銅川新材料產(chǎn)業(yè)園經(jīng)一路（緯一路至緯九路段）道路工程環(huán)境影響報告表

銅川新材料產(chǎn)業(yè)園經(jīng)一路（緯一路至緯九路段）道路工程環(huán)境影響報告表中圣環(huán)評表證書等級：甲級ZS-2019-033證書編號：3607銅川新材料產(chǎn)業(yè)園經(jīng)一路（緯一路至緯九路段）道路工程環(huán)境影響報告表建設(shè)單位：銅川市交通運(yùn)輸局評價單位：中圣環(huán)境科技發(fā)展有限公司二○一九年四月編制單位和編制人員情況表建設(shè)項目名稱銅川新材料產(chǎn)業(yè)園經(jīng)一路環(huán)境影響評價文件類型環(huán)境影響報告表一、建設(shè)單位情況建設(shè)單位（簽章）銅川市交通運(yùn)輸局法定代表人或主要負(fù)責(zé)人（簽字）二、編制單位情況主持編制單位名稱（簽章）社會信用代碼法定代表人（簽字）三、編制人員情況編制主持人及聯(lián)系電話1.編制主持人姓名簽字李媛媛2.主要編制人員姓名簽字李媛媛四、參與編制單位和人員情況無目錄建設(shè)項目基本情況 -1-建設(shè)項目所在地的自然環(huán)境情況 -14-環(huán)境質(zhì)量狀況 -17-評價適用標(biāo)準(zhǔn) -22-建設(shè)項目工程分析 -23-項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放量情況 -29-環(huán)境影響分析 -30-建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 -40-結(jié)論與建議 -44-附圖列表：附圖1本項目在規(guī)劃中位置示意圖附圖2本項目地理位置圖；附圖3：本項目線路走向圖；附圖4：道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖； 附圖5：沿線臨時工程示意圖；附圖6：項目現(xiàn)狀監(jiān)測點位布設(shè)分布圖；附圖7：沿線敏感目標(biāo)分布圖附圖8：項目施工工藝流程圖；附圖9：有限路段的修正函數(shù)圖；附圖10估計平均高度hm的方法圖；附圖11聲程差δ計算示意圖；附圖12噪聲衰減量Abar與聲程差δ關(guān)系曲線圖；附圖13農(nóng)村房屋降噪量估算示意圖；附圖14擬選棄土場環(huán)境現(xiàn)狀圖附件列表：附件1：建設(shè)單位關(guān)于本項目的委托書；附件2：建設(shè)項目立項文件附件3：項目監(jiān)測報告附件4：銅川新材料產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃環(huán)評批復(fù)附件5：銅川市潤元開發(fā)有限公司關(guān)于經(jīng)一路道路工程委托代建的函附件6：銅川市交通運(yùn)輸局關(guān)于經(jīng)一路道路工程委托代建的復(fù)函建設(shè)項目基本情況項目名稱銅川新材料產(chǎn)業(yè)園經(jīng)一路（緯一路至緯九路段）道路工程建設(shè)單位銅川市交通運(yùn)輸局聯(lián)系人通訊地址銅川市新區(qū)正陽路9號聯(lián)系電話郵政編碼727031建設(shè)地點銅川市坡頭鎮(zhèn)立項審批部門銅川市發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)文號銅發(fā)改審批[2018]557建設(shè)性質(zhì)新建■改擴(kuò)建□技改□行業(yè)類別及代碼市政道路工程建筑E4813占地面積（km2）0.183綠化面積（m2）/總投資（萬元）23700環(huán)保投資（萬元）92.5環(huán)保投資占總投資比例0.39評價經(jīng)費(fèi)（萬元）/預(yù)期投產(chǎn)日期2020年9月一、項目背景銅川市位于陜西省中部，地處關(guān)中盆地和陜北高原的交接過渡地帶，以煤炭、水泥、鋁業(yè)等為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的資源型老工業(yè)城市，是我國西部典型的資源型城市。銅川新材料工業(yè)園位于耀州區(qū)坡頭鎮(zhèn)毗鄰銅川新區(qū)，設(shè)立于2009年11月，享受市級開發(fā)區(qū)優(yōu)惠政策，是全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐板塊。根據(jù)《銅川新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》，為構(gòu)建銅川與西安一體化發(fā)展中的重要節(jié)點，園區(qū)規(guī)劃“三橫二縱”；其中，“三橫”為環(huán)北路-經(jīng)三路橋、照金路、緯七路；“二縱”為經(jīng)一路、玉皇閣大道；本項目屬于“二縱”中的經(jīng)一路；本項目建成后，起點通過緯一路向西可抵達(dá)小丘、照金方向，終點通過緯九路向西可抵達(dá)淳化、岐山方向，通過玉皇閣大道向東可至銅川新區(qū)，屆時耀旬路～經(jīng)一路～玉皇閣大道將組成西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)（小丘、照金）、新材料產(chǎn)業(yè)園以及銅川新區(qū)之間的互動往來通道，使得新材料產(chǎn)業(yè)園承擔(dān)了區(qū)域“樞紐驛站”的作用，提高小丘照金方向、新材料產(chǎn)業(yè)園以及銅川新區(qū)之間的橫向聯(lián)系，為銅川城區(qū)骨架向西南拓展奠定了便捷的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)條件。因此，本項目的實施是銅川市城區(qū)經(jīng)新材料產(chǎn)業(yè)園向西拓展的軸帶，有效改善新材料產(chǎn)業(yè)園交通運(yùn)輸環(huán)境，強(qiáng)化園區(qū)對外溝通能力，對推進(jìn)新材料產(chǎn)業(yè)園發(fā)展，具有重要意義，同時也可以疏解城區(qū)壓力，將銅川優(yōu)勢資源向西部村鎮(zhèn)流通，對加快銅川市城鄉(xiāng)一體化發(fā)展具有實際意義。二、環(huán)境影響評價工作過程概述根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》、《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》等有關(guān)法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，以及銅川市環(huán)境保護(hù)局對建設(shè)項目環(huán)境管理的要求，本項目需要進(jìn)行環(huán)境影響評價，編制環(huán)境影響報告表。2019年3月，銅川市交通運(yùn)輸局委托中圣環(huán)境科技發(fā)展有限公司承擔(dān)本項目的環(huán)境影響評價工作（附件1）。接受委托后，評價單位成立了評價工作組，在資料研究的基礎(chǔ)上，于2019年3月對項目沿線進(jìn)行了實地踏勘和詳細(xì)調(diào)研，在調(diào)查過程中收集了相關(guān)的基礎(chǔ)資料；2019年3月委托陜西標(biāo)研環(huán)境能源檢測咨詢有限公司進(jìn)行了環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測，在工程污染因素分析、環(huán)境現(xiàn)狀和環(huán)境影響評價及污染防治措施分析的基礎(chǔ)上，于2019年4月編制完成《銅川新材料產(chǎn)業(yè)園經(jīng)一路（緯一路至緯九路段）道路工程環(huán)境影響報告表》（送審稿），現(xiàn)提交建設(shè)單位上報。三、分析判定相關(guān)情況1、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析對照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2013修正），該項目屬于鼓勵類第二十二項“城市基礎(chǔ)設(shè)施”中的“城市道路及智能交通體系建設(shè)”和“城鎮(zhèn)供排水管網(wǎng)工程”，項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。2、相關(guān)規(guī)劃的符合性分析（1）與《陜西省生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃》的符合性分析根據(jù)《陜西省生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃》，本項目一級生態(tài)功能區(qū)劃為黃土高原農(nóng)牧生態(tài)區(qū)，二級區(qū)劃為黃土塬梁溝壑旱作農(nóng)業(yè)生態(tài)功能區(qū)，三級生態(tài)功能區(qū)為銅川塬梁土壤侵蝕控制區(qū)。該區(qū)的主要生態(tài)問題是塬面土地利用過度，土壤質(zhì)量下降，農(nóng)業(yè)水資源緊缺；塬邊、溝坡和現(xiàn)代溝谷重力侵蝕和流水侵蝕嚴(yán)重，溯源侵蝕強(qiáng)烈。本次評價在報告中提出了公路建設(shè)和營運(yùn)相應(yīng)的保護(hù)措施，做好環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)措施，嚴(yán)格落實水土保持報告中提出的各項要求和措施，控制水土流失，減少對周圍環(huán)境和生態(tài)的污染和破壞，在滿足評價要求的情況下，本項目符合《陜西省生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃》要求。（2）與陜西省綜合交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃的符合性分析《陜西省綜合交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃》中指出，結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局和旅游發(fā)展，加快連通重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)的路段建設(shè)，力爭省級產(chǎn)業(yè)園區(qū)實現(xiàn)二級公路連通。本項目為一級公路建設(shè)，是銅川新材料產(chǎn)業(yè)園對外溝通的重要干線，工程實施后將打通新材料產(chǎn)業(yè)園以及銅川新區(qū)之間的互動往來通道，使得新材料產(chǎn)業(yè)園承擔(dān)了區(qū)域“樞紐驛站”的作用，同時為銅川城區(qū)骨架向西南拓展奠定了便捷的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)條件。綜上，本項目符合陜西省綜合交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃。（3）與《銅川市綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的符合性分析《銅川市綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》“（三）綜合交通樞紐建設(shè)”指出”加強(qiáng)綜合交通樞紐建設(shè)，擴(kuò)大客貨運(yùn)場站服務(wù)范圍，滿足人民出行、產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展對客貨運(yùn)輸提出的要求”。本項目建成后將打通新材料產(chǎn)業(yè)園以及銅川新區(qū)之間的互動往來通道，提高新材料產(chǎn)業(yè)園對外溝通和服務(wù)能力，符合《銅川市綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。（4）與《銅川新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》的符合性根據(jù)《銅川新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》，產(chǎn)業(yè)園對外溝通的交通要道包括“三橫二縱”，承擔(dān)著園區(qū)與銅川新區(qū)、淳化、西安的交通聯(lián)系，為構(gòu)建銅川與西安一體化發(fā)展中的重要節(jié)點提供交通支撐；其中，“三橫”為環(huán)北路-經(jīng)三路橋、照金路、緯七路；“二縱”為經(jīng)一路、玉皇閣大道（見圖1），根據(jù)《銅川新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書》經(jīng)一路沿線為新材料產(chǎn)業(yè)園二類工業(yè)用地，無新增聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。本項目為經(jīng)一路建設(shè)工程，是銅川新材料產(chǎn)業(yè)園交通干線構(gòu)成不可或缺的組成部分。因此，本項目符合《銅川新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》。3、選址選線的合理性分析本項目位于銅川市坡頭鎮(zhèn)，處于關(guān)中平原向陜北黃土高原的過渡地帶，沿線地形為沿線地形平坦、地勢開闊，以園地為主，零星分布少量耕地；沿線評價范圍內(nèi)涉及3處村莊，無其它環(huán)境敏感區(qū)；線路全長3.989km，永久占地18.26hm2，臨時占地4.4hm2，均以果園地為主；棄土場設(shè)置1處，就近依地形選擇在公路約0.6km的荒溝內(nèi)，上游匯水面積小，下方無村莊等敏感點，棄土場易于防護(hù)，占地類型為荒地；拌合站設(shè)置1處，位于線路右側(cè)，占地類型為園地，植被類型單一，以人工種植的果樹為主，見圖5。另外，本項目于2018年11月23日取得銅川市發(fā)展和改革委員會關(guān)于項目建議書的批復(fù)（附件2），批復(fù)中道路總長度4.032km，與后編制的初步設(shè)計道路長度（3.989km），相差0.043km，本次評價以初步設(shè)計為依據(jù)。根據(jù)現(xiàn)場踏勘及查閱相關(guān)資料，本項目主體和臨時工程不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地、重要濕地等敏感區(qū)，評價范圍內(nèi)無國家和省級保護(hù)動植物，符合國家法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、相關(guān)規(guī)劃，因此選址合理可行。四、工程內(nèi)容和規(guī)模（一）項目基本情況項目名稱：銅川新材料產(chǎn)業(yè)園經(jīng)一路（緯一路至緯九路段）道路工程；建設(shè)地點：銅川市坡頭鎮(zhèn)（見圖2）；建設(shè)單位：銅川市交通運(yùn)輸局；建設(shè)性質(zhì)：新建；建設(shè)內(nèi)容及線路走向：本項目一級公路，設(shè)計車速60Km/h，雙向4車道；起點位于銅川新材料產(chǎn)業(yè)園緯一路與經(jīng)一路交叉口，沿新材料產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃道路經(jīng)一路向南布線，經(jīng)馮蘭村、王家莊，項目終點位于新材料產(chǎn)業(yè)園緯九路與縱八路交叉口，全長3.989km，配套建設(shè)照明、管線工程等，線路走向見圖3。項目投資：工程投資2.37億元。圖3本項目線路走向圖（二）項目建設(shè)內(nèi)容本項目工程組成見表1。表1工程組成表序號項目組成建設(shè)內(nèi)容一主體工程1路基工程雙向4車道，橫斷面寬度36.0m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計采用常規(guī)的兩幅路式，具體斷面組合為：2.5m綠化帶+3.0m人行道+0.25m路緣帶+2.0m非機(jī)動車道+7.75(3.75+3.75+0.25)m行車道+5.0m(中間分隔帶)+7.75(3.75+3.75+0.25)m行車道+2.0m非機(jī)動車道+0.25路緣帶+3.0m人行道+2.5綠化帶2路面工程采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為機(jī)動車道+人行道+人行道及無障礙設(shè)施+路緣石及擋塊，路面寬度20~23.5m；機(jī)動車道自上而下分別為上面層、粘層、下面層、封層、透層、基層、底基層，總厚度0.66cm；人行道自上而下分別為面層、調(diào)平層、基層、底基層、總厚度0.39m；人行道無障礙設(shè)施為6cm環(huán)保工程磚+3cmM10水泥砂漿+15cmC20細(xì)石混凝土+18cm5%水泥土，總厚度0.39m；路緣石采用C30混凝土預(yù)制，立緣石設(shè)置導(dǎo)角3橋涵工程本項目不設(shè)置橋梁，新增蓋板涵11道（其中2道跨桃曲坡灌溉干渠，2道為保護(hù)石油管道，其他為保證正常灌溉）4管線工程給水工程本次給水主管道位于道路右側(cè)（西、南側(cè)）人行道下，距道路中心線14.5m處，設(shè)計給水管道采用PE100級給水管，設(shè)計管徑采用DN200mm，在項目設(shè)計起點（緯一路交叉口）與現(xiàn)狀給水管道連接，依次在緯三路、緯六路、緯七路、縱八路交叉口預(yù)留DN200mm給水管道，沿線預(yù)埋支管采用DN160mm，給水管道設(shè)計總長度5266m(含預(yù)埋支管)；本次設(shè)計經(jīng)一路給水管道共設(shè)置室外地上式消防栓39個，主管閥門井5座，排氣閥井3座，排泥閥井3座排水工程雨水管道位于道路東側(cè)（左側(cè)）非機(jī)動車道下，距內(nèi)側(cè)人行道邊緣線1.5m處，單側(cè)布置；雨水管道依據(jù)規(guī)劃及道路縱坡分別排入緯二路、緯五路、緯六路、緯八路、緯九路規(guī)劃雨水管道中，雨水管道管材采用Ⅱ級鋼筋混凝土管，管道設(shè)計總長3897m（不含預(yù)埋支管）；設(shè)計污水管道采用單側(cè)布置，位于道路西北側(cè)（右側(cè)）車行道下，距人行道內(nèi)側(cè)道牙1.5m，設(shè)計管徑DN300mm，預(yù)埋支管采用DN300mm，管道設(shè)計長度5477m（含預(yù)埋支管），設(shè)計污水管道最終接入下游相交道路的污水主干管電力電信工程①電力工程設(shè)計采用12孔Φ150mm聚氯乙烯CPVC管直埋敷設(shè)形式，過街預(yù)埋采用6孔Φ150mm鍍鋅鋼管敷設(shè)，采用有序排列的管枕形式支撐架設(shè)，每隔2.0m設(shè)置一組管枕，管枕間由燕尾固定；②通信工程設(shè)計采用12孔Φ110mmUPVC雙壁波紋管，預(yù)埋采用6孔Φ125mm鍍鋅鋼管，分三層敷設(shè)，采用管枕形式支撐架設(shè)，每隔2.0m設(shè)置一組管枕，管枕間由燕尾固定燃?xì)夤こ讨鞲傻乐袎喝細(xì)夤艿涝O(shè)計管徑為De250和De200，總長度約4km，敷設(shè)于道路東側(cè)、北側(cè)距離道路邊緣約2m的人行道下5道路附屬工程照明工程本項目道路照明負(fù)荷為三級負(fù)荷，行車道照明采用單臂路燈兩側(cè)對稱布置方式，燈桿間距為35m，燈具功率為200W，燈桿高度10m，懸挑為2.0m，仰角15°；交叉路口處設(shè)置12m三火路燈，路燈功率為3×200W；道路樁號K0+876、K2+655、K3+955處各設(shè)置一臺路燈箱變，箱變?nèi)萘繛?0KVA，K3+955處箱變?nèi)萘繛?0KVA，箱變高壓電源引自城區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)交通工程①交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式為單柱式、雙柱式、單懸臂式，及附著式四種，設(shè)計中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇；②交通信號燈根據(jù)路口情況、交通流量以及交通事故率等因素，參照《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011），平面交叉交通管理方式采用信號燈控制6交叉工程全線共設(shè)置平面交叉17處，其中與等級路交叉9處（規(guī)劃路8處），與鄉(xiāng)村道路交叉8處二臨時工程1取、棄土場設(shè)置1處棄土場位于K2+640處，占用荒地0.5hm2，不設(shè)置取土場2拌合站、預(yù)制場拌合站、預(yù)制場合建，位于K1+250，占用果園地1.5hm2三環(huán)保工程1綠化工程本道路綠化主要包括人行道綠化、道路兩側(cè)綠化帶、中央分隔帶綠化，共種植女貞、櫻花等植物13862株，綠化面積2.89hm2（三）工程設(shè)計1、路基工程（1）路基橫斷面道路為一級公路，設(shè)計車速60Km/h，雙向4車道。全段（K0+000～K3+989.487）橫斷面寬度36.0m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計采用常規(guī)的兩幅路式，具體斷面組合為：2.5m綠化帶+3.0m人行道+0.25m路緣帶+2.0m非機(jī)動車道+7.75(3.75+3.75+0.25)m行車道+5.0m(中間分隔帶)+7.75(3.75+3.75+0.25)m行車道+2.0m非機(jī)動車道+0.25路緣帶+3.0m人行道+2.5綠化帶，見圖4。圖4本項目標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（2）路基邊坡路基設(shè)計高度主要受交叉工程、地形等因素的制約，在保證路基穩(wěn)定的原則下，盡量降低路基填土和挖方高度，以減少土方數(shù)量，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。挖方邊坡：土質(zhì)邊坡挖方高度H≤8.0m，邊坡坡率為1:1.0；填方邊坡：填方邊坡高度H≤8m時，采用直線形邊坡，邊坡坡率1:1.5。（3）路床處理設(shè)計K0+000～K3+989.487段：行車道路床、非機(jī)動車道路床（0～80cm）范圍內(nèi)填筑5%水泥土；路基基底結(jié)合黃土濕陷性等級相應(yīng)處理。（4）防護(hù)工程為體現(xiàn)自然生態(tài)，在本次防護(hù)設(shè)計中，對于邊坡坡面、護(hù)坡道、碎落臺、征地界等各處采用了栽植灌木與邊坡綠化防護(hù)相結(jié)合的立體景觀綠化，在樹種的選擇上應(yīng)根據(jù)實地調(diào)查各路段邊坡防護(hù)上綠化植物種類，因地制宜并與兩側(cè)自然邊坡景觀相協(xié)調(diào)。設(shè)計中邊坡防護(hù)工程主要為植草：路基填方：邊坡填土高度0＜H≤4m時，邊坡采用植草防護(hù)；路基挖方：邊坡挖方高度0＜H≤4m時，邊坡采用植草防護(hù)；2、路面工程根據(jù)初步設(shè)計，道路擬采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)形式如下：①機(jī)動車道上面層：4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13)；粘層：0.4kg/m2乳化瀝青粘層油(PC-3)；下面層：8cm粗粒式瀝青碎石(ATB-25)；封層：熱瀝青同步碎石下封層；透層：乳化瀝青透層油1kg/m2(PC-2)；基層：36cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層；底基層：18cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層；總厚度：66.0cm。②人行道面層：6cm環(huán)保型透水磚調(diào)平層：3cmM10水泥砂漿基層：15cm細(xì)石混凝土底基層：18cm5%水泥土總厚度：39.0cm③人行道及無障礙設(shè)施采用6cm環(huán)保工程磚+3cmM10水泥砂漿+15cmC20細(xì)石混凝土+18cm5%水泥土，總厚39.0cm。④路緣石及擋塊道路路緣石采用C30混凝土預(yù)制，立緣石有導(dǎo)角的，平面為弧形的緣石必須采用弧形的，嚴(yán)禁用直線路緣石湊對。3、橋涵工程本項目無橋梁工程，新增蓋板涵11道，見表2。表2新建管涵工程一覽表序號中心樁號

或起訖段落孔徑及

跨徑(孔/m)結(jié)構(gòu)類型夾角(度)數(shù)量

(道)長度(m)用途1K0+098.601-2×2鋼筋混凝土蓋板涵60160排水2K0+319.551-

.5×1鋼筋混凝土蓋板涵45145灌溉3K0+483.501-1.5×1鋼筋混凝土蓋板涵40140灌溉4K1+051.001-1.5×1鋼筋混凝土蓋板涵40140灌溉5K2+372.071-1.5×1鋼筋混凝土蓋板涵40140灌溉6K2+470.661-4×3.5鋼筋混凝土蓋板涵60160保護(hù)管道7K2+557.001-1.5×1鋼筋混凝土蓋板涵40140灌溉8K3+086.381-4×3.5鋼筋混凝土蓋板涵75175保護(hù)管道9K3+120.001-2×2鋼筋混凝土蓋板涵45145排水10K3+137.201-1.5×1鋼筋混凝土蓋板涵45145灌溉11K3+851.001-1.5×1鋼筋混凝土蓋板涵40140灌溉4、管線工程本項目道路紅線寬度36m，根據(jù)初步設(shè)計，管線內(nèi)容包含給水工程、雨水工程、污水工程、電力通信工程、燃?xì)夤こ獭?1\*GB3①給水工程工程給水主管道位于道路右側(cè)（西、南側(cè)）人行道下，距道路中心線14.5m處，設(shè)計給水管道采用PE100級給水管，管徑采用DN200mm；在項目設(shè)計起點（緯一路交叉口）與現(xiàn)狀給水管道連接，依次在緯三路、緯六路、緯七路、縱八路交叉口預(yù)留DN200mm給水管道，沿線預(yù)埋支管采用DN160mm，給水管道設(shè)計總長度5266m(含預(yù)埋支管)。本次設(shè)計經(jīng)一路給水管道共設(shè)置室外地上式消防栓39個，主管閥門井5座，排氣閥井3座，排泥閥井3座。=2\*GB3②雨、污水工程雨水管道位于道路東側(cè)（左側(cè)）非機(jī)動車道下，距內(nèi)側(cè)人行道邊緣線1.5m處，單側(cè)布置。雨水管道依據(jù)規(guī)劃及道路縱坡分別排入緯二路、緯五路、緯六路、緯八路、緯九路規(guī)劃雨水管道中，雨水管道管材采用Ⅱ級鋼筋混凝土管，管道設(shè)計總長3897m（不含預(yù)埋支管）。污水管道采用單側(cè)布置，位于道路西北側(cè)（右側(cè)）車行道下，距人行道內(nèi)側(cè)道牙1.5m，設(shè)計管徑DN300mm，預(yù)埋支管采用DN300mm，管道設(shè)計長度5477m（含預(yù)埋支管）。污水管道最終接入下游相交道路的污水主干管，進(jìn)入園區(qū)污水處理廠。=3\*GB3③電力通信工程電力工程設(shè)計采用12孔Φ150mm聚氯乙烯CPVC管直埋敷設(shè)形式，過街預(yù)埋采用6孔Φ150mm鍍鋅鋼管敷設(shè)，采用有序排列的管枕形式支撐架設(shè)，每隔2.0m設(shè)置一組管枕，管枕間由燕尾固定。管材連接的承插接頭采用彈性密封圈連接，管材插入端做出明顯的插入深度標(biāo)記。主干管道敷設(shè)在綠化帶下，道路走向為南北走向，電力管道位于道路西側(cè)，與道路中心線平行敷設(shè)，管道中心距道路外側(cè)紅線1.5m，管頂覆土1m,其坡度與道路縱坡一致，且其縱向排水坡度不得小于0.5%。通信工程設(shè)計采用12孔Φ110mmUPVC雙壁波紋管，預(yù)埋采用6孔Φ125mm鍍鋅鋼管。主線管道、過街和橫穿道路埋深均1m。電信主干管道位于道路東側(cè)，與道路中心線平行敷設(shè)，管道中心距道路紅線外側(cè)1.5m。管頂覆土1m，其坡度與道路縱坡一致，且其縱向排水坡度不得小于0.5%；分三層敷設(shè)，采用有序排列的管枕形式支撐架設(shè)，每隔2.0m設(shè)置一組管枕，管枕間由燕尾固定。=4\*GB3④燃?xì)夤こ瘫卷椖恐鞲傻乐袎喝細(xì)夤艿涝O(shè)計管徑為DE250和DE200，總長度約4000m，敷設(shè)于道路東側(cè)、北側(cè)距離道路邊緣約2m的人行道下。其中開挖管道3880m，定向轉(zhuǎn)穿越施工一次，約120m。沿線支路設(shè)置DN150支路閥門。氣源為天然氣，設(shè)計壓力0.4Mpa，運(yùn)行壓力01~0.3Mpa。5、道路附屬工程=1\*GB3①照明工程本項目行車道照明采用單臂路燈兩側(cè)對稱布置方式，燈桿間距為35m，燈具功率為200W，燈桿高度10m，懸挑為2.0m米，仰角15°；交叉路口處設(shè)置12m三火路燈，路燈功率為3×200W；道路照明電纜穿管敷設(shè)在人行道下，路燈距輔道路緣石和行車道路緣石0.7m，道路路燈照明每回路均穿Φ75PE管敷設(shè)，埋深0.7m，在車行道下埋深1.0m,并穿Φ100SC焊接鋼管保護(hù)。=2\*GB3②其它工程路拱及橫坡：工程機(jī)動車道、非機(jī)動車道均采用直線坡，機(jī)動車道、非機(jī)動車道道路橫坡為1.5%，人行道橫坡均為2%。路面排水：路面排水主要利用路面橫向坡度和道路縱向坡度流入進(jìn)水口，并通過雨水進(jìn)水口排入雨水排水系統(tǒng)，在道路縱坡＜0.3%時，設(shè)置鋸齒形邊溝；縱斷面最低點設(shè)置雨水口，以保證路面排水。道路兩側(cè)每隔30m～35m，在車道邊線處設(shè)置一對雨水口。交通標(biāo)志：支撐方式采用單柱式、雙柱式、單懸臂式，及附著式四種，設(shè)計中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇；安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、示警樁、視線誘導(dǎo)、交通信號燈等設(shè)施；人行護(hù)欄：為保護(hù)行人在人行道上有秩序地活動，并防止行人任意步入和橫穿交叉口及車行道，在交叉口范圍內(nèi)布置護(hù)欄。6、交叉工程全線共設(shè)置平面交叉17處，其中與等級路交叉9處（規(guī)劃路8處），與鄉(xiāng)村道路交叉8處，主干道與主干道可選用分離式交叉或平面交叉型式，主干道與次干道或支路均采用平面交叉型式，交叉工程見表3。表3項目沿線交叉工程一覽表序號樁號被交路名稱被交路等級交叉型式備注1K0+000新材料產(chǎn)業(yè)園緯一路城市主干道十字形已建路2K0+361.739新材料產(chǎn)業(yè)園緯二路城市支路T字形規(guī)劃路3K0+848.573新材料產(chǎn)業(yè)園緯三路城市主干道T字形規(guī)劃路4K1+220.946新材料產(chǎn)業(yè)園緯五路城市主干道T字形規(guī)劃路5K1+868.905新材料產(chǎn)業(yè)園緯六路城市主干道T字形規(guī)劃路6K2+598.708新材料產(chǎn)業(yè)園緯七路城市主干道十字形規(guī)劃路7K3+010.992新材料產(chǎn)業(yè)園縱十路城市支路T字形規(guī)劃路8K3+483.922新材料產(chǎn)業(yè)園緯八路城市次干路T字形規(guī)劃路9K3+989.487新材料產(chǎn)業(yè)園縱八路城市次干路十字形規(guī)劃路7、綠化工程本項目道路紅線寬度為36m，其中道路兩側(cè)和中央分隔帶設(shè)置綠化帶，其中兩側(cè)綠化帶均為2.5m，中央分隔綠化帶5m；人行道設(shè)置樹池，樹池中心間距為6m，樹池內(nèi)喬灌木組合種植，喬木為欒樹，胸徑15cm～18cm，灌木為小葉女貞，小葉女貞高40cm～50cm；中央分隔帶選擇喬木、灌木和草本組合種植，下木種植植物種類有：綠化帶兩側(cè)各設(shè)置1m寬種植草本植物，草本為鳶尾和早熟禾間隔8m種植，中間3m寬綠地種植海桐和紅葉石楠，兩種灌木間隔8m種植；綠化帶上木選擇銀杏、櫻花和紅葉石楠球，銀杏和紅葉石楠球各7株為一組間隔2m種植，櫻花樹每4株為一組間隔2m種植。共種植女貞、櫻花等植物13862株，綠化面積2.89hm2。8、征地工程（1）永久占地本項目新增占地18.26hm2，以園地為主，占地類型及數(shù)量見表4。表4占用土地類型表序號起訖樁號所屬縣(區(qū))新增占地耕地果園(hm2)1K0+000～K1+000耀州區(qū)0.234.374.62K1+000～K2+180耀州區(qū)0.275.165.433K2+180～K3+180耀州區(qū)0.234.324.554K3+180～K3+989.487耀州區(qū)0.183.503.68合計18.260.9117.3518.26（2）臨時占地=1\*GB3①施工營地本工程位于坡頭鎮(zhèn)西，項目周邊村莊分布較多，建設(shè)里程及施工期較短，初步設(shè)計階段未明確布設(shè)施工營地，公路施工人員多為當(dāng)?shù)貏趧恿Γ敬卧u價建議不設(shè)施工區(qū)生活營地，租用附近民房。=2\*GB3②拌合站、預(yù)制場本工程拌合站、預(yù)制場合建一處，位于線路右側(cè)K1+250，占地1.5hm2，占地類型為園地（蘋果地）。=3\*GB3③取棄土場根據(jù)設(shè)計資料，本項目不設(shè)置取土場，棄方3.91萬m3。對路基挖方充分利用，剩余土石方運(yùn)至棄土場。本項目設(shè)置1個棄土場，占地0.5hm2，位于線路右側(cè)K2+640處，占地類型為荒地。沿線臨時工程布置見圖5。圖5沿線臨時工程位置示意圖=4\*GB3④施工便道全線施工便道共布設(shè)4.06km，道路施工布設(shè)4.0km，路寬6m，沿擬建道路布設(shè)；棄土場周邊布設(shè)便道0.06km，路寬4.5m；占地類型均為園地（蘋果地），總占地2.4hm2。本項目臨時工程占地見表5。表5臨時工程占地一覽表序號臨時工程類型土地類別及數(shù)量（hm2）果園荒地1拌合站、預(yù)制場1.5/2棄土場/0.53施工便道2.4/4總計3.90.5合計4.49、土石方平衡分析本項目全段線路路基挖方7.45萬m3，填方3.54萬m3，利用方3.54萬m3，棄方3.91萬m3。10、筑路材料及運(yùn)輸條件1、沿線筑路材料主要材料：鋼材、木材、高標(biāo)號水泥、塊片石等外購材料可采用公開招標(biāo)形式選擇供應(yīng)商，且都可就近在銅川境內(nèi)采購；路面面層用碎石在商洛購買，其他工程用碎石本地購買，工程所需瀝青從西安購買，運(yùn)輸方便。工程用水：施工用水、生活用水均可沿線取用，由地方政府協(xié)商供應(yīng)。工程用電：沿線電力供應(yīng)比較充裕，可由地方政府協(xié)調(diào)解決。2、運(yùn)輸條件筑路材料可通過現(xiàn)有耀旬路、緯九路以及玉皇閣大道、延西高速等運(yùn)輸上路?？傊?，本項目主要材料供應(yīng)商所供材料質(zhì)量可靠，供應(yīng)商可選擇性大，材料運(yùn)輸交通方便，對項目建設(shè)較為有利。（三）項目交通量預(yù)測根據(jù)工程初步設(shè)計，道路設(shè)計使用年限15年。公路營運(yùn)期各特征年的小時交通量及車型比預(yù)測結(jié)果見表6、表7。表6各車型交通量分配結(jié)果一覽表（輛/h）路段車型年份小車中車大車晝間夜間晝間夜間晝間夜間K0+000~K3+9892020（近期）1143120566182026（中期）1774930899272034（遠(yuǎn)期）28579461315643表7擬建公路車型絕對比例一覽表（%）路段車型年份小車中車大車K0+000~K3+9892020（近期）57.06%9.86%33.07%2026（中期）57.89%9.67%32.44%2034（遠(yuǎn)期）58.60%9.46%31.96%（四）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)本工程采用的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表8。表8主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量一基本指標(biāo)1公路等級一級2荷載等級公路-=1\*ROMANI級3設(shè)計速度km/h604起終點樁號5路線總長km3.9896最大縱坡%2.427占用土地hm2永久占地18.26hm2，臨時占地4.4hm28估算總額萬元237009平均每公里造價萬元5877.98（五）施工組織1、施工工期安排本工程總工期計劃為為18個月，2019年6月正式開工，控制性工程2020年9月底完成，11月份竣工。2、原輔材料及來源水泥：銅川市水泥廠，生產(chǎn)各種型號水泥,性能穩(wěn)定,主要用于沿線防護(hù)及排水設(shè)施。質(zhì)量、數(shù)量均能滿足工程需要，運(yùn)輸條件便利；砂礫中粗砂：漢中市漢江流域有多家砂石廠，生產(chǎn)的砂礫、中粗砂級配良好，砂質(zhì)潔凈，儲量豐富，可用于路基填料、路面底基層或墊層，運(yùn)輸便利。塊片石：銅川市王益區(qū)黃堡鎮(zhèn)石料加工廠，其生產(chǎn)塊片石，質(zhì)量優(yōu)良，性能穩(wěn)定，可滿足全線工程需要，主要用于防護(hù)、排水等構(gòu)造物，沿現(xiàn)有道路直接上路，運(yùn)輸方便。碎石1：商洛市商州區(qū)有多家石料加工廠，其生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石，質(zhì)量優(yōu)良，性能穩(wěn)定，粒徑均勻，可滿足路面上面層和橋梁工程的需要。碎石2：銅川市王益區(qū)黃堡鎮(zhèn)，有多家石料加工廠，其生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石，質(zhì)量優(yōu)良，性能穩(wěn)定，粒徑均勻，可滿足路面下面層、基層、底基層工程需要，沿現(xiàn)有道路直接上路，運(yùn)輸方便。石灰：耀州區(qū)董家河鎮(zhèn)有多家石灰廠，所產(chǎn)的石灰儲量豐富、質(zhì)地優(yōu)良，可滿足工程需要。水：路線沿線水資源豐富、可就近抽取，滿足工程需要。（六）投資估算本項目推薦方案工程投資估算總金額為23700萬元，建設(shè)里程3.989km，平均每公里5877.98萬元。環(huán)保投資92.5萬元，占總投資0.39%。建設(shè)項目所在地的自然環(huán)境情況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文等）一、地理位置與交通銅川市位于陜西省中部，處于關(guān)中平原向陜北黃土高原的過渡地帶，是關(guān)中經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，介于東經(jīng)108°34′-109°29′、北緯34°50′-35°34′之間，是陜西省轄市。距西安市區(qū)68km、距西安咸陽國際機(jī)場72km，西安至黃陵高速公路穿境而過，咸銅、梅七兩條支線鐵路與隴海大動脈相連。本項目位于銅川市新區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園，沿新材料產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃道路經(jīng)一路向南布線，經(jīng)馮蘭村、王家莊，項目終點（K3+989.487）位于新材料產(chǎn)業(yè)園緯九路與縱八路交叉口，路線全長3.989km。二、地形地貌銅川地貌結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，山、原、梁、峁、溝谷、河川均有分布。境內(nèi)山巒縱橫，峪谷相間，臺塬廣布，梁峁交錯，形成一個不規(guī)則的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。最高點位于市轄區(qū)北部、宜君縣境內(nèi)的廟山，海拔1734.2m；最低點位于耀縣樓村鄉(xiāng)張家坪的趙氏河谷地，海拔536m。全市呈西北高、東南低的傾斜地勢。擬建項目沿線地形為沿線地形平坦、地勢開闊，由北向南略有傾斜。三、地質(zhì)地層在大地構(gòu)造上，銅川屬于中朝準(zhǔn)地臺（一級構(gòu)造單元）上的鄂爾多斯臺向斜（二級構(gòu)造單元）東南緣渭北隆起帶（三級構(gòu)造單元）。近東西向的渭河地塹切割了鄂爾多斯臺向斜與“秦嶺地軸”（二級構(gòu)造單元）之間的固有聯(lián)系，使銅川地區(qū)形成具有地臺與斷陷構(gòu)造過渡性質(zhì)的疊瓦式斷塊和南升北降的斷階；在地貌上形成南部、西部低山與該區(qū)的殘原梁峁。銅川既有鄂爾多斯臺向斜南移和“秦嶺地軸”南北向側(cè)壓，又有渭河地塹張力影響，在區(qū)域應(yīng)力場作用下，構(gòu)造形跡方向紛紜。其基本構(gòu)造格架是：以東西向（280-300°）和南北向（10-30°）構(gòu)造帶為主體，將銅川分為大小不等的塊狀鑲嵌而成的斷塊式構(gòu)造。由于塊體深層的構(gòu)造差異和物質(zhì)組成及各塊區(qū)邊界條件的不同，在演變的地應(yīng)力場作用下，形成了多方向性的構(gòu)造帶，其規(guī)模不一，序次不同。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）附錄A“我國主要城鎮(zhèn)設(shè)防烈度、設(shè)計基本地震加速度和設(shè)計地震分組”及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）的有關(guān)規(guī)定：抗震設(shè)防烈度Ⅶ度，設(shè)計基本地震加速度值0.10g，設(shè)計地震分組為第三組。四、氣候、氣象銅川氣候?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候。冬季主要受來自西伯利亞或蒙古的極地大陸氣團(tuán)控制，氣候干燥寒冷，雨雪稀少。夏季受來自太平洋和孟加拉灣暖濕氣團(tuán)控制，溫度、濕度適宜，雨水充沛。春秋為過渡季節(jié)，氣候多變，冬季寒冷，夏季炎熱。銅川年平均氣溫為8.9～12.3℃，由東南向西北呈遞減趨勢。極端最高溫度出現(xiàn)在南部臺原區(qū)，為39.7℃（1972年6月11日）；極端最低溫度出現(xiàn)在西北部山區(qū)，為-21℃（1956年1月7日）。山區(qū)氣溫隨地勢升高而遞減：地勢每升高100米，平均氣溫下降0.59℃。主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)，年平均風(fēng)速1.8m/s；年平均日照時間為2345h。無霜期205d，最大凍土厚度為0.65m，平均凍土厚度為0.4m。五、河流水文銅川地區(qū)山高溝深，河流均是源頭或上游，其特點是：流程短，水量少，水位低，比降大，易漲落，能利用者甚微。主要有兩大河流，分別為沮河和漆水河。沮河為耀州區(qū)的第一大河，發(fā)源于本區(qū)北部長蛇嶺南麓，全長77km，流域面積878.5km2，平均比降13‰，多年平均徑流量6210萬m3/a，流量2.1m3/s。漆水河為耀州區(qū)的第二大河，發(fā)源于銅川市北崾澗坡。漆水河在耀州區(qū)內(nèi)全長10km，流域面積219.2km2，平均比降8‰，多年平均徑流量1058萬m3/a，流量0.90m3/s。沮河在縣城南不遠(yuǎn)處與漆水河匯流后稱謂石川河。本地區(qū)地下水主要是埋藏于第四紀(jì)地層中的潛水。北、中部的碎巖裂隙水，東南部的碳酸鹽巖溶水，以及南部的松散堆積層孔隙水三種類型，水量較大。北中部破碎巖裂隙水富水性較弱，東南部碳酸鹽溶水，屬強(qiáng)富水等級，南部松散堆積層孔隙水屬較強(qiáng)富水等級。項目北側(cè)東北側(cè)有趙氏河，趙氏河發(fā)源于耀州區(qū)北部，由陳村河和呂村河交匯而成，全長100多華里，流經(jīng)耀州、三原、富平等地，在淡村鎮(zhèn)交口城東匯入石川河。趙氏河中游有玉皇閣水庫，以灌溉為主，兼有防洪等綜合利用的中型中庫。本項目終點距離趙氏河及玉皇閣水庫約2.3km。六、生態(tài)環(huán)境銅川市現(xiàn)有耕地面積7.4萬hm2，林地面積9.5萬hm2，森林覆蓋率為44.8%。銅川市耀州區(qū)是渭北高塬罕見物種資源寶庫，已查明植物種類800多種，森林覆蓋率達(dá)41.4%，晝夜溫差大，光照好，是蘋果、花椒、中藥材的優(yōu)生區(qū)。僅野生中藥材品種近400種，動物種類600余種，旱獺、麝等屬國家重點保護(hù)動物。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建地土地利用率較高，以園地為主，用地現(xiàn)狀為果園、及少量耕地；植被種類單一，以果樹為主，少量喬木大多是人工栽植，以楊、刺槐、泡桐為主。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，擬建地?zé)o國家和地方保護(hù)的野生動植物分布，擬建地沿線野生動物較少，常見的主要有野兔、鼠類等。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地表水、聲環(huán)境等）一、環(huán)境空氣質(zhì)量本項目所在地屬環(huán)境空氣二類功能區(qū)，基本項目SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)。項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀引用《銅川市2017年度環(huán)境質(zhì)量狀況公報》數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結(jié)果如表9所示。表9區(qū)域空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價表單位：μg/m3污染物年評價指標(biāo)現(xiàn)狀濃度標(biāo)準(zhǔn)值占標(biāo)率達(dá)標(biāo)情況超標(biāo)倍數(shù)PM2.5年平均質(zhì)量濃度5435154.28超標(biāo)0.54PM109770138.57%超標(biāo)0.39SO2206033.33%達(dá)標(biāo)/NO2354087.50%達(dá)標(biāo)/CO日均值的第95百分位數(shù)2200400055%達(dá)標(biāo)/O3日最大8小時值的第

0百分位數(shù)165160103.13%超標(biāo)0.031根據(jù)銅川市2017年度環(huán)境質(zhì)量狀況公報可知，銅川市處于環(huán)境空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)區(qū)，不達(dá)標(biāo)污染物為PM2.5、PM10、O3，最大超標(biāo)倍數(shù)分別為0.54倍、0.39倍、0.031倍。二、聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及評價（1）監(jiān)測點布置對項目沿線的3處敏感目標(biāo)布設(shè)環(huán)境背景噪聲監(jiān)測點位，見圖6。（2）監(jiān)測時間與監(jiān)測方法本次環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測于2019年4月1日-4月2日進(jìn)行，對項目布設(shè)點位的晝、夜間聲環(huán)境進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測，監(jiān)測方法按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。（3）監(jiān)測結(jié)果與評價本次環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果見表10。從監(jiān)測結(jié)果可以看出：擬建項目沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，各監(jiān)測點位晝、夜間環(huán)境噪聲均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類限值要求。表10聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測值一覽表點位編號監(jiān)測點位2019.4.12019.4.2標(biāo)準(zhǔn)值最大超標(biāo)量晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1#蘭家村首排一層49.439.249.539.46050002#三層49.739.849.239.6003#馮家村50.140.450.540.1004#屯里村49.939.849.739.600三、主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查踏勘本工程主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表11，沿線敏感目標(biāo)分布見圖7。表11主要噪聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號名稱起訖樁號線路形式方位高差

（m）首排房屋距離（m）評價范圍內(nèi)戶數(shù)環(huán)境特征中心線紅線4a類2類1蘭家村K0+330～K0+480路基右側(cè)0533524房屋分布于擬建線路右側(cè)，首排側(cè)對道路，以1~2層磚混結(jié)構(gòu)為主K0+770～K0+800路基右側(cè)0402210房屋位于擬建線路右側(cè)，為1棟3層磚混結(jié)構(gòu)房屋K0+480～K1+100路基右側(cè)0137119060房屋位于擬建線路右側(cè)，評價范圍內(nèi)為1~2層磚混房屋為主2馮家村K0+680～K0+840路基左側(cè)05032132房屋位于擬建線路左側(cè)，評價范圍內(nèi)為1~2層磚混房屋為主3屯里村K3+060~K3+280路基右側(cè)0140122045房屋位于擬建線路右側(cè)，評價范圍內(nèi)為1~2層磚混房屋為主評價適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)；2.聲環(huán)境，公路沿線兩側(cè)距離項目用地邊界35m以內(nèi)村莊居民建筑執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)，35m以外執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1.施工期大氣污染物執(zhí)行《施工場界揚(yáng)塵排放限值》（DB61/1078-2017）中相關(guān)濃度限值要求；2.施工期污水回用不外排；運(yùn)營期不排放廢水；3.噪聲排放執(zhí)行《建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）；4.一般工業(yè)固體廢物貯存、處置執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2001）及其修改單中的相關(guān)規(guī)定。5.其他按有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。總量控制標(biāo)準(zhǔn)本項目為道路工程建設(shè)項目，屬于生態(tài)型建設(shè)項目，產(chǎn)生的污染物主要集中在施工期，為暫時性，施工結(jié)束后各種污染源可以消除；運(yùn)營期主要大氣污染物為行駛車輛產(chǎn)生的汽車尾氣，噪聲污染主要為行駛車輛產(chǎn)生的噪聲，固體廢棄物主要為運(yùn)營過往車輛丟棄的生活垃圾，因此本項目可不設(shè)總量控制指標(biāo)，不申請總量控制指標(biāo)。建設(shè)項目工程分析一、工程建設(shè)內(nèi)容及排污環(huán)節(jié)擬建項目主體工程主要為地表清理工程、路基工程、路面工程、管道工程、配套設(shè)施建設(shè)等。項目主要污染工序及產(chǎn)污環(huán)節(jié)如圖8及表12。G、W、G、W、S、NG、W、S、NS、NG、W、S、N勘察設(shè)計施工場地清理施工圍擋路基施工管道工程路面施工配套設(shè)施建設(shè)交付使用管理維護(hù)G、W、S、NG、W、S、NG、N圖例：N噪聲G廢氣S固廢W廢水圖8項目施工工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖表12施工過程主要污染物產(chǎn)生一覽表工程類型主要污染物類型噪聲廢氣廢水固廢路面清理工程施工機(jī)械噪聲運(yùn)輸車輛噪聲施工揚(yáng)塵施工設(shè)備尾氣施工設(shè)備沖洗水清表固廢路基土方工程施工機(jī)械噪聲運(yùn)輸車輛噪聲施工揚(yáng)塵施工設(shè)備尾氣施工設(shè)備沖洗水施工垃圾管道工程施工機(jī)械噪聲運(yùn)輸車輛噪聲施工揚(yáng)塵施工設(shè)尾氣施工設(shè)備沖洗水施工垃圾路面工程施工機(jī)械噪聲運(yùn)輸車輛噪聲瀝青煙氣施工揚(yáng)塵施工設(shè)備尾氣施工設(shè)備沖洗水瀝青、施工垃圾配套設(shè)施工程施工機(jī)械噪聲運(yùn)輸車輛噪聲施工揚(yáng)塵施工設(shè)備尾氣施工設(shè)備沖洗水施工垃圾二、工程污染源分析1、施工期污染源分析=1\*GB3①生態(tài)工程建設(shè)對生態(tài)影響主要體現(xiàn)在工程施工過程中擾動地表，破壞占地范圍內(nèi)的地表植被，可能對動植物生境及棲息環(huán)境產(chǎn)生影響，造成動植物數(shù)量下降和沿線、生物量及功能結(jié)構(gòu)的下降，并對沿線景觀產(chǎn)生一定程度的影響。工程生態(tài)影響因素主要為占地，工程新增永久占地18.26hm2，以園地為主，臨時占地4.4hm2，為果園和荒地，占地類型及數(shù)量見表13。表13占用土地類型表序號所屬縣(區(qū))工程類型占地類型及數(shù)量耕地果園荒地合計1耀州區(qū)永久占地0.9117.35/18.262耀州區(qū)臨時占地/3.90.54.4=2\*GB3②污廢水污染源施工期水污染物的產(chǎn)生環(huán)節(jié)見表14所示。表14施工過程中各類工程水污染物發(fā)生種類工程名稱主要污染物種類污水來源污染物種類施工營地生活污水洗滌劑、動植物油、其他有機(jī)物等灰土拌合站、預(yù)制場拌合廢水和預(yù)制場廢水水泥、沙、高分子添加劑等設(shè)備沖洗廢水施工車輛和器械COD、石油類、SS=1\*alphabetica施工人員生活廢水本項目建設(shè)里程較短，建議不設(shè)置臨時施工營地，租賃沿線村莊房屋，施工現(xiàn)場建設(shè)旱廁，并定期委派吸糞車掏運(yùn)處理。=2\*alphabeticb施工廢水本項目施工現(xiàn)場不設(shè)置瀝青拌合站，施工所用瀝青均進(jìn)行外購，僅設(shè)置灰土拌合站和預(yù)制場。施工廢水主要是拌合站及預(yù)制場產(chǎn)生的廢水。拌和站及預(yù)制構(gòu)件場主要用于制作箱涵需要的預(yù)制構(gòu)件以及路面工程基層水泥穩(wěn)定碎石的拌和，產(chǎn)生的廢水以混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗廢水為主要表現(xiàn)形式，排放有懸浮物濃度高、水量小、間歇集中排放等特點。根據(jù)有關(guān)資料，混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐每次沖洗產(chǎn)生的廢水量約0.5m3，SS濃度約5000mg/L，pH值在12左右，經(jīng)沉淀池處理后回用生產(chǎn)。=3\*alphabeticc設(shè)備沖洗廢水道路施工時使用的機(jī)械設(shè)備較多，設(shè)備和車輛在養(yǎng)護(hù)時產(chǎn)生沖洗廢水，根據(jù)公路項目施工經(jīng)驗，施工機(jī)械車輛沖洗排水水質(zhì)為COD：50～80mg/L，石油類：1.0～2.0mg/L，SS：150～200mg/L。本項目建設(shè)里程3.989km，類比同類報告，施工期設(shè)備沖洗廢水產(chǎn)生量約為20m3/d，經(jīng)隔油池、沉淀池處理后回用生產(chǎn)。=3\*GB3③聲環(huán)境施工期噪聲污染主要由施工機(jī)械作業(yè)、交通工具運(yùn)輸筑路材料產(chǎn)生，具有短期、可逆的特點，從上表可知施工作業(yè)機(jī)械品種較多，路基填筑有推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等；公路面層施工時有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、推鋪機(jī)等，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對附近居民的聲環(huán)境產(chǎn)生影響；而筑路材料運(yùn)輸?shù)缆泛捅愕涝O(shè)計不當(dāng)，運(yùn)輸車輛產(chǎn)生高噪聲將影響沿線人群正常生活。以上機(jī)械、車輛運(yùn)行時在距聲源5m處噪聲范圍為76～98dB。表15公路工程施工機(jī)械噪聲值序號機(jī)械類型型號測點距施工機(jī)械距離最大聲級1輪式裝載機(jī)ZL405902輪式裝載機(jī)ZL505903平地機(jī)PY16A5904振動式壓路機(jī)YZJ10B5865雙輪雙振壓路機(jī)CC215816三輪壓路機(jī)5817輪胎壓路機(jī)ZL165768推土機(jī)T1405869輪胎式液壓挖掘機(jī)W4-60C584

0發(fā)電機(jī)組（2臺）FKV-7519811沖擊式鉆井機(jī)2218712錐形反轉(zhuǎn)出料混凝土攪拌機(jī)JZC35017913攪拌機(jī)MARINI（意大利）390=4\*GB3④廢氣污染源=1\*alphabetica施工場地和道路揚(yáng)塵施工過程中，地表植被被破壞，因而大量粉塵逸散到周圍環(huán)境中，同時，施工時運(yùn)送物料的汽車運(yùn)營期間也會引起揚(yáng)塵污染。類比公路項目施工，灰土拌和站產(chǎn)生的TSP下風(fēng)向50m~150m處濃度在0.48mg/m3~8.85mg/m3之間；運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵（一般施工路面）下風(fēng)向50m~150m處濃度約在5.093mg/m3~11.625mg/m3之間，這與路面清潔程度以及車輛行駛速度有很大關(guān)系。=2\*alphabeticb施工車輛和設(shè)備運(yùn)行時排出的廢氣主要是施工車輛和設(shè)備運(yùn)行時汽油、柴油等燃料燃燒產(chǎn)生的NOx、CO等，污染源分散，產(chǎn)生量很小。燃油廢氣可通過選擇設(shè)備型號、定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)等措施將影響降至最低。=3\*alphabeticc瀝青鋪設(shè)過程中的煙氣擬建公路路面工程施工期間用到的施工機(jī)械主要是大型瀝青攤鋪機(jī)，瀝青攤鋪等作業(yè)過程中將會有瀝青煙和苯并芘的排出。本工程現(xiàn)場不設(shè)瀝青拌合站，使用的瀝青混凝土均為外購，只在現(xiàn)場攤鋪設(shè)時有少量的瀝青煙產(chǎn)生，少量瀝青煙的逸出以無組織形式為主。=4\*GB3④固體廢物施工期固體廢物包括施工人員產(chǎn)生的生活垃圾和施工過程產(chǎn)生的施工棄方。前者和施工人數(shù)有關(guān)，產(chǎn)生量約1kg/d·人，施工高峰期約50人，產(chǎn)生施工垃圾0.05t/d；后者施工期產(chǎn)生棄方總量3.91萬m3，均運(yùn)往棄土場。2、營運(yùn)期環(huán)境影響及源強(qiáng)估算（1）營運(yùn)期環(huán)境影響營運(yùn)期環(huán)境影響是項目投入使用后，在使用過程中產(chǎn)生的影響，表現(xiàn)為持續(xù)、長期、變化的特點。隨著交通流量的增加，交通噪聲對沿線居民的干擾將加大，汽車尾氣中多種污染物如揚(yáng)塵、汽車尾氣等會污染環(huán)境空氣，也將影響農(nóng)田土壤、農(nóng)作物。由于局部工程防護(hù)需要穩(wěn)固，植被恢復(fù)尚需時間、水土流失依然存在，路面、橋面徑流可能污染水體、水質(zhì)。另外，危險品運(yùn)輸還可能存在突發(fā)性的，危害嚴(yán)重的影響。表16營運(yùn)期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要素主要影響因素影響性質(zhì)工程影響分析聲環(huán)境交通噪聲長期不利不可逆交通噪聲對將導(dǎo)致沿線一定范圍內(nèi)居民區(qū)，影響人群健康，干擾正常的生產(chǎn)和生活環(huán)境空氣汽車尾氣長期不利不可逆1、根據(jù)對現(xiàn)有公路的實際監(jiān)測資料，汽車尾氣中NO2、CO排放量最大，而NO2的環(huán)境容量相對較小，是汽車尾氣影響公路沿線空氣質(zhì)量的主要因子，但公路為開發(fā)式建筑，對沿線保護(hù)目標(biāo)影響較??；2、總體而言，公路建成后路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，且里程較短，村莊分散且較少，揚(yáng)塵影響有限路面揚(yáng)塵水環(huán)境路面徑流長期不利不可逆降雨沖刷路面產(chǎn)生的道路徑流污水可能造成水體污染。輔助設(shè)施污水生態(tài)環(huán)境臨時工程不利短期不可逆1、臨時工程施工不可避免的將破壞原有地表植被、造成一定程度水土流失；3、永久占地工程將造成生物量損失、用地性質(zhì)改變等影響；2、對沿線群眾產(chǎn)生、野生動物阻隔影響道路工程不利長期可逆公路阻隔不利長期不可逆（2）營運(yùn)期污染源估算=1\*alphabetica水環(huán)境本項目為一級公路，全長3.989km，沿線不涉及收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)，評價范圍內(nèi)無河流、湖泊。營運(yùn)期對周邊水環(huán)境不會產(chǎn)生直接影響。=2\*alphabeticb聲環(huán)境本項目交通噪聲單車排放源強(qiáng)預(yù)測如下：和Vi取值參考JTGB03-2006《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》附錄C中推薦的確定方法：式中：LOS、LOM、LOL—小、中、大型車在7.5米處的能量平均A聲級，dB(A)；VS、VM、VL—小、中、大型車的平均行駛速度，km/h；運(yùn)營期噪聲污染源主要為公路行駛汽車，根據(jù)公路交通噪聲排放計算結(jié)果，確定各類車輛在不同車速下的平均輻射聲級見表17。表17各類型車的平均輻射聲級路段晝夜噪聲源強(qiáng)小型車中型車大型車K0+000-K3+989晝間74.477.680.2夜間71.673.780.2=3\*alphabeticc廢氣營運(yùn)期大氣污染物主要是行駛汽車排放的尾氣，汽車排放尾氣中污染物的日均排放量可按下式估算：其中：Qj—行駛汽車在一定車速下排放的j種污染物源強(qiáng)，mg/(s·m)；Ai—i型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij—i型車j類污染物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/輛·m。車輛排放因子數(shù)據(jù)來自《公路項目環(huán)境影響評價規(guī)范試行》大氣預(yù)測車輛單車排放因子推薦值，車速按60km/h，見表18，計算公路的排放源強(qiáng)見表19。表18公路汽車尾氣污染物排放源強(qiáng)預(yù)測單車排放因子單位：mg/輛mEij污染物小型車中型車大型車CO23.6826.194.48THC12.462.582.95NOx2.376.310.48表19本項目公路汽車尾氣中污染物的排放源強(qiáng)預(yù)測單位：mg/sm預(yù)測年污染物運(yùn)營近期運(yùn)營中期運(yùn)營遠(yuǎn)期CO1.241.923.07THC0.590.911.47NOx0.380.580.92項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放量情況時段內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)施工期大氣污染物施工揚(yáng)塵TSP少量無組織排放施工機(jī)械廢氣NOx、CO、THC等少量無組織排放瀝青煙瀝青煙少量無組織排放水污染物施工場地施工廢水/沉淀后循環(huán)利用，實行廢水零排放生活污水/利用當(dāng)?shù)卮迕裆钗鬯幚碓O(shè)施固體廢物施工場地棄土3.91萬m3運(yùn)往棄土場建筑垃圾/運(yùn)至建筑垃圾填埋場生活垃圾/集中收集后運(yùn)至環(huán)衛(wèi)部門生活垃圾收集點噪聲機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸車輛等效A聲級76~98dB(A)晝間≤70dB(A)夜間禁止施工運(yùn)營期大氣污染物汽車尾氣CO1.92mg/sm無組織排放NOx0.91mg/smTHC0.58mg/sm水污染物路面雨水路面徑流少量雨水管網(wǎng)收集后匯入園區(qū)雨水管網(wǎng)固體廢物道路使用及養(yǎng)護(hù)綠化垃圾、運(yùn)輸散落材料垃圾少量定期清掃，統(tǒng)一收集后交由市政環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行處置噪聲機(jī)械噪聲營運(yùn)期噪聲源為機(jī)動車，采取噪聲防護(hù)措施后對敏感點影響減小，達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)本工程的生態(tài)環(huán)境影響主要發(fā)生在工程建設(shè)期。本工程總長3.989km，施工期進(jìn)行道路的開挖及施工道路、場地的臨時性占地。施工過程中，造成地面裸露，加深土壤侵蝕和水土流失，永久性占地改變了土地利用性質(zhì)。在施工設(shè)過程中，還可能對道路沿線的野生動物產(chǎn)生一定影響。本項目建設(shè)區(qū)域無自然保護(hù)區(qū)、國家和地方重點保護(hù)野生動植物等特殊環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，項目建設(shè)里程短，沿線主要為人工生態(tài)系統(tǒng)--果園，施工結(jié)束后，臨時占地的恢復(fù)及道路沿線的綠化帶建設(shè)會有效緩解施工時的生態(tài)影響?？傮w來說施工對沿線生態(tài)環(huán)境不會造成大的影響。環(huán)境影響分析一、水環(huán)境影響分析1、施工期水環(huán)境影響分析（1）施工期混凝土拌合場生產(chǎn)廢水影響分析混凝土拌合站主要用于路面工程基層水泥穩(wěn)定碎石的拌和，在攪拌混凝土的生產(chǎn)過程有廢水產(chǎn)生，以混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗廢水為主要的表現(xiàn)形式?；炷辽a(chǎn)廢水的排放具有懸浮物濃度高、水量小、間歇集中排放等特點。根據(jù)有關(guān)資料，混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐每次沖洗生產(chǎn)的污水量約0.5m3，SS濃度約5000mg/L，pH值在12左右，廢水污染物濃度遠(yuǎn)超過了《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級標(biāo)準(zhǔn)限值的要求。因此，拌合站產(chǎn)生的污水需設(shè)沉淀池集中處理，處理后回用，不得排放。在此前提下不會對沿線水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響。（2）施工營地生活污水影響分析施工人員生活區(qū)將產(chǎn)生生活污水，主要為糞便污水和其他生活雜用水。本項目建設(shè)里程較短，位于農(nóng)村地區(qū)沿線較多村落，施工人員多為當(dāng)?shù)卮迕?，部分人員建議租賃當(dāng)?shù)卮迕瘳F(xiàn)有房屋，定期給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。建議不設(shè)置臨時生活營地，僅在施工現(xiàn)場設(shè)置旱廁，并定期委托吸糞車掏運(yùn)，嚴(yán)禁隨意排放。（3）施工器械車輛廢水影響分析本工程設(shè)備和車輛在維護(hù)保養(yǎng)時將產(chǎn)生沖洗廢水，沖洗廢水含泥沙量高，應(yīng)在施工臨時場地設(shè)置隔油池、沉淀池，對廢水進(jìn)行沉淀處理后回用。機(jī)械施工時跑、冒、漏、滴將產(chǎn)生少量含油污水，此類廢水排放量較少，排污濃度變化大，排污隨機(jī)性大，但影響范圍也有限，通過施工單位加強(qiáng)管理，采取妥善的處理措施，可減少污染。2、營運(yùn)期水環(huán)境影響分析本項目不建設(shè)收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等服務(wù)設(shè)施，營運(yùn)期水環(huán)境影響主要來自于降水過程造成的公路路面徑流。公路路面徑流是具有單一地表使用功能的地表徑流，所含污染物與車輛運(yùn)輸及周圍環(huán)境狀況有關(guān)，污染物來源于車輛排氣、車輛部件磨損、路面磨損、運(yùn)輸物灑落及大氣降塵，主要成分為固體物質(zhì)、有機(jī)物、重金屬、無機(jī)鹽等。影響路面徑流污染強(qiáng)度的因素很多，主要有降雨量、降雨間隔時間、路面污染物沉降量（與運(yùn)輸貨物種類及數(shù)量有關(guān)）等。公路路面雨水徑流的特點是隨降雨間歇性排放，通過路面邊溝、排水溝排水設(shè)施少部分進(jìn)入河流，大部分經(jīng)過自然下滲及土壤吸附降解后進(jìn)入水體，路面徑流中的污染物濃度已經(jīng)得到很大程度的降低，此外本項目評價范圍內(nèi)無河流湖泊等，不會對沿線水體產(chǎn)生影響。二、環(huán)境空氣影響分析1、施工期環(huán)境空氣影響分析工程施工期的主要環(huán)境空氣污染物是施工揚(yáng)塵，其次為瀝青攤鋪時的瀝青煙和各類動力機(jī)械排出的尾氣，其中尤以施工揚(yáng)塵對周圍環(huán)境影響較為突出。（1）施工揚(yáng)塵影響分析施工揚(yáng)塵的主要來源是開放或封閉不嚴(yán)的灰土拌和、儲料場、材料運(yùn)輸過程中的漏撒，臨時道路及未鋪裝道路路面起塵等。本工程路面工程采用機(jī)械化施工方案，底基層采用穩(wěn)定土拌合機(jī)，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層采用專用拌合設(shè)備廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪。根據(jù)已建類似工程調(diào)查資料，拌和站下風(fēng)向50m處濃度為8.90mg/m3；下風(fēng)向100m處濃度為1.65mg/m3；下風(fēng)向200m處符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)日均值0.3mg/m3。其它作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的TSP污染可控制在施工現(xiàn)場50～200m范圍內(nèi)，在此范圍以外將符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)。按上述監(jiān)測數(shù)據(jù)和環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)將上述拌和場設(shè)在村莊敏感點下風(fēng)向200m之外。臨時或未鋪裝的便道，因施工車輛運(yùn)輸引起的粉塵污染比較嚴(yán)重，且影響范圍較大。據(jù)有關(guān)資料介紹，揚(yáng)塵屬于粒徑較小的降塵（10～20um），而在未鋪裝沙礫的泥土路面，粒徑小于5um的粉塵顆粒占8％，5～10um的占24％，大于30um的占68％，因此，臨時道路、未鋪裝的施工便道和正在施工的道路極易起塵，為減小起塵量，有效的降低其對周圍居民正常生活和單位產(chǎn)生的不利影響，建議在人口稠密集中的地區(qū)采取灑水降塵措施。研究資料表明，通過灑水可有效的減少起塵量達(dá)70％，采取嚴(yán)格的管理和灑水降塵措施后，可有效減小施工便道產(chǎn)生的揚(yáng)塵對周圍大氣環(huán)境的影響。（2）瀝青煙影響分析本項目不建設(shè)瀝青拌合站，所需瀝青在當(dāng)?shù)赝赓?，極大地減少了瀝青煙對周圍環(huán)境的影響。施工期主要瀝青煙塵來源于道路瀝青鋪設(shè)過程中產(chǎn)生，據(jù)有關(guān)資料，在風(fēng)速介于2～3m/s之間時，瀝青鋪澆路面時所排放的煙氣污染物影響距離約為下風(fēng)向100m左右，同時建議選擇在多風(fēng)時節(jié)施工，便于瀝青煙氣迅速稀釋擴(kuò)散。由于瀝青鋪澆持續(xù)時間短，參照一般公路項目實際影響情況，對附近村莊影響可接受。2、營運(yùn)期環(huán)境空氣影響分析本項目不建設(shè)收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等服務(wù)設(shè)施，因此項目運(yùn)營期不存在固定大氣污染源影響。營運(yùn)期環(huán)境空氣影響主要來自于車輛尾氣和極少量的道路揚(yáng)塵。道路建成后，汽車尾氣中的CO、NOx對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量有一定影響，在采取道路兩旁綠化、加強(qiáng)道路清掃、定期灑水等措施后，對環(huán)境空氣的影響可得到減緩。三、聲環(huán)境影響分析1、施工期噪聲影響預(yù)測與評價（1）不同施工階段噪聲源分析根據(jù)公路施工特點，可以把施工過程分為三個階段，即基礎(chǔ)施工、路面施工、交通工程施工。公路基礎(chǔ)施工階段是噪聲影響最大的階段，在基礎(chǔ)施工過程中，伴有建筑材料的運(yùn)輸車輛所帶來的噪聲，建材運(yùn)輸時，運(yùn)輸?shù)缆窌豢杀苊獾倪x擇一些敏感點附近的現(xiàn)有道路，這些運(yùn)輸車輛發(fā)出的噪聲會對沿線的聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生一定影響。（2）噪聲源分布根據(jù)公路工程的施工特點，壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等筑路機(jī)械、以及挖掘機(jī)和裝載機(jī)等施工機(jī)械主要分布在公路用地和臨時占地范圍內(nèi)；自卸式運(yùn)輸車主要行走于取棄土場和公路之間的施工便道、攪拌站、沿公路布設(shè)的施工便道以及聯(lián)系公路的周邊現(xiàn)有道路。（3）預(yù)測結(jié)果施工噪聲可近似視為點聲源處理，根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，估算出離聲源不同距離處各類施工機(jī)械的噪聲值見表20。表20主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲級單位：dB(A)機(jī)械名稱5m10m20m40m60m80m100m150m200m280m300m輪式裝載機(jī)90.084.078.071.968.465.964.060.558.055.054.4平地機(jī)90.084.078.071.968.465.964.060.558.055.054.4振動式壓路機(jī)86.080.074.067.964.461.960.056.554.051.050.4雙輪雙振壓路機(jī)81.075.069.062.959.456.955.051.549.046.045.4三輪壓路機(jī)81.075.069.062.959.456.955.051.549.046.045.4輪胎壓路機(jī)76.070.064.057.954.451.950.046.544.041.040.4推土機(jī)86.080.074.067.964.461.960.056.554.051.050.4輪胎式液壓挖掘機(jī)84.078.072.065.962.459.958.054.552.049.048.4發(fā)電機(jī)組84.078.072.066.062.459.958.054.552.049.148.5沖擊式鉆井機(jī)73.067.061.055.051.448.947.043.541.038.137.5錐形反轉(zhuǎn)出料混凝土攪拌機(jī)65.059.053.047.043.440.939.035.533.030.129.5根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的規(guī)定，施工場界晝間噪聲限值為70dB(A)，夜間限值為55dB(A)，但在超出道路征地邊界線時應(yīng)執(zhí)行原有聲功能區(qū)域的噪聲限值；表23所示結(jié)果表明，晝間單臺施工機(jī)械的輻射噪聲在距施工場地50m外可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間280m外可基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。在施工現(xiàn)場，雖是多種施工機(jī)械共同作業(yè)，但噪聲在實際傳播過程中會受到地面效應(yīng)、施工圍擋等因素的衰減，其影響范圍不會達(dá)到晝間50m、夜間280m。即便如此，建議施工方在非特殊情況下，避免在夜間施工。（4）施工期敏感點噪聲影響分析本工程沿線共有3處聲環(huán)境敏感點，其邊界距公路中心線最近距離在65~137m之間，其施工期噪聲影響分析具體見表21。表21施工期典型敏感點噪聲預(yù)測單位：dB(A)敏感點名稱距公路中線最近距離(m)線路形式噪聲預(yù)測值dB(A)*主要噪聲源蘭家村、馮家村、屯里村65~137路基62～88挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車輛等*注：由于施工機(jī)械數(shù)量不易準(zhǔn)確確定，參照一般施工中可能同時運(yùn)行的施工接卸情況，表中噪聲預(yù)測值為表4.3-1中噪聲源強(qiáng)最大的3臺施工機(jī)械疊加所得?？梢?，晝間施工噪聲對周圍聲環(huán)境敏感點將有不同程度的影響，如夜間連續(xù)施工將對沿線評價范圍內(nèi)居民的休息造成很大的干擾，特別是對一些距路較近的敏感點，這些影響將更為突出。根據(jù)國內(nèi)公路項目施工期環(huán)境保護(hù)經(jīng)驗，建議加強(qiáng)施工期間的施工組織和施工管理，合理安排施工進(jìn)度和時間，環(huán)保施工、文明施工，并因地制宜地制定有效的臨時降噪措施，將施工期間的噪聲影響降低到最小程度。2、運(yùn)營期1、預(yù)測模式及參數(shù)選擇本評價采用HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》附錄A.2中推薦的公路噪聲預(yù)測模式，具體模式見下：（1）第i類車等效聲級的預(yù)測模式式中：—第i類車的小時等效聲級，dB（A）；—第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB(A)；Ni—晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；r—從車道中心線到預(yù)測點的距離，m；適用于r＞7.5m預(yù)測點的噪聲預(yù)測。Vi—第i類車的平均車速，km/h；T—計算等效聲級的時間，1h；—預(yù)測點到有限長路段兩端的張角，弧度，見圖9；圖9有限路段的修正函數(shù)（A—B為路段，P為預(yù)測點）其中和Vi取值參考JTGB03-2006《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》附錄C中推薦的確定方法：式中：LOS、LOM、LOL—小、中、大型車在7.5m處的能量平均A聲級，dB(A)；VS、VM、VL—小、中、大型車的平均行駛速度，km/h；△L—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式計算：ΔL=ΔL1?ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：ΔL1—線路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL2—聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；ΔL3—由反射等引起的修正量，本項目線路兩側(cè)無高大建筑物，此項不考慮；ΔL坡度—公路縱坡修正量，按下式計算：小型車：ΔL坡度=50×β中型車：ΔL坡度=73×β大型車：ΔL坡度=98×ββ—公路縱坡坡度，%；ΔL路面—公路路面材料引起的修正量，本項目路面為瀝青混凝土，修正量取0；Aatm—空氣吸收引起的衰減，本項目主要敏感點均距道路較近，此項不考慮；Agr—地面效應(yīng)引起的衰減，聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r，或大部分為疏松地面的混合地面，在預(yù)測點僅計算A聲級前提下，地面效應(yīng)引起的倍頻帶衰減可用下式計算；式中：r—聲源到預(yù)測點的距離，m；hm—傳播路徑的平均離地高度，m；可按圖10進(jìn)行計算，hm=F/r；F：面積，m2；r，m；圖10估計平均高度hm的方法若Agr計算出負(fù)值，則采用“0”代替。Abar—屏障引起的衰減，本項目無聲屏障設(shè)置，此項主要考慮高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計算，以及農(nóng)村房屋附加衰減；高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的附加衰減量。當(dāng)預(yù)測點處于聲照區(qū)時，Abar=0；當(dāng)預(yù)測點處于聲影區(qū)，Abar決定于聲程差δ。由圖11計算δ，δ=a+b-c。再由圖12查出Abar。圖11聲程差δ計算示意圖圖12噪聲衰減量Abar與聲程差δ關(guān)系曲線（f=500Hz）農(nóng)村房屋衰減量在沿公路第一排房屋影聲區(qū)范圍內(nèi)，近似計算可按圖13和表22取值。S為第一排房屋面積和，S0為陰影部分（包括房屋）面積圖13農(nóng)村房屋降噪量估算示意圖表22農(nóng)村建筑物的障礙衰減量S/S0衰減量，dB（A）40~60%-370~90%-5以后每增加一排-1.5繼續(xù)增加排次最大取-10Amisc—其他多方面效應(yīng)引起的衰減，dB(A)，此項不考慮。（2）總車流等效聲級為：（3）環(huán)境噪聲預(yù)測模式為：式中：——預(yù)測點的環(huán)境噪聲值，dB(A)；——預(yù)測點的交通噪聲值，dB(A)；——預(yù)測點的背景噪聲值，dB(A)。2、實際預(yù)測交通量及源強(qiáng)計算根據(jù)初設(shè)提供不同路段特征年的交通量情況（見表26、車型比例（見表27）、晝夜車流比（晝間車流量約占總交通量的87.9%，夜間占12.1%）計算，根據(jù)本工程各路段晝夜交通量和各路段預(yù)測車速見表28，計算各型車的平均行駛速度和7.5m處噪聲源強(qiáng)見表23。表23各車型交通量分配結(jié)果一覽表（輛/h）路段車型年份小車中車大車晝間夜間晝間夜間晝間夜間K0+000~K3+9892020（近期）1143120566182026（中期）1774930899272034（遠(yuǎn)期）28579461315643表24擬建公路車型絕對比例一覽表（%）路段車型年份小車中車大車K0+000~K3+9892020（近期）57.06%9.86%33.07%2026（中期）57.89%9.67%32.44%2034（遠(yuǎn)期）58.60%9.46%31.96%注：拖掛車/拖拉機(jī)在噪聲預(yù)測過程中歸入大型車計算。表25擬建公路預(yù)測車速（km/h）路段項目小型車中型車大型車K0+000-K3+989晝間605040夜間504040注：設(shè)計車速為60km/h，表中預(yù)測車速參考區(qū)域同類型項目環(huán)評經(jīng)驗車速給出。表26各型車的平均行駛速度和噪聲源強(qiáng)表dB(A)路段晝夜噪聲源強(qiáng)小型車中型車大型車K0+000-K3+989晝間74.477.680.2夜間71.673.780.23、路段交通噪聲預(yù)測與評價根據(jù)各型車的行駛速度和7.5m處噪聲源強(qiáng)計算結(jié)果，計算各路段不同距離處噪聲值和噪聲達(dá)標(biāo)距離（Agr計算公式中hm按平均1.2m計算），結(jié)果見表27。表27本工程各路段評價年交通噪聲距道路中心線達(dá)標(biāo)距離預(yù)測值路段年份時段計算點距路中心線距離（m）204080160180200K0+000~

K3+989近期晝間62.357.053.149.348.748.1夜間56.250.946.943.242.541.9中期晝間64.158.854.851.150.549.9夜間57.952.648.745.044.343.7遠(yuǎn)期晝間66.160.856.853.152.551.9夜間59.954.650.646.946.345.7由上表可知，本項目交通噪聲在距道路中心線90m處近、中、遠(yuǎn)期均可達(dá)標(biāo)，整體來看由于本項目主要是為園區(qū)服務(wù)，運(yùn)營期交通量有限，因此交通噪聲影響較小。營運(yùn)近期，晝間道路中心線12m外滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，距道路中心線26m外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)；夜間距道路中心線25m外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，距道路中心線46m外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)；營運(yùn)中期，晝間道路中心線13m外滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，距道路中心線35m外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)；夜間距道路中心線28m外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，距道路中心線64m外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)；營運(yùn)遠(yuǎn)期，晝間道路中心線15m外滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，距道路中心線50m外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)；夜間距道路中心線38m外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，距道路中心線92m外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。4、敏感點交通噪聲預(yù)測與評價本報告對敏感點的預(yù)測分析以敏感目標(biāo)所受的噪聲貢獻(xiàn)值與敏感點背景噪聲值疊加后的預(yù)測值作為評價量，敏感點評價