路基施工技術措施

路基施工技術措施保證達到路基填料標準、壓實標準、工后沉降量不大于20cm,沉降速率應小于地基5cm/年,臺尾過渡段不大于lOcmo采取如下技術措施。地基結合本標段特點，路基工程的工后沉降及不均勻沉降通過地基條件評價、處理、填料質量、路基填筑壓實及過渡段施工等過程和措施的控制，結合沉降觀測、建立計算機數據處理系統(tǒng)進行數據處理分析和沉降預測、評估，達到較準確推算沉降、判斷并控制工后沉降及不均勻沉降的口的。地基處理前，先對沿線路基地基情況進行全面地質普查，驗證設iM也質資料：路基地基處理后經檢測滿足設計要求后，選用合格填料，再嚴格按設計質量標準分層填筑、驗收。地基條件評價：路堤施工前，結合初步的地質勘察資料進行詳細的補充地質勘查，準確評價路基地基條件。路堤施工前，在進行地基處理和路基填筑前，根據施工圖設計提供的地質資料進行現(xiàn)場復核，根據線路路基的不同地質情況，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，并結合室內土工試驗進行地基條件評價，確定地基處理措施。在路塹開挖至路基面標高時，根據施工圖設計提供的地質資料現(xiàn)場復核，對地質不符的地段，根據開挖揭示的地質情況判斷是否可能存在松軟上，對疑為松軟土地段根據不同地質情況采用\10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，必要時進行地質補鉆，重新評價地基條件、確定路塹換填厚度和地基處理措施。地基處理措施控制：原地面松、軟表土及腐植土應清除干凈，無草皮、樹根等雜物和積水，清除后的基底碾壓密實.平整，地基表面基本承載力滿足設計要求后，方可進行路基填筑施工。地基處理施工前，選擇具有代表性地段進行各項地基處理措施的工藝試驗,復核地質資料以及檢驗設備配置、施工工藝是否適宜，確定各項地基處理措施的施^工藝參數。待工藝試驗段經檢驗滿足設訃和質量要求后，方可進行大面積施工。填料質量控制：在路基沿線設置級配碎石拌和站，集中進行級配碎石的生產?；瘜W改良嚴格控制改良料含水量及石灰摻量物理改良嚴格控制填料級配為保證路基填筑壓實質量，級配碎石在路基填筑時采用廠拌法，隨拌隨用。選用爆破開挖的合格填料料源，通過二次解小、破碎和篩分，嚴格控制最大粒徑，以獲得顆粒級配穩(wěn)定的A、B組碎（礫）石類土填料，為全標段統(tǒng)T共應優(yōu)質的A、B組填料，保證路基填筑獲得最大壓實密度和長期穩(wěn)、定性。采用填料生產場檢驗為主，填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質量。4,路基填4,路基填筑壓實控制：在大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪壓度、碾任機械、碾壓遍數等施工工藝參數，經檢驗地基系數K30、壓實系數K（A、B組填料）、孔隙率n均滿足設計要求后，確定施工工藝參數，再進行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數施工，嚴格過程監(jiān)控和質量檢驗、記錄。填筑時路基兩側各加寬約50cm,保證邊坡壓實質量。兩結構物間路基按一個施工區(qū)段施工，過渡段與過渡段間路基按一個臺階（一個填筑層）的高差同時施工。開挖質量控制：石方爆破邊坡采用光面爆破技術，塹內采用淺孔和深孔松動爆破；對于幕近村莊路段采用控制爆破技術；滑坡地段禁止使用爆破，采用機械、人工開挖。濕陷性黃土處理措施：原則上必須全部消除路堤地段黃土的濕陷性，并滿足沉降控制要求：部分地表水易匯集的橋路過渡段、深厚濕陷性黃土地段。一般情況下按以下方法再加1.0m厚度的灰土墊層處理濕陷性黃土地基。（1） 濕陷性黃土厚度W3m地段，采用挖除換填或沖擊碾壓法加固地基。（2） 飽和度SM60%的濕陷性黃土，當其厚度為3m<hA6m時，采用強夯加墊層法加固地基；濕陷性黃土路塹基床底層上部換填1.2m厚的級配碎石（側溝下0.5m及側溝平臺換填級配碎石封閉墊層），其下采用換填法、強夯（加墊層）法加固。（D-般路肩以下濕陷性黃土厚度小于3?0m時，采用挖除換填法處理；換填范圉含側溝平臺。（2）路肩以下濕陷性黃土厚度小于6.Om且強夯對邊坡穩(wěn)定性影響較小時，采用強夯加墊層法處理，處理范圍含側溝平臺。過渡段施工控制：過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。嚴格控制路堤與相鄰過渡段的填筑厚度和填筑長度，并保證過渡段采用形式滿足設計要求。過渡段與路基同步采用重型壓路機碾壓，不能使用重型壓路機施工的部位,采用小型壓路機配合沖擊夯進行壓實。工后沉降控制動態(tài)施工：工后沉降值是造成路基沉降變形的主要因素控制了支承路基的地基的沉降，也就能控制軌下基礎的變形。為有效地控制工后沉降量及沉降速率，通過加強日常檢測、監(jiān)測來控制動態(tài)施分別在軟弱土層地段和高填方地段及臺尾過渡段均設置觀測斷面，并提出觀測控制標準和隨施工進程而定的觀測頻次及觀測精度，及時繪制填土一時間一沉降曲線。一方面控制填土速率，保證路基在施工過程中的安全與穩(wěn)定，避免施工控制不當而產生過大附加沉降。同時，根據沉降觀測資料及沉降發(fā)展趨勢、工期要求等，采取相應的措施，路基質量采用K30值和孔隙率雙指標控制。過軌作業(yè)安全措施：因施工需要將施工材料、設備跨軌運輸時，應從既有道口或橋涵下面通過。經過既有道口時，應聽從道口看守人員指揮，遵守道口安全制度。需要在既有線的橋下或涵洞（非正式立交）通過施工機械或運輸車輛時，應事先與有關工務段商定安全措施，必要時在橋涵前的通道上設置黑白相間油漆標志的限界架方可通過。使用完畢后，應及時清除設置在橋下或涵內的臨時通道設施，并恢復原有排水條件。如需跨軌運輸一般輕便施工材料機具（一人或兩人可挑擔的）應集中固定地點派出責任心強、經培訓考試合格的路工擔任防護。在站內跨軌作業(yè)，應按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好登記手續(xù)，按規(guī)定設置防護，方可組織跨軌作業(yè)。挑抬、運施工棄土、棄石過軌，應在作業(yè)地段兩端設防護人員并將道床覆蓋，以防道床污染，施工完畢后，清除雜物，必要時要清篩道床。過軌作業(yè)人員，在列車距離工地800m前及時下道避車。各種機具材料下道后，應放置穩(wěn)妥和不得侵入鐵路建筑接近限界。確保行車人身安全。與運營并線地段機械作業(yè)安全措施：任何機械作業(yè)或停留過程，均不得侵入鐵路建筑接近限界。為防止機械侵限，施工地段與運營線基本等高時，應在幕運營線一側每10?20m設一根高出地面0.8?1.0m標志明顯的限界樁，并選擇較寬闊的地段作機械轉頭或會車地點，以防止因地形過窄，機械轉頭或交會時侵限。翻斗汽車在運營線旁運行時，嚴禁將汽車翻斗升起。關于維護既有通訊信號水電等設備的措施：施工前，應按技術交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設單位和LI務電務、水電段等有關單位，共同到現(xiàn)場對施工范圉內或可能影響通訊信號、水電等既有設備正常使用的情況進行調查。工務、電務和水電部門應積極提供既有設備的情況和資料，特別是地下電纜、管道等隱蔽匚程的情況，共同商定確保上述設備正常使用而必須采取的保護措施或遷移方案，然后山施［單位或委托專業(yè)單位進行設計和編制預算，經報批后，組織施工。如因施工需要停用〃三電〃設備時，應由施工部門提報施工方案，經批準后方能施工。在電力桿周圉3m范圍內，不準挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、推土時，必須保證建筑接近限界符合《電力維護規(guī)則》的規(guī)定。電力桿兩側各10m范圍內和地下電纜兩側各3m范圉內不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過，應向電力部門申請辦理電力線升高手續(xù)，并制訂安全措施后才能通過。地下設施情況不明不得施工。嚴禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦磴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。在施工挖坑、挖溝、鏟土時，應保證不影響〃三電〃設備的正常