汽車?yán)碚搶?shí)車道路實(shí)驗(yàn)教學(xué)探討

汽車?yán)碚搶?shí)車道路實(shí)驗(yàn)教學(xué)探討汽車?yán)碚搶?shí)車道路實(shí)驗(yàn)教學(xué)探討

中圖分類號(hào)：G642.0文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1674-9324〔2022〕28-0270-02

汽車?yán)碚搶?shí)車道路實(shí)驗(yàn)是車輛項(xiàng)目類專業(yè)的核心課程?汽車?yán)碚摗返闹匾膶?shí)踐環(huán)節(jié)，其教學(xué)的組織實(shí)施始終是教育工作者探討的難題。國內(nèi)多數(shù)設(shè)置有汽車專業(yè)的院校多是采用將駕駛模擬與仿真平臺(tái)相結(jié)合引入到實(shí)驗(yàn)教學(xué)中來[1]，但也存在學(xué)生實(shí)際操作缺乏、體驗(yàn)印象不深、相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范理解不夠等問題。本文從課程教學(xué)設(shè)施布置和考核方式等方面進(jìn)行了一定的探索和研究，提出車內(nèi)多媒體體驗(yàn)式教學(xué)與強(qiáng)化過程考核相結(jié)合的教學(xué)計(jì)劃，著力提升學(xué)生的規(guī)范應(yīng)用與分析評(píng)價(jià)的能力。

一、汽車?yán)碚摰缆穼?shí)驗(yàn)教學(xué)課程特點(diǎn)

1.波及知識(shí)內(nèi)容繁多。?汽車?yán)碚摗肥且粤W(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)為根底，闡述汽車的行駛性能〔動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及通過性〕以及這些性能與汽車設(shè)計(jì)參數(shù)間的內(nèi)在關(guān)系的課程[2]。課程涵蓋汽車根底力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)理論分析、評(píng)價(jià)、實(shí)驗(yàn)等多項(xiàng)內(nèi)容[3]。汽車?yán)碚搶?shí)驗(yàn)教學(xué)不僅全面涵蓋汽車根本力學(xué)的理論知識(shí)，而且波及國家相關(guān)汽車試驗(yàn)規(guī)范和專業(yè)軟件運(yùn)用，主要包括下列兩方面的內(nèi)容：一是計(jì)算機(jī)上機(jī)實(shí)驗(yàn)，學(xué)生通過編程或建模計(jì)算汽車相關(guān)性能曲線，穩(wěn)固強(qiáng)化課堂汽車根底力學(xué)理論知識(shí)。二是實(shí)車道路實(shí)驗(yàn)，一般由專業(yè)人員操縱車輛在專業(yè)場地，按照〔或模擬〕國家相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，學(xué)生通過在旁觀摩和操作儀器，記錄分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)汽車性能，熟悉汽車性能道路實(shí)驗(yàn)過程和汽車性能評(píng)價(jià)。

2.理論性強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)不易發(fā)展。汽車?yán)碚搶?shí)車道路實(shí)驗(yàn)按照國家汽車相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范，動(dòng)力性能實(shí)驗(yàn)中的最高車速、直接檔加速、起步換擋加速等實(shí)驗(yàn)、制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)、操縱穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)等對(duì)車速、加速度都有嚴(yán)格要求，假設(shè)嚴(yán)格按照國家規(guī)范組織發(fā)展實(shí)驗(yàn)，不僅會(huì)受到實(shí)驗(yàn)場地、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)人員的限制，而且無法為教學(xué)的平安性提供有力保障。因此，國內(nèi)多數(shù)設(shè)置有汽車專業(yè)的高校都只能進(jìn)行動(dòng)力性、制動(dòng)性和平順性幾個(gè)簡單的實(shí)車實(shí)驗(yàn)，其他實(shí)驗(yàn)工程那么通過軟件來模擬進(jìn)行。

3.道路實(shí)驗(yàn)教學(xué)班容量有限，實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作量巨大。汽車?yán)碚搶?shí)車道路實(shí)驗(yàn)教學(xué)班容量受車輛載客人數(shù)的限制，而且教學(xué)實(shí)驗(yàn)的發(fā)展一般需要1個(gè)專業(yè)人員操縱車輛、1個(gè)專業(yè)人員負(fù)責(zé)操作或指導(dǎo)學(xué)生操作設(shè)備儀器以及過程講解。因此，汽車?yán)碚摰缆穼?shí)驗(yàn)教學(xué)一般不宜在五座車輛上發(fā)展，即使是在載客人數(shù)相對(duì)較多的客車上發(fā)展，也面臨因空間局限導(dǎo)致后排學(xué)生參與度缺乏、知識(shí)接收效果不好等問題，因此教學(xué)班容量十分有限，實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作量巨大。

4.學(xué)生考核難度大。長期起來，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的考核是困擾教育工作者的一個(gè)難題[4]。實(shí)踐教學(xué)考核方式單一、粗放，沒有形成科學(xué)合理的考核指標(biāo)體系，影響實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量與功效。汽車?yán)碚摰缆穼?shí)驗(yàn)教學(xué)亦是如此，本身由于實(shí)驗(yàn)條件有限，局部學(xué)生學(xué)習(xí)積極性消退，學(xué)習(xí)功效差，加之不足科學(xué)有效的考核方法對(duì)其進(jìn)行約束，僅憑實(shí)驗(yàn)報(bào)告不能很好地反映學(xué)生學(xué)習(xí)的功效，同時(shí)實(shí)驗(yàn)報(bào)告的書寫也不足有效的監(jiān)管，雷同作品層出，通過有效考核引導(dǎo)學(xué)生積極學(xué)習(xí)的難度大。

二、創(chuàng)新布置實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)設(shè)施

1.實(shí)驗(yàn)車內(nèi)的多媒體教學(xué)。由于汽車?yán)碚摰缆穼?shí)驗(yàn)教學(xué)存在的諸多問題，西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院〔下列簡稱“我院〞〕汽車?yán)碚搶?shí)車道路實(shí)驗(yàn)教學(xué)結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行了探索和創(chuàng)新。我院汽車?yán)碚搶?shí)車道路實(shí)驗(yàn)教學(xué)的實(shí)驗(yàn)車輛選擇豐田柯斯達(dá)19座客車，該型車輛可容納10～15個(gè)學(xué)生的教學(xué)班發(fā)展教學(xué)實(shí)驗(yàn)，同時(shí)車內(nèi)空間相對(duì)充足，儀器設(shè)備安裝擺放清晰，便于講解。針對(duì)車內(nèi)中后部座位上的學(xué)生，擬通過在車內(nèi)座位椅背前方加裝7寸車載顯示器，通過VGA接口將實(shí)驗(yàn)軟件應(yīng)用電腦擴(kuò)展至7寸顯示器顯示，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的多媒體教學(xué)，保障車內(nèi)中后部座位上的學(xué)生能夠很好地觀摩教師或同學(xué)操作軟件，以及在乘坐的同時(shí)察看性能曲線的生成從而體驗(yàn)性能評(píng)價(jià)。

2.體驗(yàn)式教學(xué)有效加深課程認(rèn)識(shí)。嚴(yán)格按照國家相關(guān)汽車試驗(yàn)的規(guī)范發(fā)展存在平安風(fēng)險(xiǎn)較大，可基于駕駛模擬器的實(shí)踐教學(xué)使得學(xué)生又不足深入體驗(yàn)，因此發(fā)展實(shí)車教學(xué)意義重大[5]。這就是要轉(zhuǎn)化思維，進(jìn)行平安實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)的過程嚴(yán)格按照規(guī)范要求的步驟來，讓學(xué)生深入了解規(guī)范對(duì)汽車試驗(yàn)的要求，但要降低其中的車速、加速度等指標(biāo)，確保在實(shí)際實(shí)驗(yàn)時(shí)，車輛的行駛處于平安狀態(tài)，同時(shí)注重強(qiáng)調(diào)平安指標(biāo)與實(shí)際指標(biāo)之間的區(qū)別，使得體驗(yàn)式教學(xué)與規(guī)范相關(guān)知識(shí)的教學(xué)結(jié)合進(jìn)行。

三、強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)過程考核

實(shí)驗(yàn)教學(xué)的考核與學(xué)生的學(xué)習(xí)緊密相關(guān)，科學(xué)的實(shí)踐課程考核方式一方面能檢驗(yàn)學(xué)生理論課程的學(xué)習(xí)功效，另一方面能引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)其項(xiàng)目實(shí)踐能力[6]，因此，考核方式要理論與實(shí)踐相結(jié)合。我院學(xué)生實(shí)驗(yàn)課成績的考核，主要包括三個(gè)方面：出勤、實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告的書寫，一般按照總分?jǐn)?shù)的10%、30%和60%的比率來分配[7]。強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)過程的考核即是要將歸于實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)的30%落到實(shí)處。

實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)的考核內(nèi)容包括學(xué)生是否能將實(shí)驗(yàn)過程中的現(xiàn)象通過理論知識(shí)來進(jìn)行解釋，是否定真了解國家汽車試驗(yàn)的相關(guān)規(guī)范，是否掌握發(fā)展汽車性能實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)步驟，是否了解所用儀器設(shè)備的功能和操作，是否能夠分析影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的因素，是否了解實(shí)驗(yàn)過程中的考前須知，是否能將知識(shí)延伸至汽車性能評(píng)價(jià)等方面的內(nèi)容，針對(duì)以上內(nèi)容設(shè)置假設(shè)干問題，在學(xué)生完成實(shí)車性能實(shí)驗(yàn)后，每個(gè)人獨(dú)立隨機(jī)答復(fù)3個(gè)問題，根據(jù)作答的具體情況給出實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)的成績。這種方式注重理論聯(lián)系實(shí)踐，而且大大激發(fā)了學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過程中的主體意識(shí)和學(xué)習(xí)的積極性，鍛煉了學(xué)生獨(dú)立分析問題與解決問題的綜合能力[8]。

四、汽車?yán)碚摰缆穼?shí)驗(yàn)教學(xué)改革功效分析

為嘗試將車內(nèi)多媒體設(shè)施引入教學(xué)，對(duì)車輛項(xiàng)目專業(yè)239名學(xué)生進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果如圖1所示，其中對(duì)此非常冀望與比擬冀望的分別占69%和22%。結(jié)果說明，引入車內(nèi)多媒體教學(xué)能夠滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)訴求，為車內(nèi)中后排學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過程中的知識(shí)接收發(fā)明有利條件，同時(shí)有效解決了教學(xué)班容量有限、實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作量巨大的教學(xué)難題。

在對(duì)“學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)過程考核方式的評(píng)價(jià)〞的調(diào)查中可知，雖有16%的學(xué)生認(rèn)為此考核方式不好，19%的學(xué)生認(rèn)為無所謂，但總體而言，仍有65%的學(xué)生支持加強(qiáng)過程考核以催促自身的學(xué)習(xí)。