淺談電商三巨頭對農(nóng)村物流新“藍(lán)海”的布局

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一、農(nóng)村電商物流的開展現(xiàn)狀

1.國家政策驅(qū)動

2022年，中央出臺的一號文件首次說明了對農(nóng)村電商的重視與扶持，還專門發(fā)放專項資金來支持農(nóng)村電商效勞站點等根底設(shè)施的建設(shè)，激勵帶動“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)〞的開展，這為地方政府和電商企業(yè)共同推進(jìn)農(nóng)村電商開展起到了鞭策作用。

2.互聯(lián)網(wǎng)下沉滲透農(nóng)村市場

在“互聯(lián)網(wǎng)+〞的帶動下，農(nóng)村網(wǎng)購市場規(guī)模不斷擴大。數(shù)據(jù)說明，2022年，農(nóng)村網(wǎng)民就超過2億，比上年增加五百萬人，且農(nóng)村的網(wǎng)購市場規(guī)模龐大，達(dá)四千多億元，同比增長36.6%，預(yù)計2022年到達(dá)6000億元。近年來，農(nóng)村居民收入增長迅速，存在大量的潛在消費者，這些都給農(nóng)村電商市場的開拓與開展帶來了良好的機遇。

3.電商巨頭下鄉(xiāng)

城市電商市場趨于飽和，使得農(nóng)村市場成為電商眼中的一片新藍(lán)海。以阿里巴巴、京東、蘇寧為代表的三大電商巨頭都踴躍進(jìn)入到規(guī)劃農(nóng)村電商物流布局的行列中，《商企業(yè)下鄉(xiāng)呈現(xiàn)跑馬圈地之勢。

4.農(nóng)村物流配送困難

當(dāng)前我國農(nóng)村人口居住分散，物流網(wǎng)點少且相距較遠(yuǎn)，物流資源難以整合配送。此外，物流根底設(shè)施的配套性程度低，大局部農(nóng)村地區(qū)高速公路交通體系不夠健全，有些村莊內(nèi)的交通條件更差，直接配送到家更是難上加難。

5.物流本錢高

本錢高主要表現(xiàn)在配送本錢和返程空載率兩方面，一方面，農(nóng)村電商目前市場規(guī)模尚小，規(guī)模經(jīng)濟難以形成，在地理位置偏僻的地方，物流本錢甚至比城市高出數(shù)倍；另一方面，由于大多數(shù)電商只是單向的將城市商品通過線上渠道和物流運送到農(nóng)村，而沒能幫農(nóng)民把他們優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品反向運進(jìn)城市，造成了較高的返程空載率，空載運輸現(xiàn)象發(fā)生頻繁。物流本錢問題必然是農(nóng)村電商市場拓展過程中的巨大障礙。

二、京東、阿里、蘇寧的農(nóng)村電商物流布局戰(zhàn)略

1.京東的農(nóng)村電商物流布局戰(zhàn)略

〔1〕京東幫效勞店和縣級效勞中心

京東幫效勞店和縣級效勞中心是京東進(jìn)入農(nóng)村電商市場最重要的兩大方式。為了提高顧客體驗，京東建立縣級效勞中心，針對縣級下列的4-6級市場，集物流配送、顧客體驗、產(chǎn)品銷售等多種效勞于一體，實現(xiàn)了一縣一中心的戰(zhàn)略布局。此外，京東還建立了京東幫效勞店，通過鄉(xiāng)村推廣員來與農(nóng)民建立良好的買賣關(guān)系，并充沛利用線上的平臺優(yōu)勢資源，建立線下的配送安裝等效勞體系，從而解決家電最后一公里的配送與安裝問題。線上線下聯(lián)動，不僅有助于京東家電市場在農(nóng)村的擴展，而且將京東的自營配送體系延伸至農(nóng)村的內(nèi)部地區(qū)。

〔2〕京東無人機農(nóng)村物流配送

京東在2022年推出了農(nóng)村物流的一個新技術(shù)，即無人機。物流全自動化將會是未來物流開展的一種趨勢，就無人機送貨而言，它對農(nóng)村物流來說是一個突破性的試驗。農(nóng)村地區(qū)人口分散，網(wǎng)購規(guī)模尚小，挨家挨戶地送貨上門本錢太高，但其地域遼闊，空中障礙物少，這正好成為無人機在農(nóng)村大展拳腳的優(yōu)勢所在。據(jù)悉，一架無人機工作一日，一天的本錢只需要幾元錢，而且是自動卸貨，自動返回，還能解決農(nóng)村逆向物流的問題。

〔3〕京東便利店

京東在2022年4月宣布，方案要在我國農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)開設(shè)大約五十萬家便利店，使農(nóng)村到達(dá)村村都便利。可以看出，京東在農(nóng)村市場的開拓中，開始轉(zhuǎn)向以線下的方式來進(jìn)行滲透，不再單單依靠線上渠道。旗下的線下店集線上和線下雙重優(yōu)勢，擔(dān)當(dāng)著京東銷售渠道的角色。

2.阿里的農(nóng)村電商物流布局戰(zhàn)略

〔1〕阿里借助菜鳥物流送入戶

2022年5月，阿里成立了第四方物流網(wǎng)絡(luò)公司-菜鳥網(wǎng)絡(luò)，它旨利用大數(shù)據(jù)和云計算等技術(shù)建立可以囊括全國各地的物流網(wǎng)絡(luò)，撐持起全國每天300多億的電商銷售額，為國內(nèi)三通一達(dá)在內(nèi)的快遞巨頭提供了一個大數(shù)據(jù)資源共享平臺。不但解決了雙十一期間快遞企業(yè)爆倉的問題，而且方案實現(xiàn)貨物在全國各地次日達(dá)。在農(nóng)村，菜鳥網(wǎng)絡(luò)建立了縣域O2O物流體系，致力于做到貨物次日簽收，讓農(nóng)村消費者也享受到了次日達(dá)配送效勞，這說明阿里正在努力解決“最后一公里〞過程中的配送問題，讓電商實質(zhì)性的深入農(nóng)村。

〔2〕千縣萬村方案

2022年10月，阿里巴巴實施“千縣萬村方案〞，自此以后，阿里在500多個縣鋪設(shè)了28000多個根底設(shè)施村點，1000個專屬員工、2.8萬名“村小二〞、5萬個效勞體系的員工投身建設(shè)于農(nóng)村淘寶，不斷健全農(nóng)村電商效勞體系，以實現(xiàn)城市產(chǎn)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向流通。

3.蘇寧的農(nóng)村電商物流布局戰(zhàn)略

〔1〕蘇寧推進(jìn)物流建設(shè)

蘇寧物流大力開展根底建設(shè)，在14個區(qū)建設(shè)22條省內(nèi)干線，為農(nóng)村三、四級市場的開拓戰(zhàn)略的落地做出了良好的鋪墊。此外，蘇寧發(fā)展的“物流云〞工程，方案未來在全國建設(shè)多個自動化分揀中心、區(qū)域物流中心、城市分撥中心及社區(qū)配送站。

〔2〕升級農(nóng)村效勞站，完善物流網(wǎng)。

蘇寧于2022年將原本200家鄉(xiāng)鎮(zhèn)售后維修點改造為集代替顧客下訂單、最后一公里配送，售后維修保養(yǎng)等功能于一體的創(chuàng)新型鄉(xiāng)村效勞站點。與此同時，蘇寧不斷增加效勞站數(shù)量，來延伸線下的物流網(wǎng)絡(luò)，打造消費者“看得見的網(wǎng)購〞?！?〕直營店、效勞站合力低本錢調(diào)撥

蘇寧的物流體系覆蓋了全國90%的區(qū)縣，84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全國一千多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都有設(shè)立蘇寧易購直營店。為了迅速占領(lǐng)農(nóng)村電商市場，蘇寧繼續(xù)擴大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)直營店的布局范圍，努力做到直營店數(shù)量翻倍。為了解決農(nóng)村物流本錢高這一問題，蘇寧物流優(yōu)化運輸路線，使多個直營店、效勞站串成線，到達(dá)低本錢調(diào)撥、一車覆蓋一片區(qū)。

三、布局的獨特之處及開展瓶頸

1.獨特之處

〔1〕致力于最后一公里

不難看出，三大巨頭在農(nóng)村電商物流市場布局中都致力于攻克“最后一公里〞這個難題。農(nóng)村物流一直是開展農(nóng)村電商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，京東、阿里的物流布局致力于解決最后一公里的配送問題，他們各自代表性的鄉(xiāng)村物流點，打通了物流中間環(huán)節(jié)的梗塞，完成了城鄉(xiāng)之間的順暢交接。

〔2〕渠道下沉

三大巨頭都一改城市電商物流的做法，紛紛渠道下沉深入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，京東幫效勞站、淘寶農(nóng)村效勞中心及蘇寧鄉(xiāng)村效勞站都表明了這一點。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立電商效勞站點，拉動村民進(jìn)行線上買賣，不僅從源頭上解決了村民不會使用的問題，還提升了貨物配送效率。同時效勞站更加接地氣，直接獲取村民的需求，從他們的需求出發(fā)做出相應(yīng)方案，不但讓農(nóng)民買到質(zhì)優(yōu)價廉、有售后保障的商品，拉動電商網(wǎng)站的銷售額，還能不斷向農(nóng)民滲透互聯(lián)網(wǎng)時代的觀念，使之逐漸接受電子商務(wù)。

〔3〕線上線下相結(jié)合

電商企業(yè)開拓農(nóng)村市場絕非易事，因此在拓寬線上渠道的同時更應(yīng)重視線下渠道。因為對于農(nóng)村來說，多數(shù)地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)還沒有完全得到遍及，如果沒有完善的線下渠道作為后盾，電商企業(yè)很難占領(lǐng)這個市場。在城市電商拓展中，《K寧在線下渠道上做的相對好些，而京東和阿里比擬擅長做線上渠道，但在農(nóng)村電商的物流布局中，它們都從線下入手，渠道下沉，先線下布局農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)后宣傳線上渠道，高低融合，效果顯著。

2.開展瓶頸

值得注意的是，除了物流本錢和配送方面，觀念，人才，配套設(shè)施都是農(nóng)村電商開展的主要瓶頸。盡管某些方面在電商企業(yè)下鄉(xiāng)摸索過程中有了顯著變化，但依然存在下列三大開展瓶頸。

〔1〕觀念上的數(shù)字鴻溝

在農(nóng)村電商開展中，存在嚴(yán)重的觀念數(shù)字鴻溝。農(nóng)村與城市相比，地域偏僻，信息技術(shù)落后，農(nóng)民對于網(wǎng)上進(jìn)行商品買賣的方式不信任，他們普遍認(rèn)為網(wǎng)上交易不平安，操作困難，再加上他們受教育程度低，思想觀念老舊，因此他們的購置轉(zhuǎn)化難度陡然回升，解決觀念上的數(shù)字鴻溝顯得更加困難。

〔2〕人才匱乏

農(nóng)村電商的開展需要物流專業(yè)人才的注入，僅僅是縣級區(qū)域?qū)﹄娚倘瞬诺男枨罅烤偷竭_(dá)了200萬。但在地域、開展前景、待遇等因素的限制下，專業(yè)技術(shù)性和運營管理性的人才不愿留在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)開展。多數(shù)電商效勞站點的運營者都是本地農(nóng)民，他們既沒有受到高水平的教育，又沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，無法為農(nóng)村電商的開展注入新思想、新血液，這給處于開展初期的農(nóng)村電商出了一個難題。

〔3〕相關(guān)配套設(shè)施落后

據(jù)統(tǒng)計，我國農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率普遍較低，約為30%左右，且2022年，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞營業(yè)網(wǎng)點的覆蓋率僅僅為48%，甚至有些偏遠(yuǎn)區(qū)域存在無信號、網(wǎng)速慢等問題，還有許多村莊不通快遞，物流網(wǎng)絡(luò)體系及其不健全，也沒有相關(guān)的配套設(shè)施，制約著農(nóng)村電商持續(xù)健康開展。

四、總結(jié)

1.農(nóng)村需要什么的電商物流

〔1〕解決最后一公里配送問題的

農(nóng)村物流是農(nóng)村電商開展的強大后盾，是推動農(nóng)村電商開展的新引擎。然而，多年來，農(nóng)村物流落后，特別是最后一公里的配送環(huán)節(jié)嚴(yán)重妨礙了農(nóng)村電商的開展。因此，最后一公里的配送問題能否處理好關(guān)系到開展農(nóng)村電商的未來開展，這同樣也是農(nóng)村物流迫切需要的。

〔2〕降低物流總本錢的

一般來說，運輸總本錢約占物流總本錢的比重較大，約為40%左右，所以物流總本錢的降低很大程度上依賴于運輸本錢的降低。此外，農(nóng)村地域偏僻，快遞點比擬少，無法實現(xiàn)資源的整合配送，致使高昂的物流本錢降低了農(nóng)村的消費欲望。因此，降低物流本錢是開展農(nóng)村電商的關(guān)鍵。

〔3〕提供直接配送到家包裹效勞的

所有消費者都一樣，希望可以享受直接配送到家的包裹效勞。長期以來，因為農(nóng)村人口居住分散，且各方面的物流根底條件都較為落后，直接配送到家對于電商從業(yè)者來說很困難，但無人機的試驗使得這一預(yù)想有了實現(xiàn)的可能，相信在未來的農(nóng)村電商開展中會看到它的存在。

2.未來農(nóng)村電商努力方向

我國農(nóng)村電商的開展是自發(fā)式的，但在三大瓶頸的制約下開展遲緩，既沒有把物流本錢降下來，也沒有使互聯(lián)網(wǎng)的觀念深入人心，所以未來農(nóng)村電商的蓬