公路復(fù)建工程改隧道方案大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案

某水電站庫區(qū)省道淹沒復(fù)建公路工程改隧道方案某某大橋施工監(jiān)控實(shí)施方方案某某工程質(zhì)量檢檢測有限公司司二〇一二年十一一月某某大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案目錄HYPERLINK\l"_Toc336101961"1、工程概況11HYPERLINK\l"_Toc336101962"2、監(jiān)控方案編編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc336101963"3、施工監(jiān)控量量測目的和原原則2HYPERLINK\l"_Toc336101964"3.1施工監(jiān)監(jiān)控量測目的的2HYPERLINK\l"_Toc336101965"3.2施工監(jiān)監(jiān)控量測原則則2HYPERLINK\l"_Toc336101966"4、施工監(jiān)控計(jì)計(jì)算內(nèi)容和過過程3HYPERLINK\l"_Toc336101967"4.1確定監(jiān)監(jiān)控計(jì)算初始始狀態(tài)和建立立計(jì)算模型33HYPERLINK\l"_Toc336101968"4.2計(jì)算參參數(shù)取值及修修正5HYPERLINK\l"_Toc336101969"4.3施工過過程模擬計(jì)算算5HYPERLINK\l"_Toc336101970"4.4施工前前的預(yù)測計(jì)算算5HYPERLINK\l"_Toc336101971"4.5施工后后的校核計(jì)算算5HYPERLINK\l"_Toc336101972"4.6結(jié)構(gòu)試試運(yùn)營計(jì)算55HYPERLINK\l"_Toc336101973"4.7立模標(biāo)標(biāo)高的確定66HYPERLINK\l"_Toc336101974"4.8系統(tǒng)誤誤差識別及消消除6HYPERLINK\l"_Toc336101975"5、施工監(jiān)測內(nèi)內(nèi)容及方法77HYPERLINK\l"_Toc336101976"5.1線形測測量7HYPERLINK\l"_Toc336101977"5.1.1基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)立77HYPERLINK\l"_Toc336101978"5.1.2主主梁撓度的觀觀測7HYPERLINK\l"_Toc336101979"5.1.3主主梁立模標(biāo)高高的測量8HYPERLINK\l"_Toc336101980"5.1.4主主梁頂面高程程的測量9HYPERLINK\l"_Toc336101981"5.1.5多多跨線形的通通測9HYPERLINK\l"_Toc336101982"5.1.6精精度控制9HYPERLINK\l"_Toc336101983"5.2混凝土土結(jié)構(gòu)應(yīng)變測測試9HYPERLINK\l"_Toc336101984"5.2.1傳傳感器選擇99HYPERLINK\l"_Toc336101985"5.2.2傳傳感器布置方方案10HYPERLINK\l"_Toc336101986"5.2.3鋼鋼弦應(yīng)變計(jì)埋埋設(shè)12HYPERLINK\l"_Toc336101987"5.2.4箱箱梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力力測量13HYPERLINK\l"_Toc336101988"5.2.5測測試應(yīng)力誤差差分析13HYPERLINK\l"_Toc336101989"5.3箱梁溫溫度場觀測113HYPERLINK\l"_Toc336101990"5.4主墩沉沉降觀測155HYPERLINK\l"_Toc336101991"5.5與監(jiān)控控有關(guān)的其它它資料收集116HYPERLINK\l"_Toc336101992"6、施工監(jiān)控中中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的問問題16HYPERLINK\l"_Toc336101993"7、施工監(jiān)控實(shí)實(shí)施的保證措措施16HYPERLINK\l"_Toc336101994"7.1監(jiān)控技技術(shù)方案的保保證措施166HYPERLINK\l"_Toc336101995"7.2監(jiān)控工工作安全保證證措施17HYPERLINK\l"_Toc336101996"8、現(xiàn)場組織安安排17HYPERLINK\l"_Toc336101997"8.1各單位位職責(zé)分工117HYPERLINK\l"_Toc336101998"8.1.1設(shè)設(shè)計(jì)單位177HYPERLINK\l"_Toc336101999"8.1.2施施工單位188HYPERLINK\l"_Toc336102000"8.1.3監(jiān)監(jiān)理單位188HYPERLINK\l"_Toc336102001"8.1.4監(jiān)監(jiān)控單位188HYPERLINK\l"_Toc336102002"8.2聯(lián)系單單傳遞方式118HYPERLINK\l"_Toc336102003"8.2.1表表格類型199HYPERLINK\l"_Toc336102004"8.2.2表表格編號規(guī)則則19HYPERLINK\l"_Toc336102005"附表201、工程概況某某大橋主橋上上部結(jié)構(gòu)型式式為（78+1440+78）m三跨預(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱箱梁采用單箱箱單室直腹板板斷面，頂板板寬度為8m，箱梁根部部梁高8.5m，跨中及邊邊跨合攏段梁梁高為3m，箱梁底板板下緣按1.8次拋物線變變化。0號塊箱梁底底板厚度為100cm，各梁段段底板厚從懸懸臂根部至懸懸澆段結(jié)束處處由96.3~~32cm，其間按1.8次拋物線變變化，跨中合合攏段及邊跨跨現(xiàn)澆段為32cm；在大樁號側(cè)側(cè)邊跨現(xiàn)澆段段設(shè)置直徑為為60cm人洞；箱梁0號塊頂板厚厚度為50cm，其余節(jié)節(jié)段為25cm；箱梁腹腹板厚度0~9號塊為70cm，10號塊為70~755cm，其余梁梁段為50cm。主梁懸懸臂長度為1.75m，翼緣外側(cè)側(cè)厚15cm，根部為60cm，采用折折線變化，翼翼緣厚度在端端橫梁設(shè)置伸伸縮縫處統(tǒng)一一加厚至100cm。邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段處設(shè)置置寬度為1.6m的端橫梁。箱箱梁頂板水平平，橫坡由橋橋面鋪裝找平平形成。4、5號橋墩采采用鋼筋混凝凝土雙肢變截截面矩形實(shí)心心墩，與主梁梁固結(jié)，單肢肢橋墩順橋向向尺寸為2..5m，橫橋向墩墩頂尺寸為6.5m，并以1:100的斜率往下下放坡，3號、6號橋墩采用圓圓端形實(shí)體墩墩，上接蓋梁梁，墩底承臺臺橫橋向、順順橋向均為6.6m，厚3.0m，基礎(chǔ)采用4根直徑為160cm雙排鉆孔灌灌注樁。某某某大橋主橋橋橋型布置圖如如圖1-1所示。圖1-1某某某大橋主橋橋橋型布置圖2、監(jiān)控方案編編制依據(jù)（1）《公路橋橋涵設(shè)計(jì)通用用規(guī)范》（JTGDD60-20004）；（2）《公路工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTGBB01-20003）；（3）《公路鋼鋼筋混凝土及及預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTGDD62-20004）；（4）《公路工工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》土土建工程（JTGFF80/1--2004）；（5）《公路橋橋涵地基與基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（JTGDD63-20007）；（6）《公路橋橋梁施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTG/TTF50--2011）；（7）某水電站站庫區(qū)省道淹淹沒復(fù)建公路路工程兩階段段施工設(shè)計(jì)圖圖A1標(biāo)段（K0+0000~K5++400）。3、施工監(jiān)控量量測目的和原原則3.1施工監(jiān)監(jiān)控量測目的的某某大橋主橋?yàn)闉轭A(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)箱梁，為了了確保主橋在在施工過程中中結(jié)構(gòu)受力和和變形始終處處于安全的范范圍內(nèi)，且成成橋后的線形形符合設(shè)計(jì)要要求，結(jié)構(gòu)恒恒載內(nèi)力狀態(tài)態(tài)接近設(shè)計(jì)期期望，在主橋橋施工過程中中必須進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的施工監(jiān)監(jiān)控。為掌握施工過程程箱梁內(nèi)力情情況，使施工工過程中不致致產(chǎn)生過大的的不合理內(nèi)力力、殘余力、裂裂縫等，應(yīng)對對其主要截面面進(jìn)行內(nèi)力監(jiān)監(jiān)測。預(yù)應(yīng)力混凝土連連續(xù)剛構(gòu)箱梁梁橋?qū)俅罂缍榷瘸o定結(jié)構(gòu)構(gòu)，所采用的的施工方法、材材料性能、澆澆筑程序及立立模標(biāo)高等都都直接影響成成橋的線形與與受力，且施施工現(xiàn)狀與設(shè)設(shè)計(jì)的假定總總會存在差異異，為此必須須在施工中采采集需要的數(shù)數(shù)據(jù)，及時掌掌握結(jié)構(gòu)實(shí)際際狀態(tài)，并通通過計(jì)算，對對澆筑主梁立立模標(biāo)高給以以調(diào)整與控制制，以滿足設(shè)設(shè)計(jì)的要求。通過施工過程的的數(shù)據(jù)采集和和優(yōu)化控制，在在施工中逐步步做到把握現(xiàn)現(xiàn)在，預(yù)估未未來，避免施施工差錯，縮縮短工期，節(jié)節(jié)省投資。3.2施工監(jiān)監(jiān)控量測原則則施工監(jiān)控量測是是要對成橋目目標(biāo)進(jìn)行有效效控制，修正正在施工過程程中各種影響響成橋目標(biāo)的的參數(shù)誤差對對成橋的影響響，確保成橋橋后結(jié)構(gòu)受力力和線形滿足足設(shè)計(jì)要求。（1）受力要求求：反映預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土連連續(xù)梁橋受力力的因素主要要是箱梁的截截面內(nèi)力（或或應(yīng)力）狀況況。通常起控控制作用的是是箱梁的上、下下緣正應(yīng)力，它它們與箱梁截截面軸力和彎彎矩有關(guān)，因因?yàn)檩S力的影影響較小且變變化不大，所所以彎矩是箱箱梁中起控制制作用的關(guān)鍵鍵因素。（2）線形要求求：線形主要要是主梁的標(biāo)標(biāo)高位置，成成橋后（通常常是長期變形形穩(wěn)定后）主主梁的標(biāo)高要要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高的要求。（3）調(diào)控手段段：通過調(diào)整整立模標(biāo)高來來進(jìn)行主梁線線形的結(jié)構(gòu)優(yōu)優(yōu)化，將參數(shù)數(shù)誤差通過立立模標(biāo)高的調(diào)調(diào)整予以修正正。進(jìn)行立模模標(biāo)高調(diào)整，須須考慮已建梁梁段的主梁標(biāo)標(biāo)高。主梁彎彎矩控制截面面可選為各施施工梁段的典典型截面，主主梁標(biāo)高控制制點(diǎn)可選為每每一階段施工工梁段前端點(diǎn)點(diǎn)。（4）預(yù)防：監(jiān)監(jiān)控方將參與與重大工序與與工藝施工方方案的審查，消消除不必要的的人為錯誤。4、施工監(jiān)控計(jì)計(jì)算內(nèi)容和過過程監(jiān)控計(jì)算就是利利用建立的監(jiān)監(jiān)控計(jì)算體系系對橋梁施工工過程中各階階段結(jié)構(gòu)應(yīng)力力和位移狀態(tài)態(tài)等施工控制制參數(shù)進(jìn)行計(jì)計(jì)算，為施工工提供施工控控制目標(biāo)值，保保證施工的順順利進(jìn)行并使使結(jié)構(gòu)最終達(dá)達(dá)到或接近設(shè)設(shè)計(jì)要求的成成橋狀態(tài)。監(jiān)監(jiān)控計(jì)算所采采用的基本方方法是倒拆正正裝法，即通通過對從成橋橋狀態(tài)倒拆結(jié)結(jié)構(gòu)的過程進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析析來得到每一一施工階段的的施工控制目目標(biāo)值，然后后根據(jù)施工控控制目標(biāo)值對對結(jié)構(gòu)進(jìn)行正正裝施工控制制（包括對結(jié)結(jié)構(gòu)某些參數(shù)數(shù)的調(diào)整），使使施工此階段段時結(jié)構(gòu)的內(nèi)內(nèi)力和變位等等同或逼近倒倒裝計(jì)算中同同工況下的結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變變位，計(jì)算軟軟件為鋼筋混混凝土及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土橋橋梁結(jié)構(gòu)分析析軟件，監(jiān)控控計(jì)算的內(nèi)容容和過程如下下。4.1確定監(jiān)監(jiān)控計(jì)算初始始狀態(tài)和建立立計(jì)算模型監(jiān)控計(jì)算初始狀狀態(tài)一般采用用設(shè)計(jì)部門確確定的設(shè)計(jì)成成橋狀態(tài)作為為初始狀態(tài)。在在確定本橋監(jiān)監(jiān)控計(jì)算的初初始狀態(tài)時，采采用設(shè)計(jì)圖紙紙中的成橋后后的理論線型型，在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙中所反反映出來的橋橋梁幾何參數(shù)數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)數(shù)建立結(jié)構(gòu)有有限元計(jì)算模模型。為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的的變形和應(yīng)力力分析，擬采采用橋梁博士士進(jìn)行結(jié)構(gòu)整整體計(jì)算，采采用midass/civiil進(jìn)行復(fù)核計(jì)計(jì)算，以及采采用ANSYS有限元軟件件進(jìn)行局部分分析計(jì)算。在在結(jié)構(gòu)整體計(jì)計(jì)算中，將結(jié)結(jié)構(gòu)簡化為平平面結(jié)構(gòu)，各各節(jié)段離散為為梁單元，建建模時不考慮慮樁基的影響響，主橋上部部結(jié)構(gòu)劃分為為61個單元，4號墩柱劃分分為36個單元，5號墩柱劃分分為38個單元，主主橋成橋狀態(tài)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算簡簡圖如圖4-1所示。圖4-1某某大大橋主橋成橋橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)單單元劃分圖4.2計(jì)算參參數(shù)取值及修修正施工監(jiān)控是個循循環(huán)過程，必必須根據(jù)測量量、分析結(jié)果果反復(fù)計(jì)算，這這就涉及到計(jì)計(jì)算參數(shù)的不不斷修正，使使計(jì)算模型更更接近實(shí)際結(jié)結(jié)構(gòu)。在計(jì)算算初期，采用用規(guī)范設(shè)計(jì)參參數(shù)或經(jīng)驗(yàn)參參數(shù)，在監(jiān)控控過程中根據(jù)據(jù)測試數(shù)據(jù)不不斷修正。計(jì)計(jì)算參數(shù)是施施工控制結(jié)構(gòu)構(gòu)模擬計(jì)算中中最基本的資資料，這些參參數(shù)會對橋梁梁的理論計(jì)算算產(chǎn)生一定的的影響，使實(shí)實(shí)際變形與理理論變形存在在一定的差異異，從而影響響成橋竣工標(biāo)標(biāo)高。因此必必須根據(jù)施工工實(shí)際，隨時時調(diào)整理論計(jì)計(jì)算模型使之之與施工實(shí)際際情況相符，再再按修正后的的模型確定新新的立模標(biāo)高高，從而達(dá)到到標(biāo)高控制的的目的。理論論模型的修正正通過對模型型中各相關(guān)參參數(shù)的調(diào)整來來實(shí)現(xiàn)。4.3施工過過程模擬計(jì)算算施工過程模擬計(jì)計(jì)算是按照橋橋梁施工方案案所確定的施施工安裝順序序，進(jìn)行模擬擬實(shí)橋結(jié)構(gòu)施施工過程的結(jié)結(jié)構(gòu)分析，得得到每一施工工階段的實(shí)橋橋線型和實(shí)橋橋結(jié)構(gòu)受力狀狀態(tài)，從而指指導(dǎo)施工。4.4施工前前的預(yù)測計(jì)算算各階段施工前的的施工正裝預(yù)預(yù)測計(jì)算通常常是結(jié)合上一一階段現(xiàn)場實(shí)實(shí)測監(jiān)控參數(shù)數(shù)正裝計(jì)算此此階段施工的的結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀狀態(tài)和位移狀狀態(tài)，并據(jù)此此為施工單位位提供此階段段各構(gòu)件施工工的線型放樣樣、預(yù)應(yīng)力張張拉噸位和張張拉順序的調(diào)調(diào)整等各項(xiàng)施施工控制參數(shù)數(shù)的目標(biāo)值。此此部分計(jì)算是是結(jié)合施工進(jìn)進(jìn)程在施工現(xiàn)現(xiàn)場完成的。4.5施工后后的校核計(jì)算算本階段施工完畢畢后，將架設(shè)設(shè)計(jì)算結(jié)果與與施工檢測結(jié)結(jié)果進(jìn)行比較較，若兩者差差別滿足要求求，則提出下下階段的施工工控制參數(shù)以以進(jìn)行下階段段的施工；若若不滿足要求求，則根據(jù)最最新的實(shí)測監(jiān)監(jiān)控參數(shù)結(jié)構(gòu)構(gòu)分析并對本本施工階段控控制參數(shù)的目目標(biāo)值進(jìn)行必必要的修正。4.6結(jié)構(gòu)試試運(yùn)營計(jì)算修建橋梁的最終終目的是為了了運(yùn)營，同理理，施工監(jiān)控控的最終目標(biāo)標(biāo)是保證整個個結(jié)構(gòu)在施工工過程的安全全和施工質(zhì)量量并最終達(dá)到到滿足設(shè)計(jì)要要求的成橋狀狀態(tài)，以使整整個橋梁在竣竣工后更好地地運(yùn)營。固然然，如果施工工成橋后的狀狀態(tài)與設(shè)計(jì)成成橋狀態(tài)，完完全吻合，則則完全保證了了整個結(jié)構(gòu)的的運(yùn)營要求，但但是，對于特特大橋來講，施施工成橋后的的狀態(tài)與設(shè)計(jì)計(jì)成橋狀態(tài)不不可能完全吻吻合，總會存存在或多或少少的偏差，故故在施工成橋橋后，部分計(jì)計(jì)算要在施工工完成后而橋橋梁運(yùn)營前進(jìn)進(jìn)行，全面了了解整個結(jié)構(gòu)構(gòu)的線型和內(nèi)內(nèi)力狀態(tài)，以以使結(jié)構(gòu)更好好地進(jìn)行運(yùn)營營。4.7立模標(biāo)標(biāo)高的確定在大跨度預(yù)應(yīng)力力混凝土箱梁梁懸臂澆筑過過程中，隨著著箱梁的延伸伸，結(jié)構(gòu)自重重將逐步施加加于已澆筑的的節(jié)段上，使使其撓度逐漸漸增大而變化化。因此，在在各節(jié)段施工工時需要有一一定的施工預(yù)預(yù)拱（設(shè)計(jì)單單位事先給出出了各節(jié)段的的預(yù)拱值）。但但實(shí)際施工中中，影響撓度度的因素較多多，主要有箱箱梁自重、掛掛籃變形、預(yù)預(yù)施應(yīng)力大小小、施工荷載載、混凝土收收縮徐變、預(yù)預(yù)應(yīng)力損失、溫溫度變化等。撓撓度控制將影影響到合龍精精度和成橋線線形，故對其其必須進(jìn)行精精確的計(jì)算和和嚴(yán)格的控制制。通過實(shí)測測，對設(shè)計(jì)部部門給定的預(yù)預(yù)拱值在一定定的范圍作適適當(dāng)修正。否否則，多跨度度橋梁橋?qū)⒖煽赡艹霈F(xiàn)較明明顯的起伏現(xiàn)現(xiàn)象。箱梁澆筑時各節(jié)節(jié)段立模標(biāo)高高由幾部分組組成：（1）式中：——待澆筑箱梁梁底板前端模模板標(biāo)高；——該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高；——箱梁施工預(yù)預(yù)拋高，為澆澆注完該節(jié)段段后，由于以以后的施工操操作該節(jié)段所所發(fā)生的變形形，這種變形形直到橋梁竣竣工時為止。在在模型計(jì)算中中，即為安裝裝完表示該節(jié)節(jié)段的單元桿桿件后，該節(jié)節(jié)段控制標(biāo)高高點(diǎn)（一般為為節(jié)段遠(yuǎn)離墩墩的端點(diǎn)）所所發(fā)生的變形形的負(fù)值（變變形位移值以以向上為正，向向下為負(fù)）；；——澆注本節(jié)段段掛籃彈性變變形對該點(diǎn)撓撓度影響值；；——混凝土后期期收縮、徐變變引起的變形形，可通過計(jì)計(jì)算求出控制制截面的撓度度最大值，然然后按拋物線線沿跨長分布布；——橋梁承受11/2靜活載所引引起的變形?？煽赏ㄟ^結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)確求得得。在實(shí)際標(biāo)標(biāo)高監(jiān)控工作作中，采用近近似計(jì)算法，即即先按中垮跨跨中截面彎矩矩影響線布載載，求出跨中中最大撓度并并取其一半，然然后按二次拋拋物線分布于于該跨。預(yù)拱分析采用與與施工過程逆逆方向的反向向分析計(jì)算方方法，即認(rèn)為為變截面箱型型連續(xù)箱梁合合龍3500天后，箱梁梁頂面達(dá)到了了設(shè)計(jì)要求給給定的標(biāo)高，然然后在增加掛掛籃、模板和和施工附加荷荷載的條件下下，按實(shí)際施施工的逆過程程，逐步“拆除”各節(jié)段箱梁梁，計(jì)算剩余余部分的標(biāo)高高，與被“拆除”節(jié)段最鄰近近的箱梁頂面面標(biāo)高減去其其設(shè)計(jì)標(biāo)高，即即該節(jié)段的預(yù)預(yù)拱度。持續(xù)續(xù)此計(jì)算過程程，由合龍段段反推至第二二節(jié)段，由此此得到各節(jié)段段的預(yù)拱。4.8系統(tǒng)誤誤差識別及消消除無論是理論計(jì)算算所取的各種種設(shè)計(jì)參數(shù)（如如材料特性，截截面剛度，徐徐變系數(shù)等）或或者是根據(jù)實(shí)實(shí)測得到的數(shù)數(shù)據(jù)都存在誤誤差。為了分分析調(diào)整這些些誤差，可以以將橋梁施工工看作是一個個復(fù)雜的動態(tài)態(tài)過程，運(yùn)用用現(xiàn)代的信息息控制理論進(jìn)進(jìn)行分析，以以確保最佳的的施工控制方方案，指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場施工，使使結(jié)構(gòu)的實(shí)際際狀態(tài)逼近理理想狀態(tài)。針對某某大橋主主橋的特殊情情況，我們采采用的是自適適應(yīng)控制系統(tǒng)統(tǒng)和預(yù)測控制制系統(tǒng)。自適適應(yīng)控制系統(tǒng)統(tǒng)是認(rèn)為施工工工況的受力力狀態(tài)達(dá)不到到理想狀態(tài)的的原因，是有有限元計(jì)算模模型中的計(jì)算算參數(shù)與實(shí)際際值有誤差所所致。要得到到比較準(zhǔn)確的的控制調(diào)整量量，必須根據(jù)據(jù)施工中的實(shí)實(shí)測值來修正正計(jì)算模型中中的參數(shù)值，使使計(jì)算模型與與實(shí)際結(jié)構(gòu)磨磨合一段時期期后，自動適適應(yīng)結(jié)構(gòu)的力力學(xué)規(guī)律。對對于某某大橋橋主橋而言，在在懸臂初期，參參數(shù)不準(zhǔn)確帶帶來的誤差對對全橋的線形形的影響較小小，這對于自自適應(yīng)控制的的思路是有利利的。經(jīng)過幾幾個施工階段段的調(diào)整后，計(jì)計(jì)算參數(shù)已得得到修正，為為敏感的長懸懸臂施工中的的節(jié)段架設(shè)創(chuàng)創(chuàng)造了有利條條件。預(yù)測控控制是指在全全面考慮影響響橋梁結(jié)構(gòu)狀狀態(tài)的各種影影響因素和施施工所要達(dá)到到的目的后，對對結(jié)構(gòu)的每一一個施工架設(shè)設(shè)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)預(yù)測，使施工工沿預(yù)定的目目標(biāo)進(jìn)行。由由于預(yù)測狀態(tài)態(tài)與實(shí)際狀態(tài)態(tài)間免不了有有誤差存在，某某種誤差對施施工目標(biāo)的影影響則在后續(xù)續(xù)的施工狀態(tài)態(tài)的預(yù)測中予予以考慮，以以此循環(huán)直到到施工完成和和獲得與設(shè)計(jì)計(jì)相符的結(jié)構(gòu)構(gòu)狀態(tài)。5、施工監(jiān)測內(nèi)內(nèi)容及方法5.1線形測測量5.1.1基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)立在主墩箱梁0號號塊頂面上設(shè)設(shè)立水平基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)（基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)用短鋼筋預(yù)預(yù)埋，伸出混混凝土面1.5～2.5cm，做好明顯顯的紅色標(biāo)識識，施工單位位做好嚴(yán)格保保護(hù)措施），利利用兩岸大地地控制網(wǎng)點(diǎn)，使使用后方交匯匯法，用全站站儀測出主墩墩頂箱梁0號塊基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的三維坐標(biāo)標(biāo)。將主墩箱箱梁0號塊頂面高高程值作為箱箱梁標(biāo)高的水水準(zhǔn)基點(diǎn)，每每一主墩箱梁梁0號塊頂面布布置一個水平平基準(zhǔn)點(diǎn)，監(jiān)監(jiān)理單位、監(jiān)監(jiān)控單位和施施工單位按每每月至少一次次聯(lián)測。以首首次獲得的主主墩箱梁0號塊頂面標(biāo)標(biāo)高值為初始始值，每一工工況下的測試試值與初始值值之差即為該該工況下的墩墩頂變位。水水平基準(zhǔn)點(diǎn)建建立由施工單單位負(fù)責(zé)完成成（包括水平平基準(zhǔn)點(diǎn)的埋埋設(shè)和標(biāo)高后后視點(diǎn)引至箱箱梁0號塊頂面基基準(zhǔn)點(diǎn)）。5.1.2主主梁撓度的觀觀測（1）測點(diǎn)布置置：施工單位位在每一梁段段懸臂端（距距前端約10cm處）設(shè)立立二個標(biāo)高觀觀測點(diǎn)。測點(diǎn)點(diǎn)須用短鋼筋筋預(yù)埋，伸出出混凝土面1.5～2.5cm，并用紅紅油漆標(biāo)明編編號。截面測測點(diǎn)見圖5-1中的“|”所示的位置置，作為主梁梁混凝土上表表面標(biāo)高的測測點(diǎn)。圖5-1箱梁梁截面測定位位置示意圖（單單位：cm）（2）測量方法法：用精密水水平水準(zhǔn)儀測測量測點(diǎn)標(biāo)高高。（3）測量頻率率：施工單位位按各節(jié)段施施工次序，每每一節(jié)段按三三種工況（即即：澆筑混凝凝土后、張拉拉后和掛籃前前移后）對主主梁撓度進(jìn)行行測量。對于于一些重點(diǎn)工工況，監(jiān)控單單位進(jìn)行抽測測，與施工單單位平行測量量，相互校核核。（4）測量時間間：測量時間間宜在早8：00之前和下午6：00以后或在溫溫度場較穩(wěn)定定的時候進(jìn)行行。在測量過程中，為為了找出溫度度變化引起主主梁撓度變化化的規(guī)律，監(jiān)監(jiān)控單位選擇擇溫差變化較較大的天氣，從從早晨6：00左右～下午6:00左右每間隔隔大約2小時對其撓撓度進(jìn)行測量量，并記錄所所對應(yīng)的大氣氣溫度，找出出溫差變化較較大時撓度變變化的規(guī)律，從從而為確定待待施工各節(jié)段段預(yù)拱提供較較為可靠的依依據(jù)。5.1.3主主梁立模標(biāo)高高的測量（1）1測點(diǎn)布置置：立模標(biāo)高高的測點(diǎn)位置置見圖5-2中的“|”所指處，即即：底板底模模板三個特征征位置；頂板板底模板六個個特征位置。1圖5-2箱梁梁截面立模標(biāo)標(biāo)高測點(diǎn)位置置示意圖（2）測量方法法：用精密水水準(zhǔn)儀測量立立模標(biāo)高。（3）測量時機(jī)機(jī)：立模標(biāo)高高的測量應(yīng)避避開溫差較大大的時段，測測量時間宜在在早8：00之前和下午6：00以后進(jìn)行。施施工單位立模模到位、測量量完畢后，監(jiān)監(jiān)理單位對施施工各節(jié)段的的立模標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行復(fù)測，監(jiān)監(jiān)控單位不定定期進(jìn)行抽測測。5.1.4主主梁頂面高程程的測量在某一施工工況況完畢后，對對主梁頂面混混凝土進(jìn)行直直接測量。在在測量過程中中，同一截面面測三點(diǎn)，根根據(jù)其橫坡取取其平均值，這這樣可得到主主梁頂面的高高程值。同時時，根據(jù)不同同的工況觀察察主梁的撓度度變化值，按按給定的立模模標(biāo)高（含預(yù)預(yù)拱度）立模模，也可得到到主梁頂面的的高程值。兩兩者進(jìn)行比較較后，可檢驗(yàn)驗(yàn)施工質(zhì)量。5.1.5多多跨線形的通通測除保證各跨線形形在控制范圍圍內(nèi)外，第二二聯(lián)全程線形形應(yīng)定期或不不定期進(jìn)行通通測，確保全全橋線形的協(xié)協(xié)調(diào)性。5.1.6精精度控制按《公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評定定標(biāo)準(zhǔn)》JTGFF80/1--2004，主梁懸臂臂澆筑時，施施工控制精度度如下：（1）立模標(biāo)高高允許偏差：：±5mm；（2）合龍段相相對高程差≤20mm。5.2混凝土土結(jié)構(gòu)應(yīng)變測測試結(jié)構(gòu)的應(yīng)變—應(yīng)應(yīng)力測試結(jié)果果一方面用來來評價施工質(zhì)質(zhì)量，另一方方面還可用于于橋梁結(jié)構(gòu)的的跟蹤監(jiān)測，進(jìn)進(jìn)一步完善橋橋梁設(shè)計(jì)理論論。對大跨度度預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋梁而言言，由于混凝凝土材料的非非均勻性和不不穩(wěn)定性，受受設(shè)計(jì)參數(shù)的的選?。ㄈ绮牟牧咸匦?、密密度、截面特特性等參數(shù)）、施施工狀況的確確定（施工荷荷載、混凝土土收縮徐變、預(yù)預(yù)應(yīng)力損失、溫溫度、濕度、時時間等參數(shù)）和和結(jié)構(gòu)分析模模型等諸多因因素的影響，結(jié)結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)力很難完全全吻合，即計(jì)計(jì)算應(yīng)力不可可能反映結(jié)構(gòu)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力力狀態(tài)。因此此，在預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)的應(yīng)變實(shí)際際測試中，通通過系統(tǒng)識別別、誤差分析析與處理，使使測試應(yīng)力盡盡可能地接近近于實(shí)際，從從而較準(zhǔn)確地地掌握結(jié)構(gòu)的的真實(shí)應(yīng)力狀狀態(tài)。5.2.1傳傳感器選擇從目前國內(nèi)外適適用于現(xiàn)場實(shí)實(shí)物測量的混混凝土應(yīng)變的的傳感器而言言，適用于內(nèi)內(nèi)埋的有應(yīng)變變片式傳感器器、鋼弦式傳傳感器、壓電電晶體傳感器器、內(nèi)埋光纖纖傳感器等。此此外，對于鋼鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，還可通通過測量鋼筋筋的應(yīng)變來反反映混凝土應(yīng)應(yīng)變?；阡撲摻罨炷翗驑蛄航Y(jié)構(gòu)布點(diǎn)點(diǎn)多、工期長長、工作量大大（測量頻繁繁且須多點(diǎn)同同時讀數(shù)）、現(xiàn)現(xiàn)場測試環(huán)境境差（邊施工工，邊測量），密密封、絕緣要要求高，溫度度變化難于預(yù)預(yù)測，因撞擊擊、振搗損壞壞傳感器器件件的情況不可可避免。另外外，還必須設(shè)設(shè)法排除混凝凝土干縮徐變變對測試結(jié)果果的影響。在在整個監(jiān)測監(jiān)監(jiān)控期間，為為了不影響橋橋梁現(xiàn)場施工工進(jìn)度，鑒于于同類橋梁施施工監(jiān)控的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，擬選用用內(nèi)埋式鋼弦弦應(yīng)變傳感器器，對已完成成澆筑的橋墩墩選用表面式式鋼弦應(yīng)變傳傳感器。目前前，工程界普普遍認(rèn)為，鋼鋼弦式應(yīng)變傳傳感器量程大大、精度高、非非線性范圍大大、零漂、溫溫漂范圍微小小，對測量精精度基本無影影響，且自身身防護(hù)破損的的能力好，便便于長期觀測測，是混凝土土應(yīng)變測量較較理想的傳感感元件，但是是其價格高。根據(jù)混凝土箱梁梁結(jié)構(gòu)可受到到的荷載和溫溫度變化情況況，擬選JMZX--215ATT和JMZX--212ATT智能弦式數(shù)數(shù)碼應(yīng)變計(jì)。JMZX--215ATT智能弦式數(shù)數(shù)碼應(yīng)變計(jì)是是一種埋入式式混凝土應(yīng)變變計(jì)，適用于于各種混凝土土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的的應(yīng)變測量，適適應(yīng)長期監(jiān)測測和自動化測測量。其量程程為-1500～1500，分分辨率為0.1。JMZX--212ATT智能弦式數(shù)數(shù)碼應(yīng)變計(jì)是是一種表面式式應(yīng)變計(jì)，適適用于各種鋼鋼結(jié)構(gòu)和混凝凝土結(jié)構(gòu)表面面應(yīng)變測量，適適應(yīng)長期監(jiān)測測和自動化測測量。其量程程為-1500～1500，分分辨率為0.1。鋼弦應(yīng)變計(jì)的主主要參數(shù)——鋼弦絲自振振頻率與應(yīng)變變（f，）間的對應(yīng)應(yīng)關(guān)系，廠家家多用標(biāo)定表表和折線圖的的形式給出，這這樣不便于大大批量數(shù)據(jù)的的處理?；炷两Y(jié)構(gòu)應(yīng)變變可近似看作作自振頻率ff的二次函數(shù)數(shù)（2）式中：——混凝凝土構(gòu)件應(yīng)變變（）；——弦絲自振頻頻率（Hz）；AA、B、C——待定系數(shù)。分別將各鋼弦傳傳感器的標(biāo)定定數(shù)據(jù)（，）通過最小小二乘原理，確確定系數(shù)A、B、C，擬合為二二次函數(shù)為式式（2），得到各各自的數(shù)學(xué)表表達(dá)式。在應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測中，將將所測量的鋼鋼弦頻率值代代入式（2），通過專專用軟件計(jì)算算即得到混凝凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)應(yīng)變值，進(jìn)而而可得到結(jié)構(gòu)構(gòu)的名義應(yīng)力力值。5.2.2傳傳感器布置方方案根據(jù)連續(xù)梁懸臂臂施工的受力力變形特點(diǎn)，在在箱梁和橋墩墩最不利受力力截面處布置置應(yīng)力傳感器器以了解結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)力狀況，測測試預(yù)應(yīng)力混混凝土箱梁的的縱向應(yīng)力最最重要，在混混凝土澆筑前前，在控制截截面用扎絲將將鋼弦應(yīng)變計(jì)計(jì)捆扎固定在在箱梁上、下下緣縱向鋼筋筋上，縱向箱箱梁應(yīng)力測試試截面選擇如如圖5-3所示，各箱箱梁截面應(yīng)力力傳感器布置置如圖5-4所示。橋墩墩根部應(yīng)力測測試采用表面面式應(yīng)力傳感感器，橋墩根根部應(yīng)力測試試斷面如圖5-3所示，橋墩墩截面應(yīng)力傳傳感器布置如如圖5-5、5-6所示。圖5-3某某某大橋應(yīng)變測測試截面布置置示意圖（單單位：m）圖5-4箱梁梁A-A~EE-E斷面應(yīng)力傳傳感器布置示示意圖圖5-5橋墩墩根部F-F斷面應(yīng)力傳傳感器布置示示意圖圖5-6橋墩墩頂部G-G斷面應(yīng)力傳傳感器布置示示意圖5.2.3鋼鋼弦應(yīng)變計(jì)埋埋設(shè)根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力力變形特點(diǎn)，測測量預(yù)應(yīng)力混混凝土箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)的縱向應(yīng)應(yīng)力最重要。在在混凝土澆筑筑前，在控制制截面位置用用扎絲將鋼弦弦應(yīng)變計(jì)捆扎扎固定在箱梁梁上、下緣縱縱向鋼筋上。為保證埋設(shè)的鋼鋼弦應(yīng)變計(jì)有有較高的成活活率和測量精精度，需對埋埋設(shè)的應(yīng)變計(jì)計(jì)特殊處理和和進(jìn)行多項(xiàng)檢檢查。首先，為為防止外界電電磁場干擾，全全部采用多股股銅芯屏蔽線線；其次，由由于監(jiān)測監(jiān)控控屬于長時間間穩(wěn)定性測量量，且連接線線較長，對連連接線采用平平行施焊，在在接頭處用絕絕緣膠布反復(fù)復(fù)包扎，再用用703乳膠進(jìn)行密密封；然后用用萬用電表測測量有無斷路路，檢查引線線與被測構(gòu)件件有無短路。在在操作中盡可可能準(zhǔn)確地使使鋼弦應(yīng)變計(jì)計(jì)與縱向應(yīng)力力方向保持一一致。為防止止混凝土澆筑筑過程中傳感感器的竄位和和角度改變，埋埋設(shè)時用扎絲絲將傳感器牢牢牢捆扎在鋼鋼筋上。5.2.4箱箱梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力力測量混凝土箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在懸澆過程程中，按下述述三個工序循循環(huán)推進(jìn)：（1）掛籃前移移、立模；（2）混凝土澆澆筑、凝固；；（3）預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線張拉。因因此，應(yīng)力測測量也按上述述三個工況劃劃分（并考慮慮到施工中特特殊工況和溫溫度大幅變化化等情況），分分別對施工中中三個工況及及特殊情況下下的應(yīng)力進(jìn)行行跟蹤監(jiān)測；；然后對體系系轉(zhuǎn)換后箱梁梁結(jié)構(gòu)各工況況改變后的應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測，直直至全橋竣工工。由于混凝凝土應(yīng)力測量量的特殊性（當(dāng)當(dāng)結(jié)構(gòu)較大時時應(yīng)變滯后時時間較長），測測量時間選定定在每一工況況結(jié)束后3-6小時為宜，同同時，在每一一施工階段，各各工況測量時時的溫度變化化不能太大。5.2.5測測試應(yīng)力誤差差分析混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)應(yīng)力是通過應(yīng)應(yīng)變測量獲得得的。橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀狀況與理論狀狀況總是存在在著一定的誤誤差，究其原原因，主要由由設(shè)計(jì)參數(shù)誤誤差、施工誤誤差、測量誤誤差、結(jié)構(gòu)分分析模型誤差差等綜合因素素干擾所致。只只有通過理論論分析、誤差差分析等手段段，使測試應(yīng)應(yīng)力結(jié)果盡可可能地接近于于結(jié)構(gòu)實(shí)際，才才能較準(zhǔn)確地地掌握結(jié)構(gòu)的的真實(shí)應(yīng)力狀狀態(tài)。由于混混凝土材料的的特殊性，測測量應(yīng)力的誤誤差主要來源源于混凝土的的實(shí)際彈性模模量的測量和和混凝土的收收縮徐變的計(jì)計(jì)算。在大跨度預(yù)應(yīng)力力混凝土梁橋橋施工中，應(yīng)應(yīng)力測試是監(jiān)監(jiān)測監(jiān)控的重重要手段之一一。事實(shí)上，由由于混凝土材材料的特殊性性及施工工藝藝的復(fù)雜性，影影響應(yīng)力測試試結(jié)果的因素素太多，尚待待深入探索和和研究。同時時，大跨度預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土梁橋的有限限元計(jì)算結(jié)果果也受到諸多多因素的影響響。因此，測測試應(yīng)力與設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)力的相相互比較與印印證在大跨度度預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁橋的施施工中尤為重重要。5.3箱梁溫溫度場觀測溫度對箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的內(nèi)力和標(biāo)標(biāo)高有很大的的影響。一般般來說，在小小范圍的環(huán)境境氣溫影響下下，橋梁沿長長度方向的溫溫度變化是較較小的，即各各截面的溫度度分布基本相相同；但向陽陽面和背陽面面的箱梁表面面溫度有較大大的差異。由由于混凝土材材料的熱傳導(dǎo)導(dǎo)性能較差，日日照結(jié)構(gòu)表面面與其附近結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成成較大的溫度度梯度，背陽陽結(jié)構(gòu)表面與與其結(jié)構(gòu)附近近內(nèi)部的溫度度基本一致?；炷林袦囟葴y測試選用JMT-336D型直徑6mm的熱敏電電阻，分辨率率為0.25℃，量程為-20℃～120℃。分別在主主橋邊跨的1/4標(biāo)準(zhǔn)截面預(yù)預(yù)埋溫度元件件，以測量其其內(nèi)部的溫度度場分布。（1）測點(diǎn)布置置：截面位置置如圖5-7所示，測點(diǎn)點(diǎn)具體布置見見圖5-8所示。（2）測點(diǎn)時間間：在主梁施工工期間，選擇擇有代表性的的天氣進(jìn)行24小時連續(xù)觀觀測，例如：：每個季節(jié)選選擇一個晴天天、多云天和和陰雨天。圖5-7主橋橋溫度測試截截面示意圖（單單位：m）圖5-8箱梁截截面溫度傳感感器測點(diǎn)布置置示意圖（3）溫度對結(jié)結(jié)構(gòu)變形和受受力的影響測測量測量內(nèi)容：主梁梁標(biāo)高、相關(guān)關(guān)截面的應(yīng)力力應(yīng)變。測量時間：與溫溫度場觀測同同步進(jìn)行。5.4主墩沉沉降觀測（1）沉降觀測測點(diǎn)布置本橋擬在中跨兩兩主墩承臺上上沿縱橋向在主墩墩的兩側(cè)布置置沉降觀測點(diǎn)點(diǎn)，以觀測橋橋梁墩臺沉降降變形，沉降降觀測點(diǎn)布置置如圖5-9所示。圖5-9承臺臺沉降觀測點(diǎn)點(diǎn)布置示意圖圖（2）測試要點(diǎn)點(diǎn)①施工單位在對對各混凝土節(jié)節(jié)段澆筑后對對沉降測點(diǎn)情情況進(jìn)行測量量；②測試時應(yīng)回避避日照溫差的的影響，選擇擇一天中溫差差最小時進(jìn)行行（如日出前前或全天溫度度場較穩(wěn)定時時進(jìn)行）。③加強(qiáng)對測點(diǎn)的的保護(hù)。5.5與監(jiān)控控有關(guān)的其它它資料收集橋面臨時荷載的的布置和澆筑筑混凝土方量量的資料以及及最近兩年同同期的溫度資資料。通過對對橋面臨時荷荷載和混凝土土澆筑方量資資料的收集，便便于施工監(jiān)控控單位做出正正確的誤差分分析，使計(jì)算算模型更接近近于實(shí)際結(jié)構(gòu)構(gòu)。6、施工監(jiān)控中中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的問問題（1）嚴(yán)格控制制施工臨時荷荷載，材料堆堆放要求定點(diǎn)點(diǎn)、定量。（2）高程測量量工作由施工工方和監(jiān)控方方獨(dú)立平行進(jìn)進(jìn)行，以便于于在現(xiàn)場及時時校對；同時時由監(jiān)理方監(jiān)監(jiān)測。（3）所有觀測測記錄必須注注明施工狀態(tài)態(tài)、日期、時時間、天氣、氣氣溫、橋面特特殊施工荷載載和其它突變變因素。（4）每一施工工工況完成后后，由有關(guān)方方進(jìn)行測試；；確認(rèn)測量結(jié)結(jié)果無誤后方方可進(jìn)行下一一工況的施工工。（5）箱梁每一一節(jié)段預(yù)應(yīng)力力索張拉后，由由監(jiān)控方進(jìn)行行測量和數(shù)據(jù)據(jù)分析處理后后，給出下一一箱梁立模預(yù)預(yù)拱度值。（6）箱梁立模模控制指令經(jīng)經(jīng)監(jiān)控、設(shè)計(jì)計(jì)、監(jiān)理三方方簽認(rèn)后，施施工方方可執(zhí)執(zhí)行。7、施工監(jiān)控實(shí)實(shí)施的保證措措施7.1監(jiān)控技技術(shù)方案的保保證措施為確保監(jiān)控技術(shù)術(shù)方案的切實(shí)實(shí)執(zhí)行、監(jiān)控控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確確可靠，同時時達(dá)到監(jiān)控能能協(xié)助施工單單位進(jìn)行安全全、優(yōu)質(zhì)、高高效地施工的的目的，監(jiān)控控單位特制定定以下保證措措施：（1）制訂的實(shí)實(shí)施監(jiān)控大綱綱獲得業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理單位的批批準(zhǔn)，并與設(shè)設(shè)計(jì)、施工單單位保持良好好的溝通；（2）建立有效效的監(jiān)控工作作管理、實(shí)施施體制；按工工作大綱進(jìn)行行工作，加強(qiáng)強(qiáng)質(zhì)量管理，并并及時反饋必必要的意見和和建議；（3）監(jiān)控模型型計(jì)算過程中中，采用兩套套不同的計(jì)算算程序，用以以相互校核，消消除計(jì)算中可可能的偏差和和失誤；（4）在監(jiān)控?cái)?shù)數(shù)據(jù)采集和測測試過程中，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核核、校核程序序，確保數(shù)據(jù)據(jù)的真實(shí)、可可靠；（5）密切配合合施工進(jìn)度而而進(jìn)行儀器布布置和數(shù)據(jù)采采集；（6）對埋設(shè)和和布置的測試試元件采取有有效的保護(hù)措措施；（7）施工監(jiān)控控設(shè)備為專用用設(shè)備，保證證監(jiān)控工作的的需要，不得得挪作他用?，F(xiàn)現(xiàn)場測試元件件和外部設(shè)備備提前作好準(zhǔn)準(zhǔn)備，保證監(jiān)監(jiān)控工作的順順利進(jìn)行。7.2監(jiān)控工工作安全保證證措施（1）從組織層層面保證安全全，建立項(xiàng)目目負(fù)責(zé)人安全全負(fù)責(zé)制度，設(shè)設(shè)置現(xiàn)場安全全員。（2）從制度層層面，建立完完善的現(xiàn)場安安全管理體系系，并逐項(xiàng)專專人落實(shí)，責(zé)責(zé)任到人，不不定時抽查。（3）從思想認(rèn)認(rèn)識層面，加加強(qiáng)人員安全全教育，組織織安全培訓(xùn)和和事故警示教教育。（4）從設(shè)施層層面，準(zhǔn)備好好各種安全用用品，并確保保其始終處于于完好狀態(tài)。（5）從配合層層面，在進(jìn)入入現(xiàn)場前，與與施工方充分分溝通，了解解現(xiàn)場的危險(xiǎn)險(xiǎn)操作等，避避免進(jìn)入不必必要的非安全全區(qū)域等。（6）從監(jiān)督層層面，由專人人不定時檢查查安全制度的的落實(shí)，各種種安全設(shè)施的的安好性和利利用情況，及及時發(fā)現(xiàn)漏洞洞，并及時排排除。（7）從預(yù)防角角度，建立緊緊急情況的處處理預(yù)案，并并確保能對發(fā)發(fā)生的危險(xiǎn)迅迅速做出響應(yīng)應(yīng)。（8）針對特殊殊工況和環(huán)節(jié)節(jié)，制定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的工作流流程，并充分分研討其安全全性，并請施施工單位提出出建議。（9）針對特殊殊氣象條件，制制定相應(yīng)的工工作預(yù)案，加加強(qiáng)安全保護(hù)護(hù)。8、現(xiàn)場組織安安排8.1各單位位職責(zé)分工施工監(jiān)控是大型型橋梁結(jié)構(gòu)高高技術(shù)施工不不可缺少的部部分，是一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)性、時時間性、協(xié)調(diào)調(diào)性要求都很很強(qiáng)的工作，其其貫穿于整個個施工過程，牽牽涉到許多與與施工有關(guān)的的關(guān)鍵技術(shù)問問題。在現(xiàn)場場組織過程中中，需要參見見各方密切配配合，協(xié)調(diào)合合作。8.1.1設(shè)設(shè)計(jì)單位（1）提供結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算數(shù)據(jù)文文件；（2）提供各工工況下及成橋橋后箱梁各施施工節(jié)段的應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)變和和變形設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算結(jié)果；（3）提供箱梁梁各節(jié)點(diǎn)（高高程控制點(diǎn)）預(yù)預(yù)拱度設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算結(jié)果；（4）提供橋梁梁結(jié)構(gòu)施工安安全性驗(yàn)算資資料；（5）復(fù)核由監(jiān)監(jiān)控提出的箱箱梁線形預(yù)拱拱度以供監(jiān)理理發(fā)布；（6）討論決定定重大設(shè)計(jì)的的修改，負(fù)責(zé)責(zé)變更設(shè)計(jì)后后的各種驗(yàn)算算。8.1.2施施工單位（1）負(fù)責(zé)設(shè)立立水平基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)；（2）提供施工工設(shè)計(jì)圖紙及及施工體系受受力計(jì)算數(shù)據(jù)據(jù)（掛籃自重重；施工荷載載等）；（3）提供詳細(xì)細(xì)的施工組織織設(shè)計(jì)與進(jìn)程程計(jì)劃，如有有變更施工方方案應(yīng)及早提提出；（4）提供施工工材料的物理理、力學(xué)性能能值等；（5）橋面施工工荷載調(diào)查與與控制；（6）負(fù)責(zé)保護(hù)護(hù)好現(xiàn)場元件件、導(dǎo)線及儀儀器設(shè)備免遭遭人為破壞，并并落實(shí)到人；；（7）施工高程程測量在每一一梁段完成后后及時匯交施施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，以便便對主控方的的控制數(shù)據(jù)起起校核作用；；（8）提供工地地試驗(yàn)室進(jìn)行行有關(guān)試驗(yàn)的的工作條件；；提供現(xiàn)場觀觀測及監(jiān)測元元件設(shè)置的工工作條件；配配合完成有關(guān)關(guān)試驗(yàn)；（9）負(fù)責(zé)所有有監(jiān)控儀器的的保護(hù)。8.1.3監(jiān)監(jiān)理單位（1）認(rèn)真執(zhí)行行監(jiān)理工作，保保證施工質(zhì)量量；（2）協(xié)調(diào)好設(shè)設(shè)計(jì)、施工與與監(jiān)測三方的的現(xiàn)場配合；；（3）督促和檢檢查監(jiān)測單位位按本方案按按期完成任務(wù)務(wù)，監(jiān)督施工工單位對監(jiān)控控單位測試元元件進(jìn)行有效效的保護(hù)；（4）提供箱梁梁斷面尺寸、立立模標(biāo)高等復(fù)復(fù)測結(jié)果；（5）發(fā)布由監(jiān)監(jiān)控提出、設(shè)設(shè)計(jì)復(fù)核的箱箱梁線形預(yù)拱拱度指令；（6）在監(jiān)控任任務(wù)依現(xiàn)場需需要有所增補(bǔ)補(bǔ)、變更時，及及時與建設(shè)單單位聯(lián)系，審審核和報(bào)批有有關(guān)事項(xiàng)；（7）每一梁段段完成后及時時將有關(guān)監(jiān)測測結(jié)果匯交施施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組。8.1.4監(jiān)監(jiān)控單位（1）擬定施工工監(jiān)控實(shí)施方方案；（2）完成監(jiān)控控方案中提及及的各項(xiàng)施工工監(jiān)測監(jiān)控任任務(wù)：結(jié)構(gòu)分