人

進(jìn)入專(zhuān)人進(jìn)出的裝貨區(qū)和倉(cāng)庫(kù)；

-研究將卡車(chē)駕駛員的活動(dòng)局限于FLT交通區(qū)域，并對(duì)卡車(chē)駕駛員實(shí)施明確的準(zhǔn)則：-使用反光警示服；

-禁止攜帶兒童進(jìn)入等A.2.3.審查速度限制B)信號(hào)系統(tǒng)：安裝明顯的信號(hào)–審查啤酒差的信號(hào)系統(tǒng)，并使用反光警示背心。C)到開(kāi)叉車(chē)-當(dāng)視野受限時(shí)，采用到開(kāi)叉車(chē)方式。-在FLT上試用攝像機(jī)。-檢查現(xiàn)有FLT是否能改裝使用升高座椅。D)培訓(xùn)與作業(yè)指南。

-在明確的作業(yè)指南基礎(chǔ)上對(duì)FLT駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)。-進(jìn)入啤酒廠的所有人員（包括來(lái)訪人員）應(yīng)接受有關(guān)啤酒廠一般安全準(zhǔn)則，包括交通規(guī)劃在內(nèi)的培訓(xùn)。-預(yù)知安全飛輪。

E)由其它部門(mén)進(jìn)行的臨時(shí)作業(yè)要有明確的信息渠道傳達(dá)至相關(guān)部門(mén)和ES部門(mén)。F)良好的內(nèi)務(wù)管理實(shí)踐：5S。G)處罰紀(jì)律：旨在實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場(chǎng)交通事故零容忍”。偶發(fā)事件/意外事故詳情：

受害人與其同事（安上板條箱飛輪后）從裝瓶線穿過(guò)倉(cāng)庫(kù)和裝貨區(qū)的捷徑，去往啤酒廠出口。該通道僅限于倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)出。兩人經(jīng)過(guò)叉車(chē)，但是叉車(chē)駕駛員沒(méi)有注意到他們，在將貨物（4個(gè)托盤(pán)，每個(gè)叉上2個(gè)，分前后放置）運(yùn)往等待的卡車(chē)時(shí)，將兩名工人撞倒。其中一人倒在貨物下。他被立刻送往醫(yī)院搶救，數(shù)小時(shí)后仍不幸死亡。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：德國(guó)韋尼格羅德致命事故x從倉(cāng)庫(kù)看向裝貨區(qū)–事故地點(diǎn)裝貨區(qū)滿(mǎn)載的叉車(chē)

主要原因

-直接原因：卡車(chē)駕駛員沒(méi)有好好查看車(chē)后方的情況就倒開(kāi)卡車(chē)

；-現(xiàn)有工作場(chǎng)所交通規(guī)劃中沒(méi)有包含行人安全的內(nèi)容。

事件發(fā)生日期：

2007年5月5日偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：

卡車(chē)交通事故

偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施（工廠已實(shí)施）

對(duì)承包商領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行ES培訓(xùn)；

改進(jìn)交通規(guī)劃；

建立違規(guī)懲罰制度；

在拐角處設(shè)立安全信號(hào)牌和道路安全鏡；

工人不得在道路上作業(yè)；

主要道路附近禁止存放空包裝物，并進(jìn)行檢查。建議：

（來(lái)自GBS）

-制定統(tǒng)一的工作場(chǎng)所交通安全規(guī)劃，包括行人方面。

-制定現(xiàn)場(chǎng)交通準(zhǔn)則，可能的話(huà)，實(shí)施單向交通制度。-為工人制定準(zhǔn)則，并提供必要的PPE（如反光警示服）；-確保道路和倉(cāng)庫(kù)照明充足；-現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全和交通指示牌；-對(duì)所有員工和承包商進(jìn)行入門(mén)培訓(xùn)；-對(duì)所有駕駛員進(jìn)行特殊配需和警告；-

對(duì)所有工廠活動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分析；-對(duì)物流和運(yùn)輸工作場(chǎng)所定期進(jìn)行安全與治安檢查；-確保此類(lèi)活動(dòng)的培訓(xùn)計(jì)劃和制度均實(shí)施到位（采用VPO）；-加強(qiáng)運(yùn)輸與物流活動(dòng)的5S；-ZBS額外規(guī)定：根據(jù)VPOQUALVPO.LOG.3.4.8.

進(jìn)行適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。偶發(fā)事件/意外事故詳情：

凌晨04:40，受害人被正在倒車(chē)的卡車(chē)從背后撞倒。受害人在路上行走，此處沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的人行道?？ㄜ?chē)駕駛員當(dāng)時(shí)正在倒車(chē)，以便進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)裝載成品貨物。受害人沒(méi)有注意到卡車(chē)，卡車(chē)駕駛員也沒(méi)有注意到受害人。副駕駛員跟在卡車(chē)前方，而非車(chē)后方。就這樣發(fā)生了慘禍。

物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：中國(guó)溫州死亡致命事故xx事故發(fā)生地卡車(chē)在向后倒車(chē)

事故現(xiàn)場(chǎng)受害人在行走無(wú)足夠空間路邊存放有板條箱主要原因

工作時(shí)思想開(kāi)小差。事件發(fā)生日期：

2007年12月12日偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：

包裝-貼標(biāo)機(jī)偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

參見(jiàn)建議。建議：

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：對(duì)貴廠所有同類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行鑒定確定管道吊架位置；是否存在拖車(chē)/油槽車(chē)/叉車(chē)的提升作業(yè)是否存在管道吊架受損的風(fēng)險(xiǎn)？采取措施：避免在管道吊架附近進(jìn)行提升和裝載等活動(dòng)考慮重新選擇該類(lèi)活動(dòng)的地點(diǎn)；信號(hào)最大高度：（工廠大門(mén)口設(shè)立一個(gè)一般指示牌，廠內(nèi)關(guān)鍵區(qū)域設(shè)置其它特定指示牌）；用（黃色/黑色油漆的）木梁懸在鏈條上，以保護(hù)吊架；（在每個(gè)關(guān)鍵區(qū)域）采用光電池和非常大的信號(hào)聲，外加閃光來(lái)保護(hù)吊架；最好在管道吊架結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝管道，而不暴露在外；在關(guān)鍵區(qū)域設(shè)置（黃色/黑色油漆的）木梁以保護(hù)管道吊架，限制對(duì)管道吊架的損害。偶發(fā)事件/意外事故詳情：通過(guò)卡車(chē)卸載麥芽：駕駛員工作時(shí)心不在焉，將其拖車(chē)吊升至管道吊架（蒸汽和熱水管道）附近。拖車(chē)撞在管道吊架上：管道吊架結(jié)構(gòu)受損，但是管道完好。消防隊(duì)不得不割斷卡車(chē)拖車(chē)。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：盧森堡迪基希人身傷害意外事故xx路線原因：-結(jié)冰區(qū)域；

未使用適當(dāng)?shù)男ㄗ樱?/p>

叉車(chē)駕駛員及主管缺乏適當(dāng)?shù)目刂?。事件發(fā)生日期：

2006年12月19日危機(jī)/偶發(fā)事件類(lèi)型場(chǎng)所/設(shè)備：

FPWH人身傷害類(lèi)型

較輕偶發(fā)事件截肢死亡割傷瘀傷脫臼灼傷部門(mén)：鄂木斯克現(xiàn)場(chǎng)

事件類(lèi)型：

人員受影響人員未受影響事故現(xiàn)場(chǎng)：

公司建議：

各工廠必須遵守ESOPS10,A5的要求：所有裝貨平臺(tái)上的拖車(chē)必須在裝/卸貨前采用機(jī)械裝置進(jìn)行固定；為叉車(chē)駕駛員制定OPL；為卡車(chē)駕駛員設(shè)置明確的指示，并將之形象化；使用合適的機(jī)械裝置：至少包括：合適的止輪楔；良好實(shí)踐：采用交通信號(hào)燈充實(shí)信號(hào)系統(tǒng)；考慮采用機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（點(diǎn)擊左方2個(gè)圖片打開(kāi)）。_事件詳情：

?安全第一–安全就是生命！?轟動(dòng)嚴(yán)重僅物質(zhì)損失疼痛骨折斑痕服務(wù)執(zhí)行人服務(wù)執(zhí)行人：叉車(chē)駕駛員

日常運(yùn)行項(xiàng)目/任務(wù)預(yù)防措施：-進(jìn)行不定期指導(dǎo)；

加強(qiáng)班組領(lǐng)導(dǎo)對(duì)任務(wù)執(zhí)行的控制；

在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備存貨處設(shè)置止輪楔（楔子）；

定期組織對(duì)臺(tái)架區(qū)域附近冰雪的清理；

設(shè)置明確的信號(hào)系統(tǒng)。2006年12月19日，一臺(tái)叉車(chē)在裝載卡車(chē)時(shí)從平臺(tái)上墜落。所幸叉車(chē)駕駛員在叉車(chē)墜落前及時(shí)跳車(chē)，因而未受傷。

叉車(chē)墜落原因是由于卡車(chē)的自發(fā)性位移（滾動(dòng)）而引起的?？ㄜ?chē)馬達(dá)是關(guān)閉的。氣剎已減壓。止輪楔未能阻止卡車(chē)的移動(dòng)?？ㄜ?chē)駕駛員使用了塑料止輪楔，這對(duì)結(jié)冰的路面毫無(wú)作用。叉車(chē)倒扣在平衡錘上，然后倒扣在前輪上。儲(chǔ)備存貨處新的止輪楔以及為卡車(chē)駕駛員設(shè)置的明確指示羅根交通信號(hào)燈實(shí)例主要原因

叉車(chē)駕駛員的目光偏離了他的行駛路線；.

兩個(gè)操作員站在叉車(chē)行駛路線的火線上；

缺乏警告行人叉車(chē)路線的信號(hào)或制度。事件發(fā)生日期：

2007年10月9日

偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：物流–倉(cāng)庫(kù)

偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

在區(qū)域內(nèi)明確標(biāo)示出行人的安全行走路線；

徹底審查所有馬戈?duì)柆F(xiàn)場(chǎng)及其它英博現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)及其它區(qū)域的工作場(chǎng)所運(yùn)輸程序和標(biāo)準(zhǔn)；

再次召開(kāi)叉車(chē)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)。建議：

引進(jìn)最佳實(shí)踐文件，在所有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立行人和車(chē)輛隔離裝置并進(jìn)行維護(hù)。根據(jù)VPO.LOG.3.4.8.WorkplaceTransportSafety（工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全）和VPO.LOG.3.4.8.1.Annex1WorkplaceTransportSafetyChecklist（附件1工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全檢查表），使所有操作符合英博工作場(chǎng)所運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。確保OPSES10WorkplaceTransport（工作場(chǎng)所運(yùn)輸）的每項(xiàng)要求實(shí)施到位。

引進(jìn)叉車(chē)駕駛員和行人基本行為準(zhǔn)則，確保嚴(yán)格遵守這些準(zhǔn)則。確保叉車(chē)僅允許授權(quán)人員操作，該授權(quán)人員作為專(zhuān)業(yè)操作員接受過(guò)培訓(xùn)、獲得認(rèn)證或取得執(zhí)照，具有豐富經(jīng)驗(yàn)。

偶發(fā)事件/意外事故詳情：

作為倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）項(xiàng)目的一部分，兩名操作員正在用手持掃描儀執(zhí)行存貨檢查的任務(wù)。當(dāng)兩人站著談?wù)摳髯缘陌l(fā)現(xiàn)時(shí)，一臺(tái)叉車(chē)駛向掃描廳收集與它們相撞的廢吊貨盤(pán)，此時(shí)該駕駛員目光偏離行駛方向，去查看輸送機(jī)上的滿(mǎn)裝托盤(pán)。一名操作員被叉車(chē)擋塊撞擊，倒向其同事，后者被撞倒在地，顱骨破裂。監(jiān)控者將對(duì)此次事故進(jìn)行安全調(diào)查，可能最終會(huì)進(jìn)入刑事訴訟程序。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：英國(guó)馬戈?duì)?/p>

人身傷害意外事故x叉車(chē)碰撞后的最終位置事故發(fā)生后受傷人員的位置x叉車(chē)行駛方向

主要原因

-物流區(qū)外的施工活動(dòng)，加上空箱過(guò)度庫(kù)存：操作區(qū)非常狹小-無(wú)現(xiàn)場(chǎng)安全交通規(guī)劃（無(wú)明確的運(yùn)輸路線平面圖，未將拖車(chē)行駛區(qū)域標(biāo)出，在危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行管控活動(dòng)無(wú)安全作業(yè)程序，行人與叉車(chē)運(yùn)輸之間無(wú)足夠的實(shí)體隔離裝置，無(wú)進(jìn)出控制，未強(qiáng)制執(zhí)行基本的PPE準(zhǔn)則（穿戴反光警示服））；-不安全行為：行人與叉車(chē)駕駛員均忽視基本的安全準(zhǔn)則（雙方無(wú)眼神接觸，叉車(chē)駕駛員未鳴笛警告，行人突然改變行走方向）-叉車(chē)駕駛員能見(jiàn)度較低（行人需有1.8米的身高才能被注意到）注：當(dāng)叉車(chē)每個(gè)裝有兩個(gè)托盤(pán)時(shí)叉車(chē)倒行-路徑選擇：叉車(chē)駕駛員在知道有行人（控制空箱）經(jīng)過(guò)時(shí)，選擇了兩臺(tái)拖車(chē)之間的路線。事件發(fā)生日期：

2007年3月27日

偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：建筑物外的物流區(qū)偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

清除部分過(guò)量庫(kù)存的空箱，放置于外部場(chǎng)所。

制定明確的叉車(chē)駕駛員與行人行為準(zhǔn)則，并強(qiáng)制執(zhí)行該準(zhǔn)則。

建立多重懲戒工作小組，改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)交通規(guī)劃。建議：

-（根據(jù)物流支柱的VPO文件VPOLOG3.4.8.WorkplaceTransportSafety（工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全）和VPOLOG3.4.8.1.WorkplaceTransportSafetyChecklist（工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全檢查表））對(duì)啤酒廠進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確?，F(xiàn)場(chǎng)交通安全規(guī)劃實(shí)施到位。-確保完全符合OPSES10WorkplaceTransport

（工作場(chǎng)所運(yùn)輸）的各項(xiàng)要求。-建立現(xiàn)場(chǎng)交通規(guī)劃ITF，關(guān)注各方面情況（基礎(chǔ)設(shè)施/組織/行為）-強(qiáng)調(diào)確保叉車(chē)駕駛員良好視野的重要性（如有必要，強(qiáng)制執(zhí)行裝載時(shí)需倒開(kāi)叉車(chē)的方式）

確保實(shí)施必要的，且相關(guān)操作員遵守該指示。-制定明確的叉車(chē)駕駛員與行人行為準(zhǔn)則，并強(qiáng)制執(zhí)行該準(zhǔn)則。偶發(fā)事件/意外事故詳情：

在拖車(chē)對(duì)回收板條箱進(jìn)行管控期間，控制員在拖車(chē)間行走，被叉車(chē)撞到。受傷人員腳踝韌帶拉傷。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：荷蘭Dommelen人身傷害意外事故xxDirectionFLT叉車(chē)方向行人方向叉車(chē)駕駛員視野不良主要原因

由于長(zhǎng)期使用，軟管材料失去彈性。運(yùn)行過(guò)程中，油潤(rùn)系統(tǒng)軟管裂開(kāi)，導(dǎo)致排氣引擎系統(tǒng)零部件起火。

事件發(fā)生日期：

2007年2月14日偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：倉(cāng)儲(chǔ)偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

-對(duì)叉車(chē)駕駛員及班組領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行叉車(chē)操作安全措施方面的計(jì)劃外指導(dǎo)。-對(duì)所有叉車(chē)進(jìn)行計(jì)劃外檢查，對(duì)所有叉車(chē)的油潤(rùn)系統(tǒng)墊圈、軟管、液壓缸進(jìn)行審核，以防缺陷或可能的泄露。一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，要求立刻停止使用該叉車(chē)，直至消除故障。建議：

對(duì)叉車(chē)管路、軟管、油潤(rùn)和氣潤(rùn)系統(tǒng)噴嘴實(shí)行輪班監(jiān)管，以提高其可靠性。對(duì)接縫、密封進(jìn)行監(jiān)管，以檢查缺陷和泄露，特別注意叉車(chē)長(zhǎng)時(shí)間使用后的狀況。偶發(fā)事件/意外事故詳情：2007年2月14日叉車(chē)駕駛員

GerasimovN.G.駕駛的叉車(chē)為

2002年生產(chǎn)的3號(hào)板型的?DAEWOO?。約19:00引擎罩噴出一股煙氣，駕駛員GerasimovN.G.看見(jiàn)排氣管附近竄出火苗，便關(guān)掉引擎，塞住氣瓶上的供氣塞。然后和倉(cāng)庫(kù)班組領(lǐng)導(dǎo)SidukovaN.N.一起，用OP-5粉末滅火器撲滅了火苗。該叉車(chē)上次的例行維護(hù)是在2007年2月7日。由亞特蘭特（Atlant）公司全權(quán)執(zhí)行，并提交了作業(yè)協(xié)議。

該叉車(chē)被確認(rèn)為無(wú)故障，可使用。2007年2月15日，在對(duì)叉車(chē)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，并置換軟管后，該叉車(chē)再次投入使用。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：俄羅斯新切博克薩爾斯克工廠主要原因

參見(jiàn)報(bào)告。事故發(fā)生日期：2007年10月13日偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：倉(cāng)庫(kù)/叉車(chē)

偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

參見(jiàn)建議和報(bào)告。建議：

通報(bào)所有倉(cāng)庫(kù)團(tuán)隊(duì)，零件托盤(pán)不得停留在通道上，而應(yīng)放置在合適的地點(diǎn)。

通告所有叉車(chē)駕駛員需提高自己的駕駛水平，對(duì)不合格的駕駛員予以淘汰，進(jìn)行定期審核與觀察，對(duì)屢教不改者予以適當(dāng)處罰。就擬議的《操作守則》，包括強(qiáng)制佩戴安全帶等規(guī)定，向所有倉(cāng)庫(kù)/物流團(tuán)隊(duì)咨詢(xún)意見(jiàn)。偶發(fā)事件/意外事故詳情：約20:45，一臺(tái)叉車(chē)（FLT2）從3號(hào)線裝載了2托盤(pán)Stella瓶，正在一條倉(cāng)庫(kù)主要通道的右側(cè)巷內(nèi)行駛，另一臺(tái)叉車(chē)（FLT1）從一排中倒車(chē)出來(lái)，結(jié)果兩車(chē)相撞，F(xiàn)LT1被向側(cè)面撞至1.75米外。兩臺(tái)叉車(chē)裝載的托盤(pán)上的貨物承受了所有沖擊力，均無(wú)大礙。一名駕駛員面頰撞到方向盤(pán)，受了挫傷，被送往醫(yī)院治療以防萬(wàn)一。兩名駕駛員均未系上安全帶，公司立刻展開(kāi)全面調(diào)查，調(diào)查期間，這兩名駕駛員被撤離駕駛崗位。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：英國(guó)薩默斯伯里

人身傷害意外事故xx根本原因：-

班組主管或組織對(duì)作業(yè)的執(zhí)行缺乏適當(dāng)?shù)墓芾怼?卸貨時(shí)未遵守維護(hù)手冊(cè)的要求，叉車(chē)駕駛員負(fù)直接責(zé)任。事件發(fā)生日期：

2007年4月6日

危機(jī)/偶發(fā)事件類(lèi)型

場(chǎng)所/設(shè)備：

成品倉(cāng)庫(kù)

人身傷害類(lèi)型

較輕偶發(fā)事件截肢死亡割傷瘀傷脫臼灼傷部門(mén)：伏爾加斯基現(xiàn)場(chǎng)事件類(lèi)型

人員受影響人員未受影響事故現(xiàn)場(chǎng)：

偶發(fā)事件詳情：

2007年4月6日，兩臺(tái)叉車(chē)在成品倉(cāng)庫(kù)相撞。兩臺(tái)叉車(chē)同向行駛，第一臺(tái)叉車(chē)在過(guò)道上停車(chē)，給其它車(chē)輛讓路，以便左轉(zhuǎn)，第二臺(tái)叉車(chē)未及時(shí)剎車(chē)，與第一臺(tái)車(chē)追尾。撞擊中無(wú)人員受傷，第一臺(tái)叉車(chē)受損（箱蓋被撞破，轉(zhuǎn)輪扭曲），第二臺(tái)叉車(chē)完好。此次偶發(fā)事件的根本原因歸咎于駕駛員的粗心大意，第二臺(tái)叉車(chē)駕駛員缺乏對(duì)速度模式的觀察，由于洗地機(jī)作業(yè)造成地面濕滑。

“安全第一–安全就是生命！”轟動(dòng)嚴(yán)重僅造成物質(zhì)損失疼痛骨折斑痕服務(wù)執(zhí)行人服務(wù)執(zhí)行人：

叉車(chē)駕駛員NakonechniyArtem日常運(yùn)行項(xiàng)目/任務(wù)預(yù)防措施：-在工作場(chǎng)所向所有參與卡車(chē)和火車(chē)車(chē)廂裝貨流程的叉車(chē)駕駛員不定期召開(kāi)簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，并在工作場(chǎng)所的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)日志上登記其遵守英博ES關(guān)于處理作業(yè)和貨物堆放的操作標(biāo)準(zhǔn)，以及叉車(chē)駕駛員ES指南要求的情況，特別注意他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)時(shí)遵守速度控制的情況。-從倉(cāng)儲(chǔ)班組主管方面加強(qiáng)對(duì)叉車(chē)駕駛員作業(yè)執(zhí)行及遵守速度控制等情況的監(jiān)管。撞擊造成的物質(zhì)損失公司建議：

實(shí)施VPOQUAL3.4.8.以及附件倉(cāng)庫(kù)安全管理結(jié)構(gòu)性改進(jìn)檢查表*的新制度。*尚未作為VPO文件正式發(fā)布。撞擊點(diǎn)

主要原因

-對(duì)緊鄰叉車(chē)行駛道路的JK3區(qū)域進(jìn)行了清洗：沒(méi)有適當(dāng)?shù)嘏懦龇e水；

直接通往下水道的水管和柵格正好設(shè)在叉車(chē)行駛道上：每次使用均造成地面漫水；

天花板滲漏液體：焊接管道的連接；

早上就已發(fā)現(xiàn)滲漏和危險(xiǎn)：未采取任何措施；

叉車(chē)駕駛員欲逃離行駛中的叉車(chē)：駕駛員雖持有許可證，但未遵守關(guān)鍵的安全行為規(guī)范（座椅安全帶/出現(xiàn)問(wèn)題留在車(chē)內(nèi)；

叉車(chē)液壓燃油滲漏：未報(bào)告/叉車(chē)未停止使用。事件發(fā)生日期：

2007年8月29日

偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：桶裝線JK3

偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

建立危險(xiǎn)狀況/偶發(fā)事件/險(xiǎn)兆事件報(bào)告系統(tǒng)；

對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)：發(fā)現(xiàn)和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)（形成正確的緊迫感）；

強(qiáng)制執(zhí)行叉車(chē)使用前的安全檢查與不合格項(xiàng)報(bào)告；

將清潔區(qū)遷移以防積水滲漏進(jìn)叉車(chē)行駛區(qū)（如改變下水道軟管和柵格的地點(diǎn)）；

審查清潔時(shí)間表并對(duì)操作員進(jìn)行培訓(xùn)；

加強(qiáng)啤酒桶毛刺修復(fù)區(qū)的5S管理。與操作員進(jìn)行整改性動(dòng)員談話(huà)：“你可以采取何種措施來(lái)防止意外事故發(fā)生？”建議：

VPO.QUAL.3.5.2.1.建立危險(xiǎn)狀況/偶發(fā)事件/險(xiǎn)兆事件報(bào)告系統(tǒng)）(GBSES雙月安全行動(dòng)2007年6月-7月)OPSES9：強(qiáng)制執(zhí)行叉車(chē)使用前的安全檢查OPSES9：審查叉車(chē)、卡車(chē)等的預(yù)防性維護(hù)項(xiàng)目：叉車(chē)漏油必須停止使用。OPSES9附件9.3.：座椅安全帶–對(duì)使用年限較長(zhǎng)的叉車(chē)進(jìn)行評(píng)估，看是否需要佩戴安全帶（新叉車(chē)強(qiáng)制執(zhí)行）；-確保所有叉車(chē)駕駛員在行駛過(guò)程中佩戴安全帶（以防其慌亂中跳車(chē)）；OPSES10：卡車(chē)和叉車(chē)僅允許授權(quán)人員操作，該授權(quán)人員作為專(zhuān)業(yè)操作員接受過(guò)培訓(xùn)、獲得認(rèn)證或取得執(zhí)照，具有豐富經(jīng)驗(yàn)：-確保每年進(jìn)行復(fù)習(xí)訓(xùn)練；-確保培訓(xùn)計(jì)劃針對(duì)每位駕駛員。OPSES10：叉車(chē)交通路線必須隨時(shí)保持清潔，以防叉車(chē)打滑：-對(duì)叉車(chē)交通現(xiàn)狀進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；-制定適當(dāng)?shù)膬?nèi)務(wù)管理5S法；-制定清潔時(shí)間表，確保路線無(wú)危險(xiǎn)。

偶發(fā)事件/意外事故詳情：

物流部叉車(chē)駕駛員打算在JK3區(qū)揀上裝滿(mǎn)啤酒桶的托盤(pán)，而該區(qū)在修復(fù)毛刺。該區(qū)緊臨JK3灌酒線。當(dāng)他打算將叉車(chē)轉(zhuǎn)向啤酒桶時(shí)，由于地面上有水、清潔劑和液壓燃油的混合物，車(chē)輪開(kāi)始打滑。出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因是：-JK3操作員剛用水和清潔劑打掃了該區(qū)域；-樓上的水從天花板上滲漏下來(lái)；-叉車(chē)自身的液壓燃油滲露；

叉車(chē)駕駛員害怕了，打算自己跳車(chē)逃生。他的腳在伸出叉車(chē)車(chē)架外時(shí)，被卡在滑行的叉車(chē)和混凝土柱子之間。結(jié)果左腳骨裂。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：比利時(shí)朱皮耶人身傷害意外事故xxframemainchain(tobereplaced)駕駛員的行駛方向水來(lái)自JK3的內(nèi)務(wù)管理從一樓滲漏下來(lái)JK3操作員在此處清洗洗桶機(jī)碎片與柱子相撞主要原因

非授權(quán)人員進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)。事件發(fā)生日期：

2007年12月偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：木材場(chǎng)（非英博公司）

偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

參見(jiàn)建議。建議：

每家工廠/物流中心必須制定有非授權(quán)人員入場(chǎng)的“零容忍”政策：裝/卸貨區(qū)最大的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自卡車(chē)駕駛員的家屬陪同卡車(chē)駕駛員工作；情況：將禁止其他人員上卡車(chē)的要求寫(xiě)入合同內(nèi)，并傳達(dá)給物流公司，以避免其他人員進(jìn)入卡車(chē)內(nèi)。將此類(lèi)人員安排在工廠入口處的隔離場(chǎng)所，他們可以在那里等候卡車(chē)。如果不太可能實(shí)施方案2），則卡車(chē)駕駛員必須接受明確的口頭與書(shū)面指示（交通標(biāo)識(shí)牌）第三方人員在卡車(chē)處于現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不得離開(kāi)卡車(chē)駕駛室。如發(fā)現(xiàn)不遵守規(guī)定，則卡車(chē)駕駛員必須離場(chǎng)！事故詳情：

在一家大型木材廠院內(nèi)，一位客戶(hù)駕駛一臺(tái)小型卡車(chē)裝載訂購(gòu)的木材，其8歲的女兒陪著客戶(hù)。小女孩離開(kāi)卡車(chē)駕駛室去喝水，與此同時(shí)，一臺(tái)叉車(chē)向后倒車(chē)去裝載木材，結(jié)果小女孩被撞倒，當(dāng)場(chǎng)身亡。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：比利時(shí)/非英博公司致命意外事故xx可能原因：*24伏的電池輸進(jìn)12伏的電池；*電池短路；*導(dǎo)線接錯(cuò)；*氫氣爆炸

*電池缺乏維護(hù)；*跨接電線的狀況。建議日期與建議人：

2007年2月7日

ShaunHudson，ES專(zhuān)員

偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：

在承包商的場(chǎng)院–承包商轎車(chē)；偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

承包商總經(jīng)理將指示其全體員工打電話(huà)找簽訂了服務(wù)協(xié)議的機(jī)修工進(jìn)行所有機(jī)動(dòng)車(chē)的維護(hù)工作。建議理由：

員工從未接受過(guò)跳線跨接啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)的指導(dǎo)；

跨接電線曾被借出。除非您是內(nèi)行，否則打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行檢查或修復(fù)故障是很危險(xiǎn)的。

一般建議是推薦您尋求專(zhuān)業(yè)人士的幫助。除非您具有這方面的專(zhuān)業(yè)技能，并且作業(yè)與程序的安全系統(tǒng)實(shí)施到位，否則跳線跨接啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。作業(yè)與程序的安全系統(tǒng)會(huì)視現(xiàn)場(chǎng)狀況及所用的車(chē)輛或電池的情況而有所不同。

關(guān)于承包商機(jī)動(dòng)車(chē)電池爆炸的ES建議：承包商使用跨接電線試圖啟動(dòng)缺電的轎車(chē)時(shí)，發(fā)生該意外事故。他將跨接電線從一臺(tái)供電轎車(chē)的好電池上接入缺電電池，結(jié)果發(fā)生爆炸，電池內(nèi)容物及塑料殼碎片沖到承包商臉上。該承包商立刻去了醫(yī)院，幸運(yùn)的是僅受輕傷，未耽擱工作。物質(zhì)損失安全/環(huán)境建議單位與國(guó)家：

英國(guó)薩默斯伯里啤酒廠人身傷害意外事故主要原因超過(guò)速度限制；無(wú)視“叉車(chē)優(yōu)先”的告示牌；儲(chǔ)存區(qū)擴(kuò)展至極限交通隔離不當(dāng)早上道路濕滑事件發(fā)生日期：

2007年11月29日偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：拉多廷配送中心–初級(jí)物流區(qū)-戶(hù)外儲(chǔ)存偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

行為對(duì)業(yè)務(wù)代表進(jìn)行廠際事務(wù)處理的再培訓(xùn)。組織

考慮將POS部門(mén)重新遷至配送中心人流較少的區(qū)域。建議：

將小汽車(chē)的交通從裝/卸活動(dòng)中分離出來(lái)；

對(duì)配送中心的交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行審查（參見(jiàn)4.20.OPSES10:WorkplaceTransport.（工作場(chǎng)所交通）–附件10.1

.）；

對(duì)相應(yīng)的交通規(guī)劃和儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行審查（4.20.OPSES10：WorkplaceTransport.工作場(chǎng)所運(yùn)輸–附件10.2.）

將車(chē)速限制減小到可接受的最低范圍–建議速度<10公里/小時(shí)（也可參考當(dāng)?shù)胤梢?guī)定）

改進(jìn)交通信號(hào)系統(tǒng)；

對(duì)帳篷（移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)）的放置進(jìn)行審查

審查對(duì)配送中心所有交通相關(guān)人員的安全入門(mén)指導(dǎo)和定期安全培訓(xùn)。偶發(fā)事件/意外事故詳情：

早上9：00左右，一名承包叉車(chē)駕駛員正在平臺(tái)儲(chǔ)存區(qū)處理空托盤(pán)和空板條箱。該叉車(chē)駕駛員將一個(gè)托盤(pán)放下后，轉(zhuǎn)身回去搬運(yùn)另一個(gè)托盤(pán)，這時(shí)銷(xiāo)售部的一臺(tái)小汽車(chē)（Fabiacombi）駛過(guò)來(lái)，估計(jì)速度達(dá)到50-60公里/小時(shí)，撞到叉車(chē)上。小車(chē)受損，所幸無(wú)人員受傷。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：捷克拉多廷的拉多廷配送中心人身傷害意外事故事故現(xiàn)場(chǎng)主要原因-裝貨員承擔(dān)了職責(zé)以外的工作（他在成品托盤(pán)內(nèi)插入了一張質(zhì)檢證）；叉車(chē)駕駛員工作疏忽，行事匆忙；

班組主管未對(duì)工作的組織安排進(jìn)行適當(dāng)控制；事件發(fā)生日期：

2007年10月24日危機(jī)/意外事故類(lèi)型

場(chǎng)所/設(shè)備：

成品倉(cāng)庫(kù)損失類(lèi)型

較輕偶發(fā)事件截肢死亡割傷挫傷脫臼灼傷部門(mén)：伏爾加斯基工廠

事件類(lèi)型

人員未受影響事故現(xiàn)場(chǎng)：

教訓(xùn)：

裝貨員總是處于火線上驗(yàn)證了其它工作實(shí)踐：

是否能自動(dòng)貼標(biāo)？

在叉車(chē)介入前貼標(biāo)（在包裝機(jī)后-但要考慮機(jī)器的風(fēng)險(xiǎn)及進(jìn)入輸送機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)）？

叉車(chē)駕駛員負(fù)責(zé)的工作？

托盤(pán)必須放在安全區(qū)域（在安全區(qū)域裝貨員處于安全工作臺(tái)上）。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)是否符合英博規(guī)定進(jìn)行審計(jì)：操作標(biāo)準(zhǔn)OPSES10和VPO[1].工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全。

對(duì)叉車(chē)駕駛員的培訓(xùn)進(jìn)行修訂，采用更多的可視化方法重新培訓(xùn)他們。

培訓(xùn)需包括考試在內(nèi)。

在叉車(chē)駕駛員和裝貨員之間建立明確的溝通系統(tǒng)，并進(jìn)行培訓(xùn)。偶發(fā)事件詳情：“安全第一–安全就是生命！”轟動(dòng)嚴(yán)重僅物質(zhì)損失瘀傷骨折斑痕服務(wù)執(zhí)行人服務(wù)提供人：

LLC“物流”，叉車(chē)駕駛員，PozdnyakovM.日常運(yùn)行項(xiàng)目/任務(wù)預(yù)防措施：-確認(rèn)每位LLC“物流”員工的工作職責(zé)；額外對(duì)工作人員進(jìn)行有關(guān)工廠和倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)域貨物處理與配置規(guī)則的培訓(xùn)；對(duì)LLC“物流”人員進(jìn)行有關(guān)操作叉車(chē)和液化石油氣車(chē)輛的安全準(zhǔn)則的培訓(xùn)；

制定質(zhì)檢證插入OPL；在STOP（停止）/HOLD（保持）位置的貨叉始終處于地面（以免突然啟動(dòng)）；-檢查貨物處理操作和貨物配置，以及叉車(chē)駕駛員勞動(dòng)安全指導(dǎo)是否符合產(chǎn)業(yè)間勞動(dòng)安全準(zhǔn)則，重點(diǎn)關(guān)注是否遵守了僅允許經(jīng)培訓(xùn)人員獨(dú)立操作叉車(chē)的規(guī)定；

-加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)班組主管對(duì)LLC“物流”人員工作組織安排的監(jiān)控（每班組至少在行動(dòng)日志內(nèi)有一項(xiàng)行動(dòng)）。2007年9月24日10：50，叉車(chē)駕駛員PozdnyakovM.（LLC“物流”）操作1號(hào)叉車(chē)從2號(hào)PET線上卸載成品貨物，裝載了一托盤(pán)的啤酒，駛往裝貨員OkunevA.（LLC“物流”）處，在那里，OkunevA.將品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)插入啤酒托盤(pán)。當(dāng)他靠近后，就將裝有成品的托盤(pán)停在升降位置，OkunevA.開(kāi)始將兩張質(zhì)檢證插入啤酒托盤(pán)：一張質(zhì)檢證和一張批次編號(hào)單。據(jù)OkunevA.所言，他插的不平，因此打算進(jìn)行調(diào)整。就在此時(shí)，PozdnyakovM.發(fā)動(dòng)了叉車(chē)，結(jié)果叉車(chē)從OkunevA.腳面碾過(guò)。人員受到影響主要原因

缺乏溝通和信號(hào)系統(tǒng)（崗位責(zé)任不明確）；沒(méi)有受過(guò)適當(dāng)培訓(xùn)；監(jiān)管不力；

無(wú)適當(dāng)程序。

事件發(fā)生日期：

2007年12月22偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：物流區(qū)偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

叉車(chē)立刻停止使用，進(jìn)行檢查和維修。制定并傳達(dá)行動(dòng)計(jì)劃。偶發(fā)事件/意外事故詳情：

2007年12月22日6:40，1班上班期間，裝貨工作還未完成，卡車(chē)駕駛員沒(méi)有得到倉(cāng)庫(kù)人員的信號(hào)就開(kāi)動(dòng)卡車(chē)。結(jié)果卡車(chē)滑向左側(cè)。所幸無(wú)人員受傷。

物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：克羅地亞薩格勒布啤酒廠

人身傷害意外事故事發(fā)地點(diǎn)建議：

審查4.20.OPS10Workplacetransport

（工作場(chǎng)所運(yùn)輸）和4.21.OPS11EHSSignalization（信號(hào)系統(tǒng)）

審查

VPOLOG3.4.8.1.附件1Workplacetransportsafetychecklist（功能工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全檢查表）。工作場(chǎng)所運(yùn)輸區(qū)引進(jìn)適當(dāng)?shù)男盘?hào)，用于叉車(chē)、小車(chē)和卡車(chē)駕駛員及員工/主管之間的交流，并根據(jù)該信號(hào)系統(tǒng)向物流區(qū)的所有交通相關(guān)人員提供適當(dāng)?shù)陌踩嘤?xùn)。（在裝/卸貨前，叉車(chē)駕駛員必須在卡車(chē)上放置一塊較重的寫(xiě)有“停”的標(biāo)示牌。在整個(gè)裝/卸貨期間卡車(chē)駕駛員都能看到該標(biāo)示牌。在裝卸貨結(jié)束后，叉車(chē)駕駛員收回標(biāo)示牌。標(biāo)示牌只能由同一叉車(chē)駕駛員收回。）向叉車(chē)駕駛員提供培訓(xùn)，以防出現(xiàn)叉車(chē)打滑的情況（不跳車(chē)，而是用手和腳將自己固定在駕駛室內(nèi)），并強(qiáng)調(diào)在叉車(chē)上使用安全帶的必要性。？

為駕駛員制定明確的指示與行為準(zhǔn)則，將之形象化，并確保嚴(yán)格遵守這些準(zhǔn)則。對(duì)不合格的駕駛員予以淘汰，對(duì)屢教不改者予以適當(dāng)處罰。主要原因

車(chē)門(mén)未固定在開(kāi)啟的位置。（檢查原因；設(shè)備缺失？損壞？或卡車(chē)駕駛員未遵守必要的安全準(zhǔn)則？）

在倒車(chē)區(qū)對(duì)行人無(wú)明確的準(zhǔn)則；

兩位駕駛員對(duì)“同伴”制度內(nèi)如何行事及如何發(fā)送信號(hào)均所知甚少；

駕駛員（2）缺乏經(jīng)驗(yàn)。2008年3月27日偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：倉(cāng)庫(kù)/叉車(chē)

偶發(fā)事件損害：圖片：

預(yù)防措施：

建議：

制定卡車(chē)駕駛員OPL–拖車(chē)裝貨準(zhǔn)備工作。OPL內(nèi)包括對(duì)拖車(chē)門(mén)組塊的強(qiáng)制性檢查；倒車(chē)區(qū)域內(nèi)禁止（未授權(quán)及未經(jīng)培訓(xùn)）人員停留；ES部和物流部對(duì)前兩點(diǎn)隨時(shí)檢查；如果必須采用“同伴”制度，應(yīng)作出明確規(guī)定；卡車(chē)兩側(cè)（2米）區(qū)域均為危險(xiǎn)區(qū)域，如有可能，該區(qū)域應(yīng)明確標(biāo)示（見(jiàn)圖）；危險(xiǎn)區(qū)域–卡車(chē)后至拖車(chē)碼頭的所有空間；如“同伴”進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，則卡車(chē)駕駛員應(yīng)停車(chē)；如卡車(chē)駕駛員視野內(nèi)未見(jiàn)其“同伴”應(yīng)立刻停車(chē)；傳達(dá)該安全警報(bào)并對(duì)全體卡車(chē)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)。偶發(fā)事件/意外事故詳情：

2008年3月27日14：30左右，一輛卡車(chē)正在倒行駛向裝貨碼頭的站臺(tái)，在倒車(chē)期間，一名卡車(chē)駕駛員（1）指點(diǎn)其同事駕駛卡車(chē)（2）。他站著卡車(chē)左側(cè)引路?？ㄜ?chē)右側(cè)的車(chē)門(mén)沒(méi)有固定在打開(kāi)的位置，開(kāi)始關(guān)閉，引路的駕駛員（1）跑向卡車(chē)后部試圖阻止車(chē)門(mén)關(guān)閉，卻沒(méi)有讓其停車(chē)，他的右手被車(chē)門(mén)和裝貨窗口卡住，導(dǎo)致骨折。此次事故很可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡。物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：俄羅斯普希金啤酒廠

人身傷害意外事故xx拖車(chē)碼頭拖車(chē)危險(xiǎn)區(qū)域!12主要原因

設(shè)備使用不當(dāng)：倒車(chē)，并在貨叉高高升起的狀況下轉(zhuǎn)彎（不太可能對(duì)狀況進(jìn)行檢查）；缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)/缺乏工作能力：操作員不熟悉該類(lèi)叉車(chē)車(chē)型的操作（拖車(chē)變窄，敏感指令系統(tǒng)）；-動(dòng)力不足：缺乏對(duì)任務(wù)的認(rèn)識(shí)；節(jié)約時(shí)間的嘗試不當(dāng)；-領(lǐng)導(dǎo)不力：未規(guī)定叉車(chē)必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的操作員駕駛。

事件發(fā)生日期：

2008年3月8日

偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：

產(chǎn)業(yè)物流–卡車(chē)裝/卸貨碼頭（6號(hào)和7號(hào)碼頭）/H35-G2型林德（Linde）叉車(chē)偶發(fā)事件損害：圖片：

整改措施：

對(duì)全體叉車(chē)駕駛員進(jìn)行安全駕駛行為規(guī)范的培訓(xùn)，并頒發(fā)相應(yīng)駕駛證書(shū)；

出版安全駕駛行為規(guī)范來(lái)指導(dǎo)每項(xiàng)操作（空載、滿(mǎn)載、注意生產(chǎn)線、卡車(chē)裝/卸貨等）；-設(shè)備變動(dòng)（使用新設(shè)備）前進(jìn)行培訓(xùn)和資格認(rèn)證；-如果駕駛員重返工作崗位，應(yīng)視其對(duì)其（駕駛高升程叉車(chē)）錯(cuò)誤類(lèi)型和認(rèn)錯(cuò)情況決定紀(jì)律處分。建議：

對(duì)新員工有必要提供叉車(chē)駕駛課程；

如購(gòu)入新型或不同類(lèi)型的設(shè)備，應(yīng)提供安全駕駛叉車(chē)的課程；

叉車(chē)駕駛員在貨叉升至約3.5米的高度的情況下，將叉車(chē)倒車(chē)約20米后轉(zhuǎn)彎，因空車(chē)無(wú)負(fù)載，叉車(chē)失衡翻倒在地。駕駛員左腳的第三根和第四根跖骨被左側(cè)駕駛室框架壓住，造成骨折。安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：

基爾梅斯工廠-阿根廷

左腳第三和第四根跖骨因重壓而骨折意外事故x事故現(xiàn)場(chǎng)大致回顧目擊：在擋風(fēng)玻璃左翼和地面之間重壓。事故現(xiàn)場(chǎng)主要原因

駕駛員使用了錯(cuò)誤型號(hào)的叉車(chē)來(lái)執(zhí)行該類(lèi)操作（使用了H50型叉車(chē)（限載5噸），而應(yīng)使用規(guī)定的H60型叉車(chē)（限載6噸））

叉車(chē)駕駛員未檢查叉車(chē)的最大承載量；

負(fù)重評(píng)估未包含在叉車(chē)駕駛員入門(mén)指導(dǎo)項(xiàng)目中；

沒(méi)有實(shí)施定期檢查制度，檢查是否使用正確型號(hào)的叉車(chē)。事件發(fā)生日期：

2008年4月13日偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：

啤酒桶儲(chǔ)存場(chǎng)，滿(mǎn)桶，薩默斯伯里啤酒廠偶發(fā)事件損害：圖：事故發(fā)生后的叉車(chē)位置

即時(shí)措施：封閉該區(qū)域，在起重機(jī)的協(xié)助下將叉車(chē)扳回地面；

H50型叉車(chē)不再用于一次性叉取6個(gè)托盤(pán)（減少至4個(gè)托盤(pán)，或采用H60型叉車(chē)）；立刻進(jìn)行全面的RCA調(diào)查；

在工廠MCRS會(huì)議上對(duì)此次偶發(fā)事件進(jìn)行討論。

建議：

（同時(shí)參見(jiàn)：OPSES9WorkingatHeightandLiftingequipment（高處及提升設(shè)備作業(yè)）；OPSES10WorkplaceTransport（工作場(chǎng)所運(yùn)輸）及VPO.LOG.3.4.8.WorkplaceTransportSafety（工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全）

)叉車(chē)

所有叉車(chē)（包括租用的叉車(chē)）必須在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)提升作業(yè)前進(jìn)行最大承載量評(píng)估，并將評(píng)估結(jié)果記錄在案。

對(duì)每項(xiàng)相關(guān)任務(wù)必須確保使用正確的叉車(chē)型號(hào)；.

如需要，特定的叉車(chē)僅可用于特定的任務(wù)（如僅倒空作業(yè)），該特點(diǎn)必須在叉車(chē)上標(biāo)明。

行為

所有新晉叉車(chē)駕駛員必須經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的培訓(xùn)評(píng)估，確保在允許他們現(xiàn)場(chǎng)駕駛前了解其工作能力。

叉車(chē)培訓(xùn)必須包括載重評(píng)估和載量標(biāo)牌檢查。

建立必要的OPL，其中包括所用叉車(chē)的操作指南和局限性。必須對(duì)所有叉車(chē)駕駛員在英博公司范圍內(nèi)佩戴的座椅安全帶的使用進(jìn)行評(píng)估。

經(jīng)常檢查貴廠每位駕駛員的行為和工作能力。

如有必要，采取懲罰措施（包括：駕駛員如有違紀(jì)，則重新接受培訓(xùn)。）-偶發(fā)事件/意外事故詳情：2008年4月13日8:30，一名物流叉車(chē)駕駛員從9層的高托盤(pán)貨垛上取6個(gè)托盤(pán)的50升啤酒桶。他使用H50型叉車(chē)，叉起上層的6個(gè)托盤(pán)，輕輕升高，將機(jī)柱向后傾斜，然后沒(méi)有停車(chē)降低貨叉就倒車(chē)離開(kāi)貨垛。當(dāng)他停車(chē)時(shí)，叉車(chē)在重負(fù)下開(kāi)始慢慢向前傾斜，直至貨叉接觸地面，卡車(chē)后部翹到空中，才停下。駕駛員系有座椅安全帶，能自己解脫，因而未受傷。

物質(zhì)損失安全/環(huán)境警報(bào)單位與國(guó)家：英國(guó)薩默斯伯里啤酒廠人身傷害意外事故

X

X主要原因不安全行為–卡車(chē)駕駛員魯莽違反有關(guān)穿越鐵路交叉路口的交通準(zhǔn)則；環(huán)境–可能交叉路口能見(jiàn)度較低（火車(chē)司機(jī)看到卡車(chē)時(shí)已來(lái)不急避免相撞）；

貨車(chē)擋住了視線；

交叉路口無(wú)夜間照明燈。事件發(fā)生日期：

2008年5月29日危機(jī)/偶發(fā)事件類(lèi)型

場(chǎng)所/設(shè)備：

緊鄰成品倉(cāng)庫(kù)的鐵路交叉口。較輕偶發(fā)事件單位：伏爾加斯基現(xiàn)場(chǎng)

實(shí)踐類(lèi)型

人員受到影響人員未受影響事發(fā)地點(diǎn)建議：

建立卡車(chē)駕駛員行為觀測(cè)系統(tǒng)；

對(duì)不安全行為及時(shí)予以反饋并采取措施；

向駕駛員所代表的公司發(fā)送違規(guī)信息函；

將駕駛員違規(guī)行為記錄“黑皮書(shū)”內(nèi)；采用信息函的方式要求管理層更換魯莽行事或?qū)医滩桓恼?；通知他們英博將拒絕其提供服務(wù)。偶發(fā)事件/意外事故詳情：

2008年5月29日00：58，在3號(hào)裝貨碼頭裝完成品后，

卡車(chē)駕駛員Bokovenko駕駛其梅賽德斯牌拖掛卡車(chē)事項(xiàng)鐵路交叉口。交叉路口還有另一臺(tái)拖車(chē)也等待著通行信號(hào)（綠燈）以便穿過(guò)鐵路。火車(chē)頭正在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)，交叉口信號(hào)燈和聲音信號(hào)正常工作。而B(niǎo)okovenko不愿再等，決定穿越鐵路。他越過(guò)前面的拖車(chē)駛上鐵路，幾乎就在他快完成穿越時(shí)，他感到后面的拖車(chē)被撞擊一下。原來(lái)火車(chē)頭已完成工作，離開(kāi)工地朝該方向駛來(lái)，正好撞上了拖車(chē)后部車(chē)軸。拖車(chē)車(chē)身、車(chē)輪和氣胎和剎車(chē)系統(tǒng)受損。所幸無(wú)人員受傷?！鞍踩谝花C安全就是生命！”轟動(dòng)嚴(yán)重僅物質(zhì)損失服務(wù)提供者服務(wù)執(zhí)行人：

Bokovenko（成品）卡車(chē)駕駛員，承包商I.P.Biruykov日常運(yùn)行項(xiàng)目/任務(wù)預(yù)防措施：

加強(qiáng)對(duì)違反現(xiàn)場(chǎng)交通規(guī)則現(xiàn)象的控制；

向全體駕駛員傳達(dá)此次偶發(fā)事件，并進(jìn)行交通規(guī)則培訓(xùn)；

考慮在鐵路交叉路口設(shè)立夜間照明燈；

考慮設(shè)立平交道攔路木（柵欄）。

主要原因

不安全行為：:-叉車(chē)駕駛員看見(jiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)駕駛員，但仍繼續(xù)裝貨；-轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)駕駛員沒(méi)有離開(kāi)車(chē)輛就連接拖車(chē)；

拖車(chē)狀況不良：-無(wú)氣剎系統(tǒng)，也就是說(shuō)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)駕駛員可以不離開(kāi)駕駛室就揀起拖車(chē)；

無(wú)溝通：

-雙方無(wú)直接溝通；

操作員的壓力：-包裝部的所有廢品箱均裝滿(mǎn)，因?yàn)樗麄冊(cè)谏习嗲皼](méi)有清空（無(wú)叉車(chē)駕駛員）；-轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)駕駛員在周末僅工作2小時(shí)（頂替長(zhǎng)期（因?。┤鼻诘耐拢?；事件發(fā)生日期：

2008年6月21日偶發(fā)事件/意外事故類(lèi)型：場(chǎng)所/設(shè)備：物流區(qū)停車(chē)場(chǎng)FK1偶發(fā)事件損害：圖片：事件發(fā)生后的叉車(chē)位置

即時(shí)措施：組織對(duì)傷員的急救；封鎖該區(qū)，并在起重機(jī)的協(xié)助下吊起叉車(chē)；電池液和油采用吸收顆粒清理干凈；拖車(chē)停止使用，直至徹底修復(fù)（氣剎系統(tǒng)、照明等）；建立嚴(yán)格而明確的程序（重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)溝通、車(chē)輛限制措施如止輪楔、停車(chē)告示牌等）；在工廠召開(kāi)的MCRS會(huì)議上對(duì)此次偶發(fā)事件進(jìn)行討論；組織：審查目前的工作方法（必須更換長(zhǎng)期隱患）。

建議：

（同時(shí)參見(jiàn)OPSES10WorkplaceTransport（工作場(chǎng)所運(yùn)輸）及VPO.LOG.3.4.8.WorkplaceTransportSafety

（工作場(chǎng)所運(yùn)輸安全）)組織：

對(duì)每項(xiàng)涉及不同部門(mén)協(xié)同作業(yè)的活動(dòng)建立明確的溝通程序（如：裝貨期間，兩名駕駛員之間直接交流、拖車(chē)前方使用止輪楔、使用“停車(chē)”告示牌，僅指定操作員方可執(zhí)行該類(lèi)任務(wù)）；

建立必要的SOP和OPL，確保每位利益相關(guān)人員均接受過(guò)相關(guān)培訓(xùn)；

如果員工長(zhǎng)期缺勤，則要確保關(guān)鍵任務(wù)不缺人手；

確保僅受過(guò)良好培訓(xùn)的合格駕駛員及能勝任的駕駛員才允許駕駛叉車(chē)和轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。行為：

所有新晉叉車(chē)駕駛員必須在