對(duì)我國(guó)民族汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈的思考

對(duì)我國(guó)民族汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈的思考對(duì)我國(guó)民族汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)立學(xué)習(xí)型供給鏈的思考

學(xué)習(xí)型組織理論是由美國(guó)馳名的管理學(xué)大師彼得《圣吉于20世紀(jì)90年代正式創(chuàng)建和開(kāi)展起來(lái)的全新管理理論：即通過(guò)培養(yǎng)構(gòu)建組織的學(xué)習(xí)氛圍和機(jī)制，充沛發(fā)揮個(gè)體的發(fā)明性思維能力，建立起有機(jī)的、高度柔性的、能持續(xù)開(kāi)展的、能充沛發(fā)揮每個(gè)個(gè)體發(fā)明性能力的學(xué)習(xí)氛圍，使得個(gè)性?xún)r(jià)值和組織績(jī)效得以大幅度的提高。在一個(gè)變化快速并且復(fù)雜的世界里，未來(lái)的企業(yè)只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)開(kāi)展自身的適應(yīng)能力，激發(fā)組織內(nèi)各個(gè)層次人員的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)能力，培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和開(kāi)展，最終傲視群雄。

學(xué)習(xí)型供給鏈正是利用學(xué)習(xí)型組織理論對(duì)現(xiàn)有供給體系進(jìn)行革命性的整合創(chuàng)新，將原材料和零部件采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、分銷(xiāo)直到終端戶(hù)客戶(hù)形成一個(gè)完整鏈條，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化和高效信息交換，到達(dá)本錢(qián)最低、效勞最好、以人為本的供給體系。其具有這樣的特點(diǎn)：這是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新的具有生命力團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)每一個(gè)企業(yè)成員共同具有一個(gè)清晰的、與時(shí)俱進(jìn)的、被組織成員普遍認(rèn)同和具有自我批判精神的價(jià)值觀，通過(guò)汽車(chē)主機(jī)廠、供給商、經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部成員和相互之間的反思，利用團(tuán)隊(duì)間暢通的反應(yīng)渠道，實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)觀念、信息、企業(yè)資源和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的共同分享。

1我國(guó)民族汽車(chē)企業(yè)供給鏈管理存在的問(wèn)題

英國(guó)馳名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為：“市場(chǎng)上只有供給鏈而沒(méi)有企業(yè)，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供給鏈與供給鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)〞。汽車(chē)業(yè)是作為一個(gè)全球性的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)，在世界經(jīng)濟(jì)全球化大趨勢(shì)下，我國(guó)民族汽車(chē)企業(yè)生存環(huán)境發(fā)生了巨大變化，由于用戶(hù)需求層次多樣化和技術(shù)的升級(jí)換代，汽車(chē)產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性也急劇增加。目前我國(guó)民族汽車(chē)企業(yè)供給鏈建設(shè)還存在一定的問(wèn)題，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)比擬渙散，職能部門(mén)獨(dú)立地控制供給鏈中的不同業(yè)務(wù)，系統(tǒng)不相匹配，部門(mén)合作不力導(dǎo)致本錢(qián)的增加。很多汽車(chē)企業(yè)片面強(qiáng)調(diào)優(yōu)質(zhì)效勞或使某一個(gè)環(huán)節(jié)本錢(qián)最低，沒(méi)有在提供優(yōu)質(zhì)供給效勞和總本錢(qián)最小之間找到平衡點(diǎn)，系統(tǒng)地考慮整個(gè)供給鏈本錢(qián)的最小化。局部企業(yè)高層對(duì)供給鏈管理的重視度不夠，關(guān)注的主要內(nèi)容在于供給商的選擇，而沒(méi)有考慮將供給商、制造商、分銷(xiāo)商和最終用戶(hù)整合成完整的供給鏈網(wǎng)絡(luò)模式。由于我國(guó)民族汽車(chē)企業(yè)目前普遍存在技術(shù)、資金、規(guī)模的限制，相比外資、合資品牌在核心技術(shù)和管理水平有較大的差距，為在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持永續(xù)經(jīng)營(yíng)，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)立學(xué)習(xí)型供給鏈就顯得極其重要。

2民族汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)立學(xué)習(xí)型供給鏈的措施

2.1通過(guò)傳播汽車(chē)主機(jī)廠的企業(yè)文化，建立具有反思、反應(yīng)、共享三個(gè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)型組織，分享體系搭檔的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。

在學(xué)習(xí)型供給鏈環(huán)境下，汽車(chē)主機(jī)廠與供給商是雙贏搭檔關(guān)系。主機(jī)廠要鍛造核心企業(yè)文化，通過(guò)文化傳播，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理、價(jià)值觀的無(wú)縫對(duì)接；建立起反思、反應(yīng)、共享機(jī)制，在供給鏈體系內(nèi)營(yíng)造問(wèn)題集體反思、動(dòng)態(tài)反應(yīng)、信息資源共享的學(xué)習(xí)交流氣氛。善待供給商，任何不尊重供給商的言行、損害供給商利益的行為都是被嚴(yán)厲禁止的。作為供給鏈的各個(gè)主體要主動(dòng)維護(hù)供給生態(tài)系統(tǒng)的良性開(kāi)展。主機(jī)廠對(duì)合作搭檔要主動(dòng)給予協(xié)助，積極幫忙供給商降低本錢(qián)、改良質(zhì)量、加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度，通過(guò)建立互信關(guān)系，提高效率，并以長(zhǎng)期信任合同取代短期逐利合同，降低交易費(fèi)用。

2.2學(xué)習(xí)型供給鏈合作搭檔的培育。

傳統(tǒng)模式中，制造商與供給商主要是通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)相互選擇的，是短期的交易關(guān)系。學(xué)習(xí)型供給鏈認(rèn)為主機(jī)廠與供給商是長(zhǎng)期利益攸關(guān)者；合作搭檔的培育要堅(jiān)持“選擇〞比“培養(yǎng)〞更重要的原那么，以企業(yè)共同價(jià)值觀為根底，主機(jī)廠要按照選擇、培養(yǎng)、鞏固、更新的路徑，建立以信息技術(shù)為保障、不斷提升整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)的大協(xié)同供給體系。

首先要建立學(xué)習(xí)型供給商配套體系。立足本地化選擇配套企業(yè)，以主機(jī)廠為圓心，以合適半徑建立供給巢，最大限度的降低物流本錢(qián)；主動(dòng)尋求國(guó)際供給鏈資源，最終形成規(guī)模與效益、質(zhì)量與本錢(qián)協(xié)調(diào)平衡的高水平零部件供給體系。

針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的特點(diǎn)，構(gòu)建“模塊化〞的供給系統(tǒng)。如圍繞動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身和內(nèi)飾四大類(lèi)別，重點(diǎn)培育一級(jí)總成系統(tǒng)供給商及二級(jí)分總成供給商，形成合理的供給商配套結(jié)構(gòu)。主動(dòng)開(kāi)發(fā)非壟斷的高端供給商，拓寬供給商尋源途徑，重點(diǎn)選擇具有高端整車(chē)企業(yè)配套經(jīng)驗(yàn)的供給商。

有重點(diǎn)的建立戰(zhàn)略同盟合作關(guān)系。與關(guān)鍵零部件供給商結(jié)成戰(zhàn)略搭檔關(guān)系，強(qiáng)化關(guān)鍵部件的一體化供給能力、配套保障和技術(shù)共享；以全球供給鏈的視角，構(gòu)建國(guó)際化采購(gòu)管理業(yè)務(wù)機(jī)制，通過(guò)構(gòu)建優(yōu)化流程體系，建立互動(dòng)協(xié)同的供給鏈管理系統(tǒng)撐持平臺(tái)。

2.3為學(xué)習(xí)型供給鏈建設(shè)提供資源保證。

學(xué)習(xí)型供給鏈建設(shè)前期要投入一定資金發(fā)展培訓(xùn)、組織構(gòu)建、計(jì)劃推進(jìn)、場(chǎng)地設(shè)施等準(zhǔn)備工作，在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間營(yíng)造和諧的創(chuàng)立氣氛。

積極培養(yǎng)學(xué)習(xí)型供給鏈管理高級(jí)人才，為創(chuàng)立持繼、高效的開(kāi)展提供高素質(zhì)的人力資源，及時(shí)為供給商的體系能力提升、實(shí)物和效勞質(zhì)量改良提供咨詢(xún)和指導(dǎo)。

保證為供給商提供直達(dá)主機(jī)廠各階層及管理高層的暢通溝通渠道。如組建學(xué)習(xí)型實(shí)驗(yàn)室，對(duì)企業(yè)成員提出需要內(nèi)外部協(xié)同解決的重要問(wèn)題進(jìn)行梳理，提供對(duì)公司供給鏈具有重要影響的典型案例，組織所波及人員建立一個(gè)固定非長(zhǎng)期的活動(dòng)小組，按照解決問(wèn)題的目標(biāo)，制定行動(dòng)

計(jì)劃、評(píng)價(jià)規(guī)范和實(shí)施措施，定期研討，進(jìn)行腦力風(fēng)暴和碰撞，逐步提出問(wèn)題的解決計(jì)劃，在整個(gè)學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室的活動(dòng)過(guò)程中，全體成員應(yīng)打消自我防衛(wèi)，以開(kāi)放共享的心態(tài)提出各自的看法；也可以組織“咖啡時(shí)光〞活動(dòng)，定期邀請(qǐng)公司高層管理人員和問(wèn)題相關(guān)部門(mén)成員，在特意營(yíng)造的寬松、柔和的環(huán)境中暢談供給體系問(wèn)題和提出合理化倡議，都具有非常良好的溝通效果。

2.4建立科學(xué)、公平、嚴(yán)格的供給商評(píng)價(jià)體系。

以不斷提升供給鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，要對(duì)供給商進(jìn)行綜合評(píng)估，不僅僅根據(jù)質(zhì)量、價(jià)格等指標(biāo)，更需要根據(jù)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)、品管、生產(chǎn)等指標(biāo)。經(jīng)營(yíng)能力包括全面考查供給商規(guī)模、文化背景、經(jīng)營(yíng)方針、財(cái)務(wù)指標(biāo)及配套歷史；技術(shù)能力要全面考查供給商設(shè)備、技術(shù)人員、員工技能和創(chuàng)新根底；品管能力重點(diǎn)關(guān)注公司發(fā)展ISO9000、TS16949等管理體系；生產(chǎn)能力要核算供給商對(duì)配套產(chǎn)品的最大生產(chǎn)能力和生產(chǎn)調(diào)整能力；考慮到輸本錢(qián)，除了具有核心技術(shù)外，一般選擇地理位置在車(chē)程1～2小時(shí)以?xún)?nèi)的供給商。

2.5以人為本，發(fā)明互信共贏的協(xié)同氣氛。

在學(xué)習(xí)型供給商管理體系中，必須給供給商提供另外一種身分：主機(jī)廠員工。經(jīng)授權(quán)的供給商代表代替了采購(gòu)員和銷(xiāo)售員，全天侯參與企業(yè)供給體系工作。供給商可直接利用客戶(hù)的購(gòu)貨訂單，進(jìn)行設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，或讓供給商代表與主機(jī)廠項(xiàng)目師們共同進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)品質(zhì)，提高供給商與主機(jī)廠的相互信任度。

2.6積極推進(jìn)以電子商務(wù)為載體的供給商管理。

以電子商務(wù)為載體的供給商管理信息化是實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)型供給鏈的重要伎倆，電子商務(wù)改變了供給鏈的信息流、物流、資金流的運(yùn)作模式，減少整個(gè)供給網(wǎng)絡(luò)上不必要的運(yùn)作和耗費(fèi)，促進(jìn)供給鏈向動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的方向開(kāi)展，可以有效克服我國(guó)民族汽車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)顧客需求速度缺乏的缺點(diǎn)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)將供給商信息系統(tǒng)連接起來(lái)，及時(shí)提供生產(chǎn)、供給和市場(chǎng)需求信息，提高了對(duì)市場(chǎng)的反饋速度，大大提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)束語(yǔ)

學(xué)習(xí)型供給鏈將引導(dǎo)我國(guó)民族汽車(chē)企