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文檔簡介

第12講多普勒效應(yīng)DopplerEffect多普勒J(rèn).C.Doppler1803-1853奧地利物理學(xué)家及數(shù)學(xué)家，誕生於奧地利的薩爾斯堡(Salzburg)一八四二年，他在文章“OntheColoredLightofDoubleStars”中提出多普勒效應(yīng)DopplerEffect因而聞名於世DopplerEffect？多普勒效應(yīng)當(dāng)波源與視察者存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，視察者接收到的波的頻率不等于波源的頻率。這一現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng)。Svo視察者向波源運(yùn)動(dòng)時(shí)，1s內(nèi)接收到更多的波峰，即觀測到的波的頻率增高。Svs波源向視察者運(yùn)動(dòng)時(shí)，視察者更快接收到下一個(gè)波峰，即觀測到的頻率增高。設(shè)：波的傳播速度u觀察者相對(duì)于媒質(zhì)的運(yùn)動(dòng)速度波源：+波源：接近遠(yuǎn)離波源相對(duì)于媒質(zhì)的運(yùn)動(dòng)速度觀察者：觀察者：+接近遠(yuǎn)離一、波源靜止，視察者以速度vo相對(duì)媒質(zhì)運(yùn)動(dòng)波相對(duì)于視察者的速度：波長：感覺到的頻率：Svo二、視察者靜止，波源以速度vs相對(duì)媒質(zhì)運(yùn)動(dòng)S’BSu三、視察者和波源同時(shí)運(yùn)動(dòng)結(jié)論：波源與視察者相互接近時(shí)，感覺到的頻率較高，反之波源與視察者相互遠(yuǎn)離時(shí)，感覺到的頻率較低。例題、火車以20m/s的速度行駛，若機(jī)車汽笛的頻率為500Hz，問：（1）一靜止視察者在機(jī)車前和機(jī)車后所聽到的聲音頻率各為多少？（2）設(shè)另有一列火車上有乘客，當(dāng)該列火車以10m/s的速度駛近或駛離第一列火車，乘客聽到的聲音頻率各為多少？（已知空氣中聲波的速率為340m/s。解：Svsvo機(jī)械波的多普勒效應(yīng)計(jì)算公式：“相互接近”——vo、vs為正值“相互遠(yuǎn)離”——vo、vs為負(fù)值機(jī)械波的多普勒效應(yīng)計(jì)算公式：？波源的速度大于或等于波速：馬赫——速度單位聲速的倍數(shù)沖擊波F-14F-18探討題：1、高速飛機(jī)尾部的“云”是如何形成的？2、多普勒效應(yīng)有那些應(yīng)用與危害？

機(jī)械波電磁波卓越的美國物理學(xué)家勒·伏特很

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