物流管理試題及答案匯總

#第1章物流導(dǎo)論（試題）一、單選題（共30題）B1、物流概念最先由（ ）提出。*A、日本B、美國C、德國D、荷蘭C2、日本豐田公司創(chuàng)造的準(zhǔn)時化生產(chǎn)技術(shù)，即（ ）。**A、MRPB、IBMC、JITD、LRPA3、商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的過程稱為（ ）。AA物流B資金流C信息流11、運(yùn)輸創(chuàng)造（ ）。**A所有權(quán)效用 B空間效用12、MRP就是（ ）。**A進(jìn)貨計劃 B銷售計劃13、倉儲創(chuàng)造（ ）。**A空間效用B所有權(quán)效用14、流通加工創(chuàng)造（ ）。A時間效用B形質(zhì)效用15、1958年日本國內(nèi)第一次提及到了物流的概念，也就是（ ）。*ALRPBMRPCPDDDRP16、（）是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，是連接國民經(jīng)濟(jì)各個部分的紐帶。A、商品流通B、商流過程C、物流過程D、資金流動C4、軍事后勤學(xué)派的物流概念是（ ）于1905年在其所著的【軍隊和軍需品運(yùn)輸】一書中提出的概念。AA克拉克B阿奇？蕭5、國際物流學(xué)主要研究（A國際結(jié)算 B國際貿(mào)易6、物流是社會再生產(chǎn)中的（A中心環(huán)節(jié) B次要環(huán)節(jié)C瓊西？貝克）。**C國際關(guān)稅）。*C必要環(huán)節(jié)D威爾德D國際物流D重要手段7、物流的社會性質(zhì)是由一定的社會（ ）決定的性質(zhì)。A勞動環(huán)境 B生產(chǎn)關(guān)系 C勞動工具 D生產(chǎn)資料8、我國物流概念是70年代末來自于（ ）。*A美國B加拿大C歐洲D(zhuǎn)日本9、（ ）是商品流通中專業(yè)分工、職能分工的產(chǎn)物，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物，是物流科學(xué)中重要的新概念。 **A分工協(xié)作 B協(xié)同作用C商物分離D資金預(yù)付10、在商品流通中（10、在商品流通中（）起主導(dǎo)作用，商流隨商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而進(jìn)行。D商流D商流C時間效用 D形質(zhì)效用C物料需求計劃D信息反饋C形質(zhì)效用 D時間效用**C所有權(quán)效用 D空間效用A銷售B配送17、我國在（）C采購DA銷售B配送17、我國在（）C采購D物流年前后從日本引進(jìn)了物流概念。TOC\o"1-5"\h\z18、物流需要通過（）來調(diào)節(jié)供需雙方在時間節(jié)奏方面的差別。 分類。**A企業(yè)生產(chǎn)流程B分類。**A企業(yè)生產(chǎn)流程B職能C物流系統(tǒng)性質(zhì)D作用29、通過運(yùn)輸，將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)往銷地主要體現(xiàn)了物流的 （ ） 。A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn) C包裝D儲存19、商流研究的內(nèi)容是（）的全過程，一般稱為貿(mào)易或交易。 **A商品計劃 B商品交換 C貨物裝卸 D銷售計劃20、（） 是全社會物流的整體，也稱為大物流或宏觀物流。 **A國內(nèi)物流 B行業(yè)物流 C社會物流 D地區(qū)物流21、合理的物流，還可以減少（ ），加速周轉(zhuǎn)，更充分地現(xiàn)有物資的效用。3030、直接為終端客戶服務(wù)的物流活動是A倉儲B配送C包裝D運(yùn)輸A庫存B商品C銷售D價格22、資金流可以認(rèn)為從屬于（ ）。**A物流B商流23、實行（ ）A物流B商流23、實行（ ）C信息流流通加工輔助發(fā)展的需要。**A物流分離B商流分離 C商物分離 D流通加工分離24、（ ）是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。 **A信息科學(xué) B運(yùn)籌學(xué)C管理科學(xué)D物流科學(xué)25、現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是（ ）。**A提高作業(yè)效率B滿足顧客需要 C取得利潤 D降低成本26、（ ）是現(xiàn)代物流的基本理念，現(xiàn)代物流就是以主動的方式，無縫地整合資源，為客戶提供高效貼切的物流服務(wù)。A服務(wù)B需要C利潤D成本27、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的 （）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。 *A兩個獨(dú)立部門 B兩個支柱C下屬機(jī)構(gòu)D重要環(huán)節(jié)28、供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（）A形式效用B空間效用C時間效用D占有效用二、多選題（共30題）TOC\o"1-5"\h\z1、物流存在于（ ）*A第一產(chǎn)業(yè) B第二產(chǎn)業(yè) C第三產(chǎn)業(yè) D與產(chǎn)業(yè)無關(guān)2、物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個階段即（ ）*A擴(kuò)張期B孕育期 C分銷物流期 D現(xiàn)代物流期3、物流按研究的業(yè)務(wù)內(nèi)容可分為（ ）。*A物流科技 B物流管理學(xué) C物流技術(shù)學(xué) D物流科學(xué)4、現(xiàn)代物流學(xué)可分為（ ）等。*A企業(yè)物流學(xué)B第三方物流學(xué) C供應(yīng)鏈物流學(xué) D電子商務(wù)物流學(xué)5、企業(yè)物流可劃分為（ ）。***A戰(zhàn)略物流 B企業(yè)供應(yīng)物流 C流通企業(yè)物流 D國際物流6、（ ）是商業(yè)客觀存在的基礎(chǔ)。 *A商品生產(chǎn) B商品交換 C國內(nèi)物流 D國際快遞7、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的（ ）。**A聯(lián)合化B共同化C集約化D協(xié)調(diào)化8、物流同樣具備生產(chǎn)力三要素，即（ ）。**A勞動力B生產(chǎn)關(guān)系 C勞動資料 D勞動對象9、物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展， 呈現(xiàn)出越來越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在（ ）兩個方面。**A主觀B宏觀C客觀D微觀10、物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流（ ），實現(xiàn)了生產(chǎn)TOC\o"1-5"\h\z和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。 ***A客觀化B專業(yè)化C技術(shù)化D集成化11、時間價值通過物流獲得的形式有（ ）。***A彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值 B創(chuàng)造時間空間 C縮短時間創(chuàng)造價值 D延長時間差創(chuàng)造價值12、按物流的研究范圍的大小分類，物流可分為（ ）。**A回收物流 B宏觀物流 C中觀物流 D微觀物流13、物流具有將生產(chǎn)資料按質(zhì)、按量、（ ）地供應(yīng)給生產(chǎn)單位以各種物資的功能。***A及時 B收購 C齊備 D均衡14、物流的功能包括（ ）等。*A運(yùn)輸 B資金 C倉儲 D包裝TOC\o"1-5"\h\z15、物流需要通過（ ）來實現(xiàn)物質(zhì)的空間位置變化。 定位跟蹤系統(tǒng)（GPS）D智能交通管理系統(tǒng)定位跟蹤系統(tǒng)（GPS）D智能交通管理系統(tǒng)（ITS）28、物流價值包括（ ）。**A創(chuàng)造時間價值B場所價值C運(yùn)輸價值 D加工附加價值29、物流從研究的理論和應(yīng)用性質(zhì)分，可以分成理論物流學(xué)和應(yīng)用物流學(xué)A運(yùn)輸 B裝卸搬運(yùn) C物流加工D包裝16、物流管理的目標(biāo)是（ ）。*A最大利潤B最小變異 C最低庫存 D快速反應(yīng)17、物流的基本構(gòu)成包括（ ）等。*A裝卸B生產(chǎn)C運(yùn)輸D包裝18、從物流活動發(fā)生主體的角度，可見物流分為（）。 A企業(yè)自營物流B商業(yè)企業(yè)物流C工業(yè)企業(yè)物流D第三方物流E廢品回收企業(yè)物流19、下列屬于流通活動的是（ ）。*A商流B物流C資金流D信息流20、物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過（ ）過程。**A以PD命名物流科學(xué)的時代］B以命名物流科學(xué)的時代 C供應(yīng)鏈管理時代D流通時代21、物流科學(xué)是（ ）相結(jié)合的綜合學(xué)科。**A管理工程B貿(mào)易C技術(shù)工程D信息流22、物流活動克服了供給方和需求方在（ ）方面的距離。*A空間B資金C時間D商流TOC\o"1-5"\h\z23、物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的（ ）。**A計劃B組織C協(xié)調(diào)D控制24、按照作用分類，物流可以分為供應(yīng)物流、銷售物流、（ ）。**A配送物流 B廢棄物物流 C生產(chǎn)物流 D回收物流25、物流市場營銷活動的主要內(nèi)容包括了（ ）。***A環(huán)境分析與市場調(diào)研 B市場分析與定位C市場營銷組合 D管理營銷活動26、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（ ）。***A被動管理與主動的服務(wù) B分散管理與系統(tǒng)管理 C人工控制與物流管理信息化D經(jīng)濟(jì)背景不同27、現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有（ ）。**A條形碼與光電掃描識別設(shè)備 B電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）C全球衛(wèi)星A物流管理學(xué)B技術(shù)物流學(xué) C理論物流學(xué) D應(yīng)用物流學(xué)30、沒有物流，也就不存在實際的物資流通過程，物資的（ ）就不TOC\o"1-5"\h\z能得以實現(xiàn)，社會再生產(chǎn)就無法進(jìn)行。 **A價值B價格C使用價值D定價三、判斷改錯題（共30題）1、物流管理的總原則是物流合理化。（ ）*2、物流與商流沒有本質(zhì)的區(qū)別，可以說物流就是商流。（ ）**3、物流是電子商務(wù)的組成部分。（ ）**4、物流現(xiàn)象在我們周圍普遍存在。（ ）*5、合理的物流可以使商品的價值和使用價值得以實現(xiàn)。（ ）***6、PD的概念是從軍事后勤學(xué)的觀點(diǎn)提出的。（ ）*7、第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作。（ ）**8、物流概念產(chǎn)生于20世紀(jì)初的日本而后又傳入法國和英國。（ ）*9、物流管理學(xué)只研究分銷領(lǐng)域的物流（ ）***10、所謂物流管理就是對物流活動的計劃、組織、指揮協(xié)調(diào)和控制。 （）***11、物流是社會再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié)。（ ）*12、從表現(xiàn)形式來看，物流等同于是商流。（ ）**13、物流是指有形或無形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資實體的流動。 （）*14、商流加工可以創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。（ ）**15、物流可以創(chuàng)造物資的空間效用、時間效用。（ ）**16、物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件。（ ）**17、沒有物流就無法實現(xiàn)商品流通，社會再生產(chǎn)也就無法進(jìn)行。（ ）*18、合理的物流可以使商品的價值和使用價值得以實現(xiàn)。（ ）**19、物流主要表現(xiàn)為等價交換和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（ ）**20、合理的物流，可以減少庫存，加速周轉(zhuǎn)，更充分地發(fā)揮現(xiàn)有物資的效用。（）**21、商流活動包括買賣交易活動及商情信息活動。（ ）*22、營銷學(xué)派的PhysicalDistribution概念是從市場分銷的角度提出的。（）*23、銷售物流是指從企業(yè)成品庫、流通倉庫，或工廠分發(fā)銷售過程中所產(chǎn)生的物流活動。（ ）*24、回收物流是指針對在生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售過程中產(chǎn)生的各種邊角料、廢料、殘損品的處理等發(fā)生的物流活動。（ ）*25、英國市場營銷學(xué)者阿奇.蕭（ArchW.Shaw）于1915年提出的物流的概念，

TOC\o"1-5"\h\z叫做PhysicalDistribution。（ ）**26、港口、機(jī)場、車站、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對物流的發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。（）**27、我們現(xiàn)在說所的物流（Logistics）和物流發(fā)展初期軍事后勤學(xué)派的Logistics意義是一樣的。（ ）**28、物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”，物流效益的提高有利于改善生產(chǎn)系統(tǒng)的發(fā)展條件（ ）。*29、從生產(chǎn)資料的物流來看，物流不具有將生產(chǎn)資料按質(zhì)、按量、及時、備齊、均衡地供應(yīng)給生產(chǎn)單位各種物資的功能。（ ）**30、物流科學(xué)是在融合了許多相鄰學(xué)科的成果以后逐漸形成的，比如運(yùn)籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)工程等都是物流科學(xué)形成的重要基礎(chǔ)。 *四、填空題.在分銷物流學(xué)中，主要研究這些物流活動在 （ ）領(lǐng)域的優(yōu)化問題。.日本豐田公司創(chuàng)造的準(zhǔn)時化生產(chǎn)技術(shù)簡稱為 （ ）。.通過物流活動，可以創(chuàng)造物資的 （ 卜時間效用和形質(zhì)效用。.（ ）存在于我們?nèi)祟惿鐣椒矫婷?，是與人類社會不斷發(fā)展而緊密相連的。.PhysicalDistribution的概念是（ ）從市場分銷的角度提出的。第2章物流系統(tǒng)（試題）、單選題（共題）） ***B.物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)D.物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)**） ***B.物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)D.物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)**D目的性*D公路2、下列不屬于系統(tǒng)的特征的是（A集合性 B獨(dú)立性 C適應(yīng)性3、物流網(wǎng)絡(luò)中能以點(diǎn)描述的是（A河流 B倉庫 C湖泊4、下列物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型中，哪一個是圈狀圖（ 4、下列物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型中，哪一個是圈狀圖（ ）**TOC\o"1-5"\h\z5、貫穿于整個物流系統(tǒng)活動中的是（ ）**A供應(yīng)系統(tǒng) B接收系統(tǒng) B儲存系統(tǒng) C運(yùn)輸系統(tǒng) D監(jiān)控系統(tǒng)6、供應(yīng)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的源頭，它不包括（ ）***A運(yùn)輸系統(tǒng) B供應(yīng)地 C儲存系統(tǒng) D裝卸系統(tǒng)7、下列是無形接收地的是（ ）*A倉庫B加工車間 C制造車間 D物流信息接收系統(tǒng)8、（）是物流設(shè)施、物流設(shè)備、物料、物料裝載器具及物流信息等所組成的具有特定功能的有機(jī)整體。 *A物流技術(shù)B物流活動C物流系統(tǒng)D物流結(jié)構(gòu)9、下列屬于社會物流系統(tǒng)的是（）。**A.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)B.商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)C.港口的儲運(yùn)系統(tǒng)D.物流企業(yè)物流系統(tǒng)10、將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個資本所有和控制之下，由該資本對該物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計，并且由該資本對這些要素進(jìn)行經(jīng)營和管理。這是哪一種物流要素集成結(jié)果（ ）***A建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 B要素一體化 C資源共享 D采用第三方物流方式11、（ ）就是為實現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計的、由各相互作用、相互依賴的物流要素（或子系統(tǒng)）所構(gòu)成的有機(jī)整體。A.物流技術(shù) B.物流設(shè)施C.物流系統(tǒng) D.物流活動12、下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是（）。A.物料移動信息 B.物流作業(yè)信息C.物流控制信息 D.供貨人信息13物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以（D）為中心A庫存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平.物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計層D基礎(chǔ)層.當(dāng)初，設(shè)計（A）的主要目的是用于導(dǎo)航，收集情報等軍事目的。AGPS系統(tǒng)BGIS系統(tǒng)CRFID系統(tǒng)DAS/RS系統(tǒng)17.將包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工和配送功能集合為一體是物流的（C）系統(tǒng)。A操作B執(zhí)行C作業(yè)D控制

.按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，及其所涉及到的范圍不同，可以將物流分為行業(yè)物流、企業(yè)物流和（C）。A生產(chǎn)物流B銷售物流C社會物流D供應(yīng)物流.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S）中的“speed旨的是（B）。A服務(wù)性B快捷性 C規(guī)模適當(dāng)化 D庫存控制.物流系統(tǒng)化管理中的7R原則中的“rightcos脂的是（B）A適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量B適當(dāng)?shù)某杀綜適當(dāng)?shù)臄?shù)量D適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品19.在物流系統(tǒng)中，被認(rèn)為是物流兩根支柱的是運(yùn)輸活動和（C）。A生產(chǎn)活動B包裝活動C倉儲活動D配送活動、多選題（共題）1、物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，原因有（ ）。A物流的運(yùn)行對象物”是龐大的、多樣的B物流系統(tǒng)的主體人”是數(shù)以百萬計的C資金占用量是龐大的 D網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量規(guī)模等是龐大的 E設(shè)施設(shè)備是復(fù)雜的2、以下屬于資源要素的是（ ）*D.法律法規(guī)E.分揀機(jī)A物流載體B運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) D.法律法規(guī)E.分揀機(jī)3、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由（ ）組成*A.面A.面B點(diǎn)C線D點(diǎn)線之間的聯(lián)系聯(lián)系E點(diǎn)線面之間的）**D）**D流量E流程F流速G流5、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式由（A供應(yīng)系統(tǒng) B接收系統(tǒng)4、物流系統(tǒng)的流動要素包括（A流體B載體C流向效）四大基本子系統(tǒng)組成C儲存系統(tǒng) D運(yùn)輸系統(tǒng) E監(jiān)控系統(tǒng)6、對物流要素集成化原理理解正確的是（ ）***A物流系統(tǒng)集成的基本單元是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)B供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成就是對要素的優(yōu)化、重組C供應(yīng)鏈物流要素不應(yīng)該都進(jìn)行集成D集成需要成本，不需要條件和分層次E供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成要靠一定的制度安排作保證7、以下哪些是物流系統(tǒng)要素集成的結(jié)果（ ）***A采用第三方物流方式 B資源共享C要素一體化 D建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

8、物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突包括（ ）**A不同層次系統(tǒng)的物流服務(wù)目標(biāo)之間的沖突B不同層次系統(tǒng)的物流成本目標(biāo)之間的沖突C不同層次系統(tǒng)的相同目標(biāo)之間的沖突D本級系統(tǒng)的不同物流目標(biāo)之間的沖突）幾大領(lǐng)域。*）**）幾大領(lǐng)域。*）**D供應(yīng)地E接收地A采購B生產(chǎn)C流通D消費(fèi)10、物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一接收系統(tǒng)包括（A儲存系統(tǒng) B裝卸系統(tǒng)C加工系統(tǒng)11、物流系統(tǒng)具有的性質(zhì)是（ ）A.整體性B.智能性C.可分性D.目的性E.多目標(biāo)性12、供應(yīng)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的源頭，包括三個要素，即（ ）D運(yùn)輸系統(tǒng)它的組成要素包括供應(yīng)系統(tǒng)中的D運(yùn)輸系統(tǒng) E加工系統(tǒng)ABCE）B.系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)A供應(yīng)地B儲存系統(tǒng)D運(yùn)輸系統(tǒng)它的組成要素包括供應(yīng)系統(tǒng)中的D運(yùn)輸系統(tǒng) E加工系統(tǒng)ABCE）B.系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)14、以下關(guān)于系統(tǒng)的說法正確的是（A.系統(tǒng)是由若干要素（部分）組成的C.系統(tǒng)有一定的功能，或者說系統(tǒng)有一定的目的性。D.系統(tǒng)的各要素之間是相互獨(dú)立的的關(guān)系E.系統(tǒng)存在于環(huán)境中，也處于更大系統(tǒng)的包容中， 適應(yīng)性是其得以存在的條件.物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，指的是（A.人際跨度.物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，指的是（A.人際跨度B.時間跨度 C.組織跨度.儲存資源包括（ABD）A.倉庫B.貨架、托盤、叉車、分揀機(jī).物流系統(tǒng)的支持要素包括（ABCD）A.政府政策支持 B.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)術(shù)及網(wǎng)絡(luò)BD）D.空間跨度C.鐵路線D、貨場、站臺C.物流人才培養(yǎng) D.信息技.有形接收地包括（BCD）A.物流信息的接收系統(tǒng) B.加工車間C.制造車間 D.現(xiàn)場的倉庫.有關(guān)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理，正確的是（BCD）A.物流目標(biāo)系統(tǒng)化的目標(biāo)是系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu)B.物流目標(biāo)系統(tǒng)化本身的目標(biāo)是要實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu)C.物流目標(biāo)優(yōu)化的對象既包含整體目標(biāo)，又包含內(nèi)部要素的目標(biāo)D.物流目標(biāo)系統(tǒng)化是對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突， 或者雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào).物流系統(tǒng)的層次有（ABCD）A.同級B.外部C.上級D.下級三、判斷改錯題（共題）TOC\o"1-5"\h\z1、點(diǎn)和線是孤立的、靜止的，但是采用系統(tǒng)的方法將點(diǎn)和線有機(jī)地結(jié)合起來以后形成的物流網(wǎng)絡(luò)則是充滿聯(lián)系的、動態(tài)的。（ ）**2、物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在效益背反現(xiàn)象（ ）*3、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有多種不同的結(jié)構(gòu)和形式（ ）*4、物流系統(tǒng)為生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專業(yè)化的， 而且是系統(tǒng)化的，它的要素都是第三方的專業(yè)化要素。這樣的物流專業(yè)化組織形式是“企業(yè)物流”。（ ）***5、物流要素集成一定要增加或者減少要素存量（ ）**6、物流目標(biāo)優(yōu)化的對象包括物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)（）**7、運(yùn)輸系統(tǒng)貫穿于整個物流系統(tǒng)的活動中（ ）***8、儲存系統(tǒng)實現(xiàn)了物流系統(tǒng)的空間效用（ ）**9、儲存系統(tǒng)是整個物流系統(tǒng)的終點(diǎn)（ ）***10、物流七種流動要素中的每一個要素都需要以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行集成和優(yōu)化。（ ）*11、物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素有物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)，組織與管理等，其中物流設(shè)施包括站場、物流中心、倉庫、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口，以及人員、物料和相關(guān)設(shè)備等。（ ）12、從生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，物流系統(tǒng)包括三個方面：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及分銷物流。（）13、無論是宏觀物流還是微觀物流，物流系統(tǒng)規(guī)劃實施的主體是政府。（ ）14、根據(jù)系統(tǒng)的整體性，整體由部分組成，所以整體一定大于部分之和。（）15、物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)（）TOC\o"1-5"\h\z16、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成要以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)為基本單元（ ）17、物流系統(tǒng)要素集成就是對要素的優(yōu)化、重組（）18、任何供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以集成，任何層次的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以進(jìn)行最高層次的集成（ ）19、無論物流系統(tǒng)規(guī)模有多大，物流系統(tǒng)都是一個可分的系統(tǒng)（ ）20、在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。（X）21在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是信息處理。（V）.以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運(yùn)輸、儲存、裝卸以及物流信息處理等物流活動制度，發(fā)布和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。（V）.物流系統(tǒng)具有整體性、綜合性，其中最優(yōu)性是指運(yùn)用系統(tǒng)方法達(dá)到總體目標(biāo)或總體方案的最優(yōu)。（，）.系統(tǒng)整體是由一個或一個個以上有一定區(qū)別又有一定聯(lián)系的要素所組成（x）.物流系統(tǒng)是物流設(shè)施、物流設(shè)備、物料、物料裝載器具及物流信息等所組成的整體（x）.無論物流系統(tǒng)的規(guī)模有多大，都可以分解成若干相互聯(lián)系的子系統(tǒng)（V）.根據(jù)物流的特征可以將物流分解為七個組成要素，即流體、流動、流向、流量、流程、流速和流效（x）.物流七個流動要素中的每一個要素都需要以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行集成和優(yōu)化。（V）.儲存系統(tǒng)是在物流系統(tǒng)中承擔(dān)貨物裝卸（搬運(yùn)）智能的系統(tǒng),伴隨著整個物流活動，是物流系統(tǒng)不可缺少的部分（x）.接收地分為有形接收地與無形接收地兩類（，）第3章物流園區(qū)（試題）一、單選題（共30題）TOC\o"1-5"\h\z1、以下物流活動中不存在互相影響關(guān)系的是（ ）。**A運(yùn)輸與庫存B顧客服務(wù)水平與物流成本C生產(chǎn)物流與銷售物流D提高供貨率與增加庫存2、下列因素中，不屬于影響倉庫選址決策的社會因素的是（ ）。*A.基礎(chǔ)設(shè)施條件B氣候C人力資源條件D所在國匯率3、區(qū)域物流規(guī)劃是一向內(nèi)容復(fù)雜的綜合性工作，不涉及（ ）。**A地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B當(dāng)?shù)亓?xí)俗C交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)4、在規(guī)劃物流園建設(shè)過程中，應(yīng)該堅持以下原則不包括（ ）。***A科學(xué)選址原則B統(tǒng)一規(guī)劃原則C政府控制運(yùn)作原則D現(xiàn)代化原則5、以下那個不是配送中心的選址過程應(yīng)遵守的原則（ ）。**A適應(yīng)性原則B協(xié)調(diào)性原則C經(jīng)濟(jì)性原則D統(tǒng)一性原則6、區(qū)域物流載體是區(qū)域物流的組成要素之一， 以下選項中不屬于區(qū)域物流TOC\o"1-5"\h\z載體建設(shè)的是（ ）。18、物流園區(qū)的（ ），當(dāng)貨物大進(jìn)大出時，能有效降低空載率，節(jié)省物流成本。18、物流園區(qū)的（ ），當(dāng)貨物大進(jìn)大出時，能有效降低空載率，節(jié)省物流成本。*A集散效應(yīng)B調(diào)劑效益C規(guī)模效益D整合效益19、（ ）規(guī)模最大，占地面積大，一般布局于在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近。**A物流企業(yè)信息系統(tǒng)B基礎(chǔ)設(shè)施C物流活動設(shè)施設(shè)備D物流標(biāo)準(zhǔn)7、FOB術(shù)語下的運(yùn)費(fèi)支付方式是（ ）。*A預(yù)付運(yùn)費(fèi)B第三地支付C到付運(yùn)費(fèi)D比例運(yùn)費(fèi)8、物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)， 他除了具有集散效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)外，還具有（ ）。*A整合效應(yīng)B快速反映效應(yīng)C綜合節(jié)能效應(yīng)D高技術(shù)開發(fā)效應(yīng)9、物流管理的最終目標(biāo)是（ ），以提高企業(yè)的信譽(yù)，使企業(yè)獲得更大的利益。*A降低物流成本B提高物流效率C提高競爭力D滿足客戶需求10、生產(chǎn)物流也可以稱為（ ）。*A在制品物流B產(chǎn)成品物流C原材料物流D分銷物流11、物流園區(qū)的功能特性決定了其大都布局在（ ）、交通條件較好、用地充足的地方。*A城市中心B城市邊緣C縣級城市D農(nóng)村TOC\o"1-5"\h\z12、（）是物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集散方式。 *A商流中心B集貿(mào)中心C物流園區(qū)D農(nóng)貿(mào)市場13、照物流需求規(guī)模大小以及在國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度，將物流園區(qū)布局城市分為（ ）。**A三級B四級C五級D六級14、物流園區(qū)的建設(shè)的目的是為了吸引（ ）等物流企業(yè)在此匯聚。**A工礦企業(yè)B農(nóng)業(yè)種植C城市交通D配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心15、物流網(wǎng)點(diǎn)是指物資在流通過程中所經(jīng)過的（ ）。**A配送節(jié)點(diǎn)B|運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)C中轉(zhuǎn)倉庫］D銷售終點(diǎn)|16、在進(jìn)行配送中心規(guī)劃時， 首先必須確定配送中心的 （ ）和客戶群。不同類型的配送中心其規(guī)劃的重點(diǎn)和方法會有很大區(qū)別。 **A物流策略B|服務(wù)水平C市場定位］D服務(wù)范圍|17、物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的問題既包括空間設(shè)計問題，也包括設(shè)計的（ ）。*A地址問題B|時間問題C配送問題］D趨勢發(fā)展問題A綜合物流園區(qū)B專業(yè)物流園區(qū)C物流中心D物流配送中心20、配送中心應(yīng)盡可能地定位在（ ），相對眾多的連鎖分店來講，位置較為適中，便于分送商品。 **A交通樞紐B港口C城市中心區(qū)域D商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)中心21、（ ）布局要更體現(xiàn)服務(wù)性原則。 **A物流中心B專業(yè)物流園區(qū)C物流配送中心D綜合物流園區(qū)22、配送中心布局考慮與供應(yīng)點(diǎn)、與用戶之間的最短理論距離或最短實際距離，體現(xiàn)了（ ）布局原則。*A競爭B低運(yùn)費(fèi)C交通D統(tǒng)籌23、綜合物流園區(qū)與專業(yè)物流園區(qū)比較而言，更以（ ）為主要特征。*A現(xiàn)代化B多功能C社會化D大規(guī)模專業(yè)化24、（ ）依托公路或鐵路樞紐，以公路干線運(yùn)輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)。**A現(xiàn)代化物流園B多功能倉庫C社會化物流D陸港物流園區(qū)25、物流中心一般以進(jìn)貨與出貨產(chǎn)品類型特征及交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜度，來選擇接近（ ）或下游點(diǎn)的選址策略。**A中游點(diǎn)B上游點(diǎn)C交通樞紐D規(guī)劃路線26、（ ）依托機(jī)場，以空運(yùn)、快運(yùn)為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運(yùn)。 **A綜合物流園B物流基地C空港物流園區(qū)D工業(yè)園區(qū)27、（ ）應(yīng)依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對象而規(guī)劃。**A綜合服務(wù)型物流園區(qū)］B一般物流基地C空港物流園區(qū)D工業(yè)園區(qū)28、（ ）是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、配貨、配送、信息的場所或經(jīng)營主體。**A轉(zhuǎn)運(yùn)型物流結(jié)點(diǎn)B配送中心C物流中心D物流園區(qū)29、在我國，第一個物流園區(qū)是 （ ）物流基地，始建于1998年12月1日。**A大連保稅區(qū)B上海外高橋C深圳平湖D蘇州工業(yè)園區(qū)30、（ ）有別于國家與區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，又不同于工業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃。**A物流園區(qū)規(guī)劃B搬運(yùn)中心規(guī)劃C信息中心規(guī)劃D配送中心規(guī)二、多選題（共30題）1.衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有（ ）*A準(zhǔn)時交貨B供貨周期長短C存貨保障率D商品完好率TOC\o"1-5"\h\z2、作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，起作用有（ ）*A建立良好的客戶關(guān)系B提高產(chǎn)品在客戶心目中的價值 C提高客戶的滿意度D增強(qiáng)企業(yè)的競爭力3、配送中心選址是必須考慮的因素有（ ）*A保持一定的物流服務(wù)水平 B配送距離C配送時間D配送成本4、下列哪幾項是按經(jīng)營主體劃分配送中心的（ ）**A商業(yè)貨物配送中心B共同配送中心C公共配送中心D零售商主導(dǎo)配送中心5、物流信息的特點(diǎn)有（ ）*A信息量大B分布廣C態(tài)性強(qiáng)D種類多6、對海關(guān)物流保稅園區(qū)企業(yè)實行（ ）制度和（ ）制度。**A電子賬冊監(jiān)管B計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理C紙制手冊管理D電子手冊監(jiān)管7、從保稅物流園區(qū)的“區(qū)外”運(yùn)入保稅物流園區(qū)，供區(qū)內(nèi)行政機(jī)構(gòu)極其經(jīng)營主體園區(qū)企業(yè)使用的（ ）海關(guān)不予簽發(fā)“出口貨物報關(guān)單”證明聯(lián)。***A生活消費(fèi)品B交通運(yùn)輸工具C辦公用品D國產(chǎn)基礎(chǔ)物資、機(jī)器、裝卸設(shè)備。8、從物流活動的各子系統(tǒng)來看，物流法律法規(guī)的內(nèi)容可以分為以下類型TOC\o"1-5"\h\z（ ）。***A倉儲內(nèi)部作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī) B裝卸搬運(yùn)相關(guān)的物流法規(guī) C運(yùn)輸交接作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī)D與口岸相關(guān)的法律法規(guī)9、對于物流系統(tǒng)來說，需求信息與供應(yīng)信息都是動態(tài)信息，而（ ）等都是相對靜止的信息，這些信息可稱為基礎(chǔ)信息。 ***A物流技術(shù)B物流標(biāo)準(zhǔn)C賣方信息D物流政策10、企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義主要體現(xiàn)在（ ）等方面。**A提高物流效率B降低成本C改進(jìn)服務(wù)D提高利潤水平11、目前物流園區(qū)的運(yùn)作模式有經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、（ ）四種類。**A主體企業(yè)引導(dǎo)模式B農(nóng)業(yè)模式C工業(yè)地產(chǎn)商模式D綜合運(yùn)作模式12、水路運(yùn)輸方式包括（ ）。**A遠(yuǎn)洋運(yùn)輸B國際海上運(yùn)輸C沿海運(yùn)輸D內(nèi)河運(yùn)輸13、物流基地一般布局于（ ）的地方。A城市中心部 B城市邊緣C交通條件較好D用地充足14、運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)主要功能是提供港口服務(wù)、 （）和公路運(yùn)輸?shù)慕M織與服務(wù)。**A水運(yùn)B空運(yùn)C鐵路運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸15、按物流服務(wù)地域可將物流園區(qū)分為 （卜**A國際性物流園區(qū) B全國性物流園區(qū) C區(qū)域性物流園區(qū) D城市物流園區(qū)16、物流園區(qū)除具有物流配送中心所有的功能外，還具有（ ）功能。A商品檢驗B設(shè)計C運(yùn)輸D口岸17、商貿(mào)物流園區(qū)主要功能是為所在區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動，創(chuàng)造（ ）、城市配送服務(wù)條件。**A集中交易B區(qū)域運(yùn)輸 C鐵路運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸18、物流中心布局更側(cè)重于考慮的選址原則，主要依據(jù) （ ）原則。**A經(jīng)濟(jì)性B風(fēng)俗文化C協(xié)調(diào)性 D戰(zhàn)略性19、從交通運(yùn)輸方面看，物流園區(qū)通過合并運(yùn)輸和轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方式可以提高運(yùn)輸效率，實現(xiàn)（ ）等目標(biāo)。**A減少車流量］B|避免堵塞 C降低排放 D快遞20、在倉儲方面，物流園區(qū)通過土地的集中化使用，可以（ ），甚至降低土地的沙漠化概率。**A提高空間利用JB提高生產(chǎn)效率 C減少土地占用JD提高入住率TOC\o"1-5"\h\z21、在經(jīng)濟(jì)方面，物流園區(qū)有利于促進(jìn)地區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展，有利于提高生產(chǎn)力，有利于（ ）。**A經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 B經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型C工業(yè)生產(chǎn) D規(guī)劃設(shè)計22、在（ ）等方面，物流園區(qū)都有著十分重要的作用。 **A培訓(xùn)B運(yùn)輸C經(jīng)濟(jì)D生態(tài)23、物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為 8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、 （ ）。**A配送加工功能B多式聯(lián)運(yùn)功能C輔助服務(wù)功能 D停車場功能E規(guī)劃功能24、海港物流園區(qū)依托港口，銜接海運(yùn)與 （ ）、公路轉(zhuǎn)運(yùn)。**A配送B內(nèi)河C鐵路D生產(chǎn)25、物流園區(qū)是物流業(yè)（ ）發(fā)展的客觀要求和必然產(chǎn)物。 **A零散化B規(guī)?；疌快速化D集約化26、無論在那個國家，政府在物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營中都起著十分重要的作用，主要體現(xiàn)在（ ）等方面。**A政府支持的作用B政府的財政扶持C總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)的作用 D制定和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)E研究、制定物流園區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略27、陸港物流園區(qū)依托（ ）樞紐，以公路干線運(yùn)輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)。**A公路B鐵路C水路D管道28、商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)依托各類大型商品貿(mào)易（ ）而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù)。A物流中心B配送中心 CA物流中心B配送中心 C運(yùn)輸樞紐設(shè)施 D運(yùn)輸組織三、判斷改錯題（共30題）1、無論是宏觀物流還是微觀物流， 物流系統(tǒng)規(guī)劃實施的主體是政府。 （）2、物流園區(qū)按服務(wù)對象，可分為為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、 為商業(yè)零售業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、面向社會的社會物流園區(qū)。（ ）*3、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺規(guī)劃工作氛圍概念規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃。（ ）***4、物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行， 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)。（ ）*5、保稅區(qū)倉庫在全球物流中，僅適用于進(jìn)口貨物，不可以用于出口貨物。（）*6、物流系統(tǒng)規(guī)劃按層次可以分為：國家級物流規(guī)劃，省、市級物流規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門物流規(guī)劃，企業(yè)物流規(guī)劃。（ ）*7、保稅區(qū)物流園區(qū)與境外其他特殊監(jiān)管的區(qū)域、保稅監(jiān)管場所之間的貨物交易、流轉(zhuǎn)，不征收進(jìn)口調(diào)節(jié)稅和國內(nèi)流通環(huán)節(jié)的有關(guān)稅收。（ ）**8、物流需要不是影響物流園區(qū)規(guī)劃的最直接也不是非常重要的因素。 （）9、物流園區(qū)在進(jìn)行空間布局時還需考慮物流市場需求、地價、交通設(shè)施、勞動力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會、自然條件等因素。（ ）**10、物流園區(qū)的功能特性決定了其大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方，是為了吸引配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流企業(yè)在此匯聚。（ ）A生產(chǎn)市場B現(xiàn)貨市場 C專業(yè)市場 D金融服務(wù)29、物流中心（ ）為一體，是綜合性、地域性、大批量的物資集散地，是產(chǎn)銷企業(yè)間的中介。**A商流B物流C信息流D資金流30、作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括（ ）及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。 **

14、中國物流園區(qū)的經(jīng)營管理方式，由于中國土地公有制，土地的使用與TOC\o"1-5"\h\z審批等均需政府主導(dǎo)。（ ）27、物流需要是影響物流園區(qū)規(guī)劃的最直接也是非常重要的因素。 （ ）28、物流中心又稱配送中心，是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的物27、物流需要是影響物流園區(qū)規(guī)劃的最直接也是非常重要的因素。 （ ）28、物流中心又稱配送中心，是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的物流據(jù)點(diǎn)。（ ）**29、區(qū)域物流組織型園區(qū)的功能是滿足所在區(qū)域的物流組織與管理需要。（ ）**30、物流基地在空間布局時還需要考慮物流市場需求、地價、交通設(shè)施、勞動力成本、環(huán)境等因素。 （ ）**四、填空題1、物流園區(qū)主要是一個（ ）概念，與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)等概念一樣,15、保稅物流園區(qū)及其進(jìn)出貨物、保稅物流園區(qū)企業(yè)及其經(jīng)營行為，可根據(jù)一般行政法規(guī)的規(guī)定來管理。（ ）**16、主體企業(yè)引導(dǎo)模式的物流園區(qū)， 其重要功能是物流的組織和管理。 （）**17、從園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能來看，倉儲、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能已經(jīng)不占主導(dǎo)地位。18占主導(dǎo)地位。18、航空貨物運(yùn)輸方面國內(nèi)法律法規(guī)有**19、國際航空貨物運(yùn)輸適用的國際公約有公約》、《瓜達(dá)拉哈拉公約》等。（20、三級物流園區(qū)布局城市具體由各省《中華人民共和國海商法》等。（）:《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的）**（區(qū)、市）根據(jù)本省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃TOC\o"1-5"\h\z具體確定，原則上應(yīng)為地級城市。（ ）**21、公路運(yùn)輸方面國內(nèi)法規(guī)有：《中華人民共和國公路法》、 《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則》、《汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》。（ ）**22、貴陽為一級物流園區(qū)布局城市。（ ）是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的物流用地空間。 是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的物流用地空間。 **23、綜合物流園區(qū)兼具區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運(yùn)輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配套等多種功能。（ ）24、物流園區(qū)一般都建在城鄉(xiāng)結(jié)合部，以減輕物流對城市的交通壓力。（ ）**25、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃。（ ）**26、物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)。（ ）**

2、物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 **3、大力發(fā)展（ ）將成為我國物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，成為政府和企業(yè)共同促進(jìn)物流發(fā)展的最佳切入點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)。4、加快物流園區(qū)大量、大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),基礎(chǔ)條件，培育（ ）企業(yè)共同促進(jìn)物流發(fā)展的最佳切入點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)。4、加快物流園區(qū)大量、大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè),基礎(chǔ)條件，培育（ ）具有重要意義和作用。5、綜合物流園區(qū)一般于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，**將對改善物流發(fā)展環(huán)境及**其綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系具有強(qiáng)大的物流（ ）能力。**第4章倉儲管理（試題）一、單選題（共10題）1、倉庫的（）完成從供應(yīng)商收集貨物，處理后分運(yùn)至各個客戶。A儲存功能 B集散功能C銜接供需D客戶服務(wù)功能2、（）銜接上下工序之間、生產(chǎn)過程之間以及生產(chǎn)與流通之間的供需;**A生產(chǎn)倉庫 B流通倉庫 C中轉(zhuǎn)倉庫D保稅倉庫3、（）銜接供應(yīng)和銷售之間的供需； **A生產(chǎn)倉庫 B流通倉庫 C中轉(zhuǎn)倉庫 D保稅倉庫4、（）銜接不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸方向之間的供需。**A生產(chǎn)倉庫 B流通倉庫 C中轉(zhuǎn)倉庫 D保稅倉庫5、（）是根據(jù)關(guān)稅法保管從國外進(jìn)口而暫未納稅的進(jìn)出口貨物的倉庫。**A生產(chǎn)倉庫 B流通倉庫 C中轉(zhuǎn)倉庫 D保稅倉庫6、（）是物流作業(yè)管理的核心。 *A運(yùn)輸管理B倉儲管理C流通加工管理D物流信息管理7、（）布局是指倉庫位于許多客戶的一個居中位置， 物品由倉庫向各個方向用戶運(yùn)送。A輻射型B吸收型C聚集型D扇形8、（）布局是指倉庫位于許多貨主的一個居中位置， 貨物從各個貨主向中心運(yùn)送。A輻射型B吸收型C聚集型D扇形9、（）布局是指處于中心的不是倉庫，而是一個客戶聚集的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，四周分散的是倉庫。A輻射型B吸收型C聚集型D扇形10、（）布局是指產(chǎn)品從倉庫向一個方向運(yùn)送，形成單向輻射。A輻射型B吸收型C聚集型D扇形TOC\o"1-5"\h\z11、倉庫的首要功能是（ ）。**A儲存功能 B集散功能 C銜接供需D客戶服務(wù)功能12、倉儲作業(yè)中采用高堆碼、高層貨架、窄通道主要是為了（ ）*A提高空間利用率 B提高作業(yè)效率C提高作業(yè)效率D提升保管質(zhì)量13、在倉儲堆碼存放貨物時，對于周轉(zhuǎn)率高的對象應(yīng)該存放在（ ）。**A遠(yuǎn)離庫門的最里面 B靠近庫門的位置 C庫房中間地帶 D無所謂14、在倉儲堆碼存放貨物時，對于周轉(zhuǎn)率非常低的對象應(yīng)該存放在 （）。**A遠(yuǎn)離庫門的最里面 B靠近庫門的位置 C庫房中間地帶 D無所謂15、一般倉儲作業(yè)管理中應(yīng)當(dāng)堅持（ ）的出庫原則。**A先進(jìn)先出 B后進(jìn)先出C先后搭配 D無所謂TOC\o"1-5"\h\z16、在倉儲保管工作中，在倉庫建設(shè)、使用前根據(jù)商品屬性對庫房結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，集中體現(xiàn)了（ ）。**A作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 B倉庫規(guī)劃化 C存放系列化 D保養(yǎng)經(jīng)?；?7、在倉儲保管工作中，根據(jù)商品大類劃分為不同的保管區(qū)域分別存放，集中體現(xiàn)了（ ）。**A作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 B倉庫規(guī)劃化 C存放系列化 D保養(yǎng)經(jīng)?；?8、在倉儲保管工作中，養(yǎng)護(hù)工作天天做、日日記錄這一做法，集中體現(xiàn)了（ ）。**A作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 B倉庫規(guī)劃化 C存放系列化 D保養(yǎng)經(jīng)常化19、用來考核單位時間內(nèi)揀貨數(shù)量的指標(biāo)是（ ）。**A揀貨成本 B揀貨效率C揀貨差錯率 D揀貨利潤20、用來考核揀貨結(jié)果與揀貨單數(shù)據(jù)差異的指標(biāo)是（ ）。**A揀貨成本 B揀貨效率C揀貨差錯率 D揀貨利潤21出庫工作完成后應(yīng)及時清理工作現(xiàn)場， 這一做法體現(xiàn)了（）工作原則。**OA集中高效 B人性化C“5S” D精益化22、接單后核對出庫憑證的時間要素主要是為了審核其（ ）。**A真實性 B合法fC有效性D原則性23、接單后核對出庫憑證的印簽與標(biāo)準(zhǔn)印簽是否匹配主要是為了審核其（）。**A真實性 B合法fC有效性D原則性24、接單后核對出庫憑證記錄內(nèi)容是否為我倉庫所存貨物主要是為了審核其（）。**A真實性B合法fC有效性D原則性TOC\o"1-5"\h\z25、通過倉儲的保管讓物資保持使用價值，這反映了倉儲的（ ）。**A空間效應(yīng)B產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng) C二律背反效應(yīng) D時間效應(yīng)26、為獲取較高倉儲服務(wù)水平，必須投入較大的倉儲成本，這反映了倉儲的（ ）。***A空間效應(yīng)B產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng) C二律背反效應(yīng) D時間效應(yīng)27、倉庫選址布局時，有意識地將倉庫選在大的物流園區(qū)或物流中心，這反映了倉儲的（ ）。***A空間效應(yīng)B產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng) C二律背反效應(yīng) D時間效應(yīng)28、通過對設(shè)立數(shù)學(xué)模型嚴(yán)控庫存數(shù)量來優(yōu)化倉儲經(jīng)營與管理，這符合（ ）原則***A品種結(jié)構(gòu)合理化 B儲存數(shù)量合理化 C儲存時間合理化 D儲存條件合理化29、通過對交易對象和作業(yè)之商品進(jìn)行合理搭配來優(yōu)化倉儲經(jīng)營與管理，這符合（ ）原則***A品種結(jié)構(gòu)合理化 B儲存數(shù)量合理化 C儲存時間合理化 D儲存條TOC\o"1-5"\h\z件合理化30、我國倉儲實施的“五五化”堆碼主要是為了實現(xiàn)（ ）。*A提升入庫的效率 B提升堆碼的效率 C提升盤點(diǎn)工作的效率 D提升出庫的效率二、多選題（共10題）1、（）是物流活動的兩大支柱。 ***A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn)C配送D倉儲E物流信息2、生產(chǎn)倉庫包括（ ）**A批發(fā)倉庫B零售倉庫C原材料倉庫D在制品倉庫E產(chǎn)成品倉庫3、危險品倉庫一般是存放（ ）物資的倉庫。**A易燃性B易爆性 C易腐蝕性D有毒性E放射性4、自動化倉庫，一般由（ ）幾部分組成。***A高層貨架 B巷道機(jī)C周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng) D流通加工系統(tǒng) E管理控制系統(tǒng)5、直接影響倉庫規(guī)模的因素是本地市場對倉庫商品的（ ）***A物理性質(zhì)B需求量C化學(xué)性質(zhì)D需求率6、倉庫布局模式可分為（ ）幾種模式。**A輻射型B吸收型C聚集型D扇形7、倉庫按功能分（ ）**

A儲備倉庫 B自用倉庫 C營業(yè)倉庫 D周轉(zhuǎn)倉庫TOC\o"1-5"\h\z8、倉庫數(shù)量決策時應(yīng)考慮的因素包括（ ）**A市場需求 B成本因素 C服務(wù)水平 D生產(chǎn)規(guī)模9、倉儲是指利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的（ ）活動。*A入庫B存貯C出庫D租賃E銷售10、倉儲活動的功能除儲存保管以外，還包括（ ）***A集散功能 B銜接供需 C客戶服務(wù)D防范風(fēng)險 E物流中心11、散裝倉庫是指專門保管（ ）的容器式倉庫。A危險品B散粒斗CC粉狀物資D未包裝產(chǎn)品12、從功能上看，以下屬于用在存貨、取貨工作中的相關(guān)機(jī)械有（ ）***A貨架B分揀機(jī)C堆垛機(jī)D周轉(zhuǎn)物流筐13、從功能上看，以下屬于用在分揀、配貨工作中的相關(guān)機(jī)械有（ ）***A貨架B分揀機(jī)C堆垛機(jī)D周轉(zhuǎn)物流筐14、物資入庫需要檢驗，一般對于（14、物資入庫需要檢驗，一般對于（A批量小B規(guī)格尺寸和包裝不整齊驗15、物資入庫需要檢驗，一般對于（）需要采用全檢的方式進(jìn)行。 **C要求嚴(yán)格驗收質(zhì)量的 D數(shù)量檢）可采用抽檢的方式進(jìn)行。 **A批量大A批量大B規(guī)格尺寸和包裝整齊C商品質(zhì)量信譽(yù)較高 D理化性能檢16、商品入庫檢驗之后，還須進(jìn)行以下作業(yè)才能完成入庫作業(yè)流程 （）*A復(fù)核B登帳C立卡D建檔17、倉庫物資保管保養(yǎng)的基本要求包括（ ）*A保質(zhì)保量、保安全、保急需 B倉庫規(guī)劃化 C存放系列化 D保養(yǎng)經(jīng)常化）**B）**B考慮現(xiàn)有貨位的空閑情E方便作業(yè)原則安全牢固以外，還包括（）A服從倉庫整體布置規(guī)劃和存放系列化原則況C考慮物品的周轉(zhuǎn)速度D先進(jìn)先出原則19、倉儲堆碼黏墊的基本要求除了參數(shù)要合理，**A定量、整齊B混合堆放C節(jié)省空間 D方便作業(yè)20、（）是出庫工作中的關(guān)鍵。A審核憑證B復(fù)核C備貨D點(diǎn)交21、出庫作業(yè)中復(fù)核包括（ ）三種形式。A專職復(fù)核B環(huán)環(huán)復(fù)核C電子復(fù)核D交叉復(fù)核22、備料揀貨工作中，我們最常用（ ）指標(biāo)來考核。**A揀貨成本B揀貨效率C揀貨差錯率 D揀貨利潤TOC\o"1-5"\h\z23、接單后核對出庫憑證主要是為了審核出庫憑證的（ ）。**A真實性 B合法fC有效性D原則性24、作為風(fēng)險防范的倉庫，主要應(yīng)對來自（ ）的風(fēng)險。***A災(zāi)害B戰(zhàn)爭C偶發(fā)事件 D市場波動25、（）是揀貨的最基本工作方法； *A重點(diǎn)法B播種法C摘果法D“五五化”26、庫房按地址可分為（ ）。*A港口倉B內(nèi)陸倉C樞紐站倉庫 D冷庫27、美國“三位一體”式庫房指的是那三種倉儲機(jī)械的普遍使用（ ）。**A自動化立體庫B托盤C貨架D叉車28、倉儲管理的內(nèi)容主要包括（ ）。*A倉儲設(shè)施布局和設(shè)計 B車輛調(diào)度 C倉儲作業(yè)管理 D車輛定位與控制29、倉庫選址中要考慮那些成本因素（ ）。***A土地及建筑成本 B運(yùn)輸成本 C倉儲成本 D配送成本30、倉儲經(jīng)營管理中，合理化的思路主要包括（ ）。***A品種結(jié)構(gòu)合理化 B儲存數(shù)量合理化 C儲存時間合理化D儲存條件合理化三、判斷改錯題（共10題）1、需求速率越大，周轉(zhuǎn)速度越大，倉庫規(guī)?？梢孕∫恍?。（ ）**2、如果是外地倉庫，由于存量小， 不一定持久穩(wěn)定，如果商品保管沒有什么特別要求，可以考慮自建倉庫。（ ）***3、抽檢主要是數(shù)量的檢驗，在批量小、規(guī)格尺寸和包裝不整齊以及嚴(yán)格驗收質(zhì)量時采用；而全驗是在批量大、規(guī)格尺寸和包裝整齊、商品質(zhì)量信譽(yù)較高以及驗收條件有限的情況下， 特別是進(jìn)行商品的理化性能檢驗時采用。（）**TOC\o"1-5"\h\z4、倉儲活動主要解決的是物品的空間效應(yīng)。（ ）**5、以倉儲為核心的物流中心，不可能出現(xiàn)商流活動。（ ）*6、周轉(zhuǎn)倉庫一般較長時間存儲和保管物資，追求保管效益。（ ）***7、生產(chǎn)企業(yè)的原材料倉庫從性質(zhì)上看屬于儲備倉庫。（ ）***8、散裝倉庫是指專門保管散粒狀或粉狀物資的容器式倉庫。（ ）*9、如果是本地市場，特別是企業(yè)內(nèi)部倉儲，由于儲量大、持久穩(wěn)定，直接和生產(chǎn)過程聯(lián)系，一般考慮自建倉庫。（ ）**10、如果企業(yè)的存儲商品是特殊品、珍貴品，或者存貨數(shù)量很大且持久穩(wěn)定，貨品的保管、運(yùn)輸配送有特別的要求，或者租用倉庫的成本特別高，TOC\o"1-5"\h\z即使是外地，也應(yīng)考慮自建倉庫。（ ）**11、周轉(zhuǎn)倉與儲備倉相比，其管理注重流轉(zhuǎn)速度，避免長時間存儲。 （）***12、平倉倉庫與高層倉庫相比，空間利用率較低，作業(yè)效率也低。（ ）***13、保稅倉庫的貨物不管其最終用途如何，都可以享受免稅的政策優(yōu)惠。（）**14、保管銷量大的產(chǎn)品其倉庫規(guī)?？隙ㄒ蠕N量小的產(chǎn)品倉庫規(guī)模大。 （）**15、為降低物流成本，倉庫的數(shù)量越少越好。（ ）***16、為提高物流服務(wù)水平，倉庫數(shù)量越多越好。（ ）**17、一般地，若當(dāng)?shù)厥袌鲂枨笤酱?，需要配置的倉庫數(shù)量越多。（ ）**18、倉儲作業(yè)中定量堆碼的目的是為了便于清點(diǎn)數(shù)量，有利于盤點(diǎn)工作效率提高。（ ）*19、倉儲作業(yè)中整齊堆碼符合現(xiàn)場“ 5S”管理工作的要求。（ ）*20、一般，倉儲堆碼中“安全牢固”和“節(jié)省空間”兩個要求是一致的，無需協(xié)調(diào)平衡。（ ）*21、倉儲堆碼作業(yè)中“參數(shù)要合理”這一原則是指堆碼用的機(jī)械工具的參數(shù)要合理。（ ）*22、某年某商場倉庫6月1號采購一批5月29號生產(chǎn)的酸奶，6月2號又采購一批5月28號生產(chǎn)的同種酸奶，按照先進(jìn)先出原則，該商場倉庫在酸奶出庫作業(yè)時應(yīng)首先選擇6月1日采購的酸奶。（ ）**23、考慮到“方便作業(yè)”的原則，物資入庫時必須將新進(jìn)貨物排放在離庫門較近的空閑貨位上。（ ）**24、備料揀貨直接關(guān)系到出庫作業(yè)的效率和效果。（ ）**25、出庫工作完成后應(yīng)及時清理工作現(xiàn)場。（ ）*26、審核出庫憑證時若發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)，若疑點(diǎn)較小可忽略不管。（ ）***27、因為入庫沒有貨損風(fēng)險，所以即使沒有入庫通知，貨物也可以正常入庫。（）***28、現(xiàn)代倉儲業(yè)務(wù)中，其不僅可以向客戶提供物流服務(wù)，還可以從事金融服務(wù)。（）*29、現(xiàn)代倉儲服務(wù)非常注重信息服務(wù)功能的發(fā)揮。（ ）*30、因為倉庫租賃方要賺取利潤，所以租賃倉庫的成本肯定比自建倉庫的成本高。（ ）***

四、填空題1、（）和（）是物流活動的兩大支柱。 ***2、（ ）是物流作業(yè)管理的核心。 **3、（）是根據(jù)關(guān)稅法保管從國外進(jìn)口而暫未納稅的進(jìn)出口貨物的倉庫。*4、接單核對出庫憑證是為了審核出庫憑證的 （）、（）和有效性。***5、（ ）和（）是出庫工作中的關(guān)鍵。**第5章、單選題（共30第5章、單選題（共30題）庫存管理的基本目標(biāo)就是（A防止缺貨和超儲C實現(xiàn)聯(lián)合管理庫存庫存管理（試題）2、是庫存能夠使企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),（）。）。B消除供需雙方的空間差異D協(xié)調(diào)與供應(yīng)商的關(guān)系但下面的描述中，不屬于其具體表現(xiàn)的A大批量采購可以獲得更多的價格折扣，降低采購成本B大批量采購可以和物流商建立更牢固的合作關(guān)系 ，降低物流費(fèi)用C運(yùn)輸方面，大批量采購可以實現(xiàn)整車運(yùn)輸，從而降低采購運(yùn)輸費(fèi)用D制造方面，產(chǎn)成品庫存可使大批量制造發(fā)揮制造的規(guī)模經(jīng)濟(jì) ，降低制造成本3、當(dāng)庫存量降低至訂貨點(diǎn)即觸發(fā)訂貨的系統(tǒng) ，屬于（ ）。A一次性訂貨系統(tǒng)BA一次性訂貨系統(tǒng)C固定間隔期系統(tǒng)C固定間隔期系統(tǒng)D訂貨點(diǎn)訂貨系統(tǒng)4、在庫存管理中，ABC分類法一般是以A產(chǎn)品生命周期為基礎(chǔ)4、在庫存管理中，ABC分類法一般是以A產(chǎn)品生命周期為基礎(chǔ)C訂貨提前期為基礎(chǔ)5、按“經(jīng)濟(jì)訂購批量”確定訂貨批量時A庫存總費(fèi)用最小的原則 BC儲存費(fèi)用最小的原則 D）。B庫存價值為基礎(chǔ)D庫存品種為基礎(chǔ),應(yīng)按照（ ）。訂貨費(fèi)用最小的原則缺貨費(fèi)用最小的原則6、在確定型的庫存模型中1A.Q B.一Q2，訂貨批量為Q,平均庫存量為（C.-QD.-Q3 47、在ABC分類中，存貨的品種占總品種種類的價值的70%左右的物品為（ ）。10%左右，但價值占存貨總A.ABC類存貨B.B類存貨A.ABC類存貨B.B類存貨C.A類存貨D.C類存貨8、固定間隔期訂貨系統(tǒng)的特點(diǎn)是（8、固定間隔期訂貨系統(tǒng)的特點(diǎn)是（A間隔固定、訂貨量固定C間隔不固定、訂貨量固定9、缺貨成本高或服務(wù)水平要求較高時A銷售量 B安全庫存量間隔期B間隔固定、訂貨量不固定D間隔不固定、訂貨量不固定，需要保持較高的（ ）。C訂貨頻率 D訂貨10、某企業(yè)年需要耗用1000個某種零件，零件的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為 50件，每次訂貨成本為5元,單價為20元，每一零件的儲存費(fèi)率為 20%,那么年需訂購的次數(shù)為（ ）。A.500次 B.200次 C.20次 D.50次11、生產(chǎn)經(jīng)營中比較重要并允許合理范圍內(nèi)缺貨的物品，在CVA中具有（）。A最高優(yōu)先級（）。A最高優(yōu)先級較低優(yōu)先級12、CVA分類管理中,A最高優(yōu)先級較低優(yōu)先級B較高優(yōu)先級B類客戶的存貨具有（B較高優(yōu)先級C中等優(yōu)先級 D）°C中等優(yōu)先級 DTOC\o"1-5"\h\z13、ABC分類中，累計品目百分?jǐn)?shù)為20%-30%,而平均資金占用額累計百分?jǐn)?shù)也為20%-30%的物品，確定為（ ）。A.A類B.B類C.C類 D.D類14、現(xiàn)場管理需要更加嚴(yán)格，應(yīng)放在更加安全的地方，為了保證庫存記錄的準(zhǔn)確性，要經(jīng)常進(jìn)行檢查和盤點(diǎn)的庫存類型為（ ）。A.A類B.B類C.C類 D.D類15、現(xiàn)場管理可以更粗放一些，但由于品種多，差錯出現(xiàn)的可能性也比較大，因此也必須定期進(jìn)行庫存檢查和盤點(diǎn)的庫存類型（ ）。A.A類B.B類C.C類 D.D類16、能夠突破傳統(tǒng)的條塊分割的庫存管理模式，供應(yīng)商以系統(tǒng)、集成的管理思想進(jìn)行庫存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠獲得同步化運(yùn)作的庫存稱為（）。A.JMI庫存B.JIT庫存A.JMI庫存B.JIT庫存C.聯(lián)合庫存管理D.供應(yīng)商管理17、傳統(tǒng)的庫存管理把庫存分為獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩種庫存模式進(jìn)行管理，而（）則是一種風(fēng)險分擔(dān)的庫存模式。A.準(zhǔn)時制庫存管理 B.JIT庫存C.聯(lián)合庫存管理 D.供應(yīng)商管理庫存18、甲倉庫A商品的年需求量為30000個，單位商品的購買價格為20元，每次訂貨成本240元，單位商品的年保管費(fèi)為10元，則該商品的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為（）。A.1100個B.1000個 C.1200個 D.1250個19、甲倉庫A商品的年需求量為30000個，單位商品的購買價格為20元，每次訂貨成本240元，單位商品的年保管費(fèi)為 10元，則最低年總庫存成本為（）。A.11000元B.10000元 C.12000元 D.12500元20、甲倉庫A商品的年需求量為30000個，單位商品的購買價格為20元，每次訂貨成本240元，單位商品的年保管費(fèi)為10元，則每年訂貨次數(shù)為（）。A.15次B.20次 C.25次 D.30次21、企業(yè)根據(jù)過去的經(jīng)驗或經(jīng)營目標(biāo)預(yù)先確定一個訂貨間隔期， 如每3間隔三天訂貨一次，或每間隔一個月訂貨一次，而每次訂貨數(shù)量根據(jù)實際需要都有所不同，這種訂貨方式稱為（ ）。A.訂貨點(diǎn)訂貨B.定期訂貨 C.定量訂貨 D.混合訂貨策略22、（）只適合于ABC物資分類中的C類，即數(shù)量大、價值低的物資的庫存控制。A.訂貨點(diǎn)訂貨B.定期訂貨 C.定量訂貨 D.混合訂貨策略23、（）需要隨時掌握庫存動態(tài)，嚴(yán)格控制安全庫存和訂貨點(diǎn)庫存，占用了一定的人力和物力。A.JIT訂貨B.定期訂貨 C.定量訂貨 D.混合訂貨策略24、ABC分類中，累計品目百分?jǐn)?shù)為60%-80%,而平均資金占用額累計百分?jǐn)?shù)也為5%-15%的物品，確定為（ ）。A.A類B.B類 C.C類 D.ABC類25、與傳統(tǒng)庫存管理相比，聯(lián)合庫存管理的特點(diǎn)不包括（ ）。A.實現(xiàn)了零庫存B.減少了供應(yīng)鏈中的需求扭曲現(xiàn)象C.降低了庫存的不確定性D.提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性26、供應(yīng)商管理庫存的主要思想，不包括（ ）。A、供應(yīng)商在客戶的允許下設(shè)立庫存B、供應(yīng)商確定庫存水平補(bǔ)給策略C、需求拉動庫存

D、供應(yīng)商較為被動27、（）是指在精確測定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)作業(yè)效率的前提下按訂單準(zhǔn)確地計劃，以消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)為目標(biāo)的一種庫存管理模式。A.JMIB.JIT庫存管理管理庫存A.JMIB.JIT庫存管理管理庫存28、對于相關(guān)需求，通常采用（A.MRPB.定期訂貨 C.29、CVA成為（）。A.重點(diǎn)管理法 B.關(guān)鍵因素分析法類法C.聯(lián)合庫存管理 D.供應(yīng)商）確定物料需求的時間和數(shù)量。定量訂貨 D.JIT訂貨C.巴雷托分析法D、帕累托分30、預(yù)測（）庫存應(yīng)比預(yù)測其他庫存更為仔細(xì)精心。A.A類B.B類C.C類 D.ABC類二、多選題（共30題）1、庫存的作用（ ）。A庫存使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)B庫存能夠平衡供給與需求C庫存能夠預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動以及訂貨周期的不確定性D庫存在供應(yīng)鏈中起緩沖器的作用E庫存能夠消除供需雙方在地理位置上的差異TOC\o"1-5"\h\z2、按作用分類，庫存分為（ ）。A在途庫存 B周轉(zhuǎn)庫存 C安全庫存D調(diào)節(jié)庫存E維修庫存3、庫存持有成本主要包括（ ）。A在途庫存成本 B庫存投資資金成本 C庫存服務(wù)成本D倉儲空間成本 E庫存風(fēng)險成本4、庫存管理的衡量指標(biāo)包括（ ）。A總庫存量 B平均庫存 C庫存周轉(zhuǎn)率 D庫存周轉(zhuǎn)速度5、簡單EOQ模型中不考慮的成本有（ ）。A庫存持有成本 B補(bǔ)貨成本 C訂購成本D運(yùn)輸成本 E缺貨成本6、確定經(jīng)濟(jì)訂貨批量時需要進(jìn)行一些假設(shè) ，但這些假設(shè)包括（ ）。A單價固定B單件存儲成本不變 C允許缺貨 D訂貨成本不變7、在年總需要量一定的情況下，下列說法正確的是（ ）。A訂貨批量越小，平均庫存量越低B訂貨批量越小，平均存儲成本越低C訂貨批量越小，訂貨成本越低D訂貨批量越小，訂貨次數(shù)越多TOC\o"1-5"\h\z8、下列選項中，適合設(shè)置較高安全庫存量的情況是（ ）。A缺貨成本高或者服務(wù)水平要求較高 B儲存成本較高C需求量波動較大 D前置期波動較大9、確定庫存量的依據(jù)除了訂貨成本以外，還應(yīng)包括（ ）。A價格折扣成本 B缺貨成本 C庫存占用流動資金的成本D存儲成本 E廢棄成本10、訂購點(diǎn)法的適用范圍包括（ ）。A單價比較便宜，而且不便于少量訂購的物品 B需求預(yù)測比較困難的物品C品種數(shù)量多，庫存管理事務(wù)量大的物品 D消費(fèi)量計算復(fù)雜的物品TOC\o"1-5"\h\zE通用性強(qiáng)、需求總量比較穩(wěn)定的物品11、CVA將存貨按照關(guān)鍵性分為（ ）。A最高優(yōu)先級 B較高優(yōu)先級 C中等優(yōu)先級 D較低優(yōu)先級12、在CVA中，具有最高優(yōu)先級的存貨包括（ ）。A經(jīng)營管理中的關(guān)鍵物品 B.A類重點(diǎn)客戶的存貨C生產(chǎn)經(jīng)營中的比較重要的物品 D生產(chǎn)經(jīng)營中基礎(chǔ)性物品13、庫存的優(yōu)點(diǎn)，包括（ ）。A.獲得大量購買的折扣B.防止?jié)q價、政策改變以及延遲交貨等情況的發(fā)生C.大量運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本D.避免由于緊急情況而發(fā)生停產(chǎn)E.提高客戶服務(wù)水平TOC\o"1-5"\h\z14、庫存的缺點(diǎn)表現(xiàn)在（ ）。A.占用企業(yè)的大量資金B(yǎng).增加了企業(yè)產(chǎn)品成本與管理成本C.掩蓋了企業(yè)眾多管理問題D.掩蓋了企業(yè)計劃不周、采購不力、生產(chǎn)不均衡、產(chǎn)品重量不穩(wěn)定等問題15、庫存管理的基本方法包括（ ）。A.ABC分類法B.CVA分類管理法 C.供應(yīng)商管理庫存 D.聯(lián)合庫存管理E.準(zhǔn)時制庫存控制16、采用定量訂貨法 需要確定兩個參數(shù)（ ）。A.訂貨點(diǎn)B.訂貨數(shù)量 C.訂貨周期 D.安全庫存TOC\o"1-5"\h\z17、訂貨點(diǎn)訂貨方法中，影響訂貨點(diǎn)的因素有（ ）。A.訂貨提前期 B.平均需求量 C.安全庫存量 D.訂貨周期18、定量訂貨的優(yōu)點(diǎn)，包括（ ）。A.手續(xù)簡單，管理方便 B.充分發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)訂貨批量的作用C.庫存管理計劃性較強(qiáng) D.可以降低訂貨成本19、定量訂貨的缺點(diǎn)，包括（ ）。A.物資儲量控制不夠嚴(yán)格B.訂貨模式靈活性小C.訂貨時間難以確定D.不適合實行多品種聯(lián)合訂貨方式20、定期訂貨法的實施需要解決（ ）三個參數(shù)。A.最低庫存B.訂貨周期 C.最高庫存量 D.每次訂貨批量21、定期訂貨的優(yōu)點(diǎn)，包括（ ）。A.周期盤點(diǎn)比較徹底、精確，減少了盤點(diǎn)工作量B.庫存管理計劃性較強(qiáng)C.可以降低訂貨成本D.安全庫存設(shè)置得比較小22、ABC分類法的一般步驟包括（ ）。A.收集數(shù)據(jù)B.處理數(shù)據(jù)C.制作ABC分析表D.根據(jù)ABC分析表確定分類E.繪制ABC分析圖TOC\o"1-5"\h\z23、CVA分類管理法將存貨按照關(guān)鍵性分為（ ）。A.最高優(yōu)先級 B.較高優(yōu)先級 C.中等優(yōu)先級 D.較低優(yōu)先級24、供應(yīng)商管理庫存的支持技術(shù)主要包括（ ）。A.EDIB.條碼C.InternetD.ID代碼25、實施供應(yīng)商管理庫存的步驟，包括（ ）。A.建立顧客情報系統(tǒng)B.建立銷售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)C.建立供應(yīng)商與分銷商或批發(fā)商的合作框架協(xié)議D.組織機(jī)構(gòu)變革26、實施供應(yīng)商管理庫存的好處，包括（ ）。A.緩和需求不確定性B.解決存貨水平與顧客服務(wù)水平的沖突C.縮短配貨時間D.實現(xiàn)零庫存管理27、供應(yīng)商管理庫存的方式，包括（ ）。A.供應(yīng)商使用包括所有產(chǎn)品的軟件進(jìn)行存貨決策，用戶擁有存貨所有權(quán)，管理存貨B.供應(yīng)商在用戶所在地，代表用戶執(zhí)行存貨策略，管理存貨，擁有存貨所有權(quán)C.供應(yīng)商在用戶所在地，代表用戶執(zhí)行存貨決策，用戶使用軟件執(zhí)行存貨決策，管理存貨，但是存貨所有權(quán)歸用戶D.供應(yīng)商不在用戶所在地，但定期派人代表用戶執(zhí)行存貨決策， 管理存貨,擁有存貨所有權(quán)28、與傳統(tǒng)庫存管理模式相比，聯(lián)合庫存管理的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為（ ）。A.為實現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作提供了條件和保證B.減少了供應(yīng)鏈中的需求扭曲現(xiàn)象，降低了庫存的不確定性C.為實現(xiàn)零庫存、準(zhǔn)時采購以及精益管理創(chuàng)造了條件D.進(jìn)一步體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的資源共享和風(fēng)險分擔(dān)的原則29、聯(lián)合庫存管理的實施策略包括（ ）。A.充分發(fā)揮資源計劃系統(tǒng)的作用B.建立供需協(xié)調(diào)管理機(jī)制C.建立快速響應(yīng)系統(tǒng)D.發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用30、庫存具有二重性是指（ ）。A.庫存越多，缺貨的可能性越低，所以庫存越多越好B.庫存是生產(chǎn)和生活的前提條件C.庫存又是生產(chǎn)和生活的負(fù)擔(dān)D.庫存不能沒有，也不能過多三、判斷改錯題（共30題）1、訂購周期是指從確定對某種商品有需求到需求被滿足之間的時間間隔，也稱為提前期。其中包括了訂單傳輸時間、訂單處理和配貨時間、額外補(bǔ)充存貨時間三個變量。（）2、定期庫存控制方法與定量庫存控制方法相比， 這種方法不必嚴(yán)格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費(fèi)用和盤點(diǎn)次數(shù)。 （）3、定期庫存控制方法也稱為固定訂購周期法， 這種方法的特點(diǎn)是按照固定的時間周期來訂購（一個月或一周等），而訂購數(shù)量也是固定的。 （）4、ABC分類法又稱重點(diǎn)管理法或ABC分析法，它是一種從名目眾多、錯綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，通過分析，找出主次，分類排隊，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。 （）5、ABC分類法中C類是年度貨幣量最高的庫存，這些品種可能只占庫存總數(shù)的15%,但用于它們的庫存成本卻占到總數(shù)的 70%?80%。（）6、訂購成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購訂單的成本， 是企業(yè)為了實現(xiàn)一次訂購而進(jìn)行的各種活動費(fèi)用的總和。它與訂購次數(shù)無關(guān)，所以它屬于固定成本。（）7、定量庫存控制也稱訂購點(diǎn)控制， 是指庫存量下降到一定水平訂購點(diǎn)）時,TOC\o"1-5"\h\z按固定的訂購數(shù)量進(jìn)行訂購的方式。 （）8、使用EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型時必須滿足的假設(shè)條件之一是允許缺貨。（）9、庫存持有成本是指為保持庫存而發(fā)生的成本。 （）10、庫存連續(xù)補(bǔ)貨方式一般適用于散裝原材料或組裝用零部件產(chǎn)品，相對應(yīng)的供應(yīng)方式是由初始供應(yīng)商以密切配合的方式內(nèi)最終組裝廠商供貨。適用的產(chǎn)業(yè)包括諸如汽車制造業(yè)或消費(fèi)品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。 （）11、CVA分類管理法比ABC分類法有更強(qiáng)的目的性。（ ）12、CVA中具有較高優(yōu)先級的庫存不允許缺貨。（ ）13、設(shè)置安全庫存量的作用，就是降低缺貨率，提高庫存滿足率。（ ）14、庫存掩蓋了企業(yè)的眾多管理問題，如計劃不周、采購不力、生產(chǎn)不均衡、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定以及市場銷售不力等。（ ）15、庫存不能沒有，但也不能過多，應(yīng)當(dāng)在滿足社會需要的前提下，庫存越少越好。（）16、庫存管理要遵循“經(jīng)濟(jì)性原則”，管理成本不能超過由此帶來的庫存成本節(jié)約。（ ）17、花費(fèi)在A類庫存上的資金應(yīng)小于花費(fèi)在購買 C類庫存上的資金。（）18、對C類庫存的現(xiàn)場管理應(yīng)更為嚴(yán)格，其應(yīng)存放在更為安全的地方，而且為了保證其記錄的準(zhǔn)確性，更應(yīng)對其進(jìn)行頻繁的檢查。（ ）19、在CVA分類管理中，B類客戶的存貨具有較高優(yōu)先級，（ ）20、供應(yīng)商庫存管理策略關(guān)鍵措施的原則有合作性原則、互惠原則、目標(biāo)一致性原則、連續(xù)改進(jìn)原則。（ ）21、實施供應(yīng)商管理庫存的關(guān)鍵是庫存狀態(tài)的透明度，供應(yīng)商能隨時跟蹤和檢查到銷售商的庫存狀態(tài)，從而快速地相應(yīng)市場需求的變化。（ ）22、JMI,即準(zhǔn)時制庫存管理，它由供應(yīng)商和用戶聯(lián)合管理庫存。（ ）23、聯(lián)合庫存管理能消除供應(yīng)鏈需求扭曲現(xiàn)象。（ ）24、供應(yīng)商管理庫存，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商一定擁有庫存所有權(quán)。（ ）25、安全庫存量的作用，就是降低缺貨率，所以安全庫存越高越好。（）TOC\o"1-5"\h\z26、在需求和訂貨提前期確定的情況下，不需要設(shè)定安全庫存。（ ）27、所謂經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是使庫存總成本達(dá)到最低的訂貨數(shù)量，它可通過平衡訂貨成本和持有成本兩方面得到。（ ）28、定期訂貨需要隨時掌握庫存狀態(tài)。（ ）29、雙堆法，指將某商品庫存分為兩堆，一堆為經(jīng)濟(jì)庫存，另一堆為訂貨點(diǎn)庫存，當(dāng)消耗完訂貨庫存就開始訂貨， 并使用經(jīng)濟(jì)庫存，不斷重復(fù)操作。（）30、定期訂貨只適合于ABC物資分類中的C類，即數(shù)量大、價值低的物資的庫存控制。（ ）第6章運(yùn)輸管理（試題）、單選題（共30題）.下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（ ）*A鐵路運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸。.鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。*A.遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量.某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為（）*A鐵路運(yùn)輸B水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D道路運(yùn)輸TOC\o"1-5"\h\z.隨著一次裝運(yùn)量的增大，每單位重量的運(yùn)輸成本下降的原理是（ ）*A.規(guī)模原理 B.距離原理C.速度原理 D.經(jīng)濟(jì)原理5.（）是第三利潤源泉的主要源泉。 *A.配送B.運(yùn)輸C.裝卸D.保管.（）是不合理運(yùn)輸中最普遍的一種。 *A對流運(yùn)輸 B倒流運(yùn)輸 C空載運(yùn)輸 D迂回運(yùn)輸.（）運(yùn)輸建設(shè)投資小，占地面積少，受地理條件限制少。 *A.公路 B.水路 C.管道 D,鐵路.大中城市間長距離運(yùn)輸，應(yīng)優(yōu)先發(fā)揮（ ）運(yùn)輸。*A.公路 B.水路 C.管道 D,鐵路.下面哪項不屬于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ ）*A.抵抗風(fēng)雨 B.避光抗震 C.保溫D.運(yùn)輸簡單，費(fèi)用低.下列（）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 **A貨源確定 B組織工作簡單 C單位運(yùn)輸成本較高 D利潤高11下列選項中，屬于最典型的不合理運(yùn)輸是（ ）**A.無效運(yùn)輸 B.空駛C.重復(fù)運(yùn)輸 D.迂回運(yùn)輸.下列（）不是鮮活易腐貨物。**A、瓜果B、新鮮罐頭C、牲畜 D、花木秧苗.下列哪項屬于固定成本（）。**A燃料成本 B勞動成本 C維修費(fèi)用 D購置車輛費(fèi)用TOC\o"1-5"\h\z.（）是大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的方式。 **A.管道運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸15將小宗貨物從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的短途、末端運(yùn)輸稱為（ ）**A.貨物裝卸B.貨物位移 C.貨物搬運(yùn) D.貨物配送16下列哪一項是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素 （ ）。**A運(yùn)輸時間 B.運(yùn)輸成本 C.運(yùn)輸方式 D運(yùn)輸商品數(shù)量17支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。**A.遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量18鐵路專用貨車不包括以下哪一種（ ）**A、棚車 B、平車 C、敞車 D、家畜車19固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（ ）**A、鐵路運(yùn)輸 B、管道運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸20五種運(yùn)輸方式變動成本最低的是（ ）**A.公路B.水路C.管道D,鐵路（）運(yùn)送能力巨大，計劃性強(qiáng)，運(yùn)輸能力可靠，廉價，且一般情況下準(zhǔn)時性強(qiáng)。**A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價格。 這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)模ǎ?**A空間效用 B非儲存性 C距離經(jīng)￥D規(guī)模經(jīng)濟(jì).運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因為 （）***A運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本C所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D裝卸費(fèi)用低廉.在下列運(yùn)輸服務(wù)白^提供者中， （）具有這樣的優(yōu)勢：能統(tǒng)一一次定價；有利于改善價格策略；重復(fù)成本減少，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 ***A單一方式承運(yùn)人 B小件承運(yùn)人 C多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 D三方運(yùn)輸.關(guān)于運(yùn)輸表述錯誤的是（）***A.運(yùn)輸通過創(chuàng)造空間效用”和時間效用”來提高貨物的價值

B.每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少C.利用運(yùn)輸工具對貨物進(jìn)行臨時儲存是一項權(quán)宜之計D.隨著運(yùn)輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運(yùn)輸成本上升26按單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是（ ）***A.航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸B.道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸D.道路運(yùn)輸、