臨時索道施工方案

海南七仙嶺索道工程位于保亭縣七仙嶺溫泉國家旅游公園內(nèi)，該索道分為上下站房和9個支架基礎(chǔ)，索道水平距約1730m,高差540m,平均斜度31.11%。該索道線路和上站需要運輸?shù)轿坏耐两ú牧?、設(shè)備約30001，上下站房之間沒有公路，人工運輸價格偏高，且每天運輸量又少，不能滿足施工需要。為了保證施工進度，確保土建材料、設(shè)備及時運輸?shù)轿?，通過搭設(shè)臨時貨運索道解決此問題。根據(jù)現(xiàn)場實地考察和業(yè)主提供的線路相關(guān)資料，以及現(xiàn)場地質(zhì)勘探的實際情況，設(shè)置的臨時貨索線路和正式索道中心線基本重合，搭設(shè)的臨時索道全長1547米，高差501米，共設(shè)置6個支架，由測量提供的山體縱斷面圖，確定臨時索道支架布置（詳見臨時貨運索道線路支架布置圖）。自下客站沿線路中心線分別設(shè)置1#臨時支架、2#臨時支架、3#臨時支架，4#臨時支架，5#臨時支架，6#臨時支架，6#臨時支架設(shè)置在7#點前方懸崖處，驅(qū)動卷揚機設(shè)在下站房1#基礎(chǔ)（正式基礎(chǔ)）附近，迂回輪設(shè)置在8#基礎(chǔ)（正式基礎(chǔ)）北側(cè)21米處，承載索為雙端錨固。臨時貨運索道采取雙線承載閉合牽引往復(fù)型式，承載索選用①38mm鋼絲繩，牽引索選用①22mm鋼絲繩，兩個承載索索距中心為1.6m，運輸荷載最大為4t，考慮到運輸輕型貨物（水泥、鋼筋、塔架桿件），設(shè)置2-4套小型專用跑車，運輸上站索道設(shè)備和線路支架，設(shè)置2套大型跑車。下站錨固坑設(shè)置根據(jù)地質(zhì)勘測采取捆綁大型穩(wěn)固巖石或挖設(shè)錨固坑石方填充的方式進行，上站錨固預(yù)先利用8#基礎(chǔ)（正式索道）北測25米處的大巖石用鋼絲繩捆綁的形式進行。待臨索通車后，預(yù)先運輸上站錨固墩建筑材料，

人工或半機械運輸至使用地點，澆筑上站錨固墩；然后臨索運輸2#-8#(正式索道)支架的建筑材料，待上站錨固墩達到養(yǎng)護期后將臨索的兩根承載索穩(wěn)固至錨固墩上，運輸9#和上站的土建材料；根據(jù)土建施工完成情況運輸支架鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備，最后運輸上站設(shè)備，由現(xiàn)場需要補運完建筑材料后拆除臨索，開始安裝線路支架。2編制依據(jù)2.1《連續(xù)輸送機械設(shè)計手冊》中架空索道篇，中國鐵道出版社，王鷹主編，2001年出版2.2《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》中的纜式起重機篇，楊文淵編，人民交通出版社2.3《特種設(shè)備鑒察條例》(國務(wù)院第373號令)2.4《客運架空索道安全規(guī)范》(GB12352-2007)2.5《客運架空索道工程技術(shù)規(guī)范》(GB50127-2007)2.6《連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范——架空索道》(GB50270-98)2.7業(yè)主提供的地形圖，以及索道的相關(guān)資料3臨時索道主要參數(shù)和計算1.1臨時索道主要技術(shù)參數(shù)臨時索道線路參數(shù)索道平距1547m索道咼差501m雙線往復(fù)無極式24t雙線往復(fù)無極式24t/日.平均索道運量

(5)工作制度8h/天(6)單件取大運量4t/次(7)小車總重4100kg(自重+最大載荷)(8)小車數(shù)量2個/次(9)小車行走輪數(shù)量o\丫［1口亠十、*卜卜rx44^8個2)臨時索道技術(shù)參數(shù)(1)承載索索距1.6m(2)運輸最大重量4t(3)下站驅(qū)動，5t快速卷揚機，功率75KW，運行速度1m/s(4)承載索米取兩端錨固,牽引索采取固定張緊(5)迂回輪直徑0.9m(6)臨時支架數(shù)量6個q\、中4a777t-+卜-aPZj*3)選擇承載索參數(shù)(1)結(jié)構(gòu)形式左右捻鋼絲繩6X37+1(2)直徑①36.5mm(3)單位長度重量4.73kg/m(4)最小破斷力856KN(5)斷面積503mm2(6)承載索錨固型式兩點錨固4)選擇牽引索參數(shù)(1)結(jié)構(gòu)形式左右捻鋼絲繩6X37+1(2)直徑①21.5mm單位長度重量1.63kg/m最小破斷力296KN運行速度lm/s牽引索采用固定拉緊方式。驅(qū)動機位于下站。5)臨時索道線路幾何數(shù)據(jù)支架號支架高度(m)水平距離(m)高差(m)弦傾角(°)備注1#正式基礎(chǔ)錨固坑6-33911015810215104271132028051144202807421515343125246748822011錨固物2534.2計算說明海南七仙嶺索道工程的臨時索道方案是根據(jù)相關(guān)資料以及國內(nèi)常規(guī)臨時索道設(shè)計方法計算的，詳細的計算資料如下：由于臨時索道為多跨索道，最大跨距為488m，所以計算以最大跨距內(nèi)的參數(shù)計算來控制，海南氣溫溫差變化很小，臨索使用時間約4個月，均處于夏季,溫差取10°C。4.2.1承載索選擇與計算最大跨內(nèi)參數(shù)計算承載索徑向力計算W=40000Xcos11°+1.63X488/2=43237N承載索在最低氣溫時允許的最大平均拉力T=856/2.8+(4.73*220)/2*100=306KNjm小車位于跨端時在最高氣溫時承載索的平均拉力此時X=0,可得出如下方程：T3+376.96T2=19655921j0j0解方程可得：T=146.74KNj0小車位于跨中間時在最高氣溫時承載索的平均拉力此時X=488/2,可得出如下方程：T3+376.96T2=85204627j0j0解方程可得：T=303.81KNj0承載索最大、最小張力計算由于上述計算結(jié)果是最大跨內(nèi)進行的，而承載索的最大張力發(fā)生在上站,最小張力發(fā)生在下站，因此，需計算出上下站處的承載索張力：最小張力：發(fā)生在下站T=154540Nmin根據(jù)經(jīng)驗最小張力應(yīng)滿足：T$(8-10)RminR—小車輪壓R=1.1X43237/8=5945NT=154540N$10R=59450N符合要求min最大張力：發(fā)生在上站T=335611Nmax3）承載索安全系數(shù)校核：n=856000/335611=2.55$2.5由于此索道只用于運送部分土建材料、上站設(shè)備及部分支架設(shè)備，使用時間約為4個月，使用時間比較短，取2.5的安全系數(shù)可以滿足要求。4）最大撓度校核對最大撓度的校核主要是對488m大跨內(nèi)撓度進行效核。f=24.4mmax根據(jù)實際地形校核，在此撓度情況下，重車可以從樹木上方通過，符合環(huán)境保護的要求。撓度與跨度的比值為：f/L=24.4/488=5%max根據(jù)經(jīng)驗，最大撓度和跨距的比值稍大，在運行中穩(wěn)定性稍差，所以在運輸大件時應(yīng)注意觀察，尤其應(yīng)避免在風力較大時運輸重量較重的設(shè)備。4.2.2牽引索選擇與計算1）最大爬坡角計算最大爬坡角發(fā)生在重車到達6號臨時支架時，即在最大跨的爬坡終點處,經(jīng)計算最大爬坡角為：33°2）最大功率計算驅(qū)動機位于下站，采用固定張緊裝置，按初張力4000N計算，最大功率發(fā)生在重車在最大爬坡角處：驅(qū)動機園周力為：T=Q1Xsin33°+f（2XQ0+Q1+2X47.3X488）cos33°=22550N驅(qū)動機功率為：N=（22550X1.2X1）/（1000X0.85）=31.8kW3）牽引索安全系數(shù)校核牽引索最大張力發(fā)生在重車在最大爬坡角時，上站的張力：T二T0+q0xH+Q1xsin33°=41671Nmaxn=296000/41671=7.1>4.5符合要求。4.2.3錨固坑的計算設(shè)置的錨固坑根據(jù)常規(guī)選擇為5米（長）x4米（寬）x3米（高）的長方體，外框為鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)框為巖石，利用混凝土對錨固坑巖石間隙進行填充。1、抗拔力由兩部分組成，即錨固坑的自重G和錨固坑與土壤之間的摩擦力F,因此錨固坑的抗拔力為Q=10G+F其中G=yx寬X高XyF=卩PcosA故Q=10長X寬X高Xy+卩PcosA（1）=10X5X4X3X1.7+0.4X70Xcos39=1020+21.6=1041.6t為保證錨固坑內(nèi)鋼構(gòu)和巖石有足夠的穩(wěn)定性，其抗拔力必須大于外力向上的分力，即Q$KPsinA=54t2、錨固坑的抗拉力大小與埋設(shè)的深度的耐壓力和在深度上與土壤的接觸面積成正比，其抗拉力關(guān)系為Q1=HL6hn=3X5X350X103X0.3=157.5t抗拉力一定要大于外力的水平向前分力，如此方能保證受力后部位移:Q1$KPcosA=54t所以錨固坑滿足受力要求。5臨時索道施工方法5.1臨時索道工藝流程圖牽引方式采用無極牽引，即繞過驅(qū)動裝置、迂回輪與牽引運輸小車相連的

牽引頭索，與繞過拉緊輪從后部和牽引運輸小車相連的牽引尾索，用同一鋼絲繩結(jié)合封閉環(huán)的閉合循環(huán)牽引方式。5.2.1臨時索道支架（1）支架根據(jù)計算，選擇門型桅桿（15m以下）和人字門型組合桅桿（20m）兩種形式，桅桿根據(jù)荷載大小選擇多節(jié)無縫鋼管式桅桿，無縫鋼管為①219*8mm/①133*6mm,支柱選擇標準長度2m,1m/6m,8m兩種型式，橫梁選用H200*200*8*7mm,L=3000mm，重量約150kg?200kg，桅桿和橫梁的連接選用高強度螺栓和法蘭聯(lián)接。（2）整條索道線路上布置7座門型支架，支架高度為7m、15m、20m不等，1#臨索支架距離1#正式基礎(chǔ)點北約20米，2#臨索支架在2#正式支架點南約10米，3#臨索支架在3#正式支架點南約13米，4#臨索支架在4#正式支架點南約10米，5#臨索支架在5#正式支架點南北約15米，6#臨索支架在7#正式支架南4米處。（3）在土質(zhì)上直接清平擺放臨時塔架，若基礎(chǔ)設(shè)置在巖石上，將支架底部底座位置區(qū)域的巖石鑿平，進行安裝；臨時支架頂部采用纜風繩固定，每座支架采用8一12根①18mm鋼絲繩（攬風繩）穩(wěn)固到四周的巖石上，高于15m的支架采用雙層攬風繩進行穩(wěn)固。（4）提前在巖石上用沖氣鉆進行鉆孔，孔徑為①30mm，深度為0.5m?1m（視現(xiàn)場巖石風化程度而定）。攬風繩固定的地錨采用①26?①28mm圓鋼或螺紋鋼筋，采用無收縮灌漿水泥進行填充。

KTyI-R-BKTyI-R-B臨時索道支架示意圖人字門型組合桅桿示意圖詳見附圖。5.2.2牽引驅(qū)動裝置選擇絞磨磨頭卷揚機，牽引力5t,運行速度lm/s。絞磨磨頭卷揚機設(shè)置在下站，用①22mm鋼絲繩纏繞底座固定在巖石旁,并在底座地面打樁穩(wěn)固。下站用兩個自制的直徑500mm、繩槽直徑24mm的滑輪作為導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪用①22mm鋼絲繩固定在下站附近的巖石上。上站采用1個直徑900mm、繩槽直徑24mm的導(dǎo)向輪作為迂回輪，迂回輪用①22mm鋼絲繩固定在上站主站房后的大巖石上。5.2.3鞍座及其他設(shè)備設(shè)置在門型支架上設(shè)置鞍座，鞍座數(shù)量為14個。鞍座采用M42螺栓連接或繩扣連接，形式為搖擺鞍座，鞍座的曲率半徑為4.2m。鞍座設(shè)置導(dǎo)向輪，對①21.5mm牽引繩進行支撐和導(dǎo)向。臨時索道共設(shè)置2?4套牽引運輸跑車，每套跑車為兩個單體設(shè)備，單體設(shè)備為四輪跑車結(jié)構(gòu)?；顒影白疽鈭D牽引運輸跑車示意圖5.2.4承載索運輸貨物的承載索直徑036.5，鋼絲繩選用左右捻鋼絲繩。承載索中心距為1.5m。承載索張緊力用32t滑車組和8t卷揚機張緊，張緊后，將滑輪跑繩和鋼絲繩用U型夾打上保險夾，以防跑索。根據(jù)實際情況張緊承載索，保證貨物不碰撞樹木和植被，并且張緊力不能超過設(shè)計要求。5.2.5臨時索道安裝主要方法5.2.5.1施工準備制作臨時索道支架門型桅桿、橫梁、牽引運輸跑車、鞍座、導(dǎo)向輪、迂回輪等設(shè)備，制作巖石錨固用鋼筋等鋼結(jié)構(gòu)，購買鋼絲繩。測量人員配合，對上站、下站之間沿途線路進行通視，測量采用全站儀,精度要求為1‘，用彩條布和紅游標漆在線路樹木、巖石上做好中心沿線標記?？疾飕F(xiàn)場，選擇臨時支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)置在平整堅固的巖石上，對不平整及不穩(wěn)定的作業(yè)面進行爆破。在選擇的基礎(chǔ)附近勘察，對符合纜風繩要求的大巖石用風鎬進行鉆孔。購買所需的鋼絲繩、卷揚機等材料和設(shè)備。采用人工運輸方式將It卷揚機、①12.5鋼絲繩(纜風繩)、抱桿，運輸?shù)叫枰茉O(shè)臨時支架的基礎(chǔ)上。5.2.5.2臨時支架安裝臨時支架安裝采用桅桿吊裝，桅桿規(guī)格選①133X6mm無縫鋼管或木質(zhì)人字桅桿，長10?12米，1噸滑輪組配1t卷揚機穿①12.5mm鋼絲繩，錨固眼設(shè)在附近已經(jīng)鉆好眼的巖石上，埋預(yù)埋件采用①26mm圓鋼或螺紋鋼筋加工而成，圓鋼一頭為機加工螺紋，配相對應(yīng)螺母。臨時支架采用地面組對，整體吊裝。組對時，每段安裝必須逐段測量控制每一段支架的偏差，消除下一段塔架累計偏差。支架安裝完畢后，通視各臨時支架中心線，必須確保中心線誤差在20mm以內(nèi)。安裝鞍座，對鞍座垂直度和中心線進行調(diào)整，確保鞍座的直線度，鞍座直線度誤差保持在土10mm以內(nèi)。5.2.5.3承載索敷設(shè)采取人工運輸，將3t絞磨卷揚機(解體)和1800m①12.5mm鋼絲繩運輸?shù)缴险荆g磨卷揚機采用①22mm鋼絲繩纏繞到選定的巖石上穩(wěn)固。測量配合，人工將①12.5mm鋼絲繩沿索道中心線從下站敷設(shè)到上站閉合形成回路。將①12.5mm鋼絲繩纏繞在5t絞磨卷揚機絞磨上，纏繞圈數(shù)為3?4圈，繩頭固定到空索盤上，牽引①21.5mm鋼絲繩至整個線路。采用①21.5mm鋼絲繩牽引①36.5mm鋼絲繩，牽引設(shè)備為8t絞磨卷揚機。用插接法將兩個繩頭連接到位，將接頭用細鋼絲纏繞成錐型，用光膠帶纏緊,防止繩頭脫落。展開承載索時，必須確定承載索索盤內(nèi)鋼絲繩的捻搓方向，并利用放勁工具，做好承載索的防破勁措施，根據(jù)索道行車方向?qū)⒊休d索牽引到相應(yīng)的線路上。在沿途線路上的接觸點，樹木、巖石與承載索接觸點設(shè)置木塊，根據(jù)實際受力多設(shè)木塊對承載索進行保護。展開時，在卷揚機旁邊放置幾個空索盤，對牽拉的①21.5mm鋼絲繩進行收繩。沿途看護人員、卷揚機操作人員、跟索頭人員和安全員以及統(tǒng)一指揮人員必須配置通信工具，隨時保持聯(lián)系。用3t卷揚機、3t2X2滑輪組，穿①15鋼絲繩對承載索尾索進行牽拉,保證尾索平穩(wěn)送繩下站錨固墩，待上站端頭穩(wěn)固后穩(wěn)固。尾索用蝴蝶卡打死，用上站3t卷揚機配滑輪組對承載索索頭繼續(xù)牽拉，牽拉的最終位置為上站錨固墩穩(wěn)固。承載索牽引完畢后，必須對承載索進行全面檢查。5.2.5.4承載索張緊初張緊時，將①36.5mm鋼絲繩沒有固定的活動端15m的地方打上蝴蝶卡子，卡子固定在32t滑輪組(8X8)上，滑輪組穿①15鋼絲繩后纏繞到固定好的5t絞磨卷揚機的絞磨上，纏繞4圈半后人力將鋼絲繩拉緊。查看承載索繞度以及鋼絲繩的受力情況，做好沿途支架托壓索輪組的檢查工作，在張緊過程中隨時注意鋼絲繩的繩位，嚴禁承載索出槽或偏槽時盲目張緊。全面檢查所用的起重工機具和所使用的鋼絲繩，對已經(jīng)損壞的機具和斷絲的鋼絲繩必須及時換掉。板卡子連接處專人看護，對于在張緊過程中有松動現(xiàn)象時，及時發(fā)出停止張緊信號。指揮人員和現(xiàn)場管理人員以及各看護人員要隨時保持聯(lián)系，以便對突發(fā)事件及時處理。一切準備工作完畢后，開動卷揚機，卷揚機采用低速檔收繩和張緊。當承載索測力計達到計算的預(yù)緊力后，及時、準確的發(fā)出停車信號。松掉下站的繩卡，將承載索再次固定，固定時使用的繩卡不少于10個。檢查鋼絲繩和輪槽接觸情況，滿足要求后回卷揚機。張緊后，全面檢查錨固墩、線路支架、托壓索輪等設(shè)備的受力情況。檢查全線承載索的受力情況，對整個線路的受力和承載索的伸長采用重復(fù)張緊進行調(diào)整。5.2.5.5牽引索敷設(shè)、張緊將上站的①15mm鋼絲繩用掛鉤掛在承載索上，人力將鋼絲繩沿承載索的線路全線敷設(shè)，敷設(shè)到下站后，上站①15mm鋼絲繩固定到5t絞磨卷揚機上，下站掛上跑車，跑車一端系①15mm鋼絲繩，另一端系①21.5mm牽引鋼絲繩。檢查線路貫通情況，啟動上站5t卷揚機，將牽引運輸跑車牽拉到上站。將①21.5mm牽引鋼絲繩穿過上站設(shè)置好的迂回輪后，用牽引運輸跑車將①21.5mm鋼絲繩沿支架另一鞍座敷設(shè)，直至下站。將①21.5mm鋼絲繩兩個繩頭分別用自制的板卡子固定，其中一端留出穿如卷揚機絞磨的長度，約5m。①21.5mm鋼絲繩另一端在距離繩頭15m的地方重新打板卡子，用8t滑輪組、①12.5mm鋼絲繩和3t卷揚機進行張緊。張緊時必須查看每個鞍座上牽引繩的具體位置，不能盲目進行過張，切除多余牽引繩。張緊完畢后將預(yù)留的牽引繩一端穿入5t快速卷揚，纏繞4圈半后與①21.5mm牽引繩另一端插接，形成循環(huán)閉合。運轉(zhuǎn)5t卷揚機，從低速開始運行，逐漸達到高速，查看牽引繩的受力情況和在各支架上的運行情況，運轉(zhuǎn)至少達8小時。5.2.5.6臨時索道運輸牽引運輸跑車每兩個跑車為一個運輸單元，每個跑車設(shè)置四個車輪，根據(jù)運輸單重計算車輪受力，選擇車輪數(shù)量。牽引運輸跑車設(shè)置應(yīng)和臨時索道鞍座配套，以能過鞍座導(dǎo)向輪為準，并根據(jù)運輸物體的外形尺寸設(shè)置兩跑車間距。牽引運輸跑車與牽引繩采用5個繩卡固定，在跑車小鉤上設(shè)置5t長鏈手拉葫蘆起升重物。掛上牽引運輸跑車，用繩卡子將牽引繩和跑車上的綁扎繩固定，小車起吊1t、2t、3t的配重進行線路通過性檢查。（5）啟動卷揚機，操作人員根據(jù)支架看護人員指令對卷揚機進行控制，觀察跑車與沿途障礙物實際高度，必要時通過張緊承載索通過障礙物。（6）運轉(zhuǎn)時每個支架上必須專人看護，檢查承載索、牽引索的繩位是否在繩槽內(nèi)，若出現(xiàn)跑繩或者導(dǎo)輪不滾動的情況，及時通知下站8t卷揚機操作人員停車，問題處理完畢后方可繼續(xù)運行。（7）運輸?shù)轿缓笸＼?，用手拉葫蘆卸車，將重物擺放在地面上，反向運行卷揚機，將跑車運至下站繼續(xù)下次運輸。5.2.5.7牽引索、承載索運行了一段時間后，根據(jù)延長量，再進行第二次調(diào)整,保證牽引索、承載索的撓度。5.2.5.8特別要經(jīng)常檢重，牽引繩、平衡索、承載索的磨損情況，超過報廢標準必須進行更換。5.3臨時索道線路修改5.3.1下站拆除跑車，將牽引索和承載索放松，使之沒有張緊力，在8#正式支架點切割鋼絲繩。5.3.2選擇8#點附近的巖石利用鋼絲繩和繩卡將牽引索和承載索穩(wěn)固，上站錨固墩南側(cè)設(shè)置一臺3t卷揚機。5.3.3利用上站的卷揚機把臨索的承載索拖拉至上站錨固墩附近，將承載索纏繞到錨固墩上，打卡子穩(wěn)固。5.3.4臨索迂回輪解體人工運輸至上站和錨固墩穩(wěn)固，將400米牽引索運輸至上站后穿過迂回輪進行敷設(shè)。5.3.5牽引索在8#點附近與原切割頭連接，形成閉合。5.3.6下站張緊承載索，待張力滿足運輸后停止，再將下站牽引索切斷，進行

張緊，待牽引索全部騰空后，將多余的牽引索切割掉進行編繩。5.3.7掛設(shè)跑車，開始試運轉(zhuǎn)。6資源配置6.1人力資源配置序號工種人數(shù)備注1起重工16安裝、運輸看護2鉗工4安裝、檢修3鉚工2安裝、檢修4電焊8制作5火焊3制作6電工2接線、維護7普工16運輸臨索構(gòu)件和設(shè)備8安全員2制作現(xiàn)場和安裝、運輸現(xiàn)場巡視9技術(shù)貝1圖紙繪制、方案編制10工長2現(xiàn)場管理合計466.2工機具、設(shè)備配置序號名稱型號單位數(shù)量備注1索盤平臺個1支撐索盤

2索盤支撐架個2支撐索盤3吊車25t2裝、卸車4液壓千斤頂5t個2起升索盤5液壓千斤頂25t個2起升索盤時平衡6滑輪組32t個2張緊7導(dǎo)向滑輪15t個10對拐角大的位置進行導(dǎo)向8繩卡個若干連接鋼絲繩9快速卷揚機8t臺1牽引張緊鋼絲繩10卷揚機8t臺1張緊11卷揚機2t臺2安裝12卷揚機1t臺2安裝13卷揚機3t臺2牽引、安裝14手拉葫蘆10t個6調(diào)整鋼絲繩15手拉葫蘆5t個20調(diào)整鋼絲繩16手拉葫蘆3t個30調(diào)整鋼絲繩17手拉葫蘆2t個20起升車箱18手拉葫蘆1t個20調(diào)整鋼絲繩19電焊機時代500臺5制作臨索支架和支撐架和平臺20梅花扳手套3緊固螺栓21沖擊電鉆臺2鉆索盤固定錨點22鋼絲繩①22米1000穿滑輪組23鋼絲繩①22米300穩(wěn)固索盤支撐架24抱閘個2索盤制動25支架座7自制26鞍座個14自制27蝴蝶卡個4張緊承載索28鋼絲繩①36米5000牽引運載索29鋼絲繩①22米5000牽引牽引索30鋼絲繩①13米5000牽引牽引索31鋼絲繩①18米1000牽引牽引索32車箱個4自制33跑車套4自制34快速絞車5t臺1臨索驅(qū)動設(shè)備35導(dǎo)向輪大型個8自制36導(dǎo)向輪小型個26自制37迂回輪900mm個2自制38力矩扳手套2含各種套筒頭子39地錨028圓鋼套50自制40錨固坑個1現(xiàn)場開挖制作41操作室間1驅(qū)動設(shè)備操作42卸扣32t只4吊裝43卸扣5t只30吊裝44卸扣3t只20吊裝45卸扣2t只30吊裝46卸扣2t只10吊裝48繩扣各種規(guī)格副40自制49鑄造絞磨副2卷揚機用50灌漿料袋10地錨填縫51小型工具套2維修導(dǎo)輪和臨索設(shè)備52切割鋸臺153滑輪組2X23t個554滑輪2t個1055連接螺栓8.8M20X55套15007安全技術(shù)措施7.1各工種應(yīng)嚴格遵守本工種的安全操作規(guī)程，嚴禁違章操作，違章指揮，違反勞動紀律，所有工作人員在工作前都必須接受安全專題教育。7.2施工區(qū)域設(shè)立安全警戒線，謝絕無關(guān)人員進入?yún)^(qū)域。7.3進入現(xiàn)場的施工人員必須正確穿戴好十七冶統(tǒng)一勞保防護用品（安全帽、工作服、勞保鞋等），并遵守建設(shè)單位及施工現(xiàn)場相關(guān)規(guī)定。7.4施工人員不準赤膊、光腳、穿高跟鞋、拖鞋、布鞋等，勞防用品穿戴不齊者（含各級領(lǐng)導(dǎo)人員）不準進入現(xiàn)場，不準隨意穿越警戒區(qū)域，嚴禁酒后上班。7.5做好特種作業(yè)人員的崗前培訓。特種作業(yè)人員必須持證上崗，要求各單位在輸出人員時，必須提供特種作業(yè)人員操作證復(fù)印件，否則不允許進入此工程施工。7.6施工中禁止無證操作和私自操作，禁止安排無證人員進行特種作業(yè)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)或發(fā)生事故，首先追究安排者的責任。7.7做好勞務(wù)人員的安全管理工作。各單位在簽訂合同前，在資質(zhì)審查上嚴格把關(guān),對不具備條件者不得使用。簽訂合同前必須先簽訂安全協(xié)議，必須將名單報項目部審查并辦理〈施工證〉，對老弱病殘及未成年人員不準使用，所有外包人員必須與外包單位簽訂用工合同。進場人員必須進行三級安全教育并做好登記后方可上崗作業(yè)（特殊工種需持有效證件上崗）。人員的增減必須及時通知項目部，以便做好教育、登記工作。要做到先教育、后上崗，未經(jīng)教育，不準上崗。7.8施工作業(yè)人員作業(yè)前，必須明確自己的職責，工作任務(wù)，工作范圍，了解周邊環(huán)境及工作狀態(tài)，避開不安全因素所可能造成的危害。7.92米以上高處作業(yè)人員必須佩帶安全繩，并遵循高掛低用原則，并且確保系掛點牢靠。經(jīng)醫(yī)生檢查認為不適宜高處作業(yè)的人員，嚴禁從事高處作業(yè)。7.10施工過程中，施工人員要主動避讓吊物，增強自我保護意識，做到“三不傷害”原則。7.11施工時必須做好安全防護工作，靠近懸崖等臨空面施工必須系好安全繩或用粗繩綁在腰間，另一端系在大樹上，并要做好欄桿等有效保護措施。進入施工場地的安全繩、安全網(wǎng)等器具必須經(jīng)過檢驗，符合要求后方可使用，確保防護用具自身可靠。7.12凡從事高空作業(yè)時，應(yīng)佩戴安全帶，安全帶必須為雙扣雙帶，系掛時應(yīng)分別掛到不同的牢固可靠處，并高掛低用原則，登高作業(yè)，禁止穿硬底或高跟鞋，高空用的工具和緊固件必須放在工具包內(nèi)，安裝時支架下方避免站人，高空嚴禁使用開口板手緊固螺栓。7.13高層施工作業(yè)區(qū)，必須搭設(shè)利于行走的平臺，以提供安全保障。7.14高空作業(yè)人員必須做好雙保險，系好安全繩的同時，一并將麻繩系在腰間，另一端固定在周圍比施工面較高的大樹上或大巖石上，并要做好欄桿等有效保護措施。7.15現(xiàn)場施工盡量避免交叉作業(yè)，對不可避免的交叉作業(yè),必須采取防護措施，同時高處作業(yè)人員禁止向下拋物，以免觀察不清而傷人。7.16遇有六級以上強風、濃霧、大雪和雷雨天氣時，嚴禁從事高空作業(yè)。現(xiàn)場的坑、洞、通道及臨邊鋼結(jié)構(gòu)平臺均應(yīng)設(shè)立明顯的警告裝置及防護措施。7.17各類構(gòu)件堆放應(yīng)墊平墊穩(wěn)，堆放整齊，分類放置，標號齊全、清晰。起重所用的工、機、器具在作業(yè)前，必須進行嚴格檢查，明確其起重負荷量，起重所需鋼絲繩、卡扣應(yīng)在提供的限額負荷內(nèi)使用，并應(yīng)檢查鋼絲繩等完好情況。在用鋼絲繩起吊物件時，遇有尖刺、棱角處應(yīng)加以圓滑過渡。嚴禁隨意在結(jié)構(gòu)上焊接吊耳。7.18索具與重物有尖銳角接觸點時，應(yīng)加墊保護。7.19使用起重機工作時，起重機的行駛道路應(yīng)堅固、平坦，起重指揮信號應(yīng)明確清楚，并由經(jīng)驗豐富的起重工專人指揮，各工種必須持證上崗，吊物下方及吊機回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁有人。7.20正式吊裝前應(yīng)先進行試吊，試吊中檢查全部起重機具的受力情況，確認一切正常后，方可正式吊裝，嚴格執(zhí)行“十不吊”。7.21鋼絲繩的使用安全系數(shù)K應(yīng)符合下列要求：當作拖拉繩時，k$3.5；當作卷揚機跑繩時，k$5；當作捆綁繩或吊索時，可根據(jù)荷重大小、受力根數(shù)、彎曲程度、有無護繩裝置等情況來決定其安全系數(shù)，一般為6?10。7.22所有受力桿件，鋼絲繩、起重設(shè)備、錨固設(shè)施等其安全系數(shù)不小于3。所有拖拉繩（風纜繩）采用大于直徑①12.5鋼絲繩，且設(shè)專用地錨。起重用鋼絲繩一律采用插接，通過滑輪的鋼絲繩不設(shè)接頭。7.23滑車滑輪的輪槽表面應(yīng)光滑，不得有裂痕、凸凹等缺陷，滑車在使用時要經(jīng)常檢查，重要部件（軸、吊鉤）應(yīng)進行無損探傷。卷揚機必須由熟悉機械性能和操作規(guī)程的熟練人員進行操作，并切實按規(guī)程執(zhí)行。7.24手拉葫蘆使用前應(yīng)事先檢查，轉(zhuǎn)動部分必須靈活，鏈條應(yīng)完好無損。不得有卡鏈現(xiàn)象，制動器必須有效，銷子要牢固。7.25利用框架或設(shè)備進行工件吊裝時，應(yīng)對它們的強度、剛度進行核算。使用前，必須征得業(yè)主、監(jiān)理部門的同意。當其頂部所受水平力超過設(shè)計的承載能力時，不允許框架上或設(shè)備上直接系緊結(jié)拖拉繩抵消水平力，而應(yīng)將此繩系結(jié)于上滑車的吊梁處，用以直接消除水平力。吊裝時應(yīng)用儀器監(jiān)測，以控制吊索的垂直度。7.26在框架頂上豎立桅桿時，應(yīng)對它們進行核算，并消除其超載的水平力。同時，應(yīng)將桅桿底部封牢。7.27設(shè)備就位時，嚴禁把手和腳塞入起吊物和墊木、墊塊之間，以免壓傷?，F(xiàn)場用電管理必須由專業(yè)電氣人員負責，所有電氣操作人員，必須持證上崗，必須遵守本崗位的安全操作規(guī)程，必須對自己負責的用電設(shè)施定期進行巡視、檢查，認真做好記錄，建立檔案，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、解決。7.28加強施工用電的管理，施工現(xiàn)場的配電箱必須使用標準電箱，動力與照明必須分開，三級配電二級保護必須符合“一機一閘一箱一保險”的用電規(guī)程。7.29配電箱的進出線要敷設(shè)合理、位置規(guī)范、免受機械損壞，電纜的敷設(shè)要高掛（或埋地），不允許拖在地上，不允許私自拉接電線。7.30所有的電氣設(shè)備外殼必須接地（零）保護，電動工具必須絕緣良好，漏電保護裝置必須靈敏可靠。特殊場所必須使用安全電壓，安全電壓由特種變壓器提供。7.31凡裝設(shè)臨時動力線或照明線路時，須架設(shè)在3米以上高度的絕緣體上，不得隨意隨地敷設(shè)。7.32氧氣、乙炔源應(yīng)分開5m以上，并遠離火源10m以上。施工時，電線、電焊把線、氧氣乙炔管道線要分開走向，嚴禁相互纏繞，并防止被車輛軋壓。7.33電、火焊使用前必須向風景區(qū)森林管理部門申請動火，同意后方可進行施工，確保山區(qū)樹木的安全。7.34做好防暑降溫、防雷擊和防有害氣體中毒等安全預(yù)防工作。夏季高溫季節(jié)必須搞好防暑降溫工作，保證茶水供應(yīng)和防暑降溫的藥品、食品的供應(yīng)。7.35山體爆破、承載索架設(shè)的施工過程中，應(yīng)封閉相鄰、相應(yīng)的道路，設(shè)置警示牌，派專人監(jiān)護，組織嚴密。7.36承載索架設(shè)和張緊過程中，須專人統(tǒng)一指揮，信號明確。7.37承載索架設(shè)施工中，各塔架頂部、上下站房以及牽引加力點處均應(yīng)有專人監(jiān)護，并有專人接力跟著索頭進行查看，一旦發(fā)生意外或施工索繃得過緊時，應(yīng)立即向指揮長報告，以便得到即時處理。7.38承載索架設(shè)施工中，嚴禁將鋼絲繩、承載索往巖石、樹樁、建筑物上盤纏,以防對鋼絲繩造成不必要的傷害。7.39在各塔架頂