crts i型板式無砟軌道施工

CRTSI型板式無砟軌道施工主講人：劉鈺道路與鐵道工程系郵箱：電話：軌道結構類型應用線路CRTSI型板式軌道遂渝試驗段、石太、廣州新客站、廣深港、廣株、滬寧城際、哈大等CRTSII型板式軌道京津城際、京滬、京石、石武、津秦、滬杭、合蚌等CRTSI型雙塊式軌道武廣客專，合武、溫福、福廈、襄渝、太中銀等線路的長大隧道內(nèi)等CRTSII型雙塊式軌道鄭西客專等岔區(qū)無砟軌道京津城際、武廣客專、京滬、滬杭、石武等CRTSIII型板式軌道成灌線、盤營客專、沈丹客專等目錄一、無砟軌道的組成二、無砟軌道施工工序三、主要機械、試驗、人員配置四、無砟軌道施工準備五、底座板施工及注意事項六、凸臺施工及注意事項七、軌道板鋪設及注意事項八、軌道板精調(diào)及注意事項九、CA砂漿灌注施工及注意事項

一、CRTSI型板式無砟軌道組成CRTSI型板式無砟軌道由鋼軌、扣件、墊板、軌道板、CA砂漿墊層、混凝土底座、凸形擋臺及其周圍填充樹脂等組成。CRTSI型板式無碴軌道系統(tǒng)下圖。1.5%-217-487-687一、CRTSI型板式無砟軌道組成

一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.1軌道結構高度

軌道結構高度詳細表（單位:mm）1、鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌，按一次鋪設跨區(qū)間無縫線路設計。2．扣件3．軌道板一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.2軌道結構各組成簡介

采用WJ-7A扣件，配Ｗ１型彈條及橡膠墊板，扣件質(zhì)量應符合《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術條件》（鐵科技函[2006]248號）的要求?？奂|板靜剛度為30~40KN/mm，扣件系統(tǒng)節(jié)點靜剛度為50KN/mm。每組扣件扣壓力大于18KN，縱向阻力大于９KN/組。（注意：扣件安裝的要求，防止出現(xiàn)野蠻安裝，更新理念，３點接觸）

軌道板采用CRTSI型預應力平板，軌道板的制造驗收按《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件》（科技基[2008]74號）執(zhí)行。4．底座及凸形擋臺⑴底座在梁面現(xiàn)場構筑并分段設置，每塊軌道板長度底座設置20mm伸縮縫，伸縮縫對應凸型擋臺中心并繞過凸型擋臺，伸縮縫的設置與行車方向有關，詳細見布板設計圖。底座范圍內(nèi)梁面不設防水層和保護層，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)的梁面在橋梁施工時應進行拉毛處理，梁體采用預埋鋼筋與底座連接,底座范圍外的梁面防水層、保護層。⑵底座在路基面現(xiàn)場構筑并分段設置，路基上底座以3～4塊軌道板對應的底座長度設置一個伸縮縫，伸縮縫對應凸形擋臺中心并繞過凸形擋臺，凸形擋臺設縫位置與行車方向有關，詳細設計見各布板單元無砟軌道設計圖。⑶凸型擋臺分為圓形和半圓形，半徑及高度均為260mm。⑷直線地段，底座中心線與軌道中心線重合一致；曲線地段，底座中心線須向曲線外側偏移，偏移量e見橫斷面設計圖。一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.2軌道結構各組成簡介5．超高設計

CRTSI型板式無砟軌道線路曲線超高均在底座上設置，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成過渡，即從直緩點至緩圓點超高由0mm直線遞增至曲線設計超高值h，從圓緩點至緩直點超高由設計超高值h直線遞減至0mm。6．軌道電路絕緣軌道板采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋進行絕緣，底座及凸形擋臺鋼筋不作絕緣處理。7．綜合接地軌道板內(nèi)應設置接地鋼筋和接地端子，軌道板接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地電纜連接到橋梁防撞墻上或路基地段接觸網(wǎng)基礎預埋的接地端子上，接地單元長度不大于100mm，每一單元與貫通地線單點“T”形連接一次。

一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.2軌道結構各組成簡介1．混凝土 預應力平板及預應力框架板混凝土強度等級C60，底座和凸形擋臺混凝土強度等級為C40，混凝土材料應滿足《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件》、《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》和《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》的相關技術要求。2．鋼筋 軌道板中鋼筋主要有PC鋼棒、HRB335、HPB235熱軋鋼筋、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋和低碳冷拔鋼絲等；混凝土底座和凸形擋臺中主要有HRB335熱軋鋼筋、RB550級冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)等。水泥乳化瀝青砂漿由水泥、乳化瀝青、細骨料、水和外加劑等原材料組成，其拌制應根據(jù)氣候條件和原材料性能等現(xiàn)場具體條件進行配方試驗。水泥乳化瀝青砂漿技術性能應滿足《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》的相關要求。一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.3主要建筑材料3．水泥乳化瀝青砂漿4．充填式墊板 充填式墊板由注入袋及樹脂澆鑄體組成，用于精確調(diào)整鋼軌高低，其技術性能應滿足《客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術條件》的相關要求。5．凸型擋臺填充樹脂 凸形擋臺填充樹脂為雙組分聚氨酯材料，厚度不小于30mm。其技術性能應滿足《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨脂樹脂(CPU)暫行技術條件》的要求。6.水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋 水泥乳化瀝青砂漿及凸臺樹脂灌注必須采用灌注袋施工，其技術性能應滿足《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術條件暫行技術條件》的要求。一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.3主要建筑材料接地連接鋼纜為不銹鋼鋼纜，截面不小于200mm，具體參照《客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）》（鐵集成〔２００６〕２２０號）和相關規(guī)范要求辦理。7．伸縮縫填料采用20mm聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板（或類似彈性板）填縫，30mm深范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。29．橋面連接鋼筋一、CRTSI型板式無砟軌道組成1.3主要建筑材料橋梁連接鋼筋采用Φ１６ｍｍＨＲＢ３３５鋼筋，鋼筋螺紋應符合《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（ＪＧ１６３－２００４）的相關要求。8．接地鋼纜

二、無砟軌道施工工序2.1施工工藝流程圖（凸型擋臺先澆筑法）

CPⅠ、CPⅡ復測

橋上防撞墻完工

CPⅢ測量調(diào)查梁長、梁縫，逐孔 確定布板方案 橋梁伸縮縫 預埋件設置

沉降觀測 通過評估彈出底坐板框線、 工作縫墨線軌道板粗鋪、且按順序編號 軌道板精調(diào)

接觸網(wǎng)立柱安裝橋上防撞墻及電纜槽安裝軌道板預制、存放、運輸 軌道設計幾何數(shù)據(jù)準備

橋面、路基、隧道等接口工程驗收合格測設底坐板框線、高程控制點、工作縫及軌道基準點 底坐板立模、綁筋(包括凸型擋臺)、砼灌注 驗收底坐板內(nèi)、外尺寸、底坐板工作縫 凸型擋臺立模、砼灌注 軌道板驗收

二、無砟軌道施工工序2.1施工工藝流程圖（凸型擋臺先澆筑法）CA砂漿儲料、砂漿制備 樹脂砂漿制備接觸網(wǎng)掛線

軌道測量儀軌道幾何狀態(tài)調(diào)整（鋪軌后，與焊聯(lián)鎖定基本同步完成)

軌道板下鋪設CA砂漿灌注袋CA砂漿擬灌注段軌道板精調(diào)成果線型評估 軌道板下CA砂漿灌注、灌注袋封口處理 凸型擋臺樹脂灌注施工 補安裝WJ-7B型扣件鋪設鋼軌及焊連鎖定全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試三、無砟軌道主要設備、人員配置3.1一個工作面主要設備配置三、無砟軌道主要設備、人員配置3.2一個工作面主要人員配置四、無砟軌道施工準備4.1現(xiàn)場施工準備4.2構筑物沉降變形觀測及評估4.3CPIII點位埋設及測設4.4橋梁、隧道及路基接口驗收4.5現(xiàn)場結構物調(diào)查4.6技術交底及培訓4.7設備、工裝準備4.8線外工藝性試驗4.1現(xiàn)場施工準備四、無砟軌道施工準備1、橋面系、路基級配碎石和接觸網(wǎng)立柱已施工完畢；2、CPIII點測量標志點已埋設在防護墻或接觸網(wǎng)立柱上；3、現(xiàn)場具有可作為施工人員上下橋面的通道（也可利用每3km左右設置的緊急救援通道作為通道）；4、作為軌道板、CA砂漿運輸?shù)谋愕兰榜R道已規(guī)劃并整修完畢；5、底座板鋼筋籠半成品已加工和儲存（也可現(xiàn)場綁扎）；6、各項過軌鋼管已預埋完畢。4.2構筑物沉降變形觀測及評估四、無砟軌道施工準備

1、按《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10752-2010）要求，橋梁主體結構物完工至無砟軌道施工前，至少有6個月沉降變形觀測和調(diào)整期；按《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10751-2010）要求，路基填筑完成或施加堆載預壓后必須至少有不小于6個月的觀測和調(diào)整期。而沉降評估咨詢單位下發(fā)的《沉降評估細則》只要求不少于3個月，互相矛盾。因此，現(xiàn)場結構物施工必須盡量提前。

2、無碴軌道施工段的《沉降變形觀測工作報告》應在CPⅢ控制網(wǎng)測設前通過沉降變形評估，以確保CPⅢ控制網(wǎng)點的可靠性和滿足無碴軌道鋪設的技術條件。4.3CPIII點位埋設及測設四、無砟軌道施工準備

1、CPⅢ測量前對CPⅡ及二等水準點進行加密測量確保沿線可用的CPI或CPⅡ點間距在600~800米，水準點間距2km左右。橋梁地段引到橋梁電纜槽中。

2、橋梁地段CPIII點測量標志埋設在防護墻，由于防撞墻頂距梁面高度為710mm（曲線880mm），無砟軌道軌頂距梁面為677mm，不滿足CPIII點必須高于軌頂300mm要求，所以橋梁地段采用防撞墻頂部加設直徑160mm的混凝土支柱，支柱頂預埋CPIII測量點。

3、路基地段CPIII點位埋設在接觸網(wǎng)基礎上，通過對觸網(wǎng)基礎頂帽適當擴大，現(xiàn)澆直徑160mm，1.5m高支柱，支柱頂部預埋CPIII測量點。4、CPIII測量及數(shù)據(jù)處理按建設單位下發(fā)的《CPIII控制網(wǎng)測量作業(yè)指導書》進行。4.4橋梁、隧道及路基接口驗收四、無砟軌道施工準備

1、接口工程驗收由監(jiān)理單位組織設計、監(jiān)理、施工等單位驗收。

2、驗收前，橋梁、路基左右中線及線路中線已放樣并彈劃墨線；梁面高程已測量；路基基床表層試驗報告監(jiān)理已見證簽字。3、驗收測量工具：50m長鋼尺，水準儀，鋼板尺，水平尺，坡度尺（自制7.8%坡度）。四、無砟軌道施工準備橋面接口驗收標準表四、無砟軌道施工準備路基接口驗收標準表4.5現(xiàn)場結構物調(diào)查四、無砟軌道施工準備

1、對支座進行調(diào)查，主要查看支座型號（噸位、方向）是否出錯，上下支座板是否安裝水平，避免后期處理時引起CPIII點、軌道板頂面高程錯誤；2、對梁面高程進行測量；

3、針對設計單位的布板方案，調(diào)查現(xiàn)場梁長、梁縫及路基段長度是否和設計一致，在滿足相關要求情況下是否需要做板縫調(diào)整；

4、在軌道板存板基地對軌道板數(shù)量、型號進行核查，并對劣圓端（梁縫端）進行標識，以便滿足后期運板需要。同時檢查軌道板表面邊緣是否有損壞；承軌部位是否有損壞；錨穴表面是否有缺陷，軌道板是否有裂紋。5、現(xiàn)場物流組織中涉及的便道、水、電調(diào)查。4.6技術交底及培訓四、無砟軌道施工準備1、技術人員認真閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準；

2、編制底座板施工、CA砂漿拌制、軌道板初鋪、軌道板精調(diào)、軌道板CA砂漿灌注等工序的作業(yè)指導書初稿和安全技術交底；3、提前編制各工序施工詳圖技術交底；4、按照施工段落詳細提報用于工程實體材料的計劃；5、逐級組織技術人員、管理人員、施工人員培訓；6、施工組織設計的交底。4.7設備、工裝準備四、無砟軌道施工準備1、凸臺鋼筋現(xiàn)場定位工裝及方案；2、底座板鋼筋加工胎卡具及吊裝架；3、吊板用的可旋轉吊具；4、底座板模板立模、加固方案制訂，并根據(jù)工期安排準備相應的加固材料及模板；5、根據(jù)工期安排準備相應數(shù)量的灌板壓緊、防側移裝置材料（膨脹螺栓一次性消耗、壓緊螺桿周轉使用）和精調(diào)裝置；4.8線外工藝性試驗四、無砟軌道施工準備1、確定施工配合比，提出砂漿配比調(diào)整范圍；2、機械設備與工裝的安裝、調(diào)試和試運轉，確定設備各參數(shù)滿足CA砂漿灌注要求；3、軌道板粗鋪施工工藝及質(zhì)量控制、軌道板精調(diào)操作要領；4、砂漿的拌制工藝參數(shù)，包括計量系統(tǒng)的精度、拌合量、拌合速度、拌合時間。5、灌注工藝，包括灌注方式與速度，確定單塊板砂漿的灌注時間。6、確定勞動力組織、人員組成及分工。7、測量不同墊層厚度下灌注后灌注袋邊緣與軌道板邊緣相對位置，確定選用合適的灌注袋型號。8、確定精調(diào)支撐、壓緊裝置拆除時間。9、掌握CA砂漿膨脹及軌道板上浮、側移規(guī)律。10、Ⅲ級實驗室、干粉料、乳化瀝青基地建設和驗收；11、CA砂漿攪拌車攪拌精度內(nèi)部驗收；5.1底座簡介5.2測量放樣5.3模板設計及安裝5.4底座板鋼筋加工及安裝5.5底座板混凝土澆筑5.6底座板表面收光、拉毛和養(yǎng)護5.7底座板伸縮縫施工5.8施工常見問題圖展五、底座板施工方法及注意事項

五、底座板施工方法及注意事項5.1底座簡介（路基）

底座在路基基床表層上分段設置，標準底座寬300cm，厚度30cm， 兩邊30cm范圍設置橫向3%排水坡。路基一般地段每隔4塊軌道板長對應 底座設置1道寬20mm伸縮縫，伸縮縫對應凸形擋臺中心并繞過凸形擋 臺，伸縮縫下部采用聚乙烯發(fā)泡板填充，上部30mm范圍采用聚氨酯封 閉； 為了增加底座與砂漿調(diào)整層摩擦力，軌道板寬度范圍底座頂面應 進行橫向拉毛，拉毛深度1mm。 路基上一般地段采用P4962、P4856兩種，端頭采用P4856A和

P3685兩種，結合調(diào)整板縫進行軌道板布置，軌道板布置表是根據(jù)設計 長度計算，現(xiàn)場實測長度與表中設計長度不一致時，應按實際長度對 軌道板及板縫布置進行調(diào)整，P4962軌道板板縫寬度應在60～80mm之 間，P4856軌道板板縫寬度應在70～90mm之間，P4856A軌道板板縫寬度 應在30～50mm之間。 橋臺上端頭板只能鋪設P4856A型，且P4856A半圓缺口側與橋臺端部對齊。對應底座不懸挑。五、底座板施工方法及注意事項5.1底座簡介（橋梁）通常簡支梁、連續(xù)梁及其他型式橋梁上標準底座寬2800m、厚度200.0mm。底座在梁面構筑并分段設置，對應每塊軌道板長的底座均設置20mm伸縮縫，伸縮縫對應凸形擋臺中心并繞過凸形擋臺,伸縮縫的設置與行車方向有關。

底座范圍內(nèi)梁面不設防水層和保護層，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)的梁面在梁場預制時應進行拉毛處理，若預制時未進行拉毛，現(xiàn)場應進行鑿毛處理，鑿毛時，見新面不應小于50%，保證梁面粗糙。 底座施工時，應實際測量梁縫寬度和梁長，當現(xiàn)場實際梁長與圖示設計梁長不一致時，應根據(jù)實際梁長及實測梁縫寬度調(diào)整軌道板和板縫，橋梁內(nèi)各軌道板間板縫寬度應在60～90mm之間（一般70或80mm）；為了保證梁縫處扣件間距不超過最大控制值（650mm）且滿足凸臺與軌道板間隙不小于30mm，當實測梁縫寬度大于控制梁縫寬度時，應根據(jù)實測梁縫寬度計算底座懸出長度。簡支梁最大懸出長度不應超過60mm，連續(xù)梁最大懸出長度不超過70mm。五、底座板施工方法及注意事項5.2測量放樣

利用CPⅢ控制網(wǎng)在梁面上放出模板安裝控制點（一塊底座放4個角點），用紅油漆做好標記，并在其上測出標高，用以控制模板安裝頂面高程。根據(jù)放樣點，彈出側模安裝邊線及伸縮縫處模板安裝邊線。

直線地段，底座(凸形擋臺)中心線與軌道中心線重合一致。曲線地段，底座板折線布置，底座中心線須向曲線外側偏移，偏移量e見橫斷面設計圖。

曲線超高設置，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成過渡，即從直緩點至緩圓點超高由0mm直線遞增至曲線設計超高值h，從圓緩點至緩直點超高由設計超高值h直線遞減至0mm。 曲線地段梁內(nèi)上行線與下行線軌道設計長度存在偏差，施工時應實測上、下行線的軌道中心線實際長度，與圖中布板設計梁長進行對比計算出偏差值，根據(jù)偏差值調(diào)整板縫寬度，板縫寬度的調(diào)整原則:相鄰扣件節(jié)點間距不大于650mm,凸形擋臺周圍樹脂厚度不小于30mm，也不大于60mm。

五、底座板施工方法及注意事項5.3模板安裝

模板應采用專門加工制作的可調(diào)組合鋼模，分段長度不宜小于軌 道板長，高度滿足普通地段及超高設置地段的高度需要。按照所標示 出的高程安裝底座側模板，使模板頂面與底座頂面平齊，并用方木、 角鋼或花籃拉索進行加固支撐。外側模板支撐在豎墻上，內(nèi)側模板支 撐在錨入梁面的鋼筋上。相鄰模板接縫處夾墊塑料密封條，用螺栓連 接。底座板鋼模板示意圖

底座板鋼模板實物圖序號項目允許偏差(mm)檢驗方法備注1頂面高程±3采用水平儀進行測設每5米檢查1處2寬度±5采用鋼尺進行丈量每5米檢查3處3中線位置2采用鋼尺進行丈量每5米檢查3處4伸縮縫位置5采用鋼尺進行丈量每條縫檢查1處五、底座板施工方法及注意事項5.3模板安裝

模板支立后，采用水平儀對模板的頂面高程進行檢查調(diào)整（按照設計參數(shù)和現(xiàn)場調(diào)查后布板方案計算底座板邊模控制點坐標、底座板伸縮縫控制點坐標和底座板頂面高程，要求底座頂面高程控制點每2米一個。通過擰可調(diào)模板支撐螺栓），驗收的質(zhì)量標準見下表。 梁端處底座板端模板上應按設計預留伸縮縫安裝預埋件。伸入梁縫部分的底座板應加設底模板，并采用膩子等封閉底模板縫隙。底座模板安裝質(zhì)量標準五、底座板施工方法及注意事項5.4鋼筋加工與安裝

底座鋼筋網(wǎng)片采用廠制半成品，直接通過汽車運輸?shù)焦さ亍，F(xiàn)場通過架立筋連接上下兩層鋼筋網(wǎng)片。橋梁地段單塊板內(nèi)采用一個整體鋼筋網(wǎng)片，路基地段采用鋼筋網(wǎng)片搭接，搭接長度不小于450mm。凸型擋臺預埋鋼筋與底座上下鋼筋網(wǎng)片焊接。擺放底層鋼筋保護層用同標號的混凝土墊塊，按照每平米4個布置擺放。現(xiàn)場鋼筋綁扎時，注意凸型擋臺預埋鋼筋與行車方向一致。底座板鋼筋制作安裝質(zhì)量標準五、底座板施工方法及注意事項5.4鋼筋加工與安裝

半圓凸臺鋼筋綁扎行車方向

圓形凸臺鋼筋綁扎五、底座板施工方法及注意事項5.5混凝土澆筑

混凝土的坍落度控制在16～20cm之間，自由落差不能大于1m。當工地最高氣溫高于30℃時，采取夏期施工措施（骨料灑水降溫、采用冰水拌合，運輸采用白色保溫材料覆蓋等），混凝土的入模溫度不宜超過30℃。澆筑時由一端向另一端推進，一次成型，中間不留施工縫。

混凝土澆筑采用插入式振搗器振搗，振搗時要快插慢拔，由于結構較薄，每一棒的搗固時間控制在15～20s，防止過振。搗固密實的標準為混凝土面停止下沉，無較大氣泡冒出，表面平坦泛漿為止。插棒間距為振搗棒直徑的10倍，切忌振搗棒觸碰模板和振搗鋼筋，最后采用提漿振動梁（或3m掛尺）進行混凝土面整平。超高地段底座板施工，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補充超高范圍混凝土，最后用平板振動器來回兩遍振實壓平。

混凝土澆筑期間，設專人檢查支撐、模板等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)模板標高變化、松動變形，應該及時處理。防止出現(xiàn)混凝土表面蜂窩麻面、漏漿跑模、鋼筋跑位等現(xiàn)象。五、底座板施工方法及注意事項5.6混凝土表面收光、拉毛和養(yǎng)護底座板澆筑混凝土后應安設電子水準儀實時測量收面高程，高程控制【-5，+3】mm。初整平作業(yè)后，用鋁合金標尺（長3m）進行二次收光抹面。

初整平后2～3h后即可采用拉毛器進行拉毛。拉毛時，拉槽垂直于混凝土板塊邊緣，槽深控制在1～1.5mm內(nèi)，同時在拉毛操作過程中，速度均勻，中間不宜停頓。拉毛后如槽型不理想可抹平稍后再拉，拉完后個別槽有局部翻砂、露石現(xiàn)象的，可用同樣直徑的鐵絲和毛刷進行修整。底座兩邊20cm按要求收光，并設3%的排水坡，中間按要求拉毛處理。底座板外形尺寸允許偏差五、底座板施工方法及注意事項5.6混凝土表面收光、拉毛和養(yǎng)護五、底座板施工方法及注意事項

混凝土澆筑完成后，在12h內(nèi)開始覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當環(huán)境溫度低于5℃時，禁止灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護期一般不少于7d。5.6混凝土表面收光、拉毛和養(yǎng)護五、底座板施工方法及注意事項5.7伸縮縫施工

伸縮縫填縫材料使用類彈性板的秸稈板。

秸稈伸縮縫板由兩邊直線段板和中間圓弧段三塊組成，可根據(jù)曲線要素訂制加工而成。

施工時，秸稈板兩端恰入側模板內(nèi)，中間采用墊塊固定。填縫材料采用聚氨酯材料。五、底座板施工方法及注意事項5.7伸縮縫施工

五、底座板施工方法及注意事項5.8底座板施工常見問題表面開裂表面疏松凸臺局部懸空底座長度不夠底座錯臺

伸縮縫扭曲

五、底座板施工方法及注意事項5.8底座板施工常見問題伸縮縫設置不對 曲線內(nèi)側未做排水坡

頂面標高控制不到位 頂部污染

五、底座板施工方法及注意事項5.8底座板施工常見問題補灰造成分層 保護層不夠

施工間斷造成施工縫 拉毛跨度不一六、凸臺施工方法及注意事項6.1凸臺施工

凸型擋臺模板采用定制鋼模板，模板由兩塊半圓型(即Ω型)，組合后直徑誤差±3mm。模具高度應保證凸型擋臺頂面至少與軌道板面一平，要求0，+4mm。凸型擋臺模板安裝定位可采用木楔支撐并固定，安裝完成后的模具內(nèi)側應保證與軌道板間隙(原則上不小于30mm)均勻。固定模具木楔應輕輕楔入，防止楔入力量過大造成軌道板易位。模具與底座板接觸面處應保證處于密封狀態(tài)，存在縫隙時可采用膩子(或?qū)Ｓ米⑷胧椒忾]膠)等材料進行封閉。 凸臺采用C40砼。施工時采用漏斗配合灌注砼，以防止砼進入凸型擋臺周邊縫隙之中，砼搗固采用小型振搗棒，振搗時應特別注意避免與模具接觸。 砼收面時應專門抹平并保證頂面高程誤差0，+5mm(與軌道板面一平或略高)。曲線段凸型擋臺砼應嚴格控制坍落度，防止凸型擋臺砼頂面發(fā)生“自流平”現(xiàn)象。砼灌注施工前，應在凸型擋臺周圍鋪墊一層塑料薄膜（或其他材料），以免施工時污染軌道板。同時施工時還應特別注意防止砼進入凸型擋臺周邊縫隙。凸型擋臺砼宜集中灌注施工。六、凸臺施工方法及注意事項6.1凸臺施工施工前應先對底座表面凸形擋臺內(nèi)混凝土進行鑿毛處理。并按四點放樣精確測定位置，用直角尺確保與底板面垂直。凸形擋臺模板架立前測量人員要再次對凸形擋臺縱橫向和中心坐標進行復核，確保凸形擋臺模板定位準確。凸臺定位要考慮曲線超高偏心值。

凸型擋臺施工完成48小時后，擋臺周圍清潔、整理完畢，在凸形擋臺周圍安放樹脂灌注專用袋，采用布制橡膠帶或粘著劑固定。 樹脂灌注前要在凸型擋臺及附近周圍鋪設塑料防護墊，采用漏斗灌注法進行灌注，以減少對軌道板及凸型擋臺的污染。 填充樹脂在現(xiàn)場配置并施工，施工環(huán)境溫度在5～40℃，雨雪天氣禁止作業(yè)。室外施工環(huán)境溫度低于10℃時，需將樹脂的液體溫度調(diào)到20℃以上混合。為防止空氣進入，盡量保持低位進行灌注施工。六、凸臺施工方法及注意事項6.2凸臺施工質(zhì)量標準凸形擋臺外形尺寸允許偏差六、凸臺施工方法及注意事項6.3凸臺施工圖片六、凸臺施工方法及注意事項6.3凸臺施工圖片

六、凸臺施工方法及注意事項6.4凸臺施工常見問題豎向鋼筋歪斜連接處砼松散、破損定位不準確 軌道板定位損壞

鋼筋復位對砼損壞樹脂攪拌不均發(fā)泡七、軌道板鋪設及注意事項7.1軌道板運輸、吊裝軌道板出廠前應對每塊板的外形尺寸偏差（按軌道板預制暫行技術條件表3.5.1進行抽樣核查）及外觀質(zhì)量（有無表面無肉眼可見裂紋、蜂窩、麻面、混凝土堆壘和掉塊）進行檢查，并辦理相關交接手續(xù)（軌道板制造廠應提供軌道板產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、雙方交接簽收單），不合格的軌道板嚴禁使用。 軌道板應對稱裝載，每層之間采用方木在起吊螺母處支墊，且每塊板支撐位置上下一致，裝載高度不得超過4層，并進行加固，保證運輸過程中不發(fā)生相對位移。

軌道板通過板內(nèi)預埋的起吊套管及吊件四點起吊，鋪板門吊或汽車吊吊裝。吊裝前仔細檢查吊具是否安裝到位，吊具與軌道板邊加墊橡膠墊塊，防止破壞軌道板邊緣。軌道板垂直立放，并采取防傾倒措施，相鄰板體間用木方隔離。臨時平放不超過7天。不同板型分類存于相應臺座，不得混存。

梁端等處部分軌道板及異型板的鋪設位置相對應、不可更換，而且又是采用雙線同向鋪設，因此軌道板的運輸和存放必須考慮一定的順序。出場時，設專人按軌道板鋪設表核對發(fā)貨型號數(shù)量。七、軌道板鋪設及注意事項7.2軌道板粗鋪鋪板前對所鋪設處的底座板標高進行復測，確保板腔最小空間不小于4cm（控制在4～6cm內(nèi)），避免CA砂漿填充層厚度不足；將底座板表面清理干凈。利用CPIII點放樣出軌道板兩邊緣點并彈劃墨線（輪廓線）。

吊裝前先在軌道板四角起吊螺栓附近布置4塊支撐墊木，支撐墊木為50×50×300mm的雜木條，人工配合軌道板落于支撐墊木之上。

P4962、P4856板運板時可以不考慮前后方向，但布板吊具要考慮可旋轉180度；P3685、P4856A在裝車時要考慮方向，既要考慮板的方向，也要考慮運板車車頭前進方向（半圓凸臺及接地端子控制）。初鋪板直線段定位要控制橫向誤差【-10，+10】mm；曲線段向超高側偏移【+5，+15】mm，利于后期精調(diào)速度。

粗鋪完成的軌道板應進行順序編號(根據(jù)布板方案，從標段起點處起編)，編號標寫于軌道板線間側的中部板邊部位，字體規(guī)格比照軌道板出廠標記，采用黑色噴涂。編號供精調(diào)數(shù)據(jù)采集、軌道幾何調(diào)整使用。七、軌道板鋪設及注意事項7.2軌道板粗鋪八、軌道板精調(diào)及注意事項8.1精調(diào)主要設備8.2精調(diào)主要參數(shù)設置8.3精調(diào)前輔助工序8.4精調(diào)作業(yè)8.5精調(diào)驗收標準八、軌道板精調(diào)及注意事項8.1軌道板精調(diào)主要設備

1、全站儀：1臺（天寶S8或者萊卡1201+）。其配置要求：測角精度<1〃，測距精度1mm+1ppm，測距標準偏差<1cm/20m(500ppm)，并含精密水準配件。高程測量采用天寶DINI06電子精密水準儀。

2、精調(diào)框及電腦測量系統(tǒng)。測量用精調(diào)框(可配置有傾斜傳感器并配棱鏡)2套；電腦測量系統(tǒng)(或電腦測量通訊系統(tǒng))1套(含測量數(shù)據(jù)顯示器4個)。該部分設備應注意與后期軌道幾何狀態(tài)調(diào)整使用的軌道測量儀通用。避免重復購置。

八、軌道板精調(diào)及注意事項8.1軌道板精調(diào)主要設備

3、每板精調(diào)需要數(shù)量：精調(diào)座(千斤頂)4個，要求具有平面及高度調(diào)節(jié)能力，同時應具備微細調(diào)節(jié)能力，即至少半圈-行程1mm；軌道板壓緊裝置，無超高地段為2個，有超高地段為4個；防側移裝置2個。精調(diào)抓防側移裝置壓緊裝置

八、軌道板精調(diào)及注意事項8.1軌道板精調(diào)主要設備

4、輔助工具：齒輪扳手4個；膨脹螺絲若干；千斤頂2個；膨脹螺絲千斤頂

齒輪扳手八、軌道板精調(diào)及注意事項8.2精調(diào)參數(shù)設置1、精調(diào)施工前，要將現(xiàn)場兩段不同的曲線要素輸入到儀器中，精調(diào)哪一段要用相應的曲線要素。2、在軌道板精密調(diào)整系統(tǒng)軟件內(nèi)進行系統(tǒng)參數(shù)的配置。主要是配置通信協(xié)議、各接口參數(shù)、棱鏡常數(shù)，對各設備進行初始化，輸入原始數(shù)據(jù)等工作。3、對精調(diào)儀器、裝置進行檢查，確保測量系統(tǒng)正常工作。4、板精調(diào)要專人處理數(shù)據(jù)及保存精調(diào)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)導入手簿時要認真復核（第二人），切勿出錯。八、軌道板精調(diào)及注意事項8.3精調(diào)前輔助工序

1、精調(diào)座使用前應對千斤頂相關部位進行潤滑。并在安裝前將橫向軸桿居中，使之前后伸縮均能有大約10mm的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足需倒頂而影響調(diào)節(jié)速度。2、在待調(diào)板的兩側對應于預埋套管處安裝4個雙向精調(diào)千斤頂。精調(diào)千斤頂安裝后，取出支點出墊木，集中轉運至粗鋪板作業(yè)面處重復利用。

3、在精調(diào)測量系統(tǒng)就位過程中，千斤頂調(diào)節(jié)人員可對板的位置進行大致的調(diào)整，以縮短精調(diào)時間。對于與已調(diào)板相鄰的板端，可采用直尺測量待調(diào)板的板面、側面與相鄰已調(diào)板是否大致在一個平面上，并調(diào)整待調(diào)板使其板端與已調(diào)板順接。熟練人員也可目測判斷相鄰兩板頂面、側面是否平順。4、板端離精調(diào)座邊20cm位置用電動沖擊鉆垂直打孔，深度10～15cm，錨桿（φ16精軋螺紋鋼）必須垂直于底座板，壓緊裝置和軌道板的搭接長度控制在3cm以上。待精調(diào)完畢后擰緊翼形螺母，防止軌道板在灌漿時上浮。當曲線地段超高達到45mm及以上（線外試驗確定）時在軌道板曲線內(nèi)側增加2個側向防側移裝置。八、軌道板精調(diào)及注意事項8.4精調(diào)作業(yè)

1、利用CPIII控制點全站儀自由建站，全站儀架設在精調(diào)方向的正前方（待精調(diào)軌道板前方6塊板的位置），精調(diào)框1位于近全站儀端，且1#棱鏡在固定端（右側），精調(diào)框2位于遠全站儀端，且3#棱鏡在活動端（左側），具體如下圖所示。安裝精調(diào)框時要檢查與基座密貼，防止灰塵、沙粒影響其三維坐標的真實性。安設精調(diào)框圖示八、軌道板精調(diào)及注意事項8.4精調(diào)作業(yè)2、建站完成,標定精調(diào)框傾斜傳感器,然后開始精調(diào)工作。利用精調(diào)軟件和全站儀自動跟蹤1#和3#棱鏡測量得到調(diào)整偏差。精調(diào)方式由遠及近，先調(diào)高程，后調(diào)中線。精調(diào)一個作業(yè)面要保證按順序進行。

3、在相臨兩測站之間，由于存在系統(tǒng)的建站誤差，故需要對兩站間采用同一塊軌道板做為平順性過渡，這樣才能保證線路的整體平順性指標。4、精調(diào)完成后安置防灌注CA砂漿時板上浮裝置。5、精調(diào)合格的板要蓋章做標識，并及時反饋給灌板組織者。6、精調(diào)合格的板切勿擾動。八、軌道板精調(diào)及注意事項8.4精調(diào)作業(yè)序號項目允許偏差 （mm）檢驗數(shù)量檢驗方法1橫向不大于2mm全部檢查全站儀2縱向不大于5mm全部檢查全站儀3高程不大于1mm全部檢查全站儀3相鄰軌道板搭接橫向偏差不大于2mm全部檢查全站儀4相鄰軌道板搭接高程偏差不大于1mm全部檢查全站儀八、軌道板精調(diào)及注意事項8.5精調(diào)驗收標準軌道板精調(diào)后允許偏差九、CA砂漿灌注施工及注意事項9.1施工工藝流程9.2施工主要設備、工裝配置9.3主要人員配置9.4施工前輔助工序9.5CA砂漿灌注9.6CA砂漿養(yǎng)生9.7CA砂漿灌注后軌道板驗收標準

CA砂漿灌注袋鋪設

CA砂漿灌注袋檢查確認壓縮強度＞0.1MPa確認壓縮強度＞0.7MPa

九、CA砂漿灌注施工及注意事項9.1施工工藝流程

機械設備購置 原材料準備 灌注設備、原材料運輸CA砂漿試配廢棄物處理灌注口切斷 現(xiàn)場清理

CA砂漿拌制

CA砂漿灌注

CA砂漿養(yǎng)生拆除軌道板支承裝置 鋪設軌道九、CA砂漿灌注施工及注意事項9.2主要設備工裝一個工作面CA砂漿灌注主要工裝設備九、CA砂漿灌注施工及注意事項9.2主要設備工裝九、CA砂漿灌注施工及注意事項9.3主要人員配置一個工作面CA砂漿灌注主要人員配置九、CA砂漿灌注施工及注意事項9.4施工前輔助工序1、CA砂漿灌注袋的鋪設CA砂漿灌注袋鋪放前，對灌注袋的質(zhì)量進行檢驗。人工配合高壓風槍清理底座混凝土面，保證底座表面無雜物及積水；根據(jù)鋪板類型、砂漿澆灌的厚度選擇對應尺寸的灌注袋,并尺量檢查。將CA砂漿灌注袋沿橫向折疊成雙Z字形使得灌注袋的四角分別位于雙Z字的上下兩層，從軌道板側面垂直塞入軌道板底部，軌道板兩側各站兩人分別捏住砂漿袋四角慢慢向兩側平順展開，使得砂漿袋四個角點分別與軌道板四角對齊；灌注袋鋪設時灌注口朝軌道內(nèi)側，曲線段灌注口均朝曲線內(nèi)側，拉伸灌注袋使其平展無褶皺，外側縫合線與軌道板邊緣對齊。 灌注袋固定采用四角和灌注袋中間內(nèi)外側距離軌道板邊緣5cm以內(nèi)用少許粘合膠固定在底座上和用木楔子固定兩種方式進行比較(要確定粘合膠使用量和粘合位置，確定木楔子的固定位置和拆除時間)。九、CA砂漿灌注施工及注意事項9.4施工前輔助工序2、軌道板幾何位置的確認檢查測量使用全站儀及測量標架進行，方式類同精調(diào)測量。每板檢查2處(前、后)，一次檢查的軌道板數(shù)量可根據(jù)實際情況確定，可采取隔板抽檢方式，但檢查范圍至少應覆蓋各次全站儀設站精調(diào)測量段落，測量結果輸入檢測評估軟件之中，對精調(diào)完成的軌道板段進行平