檢測同步器任務(wù)指導(dǎo)書

檢測同步器任務(wù)指導(dǎo)書項目描述現(xiàn)有一捷達轎車，換擋困難,經(jīng)診斷是同步器問題,請制定方案對同步器進行檢測。學(xué)習目標通過本任務(wù)學(xué)習，應(yīng)能:(1）描述同步器工作原理(2)學(xué)會百分表的使用知識描述1、同步器的功用（才能使之平順地進入嚙合而掛上檔。如兩齒輪輪齒不同步時即強制掛檔,勢必因兩輪齒間存,,使齒端部磨損加劇，甚至使輪齒折斷。同步器的功用就是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，以縮短換檔時間,且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。２、鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造及工作原理以及阻止兩者在達到同步之前接合以防止沖擊的結(jié)構(gòu)。2．１構(gòu)造4-1所示,花鍵5兩端與第二、三檔齒47之間各有一個青銅制成的鎖環(huán)（即同步環(huán))4和７的外花鍵齒靠近接合套１的一端都有倒角（鎖止角

圖4-1鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu)4,)它能及時破壞油膜，增加錐面間的摩擦力。鎖環(huán)內(nèi)錐面摩擦副稱為摩擦件,外沿帶倒角的齒圈是鎖止件，鎖環(huán)上還有三個均布的缺口。三個滑塊３分別裝,沿槽可以軸向移動?；瑝K被兩個鎖止卡環(huán)9的徑向力壓向,且只有當滑塊位于鎖環(huán)缺口的中央時,與鎖環(huán)才能接合。2.2工作原理原理如圖４－2所示。變速器在二檔位置4的外花鍵結(jié)合二檔齒輪帶動結(jié)合套、花鍵轂、及與花鍵轂連接的輸出軸旋轉(zhuǎn)。當由二檔向三檔變換時,同步器結(jié)合套先回到空檔置。(１）空檔位置

圖4-2鎖環(huán)式同步器工作原理接合套1剛從二檔退入空檔時，如圖4-2（ａ)所示，三檔齒輪7、接合套１、鎖環(huán)10以及與其有關(guān)聯(lián)的運動件,因慣性作用而沿原方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)（圖示箭頭方向)。由于齒輪７是高檔齒輪(相對于二檔齒輪來說）,所以接合套1、鎖環(huán)１0的轉(zhuǎn)速低于齒輪7的轉(zhuǎn)速。(２)掛檔813,如圖4-２（b),力，使兩錐面有正壓力N,所以產(chǎn)生摩擦力矩。通過摩擦作用，齒輪７,(上側(cè)）為止，此時接合套的內(nèi)齒與鎖環(huán)上錯開了約半個齒寬抵住。（３)鎖止駕駛員的軸向推力使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生正壓力，從而形成一個企圖撥動鎖環(huán)的相對于接合套反轉(zhuǎn)的力矩,此力矩稱為撥環(huán)力矩。這樣在鎖環(huán)上同時作用著方向相反的摩擦力矩和撥環(huán)力矩，同步器的結(jié)構(gòu)參數(shù)可以保證在同步前(存在摩擦力矩)撥環(huán)力矩始終小于摩擦力矩，所以，在同步之前無論駕駛員施加多大的操縱力,都不會掛上檔,即產(chǎn)生鎖止作用,如圖4-2（c)所示。（４)同步嚙合710達到同步時，作用在鎖環(huán)上的摩擦力矩消失。此時在撥環(huán)力矩的作用下，鎖環(huán)10,滑塊3所示鎖環(huán)的鎖止作用消除。接合套壓下彈簧圈繼續(xù)左移（滑塊脫離接合套的內(nèi)環(huán)槽而不能左移進而,4－2（d）從而換入三檔。活動1檢測同步器作業(yè)要求捷達轎車變速器,請對同步器進行檢測２.技術(shù)標準與要求同步器和鎖環(huán)等完整配套設(shè)備器材（1)豐田5A手動變速器同步器（2)游標卡尺４．操作步驟４．1檢查變速器結(jié)合套（a)檢查變速器結(jié)合套和變速器離合器轂之間的滑動情況。圖4-3檢查滑動情況齒尖端未磨掉。用游標卡尺測量變速器結(jié)合套凹槽寬度（A）B）間隙。標準間隙至0.89ｍm 圖4-4測量凹槽寬度提示:如果間隙超出規(guī)定范圍，更換變速器結(jié)合套和換擋撥叉。２檢查同步器鎖環(huán)（a）檢查磨損或損壞情況。(b)在齒輪錐上涂抹齒輪油。將同步器鎖環(huán)推向齒輪錐的同時使其沿一個方向轉(zhuǎn)動。檢查并確認鎖環(huán)所致。

圖4-5測量卡爪厚度圖4-6檢查鎖環(huán)提示:如果同步器