GN-04標梁板架設施工技術及安全專項方案培訓資料

揚州至績溪高速公路廣德至寧國段路基工程GN-04標梁板架設施工技術及安全專項方案編制：審核：審批：廣德至寧國高速公路路基工程第四合同段中鐵四局集團第四工程有限公司項目經理部二0一六年十一月二十八日目錄TOC\o"1-3"\f\h\u第一章施工技術內容一、編制依據(jù) -1-二、工程概況 -1-三、總體安排及工藝流程 -4-3.1、總體安排 -4-3.2、工藝流程 -4-四、施工方案 -5-4.1、總體方案 -5-4.2、箱梁安裝方案 -5-4.2.1、梁板安裝施工準備 -5-4.2.2、雙導梁架橋機拼裝 -7-4.2.3、箱梁安裝 -9-4.3、T梁安裝方案 -10-4.3.1、工藝流程 -10-五、質量控制方法和手段 -13-5.1、質量控制方法 -13-5.1.1、交底 -13-六、梁板架設施工注意事項 -14-6.1、設備及操作 -14-6.2、吊運 -14-6.3、安裝 -14-6.4、其他要求 -15-七、質量及安全措施 -15-7.1、質量保證 -15-7.1.1、質量保證體系 -15-7.1.2、質量保證相關措施 -15-7.2、安全保證 -16-7.2.1、安全保證體系 -16-7.2.2、安全保證措施 -16-第二章安全生產管理體系及保證措施一、安全生產目標及方針 -19-1.1、安全生產目標 -19-1.2、安全生產方針 -19-二、安全保證措施 -19-2.1、安全保證體系 -19-2.2、安全管理組織機構及具體現(xiàn)場崗位職責分工 -19-2.3、安全保證制度 -23-2.3.1、建立健全各項安全制度 -23-2.3.2、安全生產責任制 -23-2.3.3、安全生產應急管理制度 -23-2.3.4、專項施工方案的編制和審核制度 -24-2.3.5、安全生產教育與培訓制度 -24-2.3.6、安全技術交底制度 -25-2.3.7、安全生產檢查制度 -26-2.3.8、安全生產隱患排查制度 -27-2.3.9、領導帶班制度 -27-2.3.10、安全事故報告制度 -28-2.4、施工安全具體措施 -29-2.4.1、技術準備 -29-2.4.2、移梁 -29-2.4.3、吊裝 -29-2.4.4、運輸 -30-2.4.5、過跨 -31-2.4.6、附屬工程、臨邊防護 -34-2.4.7、架橋機安全施工步驟 -35-2.4.8、架梁過程中操作安全規(guī)程 -35-2.4.9、施工安全注意事項 -36-三、安全生產保障措施 -37-3.1、施工過程安全保障措施 -37-3.2、建立安全管理機構 -38-3.3、建立安全保證制度 -38-3.4、加強安全教育、安全措施 -39-3.5、加強安全工作的物質保障 -39-3.6、施工用電安全措施 -39-3.7、高處作業(yè)安全措施 -40-3.8、其他保障 -40-四、施工現(xiàn)場強制性安全要求 -41-五、主要危險源及安全防范措施 -41-5.1、危險因素分析 -41-5.2、危險性分析 -41-5.2.1、施工人員的危險性 -41-5.2.2、施工作業(yè)環(huán)境的危險性 -42-5.2.3、施工設備材料的危險性 -42-5.2.4、施工管理的危險性 -42-5.3危險源防護措施 -43-5.3.1、架橋機機吊裝安全 -43-5.3.2、吊裝安全 -43-5.3.3、架橋機、運梁車 -44-5.3.4、架梁應急措施 -45-六、應急預案 -45-6.1、應急救援預案組織機構及職責 -45-6.1.1、應急救援組織機構 -45-6.2、應急救援響應行動小組 -46-6.3、應急救援響應及處置基本程序 -47-6.4、重大事故報告及報警原則 -48-6.5、應急救援物資儲備及通訊 -48-6.5.1、應急救援物資儲備 -48-6.5.2、應急救援通訊聯(lián)系 -49-6.6、應急救援措施 -49-6.6.1、交通堵塞應急措施 -49-6.6.2、車輛拋錨或損壞時應急措施 -50-6.7、應急救援路線圖 -50-七、施工應急搶險預案及事故處理措施 -51-7.1、撞擊引起倒塌、人員傷亡 -51-7.2、火災、爆炸事故 -52-7.3、發(fā)生交通安全事故 -52-7.4、物體墜落造成人員傷亡 -53-梁板架設施工技術及安全專項方案第一章施工技術內容一、編制依據(jù)1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGF50-2011）2、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）3、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2016）4、《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF90-2015）5、《廣寧高速公路建設管理標準化實施細則》6、已批復總體施工組織設計7、廣寧高速公路兩階段施工圖施工圖、設計相關通用圖、總說明及合同文件；二、工程概況揚州至績溪高速公路自北向南途徑江蘇省的揚州、鎮(zhèn)江、潥陽，安徽省郎溪縣、廣德縣、寧國市、績溪縣，是國家高速公路網上海至西安（G40）聯(lián)絡線揚州至潥陽（G4011）、潥陽至寧德（G4012）的重要組成部分。項目建成后，北接寧杭高速，南接徽杭高速公路，是蘇浙滬地區(qū)通往安徽、江西、福建等東南沿海之間的便捷通道。廣德至寧國段是揚州至績溪高速重要組成部分，也是安徽省規(guī)劃的“四縱八橫”高速公路網“縱一”的聯(lián)絡線。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基設計速度100Km/h，雙向四車道整體式路基寬度26m，橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。本合同段樁號范圍為K28+112～K34+981，設計全長6.869km，橋梁共計6座，橋梁全長1338.01米。其中：大橋3座、中橋1座、分離立交2座。各類預制梁板532片,其中：25m箱梁280片、20米T梁234片、16米T梁18片。K30+323.5S215分離立交大橋，全橋左幅共4聯(lián)：4×25+（35+45+45）+5×25+4×25，右幅共4聯(lián)：4×25+（45+45+35）+5×25+4×25；第二聯(lián)上部結構采用現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁，其余聯(lián)均采用應力砼（后張）先簡支后連續(xù)小箱梁；下部結構0號橋臺采用柱式臺，16號橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。K31+353中橋，全橋長60m，孔數(shù)-跨徑3×20，上部構造為P.C裝配式簡支密肋T梁，下部構造橋墩為柱式墩，橋臺為U臺擴大基礎。K32+635.5管家灣大橋，全橋共5聯(lián)：5×25+4×25+4×25+5×25；上部結構采用預應力砼(后張)小箱梁，先簡支后連續(xù)；下部結構采用橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。K33+320候村1號大橋，上部結構采用預應力（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；下部結構橋臺采用U臺，橋墩采用柱式墩，橋臺采用擴大基礎。K33+940候村2號大橋，上部結構采用預應力（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；下部結構橋臺采用U臺，橋墩采用柱式墩，橋臺采用擴大基礎。K34+212分離立交橋，上部結構采用預應力(后張)簡支梁，橋面連續(xù)；下部機構采用輕型臺，橋臺采用樁基礎，樁基按照嵌巖樁設計，本橋共有φ1.2m樁基24根。廣寧04標橋梁預制梁板統(tǒng)計表序號樁號角度跨徑梁板類型梁長梁頂寬(mm)梁高(mm)片數(shù)備注中梁邊梁1K30+323.5S215分離立交0左幅：4*25+(35+45+45)+9*25P.C連續(xù)現(xiàn)澆箱梁+連續(xù)箱梁25240028501400(4+9)*4=52右幅：4*25+(45+45+35)+9*25(4+9)*4=522K31+353中橋03*20P.C裝配式簡支密肋T梁201000105011003*18=543K32+635.5管家灣大橋022*25P.C裝配式連續(xù)箱梁2524002850140022*8=1764K33+320侯村1號大橋205*20P.C裝配式簡支密肋T梁201000105011005*18=905K33+940侯村2號大橋-205*20P.C裝配式簡支密肋T梁201000105011005*18=906K34+212分離立交01*16P.C裝配式簡支密肋T梁16100010509501*18=18三、總體安排及工藝流程3.1、總體安排梁體安裝總體計劃日期為：2016年12月15日～2017年8月31日1、K30+323.5S215分離立交：2016年12月5日～2017年1月20日2、K31+353中橋：2016年12月5日～2017年1月15日3、K32+635.5管家灣大橋：2017年4月1日～2017年6月30日4、K33+320侯村1號大橋2017年4月1日～2017年6月30日5、K33+940侯村2號大橋：2017年4月15日～2017年7月16日6、K34+212分離立交2017年4月20日～2017年5月30日3.2、工藝流程施工準備施工準備架橋機拼裝架橋機拼裝架橋機檢驗架橋機負荷試驗架橋機檢驗架橋機負荷試驗測量、放樣支座及臨時支座安裝測量、放樣支座及臨時支座安裝捆梁、吊梁梁板運輸捆梁、吊梁梁板運輸喂梁、吊梁喂梁、吊梁縱向、橫向移梁縱向、橫向移梁落梁就位落梁就位橫隔板、濕接縫、連續(xù)端鋼筋焊接橫隔板、濕接縫、連續(xù)端鋼筋焊接架橋機過孔架橋機過孔進行下一孔安裝直至單幅完成進行下一孔安裝直至單幅完成橫隔板、濕接縫、連續(xù)端鋼筋綁扎及預應力孔道安裝預應力束、鋼筋制作橫隔板、濕接縫、連續(xù)端鋼筋綁扎及預應力孔道安裝預應力束、鋼筋制作橫隔板、濕接縫、連續(xù)端模板安裝橫隔板、濕接縫、連續(xù)端模板安裝試塊制作混凝土澆筑及養(yǎng)護試塊制作混凝土澆筑及養(yǎng)護張拉機具校驗張拉張拉機具校驗張拉壓灰漿試塊攪拌灰漿孔道灌漿及養(yǎng)護壓灰漿試塊攪拌灰漿孔道灌漿及養(yǎng)護封錨試塊封錨封錨試塊封錨四、施工方案4.1、總體方案K30+323.5S215分離立交、K32+635.5管家灣大橋箱梁安裝時采用雙龍門吊裝小箱梁出坑至運梁車上，然后用卷揚機拖至架橋機雙導梁下，利用雙導梁上的橫梁、起重跑車及起重滑車架梁就位；其余橋梁采用30t拖車運置中小橋現(xiàn)場后由25t及50t汽吊安裝就位。4.2、箱梁安裝方案4.2.1、梁板安裝施工準備1、架橋機組裝架橋機在使用前必須詳細閱讀：NF100-30A3型架橋機使用說明書。測量定位→平衡對稱拼裝左、右縱導梁（同時加臨時支承及臨時斜撐）→安裝導梁前支腿、中支腿、尾支腿、前輔助頂桿→鋪運梁平車縱向軌道→安裝前后桁車（橫導梁）→安裝吊重行車→安裝液壓系統(tǒng)→安裝電氣系統(tǒng)→初步運行檢查調試。安裝主梁時，前后主梁臨時支承不少于三處。2、架橋機負荷試驗架橋機組裝完成后，即進行吊梁試驗，試驗的方式就是模擬架梁情況。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機液壓及電控系統(tǒng)是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁。3、貫通測量、墊石檢查安裝前對全橋進行貫通測量，內容包括：各墩臺的跨度及軸線的檢核，支承墊石位置及高程檢核。軸線偏位不得大于10mm，墩臺間的跨徑誤差不大于±20mm，否則須做調整。支座墊石頂面高程誤差±2mm，表面必須水平平整，四角平整度高差不大于1mm，墊石頂面高程超限者、不平者按下列幾種情況處理：①超高處應下鑿后用高標號環(huán)氧樹脂砂漿抹平。②欠高處：若欠3cm以上，用φ6鋼筋網細石砼補平，若欠1-3cm范圍內。用小石子砼灌注，1cm以內頂面不平著，用環(huán)氧樹脂砂漿抹平。支座墊石混凝土強度達到設計強度，且墊石與蓋梁砼粘接緊密，支座墊石不得出現(xiàn)露筋、空洞、蜂窩、麻面現(xiàn)象及任何裂縫。支座墊石檢查項目

支座墊石實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查32軸線偏位(mm)5全站儀或經緯儀：支座墊石縱橫方向檢查23斷面尺寸(mm)±5尺量：檢查1個斷面24頂面高程(mm)±2水準儀：檢查中心及四角2頂面四角高差(mm)25預埋件位置(mm)5尺量：每件14、支座質量檢查：①支座的種類、規(guī)格，符合國家現(xiàn)行標準及設計圖紙要求。②進場支座要有產品合格證與外委檢驗合格報告。③有證明外檢合格樣品能代表所用材料質量的相關資料。5、支座安裝質量檢查①支座底板調平砂漿應灌注密實，不得留有空洞，其強度應滿足設計和規(guī)范要求。②支座上下各部件縱軸線必須對正。③支座類型選擇，伸縮縫處為GJZF4支座，連續(xù)墩處未GJZ型支座④支座方向應正確支座安裝實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經緯儀、鋼尺：每支座32支座順橋向偏位(mm)10經緯儀或拉線檢查；每支座23支座高程(mm)±5水準儀：每支座34支座四角高差(mm)承壓力≤500km1水準儀：每支座2承壓力>500KN26、臨時支座安放臨時支座采用鋼砂筒罐砂和放砂，在梁板架設前安放在梁板連續(xù)端，安裝時按照彈出的臨時支座中心線，使臨時支座居中放置。臨時支座的高程控制按照設計永久性支座高程控制。臨時支座在濕接縫及橫隔梁澆注并完成頂板負彎矩鋼束張拉后拆除。4.2.2、雙導梁架橋機拼裝1、結構形式雙導梁架橋機由導梁系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和起吊系統(tǒng)組成。（1）導梁系統(tǒng)采用公路裝配式鋼橋桁片（貝雷片）拼裝而成，每組縱導梁全長69m；結構采用單層八排（弦桿上下加強型）桁片組拼，橫向用支撐架連接。兩組導梁橫向用框構連接。導梁由承臺、平衡、引導三部分組成：承臺部分，設在導梁中部，左右兩組各為獨立體系，導梁頂面鋪設軌道，供起重行車吊梁行走；平衡部分，設在導梁后端，頂部設置水平剪刀撐和橫撐。在不影響運梁平車通過的情況下每組導梁還應設置倒人字斜撐，以加強導梁的整體性和穩(wěn)定性；引導部分，設在導梁的前端，最前端設鼻梁。以利導梁推進時與前方滾筒的搭接和順利搭上前方墩上排架。在這部分導梁上裝置卷揚機，作為牽引起重行車及推進導梁用。（2）行走系統(tǒng)采用雙軌平車，導梁上鋪設吊機橫梁行走軌道，供吊機沿橋縱向運行，導梁設三個支點，前端設在前方橋墩的排架上，為確保前支點排架的強度、剛度及穩(wěn)定性，排架采用3排單層貝雷桁片拼裝而成，橫向采用支架連接。（3）起吊系統(tǒng)（移動龍門吊機）由橫梁、起重跑車及起重滑車組組成。移動橫梁全長36m、凈跨徑為23.2m；結構采用單層六排桁片組拼；起重跑車采用6噸慢速起重卷揚機和1臺兩軸四輪平車組成，起重滑車組采用H80×5D（額定負荷80T五輪吊環(huán)型起重滑車）。具體形式如下圖所示。架橋機示意圖（4）導梁的架設采用懸臂推出法，在箱梁上安置貝雷搖滾和平滾，平排各六只，搖滾安在前端，平滾置于后面，然后在滾筒上拼裝導梁，受場地范圍限制，可先拼裝部分在滾筒上推出后再繼續(xù)拼裝，拼長以后，用慢速卷揚機牽引，將導梁徐徐向前推出，并隨推隨拼，在整個懸臂推出過程中，應使導梁重心始終落在支點后端，當導梁到達對面墩臺后，將其固定，用相同的方法架設另一側導梁。在導梁上鋪設枕木及鋼軌，鋼軌采用25噸吊機配合，設于導梁上方，然后拼裝橫梁。在拼裝好的橫梁上方鋪設軌道、平車、卷揚機，采用25噸吊機將其安裝就位。（5）架橋機拼裝好以后，在無荷載的情況下，橫梁、縱梁上的平車進行試運行，以保持兩平車之間平行，檢查各部件牢固無誤后，架橋機即搭設完畢。4.2.3、箱梁安裝（1）測量放樣：根據(jù)設計要求，用全站儀在蓋梁及臺帽上放出各固定支座及臨時支座中心線、箱梁中邊線，并用墨線彈出。并測好各固定支座及臨時支座中心高程，為安裝支座作準備。（2）支座安裝主梁架設前應安裝好臨時支座和永久支座。臨時支座采用砂箱，砂箱采用φ200×δ5高120mm鋼管，底焊200×200×10鋼板，內設置φ150×δ5×140鋼管內澆搗C50砼。砂箱安裝前應在實驗室內按30t/個預壓。臨時支座頂標高應與永久支座頂標高相齊平。支座安裝時，要嚴格復核支座墊石高程，如墊石超高，應鑿除超高部分，并用環(huán)氧樹脂砂漿找平；如墊石超低，應用與超低厚度一至的鋼板墊平，超低部分不得采用砂漿補平。支座安放必須水平，接觸嚴密。四氟支座不得安裝錯誤，四氟板與不銹鋼板接觸部位應放滿松脂油，不銹鋼板與梁內預埋鋼板應焊接牢固。（3）箱梁出坑箱梁采用φ60鋼絲繩兩端頭捆綁吊裝。梁板起坑前，必須檢查鋼絲繩捆綁是否對稱、牢固；鋼絲蠅是否有損傷，起麻現(xiàn)象，如有堅絕更換。起吊時為防止鋼絲蠅括傷翼板邊緣砼，在砼與鋼絲蠅接觸部位設置5mm厚保護鋼板。起梁時采用預制場兩龍門吊同時起吊。先模向吊移梁至軌道位置，然后縱向移梁至橋頭輔道平臺上的拖梁平車內。（4）運梁箱梁安放在拖梁平車上時，先檢查箱梁四周與拖車固定情況，四周應采用木楔塞牢，拖車與箱梁采用鋼絲蠅結合手拉葫蘆捆綁牢固。在箱梁與拖車未安裝牢固時，不得解除龍門吊的鋼絲繩。待箱梁固定完畢后，采用6t卷揚機拖梁至架橋機下架梁。卷揚機設置在已架設好的梁端頭。從項目部梁場到S215省道坡度較陡，彎度較大，存在安全隱患，我部商量決定采用雙頭炮車，運梁炮車直接沿S215下行線行駛，等完全上省道215之后，原車頭變車尾，沿215省道上行線行駛。并且在下坡至項目部門前時，稍作停頓，由安全協(xié)調小組指揮對S215出梁區(qū)域800米內進行封鎖道路。（5）箱梁安裝采用龍門吊結合拖梁平車運梁至架橋機下安裝。箱梁安裝順序由中到邊：安裝縱移軌道底位置箱梁→接長縱移軌道→安裝外邊梁、導梁底部箱梁→安裝剩余箱梁。外邊梁安裝：因外邊梁在導梁下，因此，外邊梁不能用架橋機一步安裝到位。施工前，先在架梁跨兩蓋梁上設置20mm厚鋼滑板，滑板上設置滾輪及橫向移梁小跑車。外邊梁裝時先用架橋機起吊安放在橫向移梁小跑車上，并用鋼絲繩及2t手拉葫蘆捆綁牢固。箱梁兩端同時用5t手拉葫蘆拉至外邊梁安裝位置，人工橫向移梁時應有專人指揮，且同步緩慢進行。待外邊梁就位時，采用四個千斤頂同時頂起箱梁后解除橫向跑車及鋼滑板，安裝臨時支座或固定支座。千斤頂工作時必須有保護措施，如在箱梁兩端梁底設置200×300×600方木。其它箱梁安裝：直接采用架橋機安裝就位。邊梁安裝時應注意使前后箱梁線性銜接順暢。每孔梁安裝完畢后及時復測箱梁頂標高、箱梁外邊線，發(fā)現(xiàn)問題及時調整。每片箱梁安裝完畢后，在梁端翼板位置鋼筋橫向采用電焊連接牢固，使箱梁成為一個整體，防止橫向滑移。4.3、T梁安裝方案本工程預制T梁采用專業(yè)班組預制，梁板已滿足使用要求。4.3.1、工藝流程（1）梁板梁吊裝流程施工標高復測施工標高復測找平鋼板焊接裝車、運輸支座安裝吊裝調整移動到位復核過程測量蓋梁表面清理吊機移位橡膠支座到位(2)蓋梁驗收項目部組織自檢，并報請業(yè)主復檢。(3)場地平整對橋臺后的場地進行平整加固，保證架梁場地符合要求。(4)板梁運輸板梁從預制場地短駁到吊車旁，采用專用運輸車輛，運輸車上要安放大型鋼托架和一定的錨固措施，保證運輸中的穩(wěn)定，防止運輸過程中板梁傾覆。板梁在車輛上的擺設方向應考慮方便現(xiàn)場吊裝及實際架設要求。(5)支座安裝吊裝前應先進行橡膠支座安裝，橡膠支座應有產品合格證書，其有關技術性能指標已經檢測符合設計要求，板梁安裝前應將墩、臺支座處和梁底面清理干凈，同時將支座安裝位置用墨斗線標明在臺帽上以便安裝。(6)板梁吊裝、校正、就位本工程墩臺帽強度達到設計強度后，方可進行板梁安裝。本工程擬采用25T、50T汽車吊吊裝，吊臂長選擇為26m。板梁運輸?shù)轿缓?，單機起吊至板梁離開車輛支架20-30CM后，在吊機工作有效半徑內，回轉至板梁的就位方向，然后由另一臺吊車接應一端，慢速下放板梁至支座上就位。板梁安裝時采取重點措施落實支座處的設計要求，派專人負責對支座的校正。支座上方采用調平鋼板調平。板梁放在支座上，安裝工檢查四支座是否墊實，確保每片板梁支座在同一平面上，調整調平鋼板，同時保證板梁軸線對正。經檢查確保梁板底面全部與支座面接觸，及梁板中心線與支座安裝線，與橋墩上支線和中心線對準后，方可全部落入支座上，摘去板梁上鋼絲繩。梁板邊跨中梁安裝完后，吊機移至橋上，繼續(xù)架設邊跨梁，以此類推，最終完成全橋架設任務。安裝時應注意如下幾點1、安裝前，檢查各部操作系統(tǒng)是否正常，同時檢查所有起重設備（如鋼絲繩、軋頭、吊鉤等），是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞的索具應立即調換；2、起重機移動的通道事先應予整修，不得有危及起重機工作穩(wěn)定的地方，對不當?shù)牡鼗仨氝M行加固或改善妥當后才能進行工作。3、在起重機工作有效半徑和有效高度以外的3m范圍內不得有障礙物，否則必須采取有效措施；4、構件應綁扎牢固，當構件吊離地面或車輛20-30cm，應檢查機身是否穩(wěn)定，吊點是否牢固，在情況良好的前提下方可繼續(xù)工作；5、起吊時速度要均勻，構件要平穩(wěn)，構件下落時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動；6、構件起吊前應在構件兩側各栓兩道溜繩以控制構件在空中的位置。（6）板梁吊裝安全注意事項1．所有人員進入吊裝現(xiàn)場必須穿戴好安全用品。2．吊裝前應檢查機械、工具、夾具、索具、吊環(huán)等是否符合要求并應進行試吊。3．吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號。4．吊車行走道路和工作地點應堅實平整，以防沉陷發(fā)生事故。5．拆卸鋼絲繩時，下方不應站人。6．使用撬棒等工具，用力要均勻、要慢、支點要穩(wěn)固，防止撬滑發(fā)生事故。7．構件在未經校正、固定之前，不準松繩脫鉤。8．起吊時，不可中途長時間懸吊、停滯。9．起重吊裝所用之鋼絲繩，不準觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅硬物體摩擦。10．六級以上大風和雷雨時應停止起重作業(yè)。11．遵守有關起重吊裝的“十不吊”中的有關規(guī)定。12．吊裝區(qū)域應設置警戒線，危險點須設專人監(jiān)護。五、質量控制方法和手段5.1、質量控制方法5.1.1、交底梁板澆筑前，對所有參加梁板施工的技術人員、施工人員及各施工班組，進行集中書面技術交底，講清楚施工工藝的要求、重點及注意事項，還特別強調施工班組長開工前每天要對員工進行口頭交底，還特別教育職工質量在手中，質量在心中。

5.1.2、檢查通過項目部的質量自檢體系，充分發(fā)揮職能作用，督促班組進行自檢互檢，項目部有固定的專職質檢員對每道工序都進行質量自檢。對張拉設備做到定期檢查、保養(yǎng)，按規(guī)定進行檢測標定。

5.2、質量控制手段①施工前控制根據(jù)招標文件和合同要求，對工程進行質量策劃，就質量體系組織機構、質量目標、人員配置和培訓、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證實現(xiàn)質量目標的環(huán)境、設備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施。研究設計文件，組織圖紙會審，使施工人員充分了解設計意圖。編制施工組織設計和作業(yè)指導書。根據(jù)施工的環(huán)境特點，研究選擇科學合理的施工方案，進行周密細致的施工計劃部署，盡快掌握氣象環(huán)境變化規(guī)律，制訂不同季節(jié)、不同時段工程施工的安全質量保證措施。②施工過程中控制施工計劃控制項目分經理部每旬開一次質量工作會，檢查落實工程質量工作，研究工程質量狀況和改進措施。設計變更控制無論何種原因作設計變更，必須經業(yè)主、設計簽認同意后方可施工，并及時將變更內容在相應部位標識，及時將變更文件妥善保管。工序控制對嚴重影響工程質量的重要工序，如原材料檢驗、混凝土配制等進行控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關鍵工序并進行重點控制。對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點，進行工序分析和連續(xù)監(jiān)控。工藝控制施工過程中，必須嚴格按制定的工藝施工，施工員和質監(jiān)員負責現(xiàn)場監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況。執(zhí)行中須有完善的工藝，報批后再實施。六、梁板架設施工注意事項6.1、設備及操作⑴梁板起吊與安裝前，對起重運輸工具和設備事先進行檢查，確認合格后方能使用。所使用的繩索、滑車、倒鏈，應保持一定的安全系數(shù)，不準超載使用。⑵正式起吊前，應先進行試吊，吊起高度20cm后進行檢查，確認起吊情況正常時，才能繼續(xù)進行。在起吊過程中，禁止任何人站在梁板上，或在下面行走和停留，禁止梁板懸空后操作人員離開現(xiàn)場。⑶梁板在裝卸車前，必須將運輸車的車輪前后用硬枕木支撐好，以防傾覆。梁板在運輸過程中，特別是運行至上坡或下坡路段，操作人員必須在車后隨時準備打屑，防止溜車。⑷采用架橋機進行安裝作業(yè)，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)控制在1.3；架橋機過孔時，將起重小車至于對穩(wěn)定最有利的位置，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)控制在1.5。⑸認真進行機械設備的維護保養(yǎng)與調試。組織所有參加橋梁架設工作的人員學習有關起重運輸安全作業(yè)規(guī)程，對各工種人員進行詳細技術交底、安全交底；⑹龍門吊機和架橋機應專人操作，吊梁、落梁時信號要明確、統(tǒng)一，吊裝梁板時設專人負責指揮，統(tǒng)一協(xié)調步驟，遇有下雨刮風天氣，特別是5級風時嚴禁架梁施工；6.2、吊運⑴架橋機架梁時應嚴格控制其對橋墩的水平沖擊力，做到“慢加速、勻移動”；⑵施工時應確保在移梁、架梁的過程中，梁不會產生大的振動或不正常落梁，保證不使混凝土、預應力受到破壞，不影響預制梁板的質量；⑶預制梁采用設吊孔穿束兜梁底的吊裝方法。預制梁運輸、起吊、安裝過程中，應注意保持梁體的橫向穩(wěn)定，架梁后應采取有效措施加強橫向臨時支撐，連接現(xiàn)澆連續(xù)段連接筋和翼緣板、橫隔板接縫鋼筋等，以增加梁體的穩(wěn)定性和整體性。⑷吊動梁板時，重物下面嚴禁站人、嚴禁行人通行并有專人值守；6.3、安裝⑴墊石頂面精確畫出支座的位置，畫出各片梁端線位置、邊線位置，正確標出臨時支座和永久支座的位置，支座定位精確。⑵梁體就位時要按畫出的位置線準確就位，嚴格按標線控制落梁位置，左右偏差不超過2mm。支座要按位置線擺放，不得因碰撞發(fā)生移位，否則需將梁板吊起重新安裝；⑶預制梁頂部、端部、橫隔板側面混凝土表面應進行嚴格的鑿毛處理。6.4、其他要求⑴安裝在同一孔跨的梁板，其預制施工的齡期差不宜超過10天。梁板上有預留孔道的，其中心應在同一軸線上，偏差應不大于4mm，梁板之間的橫向濕接縫（墩頂現(xiàn)澆段）應在一孔梁板全部安裝完成后方可進行施工。⑵采用架橋機架設時，必須在預制梁之間的橫隔板和翼板濕接縫混凝土澆筑并達到設計強度的85%后，同時采取壓力擴散措施，方可在其上運梁。架橋機在橋上行走時必須使架橋機重量落在梁肋上。待墩頂現(xiàn)澆段混凝土強度達到設計強度的90%，方可對連續(xù)段進行張拉。⑶為保證架橋機施工萬無一失，正常施工期間依靠網電提供電力，遇到突然停電依靠移動式發(fā)電機作為備用電源，同時檢修工人每天定時檢查卷揚抱閘、供電及行走系統(tǒng)，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。七、質量及安全措施7.1、質量保證7.1.1、質量保證體系成立以項目經理為組長的全面質量管理領導小組，副組長由項目副經理和總工組成，組員由各部室負責人組成，施工隊相應成立質量管理領導小組。建立三級質量管理體系，在項目部設質量檢查部及專職質檢工程師，工程隊設專職質檢員，對施工全方位的進行質量管理、監(jiān)督、檢查，并制定切實有效的能夠保證工程質量的措施，克服質量通病，創(chuàng)優(yōu)質精品工程。詳見下頁“質量保證體系框圖”。7.1.2、質量保證相關措施鍵全工程質量崗位責任制度，確立“百年大計、質量第一”和“質量興業(yè)”的質量管理方針，提高全員素質，增強質量意識，用全員的工作質量確保工程質量。對工程施工質量進行事前、事中、事后控制。1、事前控制1）加強全員質量意識教育。項目總工程師組織工程、質檢部協(xié)同各專業(yè)工程師，對施工人員，進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技術規(guī)范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數(shù)。2）實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量標準在施工前進行詳細的技術交底。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實行關鍵技術工種持證上崗,并選派經驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。3）施工前將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工作和機械檢測、調試工作。針對施工重點、關鍵工序進行分析，制定重點、關鍵工程施工措施。4）設備配制應做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡連續(xù)。2、事中控制蓋梁在施工過程中現(xiàn)場施工人員、測量員、試驗員應全程跟蹤檢測。檢測結果應及時向現(xiàn)場負責人反饋，現(xiàn)場負責人應根據(jù)檢測數(shù)據(jù)及時調整施工工序或工藝，對存在的質量問題及時返工或補充加強。這些控制就是將問題、缺陷發(fā)現(xiàn)在萌芽或早期，并及時地按照正確合理的方法處理，避免質量問題擴大后的返工，最終使工程質量符合規(guī)范要求，同時使各項資源有效合理利用，盡量減少浪費。3、事后控制1）認真搞好資料的收集管理工作。資料在施工過程中是反映工程質量和進度、等級的依據(jù)。因此，搞好原始數(shù)據(jù)和管理工作十分重要。項目部設有專職資料員，負責填寫、收集、整理、保管，上報資料等工作，將資料管理做到規(guī)范化、系統(tǒng)化，裝訂成冊歸檔保管。2）搞好施工驗收工作，在施工質量驗收中，嚴格按照規(guī)范要求對各工序進行驗收作為首件工程總結報告的依據(jù)。對存在的問題找出原因，制定有效的整改措施指導以后的施工。3)檢查與驗收。嚴格實行自檢、互檢、專檢制度。在施工過程中，前道工序通過報驗并得到現(xiàn)場工程師簽認后方可進行下一道工序。7.2、安全保證7.2.1、安全保證體系 嚴格遵守各類安全技術規(guī)程，建立健全項目部和施工隊、班組三級安全保證體系。嚴格落實各項制度，保證令行禁止。安全管理機構及安全保證體系詳見附圖。7.2.2、安全保證措施1、安全組織保證措施⑴建立健全安全管理體系，建立以項目經理為組長，項目副經理為副組長，以專職安全長為主的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產，做到規(guī)范生產，安全操作。⑵項目部設專職安全長，隊設專職安全檢查員，班（組）設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。2、安全施工管理措施⑴安全生產責任制度。項目經理、安全長、工程隊隊長、班（組）長和工人逐級簽定安全生產責任書，安全指標分解到人。⑵堅持崗前培訓和安全技術交底制度。項目部、各隊在編制施工方案時，要針對性的編制安全措施，開工前對有關施工人員進行崗前培訓和技術交底。無安全措施和安全技術交底時，不得進行施工。⑶加強安全生產教育，提高全員安全意識。強化施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。⑷嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理，同時嚴格事故報告和獎罰制度。⑸架梁施工作業(yè)時設立安全欄桿、安全網，同時在平交道設置交通安全防撞護欄等安全設施和其他慢行、警示燈等。⑹抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，在施工危險地段要設置安全警示牌，以防意外事故發(fā)生。⑺定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。⑻制訂安全獎罰辦法①明確責任，嚴格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細化為指標，分項目、分階段對各施工單位進行考核，獎（罰）金額在各單位當月驗工計價中兌現(xiàn)。②各單位和專職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當月收入中兌現(xiàn)。③實行全員安全風險抵押金制度。項目部、隊各級領導、普通職工分別按一定的比例交納。凡出現(xiàn)安全問題時，將抵押金全部扣除。④落實各級安全行政責任制，對安全事故責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。3、安全施工技術保證措施⑴所有吊裝機械設備及吊具、繩索、節(jié)點都應作為重點，經常檢查，保證工具及設備的完好狀態(tài)，保證架梁施工安全和機械設備安全。⑵架橋機拼裝完成后，檢查每一個銷軸連接是否牢固，并插好開口銷，檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固，檢查電器系統(tǒng)是否正常、接線是否正確、電機轉向是否一致，檢查液壓系統(tǒng)油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象；檢查到的不正常情況應立即維修，確保架橋機處于良好的工作狀態(tài)。⑶架橋機工作前，應再次檢查繩夾螺栓是否擰緊，架橋機前移時，起吊天車必須走到架橋機后部做配重，并與主梁錨固。⑷架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓；起吊天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同步進行，提升結束必須使T梁穩(wěn)定后，在啟動起吊天車行走機構使天車攜梁平穩(wěn)移動。⑸架梁作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，嚴禁超負荷、斜牽、斜吊等冒險作業(yè)，嚴禁在光線陰暗、現(xiàn)場不清或霧天、六級以上大風天作業(yè)。⑹起吊天車第一次吊梁時，必須檢驗卷揚機剎車時的可靠性，剎車距離應不大于3cm，否則應調整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求，并在以后的架設中定期檢查卷揚機剎車。⑺每天工作結束后，必須把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方可下班。4、高空作業(yè)的安全措施⑴高處作業(yè)人員須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋，安全帶定期作荷載、沖擊試驗。⑵高處作業(yè)人員不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班。禁止其它無關人員進入施工現(xiàn)場。⑶從事架子、起重作業(yè)人員，定期檢查身體，必須持證上崗。⑷作業(yè)平臺上的腳手板必須滿鋪，且平順、牢固、無探頭板。施工搭設的梯道、安全網等防護設施應符合安全要求，經安全員檢查合格后方可投入使用。⑸高處作業(yè)面上用的料具應放置穩(wěn)妥，小型工具、材料應隨時放入工具袋內，傳遞料具應安全可靠，嚴禁拋擲，禁止重疊施工。⑹高處作業(yè)使用的各種機電設備，鋼絲繩等應按有關規(guī)定要求辦理，并指定專人負責檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換、處理。第二章安全生產管理體系及保證措施一、安全生產目標及方針1.1、安全生產目標建設讓標準成為習慣，使習慣符合標準的安全標準化工地、安全文化示范工地，健全參建人員職業(yè)健康保護，杜絕安全生產責任事故和較大以上安全事故，打造平安工程。1.2、安全生產方針認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，施工過程中全面貫徹《安全生產法》，建立健全各項安全生產管理制度，完善安全生產技術措施，加強對施工區(qū)域安全管理，爭創(chuàng)一流的文明施工、安全生產環(huán)境。二、安全保證措施2.1、安全保證體系堅持以人為本，強化項目安全管理、設備質量、人員素質達標，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產保障體系。圖2.1-1安全保證體系2.2、安全管理組織機構及具體現(xiàn)場崗位職責分工安全領導小組及職責（1）根據(jù)項目施工的具體情況，建立健全符合本段施工特點的安全生產保證體系，并形成安全體系文件。充分發(fā)揮以項目經理及作業(yè)隊長為組長的安全生產領導小組的組織保障作用。同時，配置必要的設備、裝備和專業(yè)人員，確定整個施工過程中的重點內容、關鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴格實施，以確保安全措施計劃的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。（2）成立項目部、作業(yè)隊兩級安全生產領導小組，組成人員如下：項目部安全生產領導小組如下：組長：張勇副組長：劉釗、王龍五、汪少斌成員：周華龍、胡榮葉、方春燕、姜嵐、劉飛、高陽、王洪濤、李鵬、楊俊峰、葉紹進、胡駿、吳祚準各作業(yè)隊負責人項目安全管理組織機構框圖如下所示：（3）安全領導小組對安全生產方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。（4）安全部是安全領導小組的常設機構，也是執(zhí)法機構，負責本段施工安全生產管理的日常工作，對所屬工程的安全生產負有監(jiān)督、檢查的管理責任。（5）專職安全員做好布置、安全宣傳工作，每天班前檢查、班中監(jiān)督，班組長做好班后總結。A、項目經理職責及分工：⑴、安全生產第一責任人，對安全生產工作負全責。⑵、認真貫徹執(zhí)行國家、交通部安全生產的法律、法規(guī)及業(yè)主等上級有關指令、規(guī)定。⑶、負責組建本段施工的安全生產領導小組，按規(guī)定配備專職安全生產管理人員，建立、健全本段施工安全管理體系和安全生產責任制。⑷、組織定期召開本段施工安全生產例會，布置安全生產工作。⑸、經常深入本段施工現(xiàn)場進行安全宣傳、教育、檢查工作，及時消除生產安全事故隱患。⑹、保證人力、物力、財力等資源的有效配置，具備較強的應變能力。⑺、保證本段施工安全生產投入的有效落實。⑻、及時、如實報告生產安全事故。B、項目副經理職責及分工：⑴、負責組織和監(jiān)督本段施工安全生產責任制度、規(guī)章制度和操作規(guī)程的落實，實現(xiàn)安全目標；⑵、負責監(jiān)督本段施工安全生產費用的有效使用，保證安全生產的投入；⑶、負責指導和監(jiān)督專、兼職安全員認真履行職責；⑷、負責監(jiān)督本段施工安全施工措施實施；⑸、組織日常、定期與不定期對本段施工的安全生產檢查與考評，消除安全事故隱患；⑹定期召開安全生產例會，分析本段施工安全生產動態(tài)，針對存在的安全問題，提出方案，制定切實可行的整改措施；⑺、負責對參建本段施工人員的各項安全教育和培訓，審查特種作業(yè)人員持證上崗；⑻、及時、如實向項目經理報告生產安全事故。C、總工程師職責及分工：⑴、協(xié)助項目經理落實安全生產法規(guī)，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范、驗收標準和安全技術規(guī)則。⑵、組織開展本段施工安全技術交底工作，對參建本段施工人員進行安全技術培訓，及時解決施工中的安全技術問題。⑶、參加安全事故的調查和處理；組織對事故原因進行技術分析，并提出技術防范措施。D、安全部長職責及分工：⑴、在項目領導小組領導下，負責對工程部人員進行業(yè)務分工，做到分工明確，責任到人；⑵、進行日常安全檢查，掌握本項目施工安全生產狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。⑶、負責組織、編制重點工程項目的安全技術方案和防護預案，并對安全技術方案和防護預案的可操作性、安全性組織相關部門進行審定；⑷、負責抓好工程部及施工隊安全管理人員安全學習，提高自身業(yè)務學習水平，做到不違章管理；⑸、監(jiān)督檢查各施工隊安全管理人員的工作，并在每月底進行安全工作業(yè)務考核，考核的內容包括外業(yè)考勤、內業(yè)資料整理、處理現(xiàn)場安全問題的能力等，并將考核結果報項目指揮部領導，依據(jù)考核結果進行獎懲；⑹、負責組織項目安全月度大檢查，配合上級安全檢查，對在檢查中出現(xiàn)的問題，提出整改措施，并對整改結果進行反饋；⑺、參加事故調查及分析處理，提供事故分析處理的有關資料、數(shù)據(jù)和意見。E、專職安全員職責及分工：⑴、在項目安全總監(jiān)的直接領導下開展本段施工安全工作，推動本段施工的安全生產工作。⑵、協(xié)助項目安全總監(jiān)編制本段施工的安全工作計劃和安全生產保障措施，督促作業(yè)隊按期落實安全工作計劃和安全生產保障措施。⑶、對安全部門下發(fā)的安全技術交底,根據(jù)具體情況向作業(yè)隊長和作業(yè)隊兼職安全員交底。⑷、協(xié)助安全總監(jiān)做好安全生產的宣傳教育培訓工作，抓好本作業(yè)隊日常安全教育，指導作業(yè)隊的安全生產。做好新上崗作業(yè)人員的安全教育培訓工作。⑸、負責對本段施工作業(yè)范圍進行安全檢查，對查出的隱患問題，有權限期整改，有權制止違章作業(yè)，有權糾正違章指揮。經常性深入施工現(xiàn)場，巡視檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素，采取措施及時糾正或有權停止作業(yè)，并立即報告項目領導。每日對施工現(xiàn)場的安全檢查認真做好檢查記錄。⑹、檢查本段施工現(xiàn)場安全標志并保證其正常使用，確?，F(xiàn)場安全標志正確、醒目，能真正起到安全警示作用。⑺、監(jiān)督檢查施工作業(yè)人員按規(guī)定正確使用安全防護用品。2.3、安全保證制度2.3.1、建立健全各項安全制度建立健全安全生產責任制、安全生產應急管理制度、專項施工方案的編制和審核制度、安全生產教育與培訓制度、安全技術交底制度、安全生產檢查制度、安全生產隱患排查制度、領導帶班制度、安全事故報告制度等各項安全管理制度；各項安全管理工作制度的制定一定要結合施工現(xiàn)場實際情況，具有實際操作性；項目所有員工務必遵守安全生產管理制度，對違反規(guī)定者要進行相應的懲罰。2.3.2、安全生產責任制①、為加強安全生產管理，明確安全生產責任，依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》和有關安全生產法律法規(guī)及《公路工程安全管理手冊》要求，結合本項目工程建設實際情況，制定安全生產責任制度。②、本項目實行安全生產崗位責任制度，堅持誰上崗誰負責、誰主管誰負責的原則；堅持責任明確、落實到人、分工負責、齊抓共管的原則；堅持分級管理、各負其責、自上而下逐級監(jiān)督管理的原則。③、項目經理是本項目的安全生產第一責任人，對本單位的安全生產工作負全面責任。領導班子確立一名成員主管安全生產工作，領導班子其他成員對分管工作范圍內的安全生產負直接領導責任。④、項目部全體員工必須對各自崗位上的安全生產負責，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，相互支持，密切配合。2.3.3、安全生產應急管理制度①、本項目部制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練；

②、本項目部根據(jù)本工程施工的特點、范圍，對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，制定施工現(xiàn)場生產安全事故應急救援預案；

③、本項目部針對可能發(fā)生的事故制定相應的應急救援預案。準備應急救援的物資，并在事故發(fā)生時組織實施，防止事故擴大，以減少與之有關的傷害和不利環(huán)境影響。④、根據(jù)對危險源與不利環(huán)境因素的識別結果，確定可能發(fā)生的事故或緊急情況的控制措施失效時所采取的補救措施和搶救行動，以及針對可能隨之引發(fā)的傷害和其他影響所采取的措施，應急預案是規(guī)定事故應急救援工作的全過程。⑤、一般事故的應急響應：當事故或緊急情況發(fā)生后，應立即向項目經理匯報，同時采取措施防止事態(tài)擴大，現(xiàn)場領導應積極組織處理，同時，在一天時間內向單位領導或主管部門匯報。

⑥、重大事故的應急響應：

重大事故發(fā)生后，由工段負責人在最短時間內向項目領導匯報，組織人員搶救、由項目副經理指揮、配合對傷員、財務的急救處理，防止事故擴大。

⑦、事故匯報：各工段負責人發(fā)生事故后立即向項目經理匯報，匯報發(fā)生事故的情況，根據(jù)事故的大小由項目經理向上級單位或有關上級部門上報。

⑧、演練和預案的評價及修改：項目部應規(guī)定平時定期演練的要求和具體項目。演練或事故發(fā)生后，對應急救援預案的實際效果進行評價和修改預案的要求。2.3.4、專項施工方案的編制和審核制度按照《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，根據(jù)施工項目安全控制的重點和難點，貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，堅持安全技術措施以專職安全員為主，現(xiàn)場技術員為輔，有關人員聯(lián)合審查的制度，專項施工方案必須符合安全技術規(guī)程以及工程建設強制性標準為工程建設提供有效的安全保障。對危險性較大的分項工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人、業(yè)主工程師審查簽字確認后實施，由專職安全員進行現(xiàn)場監(jiān)督，必要時，項目部對部分專項施工方案，還應當組織專家進行論證、審查。2.3.5、安全生產教育與培訓制度①、為了嚴格規(guī)范安全教育培訓，進一步加強安全教育培訓管理，使項目安全教育培訓管理制度化、規(guī)范化，特制定本制度；②、項目部對各隊、各施工作業(yè)層、班組實行安全教育培訓制度。各隊、施工作業(yè)層、班組應按本制度的規(guī)定積極組織參與安全教育培訓。新進員工必須經過三級安全教育培訓，確保未經過安全生產教育培訓的人員不得上崗作業(yè)；③、項目部作業(yè)人員進行安全教育和安全生產技能培訓，提高全體員工安全生產的防范意識、責任意識、操作技能和管理水平，防止和減少安全事故的發(fā)生，保障項目全體員工的生命財產安全；④、項目部安全教育培訓機構是由項目主要領導、工程部及相關職能部門組成的安全教育培訓領導小組，安全部為安全教育培訓主管部門；⑤、安全教育和培訓的內容包括：a、國家安全生產法律法規(guī)及項目安全生產規(guī)章制度；b、施工管理人員的安全專業(yè)技能；c、崗位的安全技術操作規(guī)程；d、施工現(xiàn)場的安全規(guī)章、文明施工制度；e、特種作業(yè)人員的安全技能操作規(guī)程制度；f、新工藝、新材料、新技術、新設備實施中特定的安全技術規(guī)定；g、特定環(huán)境中針對性安全措施要求；h、對潛在的事故隱患或發(fā)生緊急情況時，如何采取防范及自我解救措施；i、對新員工（含待崗、換崗及轉崗員工）的安全教育培訓的主要內容是：學習建筑施工和安全生產的一般知識和本項目安全生產特點、規(guī)章制度的要求及事故案例教育；了解事故預防的措施、施工現(xiàn)場的安全規(guī)定，對重大危險源的具體預防要求和個人防護用品的正確使用；掌握本工程的操作規(guī)程，所使用工具、設備的安全狀況和作業(yè)場所的安全注意事項。⑥、安全教育培訓的主管部門負責安全教育培訓的具體組織實施，對安全教育培訓資料進行管理，辦理各類相關資格證書。2.3.6、安全技術交底制度①、在每一分項工程作業(yè)前，安全工程師必須對工區(qū)負責人及所有作業(yè)人員進行專項安全技術交底，工區(qū)負責人落實執(zhí)行，確保每一分部工程施工段中的人員及設備的安全。任何項目沒有進行安全技術交底不準施工作業(yè)；②、交底一般在施工現(xiàn)場，由項目部組織實施。③、交底內容應包括：a、有何種危險源及其防范措施；b、設備設施的安全要求及其注意事項；c、施工環(huán)境的動態(tài)變化；d、作業(yè)人員的安全防護事宜；e、必要的應急準備。④、安全工程師與工區(qū)主管人員共同監(jiān)督檢查并具體負責施工安全技術交底的執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正；⑤、交底內容一式兩份，交底人與接受交底人履行簽字手續(xù)。由安全工程師保留存根，以便跟蹤；⑥、被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部管理、檢查、監(jiān)督、指導，交底人必須經常檢查交底后的落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。2.3.7、安全生產檢查制度①、為進一步加強安全生產管理，了解和掌握各時期安全生產情況，及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，消除不安全隱患，防止和減少生產安全事故，根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規(guī)的有關規(guī)定，結合項目實際，制定本制度；②、安全生產檢查堅持自查、定期、不定期等各種檢查形式相結合的原則。安全生產檢查要有明確的目的和實施要求；③、安全生產檢查的主要形式有：查思想、查隱患、查制度、查措施、查教育培訓、查事故處理；安全生產工藝檢查的主要形式有：定期檢查、專項檢查、經常性檢查、季節(jié)性檢查、驗收性檢查。定期檢查：項目部每月組織一次安全生產大檢查，檢查的內容主要有查現(xiàn)場工人安全意識、查現(xiàn)場事故隱患、查重大危險部位的安全防護措施的落實；專項檢查：由安全部組織，安全和工程技術人員參加，主要針對一些專業(yè)性強的項目，對照專項方案進行檢查，發(fā)現(xiàn)并解決施工前或施工過程中存在的問題；經常性檢查：由現(xiàn)場安全管理人員根據(jù)工程有作業(yè)安排進行檢查，沒有檢查順序的要求，可針對作業(yè)的分布情況，對重點部位和關鍵部位檢查，覆蓋施工全過程；季節(jié)性檢查：根據(jù)實際情況，安全部對春節(jié)、五一、十一和夏季防汛、冬季防寒、防火等季節(jié)性比較強的時間段進行檢查和布置；驗收性檢查：由項目的專職能部門或人員進行，嚴格對照相關標準對施工現(xiàn)場大型設備安裝及使用、施工用電等項目的作業(yè)環(huán)境進行檢查驗收；隱患的整改、處置和復查：對檢查中發(fā)現(xiàn)的違章指揮、違章作業(yè)行為，應立即制止，并責令其予以糾正；對查出的隱患問題，要逐項分析研究。并制定整改方案，做到定措施、定時間、定人員、立即整改，不得拖延。有些限于物質技術條件，當時不能解決的問題，應采取臨時安全措施，并寫出整改計劃，按期完成。對重大安全隱患整改，應實行《隱患停工整改通知書》的辦法。通知書由安全部填寫，經分管領導簽署發(fā)出，交受檢單位的負責人簽收，并負責處理。安全部按要求進行復查，復查合格后銷案。受檢單位不接受或未按要求整改，安檢人員有權對受檢單位進行經濟處罰，嚴重者即可下停工令。④、建立安全生產檔案。做好安全生產檢查記錄等資料的建檔工作，保證資料的真實性、完整性。安全生產檢查資料包括：各種檢查工作記錄、《隱患整改通知書》、安全生產檢查通報、安全生產檢查總結。2.3.8、安全生產隱患排查制度①、項目部建立定期和不定期的安全生產檢查制度，使安全檢查工作貫穿于生產施工的全過程，公司建立由分管領導和有關人員參加的安全檢查組織體系，切實加強領導，做好檢查工作。

②、安全檢查日期安排：項目部每個月組織一次安全生產大檢查，并開展定期不定期的安全檢查；日常檢查是指各部門和作業(yè)班組在日常工作中進行的涉及安全等方面常規(guī)性檢查，此項檢查應做到隨查隨改，無法整改的問題立即上報整改。③、根據(jù)施工進展情況，組織對特種機械、龍門架、腳手架等進行安裝驗收性檢查及不定期的專業(yè)檢查。④、季節(jié)性檢查：針對（冬季、雨季、暑季、風季）氣候的特點，預防可能對安全施工生產帶來的危害，主要對防凍、防滑、防墜落、防火災、防中毒的各項措施進行檢查。⑤、對查出的隱患問題，要逐項分析研究，并制定整改方案，做到定措施、定時間、定人員，立即整改，不得拖延，有些限于物質技術條件，當時不能解決的問題，應采取臨時安全措施，并定出計劃，按期完成。按照“三定”（定人、定時間、定措施）的原則進行整改處理。2.3.9、領導帶班制度①、施工現(xiàn)場領導帶班，要把保證安全生產作為第一位的責任，全面掌握當班安全生產狀況，加強對重點部位、關鍵環(huán)節(jié)、危險源點的檢查，并指導現(xiàn)場人員安全作業(yè)；②、及時發(fā)現(xiàn)和組織消除事故隱患和險情，及時制止違章違規(guī)行為，嚴禁違章指揮；③、當現(xiàn)場出現(xiàn)重大安全隱患或遇到險情時及時采取緊急處置措施，并立即下達停工令，組織涉險區(qū)域人員及時有序撤離到安全地帶；④、排查隱患并要求相關人員立即落實整改，現(xiàn)場無法整改的隱患問題，必須下達整改通知單，限期整改并按期復查驗收，發(fā)現(xiàn)較大隱患，立即停止作業(yè)；⑤、嚴格落實“三違”相關規(guī)定，及時制止違章違紀行為，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)違章問題，立即糾錯并按規(guī)定給予處罰；⑥、現(xiàn)場發(fā)生危及職工生命安全的重大隱患和嚴重問題時，帶班領導要立即組織采取停工、撤人、排除隱患等緊急處置措施；⑦、現(xiàn)場領導帶班要認真履行帶班職責，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場帶班領導的規(guī)定，減少外出，深入現(xiàn)場，靠前指揮，切實把安全生產工作的各項任務落到實處；⑧、現(xiàn)場帶班領導遇有特殊情況，委托下一班帶班領導接替；⑨、現(xiàn)場領導帶班，把主要精力用在安全生產上，切實深入一線，真抓實干為施工生產創(chuàng)造良好的安全環(huán)境；2.3.10、安全事故報告制度①、本制度適用于本項目發(fā)生的各種事故，主要包括設備事故、人身傷亡事故、安全事故等。②、事故發(fā)生后，要及時采取措施，盡量減少和消除事故的危害和影響，防止事故擴大。事故當事人或發(fā)現(xiàn)人應立即將事故發(fā)生的地點、時間、事故的簡要經過、傷亡人數(shù)、直接經濟損失的初步估計，事故發(fā)生的原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況及時報告有關部門及領導，緊急情況要報警。傷亡、中毒事故應保護好現(xiàn)場并迅速組織搶救員工及財產。③、因忽視安全生產、違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律造成事故的，按責任輕重對事故負責人和事故責任者給予行政處分和經濟處罰，構成犯罪的，由司法部門依法追究刑事責任。④、事故發(fā)生后，隱瞞不報、謊報故意拖延不報、故意破壞現(xiàn)場或無正當理由拒絕接受以及提供有關情況和資料的，給予有關責任人經濟處罰或追究刑事責任。⑤、事故發(fā)生后，根據(jù)不同情況，由項目部負責人組織調查小組進行調查，調查結束應將有關處理情況報項目部或上級有關領導。⑥、事故調查和處理要堅持“四不放過”的原則，即事故原因未查清不放過；事故責任者未受處理不放過；員工未受到教育不放過；沒有防范措施不放過。一般事故由事故部門配合安全部進行調查并將結果上報項目部和業(yè)主等上級部門。對重大及以上事故，事故負責人要積極配合公安局、安監(jiān)局等部門進行調查，直至調查結束。⑦、建立事故報告處理檔案，登記有關事故發(fā)生的地點、時間、單位；事故的簡要經過、傷亡人數(shù)；直接經濟損失的初步估計、事故發(fā)生的原因的初步判斷；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；事故報告單位等以及最終處理結果的內容。2.4、施工安全具體措施2.4.1、技術準備1、施工前必須進行安全技術交底，沒有進行安全交底的不得進行施工；安全技術交底要報項目安全總監(jiān)、項目總工審批。2、安全技術交底必須依據(jù)國家和地方以及行業(yè)的有關安全技術標準制定，不得違反國家、行業(yè)、地方法律法規(guī)及標準。3、安全技術措施必須全面，并具有針對性。要根據(jù)橋梁施工的結構特點、施工方法、施工機具設備、作業(yè)環(huán)境、各類施工人員的素質等實際情況，明確具體地提出應采取的措施和注意事項。防止口號式、一般化。4、施工現(xiàn)場進行規(guī)劃設計，消除不合理布局。5、開工前，有針對性的進行安全教育工作。6、編制實施性安全措施方案，制定各工種和各種機械的安全操作規(guī)程和細則，嚴格實施，并監(jiān)督檢查落實情況，建立獎罰制度并保證兌現(xiàn)。7、對關鍵安全因素要有安全事故應急救援預案。2.4.2、移梁移梁采用運梁炮車，運輸前的預制箱梁必須經過檢驗，運送時，兩平車間距應滿足支撐點的距離要求，支點處設活動轉盤，以免搓傷。兩端支撐點處設置支擱方木，設專人指揮，運輸平穩(wěn)運行，確保構件安全。2.4.3、吊裝在正式吊裝之前，對龍門吊、架橋機進行試吊、試運行。依次進行下列各項試吊和檢查工作。a、全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好，縱橫主梁是否穩(wěn)固，卷揚機具運行狀態(tài)是否良好，吊機是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。b、吊機均應按設計荷載的1.25倍進行靜載試驗，吊離地面50cm，停留10分鐘，然后移動吊件按設計荷載的1.1倍進行動載試驗，在消除非彈性變形無異常狀態(tài)后方可投入正式使用。c、所用的吊運設備，不允許超負荷運行。2.4.4、運輸行駛速度保持5km/h以下，在轉彎處必須降低車速，專人指揮通行。箱梁運至施工現(xiàn)場后，必須設專人指揮裝卸，駕駛員要聽從指揮，服從命令。梁板起吊和運輸車輛及輔助設備的選用1臺100t門式起重機進行裝車作業(yè)，運梁車輛、牽引掛車板各一臺。施工現(xiàn)場采用1臺NF100-30A3架橋機。預制梁的裝車和封綁加固：預制梁通過門式起重機平穩(wěn)起吊至運梁炮車上后，根據(jù)梁板圖紙的要求，運輸支點分別放在主車轉盤固定架上和炮車固定架上，并用鋼絲繩和手拉葫蘆在掛車和炮車的兩個支點進行封綁加固，捆綁時需在鋼絲繩與梁體接觸面處增加柔性墊塊對梁體進行保護。注意封綁時勿將牽引車轉向盤與車架捆綁在一起，以防運梁炮車轉彎時造成轉盤失靈，導致梁扭動損壞。1、運輸工作的組織和注意事項A、運輸?shù)慕M織①項目部組建S215省道運梁施工交通安全維護小組，對S215省道運梁施工期間的交通安全、指示標牌安設、標識標牌維護、交通線路指示及此段路面清潔等負責，由安全部統(tǒng)一管理。②成立交通安全維護小組，配備安全責任心強的交通指揮、維護專職人員8名，由項目部明確帶班人員（組長）1名，實行S215線運梁施工交通安全值班制度。由安全部進行安全督查。安全維護小組組長：汪少斌交通指揮維護人員：高陽王洪濤葉紹進王存超史正強余家盈賈