涂裝前鋼鐵表面處理

涂料及施工基礎(chǔ)知識介紹混合使用壽命 指非單組份涂料在指定溫度下混合后，必須用完的最長期限。這些數(shù)據(jù)為多次實(shí)驗(yàn)室測試及實(shí)際試用后的綜合值，也是確保涂料能夠發(fā)揮滿意性能所需的時間。如果在超過混合使用壽命后使用，那么涂料性能會降低。因此，在此時間范圍內(nèi)應(yīng)盡量用完。儲存有效期除銹方法預(yù)處理鋼絲刷清理砂輪除銹噴射除銹

但是，在實(shí)際使用中，請在使用過期涂料之前，檢查其狀況。涂裝前鋼鐵表面處理鋼鐵表面的除銹可按不同的方法分類。按除銹順序可分為一次銹和二次除銹；按工藝階段可分為車間原材料預(yù)處理、分段除銹、整體除銹；按除銹方式可分為噴射除銹，動力工具除銹、手工敲鏟除銹和酸洗方法。鋼鐵表面的預(yù)處理，就是在涂裝車間底漆或底漆之前，經(jīng)鋼材預(yù)處理流水線，以拋丸除銹法清除鋼材表面的氧化皮、銹蝕物以及由外部因素造成的污垢灰塵等。其次，表面預(yù)處理還包括在涂裝防腐涂料或裝飾涂料之前，將已涂過底漆或車間底漆的鋼鐵表面的浮銹和焊渣、污垢及灰塵等清除干凈。鐵絲刷除銹清理時，一般用風(fēng)動或電動旋轉(zhuǎn)鋼絲刷。這種方法不適合用于清除氧化皮等，但適用于浮銹的預(yù)處理，處理后的表面若有以下情況，即：表面的銹蝕物沒有完全清除；處理過的表面太光滑，以及表面尚有油脂、污垢等，都不利于涂裝。若在這種情況下進(jìn)行涂裝，會降低漆膜的附著力，并影響整個油漆涂裝體系的效果。砂輪除銹是利用風(fēng)動或電動旋轉(zhuǎn)的彈性砂輪片打磨鋼鐵表面來進(jìn)行除銹的方法，適用于局部除銹和焊縫的處理。這是一種較為有效的除銹方法，可以獲得比鋼絲刷除銹或敲鏟除銹更為滿意的效果。噴射除銹方法是將高速運(yùn)動的磨料噴射到鋼鐵表面，使其強(qiáng)烈的撞擊和摩擦鋼鐵表面，從而達(dá)到除銹目的的一種除銹工藝方法，噴射除銹是一種除銹最徹底、效率最高且能實(shí)習(xí)那自動流水作業(yè)的先進(jìn)除銹方法。噴射產(chǎn)用的有拋丸、噴丸、噴砂和真空噴射等方法。噴射磨料應(yīng)符合密度大、韌性好、顆粒均勻、不易破裂、散釋粉塵少、在噴射0.5~1.5mm（即除銹能量等級30~75μm車間，并進(jìn)行一定的通風(fēng)換氣。清理銹蝕和除銹標(biāo)準(zhǔn)銹蝕等級除銹等級噴射除銹等級

這是用手工操作的方法，在涂裝施工前，將已涂過車間底漆或底漆的鋼鐵表面所有的污垢、油脂、灰塵等清理干凈。對于需要重新涂裝的船底部位，需用高壓淡水進(jìn)行沖洗，除去船底舊漆表面的污物。淡水壓力一般為140~210kg/cm2。鋼材涂裝前鋼鐵表面的銹蝕和除銹等級參照與瑞典標(biāo)準(zhǔn)SIS055900—1967《涂裝前鋼《鋼GB8923—88進(jìn)行觀察，但不可用放大鏡對比。A、B、C、DA、金屬覆蓋著氧化皮而幾乎沒有鐵銹的鋼材表面。B、已發(fā)生銹蝕，并且部分氧化皮已經(jīng)剝落的鋼材表面。C、氧化皮已因銹蝕而剝落，或可以刮除，并且有少量點(diǎn)蝕的鋼材。D、氧化皮已因銹蝕而全面剝離，并且已普遍發(fā)生點(diǎn)蝕的鋼材表面。鋼材表面的除銹等級，是以英語字母再加阿拉伯?dāng)?shù)字表示的，如Sa2.5。前面的英語tSa（焊接飛濺物，可溶性鹽，污垢，油脂等。除銹方法的字母表示如下：Sa—表示噴射或拋丸除銹法。St—表示手動工具和動力工具除銹法，如鏟刀，手動或動力彈性砂輪片或砂輪等工具除銹。Sa1—表示請度的噴射或拋丸除銹。鋼材表面應(yīng)無可見的油垢和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮，鐵銹和舊油漆涂層等附著的。Sa2和舊油漆涂層等附著物已基本被清除。其殘留物應(yīng)是牢固附著的。Sa2.5銹和漆涂層等附著物。任何殘留物的痕跡應(yīng)僅是點(diǎn)狀和條壯的輕微色斑。Sa3—表示使鋼材表面潔凈的噴射或拋丸除銹。鋼材表面應(yīng)無可見的油脂、污垢、氧化皮，鐵銹和油漆涂層等附著物。該表面應(yīng)顯示均勻的金屬光澤。手工除銹等級 手工和動力工具，如鏟刀或鋼絲刷，動力彈性砂輪片或砂輪等工具除銹，應(yīng)首先鏟除等級有兩個,St2和St3。一般用于無氧化皮的鋼鐵表面。文字表述如下：St2—表示徹底的手工和動力除銹，剛才表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮，鐵銹和舊漆涂層等附著物。St3—表示非常徹底的手工和動力工具除銹。鋼鐵表面應(yīng)無可見油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮，鐵銹和油漆涂層等附著物。除銹應(yīng)比St2二次除銹

在涂有車間底漆的鋼鐵表面進(jìn)一步涂裝前，必須清楚一切污垢，以及擱置期間產(chǎn)生的銹蝕和老化物，運(yùn)輸、裝配過程中的焊接部位及熱處理時產(chǎn)生車間底漆的損傷部位和缺陷處，均須進(jìn)行重新除銹，亦即二次除銹。除去油脂、潤滑油、溶劑、焊渣、焊接飛濺等殘余物，以及焊接處或火工較正處等損傷的油漆涂層。以噴射除銹法或動力砂輪或彈性砂輪片除去焊渣或焊接氧化皮。對已有車間底漆或底漆的鋼鐵表面，如其現(xiàn)狀不合適后道油漆的涂裝時；或不能后道漆牢固附著時，則應(yīng)將其除去。對于涂有鋅粉底漆的表面，如未經(jīng)大氣侵蝕，無白銹（即鋅鹽）產(chǎn)生者，須用溶劑或清洗劑除去運(yùn)輸和裝配過程中造成的油污、打印或著色標(biāo)記，造成漆膜損傷的部位應(yīng)按原涂裝方案進(jìn)行表面處理后作必要的修補(bǔ)。如已受大氣侵蝕產(chǎn)生白銹者，則需用動力鋼絲刷和清水進(jìn)行清洗干凈，如以輕掃噴射除銹最為理想。對于腐蝕嚴(yán)重或松動的車間底漆則應(yīng)予以除去。對于雙組分固化型漆膜，超過了最長的涂裝間隔時間，須用砂紙、鋼絲絨或輕掃噴射將漆膜打毛，以增加與后道漆膜間的層間附著力。對于鍍鋅或鍍鋁層表面的處理對金屬鍍層中的損傷部位必須進(jìn)行預(yù)處理和噴鋅或噴鋁的修補(bǔ)。焊接部位須用噴射或動力工具除去焊渣和氧化產(chǎn)物。對鍍鋅和鍍鋁層表面的白銹、氧化物和油污等雜物，可用適當(dāng)?shù)娜軇Ｓ们逑磩t應(yīng)使用動力鋼絲刷、彈性砂輪片或噴射方法進(jìn)行處理，但噴鍍鋅和噴鍍鋁的表面不得使用堿性清洗劑。ProtimeterSurverymaster28注意：如果在未干透的表面涂覆，涂層會出現(xiàn)氣泡和脫落的現(xiàn)象，這是因?yàn)閮?nèi)部的潮氣會慢慢釋放出來。新制混凝土和松散的表層泥粉必須予以清除。給混凝土或砌體涂漆時，還必須考慮表面的堿度和疏松度?；炷帘砻嫣幚淼淖詈梅椒ㄊ菕呱疤幚?。使用鋼絲刷也可以產(chǎn)生適合涂裝的表面處理效果，但是比較費(fèi)力。另外，還可以先進(jìn)行專用酸洗法處理，然后用水徹底沖洗干凈并使表面徹底干燥。在涂漆之前，所有裂縫都應(yīng)該用合適的填料填平。噴泥孔可能也需要填平。水泥地面漆膜厚度刷涂輥涂

水泥地面的表面處理方式有噴射處理、刮鏟、打磨和人工處理。具體選用哪種方法，取決于表面狀況、面積、是否便于使用表面處理設(shè)備，以及所采用的油漆種類噴射處理：水泥地面應(yīng)該使用可回收的噴射處理裝置進(jìn)行處理刮鏟：使用帶快速旋轉(zhuǎn)刮刀的刮鏟機(jī)，可以處理老化涂層，并使水泥表面粗糙。250射處理方式打磨：地面可使用一臺機(jī)械砂輪機(jī)徹底清除浮漿、微細(xì)塵粒和所有殘留塵埃適當(dāng)?shù)钠崮ず穸葘τ谕苛鲜褂玫某晒Γ陵P(guān)重要。顯然，如果膜厚不夠，通常會導(dǎo)致涂層提前失效。但是漆膜過厚也同樣存在危險：漆膜過厚涂料所含有的溶劑不能充分揮發(fā)出來，從而大大降低附著力，或者底漆龜裂。至于某個具體表面的實(shí)際干膜厚度應(yīng)該是多少，將取決于所采用的涂料的類型及待涂表面的性質(zhì)。一般涂覆方法包括：滾涂、刷涂、傳統(tǒng)空氣噴涂、帶壓力罐的空氣噴涂以及高壓無氣噴涂，然而，用這種方法的施工速度比較慢，一般用于小范圍涂覆裝飾漆或者涂覆表面處理程度比較低的底漆。刷涂不能一次獲得較大的膜厚，所以厚漿涂料不適于使用刷涂施工在沒有轉(zhuǎn)換性的涂層上涂覆同類涂料時，使用刷涂要特別小心。將氯化橡膠涂覆在氯化橡膠涂層上，或?qū)⒁蚁渲嵬扛苍谝蚁渲嵘?，就是這樣的情況。這樣的情況下，新涂油漆中的溶劑會溶解前道已經(jīng)固化的涂層。因此，即使是輕輕一刷。也可能將舊漆層揭起，造成外觀不佳。應(yīng)該均勻地、輕輕地順一個方向按直線涂覆，在一個部位刷一兩次即可。注意，切勿將刷毛滲進(jìn)舊涂層中。但是，使用滾涂時，膜厚不太容易控制。跟刷涂一樣，使用輥涂難以獲得厚膜。應(yīng)該注意的是，必須根據(jù)涂料類型及表面粗糙度，選擇絨毛長度合適的滾筒。一般情況下，應(yīng)采用酚醛芯滾筒，配以短絨或中長絨滾筒?？諝鈬娡?這是一種廣泛應(yīng)用的快速涂覆方式。使用時，涂料通過低壓氣流的作用被霧化。傳統(tǒng)（傳統(tǒng)式）才能確保涂料霧化效果良好，從而得到完美的漆膜。如果噴涂控制不當(dāng)，會因?yàn)閲娡窟^量和反彈而導(dǎo)致涂料的大量浪費(fèi)。此外，還有流動不暢、流掛和針孔等問題。傳統(tǒng)式空氣噴涂的主要缺點(diǎn)是，一般不能噴涂厚漿涂料。原因是，大多數(shù)的油漆必須稀釋到合適的粘度才能霧化，這樣就喪失了厚漿性質(zhì)。高壓無氣噴涂涂覆時的各種條件

氣”。其霧化是憑液壓壓力，使油漆在特別設(shè)計的噴嘴處完成的。霧化所需要的液壓一般由氣動泵產(chǎn)生。這種氣動泵產(chǎn)生很大的被壓液體與進(jìn)氣之間的20:1左右的氣動泵最常用。高壓無氣噴涂的主要優(yōu)點(diǎn)如下：1.不用稀釋即可噴涂厚漿型油漆涂覆速度非常快，因此效益很高同時漆霧和有害物質(zhì)液相應(yīng)得以減少。噴嘴（涂料由此出形成漆霧）是炭化鎢質(zhì)地的精密部件，扇形霧面是由噴嘴正面的槽口產(chǎn)生的。噴嘴的大小和槽口的角度有多種規(guī)格。噴槍頭的選用，取決于油漆的霧化所需壓力和產(chǎn)生合適的流速所需的噴嘴大小。流速決定漆膜的厚度。噴嘴槽口角度不同，產(chǎn)生的噴霧扇面寬度也不同，具體的噴霧扇面的寬度，取決于待涂結(jié)構(gòu)之形狀和尺寸。噴霧扇面寬度的選擇和噴嘴的大小有關(guān)，如果噴嘴尺寸不變，則噴霧扇面窄時，在單位噴覆的漆料比噴霧扇面寬時要少。352/平方厘米（5000磅平方英寸。設(shè)備操作必須始終遵守制造商的使用說明和安全注意事項。0.230.33（9-12之間的噴嘴適合噴涂濕膜厚度約50）0.330.48（13-19）合噴涂濕膜厚度100200）之間的油漆。直徑在0.480.79毫米）2001.021.52（40-60毫英寸）之間的噴嘴。差一些，但是無氣噴涂現(xiàn)已廣泛被認(rèn)為是一種噴涂高性能耐用防護(hù)漆的簡易手段。在涂覆防護(hù)漆時，要考慮的最重要的因素是底材的狀況，表面溫度以及涂覆時的大氣條件。涂覆施工應(yīng)該在大氣條件良好和天氣溫和時進(jìn)行。在下列條件，請勿進(jìn)行涂覆·當(dāng)空氣溫度低于涂料干燥及固化溫度極限時；·有霧或有霜時，或者雨雪即將來臨時；·待涂表面因結(jié)露而潮濕時，或者當(dāng)涂層在最初干燥階段發(fā)生結(jié)露時。在夜間，鋼材溫度會降低，白天再回升。但是與大氣相比，鋼材的溫度變化總要遲一些，因此，鋼材表面可能發(fā)生結(jié)露。如果鋼材的溫度低于大氣的露點(diǎn)，就會結(jié)霜。臨界條件極端條件涂層理論涂布率

對于使用防護(hù)漆的用戶來說，天氣惡劣是一個經(jīng)常碰到的問題。相對濕度本身很少產(chǎn)生問題，因?yàn)榇蠖鄶?shù)油漆都耐潮。但是不能讓潮氣使將要涂覆的表面結(jié)露。為了確定表面是否潮濕，應(yīng)該用溫度計計測大氣的濕度，計算出露點(diǎn)。鋼材溫度必須至少高于露點(diǎn)3℃,否則不可以涂漆。如果鋼表面沾到雨水或冰，則不得涂漆。有些雙組份涂料（例如莫些傳統(tǒng)得雙組份環(huán)氧樹脂漆）在低溫時不應(yīng)該涂覆，否則有可能延長涂料的固化時間。一般來說，極端條件指溫度低于5℃（41℉）或高于40℃（104℉）的條件。當(dāng)溫度低于5℃（41℉）時，油漆（如傳統(tǒng)的雙組份環(huán)氧樹脂漆）的固化速度會大大減慢。對于有些油漆來說，其固化過程則會完全停止。其它一些防護(hù)漆所受的影響沒有這么大。只要涂覆的表面無冰或霜。那么氯化橡膠和乙烯樹脂漆在0℃（32℉）以下時，可以涂覆。40（104℉干噴。干噴時由于漆油液滴在噴出后，到達(dá)待涂表面之前，其中的溶劑快速揮發(fā)而引起的。這種現(xiàn)象可以通過以下方法避免：（?。﹪姌屌c工作表面之間的距離應(yīng)該保持在適當(dāng)?shù)淖钚【嚯x，噴涂時，始終與待涂表面保持90°的角度；（ⅱ）如有必要。用慢干稀釋劑稀釋。在高溫情況下，應(yīng)采取有關(guān)措施，防止產(chǎn)生油漆缺陷，如噴漏，針孔，氣泡，以及由于溶劑揮發(fā)而導(dǎo)致的遮蓋力差等現(xiàn)象。但是，只要噴涂得當(dāng)，仍可以在鋼表面溫度高達(dá)65℃（149℉）情況下施工。理論涂布率可以根據(jù)以下公式推得：體積固體份（%）×10測得干膜厚度（微米）

=理論涂布率（平方米/公升）噴射處理后表面粗糙度

經(jīng)過噴射處理的表面涂裝時，位于表面凸處的漆膜厚度要小于凹處的漆膜。但是，一般而言，凸出的涂層厚度對涂層的影響最大。所以，凡是對這種部位起不到的作用 增厚作用的那部分油漆，可以視為“鋼板粗糙度消耗損失。由于噴射處理造成的表面粗糙度，以及因此產(chǎn)生的涂料損失量，與噴射處理用砂的目數(shù)成正比。較小的表面粗糙度對漆料損失的影響小。表 面 噴射處理粗糙度 干膜損失厚度鋼表面經(jīng)鏈?zhǔn)絿娡铏C(jī)使用圓鋼丸處理0-50微米10微米并當(dāng)即涂覆車間底漆開放式噴細(xì)砂處理50-100微米35微米開放式噴粗砂處理100-150微米60微米有麻點(diǎn)的老化鋼表面150-300微米125微米涂料分布損失實(shí)際涂覆損失

這是由于涂漆過厚而引起的損失，通常是一個熟練工人為達(dá)到規(guī)定的最低膜厚而造成的。超出理論涂布率的涂料用量之多少，在很大程度上取決于采用哪種涂布方式，此外，它也同所涂的鋼構(gòu)類型有關(guān)。一塊面積較大，形狀簡單的平表面不會產(chǎn)生大量的損失。但是，如果結(jié)構(gòu)含有加強(qiáng)筋或斜撐機(jī)構(gòu)，那么損失就會明顯增加。以下是針對各種涂覆方法的許可涂料超量值：刷涂和滾涂 “損失”簡單結(jié)構(gòu) 5%復(fù)雜結(jié)構(gòu) 10-15%噴涂 “損失”簡單結(jié)構(gòu) 20%復(fù)雜結(jié)構(gòu) 60%一道漆（包括預(yù)涂40%二道漆如果涂裝開放式的斜撐鋼構(gòu)，就無法估算實(shí)際的涂料分布損失對于那些要求在所有測量點(diǎn)都保持最小膜厚的特殊情形，涂料分布損失會大于以上的數(shù)值。在涂覆過程中有一些實(shí)際損失，也就是說，在進(jìn)行涂刷或滾涂時，漆刷或滾筒上的涂料會滴落下來造成損失。只要謹(jǐn)慎操作，這部分損失可以忽略不計。但是，如果使用輔助手段，擴(kuò)大涂覆范圍時，這種損失會增加，在極端情況下可達(dá)5%。采用噴涂方式時，損失不可避免。損失大小取決于待涂鋼構(gòu)的形狀和氣候條件。以下是通常狀況下的涂料損失量：通風(fēng)良好但是相對封閉的場所 -5%幾乎無風(fēng)的戶外場所 -5―10%有風(fēng)的戶外場所 -超過20%各種損失總結(jié) 表觀損失 1.1表面粗糙度1.2涂料分布實(shí)際損失 2.1涂覆損失2.2涂料浪費(fèi)1.1與第一道涂層有關(guān)。1.1和1.2應(yīng)該相加，而2.1與2.2應(yīng)該復(fù)合計算。開桶 開桶時首先應(yīng)將聽外的灰塵雜物除盡以免混入漆桶內(nèi)開桶后若發(fā)現(xiàn)有結(jié)皮現(xiàn)象則應(yīng)將漆皮整塊或分成若干塊取出，而不能將漆皮搗碎混入漆中，以免影響質(zhì)量。攪拌 由于漆中各成分比重的差異，可能會有沉淀現(xiàn)象出現(xiàn)。所以在油漆使用前，須將桶的油漆及沉淀物全部攪拌均勻后才可使用。配比 雙組分涂料在使用前必須將甲乙兩組份各自攪拌均勻后按指定的比例均勻混合。雙組分涂料一般由基料、固化劑組成，通過基料與固化劑的反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)固化。其比例應(yīng)該嚴(yán)格按說明書規(guī)定的比例混合。雙組份的涂料其兩個組分一旦混合到一起，就必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完。所以應(yīng)該用多少配多少，以免造成浪費(fèi)。熟化 對于雙組份的涂料產(chǎn)品說明書中已經(jīng)規(guī)定了熟化時間要求將兩組份混合到一起后，放置一定時間才能使用，使漆內(nèi)的樹脂和固化劑進(jìn)行一定程度的化學(xué)反應(yīng)，以保證施工性能和漆膜的性能。稀釋 一般涂料需要將油漆調(diào)節(jié)到一定粘度使用，各種涂料的稀釋劑其作用各不同，若要保證油漆的性能，則應(yīng)該使用廠家配套的專用稀釋劑。過濾 涂料使用前一般需要過濾，將涂料中雜質(zhì)濾掉，以避免堵槍或造成外觀變差。一般使用80~120目的金屬網(wǎng)或尼龍布進(jìn)行過濾。附表：除銹標(biāo)準(zhǔn)對比中國國際標(biāo)準(zhǔn)瑞典德國美國英國日本GB8923ISO8501-1SIS055900DIN55928SSPCBS4232JSRASPSSSa1Sa1Sa1Sa1Sp7－－Sa2Sa2Sa2Sa2Sp63級Sd1Sh1Sa2.5Sa2.5Sa2.5Sa2.5Sp102級Sd2Sh2Sa3Sa3Sa3Sa3Sp51級Sd2Sh2St2Sa2Sa2Sa2Sp2－－St3Sa3Sa3Sa3Sp3－Pt3各種除銹方法優(yōu)缺點(diǎn)對照表除銹方法除銹質(zhì)量對漆膜保護(hù)必要的施現(xiàn)場施工的粉塵問除銹費(fèi)用噴射處理優(yōu)異性能的影響優(yōu)異工場地不宜適用性良好題不宜限不宜制不宜動力工具處理勉強(qiáng)良好優(yōu)異優(yōu)異良好優(yōu)異良好手工工具處理不宜良好優(yōu)異優(yōu)異良好優(yōu)異優(yōu)異酸洗處理優(yōu)異勉強(qiáng)－不宜優(yōu)異優(yōu)異不宜除銹質(zhì)量與漆膜的適應(yīng)性除銹方法噴射除銹酸洗動力除銹手工除銹除銹等級Sa3Sa2.5Sa2－St3St2油性、酚醛、醇酸底漆◎◎◎○◎~△瀝青型船底防銹漆◎◎◎○◎~△磷化底漆氯化橡膠底漆◎◎◎◎◎◎○◎◎○△~△○~△×~△○~△×△~×××××環(huán)氧瀝青防銹漆◎◎○○~△×環(huán)氧型防銹漆◎最佳 ○尚好△勉強(qiáng)使用◎×不適合◎○~△△×噴射不同磨料所測得的粗糙度磨料及牌號最大力度（目）最大粗糙度鋼砂 G80通過1032.5~75鋼砂 G50通過2582.5鋼砂 G40通過1890鋼砂 G25通過16100鋼砂 G16通過12120鋼丸 S-170通過2045~70鋼丸 S-230通過1875鋼丸 S-330通過1682.5鋼丸 S-390通過11120國外各種除銹標(biāo)準(zhǔn)比較標(biāo)準(zhǔn)名稱表面處理處理內(nèi)容除美國瑞典英國德國澳大利亞美國日本造船研究協(xié)會方法（SSPC銹SSPCSISBSDINASNACE SPSS法）率Sa31級Sa3Part4No.1(噴砂)（噴丸）噴砂噴砂清除99%SP-5(A,B,C,D)3級Sd3 Sh3噴鋼砂露出白色噴丸金屬Sa2.52級Sa2.5Part4No.2 Sd2 Sh2同上噴砂清除95%SP-10(A,B,C,D)2.5級接近白色金屬Sa23級Sa2Part4No.3 Sd1 Sh1同上噴砂清除67%SP-6(B,C,D)2級Sa1－Sa1Part4No.4 Ss －同上噴砂清除－SP-7(B,C,D)1級SP-3St3(B,C,D)－St3Part73級－Pt3動力工具彈性砂輪片鋼絲刷SP-2St2(B,C,D)－St2Part72級－Pt2動力工具手工工具刮刀SSPCSISBSDINASNACESSPCSISBSDINASNACESPSSSteelstructuresPaintingCouncilVis1SvenskStandardSIS05-5900-1967BritishStandardInstitution4232Deut