修公路是先修擋墻還是先修路基

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1概述格賓擋墻作為一種新型的支擋布局，是一種將機編六邊形雙絞合蜂巢形金屬網(wǎng)片裁剪后，組裝成箱籠，并裝入塊石等填充料，用作擋墻的技術(shù)。該技術(shù)具有穩(wěn)定性、整體性、變形性、抗震性好，使用壽命長，抗沖刷、防風浪才能強，施工便當?shù)忍攸c，在有效養(yǎng)護路堤安好的同時，充分發(fā)揮了其透水性好的優(yōu)勢，實現(xiàn)水與土體的自然交換，有利于植被生長，從而養(yǎng)護和改善水質(zhì)，為綠化、美化環(huán)境創(chuàng)造條件，是一種較夢想的“生態(tài)防護工程”技術(shù)，具有顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。

2格賓擋墻的特點

組成格賓擋墻的箱體可以根據(jù)需要、受力特點舉行各種設(shè)計、造型,使之拼裝成造型美觀的建筑物,改善道路景觀。格賓擋墻為柔性支擋布局,能適應地基較大的不平勻變形,因此能夠適用承載力不高的路段。同時，格賓擋墻能吸收地震的能量,具有較強的抗震性能。格賓擋墻的箱體可以在工廠成形，施工效率高,可縮短工期和節(jié)省勞力。格賓擋墻與重力式擋墻相比,可節(jié)省圬工數(shù)量,降低工程造價。

3格賓擋墻工程應用實例

3.1工程概況

梅溪經(jīng)資源至龍勝馬路為廣西桂林市重要的旅游馬路，為了打造生態(tài)旅游馬路，盡量少破壞原有馬路的生態(tài)環(huán)，利用沿線河流豐富的卵石材料。在梅溪經(jīng)資源至龍勝馬路k54+850～k66+975段路堤式擋墻中采用格賓擋墻。

3.2格賓擋墻施工藝

3.2.1格賓石籠及填料的選用

格賓石籠是由低碳鍍鋅覆塑鋼絲經(jīng)機械編織成六邊形雙絞合鋼絲網(wǎng)制成的網(wǎng)箱布局，做成網(wǎng)箱的鋼絲主要由網(wǎng)面鋼絲、邊端鋼絲組成,網(wǎng)格鋼絲型號采用φ2.7mm，邊端鋼絲型號采用φ3.4mm，絞邊鋼絲型號采用φ2.2mm。由于工程位于旅游景區(qū)內(nèi)，為了制止開挖山體造成破壞，同時沒線河流卵石分外豐富，困此，格賓石籠內(nèi)的填料采用工程沿線河流的卵石。卵石粒徑8～20cm的占80%以上，其余用級配砂礫填滿空隙，箱籠內(nèi)的填充料的容重務必≥1.70t/m3。

3.2.2格賓擋墻組裝

首先對格賓擋墻的根基位置舉行開挖，開挖至持力層后人工平整地基。將組裝好的格賓籠放至設(shè)計位置，相鄰的格賓籠邊緣用長鋼絲絞合起來,用長鋼絲按間隔10～15cm單圈纏繞―雙圈鎖緊間隔絞合邊緣，使格賓籠連接成整體。

然后架設(shè)臨時支架，約束格賓籠，制止填裝卵石時產(chǎn)生變形，影響擋墻的平整度。格賓籠裝填卵石時，務必依次、平勻、分層向同層的各格賓籠內(nèi)同時填裝，不能一次將單個格賓籠投滿填充料，操縱每層填裝厚度在30cm左右。空隙要用級配砂礫填充，并舉行搗實以確保填充料的密實度。外露的格賓籠面，在前面板與后面板間設(shè)置水平拉絲，間距為40cm左右,以制止格賓籠面外鼓。外露面的填充料應人工砌壘平整。格賓籠頂面填充高度宜稍高出籠頂，以預留填充石料的沉陷高度。

格賓擋墻墻背回填采用砂礫回填，為防止回填的砂礫流失,格賓擋墻墻后設(shè)置無紡土工布。

3.3格賓擋墻應用分析

格賓擋墻是一種新型的柔性擋墻，對地基承載力要求低，能夠應用在不良地質(zhì)的路基中。并且格賓擋墻具有造型美觀,良好的抗震性能,施工簡便,造價低等特點。同時具有良好的自排水性、抗沖刷性以及可植被性，打造生態(tài)擋墻。

4結(jié)語

格賓擋墻作為一種新工藝、新材料、新技術(shù)，具有好多優(yōu)點，在梅溪經(jīng)資源至龍勝馬路路基中的應用是較為告成的，