東航信息化規(guī)劃 東航移動信息化沖上云霄

本文格式為Word版，下載可任意編輯——東航信息化規(guī)劃東航移動信息化沖上云霄“上個月我正在澳洲考察，突然接到北京這邊工程出狀況務(wù)必立刻親自處理的來電。突然想到摯友推舉的手機訂票應(yīng)用‘東航移動E’，之前沒用過，所以懷著試試用的心態(tài)，開啟了應(yīng)用，輸入了啟程地和目的地、選擇航班、確認支付令我驚喜的是缺乏一分鐘，一條告成購票的提示短信就過來了，航班號、登機時間等信息一應(yīng)俱全。還有一個二維碼，無需登機牌直接到機場安檢口出示掃描，就可辦理登機。還能直接通過手機辦理值機手續(xù)進而選擇熱愛的位置”東航的VIP旅客王先生興奮的跟記者共享著。

對外，有著豐富功能的移動App是東航旅客服務(wù)移動創(chuàng)新倍受青睞的源泉。在企業(yè)移動信息化日益高漲的今天，東航內(nèi)部業(yè)務(wù)管理又是如何呢？東航信息部掌上東航產(chǎn)品負責(zé)人朱亮在采納周刊記者采訪時表示：東航AppStore“掌上東航”可以扶助東航加強航空作業(yè)過程中的員工內(nèi)部管理，全面提升了運營效率，大大降低了本金。目前東航移動戰(zhàn)略已經(jīng)服務(wù)于8萬東航員工，實現(xiàn)了移動OA、移動客艙服務(wù)、移動飛機修理等大片面工作流程。

東航在移動信息化領(lǐng)域已經(jīng)做了多年的嘗試和探索，之前的移動開發(fā)框架在不斷更新?lián)Q代的智能終端面前，其短板效應(yīng)越來越突出。在經(jīng)過長時間的考察和測評之后，東方航空毅然放棄了原有技術(shù)落后而且框架封閉的移動平臺，轉(zhuǎn)而選擇AppCan移動平臺作為其“指尖上東航”移動戰(zhàn)略的支撐平臺，將東航整體的移動信息化戰(zhàn)略從移動開發(fā)、工程管理、應(yīng)用管理、系統(tǒng)整合以及信息安好等多重方面舉行規(guī)劃和布局。目前，市面上供給移動開發(fā)的平臺好多，東航為何選擇AppCan呢？朱亮報告記者：“選擇AppCan，主要是本金預(yù)算可控，大多國外軟件昂貴的licence費用讓企業(yè)難以采納，國內(nèi)的其他一些軟件是按照最終實現(xiàn)的應(yīng)用數(shù)目或者次數(shù)來收費的，而AppCan那么是按期限收費，不限Licence，在這一段期限里你可以實現(xiàn)任何數(shù)量的應(yīng)用，不會加以限制。還有AppCan的移動應(yīng)用云服務(wù)平臺，可以供給App版本管理，統(tǒng)計分析等才能，這些在國外都是一體化的解決方案，不能拆分，而AppCan是可以拆分解決方案，可按照你的某個需求給你供給某個模塊?！?/p>

東航選擇AppCan移動平臺之后，原有的移動應(yīng)用需要向AppCan平臺遷移，這些應(yīng)用既有面向內(nèi)部辦公運營的，如移動保障、移動機務(wù)，又有面向最終消費者的，如飛行門戶、航班動態(tài)等。這不是一個從無到有的過程，而是一個從有到精的過程。需要針對UI設(shè)計、交互設(shè)計以及功能舉行全面的升級。如此繁雜的移動平臺搭建過程，四處考驗著AppCan移動技術(shù)的成熟度，以及AppCan系統(tǒng)的高穩(wěn)定性及高可擴展性。通往告成的路并非一馬平川，而是曲折坎坷，需要歷經(jīng)艱苦跋涉。朱亮回憶說：“起初，這套系統(tǒng)剛剛上線時，我們察覺公司使用電信手機的員工通過CMWAP連接上網(wǎng)會展現(xiàn)無法訪問的問題。經(jīng)過3個月的時間，東航和AppCan本地化的實施團隊上下不斷測試調(diào)試，系統(tǒng)已逐步趨于穩(wěn)定，大大提高了工作效率。這種本地化的服務(wù)和即時的