高速環(huán)形導(dǎo)軌系統(tǒng)

高速環(huán)形軌系統(tǒng)高速環(huán)形導(dǎo)軌系統(tǒng)是一個新的發(fā)座械力的驅(qū)動圍繞著直線和曲線導(dǎo)軌的閉環(huán)軌道做直曲循環(huán)運(yùn)動。高環(huán)導(dǎo)系的要點(diǎn)優(yōu)：強(qiáng)的動滑座可以接受較高的驅(qū)動力。它們通過內(nèi)部帶鋼簾線的聚氨酯形同步帶鏈接。平的動

滾輪滑塊的速度在彎曲段中是相的，因?yàn)樗尿?qū)動是在直線段導(dǎo)軌上，從而產(chǎn)生平滑的運(yùn)動。滑板座在直線和曲線部分之間的一個關(guān)節(jié)會體驗(yàn)到明顯加速和減速。高度平滑運(yùn)動，運(yùn)輸速度和均勻性，在的平穩(wěn)性使其適合于高速應(yīng)用?？梢詫?shí)現(xiàn)3M/秒的的線性速?？斓囊叩乃俣扰c強(qiáng)大的驅(qū)動力意味環(huán)形導(dǎo)軌非常適合牽引應(yīng)用程序要求較高的加速度。良的位度精密直線和圓弧導(dǎo)軌，確保滾輪座擁有一個高精密度的運(yùn)行。該驅(qū)動器提供良好的剛性定位，軌道的重復(fù)性精度為.1~0.2mm

這個取決于系統(tǒng)的大小。沿著直線部分滑塊的縱向晃動被持同類公差。需要一個更好的精確度的應(yīng)用可通過加入一個輔助滑塊定位桿系統(tǒng)來滿足。尺范較標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)在圓弧導(dǎo)軌的直徑大小R25-351，R44-612和。這些規(guī)格提供每個滑塊正常工作荷分別為20，4080公。其工作原理很容易地應(yīng)用到報(bào)貨他尺寸（重型軌道系統(tǒng)）它具有更高的承載力。結(jié)簡緊成效高性能和簡單的設(shè)計(jì)使得高速環(huán)導(dǎo)軌是一個成本更加有競爭力的產(chǎn)品。不鋼本該高速環(huán)形導(dǎo)軌可用不銹鋼材質(zhì)的軌道片緊固件都可以選用不銹鋼?；逡话銜娩X合金制成以及品級的難腐蝕涂層?；浑x設(shè)計(jì)有驅(qū)動滑座從一個過載的狀下與驅(qū)動皮帶脫離的功能。這樣防止了皮帶連接損傷，但這一個尷尬的和代價(jià)高昂的設(shè)計(jì)。高速環(huán)形導(dǎo)軌優(yōu)越得多的驅(qū)動力意味著這種做法是不必要的。但是常議在驅(qū)動力上設(shè)一個機(jī)械或電子轉(zhuǎn)矩極限器來避免在過載狀態(tài)發(fā)生機(jī)械故障。

靈的計(jì)高速環(huán)形軌道可以由直線和曲線分組成任何形狀。弧形導(dǎo)軌必須是單個半徑，必須不能有“”曲弧線，可以配置組合樣式例子如下所示。設(shè)指最的座距降低了在曲線段上滑座板之間的距意味著直線軌道上的滑座間距將受到最小數(shù)據(jù)的限制。最的座距同步帶的路徑必須遵循近似的直軌道，但如果滑座分布太廣泛這是不可行的。需要注意的是是個較寬的間距將可前滑需支同中間的滑座板。系的體度驅(qū)動力是通過驅(qū)動螺桿，以螺桿合滑座板上的導(dǎo)輪從而拖動整列滑塊，這種工作原理非常適合中小型系統(tǒng)。但是如果統(tǒng)再大或者重載，滑塊摩擦和驅(qū)動力的累積效應(yīng)可能超過皮帶和簧片的能力。在許多樣的情況下，多個螺桿驅(qū)動器可以結(jié)合。設(shè)置傳動導(dǎo)輪不在同一直線段，并且它們是起同步運(yùn)動的，然后轉(zhuǎn)矩和驅(qū)動力將被均勻地分布在它們之間。在一個典型的高速環(huán)導(dǎo)軌系統(tǒng)中，驅(qū)動螺桿可以驅(qū)動多達(dá)40個，取決于負(fù)載及應(yīng)用。驅(qū)螺的擇很多制作程序后將做出一個高質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動螺桿，凸輪級工程塑料。一些高速的重載的應(yīng)用程序?qū)⑹褂弥匦万?qū)動螺桿益用一個非常奇特的材料等級為要求苛刻的應(yīng)用大大提高了耐久性。沒驅(qū)螺系驅(qū)動螺桿和導(dǎo)軌裝置的滾動軸承一個強(qiáng)大的和靈活的驅(qū)