起重吊裝安全生產(chǎn)技術(shù)

第三章起重吊裝安全生產(chǎn)技術(shù)本章介紹了麻繩、鋼絲繩、鏈條、吊鉤等常用的索具吊具；千斤頂、手拉葫蘆、桅桿、卷揚機、地錨、滑輪等常用的起重機具，行走式起重機。構(gòu)件及設(shè)備吊裝方法，包括桅桿及滑移法吊裝的種類和使用規(guī)則。重點是鋼絲繩、吊鉤、千斤頂、手拉葫蘆、卷揚機等常用機具的安全使用要求。第三章起重吊裝常用索具和吊具麻繩鋼絲繩化學(xué)纖維繩鏈條卡環(huán)吊鉤繩夾幾種特制吊具常用起重機具千斤頂手拉葫蘆桅桿電動卷揚機地錨滑輪及滑輪組常用行走式起重機械履帶式起重機汽車式起重機輪胎式起重機構(gòu)件與設(shè)備吊裝大型吊車的吊裝桅桿滑移法吊裝桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝無錨點吊推法吊裝移動式龍門桅桿吊裝滑移法常用索具和吊具常用索具和吊具麻繩鋼絲繩化學(xué)纖維繩鏈條卡環(huán)吊鉤繩夾幾種特制吊具3.1.1麻繩.麻繩的性能和種類⑴麻繩的特點與用途麻繩具有質(zhì)地柔韌、輕便、易于捆綁、結(jié)扣及解脫方便等優(yōu)點，但其強度較低，一般麻繩的強度，只為相同直徑鋼絲繩的10%左右，而且易磨損、腐爛、霉變。麻繩在起重作業(yè)中主要用于捆綁物體；起吊500kg以下的較輕物件；當(dāng)起吊物件或重物時，麻繩拉緊物體，以保持被吊物體的穩(wěn)定和在規(guī)定的位置上就位。⑵麻繩的種類按制造方法，麻繩分為土法制造和機器制造兩種。土法制造麻繩質(zhì)量較差，不能在起重作業(yè)中使用。機制麻繩質(zhì)量較好，它分為呂宋繩、白棕繩、混合繩和線麻繩四種。.麻繩的許用拉力計算麻繩繩正常使用時允許承受的最大拉力為許用拉力，它是安全使用麻繩的主要參數(shù)。由于工地?zé)o資料可查，為滿足安全生產(chǎn)，方便現(xiàn)場計算，麻繩的許用拉力一般采用以下經(jīng)驗公式估算：C45小式中S——許用拉力d 麻繩貪度（mm）;K——安全系數(shù)。麻繩的安全系數(shù)A■取值，作-俄吊裝用時取洋3,吊索及纜風(fēng)繩用與心就要起重吊裝CD舊繩使用時許用拉力應(yīng)適當(dāng)拆減。.麻繩的安全使用與管理麻繩的安全使用與管理應(yīng)注意下列問題。⑴機動的起重機械或受力較大的地方不得使用麻繩；⑵在使用前必須對麻繩仔細(xì)認(rèn)真檢查，對存在問題要妥善處理。局部腐蝕、觸傷嚴(yán)重時，應(yīng)截去損傷部分，插接后繼續(xù)使用；⑶使用中的麻繩，盡量避免雨淋或受潮，不能在纖維中央雜泥砂和受油污等化學(xué)介質(zhì)的浸蝕。麻繩不要和酸、堿、漆等化學(xué)介質(zhì)接觸，受化學(xué)介質(zhì)腐蝕后的麻繩不能使用；⑷麻繩不得在尖銳和粗糙物質(zhì)上拖扎，為防止小石子、砂子、硬物進(jìn)入繩內(nèi)，也不得在地面上拖拉；⑸捆綁時，在物體的尖銳邊角處應(yīng)墊上保護(hù)性軟物;⑹和麻繩配用的卷筒和滑車的直徑，機動時應(yīng)大于麻繩直徑的30倍；使用人力時，應(yīng)大于麻繩直徑的10倍。3.1.2鋼絲繩鋼絲繩具有斷面相同、強度高、彈性大、韌性好、耐磨、高速運行平穩(wěn)并能承受沖擊荷載等特點。在破斷前一般有斷絲、斷股等預(yù)兆，容易檢查、便于預(yù)防事故，因此，在起重作業(yè)中廣泛應(yīng)用，是吊裝中的主要繩索，可用作起吊、牽引、捆扎等。.鋼絲繩的構(gòu)造特點和種類鋼絲繩按捻制的方法分為單繞、雙繞和三繞鋼絲繩三種，雙繞鋼絲繩先是用直徑0.4?3mm,強度1400?2000N/mm2的鋼絲圍繞中心鋼絲擰成股，再由若干股圍繞繩芯，擰成整根的鋼絲繩。雙繞鋼絲繩鋼絲數(shù)目多，撓性大，易于繞上滑輪和卷筒，故在起重作業(yè)中應(yīng)用的一般是雙繞鋼絲繩：⑴按照捻制的方向鋼絲繩分為同向捻、交互捻、混合捻等幾種。鋼絲繩中鋼絲搓捻方向和鋼絲股搓捻方向一致的稱同向捻（順捻）。同向捻的鋼絲繩比較柔軟，表面平整，與滑輪接觸面比較大，因此，磨損較輕，但容易松散和產(chǎn)生扭結(jié)卷曲，吊重時容易旋轉(zhuǎn)，故在吊裝中一般不用。交互捻（反捻）鋼絲繩，鋼絲搓捻方向和鋼絲股搓捻方向相反。交互捻鋼絲繩強度高，扭轉(zhuǎn)卷曲的傾向小，吊裝中應(yīng)用的較多。混合捻鋼絲繩的相鄰兩股鋼絲繩的捻法相反，即一半順捻，一半反捻：混合捻鋼絲繩的性能較好，但制造麻煩，成本較高，一般情況用得很少。⑵鋼絲繩按繩股數(shù)及一股中的鋼絲數(shù)多少可分為6股19絲；6股37絲；6股61絲等幾種。日常工作中以6X19+1,6X37+1,6X61+1來表示。在鋼絲繩直徑相同的情況下，繩股中的鋼絲數(shù)愈多，鋼絲的直徑愈細(xì)，鋼絲愈柔軟，撓性也就愈好。但細(xì)鋼絲捻制的繩沒有較粗鋼絲捻制的鋼絲繩耐磨損。因此，6X19+1就較6X37+1的鋼絲繩硬，耐磨損。⑶鋼絲繩按繩芯不同可分為麻芯（棉芯）、石棉芯和金屬芯三種。用浸油的麻或棉紗作繩芯的鋼絲繩比較柔軟，容易彎曲，同時浸過油的繩芯可以潤滑鋼絲，防止鋼絲生銹，又能減少鋼絲間的摩擦，但不能受重壓和在較高溫度下工作：石棉芯的鋼絲繩可以適應(yīng)較高度下工作，不能重壓。金屬芯的鋼絲繩可以在較高溫度下工作，而耐重壓，但鋼絲繩太硬不易彎曲，在個別的起重工具中應(yīng)用。.鋼絲繩的安全負(fù)荷⑴鋼絲繩的破斷拉力所謂鋼絲繩的破斷拉力即是將整根鋼絲繩拉斷所需要的拉力大小，也稱為整條鋼絲繩的破斷拉力，用Sp表示，單位：千克力。求整條鋼絲繩的破斷抗力Sp值，應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的規(guī)格型號從金屬材料手冊中的鋼絲繩規(guī)格性能表中查出鋼絲繩破斷拉力總和ES值，再乘以換算系數(shù)中值。即：實際上鋼絲繩在使用時由于搓捻的不均勻，鋼絲之間存在互相擠壓和摩擦現(xiàn)象，各鋼絲受力大小是不一樣的，要拉斷整根鋼絲繩.其破斷拉力要小于鋼絲破斷拉力總和，因此要乘一個小于l的系數(shù)，即換算系數(shù)中值。破斷拉力換算系數(shù)如下：當(dāng)鋼絲繩為6X19+1時，￥=0.85當(dāng)鋼絲繩為6X37+1時，￥=0.82當(dāng)鋼絲繩為6X61+1時，￥=0.80用查表來求鋼絲繩破斷拉力，雖然計算較準(zhǔn)確，且必須要先查清鋼絲繩的規(guī)格型號等。再查有關(guān)的手冊，進(jìn)行計算，但在工地上臨時急用時，往往不知道鋼絲繩的出廠說明規(guī)格，無手冊可查，無法利用上述公式計算時，可利用下式估算：式中Sp——鋼絲繩破斷拉力（t）；d鋼絲繩的直徑（英分），為了便以應(yīng)用，以上公式可用口訣“鋼絲直徑用英分，破斷負(fù)荷記為噸，直徑平方被二除，即為破斷負(fù)荷數(shù)”幫助記憶。⑵鋼絲繩的允許拉力和安全系數(shù)為了保證吊裝的安全，鋼絲繩根據(jù)使用時的受力情況，規(guī)定出所能允許承受的拉力，叫鋼絲繩的允許拉力。它與鋼絲繩的使用情況有關(guān)。鋼絲繩的允許拉力低于了鋼絲繩破斷拉力的若干倍，而這個倍數(shù)就是安全系數(shù)。鋼絲繩的安全系數(shù)見表3—1。鍬理鼻安全系鼓亢值表 M3-1綱整羯用途安全鬣數(shù)熱母鮑用途安全系數(shù)根E風(fēng)繩3.5懺吊素受吉腓時€i-7地南起用機班幣蠅3.751 隹魏絹吊出手動起瓶設(shè)備4.5用于載人的升降機14機動超前設(shè)釜5?6.鋼絲繩破壞及其原因⑴鋼絲繩的破壞過程鋼絲繩在使用過程中經(jīng)常受到拉伸、彎曲，容易產(chǎn)生“金屬疲勞”現(xiàn)象，多次彎曲造成的彎曲疲勞是鋼絲繩破壞的主要原因之一。經(jīng)過長時間拉伸作用后，鋼絲繩之間互相產(chǎn)生摩擦，鋼絲繩表面逐漸產(chǎn)生磨損或斷絲現(xiàn)象，折斷的鋼絲數(shù)越多，未斷的鋼絲繩承擔(dān)的拉力越大，斷絲速度加快，斷絲超過一定限度后，鋼絲繩的安全性能已不能保證，在吊運過程中或意外因素影響下，鋼絲繩會突然拉斷，化工腐蝕能加速鋼絲繩的銹蝕和破壞。⑵鋼絲繩破壞原因造成鋼絲繩損傷及破壞的原因是多方面的。概括起來，鋼絲繩損傷及破壞的主要原因大致有四個方面。1）截面積減少：鋼絲繩截面積減少是因鋼絲繩內(nèi)外部磨損、損耗及腐蝕造成的。鋼絲繩扯滑輪、卷筒上穿繞次數(shù)愈多，愈容易磨損和損壞?；喓途硗仓睆接?，鋼絲繩愈易損壞；2）質(zhì)量發(fā)生變化：鋼絲繩由于表面疲勞、硬化及腐蝕引起質(zhì)量變化。鋼絲繩缺油或保養(yǎng)不善；3）變形：鋼絲繩因松捻、壓扁或操作中產(chǎn)生各種特殊形變而引起鋼絲繩變形；4）突然損壞：鋼絲繩因受力過度、突然沖擊、劇烈振動或嚴(yán)重超負(fù)荷等原因?qū)е缕渫蝗粨p壞。除了上面的原因之外，鋼絲繩的破壞還與起重作業(yè)的工作類型、鋼絲繩的使用環(huán)境、鋼絲繩選用和使用以及維護(hù)保養(yǎng)等因素有關(guān)。.鋼絲繩的安全使用與管理為保證鋼絲繩使用安全，必須在選用、操作維護(hù)方向做到下列各點:⑴選用鋼絲繩要合理，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用;⑵切斷鋼絲繩前應(yīng)在切口處用細(xì)鋼絲進(jìn)行捆扎，以防切斷后繩頭松散。切斷鋼絲時要防止鋼絲碎屑飛起損傷眼睛；⑶在使用鋼絲繩前，必須對鋼絲繩進(jìn)行詳細(xì)檢查，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)報廢更新，嚴(yán)禁湊合使用。在使用中不許發(fā)生銳角曲折、挑圈.防止被夾或壓扁；⑷穿鋼絲繩的滑輪邊緣不許有破裂現(xiàn)象，鋼絲繩與物體、設(shè)備或接觸物的尖角直接接觸處，應(yīng)墊護(hù)板或木塊，以防損傷鋼絲繩；⑸要防止鋼絲繩與電線、電纜線接觸，避免電弧打壞鋼絲繩或引起觸電事故；⑹鋼絲繩在卷筒上纏繞時，要逐圈緊密地排列整齊，不應(yīng)錯疊或離縫。.鋼絲繩的報廢鋼絲繩在使用過程中會不斷的磨損、彎曲、變形、銹蝕和斷絲等，不能滿足安全使用時應(yīng)予報廢，以免發(fā)生危險。⑴鋼絲繩的斷絲達(dá)到表3—2所列斷絲數(shù)時應(yīng)報廢；⑵鋼絲繩直徑的磨損和腐蝕大于鋼絲繩的直徑7%,或外層鋼絲磨損達(dá)鋼絲的40%時應(yīng)報廢。若在40%以內(nèi)時應(yīng)按表3—3予以折減；鋼絲繩的報國標(biāo)準(zhǔn) 表3-工別沙堤潔蛇夠丈剜鍵能檢代班康范聘6^37+16m6]416d103929劉壯衿葡5S暇捻5101530折凝系核衰 表事-3朝蛻點面磨色量或栩性顯（%]ID1520253D-dfl人「甲J折讀系數(shù)S575706050⑶使用中斷絲數(shù)逐漸增加，其時間間隔越來越短；⑷鋼絲繩的彈性減少，失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生下述變形時應(yīng)報廢:1）波浪形變形；2）籠形變形；3）繩股擠出；4）繩徑局部增大嚴(yán)重；5）繩徑局部減小嚴(yán)重；6）已被壓偏；7）嚴(yán)重扭結(jié)；8）明顯的不易彎曲。3.1.3化學(xué)纖維繩化學(xué)纖維繩又叫合成纖維繩。目前多采用綿綸、尼綸、維尼綸、乙綸、丙綸等合成纖維制成。.化學(xué)纖維繩的性能和分類⑴特點和用途化學(xué)纖維繩具有重量輕、質(zhì)地柔軟、耐腐蝕、有彈性、能減少沖擊的優(yōu)點，它的吸水率只有4%,但對溫度的變化較敏感。在吊運表面光潔的零件、軟金屬制品、磨光的銷軸或其他表面不許磨損的物體時，應(yīng)使用化學(xué)纖維繩。為了起最吊裝方便，常用尼龍帆布制成帶狀吊具，有單層、雙層帶狀吊具，最多達(dá)到8層。⑵化學(xué)纖維繩的分類1）尼龍繩尼龍繩的強度在化學(xué)纖維繩中最大，有特殊的承受沖擊載荷的能力，不易受堿和油類影響，但易受酸類介質(zhì)浸蝕，且價格昂貴。2）滌綸繩滌綸繩的強度次于尼龍繩，其伸長率最小，不易受酸和油類介質(zhì)影響，但易受堿類介質(zhì)浸蝕。3）維尼綸繩維尼綸繩強度最小，它能在水上漂浮，不易受酸、堿及油類介質(zhì)浸蝕，價格便宜，但熔點低。4）丙綸繩（聚丙烯）丙綸繩強度比維尼綸繩強度大，重量輕，漂浮性能較好，不易受酸、堿和油類價質(zhì)影響，價格便宜。.化學(xué)纖維繩的安全使用與管理使用化學(xué)纖維繩時，必須注意下列安全要求：⑴化學(xué)纖維繩要遠(yuǎn)離明火和高溫，化學(xué)纖維繩具有易燃性能，不得在露天長期暴曬，嚴(yán)禁將煙頭等明火扔在繩堆中，不準(zhǔn)靠近纖維繩動用明火，應(yīng)遠(yuǎn)離高溫和明火點（區(qū)）：⑵上滾筒收緊時，圈數(shù)不宜太多，也不得在纜樁上溜纜，以防摩擦產(chǎn)生高溫而熔化；⑶化學(xué)纖維繩伸長率大，尼龍繩最大伸長率可達(dá)40%,使用時有彈性，有利于吸收沖擊載荷，應(yīng)利用這一特性起緩沖使用，避免劇烈振動；⑷化學(xué)纖維繩伸長率大，斷裂時，猛烈回抽，易造成傷害事故。操作時，有關(guān)人員不得站在受力方向或可能引起的抽打方向處。3.1.3化學(xué)纖維繩化學(xué)纖維繩又叫合成纖維繩。目前多采用綿綸、尼綸、維尼綸、乙綸、丙綸等合成纖維制成。.化學(xué)纖維繩的性能和分類⑴特點和用途化學(xué)纖維繩具有重量輕、質(zhì)地柔軟、耐腐蝕、有彈性、能減少沖擊的優(yōu)點，它的吸水率只有4%,但對溫度的變化較敏感。在吊運表面光潔的零件、軟金屬制品、磨光的銷軸或其他表面不許磨損的物體時，應(yīng)使用化學(xué)纖維繩。為了起最吊裝方便，常用尼龍帆布制成帶狀吊具，有單層、雙層帶狀吊具，最多達(dá)到8層。⑵化學(xué)纖維繩的分類1）尼龍繩尼龍繩的強度在化學(xué)纖維繩中最大，有特殊的承受沖擊載荷的能力，不易受堿和油類影響，但易受酸類介質(zhì)浸蝕，且價格昂貴。2）滌綸繩滌綸繩的強度次于尼龍繩，其伸長率最小，不易受酸和油類介質(zhì)影響，但易受堿類介質(zhì)浸蝕。3）維尼綸繩維尼綸繩強度最小，它能在水上漂浮，不易受酸、堿及油類介質(zhì)浸蝕，價格便宜，但熔點低。4）丙綸繩（聚丙烯）丙綸繩強度比維尼綸繩強度大，重量輕，漂浮性能較好，不易受酸、堿和油類價質(zhì)影響，價格便宜。.化學(xué)纖維繩的安全使用與管理使用化學(xué)纖維繩時，必須注意下列安全要求：⑴化學(xué)纖維繩要遠(yuǎn)離明火和高溫，化學(xué)纖維繩具有易燃性能，不得在露天長期暴曬，嚴(yán)禁將煙頭等明火扔在繩堆中，不準(zhǔn)靠近纖維繩動用明火，應(yīng)遠(yuǎn)離高溫和明火點（區(qū)）：⑵上滾筒收緊時，圈數(shù)不宜太多，也不得在纜樁上溜纜，以防摩擦產(chǎn)生高溫而熔化；⑶化學(xué)纖維繩伸長率大，尼龍繩最大伸長率可達(dá)40%,使用時有彈性，有利于吸收沖擊載荷，應(yīng)利用這一特性起緩沖使用，避免劇烈振動；⑷化學(xué)纖維繩伸長率大，斷裂時，猛烈回抽，易造成傷害事故。操作時，有關(guān)人員不得站在受力方向或可能引起的抽打方向處。3.1.4鏈條鏈條有片式鏈和焊接鏈之分：片式鏈條一般安裝在設(shè)備中用來傳遞動力；焊接鏈?zhǔn)且环N起重索具，常用來作起重吊裝索具。此處只介紹焊接鏈條。.焊接鏈的特點焊接鏈撓性好,可以用較小直徑的鏈輪和卷筒，因而減少了機構(gòu)尺寸。對焊接鏈的缺點小可忽略，它彈性小，自重大，鏈環(huán)接觸處易磨損，不能承受沖擊載荷，運行速度低，安全性較差等。當(dāng)鏈條繞過導(dǎo)向滑輪或卷筒時，鏈條中產(chǎn)生很大的彎曲應(yīng)力，這個應(yīng)力隨D（滑輪或卷簡直徑）與d（鏈條元鋼直徑）之比D/d的減少而增大。因此，特要求：人力驅(qū)動：DN20d機械驅(qū)動：DN30d.鏈條的安全使用為保證鏈條使用安全，必須做好下列各點：⑴焊接鏈在光滑卷筒上工作時，速度V<lm/s；在鏈輪上工作時，V<0.1m/s；⑵焊接鏈不得用在振動沖擊量大的場合，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用；⑶使用前應(yīng)經(jīng)常檢查鏈條焊接觸處，預(yù)防斷裂與磨損；（4）按鏈條報廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報廢更新。3.1.5卡環(huán)卡環(huán)又叫卸扣或卸甲，用于吊索、構(gòu)件或吊環(huán)之間的連接，它是起重作業(yè)中用得廣泛且較靈便的栓連工具。.卡環(huán)的種類卡環(huán)分為銷子式和螺旋式兩種，其中螺旋式卡環(huán)比較常用（圖3—1）。圖3-1翻馀式和排.卡環(huán)的安全使用⑴使用卡環(huán)時，不得超負(fù)荷使用;⑵為防止卡環(huán)橫向受力，在連接繩索和吊環(huán)時，應(yīng)將其中一根套在橫銷上，另一根套在彎環(huán)上，不準(zhǔn)分別套在卡環(huán)的兩個直段上面；⑶起吊作業(yè)進(jìn)行完畢后，應(yīng)及時卸下卡環(huán)，并將橫銷插入彎環(huán)內(nèi)，上滿螺紋，以保證卡環(huán)完整無損；⑷不得使用橫銷無螺紋的卡環(huán)，如必需使用時，要有可靠的保障措施，以防止橫銷滑出。3.1.6吊鉤吊鉤、吊環(huán)、平衡梁與吊耳是起重作業(yè)中比較常用的吊物工具。它的優(yōu)點是取物方便，工作安全可靠。.吊鉤與吊環(huán)的形式吊鉤有單鉤、雙鉤兩種形式（圖3—2）。國3-2吊鉤與吊環(huán)U）單鉤；規(guī)鉤;吊環(huán)⑴單鉤這是一種比較常用的吊鉤，它的構(gòu)造簡單，使用也較方便，但受力比較小。材質(zhì)多用《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20鋼鍛制而成。最大起重量不超過80t。⑵雙鉤起重量較大時，多用雙鉤起吊，它受力均勻?qū)ΨQ，特點能充分利用。其材質(zhì)也是用《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20鋼鍛成。一般大于80t的起重設(shè)備，都采用雙鉤。⑶吊環(huán)它的受力情況比吊鉤的受力情況好得多，因此，當(dāng)起重相同時，吊環(huán)的自重比吊鉤的自重小。但是，當(dāng)使用吊環(huán)起吊設(shè)備時，其索具只能用穿入的方法系在吊環(huán)上。因此，用吊環(huán)吊裝不如吊鉤方便。吊環(huán)通常用在電動機、減速機的安裝，維修時作固定吊具使用。.吊鉤、吊環(huán)的使用要點⑴在起重吊裝作業(yè)中使用的吊鉤、吊環(huán)，其表面要光滑，不能有剝裂、刻痕、銳角、接縫和裂紋等缺陷。⑵吊鉤、吊環(huán)不得超負(fù)荷進(jìn)行作業(yè)。⑶使用吊鉤與重物吊環(huán)相連接時，必須保證吊鉤的位置和受力符合要求。(4)吊鉤不得補焊。3.1.7繩夾.繩夾的分類繩夾主要用來夾緊鋼絲繩末端或?qū)筛摻z繩固定在一起。常用的有騎馬式繩夾（圖3—3）、U形繩夾（圖3—4）、L形繩夾（圖3—5）等，其中騎馬式繩夾是一種連接力強的標(biāo)準(zhǔn)繩夾，應(yīng)用比較廣泛。圖33騎馬式蠅夾圖3-4U推初夾圖繩夾.繩夾的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)在起重作業(yè)中，對于鋼絲繩的末端要加以固定，通常使用繩夾來實現(xiàn)。用繩夾固定時，其數(shù)量和間距與鋼絲繩直徑成正比，見表3—4。一般繩夾的間距最小為鋼絲繩直徑的6倍。繩夾的數(shù)量不得少于3個。3.繩夾使用的要點⑴每個繩夾應(yīng)擰緊至卡子內(nèi)鋼絲繩壓扁l/3為標(biāo)準(zhǔn)。⑵如鋼絲繩受力后產(chǎn)生變形時，要對繩夾進(jìn)行二次擰緊。⑶起吊重要設(shè)備時，為便于檢查，可在繩頭尾部加一保險夾。3.1.8幾種特制吊具根據(jù)現(xiàn)場施工要求以及設(shè)備的特殊形體，必要時可制作一些專門的吊具，以滿足起重吊裝的需要。常用的幾種特制吊具主要有三角架吊具、可調(diào)杠桿式吊具、起吊平放物體吊具、四桿式吊具、四桿機構(gòu)吊具（圖3—6）。

(a)三角架吊具；(b)可調(diào)杠桿式吊具；(c)起吊平放物品吊具;(d)四桿式吊具；(e)四桿機械吊具3.2常用起重機具3.2常用起重機具3.2.1千斤頂手拉葫蘆桅桿電動卷揚機地錨滑輪及滑輪組3.2.1千斤頂千斤頂是一種用比較小的力就能把重物升高、降低或移動的簡單機具，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。它的承載能力，可從1?300t。頂升高度一般為300mm,頂升速度可達(dá)10?35mm/min。.千斤頂?shù)臉?gòu)造、種類千斤頂按其構(gòu)造形式，可分為三種類型：即螺旋千斤頂、液壓千斤頂和齒條千斤頂，前兩種千斤頂應(yīng)用比較廣泛。⑴螺旋千斤頂1）固定式螺旋千斤頂該千斤頂在作業(yè)時，未卸載前不能作平面移動（其構(gòu)造見圖3—7）。

2）LQ形固定式螺旋千斤頂它結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，使用比較方便（其構(gòu)造見圖3—8）。當(dāng)往復(fù)振動手柄時，撐牙推動棘輪間歇回轉(zhuǎn)，小全齒輪帶動大全齒輪，使鋸齒形螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使升降套筒（螺旋頂桿）頂升或下落。轉(zhuǎn)動靈活，摩擦小，因而操作敏感，工作效率高。tEl3-S10tEl3-S10形屈下式型旋千斤廄3）移動式螺旋千斤頂它是一種在頂升過程中可以移動的一種千斤頂。移動主要是靠千斤頂?shù)撞康乃铰輻U轉(zhuǎn)動，使頂起的重物隨同千斤頂作水平移動。因此，在設(shè)備安裝工作中，用它移動就位很適用（其結(jié)構(gòu)見圖3—9）。

⑵液壓千斤頂液壓千斤頂?shù)墓ぷ鞑糠譃榛钊晚敆U。工作時，用千斤頂?shù)氖直?qū)動液壓泵，將工作液體壓入液壓缸內(nèi)，進(jìn)而推動活塞上升或下降，頂起或下落重物。安裝工程中常用的YQ1形液壓千斤頂，是一種手動液壓千斤頂，它重量較輕、工作效率較高，使用和搬運也比較方便。因而應(yīng)用較廣泛（外形見圖3—10）。⑶齒條千斤頂齒條千斤頂由齒條和齒輪組成，用l?2人轉(zhuǎn)動千斤頂上的手柄，以頂起重物。在千斤頂?shù)氖直蟼溆兄苿訒r需要的齒輪。利用齒條的頂端，可頂起高處的重物，同時也可用齒條的下腳，頂起低處的重物（結(jié)構(gòu)見圖3—11）。.使用千斤頂?shù)陌踩夹g(shù)要求⑴千斤頂不準(zhǔn)超負(fù)荷使用；⑵千斤頂工作時，應(yīng)放在平整堅實的地面上，并在其下面墊枕木、木板；⑶幾臺千斤頂同時作業(yè)時，應(yīng)保證同步頂升和降落;I一齒條3一逢接端盯：3一崩刑;4一鼓校⑷液壓千斤頂在高溫和低溫條件下不得使用;⑸液壓千斤頂不準(zhǔn)作永久支承。如必需作長時間支承時，應(yīng)在重量物下面增加支承部件，以保證液壓千斤頂不受損壞；⑹齒條千斤頂放松時，不得突然下降，以防止其內(nèi)部機構(gòu)受到?jīng)_擊而損傷，或使搖把跳動傷人。3.2.2手拉葫蘆手拉葫蘆又叫倒鏈或神仙葫蘆，可用來起吊輕型構(gòu)件、拉緊扒桿的纜風(fēng)繩，及在構(gòu)件或設(shè)備運輸時拉緊捆綁的繩索。它適用于小型設(shè)備和重物的短距離吊裝，一般的起重量為5?10kN,最大可達(dá)20kN,具有結(jié)構(gòu)緊湊、手拉力小、使用穩(wěn)當(dāng)、攜帶方便、比其他的起重機械容易掌握等優(yōu)點，它不僅是起重常用的工具，也常用做機械設(shè)備的檢修拆裝工具，因此是使用頗廣的簡易手動起重機械。.手拉葫蘆的構(gòu)造手拉葫蘆是由鏈輪、手拉鏈、行星齒輪裝置、起重鏈及上下吊鉤等幾部分組成。它的提升機構(gòu)是靠齒輪傳動裝置工作的。.手拉葫蘆的安全使用要求⑴嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊;⑵嚴(yán)禁將下吊鉤回扣到起重鏈條上起吊重物；⑶不允許用吊鉤尖鉤持載荷；⑷起重鏈條不得扭轉(zhuǎn)打結(jié)；⑸操作過程中，嚴(yán)禁任何人在重物下行走或逗留。3.2.3桅桿起重桅桿也稱抱桿，是一種常用的起吊機具。它配合卷揚機、滑輪組和繩索等進(jìn)行起吊作業(yè)。這種機具由于結(jié)構(gòu)比較簡單，安裝和拆除方便，對安裝地點要求不高、適應(yīng)性強等特點，在設(shè)備和大型構(gòu)件安裝中，廣泛使用。起重桅桿為立柱式，用繩索（纜風(fēng)繩）繃緊立于地面。繃緊一端固定在起重桅桿的頂部，另一端固定在地面錨樁上。拉索一般不少于3根，通常用4?6根。每根拉索初拉力約為10?20kN,拉索與地面成30°?45°夾角，各拉索在水平投影面夾角不得大于120°。起重桅桿可直立地面，也可傾斜于地面 （與地面夾角一般不小于80°）。起重桅桿底部墊以枕木垛。起重桅桿上部裝有起吊用的滑輪組，用來起吊重物。繩索從滑輪組引出，通過桅桿下部導(dǎo)向滑輪引至卷揚機。.桅桿的分類起重桅桿按其材質(zhì)不同，可分為木桅桿和金屬桅桿。木桅桿起重高度一般在15m以內(nèi)，起重量在20t以下。木桅桿又可分為獨腳、人字和三腳式三種。金屬桅桿可分為管式和格構(gòu)式。鋼管式桅桿起重高度在25m以內(nèi)，起重量在20t以下。格構(gòu)式桅桿起重高度可達(dá)70°,起重量高達(dá)lOOt以上。按形式可分為：人字桅桿、牽引式桅桿、龍門桅桿。.桅桿的安全使用要求各種桅桿的設(shè)計、組裝、使用應(yīng)符合下列安全要求：⑴新桅桿組裝時，中心線偏差不大于總支承長度的1/1000;⑵多次使用過的桅桿，在重新組裝時，每5m長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形不應(yīng)大于20mm；⑶在桅桿全長內(nèi)，中心偏差不應(yīng)大于總支承長度l/200；⑷組裝桅桿的連接螺栓，必須緊固可靠；⑸各種桅桿的基礎(chǔ)都必須平整堅實，不得積水。3.2.5地錨地錨可分為錨樁、錨點、錨錠、拖拉坑，起重作業(yè)中常用地錨來固定拖拉繩、纜風(fēng)繩、卷揚機、導(dǎo)向滑輪等，地錨一般用鋼絲繩、鋼管、鋼筋混凝土預(yù)制件、圓木等做埋件埋入地下做成。.地錨的種類地錨是固定卷揚機必需的裝置，常用的形式有以下三種：⑴樁式地錨；⑵平衡重法；⑶坑式地錨。.地錨制作的安全技術(shù)要求⑴起重吊裝使用的地錨，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行制作，并做好隱蔽工程記錄，使用時不準(zhǔn)超載；⑵地錨坑宜挖成直角梯形狀，坡度與垂線的夾角以15°為宜。地錨深度根據(jù)現(xiàn)場綜合情況決定；⑶拖拉繩與水平面的夾角一般以30°以下為宜，地錨基坑出線點（即鋼絲繩穿過土層后露出地面處）前方坑深2.5倍范圍及基坑兩側(cè)2m范圍以內(nèi)，不得有地溝、電纜、地下管道等構(gòu)筑物以及臨時挖溝等；⑷地錨周圍不得積水；⑸地錨不允許沿埋件順向設(shè)置。3.2.6滑輪及滑輪組在起重安裝工程中，廣泛使用滑輪與滑輪組，配合卷揚機、桅桿、吊具、索具等，進(jìn)行設(shè)備的運輸與吊裝工作。.滑輪的分類⑴按制作材質(zhì)分有：木滑輪、鋼滑輪和工程塑料滑輪；⑵按使用方法分有：定滑輪、動滑輪以及動、定滑輪組成的滑輪組;⑶按滑輪數(shù)多少分有：單滑輪、雙滑輪、三輪、四輪以至多輪等多種；⑷按其作用分有：導(dǎo)向滑輪、平衡滑輪；⑸按連接方式可分為：吊鉤式、鏈環(huán)式、吊環(huán)式和吊梁式。.滑輪的安全使用要求⑴選用滑輪時，輪槽寬度應(yīng)比鋼絲繩直徑1-2.5mm。⑵使用滑輪的直徑，通常不小于鋼絲繩直徑的16倍。⑶使用過程中，滑輪受力后，要檢查各運動部件的工作情況，有無卡繩、磨繩處，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。(4)吊運中對于受力方向變化大的情況和高空作業(yè)場所，禁止用吊鉤型滑輪，要使用吊環(huán)滑輪，防止脫繩而發(fā)生事故。如必需用吊鉤滑輪時，有可靠的封閉裝置。⑸滑輪組上、下間的距離，應(yīng)不小于滑輪直徑的5倍。⑹使用滑輪起吊時，嚴(yán)禁用手抓鋼絲繩，必要時，應(yīng)用撬杠來調(diào)整。.3常用行走式起重機械在起重作業(yè)中常用的行走式起重機械主要有以下幾類：履帶式起重機、汽車式起重機、輪胎式起重機。3.3常用行走式起重機械3.3常用行走式起重機械履帶式起重機汽車式起重機輪胎式起重機3.3.1履帶式起重機在起重作業(yè)中常用的行走式起重機械主要有以下幾類：履帶式起重機、汽車式起重機、輪胎式起重機。3.3.1履帶式起重機.構(gòu)造履帶式起重機起重量為15?300t,常用15?50t。因其行走部分為履帶而得名。主要組成部分為：發(fā)動機（一般為柴油發(fā)動機）、傳動裝置（包括主離合器、減速器、換向機、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、行走機構(gòu)（包括履帶、行走支架等）、起升機構(gòu)（也稱起承機，包括卷揚機構(gòu)、滑輪組、吊鉤）、操作系統(tǒng)（其傳遞形式采用液壓、空氣、電氣等方式）、工作裝置（起重臂）、其他工作裝置（起重、挖土、打樁）以及電器設(shè)備（包括照明、喇叭、馬達(dá)、蓄電池等）。.特性履帶式起重機操作靈活，使用方便，車身能360°回轉(zhuǎn)，并且可以載荷行駛，越野性能好。但是機動性差；長距離轉(zhuǎn)移時要用拖車或用火車運輸，對道路破壞性較大，起重臂拆接煩瑣，工人勞動強度高。履帶式起重機適用一般工業(yè)廠房吊裝。.履帶式起重機的安全使用要求⑴履帶式起重機在操作時應(yīng)平穩(wěn)，禁止急速的起落鉤、回轉(zhuǎn)等動作出現(xiàn)；⑵履帶式起重機行走道路要求堅實平整，周圍不得有障礙物；⑶禁止斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝結(jié)在地面上的重物；（4）雙機抬吊重物時，分配給單機重量不得超過單機允許起重量的80%,并要求統(tǒng)一指揮。抬吊時應(yīng)先試抬，使操作者之間相互配合，動作協(xié)調(diào)，起重機各運轉(zhuǎn)速度盡量一致。3.3.2汽車式起重機汽車式起重機由于使用廣泛，而發(fā)展很快。常用的汽車式起重機為8?50t。.主要構(gòu)造汽車式起重機是在專用汽車底盤的基礎(chǔ)上，再增加起重機構(gòu)以及支腿、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等機構(gòu)組成。行駛與起重作業(yè)的操作室分開。.特點汽車式起重機最大的特點是機動性好，轉(zhuǎn)移方便，支腿及起重臂都采用液壓式，可大大減輕工人的勞動強度。但是超載性能差，越野性能也不如履帶式，對道路的要求比履帶式起重機更嚴(yán)格。.汽車式起重機的安全使用要求汽車式起重機因超載或支腿陷落造成翻車事故約占事故的70%以上，因此，在使用汽車起重機時應(yīng)特別引起重視。⑴必須按照額定的起重量工作，不能超載和違反該車使用說明書所規(guī)定的要求條款；⑵汽車式起重機的支腿處必須堅實，在起吊重物前，應(yīng)對支腿加強觀察，看看有無陷落現(xiàn)象，必要時應(yīng)增鋪墊道木，加大承壓面積，以保證使用要求；⑶支腿安放支完，應(yīng)將車身調(diào)平并鎖住，才能工作；工作時還應(yīng)注意風(fēng)力大小，六級風(fēng)時應(yīng)停止工作。3.3.3輪胎式起重機.主要構(gòu)造輪胎式起重機的動力裝置是采用柴油發(fā)動機帶動直流發(fā)電機，再由直流發(fā)電機發(fā)出直流電傳輸?shù)礁鱾€工作裝置的電動機。行駛和起重操作在一室，行走裝置為輪胎。起重臂為格構(gòu)式，近年來逐步改為箱形伸縮式起重臂和液壓支腿。.特性輪胎式起重機的機動性僅次于汽車式起重機。由于行駛與起重操作同在一室，結(jié)構(gòu)簡化，使用方便。因采用直流電為動力，可以做到無級變速，動作平穩(wěn)，無沖擊感，對道路沒有破壞性。輪胎式起重機廣泛應(yīng)用于車站、碼頭裝卸貨物及一般工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝。.輪胎式起重機安全技術(shù)要求可參照汽車式起重機的安全使用要求。3.4構(gòu)件與設(shè)備吊裝大型構(gòu)件和設(shè)備安裝技術(shù)是建設(shè)工程的重要組成部分。而吊裝技術(shù)是大型構(gòu)件和設(shè)備安裝技術(shù)的主要內(nèi)容。大型構(gòu)件和設(shè)備吊裝技術(shù)的分類：大型吊車吊裝技術(shù)、桅桿起重機吊裝技術(shù)、走線滑車吊裝技術(shù)、集群千斤頂液壓提升技術(shù)、滑移法吊裝技術(shù)、特殊吊裝技術(shù)。3.4構(gòu)件與設(shè)備吊裝大型吊車的吊裝桅桿滑移法吊裝桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝無錨點吊推法吊裝移動式龍門桅桿吊裝滑移法3.4.1大型吊車的吊裝大型吊車吊裝技術(shù)的基本原理就是利用吊車提升重物的能力，通過吊車旋轉(zhuǎn)、變幅等動作，將工件吊裝到指定的空間位置。.技術(shù)特點與適用范圍⑴吊裝工藝計算簡單；⑵勞動強度低；⑶工效高，施工速度快；⑷控制相對集中；⑸自動化程度高，自動報警功能先進(jìn)；⑹人機適應(yīng)性好，操作簡單舒適。.大型吊車的吊裝的分類⑴單機吊裝：即在吊車允許的回轉(zhuǎn)范圍和吊裝半徑內(nèi)實現(xiàn)一定重工件的吊裝，不需要再采取其他輔助措施；⑵單機滑移：在單機滑移時，主吊車臂桿不回轉(zhuǎn)，只是吊鉤提升，提升的速度應(yīng)與工件底部滑移的速度相協(xié)調(diào)，保持主吊車的吊鉤處于垂直狀態(tài)；⑶雙機抬吊：雙機抬吊工件時，應(yīng)事先精確設(shè)計吊耳的不同位置，使工件按合理的比例分配。抬吊時，應(yīng)注意兩臺吊車協(xié)同動作，以防互相牽引產(chǎn)生不利影響。吊車抬吊時，吊車的起重能力要打折計算，打折幅度一般為75%?85%；⑷雙機滑移：兼有雙機抬吊與單機滑移的特性。雙機滑移時，工件尾部可以采用吊車遞送，也可以采用尾排溜送；⑸多機抬吊：吊車數(shù)量多于三臺時應(yīng)采用平衡輪、平衡梁等調(diào)節(jié)措施來調(diào)整各吊車的受力分配。同時每臺吊車都要乘以75%的折減系數(shù)；⑹偏心奪吊：偏心奪吊的主吊車可以為一臺或兩臺。應(yīng)事先精確計算工件的重心位置和吊點位置、設(shè)備騰空后的傾斜角度和奪吊力。奪吊力產(chǎn)生的傾覆力矩不應(yīng)該使吊車的總傾覆力矩超出允許范圍。.大型吊車吊裝的安全使用要求⑴雙吊車吊裝時，兩臺主吊車宜選擇相同規(guī)格型號的大吊車，其吊臂長度、工作半徑、提升滑輪組跑繩長度及吊索長度均應(yīng)相等；⑵輔助吊車吊裝速度應(yīng)與主吊車相匹配；⑶根據(jù)三點確定一個剛體在空間方位的原理，溜尾最好采用單吊點;⑷吊車吊鉤偏角不應(yīng)大于3°；⑸吊車不應(yīng)同時進(jìn)行兩種動作；⑹多臺吊車共同作業(yè)時，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號與指揮體系，并應(yīng)有指揮細(xì)則；⑺多吊車吊裝應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測，必要時應(yīng)設(shè)置平衡裝置；⑻輔助吊車松鉤時，立式設(shè)備的仰角不宜大于75°；⑼工件底部使用尾排移送時，尾排移送速度應(yīng)與吊車提升速度匹配;立式設(shè)備脫離尾排時其仰角應(yīng)小于臨界角；(10)當(dāng)采用吊車配合回轉(zhuǎn)鉸扳轉(zhuǎn)工件時，吊車應(yīng)位于工件側(cè)面而不應(yīng)在危險區(qū)內(nèi)；回轉(zhuǎn)鉸的水平分力要有妥善的處理措施。3.4.2桅桿滑移法吊裝桅桿滑移法吊裝是利用桅桿起重機提升滑輪組能夠向上提升這一動作，設(shè)置尾排及其他索具配合，將立式靜置工件吊裝就位。.技術(shù)特點與適用范圍桅桿滑移法吊裝技術(shù)有以下特點：⑴工機具簡單；⑵桅桿系統(tǒng)地錨分散，其承載力較小；⑶滑移法吊裝時工件承受的軸向力較??；⑷滑移法吊裝一般不會對設(shè)備基礎(chǔ)產(chǎn)生水平推力；⑸作業(yè)覆蓋面廣；⑹桅桿可靈活布置。.桅桿滑移法吊裝技術(shù)分類在長期的生產(chǎn)實踐中，桅桿滑移法吊裝技術(shù)應(yīng)該是發(fā)展最悠久、體系較完善的大型構(gòu)件和設(shè)備吊裝技術(shù)。桅桿滑移法的技術(shù)分類如下：⑴傾斜單桅桿滑移法吊裝機具為一根單金屬桅桿及其配套系統(tǒng)。主桅桿傾斜布置，吊鉤在空載情況下自然下垂，基本對正設(shè)備的基礎(chǔ)中心（預(yù)留加載后桅桿的頂部撓度）。在吊裝過程中，主桅桿吊鉤提升設(shè)備上升，設(shè)備下部放于尾排上，通過牽引索具水平前行逐漸使設(shè)備直立。設(shè)備脫排后，由主桅桿提升索具將設(shè)備吊懸空，由溜尾索具等輔助設(shè)施調(diào)整，將工件就位（圖3—16）。⑵雙桅桿滑移法主要吊裝機具為兩根金屬桅桿及其配套系統(tǒng)。兩根主桅桿應(yīng)處于直立狀態(tài)，對稱布置在設(shè)備的基礎(chǔ)兩側(cè)。在吊裝過程中，兩根主桅桿的提升滑輪組抬吊設(shè)備的上部，設(shè)備下部放于尾排上，同時通過牽引索具拽拉使設(shè)備逐步直立到就位（參見圖3—17）。⑶雙桅桿高基礎(chǔ)抬吊法此方法主要吊裝機具的配置與雙桅桿滑移法基本相同，但是由于工件基礎(chǔ)較高，吊裝過程的受力分析與雙桅桿滑移法不同。在同樣的重量下，高基礎(chǔ)抬吊時桅桿系統(tǒng)的受力較大，力的變化也比較復(fù)雜，它的幾何狀態(tài)決定了起升滑輪組和溜尾拖拉繩的受力大?。▓D3—18）。⑷直立單桅桿奪吊法主要吊裝機具為一根金屬桅桿及其配套系統(tǒng)。主桅桿滑輪組提升工件上部，工件下部設(shè)拖排。為協(xié)助主桅桿提升索具向預(yù)定方向傾斜而設(shè)置索吊（引）索具以防止設(shè)備（工件）碰撞桅桿，并保持一定的間隙直到使其轉(zhuǎn)向直立就位（圖3—19）。區(qū)才瞳行。吊2：1街網(wǎng)舊點離區(qū)才瞳行。吊2：1街網(wǎng)舊點離1慍怛彳一1巾靠剪桿注郎團吊i裝曲科Wj￡一困此方法不僅適用于完成工件高度低于桅桿的吊裝任務(wù)，而且也能完成工件高度高于桅桿的吊裝任務(wù)。當(dāng)工件高度比桅桿低許多時，一般設(shè)一套奪吊索具，奪吊點宜布置在動滑輪組上。當(dāng)工件高度接近或超過桅桿高度時，吊裝較困難，一般需設(shè)兩套吊索具方能使工件就位。另一套宜布置在動滑輪組部位，另一套宜布置在工件底部。⑸傾斜單桅桿偏吊法主要吊裝機具為一根金屬桅桿及其配套系統(tǒng)。主桅桿傾斜一定的角度布置，并且主吊鉤應(yīng)該預(yù)先偏離基礎(chǔ)中心一定的距離。工件吊耳偏心并稍高于重心。工件在主桅桿提升滑輪組與尾排的共同作用下起吊懸空，呈自然傾斜狀態(tài)，然后在工件底部加一水平奪吊（引）索具將工件拉正就位（圖3—20）。⑹龍門桅桿滑移法由于一般的金屬桅桿本體上的吊耳是偏心設(shè)置的，因此桅桿作用時不但承受較大的軸向壓力，同時還存在著較大的彎矩，吊裝能力受到抑制龍門桅桿通過上橫梁以鉸接的方式將兩根單桅桿聯(lián)結(jié)成門式桅桿，鉸接點一般設(shè)在桅桿頂部正中。吊裝過程中，工件設(shè)一個或兩個吊耳，通過綁扎在龍門桅桿橫梁上的滑輪組提升，工件底部設(shè)尾排配合提升，其運動方式與雙桅桿滑移法相似（圖3—21）。田1田1-WJ莊門卷汗滑耕而裝用1-第慵耳中性H曲心奪旭.桅桿滑移法吊裝安全技術(shù)要求⑴吊裝系統(tǒng)索具應(yīng)處于受力合理的工作狀態(tài)，否則應(yīng)有可靠的安全措施；(2)當(dāng)提升索具、牽引索具、溜尾索具、奪吊索具或其他輔助索具不得不相交時，應(yīng)在適當(dāng)位置用墊木將其隔開；⑶試吊過程中，發(fā)現(xiàn)有下列現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止吊裝或者使工件復(fù)位，判明原因妥善處理，經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)安全后，方可進(jìn)行試吊：1)地錨冒頂、位移；2)鋼絲繩抖動;3）設(shè)備或機具有異常聲響、變形、裂紋:4）桅桿地基下沉：5）其他異常情況。⑷工件吊裝抬頭前，如果需要，后溜索具應(yīng)處于受力狀態(tài)：⑸工件超越基礎(chǔ)時，應(yīng)與基礎(chǔ)或地腳螺栓頂部保持200mm以上的安全距離；⑹吊裝過程中，應(yīng)監(jiān)測桅桿垂直度和重點部位（主風(fēng)繩及地錨、后側(cè)風(fēng)繩及地錨、吊點處工件本體、提升索具、跑繩、導(dǎo)向滑輪、主卷揚機等）的變化情況；⑺采用低桅桿偏心提吊法，并且設(shè)備為雙吊點、桅桿為雙吊耳時，應(yīng)及時調(diào)整兩套提升滑輪組的工作長度并注意監(jiān)測，以防設(shè)備滾下尾排；（8）桅桿底部應(yīng)采取封固措施，以防止桅桿底部因桅桿傾斜或者跑繩的水平作用而發(fā)生移動；⑼吊裝過程中，工件絕對禁止碰撞桅桿。3.4.3桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝是指在立式靜置設(shè)備或構(gòu)件整體安裝時，在工件的底部設(shè)置支撐回轉(zhuǎn)鉸鏈，用于配合桅桿，將工件圍繞其鉸軸從躺倒?fàn)顟B(tài)旋轉(zhuǎn)至直立狀態(tài)，以達(dá)到吊裝工件就位的目的。桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝工藝適用范圍：桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝技術(shù)適用于重型的塔類設(shè)備和構(gòu)件的吊裝，但不適用于工件基礎(chǔ)過高的工件吊裝。.桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝技術(shù)分類桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝的方法很多，但有以下幾個共同點：使用桅桿作為主要機具，工件底部設(shè)回轉(zhuǎn)鉸鏈，吊裝受力分析基本一致。下面對桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝技術(shù)做一個簡單分類。⑴按工件和桅桿的運動形式劃分1）單轉(zhuǎn)法：吊裝過程中，工件繞其鉸軸旋轉(zhuǎn)至直立而桅桿一直保持不動（圖3—22）。圖3-n單轉(zhuǎn)法吊裝樂意殂2）雙轉(zhuǎn)法：吊裝過程中，工件繞其鉸軸旋轉(zhuǎn)而桅桿也繞本身底鉸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)工件回轉(zhuǎn)至直立狀態(tài)時桅桿基本旋轉(zhuǎn)至躺倒?fàn)顟B(tài)。因此文獻(xiàn)將雙轉(zhuǎn)法也稱為扳倒法。在雙轉(zhuǎn)法中，桅桿的旋轉(zhuǎn)方向可以離開工件基礎(chǔ)也可倒向工件基礎(chǔ)（圖3—23）。⑵按桅桿的形式劃分1）單桅桿扳轉(zhuǎn)法；2）雙桅桿扳轉(zhuǎn)法；3）人字（A字）桅桿扳轉(zhuǎn)法；4）門式桅桿扳轉(zhuǎn)法。⑶按工件上設(shè)置的扳吊點的數(shù)量劃分1）單吊點扳吊：工件上設(shè)一個或一對吊點。當(dāng)工件本體強度和剛度較大時適用。2）多吊點扳吊：當(dāng)工件柔度過大或強度不足時，可在工件上設(shè)置多組吊點，采取分散受力點的方法保證工件吊裝強度，控制工件不變形，而無須對工件采取加固措施（圖3—24）o圖3-加彩吊點板吊示意圖⑷按桅桿底部機構(gòu)劃分1）立基礎(chǔ)扳轉(zhuǎn)法：用于扳立工件的桅桿具有獨立的基礎(chǔ)，吊裝過程中對基礎(chǔ)產(chǎn)生的水平分力由專門的錨點予以平衡；2）共用底鉸扳轉(zhuǎn)法：在采用雙轉(zhuǎn)法扳吊工件時，桅桿底部的回轉(zhuǎn)鉸鏈與工件底部的回轉(zhuǎn)鉸鏈共用同一個鉸支座。目前成熟的桅桿扳法吊裝方法有以下五種：單桅桿單轉(zhuǎn)法、雙桅桿單轉(zhuǎn)法、單桅桿雙轉(zhuǎn)法、人字（A字）桅桿雙轉(zhuǎn)法、門式桅桿雙轉(zhuǎn)法。.桅桿扳法吊裝安全技術(shù)要求⑴避免工件在扳轉(zhuǎn)時產(chǎn)生偏移，地錨應(yīng)用經(jīng)緯儀定位；⑵單轉(zhuǎn)法吊裝時，桅桿宜保持前傾l±0.5°的工作狀態(tài)；雙轉(zhuǎn)法吊裝時，桅桿與工件間宜保持89°±0.5°的初始工作狀態(tài)；⑶重要滑輪組宜串入拉力表監(jiān)測其受力情況；（4）前扳起滑輪組及索具與后扳起滑輪組及索具預(yù)拉力（主纜風(fēng)繩預(yù)拉力）應(yīng)同時進(jìn)行調(diào)整；⑸桅桿豎立時，應(yīng)采取措施防止桅桿頂部扳起繩扣脫落，吊裝前必須解除該固定措施；⑹為保證兩根桅桿的扳起索具受力均勻，應(yīng)采用平衡裝置；⑺應(yīng)在工件與桅桿扳轉(zhuǎn)主軸線上設(shè)置經(jīng)緯儀，監(jiān)測其頂部偏移和轉(zhuǎn)動情況。頂部橫向偏差不得大于其高度的1/1000,且最大不得超過600mm；⑻塔架(例如火炬塔、電視塔)柱腳應(yīng)用桿件封固；⑼雙轉(zhuǎn)法吊裝時，在設(shè)備扳至脫桿角之后，宜先放倒桅桿，以減少溜尾索具的受力；(10)對接時，如扳起繩扣不能及時脫桿，可收緊溜放滑輪組強制其脫桿，以避免扳起繩扣以后突然彈起。3.4.4無錨點吊推法吊裝無錨點吊裝技術(shù)的方法很多，它們的共同點在于利用自平衡裝置的運動達(dá)到吊裝工件就位的目的。自平衡起重裝置由工件和推桿等吊裝用具共同組成的一個封閉系統(tǒng)，突破了被吊物體作為被平衡對象的傳統(tǒng)觀念，而將其作為實現(xiàn)起重裝置自平衡的一種必要手段。在這個系統(tǒng)里，當(dāng)工件繞其下部鉸鏈旋轉(zhuǎn)豎立時，僅由系統(tǒng)內(nèi)所受重力的相互作用而在工件縱軸線的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)實現(xiàn)穩(wěn)定平衡。自平衡起重裝置實現(xiàn)穩(wěn)定平衡時，不需要也不應(yīng)有重力以外的其他外力作用，故也稱內(nèi)平衡裝置。.吊推法吊裝吊推法是既吊又推的吊裝工藝。吊推法自平衡裝置由吊推門架、前掛滑輪組、后掛滑輪組、推舉滑輪組、鉸鏈鋼排、滑道、設(shè)備底鉸鏈等組成。吊推法是以門架的水平位移來達(dá)到工件直立的目的，整個吊裝過程實際上相似于連桿機構(gòu)的運動。在吊推過程中，門架為吊具；門架底部用滑輪組與工件底部的旋轉(zhuǎn)鉸鏈軸桿相連形成推舉滑輪組；門架頂部橫梁用滑輪組與工件前（后）吊掛點相連，組成前（后）掛滑輪組。門架上不需要設(shè)纜風(fēng)繩，工件吊裝時產(chǎn)生的水平力，由推舉滑輪組索具拉緊時相互抵消。跑繩拉出力引向卷揚機與卷揚機錨點得以平衡。吊推系統(tǒng)的吊具索具配置（圖3—25）。/1 后鹿街走組曲拉沿輪墻 <vJ六」 wy「外本ft 啕吊點 "后吊點 ：\…\ 歹八四三廠……‘，十--"： ■--；-/—；> ■i；/ ；設(shè)備管桂制動滑輪揖 r \..J. :產(chǎn)廣_______ -__/二J三*‘亭H'號■■■&■■■,4.■■■,■■■■■?一■?■■■:■■JL!!I\營動”帝 〔里?里里a匚投里邕利組…i￡13-25吊推系統(tǒng)配置.適用范圍吊錨點吊推法適用于塔類設(shè)備和構(gòu)筑物的整體吊裝，特別適用于施工場地狹窄、地勢復(fù)雜和現(xiàn)場障礙物多的場合。.無錨點吊推法吊裝安全技術(shù)要求⑴門架是工件吊推的重要機具，應(yīng)檢查門架制造和承載試驗的證明文件，合格后方可使用；⑵對工件在吊裝中各不利狀態(tài)下的強度與穩(wěn)定性應(yīng)進(jìn)行核算，必要時采取加固措施；⑶工件底部鉸鏈組焊接要嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行。焊縫要經(jīng)過100%無損探傷；⑷在門架的上、下橫梁中心劃出標(biāo)記，用經(jīng)緯儀隨時監(jiān)控門架左右的側(cè)向移動量，及時反饋給指揮者以便調(diào)整；⑸門架兩立柱上應(yīng)掛設(shè)角度盤來進(jìn)行監(jiān)測；(6)門架底部的滾道上標(biāo)出刻度，以此監(jiān)測兩底座移動的前后偏差；⑺溜尾滑輪組上下兩端的綁扎繩應(yīng)采取同一根繩索對折使用，嚴(yán)禁使用單股鋼絲繩，以防滑輪組鋼絲繩打絞；(8)雨天或風(fēng)力大于四級時不得進(jìn)行吊推作業(yè)。3.4.5移動式龍門桅桿吊裝移動式龍門桅桿是受龍門吊的啟發(fā)而設(shè)計出來供在工地上使用的一種吊裝機具。吊裝時，將移動龍門桅桿豎立在安裝現(xiàn)場指定位置，確定龍門上橫梁吊點的縱向投影線工件就位時的縱軸線重合，然后在龍門架上拴掛起升用滑輪組，或在上橫梁上安裝起重小車。一切就緒后，將工件起吊到指定高度，通過大車行走或小移動，將工件吊裝到指定位置后降落直至就位。.移動式龍門桅桿的組成移動式龍門桅桿一般都是由自行設(shè)計且滿足一定功能的標(biāo)準(zhǔn)桿件和特殊構(gòu)件構(gòu)成，具體包括：⑴上橫梁。大型龍門架的上橫梁一般為箱形梁或桁架梁；⑵立柱或支腿。在安裝工程中，為了簡化制造和安裝，立柱（支腿）為格構(gòu)式桅桿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；⑶行走機構(gòu)。龍門架可采用卷揚機牽引或設(shè)置電動機自行控制其行走；⑷軌道。行走軌道分為單軌和雙軌，當(dāng)大車帶載行走時，最好是在每側(cè)設(shè)雙軌，以保證龍門架的穩(wěn)定性;單軌一般僅供龍門架空載行走，當(dāng)?shù)跹b作業(yè)時須將龍門架底部墊實或在龍門架頂部設(shè)置纜風(fēng)繩；⑸節(jié)點。龍門架立柱與上橫梁之間的節(jié)點按照剛性對稱設(shè)計，兩側(cè)底座按照不能側(cè)移的鉸接點考慮；⑹小車：上橫梁上可以設(shè)置起重小車，也可以直接綁扎起升滑輪組，不設(shè)小車。.技術(shù)特點與適用范圍移動式龍門桅桿適合于安裝高度不高的重型工件吊裝，尤其是在廠房已經(jīng)建好、設(shè)備布局緊湊、場地狹窄等不能使用大型吊車吊裝的情況下，能完成卸車、水平移動、吊裝就位的連續(xù)作業(yè)。該方法工藝簡單，操作靈活，指揮方便；施工機具因地制宜選擇，結(jié)構(gòu)簡單，制造組裝方便。.移動式龍門桅桿吊裝安全技術(shù)要求⑴龍門架的制作與驗收必須遵守《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(GB50205)的要求；⑵在施工現(xiàn)場，應(yīng)標(biāo)出龍門架的組對位置、工件就位時龍門架所到達(dá)的位置以及行走路線的刻度，以監(jiān)測龍門架兩側(cè)移動的同步性，要求誤差小于跨度的1/2000；⑶如果龍門架上設(shè)置兩組以上起吊滑輪組，要求滑輪組的規(guī)格型號相同，并且選擇相同的卷揚機。成對滑輪組應(yīng)該位于與大梁軸線平行的直線上，前后誤差不得大于兩組滑輪組間距的l/3000；⑷如果需要四套起吊滑輪組