特殊路基施工方案培訓(xùn)資料

特殊路基施工方案培訓(xùn)資料鄭州至西峽高速公路堯欒段YLTJ-5標(biāo)特殊路基施工方案編制人:技術(shù)負(fù)責(zé)人:批準(zhǔn)人:中電建路橋集團有限公司鄭西高速堯欒段YLTJ-5項目經(jīng)理部7月3日目錄1、工程概況 12、編制依據(jù) 13、施工資源配置 13.1人員配置 23.2機械設(shè)備配置 23.3測量及試驗設(shè)備配置 33、路基填料要求 34、特殊路基施工 44.1低填路段及土質(zhì)路塹淺挖路段 44.2陡坡路堤或填挖交界處理 74.3高填及高填陡坡路堤 164.4強夯 204.5沖擊碾壓 234.6橋頭過渡段（臺背）處理 254.7土石混填路堤 334.8填石路堤 334.9高填深挖路基監(jiān)測 404.9.1監(jiān)控元件布置 404.9.2監(jiān)控元件埋設(shè) 434.9.3路基監(jiān)測規(guī)劃 474.9.4監(jiān)測部位 475、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 515.1土方路基實測項目 515.2石方路基實測項目 526、質(zhì)量控制 526.1質(zhì)量管理組織機構(gòu) 526.2創(chuàng)優(yōu)措施 536.3質(zhì)量保證體系 546.4質(zhì)量控制措施 567、安全保障技術(shù)措施 587.1建立安全管理體系 587.2施工機械的安全技術(shù)措施 598、文明施工 609、環(huán)保管理 6010、現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案 61特殊路基施工技術(shù)交底1、工程概況中電建路橋集團有限公司承建的鄭西高速堯欒段YLTJ-5標(biāo)段起點樁號為K58+300,終點樁號為K69+900,全長11.6km。線路自東向西布線,起點接YLTJ-4標(biāo)段,位于嵩縣車村鎮(zhèn)孟家莊西南側(cè),沿天銅路西行,繞東溝村南,下院南,于K59+700附近設(shè)置白云山互通和服務(wù)區(qū)(合并設(shè)置),路線繼續(xù)沿天銅路南側(cè)西行,繞石窯溝南,明白川南,栗園南,于白云漂流處K63+150上跨天銅線,之后路線設(shè)置銅河隧道,路線從K64+700處北溝口北側(cè)上跨白云山景區(qū),后設(shè)置白云山隧道至本標(biāo)段終點。本標(biāo)段正線路基(含互通正線)共計15段,長2.83km(雙幅)。路基挖土石方138.77萬m3,路基填土石方120.62萬m3。路基填筑均利用沿線挖方或隧道棄渣填土,無借土。2、編制依據(jù)1、<公路路基施工技術(shù)規(guī)范>(JTG

F10-);2、<公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)>(JTG

F80/1-);3、<公路土工試驗規(guī)程>(JTGE40－);4、<公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程>(JTGF90—);5、<公路工程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程>(JTGE60-);6、鄭州至西峽高速公路施工圖設(shè)計;

7、河南省鄭州至西峽高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南。3、施工資源配置3.1人員配置施工主要負(fù)責(zé)人一覽表序號姓名職務(wù)職責(zé)1項目經(jīng)理負(fù)責(zé)項目管理2總工負(fù)責(zé)項目技術(shù)3生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織4項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督5項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)質(zhì)量控制6副總工負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)7測量中心主任負(fù)責(zé)施工測量8試驗主任負(fù)責(zé)試驗檢測9物資設(shè)備部長負(fù)責(zé)設(shè)備材料3.2機械設(shè)備配置各臺設(shè)備已經(jīng)過精心維修保養(yǎng),能夠保證施工的需要。進場設(shè)備報驗單上的各設(shè)備經(jīng)檢驗機況良好,維修班配件齊全人員到位。機械設(shè)備配置一覽表序號設(shè)備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量1推土機≥135KW臺32壓路機25T臺63沖擊壓路機YCT-25臺24履帶式起重機QUR50臺25平地機PY185臺36挖掘機323臺107裝載機50型臺68自卸車18T以上臺159手扶式壓路機XG60051S臺410灑水車10m3臺33.3測量及試驗設(shè)備配置根據(jù)路基工程的具體要求,項目部試驗室和測量隊配備了成套的路基檢測設(shè)備。主要測量、檢測儀器設(shè)備見下表:序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1電子稱ES-30KHTS臺12液塑限測定儀WX-Ⅱ(100g)臺13電熱鼓風(fēng)干燥箱101-3ES個14標(biāo)準(zhǔn)土壤篩0.074～60mm套15電動擊實儀LQ-DJ-Ⅱ型臺16電子天平JY臺17灌砂筒A150、A200mm個68全站儀TCR1201臺19水準(zhǔn)儀DiNi03臺110GPS接收機南方S82臺13、路基填料要求表3-1路基填料最小強度和最大粒徑要求填料應(yīng)用部位(路面底標(biāo)高以下深度)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(mm)高速公路一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床(0～0.30)865100下路床(0.30～0.80)543100上路堤(0.80～1.50)433150下路堤(＞1.5)322150零填及挖方路基(0～0.30)865100(0.30～0.80)543100注:①表列強度按<公路土工試驗規(guī)程>(JTJ051)規(guī)定的浸水96h的CBR試驗方法測定;②三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時,應(yīng)采用二級公路的規(guī)定;③表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。4、特殊路基施工4.1低填路段及土質(zhì)路塹淺挖路段為保證零填挖路基和土質(zhì)挖方路塹路床范圍壓實度不小于96%,要求對低填、土質(zhì)淺挖路基采用清除表土后,超挖至80cm路床底標(biāo)高后(如遇基巖則不再超挖),采用開山石渣填筑,采用重型壓路機壓實,壓實度不小于96%。開山石渣中石料粒徑按規(guī)范要求不大于10cm,石料抗壓強度不低于20Mpa。4.2陡坡路堤或填挖交界處理1、為保證路基壓實均勻,防止不均勻沉降,在路基縱橫向填挖交界處路床中部和底部設(shè)置兩層聚丙烯(PP)土工格柵,質(zhì)控抗拉模量≥175KN/m,最小碳黑含量不得小于2%;2、在縱橫向填挖交界處應(yīng)設(shè)置填料過渡段,路基填挖結(jié)合部過渡區(qū)的填料質(zhì)量要求應(yīng)適當(dāng)提高,選滲透性好的、風(fēng)化程度低的、顆粒較小的材料填到過渡區(qū)。必須從最底部往上填筑(應(yīng)按填筑層厚度挖臺階),并按每層填方量開挖山體,移挖作填,壓實后在挖上一層方量。不得將大量挖方堆到底部,而影響分層填筑;3、對半填半挖路基,當(dāng)填方部分不足一個壓實寬度時,應(yīng)超挖至一個壓實寬度;縱向臺階挖至路床底標(biāo)高后,應(yīng)對挖方區(qū)路床80cm深范圍內(nèi)土體進行超挖回填壓實。土質(zhì)挖方路床全部超挖,強風(fēng)化及中硬質(zhì)基巖則至少超挖4～8m,以便填、挖段路基、路面的過渡銜接;4、當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時,原地面開挖臺階;地面坡度陡于1:3時,原地面開挖臺階,并在臺階處及路床中部和底面分別鋪設(shè)土工格柵。當(dāng)填高H≤12m時,在路基中部設(shè)置一處土工格柵;當(dāng)填高H＞12m時,從路基面向下每6米設(shè)置一處土工格柵,每處土工格柵鋪設(shè)三層,每層土工格柵間距60cm,格柵應(yīng)伸入挖方段不小于2米,同時在臺階平臺處采用U型鋼釘將土工格柵與原地面固定;開挖臺階寬度不小于2m,并向內(nèi)傾斜4%;5、陡坡路堤及半填半挖填方部分采用重型壓路機進行壓實,壓實度較規(guī)范提高一個百分點;6、為減少填方與挖方路基的差異沉降,填方段填高大于8米時采用強夯處理,沿高度間隔4.0m強夯一遍,強夯夯擊能為1000KN·m。一般強夯處理長度為50m,當(dāng)填方段長度小于50m時,則處理長度為填方段總長。強夯夯擊點采用梅花形間隔夯擊,梅花形間距為4.0m;7、在填挖路面結(jié)構(gòu)交界處設(shè)置橫向碎石滲溝,以排結(jié)構(gòu)內(nèi)積水;盲溝四周采用反濾土工布包裹,反濾土工布采用聚酯長絲紡粘針刺土工布,250g/m2。4.3高填及高填陡坡路堤1、路堤填筑前應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進行地基表面處理,并保證基底壓實度不小于90%,基底承載力要求不小于200KPa;當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時,清表后應(yīng)挖臺階,臺階寬度不小于2m且坡度向內(nèi)4%。2、邊坡采用臺階型,每8m處分一級,分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡高度大于24米時于邊坡16m處設(shè)置平臺截水溝,將水引入邊坡急流槽中;3、為增強路基頂面的抗裂效果,距路床頂40cm、80cm處鋪設(shè)兩層土工格柵,格柵采用聚丙烯(PP)三向土工格柵,其技術(shù)指標(biāo)為:質(zhì)控抗拉模量≥175KN/m,最小碳黑含量不得小于2%;4、為減少高路堤差異沉降,對高填路堤長度大于150米的原地基、路基部分,高度間隔2.0m采取25KJ三邊形沖擊式壓路機增強補壓,沖擊碾壓20遍;5、高填路堤長度小于150m的路段,采用強夯處理,夯擊能采用1000KN·m,強夯采用梅花形間隔夯擊,梅花形間距4.0m;6、于邊坡10米高處設(shè)置縱橫向碎石盲溝,橫向碎石盲溝每30米設(shè)置一處,若山體水豐富時,基底通鋪一層碎石排水層。4.4強夯1、強夯主要用于縱向填挖交界及高填路堤部位;強夯處理范圍填方段為坡腳外2.0m;2、強夯采用間隔點式兩邊夯實法,單擊夯擊能采用1000KN·m,夯點采用正方形插當(dāng)法布置,強夯間距為4m,每個點夯擊數(shù)一般為3～5擊,夯點最后兩擊的平均夯沉量不大于3cm;3、對于陡坡、斜坡路堤基底處理時,強夯應(yīng)按照從低往高的處理順序;4、對于粉土、粘性土兩遍夯實的間隔時間為3～4周,對于碎礫石土、砂土可連續(xù)夯擊,夯坑的累計夯沉量每大于50cm后,應(yīng)夯坑內(nèi)拋填填料,填料可為塊石、片石、碎石等堅硬的粗顆粒材料,單軸抗壓極限強度不小于20MP,最大粒徑不大于30cm,且粒徑超過25cm的顆粒含量不超過全重的30%;5、一般強夯處理長度為50m,當(dāng)填方段長度小于50m時,則處理長度為填方段總長。強夯夯擊點采用梅花形間隔夯擊,梅花形間距為4.0m。4.5沖擊碾壓1、沖擊碾壓主要用于高填及高填陡坡路堤;2、為減少高路堤差異沉降,對高填路堤長度大于150米的原地基、路基部分,高度間隔2.0m采取25KJ三邊形沖擊式壓路機增強補壓,沖擊碾壓20遍。沖擊碾壓采取來回錯輪的方式,輪跡之間相互重疊,縱向排列每次應(yīng)錯一輪寬,使每次能沖擊工作面波峰,沖擊碾壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時,可用平地機平整后再進行碾壓。進行沖擊碾壓時,在距離結(jié)構(gòu)物3～5m、暗涵頂面填土高度小于2m時,禁止用沖擊式壓實機進行碾壓,明涵頂面不得用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓。沖擊碾壓結(jié)束,用平地機整平?jīng)_擊碾壓路段,然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整。沖擊碾壓最后一層碾壓厚度不小于1.0m。4.6橋頭過渡段(臺背)處理為減少跳車現(xiàn)象,提高車輛行駛的舒適感,橋梁、涵洞通道等結(jié)構(gòu)物兩側(cè)臺背采用以下措施:1、臺背設(shè)置填料過渡段,過渡段路基采用開山石渣、碎礫石土等材料填筑。臺背回填沿路線方向?qū)挾葹?.5H+5米,H為臺背填土高度;2、要求基底至路床頂范圍壓實度不小于96%;3、施工至上路堤地面時利用挖方棄方進行堆載預(yù)壓6個月,堆載高度為3m,堆載土方應(yīng)綜合考慮路床材料及相鄰填方路基填料的利用及調(diào)配,可減少卸載土方遠(yuǎn)運運費;4、進行臺背填方碾壓施工時,應(yīng)盡可能擴大施工場地,以便充分發(fā)揮大型壓實機械的使用效率,當(dāng)受到場地限制時,可采用橫向碾壓法。涵洞兩側(cè)靠近涵臺2m范圍內(nèi)回填不宜采用大型機械進行壓實,宜采用人工配合小型機械的方法夯填密實。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行,一次填足并保證壓實整修后能達到設(shè)計寬度要求,對于橋頭錐坡也必須采用小型機械人工夯實;5、涵洞臺背填土必須在蓋板澆筑完畢,且蓋板、臺身、臺帽的混凝土強度達到設(shè)計強度的85%以上,方可進行涵洞洞身兩側(cè)的回填,填筑應(yīng)在兩側(cè)同時對稱、均衡地分層進行,分層壓實厚度不大于15cm,填料粒徑宜小于50mm。涵洞頂部的填土厚度必須大于0.5m后方可通行車輛和筑路機械。4.7土石混填路堤1、膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石、鹽化巖石不應(yīng)用于路堤填筑;2、天然土石混填料中,中硬、硬質(zhì)巖的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時,其CBR值不應(yīng)小于表3-1的規(guī)定,石料最大粒徑不得大于壓實層厚;3、壓實機械應(yīng)選用自重大于18t的振動壓路機。土石路堤不得傾填,應(yīng)分層填筑壓實;如土石巖性或土石比例相差較大時,應(yīng)分層或分段填筑。直到壓實層面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密以及表面平整為止。一般路堤,采用18t重型振動壓路機分層壓實。對于邊坡填筑高度>20m時,應(yīng)選用18t以上振動壓路機壓實,確保提前完成部分沉降,使其達到土質(zhì)路堤壓實標(biāo)準(zhǔn);4、填料由土石混合材料變化為其它填料時,土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于30cm,該層填料最大粒徑應(yīng)小于15cm,壓實后,該層表面無孔洞;5、土石路堤填筑前,選取長度不小于100m的路基作為試驗段,確定壓實遍數(shù)、機械組合、沉降差等參數(shù),用其指導(dǎo)整段路堤的施工。6、土石路堤的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):路基表面無明顯孔洞;大粒徑填石無松動,鐵鍬挖動困難。4.8填石路堤1、路堤填筑前應(yīng)清除基底覆蓋層,確保路基處于穩(wěn)定巖石上,并保證基底重型壓實度不小于90%,填石路基填高小于等于20m時,基底承載力不小于200KP;填高大于20m時,基底承載力不小于300KP并位于穩(wěn)定的巖石基底上;2、填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強度在30MPa以上的石料填筑,并采用具有較大功率的振動壓實機具或重型夯實機具,分層碾壓密實,分層填筑、分層壓實,壓實采用25t或以上的重型振動壓路機,其振動頻率宜控制在30HZ左右,振幅宜控制在1.3～1.8mm(或強振檔),碾壓速度宜控制在2～4km/h;3、上路堤分層松鋪厚度不得大于40cm,下路堤分層松鋪厚度不得大于50cm,最大粒徑應(yīng)小于分層厚度的2/3。按水平分層,先低后高、先兩側(cè)后中央卸料,并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石肖找平。當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙率較大時,可于每層表面的空隙里掃入石渣、石肖、中、粗砂,再以壓力水將砂沖入下部,重復(fù)數(shù)次,使孔隙填滿。施工前經(jīng)過鋪筑試驗段(長度不小于100m),確定填石路堤的最大密實度、填料最大粒徑、填筑層厚、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù),以作為填石路堤的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn);4、填石路堤路床范圍填筑符合路床要求的碎石土,路床填料粒徑不大于10cm,路床下設(shè)30cm后碎石過渡層。碎石過渡層頂部鋪設(shè)兩層反濾土工布,過渡層填料粒徑不大于15cm,小于0.5cm材料含量不小于30%;5、填石路堤邊坡應(yīng)進行碼砌,碼砌采用不易風(fēng)化的石塊,塊石強度應(yīng)大于30MPa,塊石的最小邊長度不小于30cm,最大不應(yīng)大于80cm,碼砌應(yīng)規(guī)則;碼砌按臺階方式逐層進行,每層高度須控制在50cm,并應(yīng)經(jīng)過嵌鎖、填縫、碾壓等措施,確保碼砌石塊盡量緊貼、密實,無明顯空洞、松動現(xiàn)象,邊坡施工完成后應(yīng)撒播攀爬性植物草籽,使其自然生長,綠化邊坡;6、填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用壓實沉降差法控制,經(jīng)過25t或以上重型壓路機碾壓,要求相鄰碾壓兩遍后各測點的高程差平均值不大于5mm,且標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm;7、施工期間應(yīng)同步進行沉降和穩(wěn)定觀測。每填筑一層觀測一次,如果兩次填筑時間較長時,每3d至少觀測一次。要求路堤中心沉降量每晝夜不得大于10～15mm,邊樁位移每晝夜不得大于5mm。4.9高填深挖路基監(jiān)測監(jiān)測元件布置、埋設(shè)原則:測點及觀測元件的埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求,且埋設(shè)準(zhǔn)確、埋設(shè)穩(wěn)定。觀測期間對觀測點采取有效的保護措施,防止事故機械的碰撞,人為因素的破壞,務(wù)必使觀測工作善始善終,取得滿意成果。測點埋設(shè)時應(yīng)盡量避開排(截)水溝的位置,防止觀測途中因施工遭到破壞。用于監(jiān)測的已知基準(zhǔn)點要布置在施工區(qū)50m-300m的范圍內(nèi),相互通視,埋設(shè)的點位應(yīng)穩(wěn)定,便于觀測。4.9.1監(jiān)控元件布置1、高填路基監(jiān)控元件布置(1)監(jiān)控范圍主要監(jiān)控邊坡填方高度大于20m的填土及土石混填路堤及高填陡坡路堤填筑過程及運營中沉降、變形。(2)測點布置測點縱向布置:以開挖基床中心線為基準(zhǔn),沿路中軸線方向每50-100米左右設(shè)置一個觀測斷面且每處高填或陡坡路基路段不少于一個監(jiān)測斷面。測點橫向布置:各觀測點布置在同一斷面上,一般布置在中分帶、土路肩、各級填方平臺、擋土墻頂面、原地面坡腳排水溝兩側(cè)處。高填路基監(jiān)測標(biāo)平面布置圖高填路基監(jiān)測標(biāo)立面布置圖2、深挖路塹監(jiān)控元件布置(1)監(jiān)測范圍邊坡變形主要監(jiān)測范圍為邊坡高度H≥20m的土質(zhì)及H≥30m的巖質(zhì)深路塹。(2)測點布置各點縱向布置:以開挖基床中心線為基準(zhǔn),沿軸線方向每25米左右設(shè)置一個變形觀測斷面。測點立面布置:以基床開挖面為基準(zhǔn),第一監(jiān)測點布置在開挖邊坡外2米處,其余測點間隔一個平臺布置,對有可能形成的滑動帶、重點部位及可疑點應(yīng)加深、加密布點?？v向同排的測點形成一條測線,多條測線形成監(jiān)測網(wǎng)。測點布置完成后,監(jiān)測網(wǎng)一次形成。當(dāng)同一邊坡設(shè)有深層位移觀測點時,坡面上其中一條縱向觀測線應(yīng)與深層位移觀測點在同一直線上,以便觀測數(shù)據(jù)的相互驗證和對比分析。深挖路塹邊坡監(jiān)測點平面布置圖邊坡開挖初期可每兩級邊坡設(shè)置一個觀測樁,發(fā)現(xiàn)變形增加后立即加密為每級邊坡。如下圖:

深挖路塹邊坡監(jiān)測點立面布置圖4.9.2監(jiān)控元件埋設(shè)1、沉降板埋設(shè)埋設(shè)時,沉降板底面應(yīng)平整,其下鋪設(shè)60×60×20cm的砂墊層。沉降板的金屬測桿、套管和接駁的垂直偏差率不大于1.5%。沉降板采用鋼板,底板尺寸為60×60cm×0.3cm;金屬測桿外徑為5cm,管壁厚4mm;套管采用鋼管,外徑10.8cm,管壁厚4mm,首節(jié)套管應(yīng)與底板焊接為一體。隨著沉降板下沉和土石料的填補,測桿與套管相應(yīng)接高,每節(jié)長度應(yīng)為50-80cm。接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口,套管上口應(yīng)加蓋封住管口,管頂高出碾壓面高度30cm,并在沉降板周圍設(shè)立沙袋,貼反光貼,插警示旗等做明顯標(biāo)志和保護措施。沉降板結(jié)構(gòu)大樣圖2、地表水平位移邊樁埋設(shè)位移邊樁一般埋設(shè)在路堤兩側(cè)趾部及邊坡平臺,其中一根位于坡腳外1m處,另一根位于邊溝外側(cè),兩根相距4m。如果邊溝在半坡上,則位移邊樁一根埋設(shè)在離路基坡腳1m處,另一根在第一根以外4m處。邊樁采用50×50×50cm砼預(yù)制樁,基點測頭采用φ30mm的圓鋼,埋入混凝土不小于10cm,露出地面為5cm。埋設(shè)時樁周圍應(yīng)回填密實。另外,位移邊樁應(yīng)做好標(biāo)記并編號。位移觀測樁埋設(shè)及大樣圖3、邊坡觀測樁埋設(shè)邊坡觀測樁一般埋設(shè)在路塹邊坡外側(cè)及各級平臺上。邊樁采用10×10×50cm砼預(yù)制樁,埋入地面以下40cm,基點測頭采用φ12mm的鋼筋,長度為40cm,外漏2cm,埋設(shè)時樁周圍應(yīng)回填密實。當(dāng)邊坡為石質(zhì)時,可在穩(wěn)固石塊上直接做記號代替觀測樁。同樣,邊坡觀測樁也應(yīng)做好標(biāo)記并編號。邊坡觀測樁埋設(shè)及大樣圖4、監(jiān)測基準(zhǔn)點埋設(shè)用于檢測沉降變形的基準(zhǔn)點(工作基點)應(yīng)布置在邊坡位移變形影響不大的穩(wěn)定地點,每個觀測段落需埋設(shè)至少3個基準(zhǔn)點,作為位移和沉降觀測的起算依據(jù)。高程基準(zhǔn)點埋設(shè)采用先挖直徑約0.6m的孔,深度約1.0m,在孔內(nèi)澆筑水泥墩,于水泥墩中間埋設(shè)直徑為20mm的鋼筋作為高程觀測基準(zhǔn)點。水平位移監(jiān)測的基準(zhǔn)點宜采用有強制歸心裝置的觀測墩,基準(zhǔn)點要有良好的通視條件,便于觀測,同時注意在施工期間利于對各個基準(zhǔn)點的保護。4.9.3路基監(jiān)測規(guī)劃1、路基監(jiān)測人員配置項目部成立監(jiān)測管理組,具體成員和分工見下表,監(jiān)測工作由測量中心負(fù)責(zé)管理實施,由各路基施工隊伍配合監(jiān)測標(biāo)志的埋設(shè)、維護和測量工作。序號姓名工

種備

注1項目總工全面技術(shù)管理2技術(shù)部長技術(shù)管理3測量工程師監(jiān)測管理4安全部長現(xiàn)場安全管理5工程部長現(xiàn)場管理6測量組長現(xiàn)場監(jiān)測7測量員現(xiàn)場監(jiān)測8測量員檢測資料收集整理9測量員現(xiàn)場監(jiān)測10測量員現(xiàn)場監(jiān)測2、路基監(jiān)控設(shè)備配置序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量1水準(zhǔn)儀DINI0322全站儀TCR120113全站儀TS0214鋼板尺44.9.4監(jiān)測部位根據(jù)圖紙將高填深挖路基監(jiān)測段落和監(jiān)控斷面進行規(guī)劃,點位布置不少于設(shè)計要求。具體統(tǒng)計見下表:5、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)5.1土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1Δ壓實度(%)零填及挖方(m)0～0.30—按附錄B檢查。密度法:每200m每壓實層測4處30～0.80≥96填方

(m)0～0.80≥960.80～1.50≥94＞1.50≥932Δ彎沉(0.01)不大于設(shè)計要求值按附錄Ⅰ檢查33縱斷高程(mm)+10,-15水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面24中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀:每200m測4點,彎道加HY、YH兩點25寬度(mm)符合設(shè)計要求米尺:每200米測4處26平整度(mm)153m直尺:每200m測2處×10尺27橫坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀:每200m測4個斷面18邊坡符合設(shè)計要求尺量:每200m測4處15.2石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1Δ壓實度(%)層厚和壓實遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱斷高程(mm)+10,-20水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面23中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀:每200m測4點,彎道加HY、YH兩點24寬度(mm)符合設(shè)計要求米尺:每200米測4處25平整度(mm)203m直尺:每200m測2處×10尺26橫坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀:每200m測4個斷面17邊坡坡度符合設(shè)計要求尺量:每200m測4處1平順度符合設(shè)計要求6、質(zhì)量控制

6.1質(zhì)量管理組織機構(gòu)項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理質(zhì)量管理部項目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組檢測試驗室質(zhì)檢工程測量檢測各施工隊施工隊長分管質(zhì)量副隊長專職質(zhì)檢測量中試驗員各班組質(zhì)檢項目部質(zhì)量管理組織機構(gòu)施工隊質(zhì)量管理組織機構(gòu)6.2創(chuàng)優(yōu)措施

(1)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

本工程是河南省的重點工程,本工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為:創(chuàng)立河南省交通運輸廳”品質(zhì)工程”;創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。(2)創(chuàng)優(yōu)組織

成立以項目經(jīng)理為組長,項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為副組長的創(chuàng)優(yōu)管理小組,系統(tǒng)地落實創(chuàng)優(yōu)工作。

深化職工創(chuàng)優(yōu)意識,開展質(zhì)量教育,增強質(zhì)量意識。針對本工程特點,我項目部制定了各項工程的創(chuàng)優(yōu)計劃、措施,給全體施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。在施工過程中,接受監(jiān)理工程師監(jiān)督,進行自檢、互檢、交接檢,并定期不定期地進行質(zhì)量檢查,制定獎罰措施。

(3)創(chuàng)優(yōu)方案

針對本工程,我項目部將采用先進技術(shù)、工藝、設(shè)備,從組織機構(gòu)、管理手段、監(jiān)測設(shè)施抓起,確保本合同段創(chuàng)公路優(yōu)質(zhì)工程。為確保達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn),從施工生產(chǎn)和施工管理兩方面著手,制定嚴(yán)密的質(zhì)量和安全保證體系,采取有效的質(zhì)量和安全保證措施,使施工的每一道工序、每一個工作面都處于受控狀態(tài),以達到控制整個合同工程的目的。

6.3質(zhì)量保證體系

我公司對本合同段的工程質(zhì)量管理準(zhǔn)備實行項目經(jīng)理部直接負(fù)責(zé),質(zhì)量檢驗處監(jiān)督,工地自檢組控制相結(jié)合的管理體制,嚴(yán)格進行”自檢、互檢、交接檢”,堅決杜絕不合格工序或有質(zhì)量隱患的工序被放行。落實工程施工的三級質(zhì)量保證體系,以確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

(1)保證工程質(zhì)量的制度措施

建立健全質(zhì)量責(zé)任制,實施項目工程質(zhì)量終身責(zé)任制。以質(zhì)量責(zé)任的可追溯性明確質(zhì)量責(zé)任和工作分工,確保全體質(zhì)量相關(guān)人員以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度對待質(zhì)量工作,實現(xiàn)以人員素質(zhì)保證工作質(zhì)量,以工作質(zhì)量保證各項制度和現(xiàn)場操作到位的良性工作循環(huán)。

建立健全質(zhì)量檢查評審制度,項目部根據(jù)本試驗路工程特點和有效控制工程質(zhì)量的需要,建立健全現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查與評審制度。

強化質(zhì)量意識,加強培訓(xùn),提高施工人員素質(zhì),將根據(jù)工程內(nèi)容,實施技術(shù)培訓(xùn),作好宣傳教育工作,提高參建職工對質(zhì)量工作的重視,強化質(zhì)量意識。

建立”三自”管理制度和事故申報制度,在施工中對施工的全過程實行自控、發(fā)現(xiàn)問題及時自糾,對質(zhì)量問題采取逐級上報制度。

質(zhì)量自檢完后,及時上報監(jiān)理,經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可進行下道施工。在施工過程中要保持和監(jiān)理師的溝通,特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應(yīng)及時組織有關(guān)人員進行落實。項目部質(zhì)量評審會議邀請監(jiān)理工程師參加,將本項目的質(zhì)量管理體系與監(jiān)理制度接軌。(2)落實質(zhì)量保證體系的具體措施

我項目部將完善質(zhì)量管理體系,強化質(zhì)量保證手段,狠抓一線質(zhì)量控制,確保本標(biāo)段質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

1)加強質(zhì)量宣傳教育,提高全員質(zhì)量意識。2)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,完善保證體系。

3)健全職能機構(gòu),加強組織領(lǐng)導(dǎo)。4)做好技術(shù)質(zhì)量交底,嚴(yán)格質(zhì)量審核制度

5)嚴(yán)格規(guī)章制度,狠抓目標(biāo)落實。6)強化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),抓好QC攻關(guān)活動

7)強化計量工作,完善檢測手段。

8)與建設(shè)單位及監(jiān)理單位真誠合作共同把好質(zhì)量關(guān),是我們質(zhì)量控制的重要手段。

9)突出以預(yù)防為主的原則,開展”創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、樹樣板、爭貢獻”為內(nèi)容的質(zhì)量流動紅旗競賽活動,設(shè)立內(nèi)部質(zhì)量獎勵基金,每月開展一次質(zhì)量分析總結(jié)和質(zhì)量評比,把施工質(zhì)量同每個人的收入相掛鉤,確保各項施工質(zhì)量達到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。

6.4質(zhì)量控制措施

(1)事前控制

1)加強全員質(zhì)量意識教育。項目質(zhì)量副經(jīng)理組織工程、質(zhì)檢部協(xié)同各專業(yè)工程師,對施工人員,進行全面質(zhì)量管理意識教育,認(rèn)真學(xué)習(xí)工程技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn),熟悉掌握招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙、施工工藝,使每個施工人員做到心中有數(shù)。

2)實行技術(shù)交底制,對施工中的各個技術(shù)要點、施工程序、操作要點和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進行詳細(xì)的技術(shù)交底。加強職工技術(shù)培訓(xùn)工作和技術(shù)考核工作,實行關(guān)鍵技術(shù)工種持證上崗,并選派經(jīng)驗豐富、年富力強、技術(shù)水平高的工人技師任班組長。

3)施工前將各工序進行細(xì)化,明確分工責(zé)任到人,做好技術(shù)準(zhǔn)備工作和機械檢測、調(diào)試工作。針對施工重點、關(guān)鍵工序進行分析,制定重點、關(guān)鍵工程施工措施。

4)機械設(shè)備配置應(yīng)做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配,確保施工均衡連續(xù)。

(2)事中控制

1)層厚控制:先在填筑面上劃格分區(qū)然后分格上按控制松鋪厚度進行布料,分格區(qū)尺寸根據(jù)自卸車容量進行確定,根據(jù)每方格填料工程量,按分格區(qū)面積和填筑層控制松鋪厚度計算填筑材料工程量,然后進行均勻布料。

2)平整控制:裝載機將填料攤開粗平,然后用平地機精平作業(yè),人工配合機械對填筑材料中的樹根、草根、不合格粒徑填料、垃圾等進行清理,并對局部表面凹凸不平的坑槽進行人工找平,人工找平施工中配以鋁合金平整尺加以控制。

3)碾壓控制:土方路基碾壓前檢測填料含水量,當(dāng)含水量達到最佳含水量的±2%時進行碾壓。如含水量不符合要求時,進行灑水或晾曬使填料含水量達到最佳含水量。碾壓采用靜壓與振動碾壓搭配組合,前、后二次輪跡重疊輪寬的三分之一,一直進行到重輪下不出現(xiàn)輪跡為止,碾壓完成后做到外觀表面平整無起伏,無”彈簧””干松”現(xiàn)象,填料壓實度的控制是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵所在,在施工中要嚴(yán)格按要求進行控制。

(3)事后控制

1)認(rèn)真搞好資料的收集管理工作。資料在施工過程中是反映工程質(zhì)量和進度、等級的依據(jù),因此,搞好原始數(shù)據(jù)和管理工作十分重要。

2)檢查與驗收。嚴(yán)格實行自檢、互檢、專檢制度,在施工過程中,前道工序經(jīng)過報驗并得到監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進行下一道工序。7、安全保障技術(shù)措施

7.1建立安全管理體系

安全生產(chǎn)管理組織結(jié)構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理黨總支副書記總經(jīng)濟師常務(wù)副經(jīng)理安全總監(jiān)總工程師工程技術(shù)部工程管理部質(zhì)量管理部安全環(huán)保部計劃合同部機電物資部綜合管理部測量中心財務(wù)部試驗室征地拆遷辦綜合隊施工作業(yè)隊施工班組經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu),成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。

本項目實行安全生產(chǎn)三級管理,即:一級管理由經(jīng)理負(fù)責(zé),二級管理由專職安全員負(fù)責(zé),三級管理由班組長負(fù)責(zé),各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗。

堅持”安全第一,預(yù)防為主”的方針,把安全工作當(dāng)作第一位的工作來抓,加強全員安全意識教育,強化安全保證體系,落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,嚴(yán)格執(zhí)行<安全作業(yè)規(guī)章>認(rèn)真檢查,有效控制施工安全。

實行安全技術(shù)交底制,由經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細(xì)安全技術(shù)交底,凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù),并保存資料,項目經(jīng)理部專職安全對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查,并作好記錄。

加強施工現(xiàn)場安全教育,重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的機械工、機動車輛駕駛等進行培訓(xùn)教育,未經(jīng)培訓(xùn)并取得上崗證的員工不得上崗操作。

認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度。

7.2施工機械的安全技術(shù)措施

各種機械操作人員和車輛駕駛員均取得操作合格證,不準(zhǔn)操作與證不相符的機械,不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作,對機械操作人員建立檔案,專人管理。

駕駛室或操作室保持整潔,嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。嚴(yán)禁酒后操作機械,嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時,選擇安全的停放地點,有專人看管。用手柄起動的機械注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人,向機械加油時嚴(yán)禁煙火。

嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。

指揮施工機械作業(yè)人員,站在可讓人瞭望的安全地點,并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。

組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照”三不放過”的原則進行調(diào)查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。

8、文明施工建立創(chuàng)立”文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組,全面開展創(chuàng)立文明工地活動,創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和氛圍。