武漢軌道交通土建工程施工測(cè)量方案

PAGEPAGE36B1施工組織設(shè)計(jì)//（專(zhuān)項(xiàng)）施施工方案報(bào)審審表工程名稱：武漢漢市軌道交通通21號(hào)線一期土土建施工BT1項(xiàng)目第一標(biāo)標(biāo)段工程編號(hào)：致：華鐵工程咨咨詢有限責(zé)任任公司（監(jiān)理理單位）我方已完成施施工測(cè)量方案案的編制，并并經(jīng)我單位上上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人審查批準(zhǔn)準(zhǔn)，請(qǐng)予以審審查。附：施工測(cè)量方方案施工項(xiàng)目經(jīng)理部部（蓋章）項(xiàng)目經(jīng)理年月日審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工工程師（簽字字）年月日審核意見(jiàn)：項(xiàng)目目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（蓋蓋章）總監(jiān)理工程師年月日中建三局集團(tuán)有有限公司CROINESCL施工測(cè)量方案測(cè)量：復(fù)核：審核：中建三局集團(tuán)有有限公司武漢軌道交通221號(hào)線一期土土建工程施工工部分BT1項(xiàng)目第一項(xiàng)項(xiàng)目部二0一五年六月月目錄TOC\o"1-3"\h\z\t"樣式1,1,樣式2,2,樣式3,3"HYPERLINK"1.1工程簡(jiǎn)簡(jiǎn)介武漢市軌道交通通21號(hào)線起于江江岸區(qū)后湖大大道，經(jīng)黃陂陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新新洲區(qū)陽(yáng)邏開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)，終點(diǎn)點(diǎn)到新洲區(qū)金金臺(tái)，線路全全長(zhǎng)35.1775公里，設(shè)站15座，其中地地下站5座，高架站10座。5座地下站均均位于江岸區(qū)區(qū)，它們分別別為：后湖大大道站、百步步亭花園路站站、新榮站、黃黃埔新城站、諶諶家磯站。10座高架站位位于黃陂區(qū)和和新洲區(qū)，它它們分別是武武湖大道站、梅梅教街站、武武湖站、沙口口站、軍民村村站、武生站站、平江路站站、陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)站、施崗崗站、金臺(tái)站站，在武湖漢漢施公路以北北地塊設(shè)武湖湖停車(chē)場(chǎng)，在在倒水河西側(cè)側(cè)設(shè)倒水河車(chē)車(chē)輛段，控制制中心設(shè)于武武湖停車(chē)場(chǎng)，全全線新建2個(gè)主變電站站，分別位于于武湖站和施施崗站附近。計(jì)計(jì)劃2018年底通車(chē)試試運(yùn)營(yíng)。HYPERLINK\l""1.2工程概概況武漢市軌道交通通21號(hào)線一期土土建施工部分分共劃分為三三個(gè)標(biāo)段，本本標(biāo)段為一標(biāo)標(biāo)段土建工程程，包含2站3區(qū)間，分別別為后湖大道道站、后湖大大道站～百步步亭花園路站站區(qū)間、百步步亭花園路站站、百步亭花花園路站～新新榮站區(qū)間、新新榮站～黃浦浦新城站區(qū)間間，具體工程程線路圖如圖圖1.2-1所示。圖1.2-1工程線路圖圖1.2.1后后湖大道站后湖大道站位于于武漢市江岸岸區(qū)后湖大道道與建設(shè)大道道交口西側(cè)，沿沿后湖大道東東西方向布設(shè)設(shè)，與在建的的軌道交通3號(hào)線后湖大大道站換乘。后后湖大道站為為地下三層島島式站臺(tái)車(chē)站站，采用明挖挖法施工，車(chē)車(chē)站總建筑面面積為430266.1m2（包含與3號(hào)線換乘節(jié)節(jié)點(diǎn)面積620m2）。后湖大大道站車(chē)站外外包長(zhǎng)度為416m，車(chē)站基坑坑標(biāo)準(zhǔn)段深度度約為26.566m，盾構(gòu)井段段基坑深度為為27.588m。本站共設(shè)7個(gè)出出入口、3組風(fēng)亭。。風(fēng)風(fēng)道均為地下下二層結(jié)構(gòu)。車(chē)站具體平面位位置示意圖如如圖1.2-2所示。圖1.2-2后湖大道站站平面位置示示意圖1.2.2百步步亭花園路站站百步亭花園路站站位于武漢市市江岸區(qū)后湖湖大道與百步步亭花園路交交叉路口，沿沿后湖大道東東西方向布設(shè)設(shè)，與遠(yuǎn)期14號(hào)線換乘。百百步亭花園路路站為地下二二層島式站臺(tái)臺(tái)車(chē)站，采用用半蓋挖順做做法施工，車(chē)車(chē)站總建筑面面積為171533.9m2，其中主體體建筑面積為為9468..2m2，附屬建筑筑面積為5578..1m2，設(shè)備夾層層建筑面積2107..6m2。車(chē)站外包包長(zhǎng)度為206m，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖挖深度約17.8m，小里程端端盾構(gòu)井基坑坑開(kāi)挖深度21.299m，大里程端端盾構(gòu)井的基基坑開(kāi)挖深度度為19.2m，基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)續(xù)墻+4道支撐+1道換撐，其其中第一道為為混凝土支撐撐。本站包括4個(gè)出出入口、2組風(fēng)亭，并并預(yù)留與遠(yuǎn)期期14號(hào)線換乘通通道。。車(chē)站具體平面位位置示意圖如如圖1.2-3所示。圖1.2-3百步亭花園園路站平面位位置示意圖1.2.3后后湖大道站～～百步亭花園園站區(qū)間后湖大道站～百百步亭花園路路站區(qū)間起始始于在線3號(hào)線后湖大大道站與后湖湖大道交叉口口，沿后湖大大道路向東延延伸，止于后后湖大道與百百步亭花園站站交叉口，線線路完全沿后后湖大道敷設(shè)設(shè)。區(qū)間沿線線自西向東主主要有漢口城城市廣場(chǎng)、百百步華庭社區(qū)區(qū)、百步亭幸幸福時(shí)代社區(qū)區(qū)等。線間距距為10.0～17.2m，線路平面面最小曲線半半徑為6000m，最大縱坡坡為25.0000‰，坡長(zhǎng)250m。本區(qū)間隧隧道埋深變化化較大，在12.70～19.5m之間浮動(dòng)。本區(qū)間設(shè)置1##聯(lián)絡(luò)通道。1.2.4百百步亭花園站站～新榮站區(qū)區(qū)間百步亭花園路站站～新榮站區(qū)區(qū)間起始于后后湖大道與百百步亭花園站站交叉口，沿沿后湖大道路路向東延伸，止止于后湖大道道與解放大道道交叉口，線線路完全沿后后湖大道敷設(shè)設(shè)。區(qū)間沿線線自西向東主主要有百步華華庭社區(qū)、百百步雅庭社區(qū)區(qū)、新生活摩摩爾城檸檬墅墅、中華國(guó)際際城等。，線線間距為16.2～19.2m，線路平面面最小曲線半半徑為700m，最大縱坡坡為23.6550‰，坡長(zhǎng)250m。本區(qū)間隧隧道埋深變化化較大，在11.4～20.000m之間浮動(dòng)。本區(qū)間共設(shè)2處處聯(lián)絡(luò)通道，其其中在區(qū)間右右CK11++787.4496處設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道，與與泵房合建；；在區(qū)間右線線設(shè)置2#聯(lián)絡(luò)通道。1.2.5新新榮站～黃浦浦新城站區(qū)間間新榮站～黃埔新新城站區(qū)間，線線路出新榮站站后，側(cè)穿輕輕軌1號(hào)線高架橋橋樁基，后北北拐下穿堤角角公園，隨后后下（側(cè)）穿穿眾多低矮房房屋（1層～6層不等），后后下穿漢施公公路及張公堤堤后沿規(guī)劃道道路到達(dá)黃埔埔新城站。線線間距為15.2～19.2m，線路平面面最小曲線半半徑為450m，最大縱坡坡為23.99‰。本區(qū)間共設(shè)2處處聯(lián)絡(luò)通道。2作業(yè)依據(jù)據(jù)及執(zhí)行規(guī)范范《城市軌道交通通工程測(cè)量規(guī)規(guī)范》GB503308-20008《城市測(cè)量規(guī)范范》CJJ//T8-20011《鐵路工程測(cè)量量技術(shù)規(guī)范》TB101101-20009《工程測(cè)量規(guī)范范》GB500026-20007《HYPERLINK"/view/94d019d126fff705cc170af7.html"衛(wèi)星定位城市市測(cè)量規(guī)范》CJJT773-20110《國(guó)家一、二等等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)規(guī)范》GB128897-20006《建筑變形測(cè)量量規(guī)范》JGJ8--2007國(guó)家、其他行業(yè)業(yè)及地方有關(guān)關(guān)規(guī)范、強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)等3使用儀器儀器名稱型號(hào)狀態(tài)全站儀索佳SETIXX全站儀一臺(tái)臺(tái)（精度1＂，1mm±±1.5ppm）已檢定索佳CX1011全站儀一臺(tái)臺(tái)（精度1＂，1mm±±1.5ppm）已檢定水準(zhǔn)儀萊卡DNA033電子水準(zhǔn)儀儀和配套的三三米條形碼尺尺一對(duì)已檢定蔡司NI0055A精密光學(xué)水水準(zhǔn)儀一臺(tái)和和配套的塔尺尺一對(duì)已檢定4測(cè)量人員以以及組織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖測(cè)量人員信息表表：姓名鄢沖張能韓新午許紅星萬(wàn)磊羅辰工作年限654733備注測(cè)量負(fù)責(zé)人測(cè)量員測(cè)量員測(cè)量員測(cè)量員測(cè)量員組織結(jié)構(gòu)圖：5控制測(cè)量測(cè)量是施工的導(dǎo)導(dǎo)向，是保證證工程質(zhì)量的的前提和基礎(chǔ)礎(chǔ)。項(xiàng)目部成成立后，按照照投標(biāo)預(yù)定人人員進(jìn)場(chǎng)，組組織有經(jīng)驗(yàn)的的測(cè)量人員組組成項(xiàng)目經(jīng)理理部測(cè)量隊(duì)，對(duì)對(duì)業(yè)主交樁后后的控制網(wǎng)、導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)準(zhǔn)網(wǎng)及其它控控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)后報(bào)本公公司精測(cè)隊(duì)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，在在合同規(guī)定的的時(shí)間內(nèi)將最最終測(cè)量成果果書(shū)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理理工程師審批批。若測(cè)量限差超限限，則進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)測(cè)或重測(cè)，測(cè)測(cè)量完成后再再進(jìn)行上報(bào)。具體測(cè)量方法及及精度要求如如下：5.1導(dǎo)線控制制網(wǎng)根據(jù)本標(biāo)段的工工程特點(diǎn)，利利用業(yè)主提供供的測(cè)量控制制點(diǎn)，在施工工場(chǎng)區(qū)內(nèi)按四四等導(dǎo)線網(wǎng)布布設(shè)導(dǎo)線。四四等導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)應(yīng)根據(jù)本標(biāo)段段的實(shí)際地形形選定，以交交樁點(diǎn)為基礎(chǔ)礎(chǔ)布設(shè)成附合合導(dǎo)線、閉合合導(dǎo)線或結(jié)點(diǎn)點(diǎn)網(wǎng)。四等導(dǎo)線技術(shù)精精度要求：采采用2″以上全站儀儀進(jìn)行觀測(cè)，水水平角觀測(cè)6測(cè)回，閉合合環(huán)或復(fù)核導(dǎo)導(dǎo)線總長(zhǎng)度3-4Km，平均邊長(zhǎng)350m，每邊測(cè)距距中誤差≤±4mm，測(cè)距相對(duì)對(duì)中誤差≤±1/600000，測(cè)角中誤誤差≤±2.5″，相鄰點(diǎn)的的相對(duì)點(diǎn)位中中誤差≤±8mm，方位角閉閉合差≤±5（n為導(dǎo)線的角角度個(gè)數(shù)），導(dǎo)導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)對(duì)閉合差≤1/350000。場(chǎng)地內(nèi)加密導(dǎo)線線點(diǎn)需根據(jù)首首級(jí)控制點(diǎn)位位置，結(jié)合車(chē)車(chē)站及井口位位置，綜合踏踏勘后結(jié)合設(shè)設(shè)計(jì)圖紙選定定，加密點(diǎn)應(yīng)應(yīng)保證互相通通視，加密點(diǎn)點(diǎn)號(hào)見(jiàn)場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)加密點(diǎn)報(bào)驗(yàn)驗(yàn)成果，測(cè)量量完成后按照照測(cè)量工作流流程進(jìn)行逐級(jí)級(jí)上報(bào)并經(jīng)業(yè)業(yè)主審核同意意后確定。5.2高程控制制網(wǎng)采用萊卡電子水水準(zhǔn)儀及配套套條形碼尺。按按照二等水準(zhǔn)準(zhǔn)精度要求，上上午和下午各各進(jìn)行一次往往返測(cè)量。附附合水準(zhǔn)路線線平均長(zhǎng)度2~4Km，每千米高高差中數(shù)中誤誤差偶然誤差差≤±2mm，全中誤差≤±4mm，往返測(cè)高高差≤±4mm（L為線路總長(zhǎng)長(zhǎng)度，單位：：km）。項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量量完成后，報(bào)報(bào)監(jiān)理部進(jìn)行行復(fù)測(cè)，檢測(cè)測(cè)成果與原測(cè)測(cè)成果互差絕絕對(duì)值﹤3mm時(shí)，取原值值使用；檢測(cè)測(cè)成果與原測(cè)測(cè)成果互差絕絕對(duì)值≤6mm時(shí)，取原測(cè)測(cè)值和檢測(cè)值值的均值使用用；檢測(cè)成果果與原測(cè)成果果互差絕對(duì)值值﹥6mm時(shí)，取檢測(cè)測(cè)值使用。場(chǎng)地內(nèi)加密高程程控制點(diǎn)需根根據(jù)首級(jí)控制制點(diǎn)位置，結(jié)結(jié)合車(chē)站及周周邊環(huán)境，綜綜合踏勘后結(jié)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙紙選定，測(cè)量量完成后按照照測(cè)量工作流流程進(jìn)行逐級(jí)級(jí)上報(bào)并經(jīng)業(yè)業(yè)主審核同意意后確定。5.3點(diǎn)位布設(shè)設(shè)平面控制點(diǎn)和高高程采用專(zhuān)業(yè)業(yè)不銹鋼測(cè)量量標(biāo)志點(diǎn)，標(biāo)標(biāo)志點(diǎn)上刻有有十字絲，用用沖擊鉆鉆孔孔，將控制點(diǎn)點(diǎn)打入孔中，點(diǎn)點(diǎn)位埋設(shè)必須須穩(wěn)固，有明明顯最高位置置，點(diǎn)位邊有有明確標(biāo)識(shí)和和點(diǎn)位描述。每每個(gè)車(chē)站內(nèi)至至少布設(shè)3個(gè)平面控制制點(diǎn)和2個(gè)水準(zhǔn)控制制點(diǎn)，在施工工中對(duì)測(cè)量點(diǎn)點(diǎn)位進(jìn)行保護(hù)護(hù)，若有損壞壞及時(shí)補(bǔ)充控控制點(diǎn)，測(cè)量量后按照工作作流程上報(bào)監(jiān)監(jiān)理及測(cè)量中中心審批。5.4報(bào)檢要求求測(cè)量報(bào)驗(yàn)按照測(cè)測(cè)量工作流程程上報(bào)，對(duì)需需要上報(bào)第三三方測(cè)量隊(duì)的的項(xiàng)目，經(jīng)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部自自檢合格后報(bào)報(bào)送監(jiān)理工程程師復(fù)測(cè)合格格后，填寫(xiě)復(fù)復(fù)核結(jié)果并送送報(bào)第三方測(cè)測(cè)量隊(duì)（提前前1~2天提出報(bào)驗(yàn)驗(yàn)申請(qǐng)，報(bào)驗(yàn)驗(yàn)單一式3份）。封面面使用武漢地地鐵測(cè)量統(tǒng)一一表格。6車(chē)站施工測(cè)測(cè)量6.1內(nèi)業(yè)資料料計(jì)算、復(fù)核與現(xiàn)場(chǎng)放放線內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、復(fù)復(fù)核及上報(bào)按按照“測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算及檢查程程序”進(jìn)行，計(jì)算算方法與成果果見(jiàn)車(chē)站各階階段上報(bào)的測(cè)測(cè)量成果計(jì)算算書(shū)。項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部測(cè)量工工作要求及流流程如下：所有測(cè)量成果及及放樣資料，均均須兩人獨(dú)立立計(jì)算、復(fù)核核，確認(rèn)成果果正確無(wú)誤方方可使用，未未經(jīng)復(fù)核不得得使用，計(jì)算算人和復(fù)核人人不得為同一一人；測(cè)量組在施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)出具的測(cè)測(cè)量成果除計(jì)計(jì)算人在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)自查自核外外，回到駐地地后應(yīng)由復(fù)核核人對(duì)照施工工圖紙?jiān)俅芜M(jìn)進(jìn)行仔細(xì)的復(fù)復(fù)核；對(duì)測(cè)量量組其他人員員出具的各種種成果，測(cè)量量負(fù)責(zé)人必須須不定期進(jìn)行行抽查，并對(duì)對(duì)工程重要部部位的測(cè)量成成果進(jìn)行復(fù)核核并在成果底底稿上簽字確確認(rèn)；凡新的工序首次次施工測(cè)量放放樣交底，同同一道工序但但設(shè)計(jì)尺寸有有明顯變化時(shí)時(shí)的首次施工工測(cè)量放樣交交底，及工程程主體不同部部位的首次施施工測(cè)量放樣樣交底，必須須經(jīng)項(xiàng)目總工工程師或總工工程師委托副副總工程師、工工程部長(zhǎng)、熟熟悉測(cè)量的技技術(shù)人員中一一人參與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)放樣并簽字字審核后方可可實(shí)施，且測(cè)測(cè)量負(fù)責(zé)人必必須參與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)放樣或?qū)Ψ欧艠淤Y料進(jìn)行行復(fù)核計(jì)算；；測(cè)量組出具的測(cè)測(cè)量放樣交底底必須繪制交交底圖，交底底圖中要標(biāo)清清放樣部位與與主體工程的的關(guān)系，尺寸寸標(biāo)注要準(zhǔn)確確、清楚；測(cè)量交底必須在在現(xiàn)場(chǎng)由測(cè)量量組和施工負(fù)負(fù)責(zé)人或值班班工程師以書(shū)書(shū)面形式交接接，交接樁點(diǎn)點(diǎn)不清時(shí)，不不得施工，在在特殊情況下下，須采用口口頭方式對(duì)施施工人員進(jìn)行行測(cè)量交底時(shí)時(shí)，應(yīng)做好測(cè)測(cè)量交底記錄錄；開(kāi)工前項(xiàng)目部工工程部、測(cè)量量組必須對(duì)施施工圖紙上結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行行全面復(fù)核，確確認(rèn)測(cè)量計(jì)算算所采用的設(shè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)正確確無(wú)誤，當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)圖紙數(shù)據(jù)據(jù)與復(fù)核結(jié)果果不符合時(shí)應(yīng)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)計(jì)單位聯(lián)系解解決，以防止止設(shè)計(jì)圖紙中中設(shè)計(jì)施工數(shù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致致計(jì)算成果發(fā)發(fā)生錯(cuò)誤；嚴(yán)嚴(yán)禁使用未經(jīng)經(jīng)設(shè)計(jì)部門(mén)認(rèn)認(rèn)可的非正式式圖紙中的數(shù)數(shù)據(jù)作為測(cè)量量成果計(jì)算的的依據(jù)；施工過(guò)程中項(xiàng)目目由總工對(duì)測(cè)測(cè)量組測(cè)量成成果及原始記記錄進(jìn)行不定定期抽樣檢查查，復(fù)核部分分測(cè)量成果，監(jiān)監(jiān)督并指導(dǎo)測(cè)測(cè)量作業(yè)按規(guī)規(guī)范操作；測(cè)量組定期對(duì)施施工區(qū)域內(nèi)重重要控制點(diǎn)的的穩(wěn)定性進(jìn)行行檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)點(diǎn)位移動(dòng)后后及時(shí)停用，重重新復(fù)測(cè)加設(shè)設(shè)或改移；外外業(yè)放樣時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)已放樣點(diǎn)點(diǎn)位進(jìn)行部分分檢查，有條條件時(shí)，采用用不同測(cè)量方方法、不同的的測(cè)量路徑、不不同的設(shè)備和和人員對(duì)放樣樣成果進(jìn)行檢檢查；測(cè)量組建立測(cè)量量成果復(fù)核臺(tái)臺(tái)帳，臺(tái)帳中中要注明成果果復(fù)核過(guò)程中中出現(xiàn)的問(wèn)題題及處理方式式。6.2測(cè)量記錄錄1、一切原始觀觀測(cè)記錄和注注記必須在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)隨測(cè)隨記記，嚴(yán)禁私自自涂改、轉(zhuǎn)抄抄、偽造和憑憑記憶補(bǔ)記，文文字與數(shù)字應(yīng)應(yīng)力求清晰、整整齊、美觀；；2、所有觀測(cè)記記錄手簿必須須保持完整，不不得任意撕頁(yè)頁(yè)，記錄中間間也不得無(wú)故故留下空頁(yè)；；因超限或其其他原因所致致的觀測(cè)記錄錄作廢劃去，應(yīng)應(yīng)說(shuō)明原因注注于旁邊，不不得撕毀、涂涂抹,測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的的原始記錄用用圓珠筆或簽簽字筆填寫(xiě)；；對(duì)采用電子子記錄的作業(yè)業(yè)應(yīng)遵守相關(guān)關(guān)規(guī)定；3、對(duì)司鏡人員員的報(bào)數(shù)記錄錄人員必須進(jìn)進(jìn)行“回讀”，報(bào)數(shù)與回回讀均要大聲聲、清晰，回回讀與報(bào)數(shù)不不一致時(shí)司鏡鏡人員必須進(jìn)進(jìn)行重報(bào)，直直至二者一致致；報(bào)數(shù)或回回讀的數(shù)據(jù)位位數(shù)要全，度度（讀三位）、分分（讀兩位）、秒秒（讀兩位或或按儀器精度度、測(cè)量精度度要求加讀小小數(shù)點(diǎn)后一位位）儀器顯示示位數(shù)不足時(shí)時(shí)，前面補(bǔ)零零報(bào)全，角度度單位“度”、“分”、“秒”可不報(bào)，但但要短暫停頓頓；距離、高高差和秒位的的小數(shù)點(diǎn)必須須讀出；觀測(cè)測(cè)過(guò)程中司鏡鏡人員、記錄錄人員注意力力要集中，不不得與其他人人交談；4、水平角測(cè)量量時(shí)，記錄員員應(yīng)按照記錄錄表格逐項(xiàng)計(jì)計(jì)算，嚴(yán)禁采采用只計(jì)算第第一測(cè)回度、分分角值而其他他測(cè)回度、分分角值照抄第第一測(cè)回角值值的記錄方法法，以防止角角度的度、分分計(jì)算錯(cuò)誤；；測(cè)量過(guò)程中中對(duì)于單個(gè)或或幾個(gè)數(shù)字出出現(xiàn)幾率較多多的一組讀數(shù)數(shù)，司鏡人員員和記錄人員員必須相互提提醒或重復(fù)報(bào)報(bào)數(shù)、回讀，以以免報(bào)錯(cuò)、記記錯(cuò)；5、原始記錄本本中記錄內(nèi)容容要全，觀測(cè)測(cè)前應(yīng)記錄日日期、時(shí)間、司司鏡、記錄、后后視人員、前前視人員等；；導(dǎo)線測(cè)量觀觀測(cè)過(guò)程中須須記錄溫度、氣氣壓、置鏡點(diǎn)點(diǎn)名、前視點(diǎn)點(diǎn)名、后視點(diǎn)點(diǎn)名、點(diǎn)之記記、水平角、平平距、高差、儀儀器高、棱鏡鏡高、觀測(cè)示示意圖等；坐坐標(biāo)放樣時(shí)須須記錄后視坐坐標(biāo)、置鏡點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)、前視視（待放樣點(diǎn)點(diǎn)）里程及理理論坐標(biāo)、后后視反算平距距、前視反算算平距、后視視反算方位、前前視反算方位位、反算夾角角、后視水平平度盤(pán)置盤(pán)角角度、前視水水平度盤(pán)應(yīng)讀讀數(shù)、后視實(shí)實(shí)測(cè)平距、前前視實(shí)測(cè)平距距、前視實(shí)測(cè)測(cè)平距與理論論平距之較差差、前視實(shí)測(cè)測(cè)位置向理論論位置的移動(dòng)動(dòng)方向及移動(dòng)動(dòng)距離等，定定樁后須再次次測(cè)量并記錄錄一組前視實(shí)實(shí)測(cè)平距及水水平角；普通通水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)時(shí)應(yīng)記錄各水水準(zhǔn)點(diǎn)名、前前視讀數(shù)、后后視讀數(shù)、往往返高差、計(jì)計(jì)算高程、點(diǎn)點(diǎn)之記等；精精密電子水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量時(shí)須記記錄水準(zhǔn)點(diǎn)名名、水準(zhǔn)點(diǎn)高高程、累計(jì)測(cè)測(cè)站數(shù)、累計(jì)計(jì)視距差、累累計(jì)水準(zhǔn)路線線長(zhǎng)度、點(diǎn)之之記等。6.3車(chē)站施工工測(cè)量6.3.1控控制點(diǎn)交樁之之后復(fù)測(cè)在控制點(diǎn)交完之之后，馬上進(jìn)進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)復(fù)測(cè)，具體要要求如下：嚴(yán)格按照四等導(dǎo)導(dǎo)線和二等水水準(zhǔn)的規(guī)范實(shí)實(shí)施。一、平面坐標(biāo)的的測(cè)量①技術(shù)要求（1）用Ⅰ級(jí)全全站儀測(cè)回?cái)?shù)數(shù)：4測(cè)回；方位位角閉和差：：±5（2）全長(zhǎng)相對(duì)對(duì)閉和差：1/350000；相鄰點(diǎn)的的相對(duì)點(diǎn)位中中誤差：±8mm；測(cè)角中中誤差：2.5″。（3）精密導(dǎo)線線點(diǎn)上只有兩兩個(gè)方向時(shí)，按按左右角觀測(cè)測(cè)，左右角平平均值之和與與360度的較差應(yīng)應(yīng)不大于4″。（4）水平角觀觀測(cè)遇到長(zhǎng)、短短邊需要調(diào)焦焦時(shí)，應(yīng)采用用盤(pán)左長(zhǎng)邊調(diào)調(diào)焦，盤(pán)右長(zhǎng)長(zhǎng)邊不調(diào)焦；；盤(pán)右短邊調(diào)調(diào)焦，盤(pán)左短短邊不調(diào)焦的的觀測(cè)順序進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)。（5）每條導(dǎo)線線邊應(yīng)往返觀觀測(cè)各兩個(gè)測(cè)測(cè)回。每測(cè)回回間應(yīng)重新照照準(zhǔn)目標(biāo)，每每測(cè)回三次讀讀數(shù)。測(cè)距時(shí)時(shí)，一測(cè)回三三次讀數(shù)的較較差應(yīng)小于3mm,測(cè)回間間平均值的較較差應(yīng)小于3mm,往返平平均值的較差差應(yīng)小于5mm。②測(cè)量方法控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的點(diǎn)點(diǎn)位均覆蓋并并超出本項(xiàng)目目的范圍，保保證項(xiàng)目前后后均與相鄰標(biāo)標(biāo)段的控制點(diǎn)點(diǎn)附合，平面面線路見(jiàn)附圖圖。在平差的過(guò)程中中考慮高程歸歸化和投影改改化。采用附合導(dǎo)線測(cè)測(cè)量方法，前前后均取兩個(gè)個(gè)已知控制點(diǎn)點(diǎn)，通過(guò)平差差得出中間所所有控制點(diǎn)的的坐標(biāo)，再與與原值比較，判判定坐標(biāo)差值值。③數(shù)據(jù)的處理理數(shù)據(jù)采采集后，采用用平差易2002軟件處理得得出。二、高程的測(cè)測(cè)量①技術(shù)要求。高程測(cè)量采用二二等水準(zhǔn)測(cè)量量方法，主要要注意一下幾幾點(diǎn)：(1)往測(cè)奇數(shù)站上為為：后—前—前—后偶數(shù)站站上為：前——后—后—前(2)返測(cè)奇數(shù)站上為為：前—后—后—前偶數(shù)站站上為：后——前—前—后(3)每一測(cè)段段的往測(cè)與返返測(cè)，分別在在上午、下午午進(jìn)行，也可可在夜間觀測(cè)測(cè)。由往測(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩兩根標(biāo)尺必須須互換位置。(4)每千米高高差全中誤差差：±2mm，附合水水準(zhǔn)路線平均均長(zhǎng)度：2～4km(5)觀測(cè)次數(shù)數(shù)：往返測(cè)各各一次(6)平坦地往往返較差、附附合或環(huán)線閉閉和差：±4mm(7)視距：<<50m；前后視距距差:<1..0m；前后視距距累計(jì)差:<3..0m；視線高度度：視線長(zhǎng)度度20m以上0.5m，視線長(zhǎng)度20m以下0.3m②測(cè)量方法控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的點(diǎn)點(diǎn)位均覆蓋并并超出本項(xiàng)目目的范圍，保保證項(xiàng)目前后后均與相鄰標(biāo)標(biāo)段的控制點(diǎn)點(diǎn)附合，水準(zhǔn)準(zhǔn)線路圖見(jiàn)附附圖。往測(cè)和返測(cè)各進(jìn)進(jìn)行一次，比比較往測(cè)和返返測(cè)的高差絕絕對(duì)值差值，如如果在規(guī)范限限差內(nèi)，則將將差值以相反反符號(hào)平均分分配到往測(cè)和和返測(cè)的高差差值中，再以以附合水準(zhǔn)的的方式平差計(jì)計(jì)算出成果。③數(shù)據(jù)的處理理數(shù)據(jù)據(jù)采集后，采采用平差易2002軟件處理得得出。6.3.2前前期打圍施工工測(cè)量由于后湖大道站站和百步亭花花園站都處在在鬧市區(qū)，拆拆遷打圍分為為好幾期，因因此，必須準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤的理理清圖紙，防防止混淆，還還必須根據(jù)方方案準(zhǔn)確的放放樣出車(chē)站結(jié)結(jié)構(gòu)邊線、打打圍邊線以及及交通便道的的邊線，為了了防止現(xiàn)場(chǎng)放放樣點(diǎn)毀壞，必必須統(tǒng)一刷上上顯眼的油漆漆，保證放樣樣點(diǎn)不會(huì)輕易易破壞和模糊糊。6.3.3車(chē)站站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施施工測(cè)量1坐標(biāo)計(jì)算復(fù)復(fù)核首先測(cè)量?jī)?nèi)部要要組織內(nèi)部圖圖紙審查，主主要審查圖紙紙的各個(gè)部位位的尺寸是否否準(zhǔn)確無(wú)誤，如如發(fā)現(xiàn)有誤，必必須通知技術(shù)術(shù)部和總工，請(qǐng)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院確認(rèn)認(rèn)改正，并根根據(jù)設(shè)計(jì)院出出具的書(shū)面文文件且經(jīng)總工工同意后方可可計(jì)算坐標(biāo)和和標(biāo)高。后湖大道站和百百步亭花園站站均是地連墻墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，地地連墻坐標(biāo)需需要適當(dāng)外放放，外放尺寸寸需經(jīng)過(guò)技術(shù)術(shù)部和總工最最終確認(rèn)。車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施施工按照設(shè)計(jì)計(jì)院最新設(shè)計(jì)計(jì)藍(lán)圖進(jìn)行圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)坐標(biāo)標(biāo)的計(jì)算，坐坐標(biāo)計(jì)算分別別由兩人進(jìn)行行，計(jì)算完成成后進(jìn)行對(duì)照照復(fù)核，復(fù)核核無(wú)誤后打印印上報(bào)監(jiān)理工工程師審批，使使用監(jiān)理工程程師審批的測(cè)測(cè)量坐標(biāo)進(jìn)行行圍護(hù)結(jié)構(gòu)放放線。2現(xiàn)場(chǎng)放線地連墻的施工時(shí)時(shí)所用控制點(diǎn)點(diǎn)，均需要從從車(chē)站兩端的的已知控制點(diǎn)點(diǎn)通過(guò)閉合或或者附合的形形式加密得來(lái)來(lái)，由于前期期地連墻施工工時(shí)，兩個(gè)車(chē)車(chē)站的施工面面均很小，加加密點(diǎn)的位置置需要根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況況而定，每個(gè)個(gè)車(chē)站的加密密點(diǎn)設(shè)三個(gè)，防防止破壞或者者障礙物遮擋擋，并且均需需盡量遠(yuǎn)離正正在施工的地地連墻，加密密點(diǎn)必須定期期復(fù)測(cè)，防止止位移和沉降降，還要有明明顯的保護(hù)措措施，破壞后后必須及時(shí)恢恢復(fù)，進(jìn)行坐坐標(biāo)放樣時(shí)，盡盡可能采用相相距較遠(yuǎn)的兩兩個(gè)加密點(diǎn)作作為已知點(diǎn)，減減小測(cè)量誤差差。圍擋內(nèi)的的水準(zhǔn)點(diǎn)必須須設(shè)置在工程程機(jī)械和車(chē)輛輛碾壓不到的的地方，并且且要定期復(fù)核核。根據(jù)監(jiān)理審批通通過(guò)的坐標(biāo)進(jìn)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)放線，放樣樣出樁位中心心，放線誤差差與設(shè)計(jì)計(jì)算算值≦±5mm時(shí)報(bào)監(jiān)理工工程師復(fù)測(cè)，首首次放線監(jiān)理理工程師復(fù)測(cè)測(cè)完成后報(bào)第第三方測(cè)量中中心復(fù)測(cè)，符符合要求后再再指導(dǎo)施工。每次放樣完成后后對(duì)作業(yè)人員員進(jìn)行交底，若若放樣點(diǎn)位不不易保存時(shí)，打打設(shè)好附樁。本項(xiàng)目的車(chē)站均均采用明挖法法開(kāi)挖，首先先放樣出圍護(hù)護(hù)樁中心線以以及車(chē)站軸線線，以便交錯(cuò)錯(cuò)檢核。6.3.4車(chē)站站基坑開(kāi)挖施施工測(cè)量車(chē)站基坑開(kāi)挖主主要為基坑開(kāi)開(kāi)挖深度放樣樣，采用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀進(jìn)行開(kāi)挖挖放樣，按照照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)對(duì)基坑內(nèi)開(kāi)挖挖土體進(jìn)行放放樣，放樣誤誤差為±300mm，開(kāi)挖誤差差控制在±550mm以內(nèi)。開(kāi)挖挖至墊層時(shí)，向向下適當(dāng)外放，保保證墊層厚度度滿足要求。往基坑里面?zhèn)鬟f遞標(biāo)高采用懸懸吊鋼尺的方方法，鋼尺必必須是經(jīng)過(guò)檢檢定合格的，如如下圖：基坑開(kāi)挖后及時(shí)時(shí)施工鋼支撐撐，在冠梁施施工完成后，將將支撐中線垂垂直投影至冠冠梁上，打好好釘子并做好好油漆標(biāo)記，在在冠梁上部彈彈水平墨線，根根據(jù)支撐與墨墨線之間的高高度差定位支支撐高程位置置，在支撐架架設(shè)時(shí)，采用用鋼尺量測(cè)法法加水準(zhǔn)儀輔輔助測(cè)量法進(jìn)進(jìn)行。6.3.5車(chē)站站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施施工測(cè)量車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施施工前，必須須進(jìn)行一次全全線控制點(diǎn)復(fù)復(fù)測(cè)，并將測(cè)測(cè)量成果報(bào)監(jiān)監(jiān)理審查。車(chē)站結(jié)構(gòu)施工時(shí)時(shí)所用控制點(diǎn)點(diǎn)，均需要從從車(chē)站兩端的的已知控制點(diǎn)點(diǎn)通過(guò)閉合或或者附合的形形式加密得來(lái)來(lái)，由于主體體結(jié)構(gòu)施工時(shí)時(shí)，兩個(gè)車(chē)站站的圍擋均會(huì)會(huì)往外擴(kuò)大，加加密點(diǎn)的布置置更加靈活，每每個(gè)車(chē)站的加加密點(diǎn)設(shè)三個(gè)個(gè)，且呈三角角布置，防止止破壞或者障障礙物遮擋，并并且均需盡量量遠(yuǎn)離基坑，加加密點(diǎn)必須定定期復(fù)測(cè)，防防止位移和沉沉降，還要有有明顯的保護(hù)護(hù)措施，破壞壞后必須及時(shí)時(shí)恢復(fù)，圍擋擋內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)必須設(shè)置不不易破壞和沉沉降的地方，并并且要定期復(fù)復(fù)核。車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施施工時(shí)，考慮慮到側(cè)墻模板板架設(shè)及混凝凝土澆筑過(guò)程程產(chǎn)生的變形形誤差，側(cè)墻墻邊線向外側(cè)側(cè)外放30mm，以保證內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)凈空空尺寸。根據(jù)底板、中板板、頂板以及及相應(yīng)的柱、梁梁及預(yù)留孔洞洞位置進(jìn)行坐坐標(biāo)計(jì)算，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)放線時(shí)直直接放樣出所所需位置點(diǎn)位位，并在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)放樣出各軸軸軸線（需要要時(shí)可適當(dāng)加加密）及線路路中線，以便便相互檢核內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸寸，放樣點(diǎn)位位誤差±≤3mm可指導(dǎo)施工工。底板、中板點(diǎn)位位放線時(shí)，根根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸寸計(jì)算的坐標(biāo)標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)點(diǎn)位放樣，放放樣完成后，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況況對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行行適當(dāng)?shù)耐夥欧藕蟠蛟O(shè)墨線線，模板架設(shè)設(shè)后可根據(jù)打打設(shè)的墨線進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸寸復(fù)核，若尺尺寸不滿足要要求則進(jìn)行調(diào)調(diào)整，調(diào)整完完成后進(jìn)行混混凝土的澆筑筑。側(cè)墻施工時(shí)現(xiàn)在在底板、中板板邊打設(shè)點(diǎn)位位標(biāo)記，模板板架設(shè)時(shí)采用用吊線錘進(jìn)行行尺寸檢驗(yàn)，施施工過(guò)程中保保護(hù)好點(diǎn)位的的穩(wěn)定性，若若點(diǎn)位破壞及及時(shí)通知測(cè)量量組進(jìn)行恢復(fù)復(fù)。過(guò)程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放放線點(diǎn)位進(jìn)行行相互校檢復(fù)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)錯(cuò)誤及時(shí)改正正。具體施工控制測(cè)測(cè)量方法如下下：1、平面坐標(biāo)控控制測(cè)量在第一倉(cāng)墊層打打完之后，即即可用全站儀儀直傳的方式式往墊層上面面?zhèn)鼽c(diǎn)，前提提是必須保證證俯仰角不能能過(guò)大，當(dāng)俯俯仰角過(guò)大時(shí)時(shí)，必須采用用懸吊鋼絲的的方式進(jìn)行兩兩井定向聯(lián)系系測(cè)量，隨著著施工進(jìn)度的的推進(jìn)，測(cè)量量組可以適當(dāng)當(dāng)?shù)脑趬|層、底底板和中板加加設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)以保保證施工測(cè)量量的需要。2、標(biāo)高控制測(cè)測(cè)量在第一倉(cāng)底板打打完后，即用用懸吊鋼尺的的方法在地板板上設(shè)置一個(gè)個(gè)永久標(biāo)高點(diǎn)點(diǎn)，以作為后后續(xù)底板標(biāo)高高放樣的依據(jù)據(jù)，該標(biāo)高控控制點(diǎn)需要定定期復(fù)核，待待施工進(jìn)行到到一定的時(shí)候候，可以在底底板上設(shè)置第第二個(gè)標(biāo)高點(diǎn)點(diǎn)，依照施工工情況確定標(biāo)標(biāo)高控制點(diǎn)的的數(shù)量，各標(biāo)標(biāo)高點(diǎn)必須定定期復(fù)核，并并且要與之前前標(biāo)高點(diǎn)相互互復(fù)核，保證證測(cè)量精度。中板的標(biāo)高控制制方法與底板板相同。7盾構(gòu)施工測(cè)測(cè)量7.1盾構(gòu)施施工前的測(cè)量量7.1.1地地面控制點(diǎn)復(fù)復(fù)測(cè)盾構(gòu)開(kāi)始前一個(gè)個(gè)月左右，為為了確定控制制點(diǎn)是否有變變化，必須在在聯(lián)系測(cè)量前前對(duì)全線交樁樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)，并且將成成果報(bào)監(jiān)理審審查。7.1.2聯(lián)聯(lián)系測(cè)量由于本工程為地地下工程，為為確保施工的的準(zhǔn)確性，因因此在施工期期間須進(jìn)行平平面及高程聯(lián)聯(lián)系測(cè)量，將將地面的平面面坐標(biāo)、方位位及高程傳至至隧道。在車(chē)車(chē)站底板左右右各布設(shè)兩個(gè)個(gè)平面和高程程控制點(diǎn)。聯(lián)聯(lián)系測(cè)量擬采采用鋼尺導(dǎo)高高法和兩井定定向法進(jìn)行。聯(lián)系測(cè)量在進(jìn)洞洞100環(huán)、300環(huán)和出洞前200環(huán)各做一次次。1、兩井定向法法平面聯(lián)系測(cè)測(cè)量根據(jù)本區(qū)間始發(fā)發(fā)井實(shí)況平面面聯(lián)系測(cè)量決決定采用兩井井定向法進(jìn)行行幾何定向，如如下圖：聯(lián)系測(cè)量示意圖圖圖中左線或右線線兩井口分別別吊下鋼絲，在在底板上布置置兩個(gè)平面控控制點(diǎn)。在兩井定向中，遵遵循以下幾點(diǎn)點(diǎn)：（1）兩井定向向獨(dú)立進(jìn)行三三組，每組分分左右線分別別計(jì)算基線點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)，坐標(biāo)標(biāo)閉合差滿足足規(guī)范要求后后平差，最后后取三次的平平均值作為該該次的定向最最終測(cè)量成果果。（2）邊長(zhǎng)測(cè)量量采用全站儀儀測(cè)距，讀至至0.1mm，精度1mm+22ppm。邊長(zhǎng)采取取往返測(cè)量三三測(cè)回，各測(cè)測(cè)回較差井上上應(yīng)小于0.5mm，井下應(yīng)小小于1.0mm。井上與井井下同一邊邊邊長(zhǎng)較差應(yīng)小小于2mm。（3）角度觀測(cè)測(cè)應(yīng)采用Ⅰ級(jí)全站儀，觀觀測(cè)四測(cè)回，各各測(cè)回間同一一方向觀測(cè)值值互差應(yīng)不超超過(guò)±6″。（4）基線邊方方位角互差應(yīng)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)規(guī)范要求。聯(lián)系測(cè)量的質(zhì)量量直接影響了了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)的方向，在在平面和高程程測(cè)量過(guò)程中中要嚴(yán)格按照照規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行操作，以以保證聯(lián)系測(cè)測(cè)量的精度。2高程傳遞測(cè)測(cè)量采用精密水準(zhǔn)儀儀按地面精密密水準(zhǔn)測(cè)量方方法進(jìn)行，各各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)滿注足相相應(yīng)技術(shù)要求求。導(dǎo)入標(biāo)高高每次獨(dú)立進(jìn)進(jìn)行3次，每次變變化儀器高高高差大于100mmm，3次高差較差≤±2mm，取3次平均值為為地下水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量基點(diǎn)標(biāo)高高。高程傳遞測(cè)量時(shí)時(shí)應(yīng)注意以下下事項(xiàng)：(1）近井點(diǎn)穩(wěn)穩(wěn)定可靠。(2）每次高程程聯(lián)系測(cè)量獨(dú)獨(dú)立作業(yè)三組組，各組高差差互差應(yīng)滿足足相關(guān)規(guī)范要要求，取其均均值作為本次次高程聯(lián)系測(cè)測(cè)量成果。(3）三次高程程聯(lián)系測(cè)量基基點(diǎn)高程成果果互差，應(yīng)滿滿足相關(guān)規(guī)范范要求。7.2盾構(gòu)施工工中的測(cè)量7.2.1隧道道內(nèi)控制測(cè)量量聯(lián)系測(cè)量將在地地面平面及高高程控制網(wǎng)坐坐標(biāo)傳至底板板上，隨著盾盾構(gòu)機(jī)的不斷斷沿線路方向向往縱深掘進(jìn)進(jìn)，隧道內(nèi)也也需隨后進(jìn)行行平面及高程程控制測(cè)量，以以指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)機(jī)按設(shè)計(jì)線路路方向正常掘掘進(jìn)及對(duì)環(huán)片片姿態(tài)、盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行行檢測(cè)、對(duì)導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)控制制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行行調(diào)整。隧道道內(nèi)控制測(cè)量量分為平面及及高程控制測(cè)測(cè)量?jī)刹糠帧?dǎo)導(dǎo)線采用Ⅰ級(jí)全站儀觀觀測(cè)，外業(yè)按按精密導(dǎo)線作作業(yè)要求施測(cè)測(cè)。直線段平平均邊長(zhǎng)150米，曲線段段平均變成80米，測(cè)角中中誤差不超過(guò)過(guò)±2.5″。隧道內(nèi)平平面控制測(cè)量量是以平面聯(lián)聯(lián)系測(cè)量基線線邊為基礎(chǔ)的的加密控制測(cè)測(cè)量，盾構(gòu)機(jī)機(jī)每掘進(jìn)到一一定深度后，則則需加密一個(gè)個(gè)平面測(cè)量控控制點(diǎn)，以便便指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)機(jī)正常掘進(jìn)。由由于盾構(gòu)施工工為單向式掘掘進(jìn)，洞內(nèi)導(dǎo)導(dǎo)線可布設(shè)成成單一支導(dǎo)線線形式，也可可布設(shè)成跳點(diǎn)點(diǎn)式閉合導(dǎo)線線方式，以增增加圖形條件件及檢核條件件，剔除粗差差。外業(yè)作業(yè)業(yè)要求可按精精密導(dǎo)線測(cè)量量或不低于精精密導(dǎo)線作業(yè)業(yè)精度要求進(jìn)進(jìn)行施測(cè)，平平面控制測(cè)量量用1秒級(jí)全站儀儀測(cè)量，測(cè)角角4測(cè)回（其中中每次測(cè)量三三次對(duì)中，每每次對(duì)中兩測(cè)測(cè)回，均值之之和與360°的較差小于6″）測(cè)邊往返返各四4測(cè)回，相對(duì)對(duì)中誤差≤±1/355000；隧道內(nèi)高高程控制點(diǎn)（即即高程聯(lián)系測(cè)測(cè)量控制點(diǎn)）為為基礎(chǔ)的加密密控制測(cè)量，測(cè)測(cè)量自動(dòng)安平平水準(zhǔn)儀測(cè)量量，洞內(nèi)水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量二等水水準(zhǔn)測(cè)量或不不低于精密水水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)業(yè)精度要求進(jìn)進(jìn)行施測(cè)，高高程控制測(cè)量量技術(shù)要求符符合二等水準(zhǔn)準(zhǔn)技術(shù)要求。1盾構(gòu)機(jī)及反反力架的安裝裝測(cè)量方法：矩形控制制法；精度：：軸線方位角角誤差≤1′30″，機(jī)頭平面面、高程的偏偏離值≤±5mm；2盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌軌定位測(cè)量盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌測(cè)量量主要控制導(dǎo)導(dǎo)軌的中線與與設(shè)計(jì)隧道中中線偏差不能能超限，導(dǎo)軌軌的前后高程程與設(shè)計(jì)高程程不能超限，導(dǎo)導(dǎo)軌下面是否否堅(jiān)實(shí)平整等等。3盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)初始測(cè)量盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始始測(cè)量包括測(cè)測(cè)量盾構(gòu)機(jī)的的水平偏航角角±5mmm、俯仰角±55mm、扭扭轉(zhuǎn)角±3秒。盾構(gòu)機(jī)的的水平偏航角角、俯仰角是是用來(lái)判斷盾盾構(gòu)機(jī)在以后后掘進(jìn)過(guò)程中中是否在隧道道設(shè)計(jì)中線上上前進(jìn)，扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)度是用來(lái)判判斷盾構(gòu)機(jī)是是否在容許范范圍內(nèi)發(fā)生扭扭轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量量原理。盾構(gòu)構(gòu)機(jī)作為一個(gè)個(gè)近似圓柱的的三維體，在在開(kāi)始隧道掘掘進(jìn)后我們是是不能直接測(cè)測(cè)量其刀盤(pán)的的中心坐標(biāo)的的，只能用間間接法來(lái)推算算出其中心坐坐標(biāo)。在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)適適當(dāng)位置上選選擇觀測(cè)點(diǎn)就就成為必要，這這些點(diǎn)既要有有利于觀測(cè)，又又有利于保護(hù)護(hù)，并且相互互間距離不能能變化。在下下圖5中，O點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)機(jī)刀盤(pán)中心點(diǎn)點(diǎn)，A點(diǎn)和B點(diǎn)是在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)前體與中中體交接處，螺螺旋機(jī)根部下下面的兩個(gè)選選點(diǎn)。C點(diǎn)和D點(diǎn)是螺旋機(jī)機(jī)中段靠下側(cè)側(cè)的兩個(gè)點(diǎn)，E點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)機(jī)中體前斷面面的中心坐標(biāo)標(biāo)，A、B、C、D四點(diǎn)上都貼貼有測(cè)量反射射鏡片。由A、B、C、D、O四點(diǎn)所構(gòu)成成的兩個(gè)四面面體中，測(cè)量量出每個(gè)角點(diǎn)點(diǎn)的三維坐標(biāo)標(biāo)（xi,yi,zi）后，把每每個(gè)四面體的的四個(gè)點(diǎn)之間間的相對(duì)位置置關(guān)系和6條邊的長(zhǎng)度Li計(jì)算出來(lái)，作作為以后計(jì)算算的初始值，在在以后的掘進(jìn)進(jìn)施工過(guò)程中中，Li將是不變的的常量（假設(shè)設(shè)在隧道掘進(jìn)進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)構(gòu)機(jī)前體不會(huì)會(huì)發(fā)生太大形形變），通過(guò)過(guò)測(cè)量A、B、C、D四點(diǎn)的三維維坐標(biāo)，用（xi,yi,zi）、Li就能計(jì)算出O點(diǎn)的三維坐坐標(biāo)。圖5盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)測(cè)量示示意圖用同樣的原理，A、B、C、D、E四點(diǎn)也可以以構(gòu)成兩個(gè)四四面體，相應(yīng)應(yīng)地E點(diǎn)的三維坐坐標(biāo)也可以求求得。由E、O兩點(diǎn)的三維維坐標(biāo)和盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的絞折角角就能計(jì)算出出盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)盤(pán)中心的水平平偏航、垂直直偏航，由A、B、C、D四點(diǎn)的三維維坐標(biāo)就能確確定盾構(gòu)機(jī)的的扭轉(zhuǎn)角度，從從而達(dá)到了檢檢測(cè)盾構(gòu)機(jī)的的目的。4SLS-TT導(dǎo)向系統(tǒng)以以及演算工房房導(dǎo)向系統(tǒng)初初始測(cè)量SLS-T和演演算工房導(dǎo)向向系統(tǒng)初始測(cè)測(cè)量大致一樣樣，包括：隧隧道設(shè)計(jì)中線線坐標(biāo)計(jì)算，TCA托架和后視視托架的三維維坐標(biāo)的測(cè)量量，初始參數(shù)數(shù)設(shè)置等工作作。（1）隧道設(shè)計(jì)計(jì)中線坐標(biāo)計(jì)計(jì)算：將隧道道的所有平面面曲線要素和和高程曲線要要素輸入VMT或者演算工工房軟件，VMT和演算工房房軟件將會(huì)自自動(dòng)計(jì)算出每每間隔1米或者0.5米里程的隧隧道中線的三三維坐標(biāo)。隧隧道中線坐標(biāo)標(biāo)需經(jīng)過(guò)其他他辦法多次復(fù)復(fù)核無(wú)誤后方方可使用。（2）TCA托托架和后視托托架的三維坐坐標(biāo)的測(cè)量：：TCA（智能型全全站儀）托架架上安放全站站儀，后視托托架上安放后后視棱鏡。通通過(guò)人工測(cè)量量將TCA托架和后視視托架的中心心位置的三維維坐標(biāo)測(cè)量出出來(lái)后，作為為控制盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)的起始始測(cè)量數(shù)據(jù)。測(cè)測(cè)量示意圖見(jiàn)見(jiàn)圖5.5。圖5.5測(cè)測(cè)量示意圖（3）VMT初初始參數(shù)設(shè)置置：將TCA的中心位置置的三維坐標(biāo)標(biāo)以及后視棱棱鏡的坐標(biāo)、方方位角（單位位以g計(jì)算）輸入入控制計(jì)算機(jī)機(jī)“statiion”窗口文件里里，TCA定向完成后后，啟動(dòng)計(jì)算算機(jī)上的“advannce”，TCA將照準(zhǔn)激光光標(biāo)靶并測(cè)量量其坐標(biāo)和方方位。根據(jù)激激光束在標(biāo)靶靶上的測(cè)量點(diǎn)點(diǎn)位置和激光光標(biāo)靶內(nèi)的光光柵，可以確確定激光標(biāo)靶靶水平位置和和豎直位置，根根據(jù)激光標(biāo)靶靶的雙軸測(cè)斜斜傳感器可以以確定激光標(biāo)標(biāo)靶的俯仰角角和滾動(dòng)角，TCA可以測(cè)得其其與激光靶的的距離，以上上資料隨推進(jìn)進(jìn)千斤頂和中中折千斤頂?shù)牡纳扉L(zhǎng)值及盾盾尾與管片的的凈空值（盾盾尾間隙值）一一起經(jīng)掘進(jìn)軟軟件計(jì)算和整整理，盾構(gòu)機(jī)機(jī)的位置就以以數(shù)據(jù)和模擬擬圖形的形式式顯示在控制制室的電腦屏屏幕上。通過(guò)過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)當(dāng)當(dāng)前位置與設(shè)設(shè)計(jì)位置的綜綜合比較，盾盾構(gòu)機(jī)操作手手可以采取相相應(yīng)措施盡快快且平緩地逼逼近設(shè)計(jì)線路路。演算工房初始參參數(shù)設(shè)置：將將TCA的中心位置置的三維坐標(biāo)標(biāo)以及后視棱棱鏡的坐標(biāo)、方方位角輸入控控制計(jì)算機(jī)文文件里，TCA定向完成后后，啟動(dòng)計(jì)算算機(jī)的相應(yīng)導(dǎo)導(dǎo)向程序，TCA將照準(zhǔn)盾體體內(nèi)的兩個(gè)電電動(dòng)棱鏡并測(cè)測(cè)量其坐標(biāo)和和方位角。根根據(jù)激光束在在兩個(gè)電動(dòng)棱棱鏡上的測(cè)量量的距離和方方位角，可以以確定兩個(gè)電電動(dòng)棱鏡水平平位置和豎直直位置，根據(jù)據(jù)演算工房的的雙軸測(cè)斜傳傳感器可以確確定盾體的俯俯仰角和滾動(dòng)動(dòng)角，TCA可以測(cè)得其其與兩個(gè)電動(dòng)動(dòng)棱鏡的距離離，以上資料料推進(jìn)千斤頂頂和中折千斤斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)值值及盾尾與管管片的凈空值值（盾尾間隙隙值）一起經(jīng)經(jīng)掘進(jìn)軟件計(jì)計(jì)算和整理；；盾構(gòu)機(jī)的位位置就以數(shù)據(jù)據(jù)和模擬圖形形的形式顯示示在控制室的的電腦屏幕上上。通過(guò)對(duì)盾盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位位置與設(shè)計(jì)位位置的綜合比比較，盾構(gòu)機(jī)機(jī)操作手可以以采取相應(yīng)措措施盡快且平平緩地逼近設(shè)設(shè)計(jì)線路。7.2.2隧道道內(nèi)的施工控控制測(cè)量先檢測(cè)主控制點(diǎn)點(diǎn)然后后延伸伸。測(cè)量以主主控點(diǎn)為依據(jù)據(jù)。7.2.3掘進(jìn)進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的人工姿姿態(tài)測(cè)量提供瞬時(shí)盾構(gòu)機(jī)機(jī)與線路中心心平面、高程程的偏離值，與與自動(dòng)導(dǎo)向系系統(tǒng)所測(cè)值相相比較更有利利指導(dǎo)掘進(jìn)。測(cè)測(cè)量方法：擬擬合法，用全全站儀測(cè)量“間接點(diǎn)”三維坐標(biāo)，用用小鋼尺和水水平尺測(cè)量盾盾構(gòu)機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、打折、俯俯仰角的計(jì)算算參數(shù)，可求求得盾構(gòu)機(jī)的的旋轉(zhuǎn)角、打打折角、俯仰仰角，用擬合合法的計(jì)算程程序?qū)ⅰ伴g接點(diǎn)”三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)頭中心的的三維坐標(biāo)及及其與線路中中的設(shè)計(jì)坐標(biāo)標(biāo)在線路法線線面上的水平平偏差和豎直直偏差。精度度:偏離值中誤誤差≤±15mm。每隔200m測(cè)量一次，貫貫通前50米測(cè)量一次次。其結(jié)果及及時(shí)與自動(dòng)測(cè)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行行比較，檢查查盾構(gòu)機(jī)自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)是是否正常。7.2.4掘進(jìn)進(jìn)過(guò)程中環(huán)片片姿態(tài)測(cè)量按期對(duì)環(huán)片進(jìn)行行檢測(cè)，提供供環(huán)片姿態(tài)信信息有利于盾盾構(gòu)機(jī)操作手手操作，保證證環(huán)片成型后后的質(zhì)量。方方法：橫尺法法；精度：偏偏離值中誤差差≤±15mm。掘進(jìn)前100米和貫通前100米每天測(cè)量量一次，中間間每5~10環(huán)測(cè)量一次次，兩次測(cè)量量將重復(fù)5環(huán)以上。如如管片姿態(tài)盾盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)達(dá)達(dá)極限值的80％應(yīng)每天測(cè)測(cè)量一次，及及時(shí)提供信息息以便指導(dǎo)掘掘進(jìn)和注漿，確確保隧道施工工質(zhì)量；7.2.5貫通通誤差預(yù)計(jì)1貫通點(diǎn)K的的選擇依據(jù)隧道施工的的具體特點(diǎn)，貫貫通點(diǎn)選擇在在最后一環(huán)管管片位置。2貫通點(diǎn)橫向向誤差（貫通通重要方向）預(yù)預(yù)計(jì)示意圖如圖2，方方法及步驟如如下：①在K點(diǎn)建立假假定坐標(biāo)系：：即以K點(diǎn)為原點(diǎn)點(diǎn)，貫通方向向?yàn)閄′軸。垂直于于貫通方向?yàn)闉閅ˊ軸(1:11000)。②在圖上量取誤誤差預(yù)計(jì)計(jì)算算參數(shù)Ry′Ry′為各導(dǎo)線線點(diǎn)與K點(diǎn)聯(lián)系在ｙˊ軸上的投影影長(zhǎng)度，定向向邊中誤差ｍｍｄｏ＝±4"，隧道主控控導(dǎo)線測(cè)角誤誤差取M?=±11.3",平均邊長(zhǎng)取Li=1000米。導(dǎo)線測(cè)測(cè)站數(shù)ｎ＝12。依誤差理理論有關(guān)支導(dǎo)導(dǎo)線終點(diǎn)誤差差分析結(jié)論：：(1)如兩條導(dǎo)導(dǎo)線的測(cè)角、量量邊精度等權(quán)權(quán)，其測(cè)站數(shù)數(shù)和總長(zhǎng)度相相近時(shí)，其影影響取決于導(dǎo)導(dǎo)線的形狀。直直延形導(dǎo)線影影響最大，曲曲折形導(dǎo)線次次之，閉合導(dǎo)導(dǎo)線最?。?2)量邊偶然然誤差對(duì)導(dǎo)線線終點(diǎn)位置的的相對(duì)誤差的的影響與導(dǎo)線線的形狀無(wú)關(guān)關(guān)，隨導(dǎo)線長(zhǎng)長(zhǎng)度增加而減減小，在較長(zhǎng)長(zhǎng)導(dǎo)線測(cè)量中中，影響減弱弱，所占比重重較小；(3)量邊系統(tǒng)統(tǒng)誤差對(duì)導(dǎo)線線終點(diǎn)位置的的相對(duì)誤差影影響是固定的的，不隨導(dǎo)線線的長(zhǎng)度變化化面變化，與與導(dǎo)線的形狀狀有關(guān)；(4)測(cè)角誤差差的影響對(duì)導(dǎo)導(dǎo)線的精度其其起主要作用用。3、橫向誤差預(yù)預(yù)計(jì)隧道內(nèi)測(cè)角誤差差對(duì)K點(diǎn)橫向誤差差。取儀器Mi=11秒、計(jì)算對(duì)對(duì)中誤差Mt=1..7秒，一般按按一次測(cè)量一一次對(duì)中測(cè)兩兩測(cè)回，三次次對(duì)中則一般般按一次測(cè)量量一次對(duì)中測(cè)測(cè)2測(cè)回，Mβ2=(Mii2+Mt2)/3=（12+1.72)/3,MM?=±1..3秒。（M?=±1..14秒，L=隧道長(zhǎng)度，n＝12，ρ=206..265）MUKβ2==(M?/ρ×L)2×（ｎ＋1.5）／3MUKβ=√((M?/ρ×L)2×（ｎ＋1.5）／3(2)起始邊方方位角影響K點(diǎn)橫向誤差差（Mα=4秒）MUKα2=MMα2/ρ2×L2貫通前導(dǎo)線與聯(lián)聯(lián)系測(cè)量復(fù)測(cè)測(cè)最少三次。(3)量邊誤差差因使用一級(jí)級(jí)全站儀測(cè)距距，測(cè)距