無(wú)人機(jī)飛行原理試題答案

無(wú)人機(jī)飛行原理試題答案

1.影響升力的因素（）［單選題］*

A飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度

BCL

C都是V

2.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是（）［單選題］*

A空氣密度成正比V

B空氣密度成反比

C空氣密度無(wú)關(guān)

3.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是（）［單選題］*

A與空速無(wú)關(guān)

B與空速成正比

C與空速的平方成正比V

4.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)（）［單選題］*

A僅與翼剖面形狀有關(guān)

B僅與攻角有關(guān)

C與翼剖面形狀和攻角有關(guān)V

5.飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是（）［單選題］*

A與翼弦垂直

B與地面垂直

C與相對(duì)氣流速度垂直V

6.飛機(jī)在平飛時(shí)，載重量越大其失速速度（）［單選題］*

A與重量無(wú)關(guān)

B越小

C越大，

7.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)（）［單選題］*

A減小迎角以減小阻力

B增大迎角以提高升力V

C保持迎角不變以防止失速

8.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因素是（）［單選題］

A厚度和機(jī)翼面積

B厚度和彎度V

C彎度和翼展

9.不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是（）［單選題］*

A空氣密度V

B迎角

C翼剖面形狀

10.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（）［單選題］*

A升力突然大大降低，而阻力迅速增加V

B升力突然大大增加而阻力迅速減

C升力和阻力同時(shí)大大增加

11.對(duì)于非對(duì)稱翼型的零升迎角是（）［單選題］*

A小的負(fù)迎角V

B小的正迎角

C失速迎角

12.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為（）［單選題］*

A零迎角

B零升迎角V

C失速迎角

13.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為（）［單選題］

A最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值

B小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值V

C最大升力系數(shù)和臨界迎角最大

14.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）［單選題］*

A機(jī)身中心線到翼尖

B左翼尖到右翼尖

C機(jī)翼前緣到后緣，

15.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（）［單選題］*

A機(jī)身中心線到翼尖

B機(jī)翼前緣到后緣

C左翼尖到右翼尖V

16.機(jī)翼的展弦比是（）［單選題］*

A展長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比

B展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比V

C展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比

17.翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱為（）［單選題］*

A相對(duì)厚度V

B相對(duì)彎度

C最大彎度

18.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱為（）［單選題］*

A相對(duì)彎度V

B最大厚度

C相對(duì)厚度

19.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是（）［單選題］*

A彎度和前緣

B翼型的厚度和彎度V

C前緣和后緣

20.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說(shuō)法正確的是（）［單選題］

A機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度

B機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度V

C上下翼面的彎度相同

21.飛機(jī)的迎角是（）［單選題］*

A飛機(jī)翼弦與水平面的夾角

B飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

C飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角V

22.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角（）［單選題］*

A小于零

B大于零V

C等于零

23.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（）［單選題］*

A升力突然大大降低，而阻力迅速增加V

B升力和阻力同時(shí)大大增加

C升力突然大大增加,而阻力迅速減

24."失速"指的是（）［單選題］*

A飛機(jī)速度太快

B飛機(jī)以大于臨界迎角飛行V

C飛機(jī)失去速度

25."失速迎角"就是"臨界迎角"，指的是（）［單選題］*

A飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角V

B飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角

C飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角

26.對(duì)一般翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中哪個(gè)是正確的（）［單選題］*

A當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。

B當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零V

C當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。

27.層流翼型的特點(diǎn)是（）［單選題］*

A前緣半徑大，后部尖的水滴形

B緣尖的菱形

C最大厚度靠后V

28.機(jī)翼的安裝角是（）［單選題］*

A翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角，

B翼弦與水平面之間所夾的銳角

C翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角

29.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的（）［單選題］*

A后掠角V

B安裝角

C上反角

30.飛機(jī)上升時(shí),其迎角（）［單選題］*

A小于零

B等于零

C大于零V

31.從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是（）［單選題］*

A最小迎角

B有利迎角V

C最大迎角

32.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是（）［單選題］*

A增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B增大迎角，以保持升力不變V

C減小迎角以保持阻力不變

33.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的（）［單選題］*

A升力、空速、阻力V

B升力、拉力、阻力

C升力、空速、阻力、重量

34.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼,飛機(jī)的升力將一，阻力將（）［單選題］*

A增大、增大V

B增大、減小

C減小、減小

35.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將（）［單選題］*

A減小V

B不變

C增大

36.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以（）［單選題］*

A較大的下降角，較小的速度下降V

B較大的下降角，較大的速度下降

C較小的下降角，較大的速度下降

37.下列正確的選項(xiàng)是?（）［單選題］*

A飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的

B每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力

C了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的V

38.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是（）［單選題］*

A減小干擾阻力V

B減小摩擦阻力

C減小誘導(dǎo)阻力

39.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)（）［單選題］*

A僅與大氣的溫度有關(guān)

B與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)V

C與大氣可壓縮性有關(guān)

40.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)（）［單選題］*

A可壓縮性

B溫度

C粘性V

41.沒(méi)有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力（）［單選題］*

A干擾阻力

B摩擦阻力V

C壓差阻力

42.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的（）［單選題］*

A摩擦阻力

B壓差阻力V

C誘導(dǎo)阻力

43.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的（）［單選題］*

A誘導(dǎo)阻力V

B壓差阻力

C摩擦阻力

44.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置是為了減?。ǎ蹎芜x題］*

A壓差阻力

B干擾阻力V

C摩擦阻力

45.下列哪項(xiàng)對(duì)飛機(jī)阻力大小影響不大（）［單選題］*

A飛機(jī)的安裝角和上反角V

B飛機(jī)的翼型和平面形狀

C飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積

46.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)（）［單選題］*

A機(jī)翼的根尖比

B機(jī)翼的翼型V

C機(jī)翼的平面形狀

47.減小干擾阻力的主要措施是（）［單選題］*

A部件連接處采取整流措施V

B把暴露的部件做成流線型

C把機(jī)翼表面做的很光滑

48.下列關(guān)于壓差阻力哪種說(shuō)法是正確的（）［單選題］*

A物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大V

B物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小

C物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大

49.相同迎角,飛行速度增大T盆阻力增加約為原來(lái)的（）［單選題］

A四倍V

B二倍

C一倍

50.飛機(jī)失速的原因是（）［單選題］*

A飛機(jī)速度太小

B飛機(jī)速度太大

C飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角V

1.多軸飛行器的飛控指的是［單選題］*

A機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)V

B機(jī)載遙控接收機(jī)

C機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

2.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是［單選題］*

A6S鋰電池

B11.1S鋰電池

C3S鋰電池V

3.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為［單選題］*

A飛控一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)一電調(diào)

B機(jī)載遙控接收機(jī)一飛控一電調(diào)一電機(jī)V

C飛控一電調(diào)一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)

4.電調(diào)上最粗的紅線和黑線連接［單選題］*

A動(dòng)力電池，

B電動(dòng)機(jī)

C機(jī)載遙控接收機(jī)

5.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接［單選題］*

A電機(jī)

B機(jī)載遙控接收機(jī)

C飛控V

6.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指［單選題］*

A電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓

B電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓

C電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓V

7.電子調(diào)速器的英文縮寫(xiě)是［單選題］*

ABEC

BESCV

CMCS

8.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器飛行穩(wěn)定時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安倍，該多軸可

以選用［單選題］*

A5A的電調(diào)

B10A的電調(diào)

C30A的電調(diào)V

9.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示［單選題］*

A理論上，以6A電流放電,可放電1小時(shí)V

B理論上，以60A電流放電,可放電1小時(shí)

C理論上，以6000A電流放電可放電1小時(shí)

10.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇［單選題］*

A自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)V

B重于空氣的航空器

C直升機(jī)

IL多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為電機(jī)為電調(diào)為

［填空題］*

空1答案：聚合物鋰電池

空2答案：外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)

空3答案：無(wú)刷電調(diào)

12.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有"CCW"字樣，其意義為"CW",為

______________［填空題］*

空1答案：正槳

空2答案：反槳

13.多軸飛行器的飛控指的是_______________________［填空題］*

空1答案：機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

14.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的"控"指的是_______________________［填空題］*

空1答案：地面遙控發(fā)射器

15.多軸飛行器的遙控器一般有_______________通道［填空題］*

空1答案：四個(gè)及以上

16..部分多軸飛行器螺旋槳加有外框,其主要作用是

［填空題］*

空1答案：防止磕碰提高安全性

17.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指［填空題］*

空1答案：每分鐘3000轉(zhuǎn)

18.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為［填空題］*

空1答案：1045

19.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為［填空題］*

空1答案：15*5

20.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10KM/H的前飛中爬升,

其升限［填空題］*

空1答案：升高

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