玻璃鋼船艇的維護與保養(yǎng)(revised)

玻璃鋼船艇的維護與保養(yǎng)我國玻璃鋼船艇從60年代開始發(fā)展，至今已近40年。目前已基本占領(lǐng)了小型船艇市場，并以輕質(zhì)高強、造型美觀、色彩多樣而受到經(jīng)營單位和乘客的歡迎。但長期以來，玻璃鋼船艇的維護保養(yǎng)工作未能受到應(yīng)有的重視。生產(chǎn)單位大都未在產(chǎn)品說明書及用戶須知等資料中介紹維護保養(yǎng)常識，很多用戶單位對玻璃鋼材質(zhì)、性能等缺乏了解，不少人盲目認為玻璃鋼強度高、不會銹蝕，又有膠衣層保護，無需保養(yǎng)。這就造成了很多玻璃鋼船艇由于缺乏維護保養(yǎng)而過早失去風采，縮短了使用壽命。玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強材料復(fù)合而成的。它具有與鋼相近的強度，有耐水、耐腐蝕的優(yōu)越性能，表面光潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點；但它也存在一些不足，如剛度較小、耐磨性較差等。特別是影響質(zhì)量的因素較多（如原材料優(yōu)劣、作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)、生產(chǎn)條件及環(huán)境因素等等），這就使同類產(chǎn)品質(zhì)量上的差異會很大。與鋼質(zhì)、木質(zhì)船相比，玻璃鋼船具有較少維修的特點，這是玻璃鋼本身的優(yōu)越性能所決定的。但玻璃鋼與所有材料一樣，也存在著老化問題，只是老化進程較緩而已。即使在船艇表面施加了膠衣樹脂形成了保護層，但由于厚度僅0.3-0.5毫米，在經(jīng)常磨擦和環(huán)境侵蝕下也會損傷和減薄。所以，玻璃鋼較少維護并非不需維護，適當?shù)木S護不僅可以保持漂亮的外觀，還可延長玻璃鋼船艇的壽命。除機器、設(shè)備等按常規(guī)保養(yǎng)外，玻璃鋼船艇的維護保養(yǎng)工作要點如下。避免接觸尖銳、堅硬物體。玻璃鋼船體與岸邊石塊、混凝土構(gòu)筑物、金屬構(gòu)件磨擦碰撞時會產(chǎn)生擦痕等損傷，應(yīng)采取防護措施。如在經(jīng)常受磨擦的船首、靠碼頭部位及舷邊等處設(shè)置防撞耐磨的金屬及橡膠護舷材料，在甲板上鋪設(shè)耐磨的橡膠、塑料軟材等。發(fā)現(xiàn)損壞，及時修補。經(jīng)常檢查船體，如發(fā)現(xiàn)樹脂剝落、劃痕較深、露出纖維時，必須及時修補，否則由于水的滲入，會加速損壞。不用時，特別在寒冬季節(jié)，要上岸放置。由于玻璃鋼有一定吸水性，水能沿玻璃纖維與樹脂界面的微小通道逐漸滲入內(nèi)部而使玻璃鋼強度逐漸下降。特別在冬季，滲入的水遇冷結(jié)冰，使?jié)B水通道擴展，危害更大。因此，每到冬季船艇不用時，應(yīng)離水上岸擱置，使?jié)B入的水揮發(fā)出來，強度可逐漸恢復(fù)。這樣做可延長船的使用壽命。船艇上岸后應(yīng)先清洗，用襯墊物擱好擺正，最好放于室內(nèi)，如放于室外，應(yīng)用蓬布遮蓋，并經(jīng)常通風，防止潮濕。凡船艇暫時不用時，最好離水上岸保養(yǎng)。船艇內(nèi)勿長期積水。艇內(nèi)如有水，應(yīng)及時排除。如遇電瓶液等酸堿介質(zhì)灑落艇內(nèi)，必須及時用水沖洗清潔后揩干。避免長期在烈日下曝曬。在船艇停泊處應(yīng)設(shè)置涼棚，長期曝曬對玻璃鋼不利，膠衣層色澤也會受到影響。6經(jīng)常清洗保潔。船艇表面要經(jīng)常保持清潔，甲板也要經(jīng)常擦洗。被油污等物沾污的表面可用普通家用清潔劑清洗，不可用腐蝕性較強的溶劑，也不可用去污粉、金屬絲擦洗，以免留下擦痕，影響美觀。若污漬難除，可用汽油、煤油、柴油以及甲苯、二甲苯、苯乙烯、丙酮等清洗，但洗畢一定要立即用清水沖洗，防止侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。清洗時也可輔以工具刮鏟，但要用硬度低于玻璃鋼的竹木片或塑料片等，以免刮傷表面。擦洗時可用汗布、紗布、軟毛巾及軟質(zhì)泡沫塑料之類的軟性材料。及時清除鹽霜。在海區(qū)航行的船艇要及時除去附在艇表面的鹽結(jié)晶物（鹽霜），因鹽結(jié)晶在陽光下有凸透鏡的聚焦作用，會使表層玻璃鋼在高溫作用下加速老化。定期上蠟拋光。為使船殼外表光亮并保護膠衣層，應(yīng)定期對船艇外表上蠟拋光。材料可用汽車蠟或玻璃鋼專用上光蠟，可上二至三遍，每遍間隔2小時，使在玻璃鋼表面形成一層堅韌的蠟?zāi)?。最好用手提拋光機拋光，使表面光亮如新。9施加油漆，保持美觀和耐久。帶膠衣層的新艇外觀漂亮，但在經(jīng)二、三年的使用后，顏色逐漸變淡并失去光澤，深色比淺色更甚。為保持船艇外表的美觀，當外表膠衣層色澤陳舊、劃痕較多時，可采取施加油漆的方法。在各種油漆中，以聚氨脂及環(huán)氧樹脂漆為佳。在上漆前，艇表應(yīng)先清洗，用潔模水等除蠟劑除蠟，并用水磨砂紙水磨，深的劃痕要嵌環(huán)氧膩子，按油漆要求做好前期工作后再施加油漆（最好噴漆），經(jīng)油漆后的船艇又和新艇一樣漂亮。玻璃鋼船艇的經(jīng)營單位應(yīng)該懂得船艇的維護保養(yǎng)知識，最好能學(xué)會簡單的修補技術(shù)，這對延長玻璃鋼船艇壽命，提高經(jīng)營效益是很有俾益的。游艇保養(yǎng)細則A）船體保養(yǎng)下水前新船在下水前應(yīng)先沖洗拋光。如果玻璃纖維表面經(jīng)歷長時間暴曬，每一季至少拋光一次。如果全年用船，每四個月就要給船拋光一次。停駛前如果秋冬季泊船靠岸，蓋上船罩以前需要沖洗并拋光。玻璃纖維表面需要涂上凡士林，以防止溫度變化引起表面出現(xiàn)裂紋。下水前（下一季）徹底清洗船體和上層部分，洗凈表面的凡士林。給船拋光，最好先用粗砂打磨，再用細砂打磨。每一季中重復(fù)打磨一次。B）發(fā)動機保養(yǎng)*定期檢查發(fā)動機內(nèi)油的水平。*定期檢查冷卻劑狀態(tài)。*定期檢查風扇皮帶。*開動狀態(tài)下每25小時檢查一次海水過濾器。*檢查噴嘴和掌舵油杯的潤滑程度。*第一次更換發(fā)動機汽油過濾器的時間是啟動后20小時，以后每200小時更換一次。*每100小時給發(fā)動機換一次機油。*每200小時換一次齒輪油。*每200小時更換一次空氣過濾器。*燃料過濾器每年更換一次。*保持油凈、水凈、氣凈和機體凈。使用具有優(yōu)良清凈分散性能的潤滑油和定期使用汽油清凈劑清洗發(fā)動機噴嘴進氣閥和燃燒室是延長發(fā)動機壽命的首要條件。C） 蓄電池維護一般來講，游艇上的蓄電池都是免維護的，但仍需要一些方法來增加蓄電池的效力與使用壽命：*保持蓄電池滿充。這樣可以使蓄電池保持較長的使用壽命；*至少每30天檢查一次蓄電池；*定期清潔蓄電池接頭及接線束。*檢查蓄電池電纜是否與接線端可靠連接。用手擰緊后再用扳手將接線端螺母擰緊1/4圈。*檢查蓄電池組中每個電池的電解液容量。電解液容量液面應(yīng)在刻度線以上。如果液面低于刻度線，需加蒸餾水直到電解液達到適當容量值。謹防電解液加的過滿溢出蓄電池箱。*長時間充電時將蓄電池放置在涼爽干燥的地方。*利用液體比重計或伏特計每三個月檢查一次蓄電池電量。*如果比重低于1.225或電壓低于12.4，則需給蓄電池充電。D） 日常游艇維護*至少每周檢查一次下面所列部件（若船只定期運行，還要在使用之前進行檢查）：*制冷系統(tǒng) 每次使用后沖洗海水區(qū)。*海水過濾器 如有需要則需清潔。*動力組件外表層——每年清洗及噴漆一次，并定期噴防銹劑。*發(fā)動機曲軸箱燃油一一每周查看一下數(shù)量。*密封冷卻劑——每周查看一下數(shù)量。*動力操舵液壓——每周查看一下數(shù)量。*船尾驅(qū)動裝置燃油一一每周查看一下數(shù)量。*電池 每周查看一下電量。*動力調(diào)平泵燃油——每周查看一下數(shù)量。*陽極——查看以防腐蝕。*轉(zhuǎn)動裝置外殼吸水裝置一一檢查以防海洋生物滋生及殘骸剩余。*螺旋槳軸——潤滑。*驅(qū)動運轉(zhuǎn)帶——查看狀況并檢驗張力。船內(nèi)馬桶、泵的使用規(guī)則手動馬桶為了用戶出海游玩方便， 使用手動馬桶時，只要將艙底板下的三通閥都處于“ON開”的位置，直接上下抽動馬桶旁邊黑色的手動手柄，就可將海水壓入到馬桶內(nèi)，重復(fù)幾次，將馬桶沖洗干凈，蓋上馬桶蓋即可。電動艙底泵此泵是船上的自動排水設(shè)備，它由一個浮動開關(guān)和一個電動泵組成，在配電盤上打開電源開關(guān)，再調(diào)節(jié)斷路器“SPARE2（備用）”于“ON”的位置，此開關(guān)即打開，當艙底的積水到一定的深度時，浮動開關(guān)會自動連接，電動艙底泵開始排水，當水排到浮動開關(guān)以下，電動艙底泵就停止工作，剩下的少量積水可以用手搖泵排完.手搖泵手搖泵是船上的備用排水設(shè)備，當船上的電動設(shè)備不能用時或是艙底的水很少時，可以用手搖泵排水，它安裝在駕駛坑左側(cè)的斜面甲板上，使用前，先明確艙底的吸水管位于最底的位置，再垂直向上拔出手搖泵的搖動受柄，左右搖動手柄，就可將水從艙底壓出，使用完后，先將黑色的氣壓球壓入船里，垂直按下，即可將手柄收入，手搖泵蓋子蓋上游艇保養(yǎng)細則船體保養(yǎng)下水前新船在下水前應(yīng)先沖洗拋光。如果玻璃纖維表面經(jīng)歷長時間暴曬，每一季至少拋光一次。如果全年用船，每四個月就要給船拋光一次。停駛前如果秋冬季泊船靠岸，蓋上船罩以前需要沖洗并拋光。玻璃纖維表面需要涂上凡士林，以防止溫度變化引起表面出現(xiàn)裂紋。下水前（下一季）徹底清洗船體和上層部分，洗凈表面的凡士林。給船拋光，最好先用粗砂打磨，再用細砂打磨。每一季中重復(fù)打磨一次。＞發(fā)動機保養(yǎng)定期檢查發(fā)動機內(nèi)油的水平。定期檢查冷卻劑狀態(tài)。定期檢查風扇皮帶。開動狀態(tài)下每25小時檢查一次海水過濾器。檢查噴嘴和掌舵油杯的潤滑程度。第一次更換發(fā)動機汽油過濾器的時間是啟動后20小時，以后每200小時更換一次。每100小時給發(fā)動機換一次機油。每200小時換一次齒輪油。每200小時更換一次空氣過濾器。燃料過濾器每年更換一次。保持油凈、水凈、氣凈和機體凈。使用具有優(yōu)良清凈分散性能的潤滑油和定期使用汽油清凈劑清洗發(fā)動機噴嘴進氣閥和燃燒室是延長發(fā)動機壽命的首要條件。蓄電池維護一般來講，游艇上的蓄電池都是免維護的，但仍需要一些方法來增加蓄電池的效力與使用壽命：保持蓄電池滿充。這樣可以使蓄電池保持較長的使用壽命；至少每30天檢查一次蓄電池；定期清潔蓄電池接頭及接線束。檢查蓄電池電纜是否與接線端可靠連接。用手擰緊后再用扳手將接線端螺母擰緊1/4圈。檢查蓄電池組中每個電池的電解液容量。電解液容量液面應(yīng)在刻度線以上。如果液面低于刻度線，需加蒸餾水直到電解液達到適當容量值。謹防電解液加的過滿溢出蓄電池箱。長時間充電時將蓄電池放置在涼爽干燥的地方。利用液體比重計或伏特計每三個月檢查一次蓄電池電量。如果比重低于1.225或電壓低于12.4，則需給蓄電池充電。日常游艇維護至少每周檢查一次下面所列部件（若船只定期運行，還要在使用之前進行檢查）：制冷系統(tǒng) 每次使用后沖洗海水區(qū)。海水過濾器 如有需要則需清潔。動力組件外表層 每年清洗及噴漆一次，并定期噴防銹劑。發(fā)動機曲軸箱燃油一一每周查看一下數(shù)量。密封冷卻劑一一每周查看一下數(shù)量。動力操舵液壓——每周查看一下數(shù)量。船尾驅(qū)動裝置燃油一一每周查看一下數(shù)量。電池——每周查看一下電量。動力調(diào)平泵燃油一一每周查看一下數(shù)量。陽極——查看以防腐蝕。轉(zhuǎn)動裝置外殼吸水裝置——檢查以防海洋生物滋生及殘骸剩余。螺旋槳軸一一潤滑。驅(qū)動運轉(zhuǎn)帶——查看狀況并檢驗張力。夜間靠離碼頭方法一、夜間靠碼頭1.1夜間靠碼頭的條件1.1.1引航員要熟悉各個港口的碼頭位置特點，碼頭前水深，航道寬度和水深，碼頭前沿的門機，輸油臂的位置。1.1.2了解各種風向、風力對靠泊的影響，如正橫吹攏風，正橫吹開風，前八字，后八字風，根據(jù)風向來決定如何申請拖輪協(xié)助靠泊。1.1.3掌握各個港口漲落流時間，根據(jù)流向，流速來決定靠落水，還是靠漲水。1.1.4對各港口拖輪情況要了解，是全迥轉(zhuǎn)拖輪，還是單、雙車拖輪，做到心中有數(shù)。1.1.5對本船操縱性能要了解清楚，如是單車還是雙車，是右旋車還是左旋車，是可變還是固定螺距車，做到心中有數(shù)。2.夜間靠泊操作要領(lǐng)和注意事項：1.2.1夜間靠泊主要是白天靠泊操縱經(jīng)驗的結(jié)果，白天能做到熟練靠泊，夜間靠碼頭應(yīng)該是沒有問題的。白天有利因素是船舶動態(tài)一目了然，操作起來利索一些，人的精力也比較充沛，但晚上要通過雷達和望遠鏡，進行仔細觀察判斷，人的精力也差些。晚上靠碼頭時，速度控制好，船位擺開些。當接到晚上有靠泊任務(wù)時，要抓緊一切時間進行休息。1.2.2做好靠泊前期工作，問清碼頭是否有空，碼頭空檔是多少，靠泊時候是什么潮流，是什么風向，風力是多少，決定用拖輪一艘還是二艘，是什么性質(zhì)的拖輪。1.2.3對碼頭的要求：必須保證有120%的空檔，泊位二端放紅燈，駕駛臺放綠燈，門機停放在泊位中間，用手提式高頻可與船方保持隨時聯(lián)系，拖輪帶好后，開始擺船位去靠泊。1.2.4靠泊前半小時，告訴船長前后準備，備好外檔錨，距離泊位1海里左右，船速控制在4節(jié)左右，開始帶好拖輪，選擇無干擾頻道與拖輪保持隨時聯(lián)系，拖輪帶好后，開始擺船位去靠泊。1.2.5控制好船速，可叫船方看GPS并報船速，并觀看岸上串聯(lián)目標，將船速控制在2節(jié)左右，船位比白天擺得開一些，流速急時船位與碼頭夾角不能太大，插檔靠泊需待船尾駛過后面的船才可進靠，并通知大付，二付隨時報告前后船距離，便于參考。1.2.6當船艏抵達碼頭下角或下端紅旗時，船速控制在1節(jié)左右，離碼頭橫距二倍至二倍半船寬，并通知前后拖輪擺船位與海輪成丁字型，使用時能起立竿見影的效果，但單車拖輪在指揮頂時，應(yīng)注意會使本船向前的趨勢。并通知船長開啟前后甲板燈，便于觀察，當綠燈距駕駛臺還有一個船位時即可拋下外檔一節(jié)入水剎住，拋錨后詢問錨鏈方向，受力情況，做到心中有數(shù)。并利用車，舵，和拖輪協(xié)助，緩緩地平衡地靠上碼頭，帶足纜繩，靠泊完畢。二、夜間離泊2.1上船應(yīng)到船前船后觀察前后空檔距離，特別是碼頭上門機，輸油臂離泊時是否有影響，如前后距離太近，則通知港方清理后，才可離碼頭。2.2準確計算潮流和風向，風力，決定開漲水還是開落水，如何安排、使用拖輪。2.3夜間離碼頭做法與白天相同，要認真注意觀察航道上和來往船舶動態(tài)，一定要遵守內(nèi)河避碰規(guī)則，做到離泊前十分鐘掛掉頭信號燈，用VHP報告船舶動態(tài)，并向交管中心報告動態(tài)，駕駛臺內(nèi)燈光要控制好，越暗越好，關(guān)閉甲板燈，船員房間朝前面的窗戶，要叫船員用窗簾布摭住，便于對外觀察，離碼頭時做到寧等三分不搶一秒，經(jīng)過認真了望后，確認本船離碼頭或掉頭無礙他船航行，方可進行離泊，掉頭時要格外小心。2.4有拖輪協(xié)助時應(yīng)事先與拖輪船長講明操作方法，取得拖輪船長的配合，在碼頭上開尾掉頭，要提醒拖輪船長，叫頂?shù)臅r候才可頂，防止船艏括碼頭，開頭拖掉頭，海輪前進速度不能過快，特別是單車拖輪拖掉頭時，應(yīng)避免拖輪而發(fā)生意外。2.5在狹窄航道開尾掉頭，頭纜，艏倒纜，要接近80%左右，方可解頭纜，后解倒纜，為防止括碼頭和后退過快，可以叫大付、二付隨時報告前后距離，便于自己采取相對安全措施。三、離開碼頭后應(yīng)及時將船位航至自己的航路上，嚴格遵守分道航法規(guī)則，續(xù)航或到錨地拋錨。如何才能經(jīng)濟的使用游艇避免長時間對發(fā)動機加熱。一旦發(fā)動機運行平穩(wěn)，就可以正常駕駛。時常調(diào)整發(fā)動機，遵守安排的維修時間，由專業(yè)人士進行游艇的檢查與調(diào)整。當游艇面臨不良條件時，一定要放慢速度。時常維修螺旋槳，使其免于受損。艇上不要載有不必要的重物。當游艇遇到逆風或側(cè)風時，要減慢速度。確保游艇遠離任何海洋植物。船用潤滑油選用有講究人們一般說的船用潤滑油是指船用發(fā)動機潤滑油。根據(jù)船舶安裝的發(fā)動機的類型不同，船用潤滑油又分為船用氣缸油、船用系統(tǒng)油和船用中速機油。船用潤滑油的選用，一般需要注意粘度級別和質(zhì)量等級兩個方面。船用潤滑油的粘度級別比較單一，系統(tǒng)油和中速機油分SAE30，SAE40兩個級別，氣缸油以SAE50居多。如果船舶航行環(huán)境溫度偏高、發(fā)動機工況稍差，則應(yīng)選擇粘度級別稍高的潤滑油。反之，則選用較低粘度油。船用油的質(zhì)量等級是以油品總堿值TBN的大小來區(qū)分的。油品堿值主要依據(jù)船舶使用燃料硫含量的高低來選用°TBN過小，油品酸中和能力不足，會造成腐蝕、磨損；TBN過大，金屬灰分高，也會造成磨損，同時由于添加劑加量大，油品成本會升高。一般來說，市售船用系統(tǒng)油的堿值一船在5-10mgKOH/g范圍內(nèi)。選擇并不復(fù)雜。如果船舶發(fā)動機活塞的冷卻方式是水冷式，則選擇TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可；如果船舶發(fā)動機活塞的冷卻方式是油冷式，則應(yīng)選擇TBN較高、偏上限(10mgKOH/g)油。另外，如果船舶所有的燃料為低硫輕油，則可選擇較低TBN油；如果所有燃料為高硫重油，則需使用TBN較高、清凈性和氧化安定性較好的油。對于船用氣缸油堿值的選擇，則要首先考慮所用燃料的硫含量。一般來說，硫含量越低，氣缸油適宜堿值也越低。如：使用燃料的硫含量為0.5%，則氣缸油總堿值可選擇5mgKOH/g；如果燃料的硫含量達到了2.0%以上，則氣缸油總堿值就要選擇40—75mgKOH/g。對于船用中速機油的堿值選擇，則依據(jù)發(fā)動機工況及燃料含硫量來選用。如果發(fā)動機工況比較苛刻，而燃料含含硫量又在0.5%至4.0%之間，那么，船用中速機油則可選擇12——40mgKOH/g；如果發(fā)動機工況中等苛刻，而燃料含含硫量又在0.5%至2.0%之間，那么，船用中速機油則可選擇10——25mgKOH/g；如果發(fā)動機工況比較緩和，而燃料含含硫量又小于0.5%，那么，船用中速機油則可選擇7mgKOH/g。輪船為什么總是逆水靠岸？自行車有剎車，汽車和火車也有剎車，可是你知道輪船有“剎車”嗎？如果你乘輪船，就會發(fā)現(xiàn)一個很有趣的現(xiàn)象：每當輪船要靠岸的時候，總是要把船頭頂著流水，慢慢地向碼頭斜渡，然后再平穩(wěn)地靠岸。江水越急，這現(xiàn)象越明顯。你可以注意下下：在長江或其他大河里順流而下的船只，當它們到岸時，卻不立刻靠岸，都要繞一個大圈子，使船逆著水流方向行駛以后，才慢慢地靠岸。這里有個簡單的算術(shù)題，你不妨做一做：假若水流的速度每小時是3公里，船要靠岸時，發(fā)動機已經(jīng)停了，它的速度是每小時4公里，這時候要是順水，這只船每小時走幾公里？要是逆水呢？你也許脫口就可以把上面的題目答出來，那就是：順流時，每小時船行7公里；逆流時，每小時船行1公里。既然目的是要使船停下來，究竟是7公里那么快容易停下來，還是1公里那么慢容易停呢？當然是越慢越容易停靠。這樣看來，使輪船逆水靠近碼頭，就可以利用水流對船身的阻力，而起一部分“剎車”作用；另外，輪船還裝有“剎車”的設(shè)備和動力，例如：當輪船靠碼頭或運行途中發(fā)生緊急情況，急需要停止前進時，就可以拋錨，同時輪船的主機還可以利用開倒車來起“剎車”作用。游艇的停泊、維修和保養(yǎng)現(xiàn)在的中國人在購買游艇之前都要先考慮擁有游艇之后怎么樣來處置游艇？游艇的停泊可分為陸上放置和水上停泊兩種，各具特色與優(yōu)勢，您可以依需求選擇。水上停泊大多位于游艇港或部分環(huán)境較好的休閑漁港內(nèi)的船席泊位；陸地放置則在平地或是艇庫（立體艇庫）停放，除非您自己有空間給愛船停放，不然所有停船泊位都是要付費的。在西方國家陸地停放游艇占主流！歐美國家80%的游艇都是停放在陸地上面，特別是7.5米以下的小型游艇大都是停放放在各家各戶的院里屋旁。7.5米長的游艇，西方國家的交通法規(guī)是允許由游艇拖車載著合法地行走在陸地的大街小巷的。像美國，中低產(chǎn)階級人士擁有90%的小游艇，這些游艇絕大部份停放在陸地的停車場、車庫、空地、立體艇庫，甚至街邊路旁。美國有80%的游艇是放在游艇拖車上面的。大部分船主在購買游艇時就連同游艇拖車一起購買，然后拖回家里，停放在房前屋后，或者擺放在附近的停車場里，消費娛樂時就將船用游艇拖車拖到水邊放到海里，游玩完畢則再用游艇拖車拖回家里擺放。美國經(jīng)濟發(fā)達，城鄉(xiāng)沒有什么差別，許多中產(chǎn)階級大都居住城郊鄉(xiāng)村里面，他們房前屋后有的是空地，他們購買的游艇都放在院子里，平時還會花些時間來打理，諸如清潔、維護、升級、換件等，有的家庭還會加建房子來專門安放游艇。在美國，游艇拖車是不可缺少的游艇消費輔助工具。在美國的存量游艇當中，平均10艘游艇就有八、九輛游艇拖車配備，幾乎達到每艘游艇配套一輛游艇拖車。當然。對于那些80英尺以上的大型游艇，則很難離開水面停放，但是大型游艇也只是占總量的2%左右的存放數(shù)字。所有中小型游艇都離不開游艇拖車這個必不可少的水上運動輔助工具。一般來說帆船和大型游艇才是停泊在水邊游艇港內(nèi)，游艇港是設(shè)在天然的港灣內(nèi)，或者建設(shè)巨大的人工防波長堤，類似兩只抄手臂，把大風大浪阻擋在防波堤外。以保護港灣里的游艇免受常年的風浪拍擊。在游艇港灣內(nèi)，人們在水面鋪設(shè)有成排浮箱托承的浮碼頭，浮碼頭的兩側(cè)有深入海底的水泥鋼筋樁柱固定住，潮漲潮落都不會影響到游艇的安全。游艇?？吭诟〈a頭的兩側(cè)，水、電、油的管線都鋪到每一船艇泊位（船席）旁。游艇港內(nèi)通常有一到兩家游艇會會所來管理港內(nèi)的游艇。游艇停泊期間使用岸電、岸水，如同陸地別墅里的日常生活一樣。平時船東在陸地上班，游艇會有專門的船童（boatboy）幫船主打理一切，包括泊船、洗船、鏟蠔、艙室清潔、地板養(yǎng)護、機件保養(yǎng)、纜樁調(diào)整和保安看護等。選擇游艇會入會購置游艇的優(yōu)點是：船東比較輕松，可以享有貴族般的待遇。游艇出海玩樂以外的雜事一并交由會所打理。船東可以專心工作和出海。會員可以享受會所的全方位的氣象、通訊、支援和救難等海事貼身服務(wù)。缺點是：入會的門檻高，花費不少。不利于游艇運動的普及。游艇會的游艇種類通常是商務(wù)和休閑占主流。目前中國大陸因游艇港少，船席泊位有限，所以費率也較陸上為高。若是船不大，建議您可以選擇艇庫放置，專業(yè)完善的管理與維護，是最經(jīng)濟實惠的選擇；如果是小型家用艇，要么需要在家里設(shè)立專門的艇庫，有游艇拖車或自備汽車運載游艇來回住處與使用地之間；或者支付泊位費（約1萬元/年）和維護費用選擇一些漁港停放。家有游艇，即使在陸地停放，也要付出等于養(yǎng)二、三部汽車的費用代價。一般測算，一艘普通家用新艇的養(yǎng)護費、清潔費、水電費和泊位費在5萬元左右，這還不包括意外情況下的維修費。當然，還有牌照費、航道使用費等等。陸地停放游艇，就有一個游艇的下水、上岸的問題。如果把游艇停在海港內(nèi)，這一點就不成問題。但是如果船東要把游艇放在岸上，就需要用滑道（斜坡道、曳船道）或是吊車（固定式吊臂）讓船下水后，才能出海?；乐饕抢密囕v，將船連同拖船架（游艇拖車）置入水下，待船浮