第3節(jié)-電梯的信號控制系統(tǒng)

電梯系統(tǒng)——電梯信號限制系統(tǒng)23.1概述電梯的信號限制系統(tǒng)完成：按轎內(nèi)指令、層站呼喊信號要求，向上(或向下)起動加速、減速制動、停止等。信號限制方式：繼電接觸器限制PLC限制微機限制3信號限制方式：1）繼電接觸器限制方式繼電接觸器限制方式原理簡明易懂、線路直觀、易于駕馭。繼電器通過觸點斷合進行邏輯推斷和運算，進而限制電梯的運行。由于觸點易受電弧損害，壽命短，因而繼電器限制電梯的故障率較高，具有修理工作量大、設(shè)備體積大、動作速度慢、限制功能少、接線困難、通用性與敏捷性較差等缺點。對不同的層樓和不同的限制方式其原理圖、接線圖等必需重新設(shè)計和繪制，而且限制系統(tǒng)由很多繼電器和大量的觸點組成、接線困難、故障率高。因此繼電器限制方式已漸漸被牢靠性高、通用性強的可編程序限制器（PLC）及微機限制系統(tǒng)所代替。3.1概述42)可編程序限制器(PLC)限制PLC是以微處理器為核心的工業(yè)限制器。它的基本結(jié)構(gòu)由CPU、輸入輸出模塊、存貯器、編程器等組成。與微機相比，它具有下述主要特點:(1)編程便利，易懂好學(xué)(2)抗干擾實力強，牢靠性高(3)構(gòu)成應(yīng)用系統(tǒng)敏捷簡便（4)安裝維護便利PLC很適合作為對平安性要求高，且以邏輯限制為主的電梯限制系統(tǒng)。PLC限制雖然沒有微機限制功能多、敏捷性強,但它綜合了繼電器限制與微機限制的很多優(yōu)點，運用簡便，易于維護。3.1概述53）微機限制方式當(dāng)代電梯技術(shù)發(fā)展一個重要標(biāo)記就是微型計算機應(yīng)用于電梯限制?，F(xiàn)在國外國內(nèi)主要電梯產(chǎn)品均以生產(chǎn)微機限制電梯產(chǎn)品為主。微機限制系統(tǒng)由CPU(運算器和限制器構(gòu)成的中心處理器)、存貯器、輸入輸出接口等主要部分組成。CPU主要完成各種呼喊信號處理、邏輯和算術(shù)運算、平安檢查和故障推斷，發(fā)出限制指令和速度指令等。存貯器用于存放各種運行速度指令曲線數(shù)據(jù)、層樓數(shù)據(jù)、運行限制程序等。輸入輸出接口電路用于CPU與外部設(shè)備或電路的信號傳送、電平轉(zhuǎn)換、并通過光電藕合隔離外界干擾。微機應(yīng)用電梯限制主要在下述幾個方面

3.1概述63）微機限制方式由PLC或微機實現(xiàn)繼電器的邏輯限制功能，具有較大的敏捷性，不同的限制方式可用相同的硬件，只是軟件不相同。只要把按鈕、限位開關(guān)、光電開關(guān)、無觸點行程開關(guān)等電器元件作為輸入信號，而把制動器、接觸器等功率輸出元件接到輸出端，就基本完成了接線任務(wù)。當(dāng)電梯的功能、層數(shù)變更時，通常無需增減繼電器和改動大量外部線路，一般可通過修改限制程序來實現(xiàn)。3.1概述73.1概述電梯電路中的主要電器器件1.操縱盤安裝：安裝在電梯轎廂內(nèi)靠門的轎壁上。操縱盤面上設(shè)有運行功能按鈕和開關(guān)。按鈕和開關(guān)包括：運行方式開關(guān)－急停、正常運行/檢修、有/無司機選層按鈕方向按鈕－有司機狀態(tài)下用開關(guān)門按鈕83.1概述檢修運行開關(guān)－慢速運行開關(guān)警鈴按鈕直駛按鈕(或開關(guān))風(fēng)扇開關(guān)呼喊蜂鳴器呼喊樓層和呼喊方向指示燈照明開關(guān)93.1概述2.層樓指示器(指層燈)作用：指示電梯目前所在的位置及運行方向。通常電梯層樓指示器有：電梯上下運行方向指示燈、層樓指示燈、到站鐘。層樓指示燈的種類：信號燈數(shù)碼管－一般在微機限制的電梯上運用，層樓指示器上有譯碼器和驅(qū)動電路，顯示轎廂位置。無層燈的層樓指示器－有的電梯，除一層(基站)廳門用裝有數(shù)碼管的層樓指示器外，其他層樓廳門用只有上、下方向指示燈和到站鐘，而多數(shù)碼管顯示器的層樓指示器。103.1概述指層信息獲得方法通過機械選層器取得。指層信息可通過選層器觸點接通層樓指示燈來實現(xiàn)的。通過裝在井道中的干簧管式感應(yīng)器獲得。其原理是：電梯運行時，安裝在轎廂上的隔磁板插入某層的感應(yīng)器時，干簧管觸點動作，發(fā)出一個開關(guān)信號，指示相應(yīng)的樓層。其特點是：電梯運行在兩層樓之間時，沒有指層信號。通過微機選層器取得。微機與PLC限制的電梯，通過對旋轉(zhuǎn)編碼器或光電開關(guān)的脈沖計數(shù)，可以計算出電梯的運行距離，結(jié)合層樓數(shù)據(jù)，就可獲得電梯所在的位置信號。113.1概述3.呼梯按鈕盒作用：給廳外乘用人員供應(yīng)呼喊電梯的裝置。安裝：在下端站只裝一個上行呼梯按鈕，上端站只裝一個下行呼梯按鈕，其余的層站依據(jù)電梯功能，有裝上呼和下呼兩個按鈕(全集選)，也有僅裝一個下呼梯按鈕(下集選)，各按鈕內(nèi)均裝有指示燈。在下端站(基站)的呼梯按鈕盒內(nèi)，通常設(shè)有一個鑰匙開關(guān)，是用來鎖電梯的開關(guān)。123.1概述4.檢修開關(guān)盒安裝：通常在電梯機房限制柜、轎廂內(nèi)與轎廂頂，設(shè)有電梯檢修開關(guān)盒。盒內(nèi)一般有：檢修開關(guān)急停按鈕慢上、慢下按鈕轎頂檢修開關(guān)盒還裝有電源插座、照明燈及其開關(guān)等。133.1概述5.平層裝置作用：為保證電梯轎廂在各層?？繒r精確平層。安裝位置：通常在轎頂設(shè)置。平層裝置的種類與結(jié)構(gòu):遮磁板與干簧管感應(yīng)器平層裝置圓形永久磁鐵與雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)平層裝置143.1概述6.選層器（轎廂位置檢測裝置）它檢測電梯轎廂運行狀態(tài)、所處位置，剛好向限制系統(tǒng)發(fā)出所須要的信號。主要功能：依據(jù)登記的內(nèi)選與外呼信號和轎廂的位置關(guān)系，確定運行方向；當(dāng)電梯將要到達所需停站的樓層時，給曳引電動機減速信號，使其換速；當(dāng)平層停車后，發(fā)出信號以消去已應(yīng)答的選層、呼梯信號，并指示轎廂當(dāng)前位置。153.1概述選層器種類：機械選層器、繼電器選層器和微機選層器。其中機械選層器與繼電器選層器將隨著繼電器限制電梯的逐步淘汰而淘汰。1.機械選層器以機械方式模擬轎廂運行狀態(tài)，以一系列開關(guān)的通斷來反映轎廂運行位置。以電氣觸頭的接觸傳送信號，達到對電梯實行限制。選層器和鋼帶輪安裝在電梯的機房里，鋼帶和張緊輪零部件則在井道中。163.1概述2．繼電器選層器是一種由電氣動作完成的選層器，通常由雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)、圓形永久磁鐵、選層器方向記憶繼電器、選層器步進限位器、記憶繼電器、選層繼電器，以及選層器的端站校正裝置等組成。井道信息是由裝在轎廂導(dǎo)軌上各層支架上的圓形永磁鐵和裝在轎廂頂上的一組雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)來完成。各層選層信號是由機房內(nèi)限制屏上的層樓繼電器來執(zhí)行。工作原理是：轎廂在井道內(nèi)的位置信號，由雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)與圓形永磁鐵之間位置確定，用這信號限制繼電器選層器。173.1概述3．微機選層器由特地的選層傳送信息裝置與接收裝置組成，并經(jīng)微機處理與運算來完成選層任務(wù)。安裝：光電盤連接在曳引機的軸伸端，與曳引電動機一起轉(zhuǎn)動。為避開曳引繩打滑造成的誤差，也常將光電編碼器安裝在限速器軸端的。183.1概述種類：格雷碼編碼選層器－轎廂所在的位置信號，出轎廂導(dǎo)軌支架上的圓形永久磁鐵吸合轎廂頂上的雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)，用格雷碼編碼來表示。光電碼盤微機選層器。注：雖然微機選層器先進、牢靠，但在電梯運行中若發(fā)生曳引繩打滑或其他緣由，也會引起誤差。所以，通常在井道中頂層和基站設(shè)置校正裝置。193.1概述7.電氣限制柜主要作用：完成對電梯電力拖動系統(tǒng)的限制和交通調(diào)度限制。安裝：通常在電梯的機房里另外，在轎廂頂上，還有門電動機及其調(diào)速裝置、其他線路配線專用的電氣裝置和接線板，這些元器件和線路，通常裝在規(guī)定的配電盒內(nèi)。203.2單臺電梯的交通調(diào)度原則單臺電梯的限制方式:手柄操縱限制按鈕限制信號限制集選限制目前，在乘客電梯中幾乎全部接受集選限制方式。集選限制方式定義：將層門外上下呼喊信號、轎廂內(nèi)選層信號和其他各種專用信號加以綜合分析、推斷后，自動確定轎廂運行的無司機限制。集選限制是一種全自動電梯限制方式。213.2單臺電梯的交通調(diào)度原則集選電梯的主要限制原則:關(guān)門開車順向截車最遠(yuǎn)端反向截車。當(dāng)轎廂的運行前方已無順向呼梯和內(nèi)選信號，但有反向呼梯信號，轎廂也應(yīng)空廂接著向前遠(yuǎn)行，去接要求反向運行的乘客。假如前方的反向呼梯信號有多個，則轎廂駛向最遠(yuǎn)的反向呼梯樓層。轎內(nèi)優(yōu)先。在轎廂門關(guān)好之前，轎外的呼梯信號不參與定向，而由轎內(nèi)第一個選層信號來確定電梯的運行方向，體現(xiàn)出轎內(nèi)信號優(yōu)先定向；假如在此期間轎內(nèi)沒有選層信號，那么在關(guān)好門后，由第一個到來的內(nèi)選、外呼信號來定向，這時內(nèi)選、外呼信號在首次定向上具有同等地位。223.2單臺電梯的交通調(diào)度原則本層順向呼梯開門。轎廂正在關(guān)門時，轎廂?？繕菍佑幸豁樝蚝籼菪盘枺畡t電梯停止關(guān)門，改為開門。滿載直駛。當(dāng)轎廂滿載時，電梯不再響應(yīng)順向呼梯信號，而干脆駛向最近的內(nèi)選樓層停靠，通過而沒有響應(yīng)的傾向呼梯信號予以保留。超時停駛。電梯發(fā)出啟動運行指令后，超出預(yù)定運行時間仍未收到目標(biāo)樓層的到達信號，說明電梯運行不正常，這時發(fā)出停車指令，避開發(fā)生意外。233.2單臺電梯的交通調(diào)度原則防搗亂(惡作劇)功能。限制系統(tǒng)發(fā)覺轎內(nèi)選層信號遠(yuǎn)大于轎內(nèi)乘客人數(shù)，則自動將內(nèi)選信號清除，由乘客重新選按，從而可以避開轎廂無意義的?？俊?yōu)先服務(wù)樓層?？梢灶A(yù)先設(shè)定特殊樓層，轎廂優(yōu)先響應(yīng)當(dāng)層的呼梯信號。駐停。當(dāng)電梯已無任何呼梯、內(nèi)選指令時，轎廂停在某層待命。單臺電梯有三種駐停方式：就地駐停、返回基站駐停、開往中間站駐停?？蛇x。對于群控電梯，多臺電梯駐停時，一般按勻整分布原則駐停。243.2單臺電梯的交通調(diào)度原則檢修限制。電梯檢修限制功能由設(shè)在轎廂內(nèi)和轎廂頂，以及限制柜上的檢修/運行開關(guān)來選擇。檢修時梯速不超過0.63m/s，且只能點動，上下運行限制互鎖．轎頂操作優(yōu)先于轎內(nèi)操作。檢修開關(guān)限制檢修繼電器，檢修繼電器可切斷轎內(nèi)指令、廳外上下呼喊、平層回路、減速及高速運行回路，廳外指層回路。消防限制。在消防狀態(tài)下：消防返回基站和消防員專用。253.3轎廂內(nèi)指令

轎廂內(nèi)指令線路包括信號記憶、按鈕燈限制、消號三部分。轎廂內(nèi)的操縱箱上對應(yīng)每一層站設(shè)一個帶燈的按鈕，即為內(nèi)選按鈕，也稱指令按鈕。按動其中一個按鈕，只要電梯不在按鈕所對應(yīng)的樓層，該按鈕燈便亮，稱為內(nèi)指令登記。轎廂內(nèi)指令是電梯司機和乘用人員在轎廂內(nèi)操縱電梯，進行選層定向運行的限制指令。電梯關(guān)門運行后，將在亮燈按鈕所對應(yīng)的層樓?？?，并消退該指令，按鈕燈熄滅，即消號。261、串聯(lián)式轎內(nèi)指令信號的登記與消退線路所謂串聯(lián)式是指用于呼梯信號記憶與消退的電氣觸點是串聯(lián)在一起的。串聯(lián)式呼梯登記與消退線路3.3轎廂內(nèi)指令

272、并聯(lián)式指令信號的登記與消退線路并聯(lián)式電路的消號是當(dāng)電梯到達指令信號層樓時，依靠該層的層樓繼電器常開觸點并聯(lián)于指令繼電器線圈的兩端，即經(jīng)限流電阻把指令繼電器線圈短接，從而使指令信號繼電器釋放消號。但消號必需在電梯即將到達該層而發(fā)出減速信號后(即快速運行接觸器KMK釋放，其常閉觸點導(dǎo)通)方可實現(xiàn)。指令信號不是干脆自保記憶，而是在有了指令信號后，使電梯定出運行方向，即方向繼電器KU或KD吸合后，才可自保記憶。當(dāng)電梯失去方向后(即KU、KD線圈均失電)，即使層樓繼電器未動作，也能把已登記的指令信號消退。3.3轎廂內(nèi)指令

28并聯(lián)式指令信號登記及其消退線路原理圖3.3轎廂內(nèi)指令

29串聯(lián)式與并聯(lián)式的優(yōu)劣比較串聯(lián)式的是利用層樓繼電器的常閉觸點串接于指令繼電器的線圈回路中，如當(dāng)該常閉觸點接觸不好時，就會影響該層指令信號的登記和記憶。這樣就會影響乘客到達該層運用電梯的要求。并聯(lián)式電路，如該層的層樓繼電器常開觸點接觸不好時，則僅僅影響信號的消退，而不影響該層信號的登記與記憶，即不影響乘客到達該層的運用要求。故一般電梯限制線路常用并聯(lián)式的電路，串聯(lián)式已很少見到。3.3轎廂內(nèi)指令

30電梯的廳外呼喊信號是通過設(shè)在電梯每層廳門口的按鈕來實現(xiàn)的。電梯按鈕除上下兩端站只設(shè)一個外，其余層分別設(shè)上下兩個按鈕，線路限制按每一個按鈕對應(yīng)一個繼電器的原則設(shè)計。1、并聯(lián)式廳外呼喊信號的登記記憶與消退線路與指令信號的線路基本相同，也是接受并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)就該電路的特點作幾點說明如下。3.4廳外指令

31并聯(lián)式廳外呼喊信號的登記記憶與消退線路原理圖3.4廳外指令

323.4廳外指令該電路不僅起著各層樓廳外呼喊信號的登記記憶與消號，而且還起著無司機狀態(tài)的“本層廳外開門”功能。如：電梯轎廂在三樓閉門候梯（無呼梯信號）時，有人按三層樓下呼梯按鈕3SBD，則電流從P→3SBD→3KAF→V2T→KU→KAN→KYT→KAW線圈→KMK→N，使廳外開門繼電器KAW線圈得電，把電梯門打開。各個層樓的廳外呼喊信號的消退是與電梯運行的方向有關(guān)。當(dāng)?shù)怯浀哪骋缓艉靶盘?，若與電梯運行方向一樣，則電梯在該層發(fā)出減速信號（快車接觸器KMK釋放）后才能消號。而與電梯運行方向相反的廳外呼喊信號則予以保留，不消號。這一點是與轎內(nèi)指令信號消退的最主要區(qū)分。333.4廳外指令2、利用機械選層器的廳外呼喊信號登記、消號線路利用機械選層器的廳外呼喊登記、消號線路343.4廳外指令本線路的工作過程是，當(dāng)廳外按下上呼按鈕ASZ后，上運行繼電器JSZ吸合，并通過DSX,JSZ接點自保。只要電梯末到達本層，此信號始終保留。由此完成上呼喊信號的登記。消號功能的完成是通過機械選層器的動觸頭SXH將定觸點DSX壓開，使JSZ線圈斷電而消退自保。這項功能是在電梯上行到達本層樓，下行繼電器JXX接點斷開的狀況下完成。353.4廳外指令反向廳外呼喊信號保留工作過程是，當(dāng)電梯下行時，而在下運行的某層站有上呼梯信號，即ASZ↑→JSZ↑。當(dāng)電梯下行經(jīng)過本層樓時，下運行繼電器JXX吸合使其接點閉合，選層器動觸點SXH使其接點DSX斷開，由于JXX、SSH、JSZ的接通，使繼電器JSZ保持吸合，即上行廳外呼喊信號仍被保留。電梯的直駛功能是通過直駛按鈕AZ來實現(xiàn)的。當(dāng)電梯須要通過某層而不?？空緯r，可按下AZ鈕。這時只要JSX或JXX有一個觸點閉合，通過SXH和XXH便可以使繼電器JSZ或JXZ保持吸合狀態(tài)。因此，電梯不管上行還是下行，廳外呼喊不管順向呼叫還是反向呼叫信號均能保留，而不被消號。363.5廳外呼喊與內(nèi)選指令組合線路3、廳外呼喊與內(nèi)選指令組合線路該線路的特點是可以省略內(nèi)選指令繼電器，廳外呼喊與內(nèi)選指令的登記共用一個繼電器。廳外呼喊與內(nèi)選指令組合線路371）廳外上呼喊信號登記當(dāng)按下上召按鈕鈕iASZ時，繼電器iJSZ吸合，并通過接點自保持，完成上呼信號登記；當(dāng)按下下召按鈕iAXZ時，繼電器iJXZ吸合，并通過接點自保持，完成下呼信號登記。2）內(nèi)選指令登記當(dāng)在轎廂里按下內(nèi)選指令按鈕iANL時，內(nèi)選指令便被登記。（1）電梯上行或停在某站時，下行方向繼電器JXF觸點向上接通，此時電路由iANL一JXF一iJSJ使內(nèi)選信號登記。（2）電梯下行時，下行方向繼電器JXF觸點向下接通，此時電路由iANL一JXF一iJXZ使內(nèi)選信號登記。3.5廳外呼喊與內(nèi)選指令組合線路383）消號假如電梯上行，上方向繼電器JSF吸合，其接點向下接通。當(dāng)電梯到達呼梯層時，JF繼電器吸合，其接點斷開了iJSZ自保持通路，完成消號。當(dāng)電梯下行時，同樣是在電梯到達呼梯層時，JF吸合，其接點斷開iJXZ自保持通路，完成消號。4）反方向外召信號保留分兩種狀況:（1）假如電梯由上向下運行時，而下層有上呼梯信號時，JSF繼電器此時向上接通。電梯到達上呼梯層時，JF繼電器吸合，其接點斷開，但由于JSF接點與iJF接點并聯(lián)，其電路由P一JSF一iJSZ一N接通，上行呼喊信號保留。（2）假如電梯由下向上運行時，而上層有下呼梯信號時，JSF斷電器此時向下接通。電梯到達下呼梯層時，JF繼電器吸合，其接點斷開，但由于JSF與iJF接點并聯(lián)，其電路由P一JSF一iJXZ一N接通，下行呼喊信號保留。3.5廳外呼喊與內(nèi)選指令組合線路393.6自動開關(guān)門的限制電路自動門機安裝于轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉的同時，通過機械聯(lián)動機構(gòu)帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快、穩(wěn)的要求，必需對自動門機系統(tǒng)進行速度調(diào)整。用小型直流伺服電動機－－可用電阻的串、并聯(lián)方法調(diào)速。直流電動機調(diào)速方法簡潔，低速時發(fā)熱較少；用小型溝通轉(zhuǎn)矩電動機－－常用加渦流制動器的調(diào)速方法。溝通門機在低速時電動機發(fā)熱厲害，對三相電動機的堵轉(zhuǎn)性能及絕緣要求均較高。現(xiàn)代電梯的自動門機大多接受溝通變壓變頻調(diào)速，它具有節(jié)能、調(diào)速性能好等優(yōu)點。403.6自動開關(guān)門的限制電路小型直流伺服電動機的自動門機主電路原理圖413.6自動開關(guān)門的限制電路分析：當(dāng)關(guān)門繼電器KAC吸合后，直流110V電源正極經(jīng)熔斷器FU，首先供應(yīng)直流伺服電動機的勵磁繞組WM，同時經(jīng)可調(diào)電阻RM→KAC(1、2)觸點→電動機的電樞繞組→KAC(3、4)觸點→電源的負(fù)極。另一方面，電源還經(jīng)開門繼電器KAO的常閉觸點和電阻RC對電樞分流。當(dāng)門關(guān)至約門寬的2/3時，限位開關(guān)SC1動作，使電阻RC被短接一部分，流經(jīng)此部分的電流增大，則總電流增加，在電阻RM上的壓降增大，從而使電動機電樞電壓降低，門電動機MD轉(zhuǎn)速下降，關(guān)門速度減慢。當(dāng)門接著關(guān)至尚有100~150mm時，限位開關(guān)SC2動作，又短接電阻RC的一部分，關(guān)門速度再降低，直至門完全關(guān)閉，線圈KAC失電，關(guān)門過程結(jié)束。類似地可實現(xiàn)整個開門過程。當(dāng)開關(guān)門繼電器KAC、KAO線圈失電后，則門電動機所具有的動能將全部消耗在電阻RC和RO上，即進入能耗制動狀態(tài)。由于門完全關(guān)閉后，RC的阻值很小，這樣能耗制動很猛烈且時間很短，迫使電動機很快停車。423.6自動開關(guān)門的限制電路三相溝通電動機加渦流制動器驅(qū)動的限制系統(tǒng)433.6自動開關(guān)門的限制電路分析：在開關(guān)門過程中，為降低門的撞擊和保證運行平穩(wěn)性，需調(diào)整門機速度，只要變更與電動機同軸的渦流制動器繞組WET中的電流大小，即可達到調(diào)速的目的。443.7指層電路電梯一般都配有層樓指示器，以便指示電梯所在位置。電梯轎廂層樓位置信號的獲得由機械選層器獲得－－利用機械選層器的動、靜觸點的通斷取得或消退層樓位置信號。453.7指層電路接受安裝在轎廂上的遮磁板經(jīng)過裝在井道上每層一個的感應(yīng)器獲得463.7指層電路分析：當(dāng)電梯在第一層時，層樓感應(yīng)器1S觸點閉合使1KF吸合，其常開觸點1KF(3、8)使1KAF吸合，并由1KAF(1、2)自保持。電梯上行到其次層時，2S觸點閉合使2KF吸合，其常開觸點2KF(3、8)使2KAF吸合，并由2KAF(1、2)自保持，同時2KF的常閉觸點2KF(2、8)斷開，使1KAF釋放。電梯上行以此類推。此電路具有確定的規(guī)律性，電梯下行的原理與此類同。473.8定向選層電路483.8定向選層電路具有“有/無司機”選擇操作功能，通常由轎廂內(nèi)操縱箱上鑰匙開關(guān)選擇。無司機狀態(tài)時，KAN吸合；有司機狀態(tài)時，KAN則釋放；直駛狀態(tài)時，KAP吸合。1．有司機狀態(tài)下的功能定向：電梯停止時，起動繼電路器KQ釋放，由指令繼電器的觸點1K(1、7)～4K(1、7)確定電梯的運行方向。因常開觸點KQ開路，當(dāng)層站有上、下呼喊信號時，可以使KU吸合登記，但不參與定向。493.8定向選層電路轎內(nèi)指令換速：電梯到達該停的樓層時發(fā)出換速信號。如第三層有轎廂內(nèi)指令，3K吸合，電梯運行將到達三層時，3KAF吸合，電流經(jīng)P→3K(1、7)→3KAF(1、7)→3K(3、8)→V→KHS線圈→N，使換速繼電器KHS吸合，發(fā)出換速信號。呼喊信號順向截梯：有司機狀態(tài)下，上下呼喊信號不參與定向，但具有順向截梯功能。如有第四層轎廂內(nèi)指令，電梯正在上行中，此時KQ吸合，若第三層有人按了上呼按鈕，使3KU吸合，電梯上行將到三層時，3KAF吸合，電流經(jīng)P→KYT→KQ—KAN(2、8)→(呼喊公共線)→3KU(1、7)→3K(2、8)→3KAF(1、7)→3K(4、9)→3KU(3、8)→KD(15、16)→KAP→V—KHS線圈→N，使KHS吸合換速。若是反向的呼喊信號，則不能截停電梯。503.8定向選層電路直駛功能：如轎廂內(nèi)巳滿載或出于其它緣由，司機不想讓層站呼喊信號截停電梯，只需按下“直駛”按鈕，使KAP吸合，其常閉觸點斷開，呼喊信號不能使換速繼電器KHS吸合，則電梯不能換速停層。513.8定向選層電路2.無司機狀態(tài)下功能呼喊信號順向截梯：與有司機狀態(tài)相同，只是使KHS吸合的通路略有不同，電流經(jīng)P→KU(或KD)常開觸點一以N(1、7)一呼喊公共線，后面與有司機狀念相問。呼喊信號定向：無司機狀態(tài)下，呼喊信號可定向。如有第三層上呼喊信號，3KU吸合。電梯在一層停幾秒后，停車時間繼電器KT釋放，可使KU吸合。電流由P→KT→KAN(1、7)→呼喊公共線→3KU(1、7)→3K(2、8)→3KAF(15、16)→4KAF(13、14)→4KAF(15、16)→KMR→KD→KU線圈→N。電梯定上行方向。523.8定向選層電路最遠(yuǎn)反向截梯：若電梯停在一層，二層、三層都有下行呼喊信號，即2KD、3KD吸合，電流由：呼喊公共線→3KD(1、7)→3K(2、8)→3KAF(15、16)→4KAF(13、14)→4KAF(15、16)→KMR→KD→KU線圈→N，使KU吸合。二層也有相像回路。電梯干脆駛到三層，先響應(yīng)三層下呼信號，然后在下行時再響應(yīng)二層下呼信號。電梯上行經(jīng)過二層時不停車緣由：到二層時，KHS沒有吸合回路，電流只能由呼喊公共線→2KD(1、7)→2K(2、8)→2KAF(4、9)→2KD(3、8)→KU(15、16)→KAP→V→KHS線圈→N，由于電梯處在上行狀態(tài)，KU被三層信號3KD保持吸合，KU(15、16)常閉觸點斷開，KHS不行能吸合，因此上行經(jīng)二層時，不產(chǎn)生換速信號。533.8定向選層電路轎廂內(nèi)指令優(yōu)先定向：KT為停車延時繼電器，電梯運行時KT吸合，在電梯停層開門延時幾秒后釋放。電梯換速后，KU與KD釋放。因此，在電梯換速到開門延時幾秒這段時間內(nèi)，常閉觸點KT斷開，電源P與呼喊公共線之間斷開，即使電梯未選向，全部外呼信號也不能選向；此時轎廂內(nèi)指令可確定電梯的運行方向，故有轎廂內(nèi)指令優(yōu)先定向。如：三層乘客要求向下，電梯在三層停止時，這時四層有外呼信號，三層乘客進入轎廂后可優(yōu)先選擇下行方間，不會因四層的外呼信號而上行。543.9起動與制動運行電路溝通雙速電梯溝通電動機主線路55溝通雙速電梯起制動限制線路3.9起動與制動運行電路563.10平層限制線路電梯的平層是指電梯轎廂地面與樓層地坎平面達到同一平面的動作，也是一個停車的限制過程，限制線路的性能確定了電梯的平層精確度。57GX為下行停車感應(yīng)器，又為上平層感應(yīng)器，記為SPG；GM為門區(qū)感應(yīng)器，又稱提前開門感應(yīng)器，記為MQG；GS為上行停車感應(yīng)器，又為下平層感應(yīng)器，記為XPG。電梯上行時，井道內(nèi)遮磁板依次插入GX(SPG)一GM(MQG)一GS(XPG)三個感應(yīng)器。下行時插入次序相反。在電梯平層時，遮磁板同時插入三個感應(yīng)器中。三個感應(yīng)器的接點分別與．JGX(JSP)、JGM(JMQ)和JGS(JXP)相連。平層感應(yīng)器與平層繼電器連接3.10平層限制線路58溝通電梯平層限制線路3.10平層限制線路59(1)啟動運行：啟動繼電器JQ吸合，快車?yán)^電器JK吸合，此時