乘用車典型零部件輕量化系數(shù)計(jì)算方法

《乘用車典型零部件輕量化系數(shù)計(jì)算方法》編制說明用車典型零部件輕量化系數(shù)計(jì)算方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會批北京科技大學(xué)負(fù)責(zé)承辦，東風(fēng)(武漢)實(shí)業(yè)有限公司、中信戴卡股份有限公司、浙限公司、重慶長安汽車股份有限公司、國汽輕量化 、中國汽車工程研究院股份有限公司、北京汽車研總院有限公司、寶鋼研究院、攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼鐵研究院有限公司、凌云工業(yè)股限公司、長春英利汽車工業(yè)股份有限公司、南京萊特威特輕量化技術(shù)研究院有亟待解決的共性問題。目前，隨著乘用車的整車輕量化評價(jià)體系以及對應(yīng)引導(dǎo)政量。但對于乘用乘用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，差異化競爭的態(tài)勢，迫切需要建立乘用車典型零部件標(biāo)及關(guān)聯(lián)因素定量影響的研究開展了一定的工作，但相關(guān)成果均未取得行業(yè)的典型零部件輕量化系數(shù)計(jì)算方法》具有很好的規(guī)范和引領(lǐng)作用，可以在產(chǎn)品的開發(fā)和測評方面指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與評價(jià)，作為輕量化行業(yè)研究、企業(yè)間對標(biāo)的重要參考指標(biāo)。同時(shí)，從技術(shù)上支撐政府部門，制定合適的輕量化相關(guān)引導(dǎo)1建議標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《乘用車典型零部件輕量化評價(jià)方法》，并增加組聽取了項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告，并對標(biāo)準(zhǔn)初稿內(nèi)容進(jìn)行了質(zhì)詢與討論。最后一直變速箱的輕量化水平評價(jià)方法，進(jìn)一步完善實(shí)驗(yàn)方法的描述，新增引用車輪載零態(tài)不包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、內(nèi)外飾件分為NVH聲學(xué)包裝件和性能件、底盤擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)了初稿的整體格式和表述進(jìn)行了修改與完善。、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)制定原則制定的乘用車典型零部件輕量化系數(shù)計(jì)算方法，選取了乘用車車身、底合考慮各零部件之于乘用車綜合輕量化水平的意義。在制訂零部件輕量化系數(shù)計(jì)性，盡可能選用零部件的關(guān)鍵性能與2)零部件的通用性所選取的典型零部件除動力系統(tǒng)零部件分別考慮外，其余21通用性原則.2指導(dǎo)性原則出的方法可以指導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)定合理的輕量化目標(biāo)，評價(jià)自身產(chǎn)研究分析，以及行業(yè)行政主管部.3協(xié)調(diào)性原則準(zhǔn)提出的評價(jià)方法屬國內(nèi)內(nèi)外首創(chuàng)，評價(jià)指標(biāo)中的零部件性能相關(guān)參數(shù)引.4兼容性原則標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容輕量化系數(shù)計(jì)算方法、開閉件扭轉(zhuǎn)剛度測試方法、車身內(nèi)外飾件輕量化系數(shù)計(jì)算方法、前端框架輕量化系數(shù)計(jì)算方法、儀表板橫梁輕量化系數(shù)計(jì)算方法、車輪輕量化系數(shù)計(jì)算方法、轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化系數(shù)計(jì)算方法、控制臂輕量化系數(shù)計(jì)算方法、副車數(shù)計(jì)算方法、變速箱輕量化系數(shù)計(jì)算方法。關(guān)鍵技術(shù)問題說明提出的零部件輕量化評價(jià)指標(biāo)——零部件輕量化系數(shù)，根據(jù)面向?qū)ο蟮模戳悴考妮p量化系數(shù)與該零部件的質(zhì)量成正比、與性能指標(biāo)和幾何尺寸(可選)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)3汽車零部件輕量化的首要任務(wù)就是在保證性能的前提下盡可能地降低零部件幾何尺寸。2)性能指標(biāo)不同的乘用車零部件而言，其關(guān)鍵性能指標(biāo)有著顯著的差異。比如，在標(biāo)能指標(biāo)的定義體現(xiàn)了工作中影響不同零部件的關(guān)鍵性能參數(shù)，其共大，該項(xiàng)性能越好。將其置于等式的分母項(xiàng)，即同樣的質(zhì)量下，該零3)幾何尺寸，何尺寸的增大往往會導(dǎo)致性能的降低。因此在此處引入零部件的幾何尺寸作為分扭力梁等為代表的板類零部件采用了最大投影面積定義幾何尺寸；對于儀表板橫梁標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)乘用車輕量化領(lǐng)域從業(yè)多年的一線工程技術(shù)人員及行輕量化技術(shù)研發(fā)及性能評價(jià)的方面，做了很多開創(chuàng)性的研究。本，均是基于編寫團(tuán)隊(duì)多年的研究成果，并在此基礎(chǔ)上的凝練與提業(yè)輕量化技術(shù)推廣過程的實(shí)際問題，綜合考慮零部件材料、重量4三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析幾何尺寸、重量、性能參數(shù)，評價(jià)方五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況，形成了較為系統(tǒng)的輕量化評價(jià)體系，對于工程設(shè)計(jì)開發(fā)，行于統(tǒng)一的指標(biāo)指導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)定合理的輕量化目技術(shù)的推廣應(yīng)用，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，帶動自主品定合適的零部件輕量化相關(guān)引導(dǎo)政策，以引導(dǎo)汽車六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，與現(xiàn)行的國家標(biāo)八、重