YK系列離心式冷水機組

開(Kai)式電機設(shè)計

可靠性強電機與壓縮機分開，不會因為電機燒毀而使整個制冷系統(tǒng)受污染維修方便如果馬達損壞，可以快速更換效率高線圈阻力損失小部分負荷性能好靈活性好多種驅(qū)動方式第一頁，共六十頁。半封閉(Bi)式第二頁，共六十頁。YK系列離心式冷水機(Ji)組制冷量：380-2000冷噸1336-7032千瓦第三頁，共六十頁。YK解(Jie)釋第四頁，共六十頁。第五頁，共六十頁。第六頁，共六十頁。YK(E)離心(Xin)機組主要組成部分1/蒸發(fā)器2/冷凝器3/壓縮機4/節(jié)流裝置5/驅(qū)動電機6/控制中心7/啟動控制器第七頁，共六十頁。YK離心(Xin)機組第八頁，共六十頁。MILLENNIUM離心(Xin)機優(yōu)勢開式驅(qū)動齒輪傳動,單級壓縮圖形化全屏彩色微電腦控制面板低ECWT運行蒸發(fā)器和冷凝器采用Skip-Fin換熱管設(shè)計制冷劑冷卻的油冷卻器無需冷卻水接管冷量消耗已在總制冷量中扣除止推軸承和軸封維修方便第九頁，共六十頁。MILLENNIUM離(Li)心機優(yōu)勢采用無氯環(huán)保HFC-134a冷媒正壓設(shè)計取得ASME認證–無真空抽氣裝置獨一無二的止推軸承保護裝置位移探頭符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計可靠性強，運行壽命長“J”型壓縮機的蒸發(fā)器換熱管在中間支撐板處脹管配有可選的隔離閥，便于將冷媒貯存在機器筒體內(nèi)第十頁，共六十頁。單(Dan)級壓縮可靠性強約克單級壓縮機已成功應(yīng)用于海軍艦艇等關(guān)鍵場合運動部件少，設(shè)計簡潔、高效維修方便高效實際運行工況下，部分負荷效率高高強度的鋁合金軸頸軸承第十一頁，共六十頁。齒(Chi)輪傳動可以優(yōu)化葉輪設(shè)計經(jīng)過簡單調(diào)整，對于特殊工況的適應(yīng)性強可靠性強–同樣的部件已成功應(yīng)用于海軍艦艇等關(guān)鍵場合單螺線設(shè)計非常適合VSDAGMA級別11~13第十二頁，共六十頁。柔性聯(lián)(Lian)軸器第十三頁，共六十頁。離心機(Ji)組原理1/蒸發(fā)器－低溫低壓冷媒液體吸收冷凍水熱量蒸發(fā)變成低壓氣體。把冷量交換到冷凍水。2/壓縮機－利用高速離心葉輪把冷媒氣體壓縮成高溫高壓的冷媒氣體3/冷凝器－高溫高壓冷媒氣體和冷卻水熱交換后冷凝成中溫的液態(tài)冷媒。把熱量交換到冷卻水。4/節(jié)流裝置－控制進入蒸發(fā)器冷媒的流量。5/電機－提供動力第十四頁，共六十頁。“冷水機組”機械(Xie)制冷孔板過冷器冷凝器均氣板葉輪滿液式蒸發(fā)器導(dǎo)流葉片擋液板第十五頁，共六十頁。離心(Xin)葉輪第十六頁，共六十頁。導(dǎo)葉－離心機組控制(Zhi)制(Zhi)冷量的裝置：通過開度的大小控制(Zhi)壓縮機的氣體吸入量。

第十七頁，共六十頁。壓縮機(Ji)內(nèi)部結(jié)構(gòu)第十八頁，共六十頁。引射原理和裝置－把蒸發(fā)器、壓縮機里的(De)潤滑油通過引射裝置回到油槽第十九頁，共六十頁。機組啟動順序

面板按啟動后，需要經(jīng)過：

導(dǎo)葉位置檢查－啟動油泵(Beng)－水流開關(guān)檢查－傳感器自動對零－油壓差檢查等－在50秒啟動壓縮機

第二十頁，共六十頁。溫度、壓力傳感器的數(shù)值在表的范圍內(nèi)顯示有效(Xiao)數(shù)據(jù)，超出后顯示“XXXX”第二十一頁，共六十頁。控制中(Zhong)心（A/B/C/D型）第二十二頁，共六十頁?？刂浦?Zhong)心內(nèi)部第二十三頁，共六十頁。YK液晶彩屏控(Kong)制操作面板第二十四頁，共六十頁?？刂浦行膬?nèi)(Nei)部（E）

第二十五頁，共六十頁。第二十六頁，共六十頁。第二十七頁，共六十頁。YK(E)控制(Zhi)中心－主界面系統(tǒng)蒸發(fā)器冷凝器壓縮機油槽電機設(shè)定值歷史記錄第二十八頁，共六十頁。YK控制中心－系統(tǒng)(Tong)界面第二十九頁，共六十頁。蒸(Zheng)發(fā)器界面第三十頁，共六十頁。冷(Leng)凝器界面第三十一頁，共六十頁。制冷(Leng)劑液位控制界面第三十二頁，共六十頁。壓縮(Suo)機界面第三十三頁，共六十頁。位置傳感器(Qi)校準(zhǔn)界面第三十四頁，共六十頁。VSD調(diào)整(Zheng)界面第三十五頁，共六十頁。油(You)槽界面第三十六頁，共六十頁。機電啟(Qi)動界面第三十七頁，共六十頁。固(Gu)態(tài)啟動器界面（B型）第三十八頁，共六十頁。VSD界(Jie)面第三十九頁，共六十頁。設(shè)定值界(Jie)面第四十頁，共六十頁。設(shè)置界(Jie)面第四十一頁，共六十頁。歷(Li)史記錄界面設(shè)置界面第四十二頁，共六十頁。趨勢(Shi)圖界面第四十三頁，共六十頁。A/B/C/D型控制面(Mian)板第四十四頁，共六十頁?？刂泼?Mian)板操作左上方的“狀態(tài)”鍵－檢查目前機組運行狀態(tài)，故障停機時檢查故障停機內(nèi)容。機組控制三種模式：1、“現(xiàn)場”模式－在機組現(xiàn)場控制機組運行的模式。2、“維修”模式－在機組現(xiàn)場當(dāng)機組需要檢查而人為控制運行狀態(tài)時所選取的運行模式。3、“遠程”模式－可以遠距離控制機組運行狀態(tài)的運行模式。第四十五頁，共六十頁。A/B/C/D型(Xing)引射裝置第四十六頁，共六十頁。YK控制中心－系統(tǒng)顯示信(Xin)息綠色－正常運行信息黃色－警告信息橙色－正常停機信息紅色－緊急（故障）停機信息第四十七頁，共六十頁。YK機組正常停機和安全保護(Hu)性停機周期運行性停機－自動啟動1/冷凍水溫度過低2/水流開關(guān)斷開3/防止重復(fù)啟動4/電源故障5/交流電壓過低6/線電壓過低7/線電壓過高8/馬達控制外部重置9/機組周期運行10/油溫過低11/油溫差過小不需要手動復(fù)位，在周期性工況不存在時機組自動再啟動。安全保護性停機1/電源故障2/蒸發(fā)壓力過低3/油壓過低4/冷凝壓力過高5/蒸發(fā)器傳感器或探頭故障6/排氣溫度過高7/油溫過高8/油壓或冷凝器壓力傳感器故障9/啟動器故障10/排氣溫度傳感器故障11/輔助裝置安全性停機在控制中心手動復(fù)位，第四十八頁，共六十頁。機組運(Yun)行參數(shù)第四十九頁，共六十頁。離心式壓縮機的失速(Su)和喘振第五十頁，共六十頁。離心式壓縮機旋轉(zhuǎn)失速和(He)喘振的差別旋轉(zhuǎn)失速

旋轉(zhuǎn)失速是所有離心式壓縮機在流量減小（負荷減?。┖?或者壓頭增加（溫度頭增加）時發(fā)生的一種空氣動力學(xué)中的擾動現(xiàn)象。在所有類型的旋轉(zhuǎn)失速中，只有總流量中的一小部分在葉輪或擴散器內(nèi)部再循環(huán)。絕大多數(shù)的流體被從蒸發(fā)器連續(xù)不斷地泵入冷凝器。在失速發(fā)生時，蒸發(fā)器和冷凝器的壓力表是穩(wěn)定的。

喘振

喘振是一種倒流現(xiàn)象，喘振發(fā)生時，制冷劑從冷凝器倒流，經(jīng)過壓縮機回流到蒸發(fā)器。當(dāng)制冷劑流回到蒸發(fā)器之后，冷凝壓力下降，蒸發(fā)壓力上升，壓頭減小，壓縮機開始再次按正確方向工作。但是，隨著冷凝壓力的升高，蒸發(fā)壓力下降，機組將再次開始喘振。第五十一頁，共六十頁。離心式壓縮機(Ji)旋轉(zhuǎn)失速和喘振的差別

失速流體圍繞葉輪和擴散器的旋轉(zhuǎn)速度比葉輪的旋轉(zhuǎn)速度低，但是當(dāng)多個失速單體在一個沒有安裝導(dǎo)葉的擴散器中時，它們的合成頻率會接近于葉輪的旋轉(zhuǎn)頻率。在沒有安裝導(dǎo)葉的擴散器中，由于旋轉(zhuǎn)失速造成的排氣壓力的波動太小了，因此在冷凝器的壓力表上無法看到，但是可以聽到類似“吼叫”的噪聲，同時可以感到冷凝器殼體的振動。一旦葉輪發(fā)生失速，只要流量稍有減小或者壓頭有一點點增加，整個葉輪會徹底失速，并引發(fā)壓縮機喘振。在喘振發(fā)生時，每兩秒鐘就會發(fā)生一次倒流。喘振的噪聲與旋轉(zhuǎn)失速的聲音明顯不同。喘振幾秒鐘就發(fā)出一種“呻吟”聲。喘振使整機組產(chǎn)生的搖擺遠勝于振動。第五十二頁，共六十頁。第五十三頁，共六十頁。ImpellerVoluteDiffuserPartialRecirculation第五十四頁，共六十頁。第五十五頁，共六十頁。三種旋轉(zhuǎn)失(Shi)速的情形1.葉輪失速2.有導(dǎo)葉的擴散器失速3.無導(dǎo)葉的擴散器失速離心式冷水機組會發(fā)生哪種失速主要取決于下列因素流量壓頭壓縮機幾何形狀PRV的位置葉輪的齒尖速度第五十六頁，共六十頁。葉輪和有導(dǎo)(Dao)葉的擴散器發(fā)生失速

葉輪和有導(dǎo)葉的擴散器發(fā)生失速時，流量和壓頭都非常接近喘振點。因此，一旦有該種失速發(fā)生，不允許離心機繼續(xù)運行哪怕是很短的時間，因為在這種情況下，只要流量略有減小或壓頭稍有升高，離心機就會走出失速，進入喘振區(qū)。無導(dǎo)葉的擴散器發(fā)