岔線隧道進(jìn)口段施工方案定

一、編制依據(jù)1、《新龍灣隧道及龍灣岔線隧道設(shè)計(jì)圖》；2、《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204-2002)；3、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》；4、《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》(TB10108-2002)；5、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10404-2003）；6、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上、下冊(cè)）（TB10401.2-2003）。二、工程概況龍灣岔線隧道為單線隧道，設(shè)計(jì)行車速度80km/ｈ，位于高灘車站出站端聯(lián)絡(luò)線上，全長(zhǎng)533m。隧道進(jìn)口里程LD2K395+833，位于既有龍灣隧道右側(cè)，線間距從11m漸變至30m以上；隧道終點(diǎn)即聯(lián)絡(luò)線終點(diǎn)，與正線新龍灣隧道交于LD2K395+300=YD1K395+300，并于LD2K395+375.391～+300段形成雙線大跨襯砌，與新龍灣隧道合修，岔線隧道單線段長(zhǎng)度實(shí)際為458m。因隧道進(jìn)口距既有線很近，為確保既有線運(yùn)營(yíng)安全，對(duì)既有線采取A類防護(hù)，洞口至分界里程范圍內(nèi)以及進(jìn)口段LD2K395+833～+795段隧道施工均采用控制爆破開挖。全隧采用新奧法施工，錨、網(wǎng)、噴初期支護(hù)，仰拱超前，拱墻一次襯砌。由于LD2K395+833～+795段緊鄰既有隧道，采用加強(qiáng)襯砌。截至8月上旬，該隧出口端單線隧道掘進(jìn)已250m。三、工程難點(diǎn)、重點(diǎn)本隧進(jìn)口LD2K395+833～+775段線路中線距既有隧道中線約11～25m，施工期間如何確保新建隧道正常掘進(jìn)及既有線運(yùn)營(yíng)安全是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。四、總體施工方案為避免岔線隧道單口掘進(jìn)、出洞施工時(shí)邊仰坡坍塌而危及既有隧道洞口安全，威脅既有線的正常運(yùn)營(yíng)，故采取在岔線隧道進(jìn)口另行掘進(jìn)，先施作完成洞口截排水、邊仰坡防護(hù)，開挖進(jìn)口LD2K395+833～+765段并及時(shí)跟進(jìn)施作洞內(nèi)初期支護(hù)，隧道于洞內(nèi)貫通后，及時(shí)施作洞口段二次襯砌及洞門，確保本隧進(jìn)口段安全。本隧進(jìn)口段施工內(nèi)容包括：洞口既有擋墻拆除、既有端墻局部拆除、洞口截排水、邊仰坡臨時(shí)防護(hù)、洞身開挖、初期支護(hù)與監(jiān)控量測(cè)、仰拱施作、結(jié)構(gòu)防排水、拱墻二次襯砌、洞門工程及邊仰坡永久防護(hù)。根據(jù)龍灣岔線隧道縱斷面圖顯示，LD2K395+833～+800段分別為Ⅴ級(jí)圍巖，隧道埋深約8～21m，屬淺埋段。LD2K395+800～780為Ⅳ級(jí)圍巖，圍巖狀況較好，預(yù)計(jì)隧道在該段貫通。為確保隧道安全順利貫通，在兩掌子面尚余20m左右時(shí)，在一端的掌子面中部開挖一個(gè)直徑1.5m的小導(dǎo)洞先行貫通，兩端聯(lián)測(cè)以確定隧道線形是否滿足設(shè)計(jì)要求，再擴(kuò)挖隧道斷面至設(shè)計(jì)值并及時(shí)支護(hù)。隧道貫通后，將出口端的襯砌臺(tái)車前移至進(jìn)口，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析確定灌注二襯時(shí)機(jī)，本隧進(jìn)口2#滑坡下排抗滑樁、預(yù)加固樁及既有龍灣隧道洞身線右中空錨桿注漿加固施工完成后，先縱向分段、豎向分層人工拆除既有隧道右側(cè)擋墻并開挖路塹土石方，及時(shí)外運(yùn)，分段施作路塹擋墻及岔線洞口線左擋墻，再進(jìn)行洞門開挖及洞內(nèi)施工，然后在要點(diǎn)計(jì)劃內(nèi)對(duì)進(jìn)口段洞身分別按分部開挖法和臺(tái)階法開挖直至臨近貫通區(qū)段，采取控制爆破手段，確保隧道施工安全和既有線運(yùn)營(yíng)安全。進(jìn)口段施工前應(yīng)核實(shí)既有隧道的現(xiàn)狀，施工中加強(qiáng)對(duì)既有隧道的監(jiān)測(cè)，優(yōu)化施工方法及爆破參數(shù)，減少對(duì)既有線的影響。進(jìn)口段施工工序：既有線防護(hù)→由外及里分段分層拆除既有龍灣隧道進(jìn)口右側(cè)擋墻及開挖路塹土石方→由外及里分段澆筑路塹擋墻及洞口擋墻→隧道洞口邊仰坡防護(hù)及天溝施工→分部開挖法和臺(tái)階法施工至貫通區(qū)段，初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)→監(jiān)控量測(cè)→施作進(jìn)口段仰拱→小導(dǎo)洞貫通→擴(kuò)挖斷面至設(shè)計(jì)值，隧道貫通→防排水施工→進(jìn)口段拱墻襯砌→進(jìn)口洞門施工。五、施工方法1、既有線洞外防護(hù)（1）施工要點(diǎn)計(jì)劃由于本隧進(jìn)口線路中線距既有隧道中線僅為11m，在進(jìn)口段施工期間，洞內(nèi)控爆施工必須在要點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，為加快施工進(jìn)度，保證按期完成施工任務(wù)，需鐵路運(yùn)營(yíng)管理單位每天保證該工點(diǎn)天窗要點(diǎn)計(jì)劃。并嚴(yán)格按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》要求與工務(wù)、供電、電務(wù)、車務(wù)、鐵通部門等簽訂施工安全配合協(xié)議。在西安鐵路局批準(zhǔn)的“天窗”點(diǎn)內(nèi)，積極同上述單位聯(lián)系，并請(qǐng)各管理單位進(jìn)行配合施工，確保工程安全有序推進(jìn)(2)既有線防護(hù)隧道洞口外7m范圍，首先對(duì)既有線采取A類防護(hù)，其余地段采用防護(hù)網(wǎng)隔離。防護(hù)排架制作與安裝：在隧道進(jìn)口靠近既有線一側(cè)設(shè)立鋼管支架和竹排。選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)長(zhǎng)度為3m的鋼管，埋設(shè)深度≥1m，豎向鋼管間距≤1.2m；外露鋼管之間設(shè)橫向聯(lián)接鋼管，步距≤1.2m；在橫桿與豎桿聯(lián)結(jié)處設(shè)防護(hù)網(wǎng)制作與安裝：在隧道施工便道的途經(jīng)地段靠近既有線側(cè)設(shè)立防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)采用預(yù)制混凝土墩為基礎(chǔ)，上插鋼管作為防護(hù)網(wǎng)骨架，并在既有線側(cè)設(shè)置三角撐確保穩(wěn)固，鐵線防護(hù)網(wǎng)采用同級(jí)別的鐵線進(jìn)行固定，并在車輛途經(jīng)既有線區(qū)段兩側(cè)懸掛醒目的警示牌，提醒過往行人及車輛注意安全。以上兩種洞外防護(hù)形式，要定期進(jìn)行安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即整改。2、既有隧道洞口擋土墻拆除及土石方開挖清運(yùn)在既有線龍灣隧道與岔線隧道進(jìn)口間有既有擋土墻需拆除，該擋土墻位于既有線側(cè)溝邊，開挖時(shí)確保既有線安全為本工點(diǎn)的一個(gè)重點(diǎn)。既有擋土墻后土石方清理前，積極與既有線運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)部門取得聯(lián)系，對(duì)隧道洞口土石方下是否有管線埋設(shè)及埋設(shè)長(zhǎng)度、深度等情況進(jìn)行排查。若有地下管線埋設(shè)，則在既有線管理技術(shù)部門的指導(dǎo)下開探槽進(jìn)行開挖，確保既有線的安全。本隧洞口距既有線很近，在土石方清理過程中，特別是在岔線隧道口土石方清理原則上不允許采用挖掘機(jī)等大型機(jī)械，應(yīng)在隧道口用手推車倒運(yùn)至開闊地后再通過棄碴車運(yùn)至指定地點(diǎn)；在必要時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)時(shí)，則安排24小時(shí)的專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和指揮，機(jī)械操作人員必須是技術(shù)熟練且持證人員。洞口段多為粉質(zhì)粘土覆蓋，土方開挖應(yīng)避開雨天進(jìn)行。拆除的漿砌部分和開挖的土石方應(yīng)及時(shí)外運(yùn)，不得在現(xiàn)場(chǎng)大量堆放。3、高灘車站2#滑坡體路塹擋土墻及岔線進(jìn)口線左擋土墻施作依據(jù)設(shè)計(jì)文件，在高灘車站2#滑坡體K394+645～+674.5段靠近2-1#～5#抗滑樁設(shè)有重力式路塹擋土墻，最大墻高12m，起點(diǎn)墻高4m，終點(diǎn)墻高12m，墻身采用C15片石混凝土澆筑。在縱向分層分段臺(tái)階法拆除既有擋墻并墻后土石方、并及時(shí)外運(yùn)后，分段進(jìn)行路塹擋土墻的測(cè)量放樣，確定擋土墻的平面位置及刷坡坡率，按設(shè)計(jì)墻趾高程開挖擋墻基坑后，進(jìn)行驗(yàn)槽，若地基地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符，即通知設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位在現(xiàn)場(chǎng)勘察后對(duì)地基進(jìn)行加固處理，以使其滿足設(shè)計(jì)要求。每段擋墻一次澆筑長(zhǎng)度6m；各段擋墻間均設(shè)置伸縮縫，采用2cm厚泡沫板或用瀝青麻絮填充。在擋土墻混凝土施工時(shí)，模板采用大塊鋼模板或竹膠板，采用外側(cè)鋼管支架支撐牢固，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留泄水孔，采用工地試驗(yàn)室提供的配合比拌制混凝土，片石混凝土分段一次性整體澆筑，在墻后回填土方、設(shè)置泄水孔進(jìn)口反濾層及頂面夯填粘土封閉。擋墻墻趾前外露基坑部分用粘土回填夯實(shí)至距地表0.5m高時(shí)，采用M7.5漿砌片石回填封閉表層。岔線線左洞口分界里程至進(jìn)口里程之間設(shè)擋土墻，長(zhǎng)7m，采用C25砼。在洞口既有擋墻及土石方開挖結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行擋墻施作。擋墻與預(yù)加固樁之間的三角區(qū)采用C25砼補(bǔ)填至與擋墻胸坡一致。4、隧道口邊仰坡防護(hù)及天溝施作龍灣岔線隧道進(jìn)口施工前，先行施作M10漿砌片石天溝，按設(shè)計(jì)圖示路徑修筑，與既有線龍灣隧道進(jìn)口既有天溝順接。進(jìn)口邊仰坡原設(shè)計(jì)采用漿砌片石骨架護(hù)坡，因洞口端墻未能施作，故邊仰坡先采取錨、網(wǎng)、噴臨時(shí)防護(hù)措施，即按設(shè)計(jì)邊仰坡坡率刷坡，預(yù)留骨架護(hù)坡厚度及臨時(shí)防護(hù)10cm厚。待岔線進(jìn)口洞門工程完成后，再采用掛線的方法施作骨架護(hù)坡。臨近既有線側(cè)坡面開槽時(shí)設(shè)置傾向于岔線進(jìn)口方向的擋板，使開挖后的棄土不致落入既有線股道。5、岔線隧道進(jìn)口掘進(jìn)施工（1）開挖方法在龍灣岔線隧道掘進(jìn)前，必須完成既有線龍灣隧道加固工程。其中岔線隧道LD2K395+795～+740段對(duì)應(yīng)的既有線隧道靠山側(cè)拱墻采用φ25中空錨桿加固防護(hù)，錨桿間距1m，梅花形布置，單根長(zhǎng)度3.0m；并利用錨桿鉆孔對(duì)襯砌注漿（1:1水泥砂漿）以填充襯砌后不密實(shí)處及空隙。在岔線隧道掘進(jìn)工程中對(duì)既有隧道采用防電拱架臺(tái)車對(duì)開挖前后10m進(jìn)行防護(hù)，并安排專職人員對(duì)既有線進(jìn)行觀測(cè)，并登記。根據(jù)設(shè)計(jì)圖顯示，LD2K395+833～+795段襯砌類型為Ⅴ級(jí)加強(qiáng)復(fù)合、LD2K395+795～+775段為Ⅳ級(jí)復(fù)合。按照設(shè)計(jì)圖要求，LD2K395+833～+795段采用分部開挖法施工；LD2K395+795～+775段采用臺(tái)階法施工,為確保安全保持臺(tái)階法開挖至LD2K395+765里程處。進(jìn)口段開挖均采用控制爆破，采用小藥卷、弱爆破的方法進(jìn)行，開挖進(jìn)尺控制在1.2m左右，爆破震速不得大于10cm/s，并在爆破前同既有線運(yùn)營(yíng)管理單位聯(lián)系，LD2K395+833～+795段分部開挖法施工工序?yàn)椋篴利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部φ42超前小導(dǎo)管；b控制爆破開挖①部；ｃ施作①部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴3cm厚混凝土，架立格柵鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿；ｄ鉆徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。ｅ開挖②部，必要時(shí)加設(shè)臨時(shí)橫撐或臨時(shí)仰拱。ｆ控制爆破開挖③部；ｇ導(dǎo)坑周邊部分初噴3cm厚混凝土；ｈ接長(zhǎng)格柵鋼架；ｉ鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度ｊ開挖④部，必要時(shí)加設(shè)臨時(shí)橫撐。ｋ弱爆破⑤部。ｌ綁扎仰拱鋼筋，灌注仰拱混凝土。ｍ綁扎拱墻鋼筋，灌注拱墻混凝土，一次灌注成形。（2）鉆爆設(shè)計(jì)ａ、爆破標(biāo)準(zhǔn)：炮眼殘留率硬巖達(dá)到80％以上，中硬巖達(dá)到60％以上，并在開挖輪廓面上均勻分布。ｂ、爆破工藝流程依據(jù)掌子面的地質(zhì)情況，確定圍巖級(jí)別→選定爆破方案→依據(jù)爆破設(shè)計(jì)布眼→鑿巖臺(tái)架鉆眼→(按規(guī)程領(lǐng)取加工爆破火工品)裝藥→人員設(shè)備退場(chǎng)→起爆→排煙、檢查爆破效果→修正爆破設(shè)計(jì)→進(jìn)入下一工序。ｃ、鉆爆設(shè)計(jì)①炮眼數(shù)目：N＝qs/aγq——單位用藥量（kg/m3）；s——開挖斷面積（m2）；a——炸藥裝填系數(shù)；γ——每米藥卷的炸藥質(zhì)量（kg/m）。②裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用小直徑（φ25）藥卷空氣間隔裝藥，其余爆眼采用標(biāo)準(zhǔn)藥卷（φ32）連續(xù)裝藥，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。眼內(nèi)的起爆雷管采用1～16段塑料導(dǎo)管非電毫秒雷管，為提高掏槽效果，避免穿段現(xiàn)象，掏槽眼隔段使用，引爆雷管為8號(hào)工業(yè)紙殼火雷管。爆破時(shí)，從藥卷頂端進(jìn)行堵塞，不得只堵塞在眼口。③起爆網(wǎng)絡(luò)：采用導(dǎo)爆管非電毫秒雷管微差起爆，掏槽眼采用孔內(nèi)復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，其余孔采用單式網(wǎng)絡(luò)。ｄ、施工要點(diǎn)①放樣布眼：鉆眼前，測(cè)量人員用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖斷面的中線和輪廓線標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。②定位開眼：臺(tái)車進(jìn)洞專人指揮，臺(tái)車工作位置應(yīng)與隧道中心平行，左右偏差不宜大于50cm，就位后整平不得傾斜。③鉆眼司鉆工要熟悉炮眼的布置圖，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（眼深3m，外插角＜3°），同時(shí)應(yīng)根據(jù)眼口位置、巖石的凹凸度調(diào)整炮眼的深度以確保眼底在同一平面上。布置炮眼時(shí)先布置掏槽眼，然后根據(jù)地質(zhì)情況及開挖斷面的大小均勻布置輔助眼和周邊眼；開挖斷面較大時(shí)，可按“上稀下密、適當(dāng)加眼、中部均勻分布”的原則布置輔助眼和周邊眼。按炮眼布置圖正確鉆孔，掏槽眼和周邊眼鉆孔精度要高，開眼誤差控制在3cm和5cm以內(nèi)。Ⅳ級(jí)圍巖深眼可從輪廓線偏移5cm，Ⅴ級(jí)圍巖可從輪廓線偏內(nèi)3cm，周邊眼外插角的角度誤差，淺眼以3%的斜度外插，方向與輪廓線法線方向一致。④清孔：裝藥前必須由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑吹凈。⑤裝藥:需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)如座”，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。裝藥采用長(zhǎng)藥卷送藥器裝藥，周邊眼按爆破設(shè)計(jì)方案采用間隔裝藥法，使用導(dǎo)爆索連接各周邊孔的藥卷，小竹片固定藥卷位置。其它炮眼按設(shè)計(jì)的裝藥量，進(jìn)行偶合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。⑥連接起爆網(wǎng)絡(luò)：起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。連接時(shí)要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)，引爆雷管應(yīng)用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上處。⑦瞎炮處理：發(fā)現(xiàn)瞎炮應(yīng)首先查明原因。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞的部分重新聯(lián)結(jié)，但此時(shí)的接頭應(yīng)更靠近炮眼。如果是因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存在的問題引起的瞎炮，則應(yīng)參照安全技術(shù)規(guī)程有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。⑧隧道爆破質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行光面爆破的內(nèi)控指標(biāo)，爭(zhēng)取爆破質(zhì)量達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)，光面爆破的內(nèi)控指標(biāo)詳見下表。爆破內(nèi)控指標(biāo)表（單位：cm）巖石類別平均線性超挖量最大線性超挖量?jī)膳阢暯优_(tái)階的最大尺寸周邊眼痕留存率局部欠挖量硬巖102015≥85%4中硬巖152515≥75%3軟巖101515≥60%3⑨爆破結(jié)束后，排煙完畢，檢查爆破效果，如爆破進(jìn)尺、輪廓線超欠挖、炮痕保存率、爆方石塊大小、拋距等情況，并綜合考慮，逐步修正爆破設(shè)計(jì)，以達(dá)到滿意的鉆爆效果。⑩爆破作業(yè)人員必須遵循《爆破安全規(guī)則》規(guī)范化作業(yè)，建立安全檢查和監(jiān)督機(jī)制。6、隧道貫通當(dāng)隧道兩端掌子面相距約20m時(shí)，暫停掘進(jìn)，在斷面中部開鑿直徑為1.5m的小導(dǎo)洞貫通。小導(dǎo)洞開挖后及時(shí)對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行核實(shí)，若地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符，在洞身擴(kuò)挖至設(shè)計(jì)斷面后采取加強(qiáng)支護(hù)措施，確保7、隧道初期支護(hù)施作根據(jù)設(shè)計(jì)文件及監(jiān)控量測(cè)資料及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，按初噴混凝土→插打錨桿→掛鋼筋網(wǎng)→鋼架安設(shè)→復(fù)噴混凝土的施工流程進(jìn)行施工。噴射混凝土嚴(yán)格按工地試驗(yàn)部門提供的配合比進(jìn)行拌合，噴射厚度必須滿足設(shè)計(jì)要求。在地質(zhì)情況較差區(qū)段，及時(shí)安設(shè)錨桿、鋼架。鋼筋網(wǎng)必須與錨桿電焊連接，鋼架不得架立于虛碴上，鋼架節(jié)段必須螺栓連接牢靠，鎖腳錨桿按設(shè)計(jì)進(jìn)行插打，鋼架間的縱向連接筋按設(shè)計(jì)進(jìn)行焊接。8、強(qiáng)化監(jiān)控量測(cè)臨近既有線施工區(qū)段的監(jiān)控量測(cè)包括新建隧道內(nèi)監(jiān)控量測(cè)及對(duì)既有隧道的監(jiān)控量測(cè)。新建隧道的監(jiān)控量測(cè)包括洞內(nèi)外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉等項(xiàng)目；既有隧道的監(jiān)控量測(cè)主要是對(duì)拱墻部位已標(biāo)識(shí)的裂縫的觀測(cè)。新建隧道洞內(nèi)觀測(cè)主要側(cè)重于開挖工作面觀察及施工地段觀察兩部分。工作面觀測(cè)在每次開挖后進(jìn)行，特別是在圍巖惡化時(shí)加強(qiáng)觀測(cè)，并根據(jù)觀測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)處理措施。洞外觀測(cè)重點(diǎn)在隧道進(jìn)口段，根據(jù)本地區(qū)的天氣情況，在雨季應(yīng)派專人進(jìn)行地表開裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)、地表水滲透與隧道關(guān)系等情況的觀測(cè)。新線隧道開挖后12h內(nèi)取得既定斷面的凈空變化、拱頂下沉和地表下沉的觀測(cè)的初始值，且在下一循環(huán)開挖前必須完成。LD2K395+833～+740段時(shí)，岔線隧道線路中線距既有隧道中線約11～35m內(nèi)，受既有線行車影響，施工安全隱患較大，故應(yīng)加強(qiáng)對(duì)兩座隧道的監(jiān)控量測(cè)。應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、既有線工務(wù)管理人員，對(duì)既有線內(nèi)的裂縫進(jìn)行觀測(cè)并記錄，在既有隧道裂縫處設(shè)置砂漿貼片對(duì)其間隔觀測(cè)，貼片采用107膠水拌制而成的砂漿進(jìn)行涂抹，貼片規(guī)格為15×0.5cm。根據(jù)新建隧道與既有隧道的臨近的位置關(guān)系，加大觀測(cè)頻率。如果監(jiān)控量測(cè)過程發(fā)現(xiàn)異常情況，則及時(shí)上級(jí)主管部門和單位匯報(bào)，并迅速采取相應(yīng)處理措施。9、仰拱及拱墻二次襯砌施工仰拱開挖后必須進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，確認(rèn)開挖到位后，對(duì)基底虛碴、污水、雜物進(jìn)行清理，對(duì)超挖部分采用與仰拱同級(jí)別混凝土進(jìn)行回填。仰拱與掌子面的距離不得落的太遠(yuǎn)，其必須超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。仰拱施工應(yīng)優(yōu)先選擇各段一次成型，避免分部灌筑。對(duì)施工縫應(yīng)作防水處理，且必須符合工藝要求。拱墻二次襯砌采用新制8m液壓自動(dòng)走行襯砌臺(tái)車灌注混凝土，LD2K395+375.0～+765段為大跨過渡段后,其距離新建線路及既有線都較近,故在初期支護(hù)完成后及時(shí)進(jìn)行二次襯砌施工。二襯前的基面防水板采用無釘鋪設(shè)進(jìn)行，此處不再贅述。10、洞門工程岔線進(jìn)口二次襯砌施工后，進(jìn)行洞門端墻施工。按設(shè)計(jì)圖示，將既有隧道端墻部分拆除，新建岔線隧道端墻與既有端墻連接，兩線之間的端墻設(shè)衡重臺(tái)，端墻及頂帽均采用C20混凝土，端墻混凝土采取一次整體澆筑。既有隧道部分端墻采用人工拆除，在既有線隧道洞門端墻頂及龍灣岔線隧道頂插打鋼管，采用鋼筋或鋼絲繩與其連接，下掛鋼筋骨架，骨架懸掛高度不得侵入隧道銜接內(nèi)，骨架上密孔型柔性防護(hù)網(wǎng)，防止人工開挖后的混凝土塊掉入既有隧道，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清理。砂漿錨桿施工時(shí)應(yīng)在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，確保既有線運(yùn)營(yíng)及設(shè)備的安全。六、主要機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力配備本工點(diǎn)投入的施工機(jī)械設(shè)備為:序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)VOLVO210臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)2裝載機(jī)龍工40（側(cè)卸）臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)3空壓機(jī)20m3臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)4風(fēng)鉆28臺(tái)30已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)5噴漿機(jī)5臺(tái)4已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)6液壓襯砌臺(tái)車8臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)7輸送泵60臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)8混凝土運(yùn)輸罐車6m臺(tái)2已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)9經(jīng)緯儀臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)10水平儀臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)11工程指揮車輛2已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)12自卸汽車15噸輛8已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)13鋼筋切斷機(jī)臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)14鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)15卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)16電焊機(jī)臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)17振搗器臺(tái)6已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)18全站儀臺(tái)1已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)19通風(fēng)機(jī)臺(tái)2已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)20攪拌機(jī)臺(tái)2已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)21開挖支護(hù)臺(tái)架臺(tái)4已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)為確保隧道順利安全貫通，本工點(diǎn)勞動(dòng)力安排如下：安全員：1名；司機(jī)：2名；電工：2名；開挖班:36名；支護(hù)班:24名；出碴班:16人；襯砌班：20人；其他人員:10人七、工期計(jì)劃龍灣岔線隧道計(jì)劃在2007年11月上旬隧道貫通。進(jìn)口段計(jì)劃開始施工日期2007年9月1日，隧道貫通時(shí)進(jìn)口段計(jì)劃掘進(jìn)約40～53m。2008年1月完成本隧全部隧道施工項(xiàng)目（不含軌道工程）。八、質(zhì)量保證措施與體系1、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工規(guī)范要求組織施工，把“質(zhì)量第一”的方針全面落實(shí)到一系列管理與施工中，認(rèn)真貫徹“誰施工，誰負(fù)責(zé)工程質(zhì)量”的原則，切實(shí)做好三檢“自檢、互檢、交接檢”工作，確保各分部、分項(xiàng)工程均達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、掌握?qǐng)D紙和進(jìn)行專業(yè)技術(shù)圖紙會(huì)審，進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底。在分部、分項(xiàng)工程施工，每進(jìn)行一道工序，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序，完善檢驗(yàn)批。對(duì)操作人員先進(jìn)行技術(shù)交底，用簡(jiǎn)單明確的文字構(gòu)成施工任務(wù)單，發(fā)給各操作人員后再施工。加強(qiáng)測(cè)量和復(fù)核工作，保證涵長(zhǎng)接長(zhǎng)部分與既有涵的連接平順。3、建材質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行材料管理規(guī)章制度，所有原材料、成品、半成品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須是檢驗(yàn)的合格產(chǎn)品，必須有產(chǎn)品出廠合格證，并經(jīng)監(jiān)理同意后，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查員、材料員簽字后方可入庫(kù)和進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)堆放。水泥必須分期、分批做安定性試驗(yàn)，鋼材必須進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，不合格的材料禁止使用。4、按不同工種作業(yè)的各小組，掛牌施工，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)管重罰，杜絕違章操作，禁止偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生，達(dá)到工完場(chǎng)清。5、嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”三檢制，做好每項(xiàng)技術(shù)復(fù)核和隱蔽工程驗(yàn)收工作，對(duì)混凝土施工，沒有監(jiān)理工程師和質(zhì)檢員簽字，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序。隱蔽工程施工時(shí)，質(zhì)量檢查人員、專業(yè)技術(shù)人員必須共同進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)質(zhì)量事故。6、貫徹執(zhí)行計(jì)量管理各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量管理工作，督促現(xiàn)場(chǎng)專職計(jì)量人員做好計(jì)量器具的使用和保管工作，對(duì)混凝土、砂漿等準(zhǔn)確計(jì)量，以確保工程質(zhì)量。九、安全保證措施與體系1、本隧道嚴(yán)格按照變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，杜絕偷工減料的事件發(fā)生。2、根據(jù)圍巖情況合理調(diào)整爆破參數(shù)，嚴(yán)禁放大炮。3、隧道開挖完成后，立即進(jìn)行隧道鑿頂工作，及時(shí)清除危巖。4、所有進(jìn)出隧道的施工人員必須在“進(jìn)洞人員登記薄”上進(jìn)行登記，進(jìn)入隧道人員必須佩戴安全帽。5、進(jìn)入隧道人員不得攜帶打火機(jī)、香煙等容易引起明火的物品。6、進(jìn)入隧道人員手機(jī)必須關(guān)閉。7、在出碴前必須對(duì)隧道內(nèi)的空氣進(jìn)行抽排，確保隧道內(nèi)空氣清新。8、作業(yè)層人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)且培訓(xùn)合格的基礎(chǔ)上才能進(jìn)入隧道內(nèi)工作。9、特種施工機(jī)械必須由持有上崗證的人員進(jìn)行操作，其他人員不得進(jìn)行私自動(dòng)用。10、必須對(duì)施工便道定期進(jìn)行保養(yǎng)，確保棄碴道路安全。11、目前隧道內(nèi)積水嚴(yán)重，電力線路不得落于地下，對(duì)線路破損處必須采用防水膠帶進(jìn)行保護(hù)，避免因進(jìn)水導(dǎo)致的漏電事故發(fā)生。12、隧道內(nèi)每隔5.0m應(yīng)掛設(shè)一個(gè)照明燈，在隧道靠近掌子面的地方，應(yīng)安設(shè)電話，以方便隧道內(nèi)外人員的聯(lián)系。13、隧道內(nèi)各個(gè)工序之間應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行協(xié)調(diào)安排，謹(jǐn)防各個(gè)工序間因?yàn)楣ば蜚暯佣斐傻陌踩鹿省?4、隧道出碴車輛，應(yīng)保持照明良好，在隧道內(nèi)仰拱未施工區(qū)段，應(yīng)慢行，并鳴號(hào)警示。15、仰拱開挖區(qū)段，必須照明良好，并設(shè)立明顯的標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)專人進(jìn)行指揮。16、必須確保既有線和相鄰結(jié)構(gòu)物的安全。17、龍灣岔線隧道進(jìn)口距離既有線龍灣隧道線間距為11.0m，故施工爆破作業(yè)必須符合下列規(guī)定：（1）對(duì)危及行車安全的爆破，均應(yīng)在線路封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行；（2）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開工前遷移或做好防護(hù)，并對(duì)爆破后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥善保護(hù)；（3）不得采用火雷管起爆，在已通電的電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管。（4）放炮前應(yīng)由工點(diǎn)負(fù)責(zé)人指派專人檢查，符合安全要求，并待防護(hù)工作一切就緒后，方可發(fā)出點(diǎn)炮信號(hào)；（5）放炮后應(yīng)立即清理線路上的碴土、邊坡上的松動(dòng)石塊及限界內(nèi)有礙行車的障礙物。（6）對(duì)既有線龍灣隧道內(nèi)的砂漿貼片加強(qiáng)觀測(cè)，并對(duì)既有隧道的現(xiàn)狀登記造冊(cè)，在開挖中嚴(yán)格按照控制爆破進(jìn)行爆破，嚴(yán)格控制裝藥量，將最大振速限制在允許范圍內(nèi)。18、確保行車安全措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行西安鐵路局和工務(wù)段批準(zhǔn)的方案施工。（2）加強(qiáng)對(duì)職工的培訓(xùn)、教育，學(xué)習(xí)鐵路局歷年來下發(fā)的各種規(guī)章制度，重點(diǎn)學(xué)習(xí)局《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》，《西安鐵路局300條安全關(guān)鍵卡死制度》。（3）封鎖要點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，指派培訓(xùn)合格持有上崗證的職工坦任工地防護(hù)和駐站防護(hù)員。防護(hù)人員應(yīng)配齊防護(hù)用品，當(dāng)封鎖命令下達(dá)后，駐站人員應(yīng)通知工地負(fù)責(zé)人，傳達(dá)行調(diào)、電調(diào)命令內(nèi)容及封鎖時(shí)間，并做好記錄。封鎖終了前20分鐘，所有施工人員應(yīng)停止施工并立即清理現(xiàn)場(chǎng)，施工負(fù)責(zé)人全面檢查線路設(shè)備、線路限界。確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后，立即通知所有施工人員及機(jī)具撤離現(xiàn)場(chǎng)，并通知駐站人員開通線路并做好記錄。施工前對(duì)隧道既有現(xiàn)狀進(jìn)行全面測(cè)量，掌握第一手資料，為病害整治施工打下良好的基礎(chǔ)。施工中成立測(cè)量小組對(duì)隧道進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，根據(jù)量測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工。（4）特殊工種作業(yè)人員及防護(hù)、駐站人員做到持證上崗。19、緊鄰既有線施工安全防護(hù)措施（1）施工前施工人員必須設(shè)好防護(hù)，線路邊堆放材料必須堆碼整齊、穩(wěn)固，防止侵入鐵路限界。（2）橫過鐵路時(shí)，要“一站二看三通過”，嚴(yán)格執(zhí)行《人身安全十不準(zhǔn)》。（3）施工人員不得鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。（4）防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)過培訓(xùn)，并執(zhí)有防護(hù)員證的職工擔(dān)任。（5）警示牌要使用正確，位置要準(zhǔn)確，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)開工。（6）施工地點(diǎn)牌的安設(shè)應(yīng)符合《技規(guī)》要求。（7）在車站和施工地點(diǎn)分別設(shè)置專職防護(hù)員。（8）線路狀態(tài)未達(dá)到放行列車條件，禁止撤除防護(hù)，開通線路。（9）駐站防護(hù)人員要與車站值班員保持密切聯(lián)系，正確掌握列車運(yùn)行時(shí)間，及時(shí)通知工地做好防護(hù)工作。車站與工點(diǎn)區(qū)間用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，工地間用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。（10）工地防護(hù)人員接到駐站員發(fā)出信號(hào)后，均應(yīng)立即以規(guī)定的方式向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴號(hào)，直到對(duì)方以相同信號(hào)回答為止，如距離太遠(yuǎn)，對(duì)講機(jī)信號(hào)不好，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)員，中間防護(hù)員必須以最快的方式將信息準(zhǔn)確無誤的傳遞到另一方。（11）防護(hù)人員必須身著防護(hù)服，衣帽整齊。（12）無論開工和收工，均應(yīng)及時(shí)告知駐站防護(hù)員。（13）工地防護(hù)備用品如下：停車牌2個(gè)慢行牌2個(gè)作業(yè)標(biāo)2個(gè)響墩6個(gè)火炬2個(gè)口哨6個(gè)紅色信號(hào)號(hào)旗2個(gè)黃色信號(hào)號(hào)旗2個(gè)喇叭2個(gè)（14）施工人員聽到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)信號(hào)后，應(yīng)做撤離準(zhǔn)備，當(dāng)施工負(fù)責(zé)人發(fā)出停工命令時(shí)，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物。20.營(yíng)業(yè)線行