深基坑專項(xiàng)安全施工方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z編制依據(jù) 1編制范圍 1工程概況 1建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 2自然特征 2地形地貌 2地質(zhì) 3（2）地質(zhì)構(gòu)造. 3（3）地震動(dòng)參數(shù) 3（4）不良地質(zhì)及特殊巖土 3（5）水文地質(zhì)條件 3水文 3氣象 4交通運(yùn)輸情況 4（2）公路運(yùn)輸情況 4沿線水源、電源、油料等情況. 4（2）施工用電. 4基礎(chǔ)設(shè)置情況 5基坑開挖支護(hù)設(shè)計(jì) 55.1基坑放坡開挖支護(hù)設(shè)計(jì). 55.4基坑排水 7541承臺(tái)施工. 75.5基坑回填 8質(zhì)量保證措施. 8安全措施 97.1安全目標(biāo) 9基坑開挖安全措施 10基坑臨邊防護(hù)安全措施 11攀登作業(yè)安全措施 12基坑作業(yè)安全及逃生措施 12既有道路施工安全措施 13安全用電 13雨季施工安全措施 14坍塌應(yīng)急預(yù)案 14編制依據(jù)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程MHJ-16標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙及補(bǔ)遺(答疑)書、投標(biāo)文件等。路基、橋梁、隧道、軌道設(shè)計(jì)圖及配套參考圖、施工指南；蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程MHJ-16標(biāo)段施工圖施工交底說明；《鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-2009)；(4)河南省相關(guān)法規(guī)及行業(yè)規(guī)范；(5)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415-2003)；(6)《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002)；(7)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-99)；(8)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009;編制范圍本專項(xiàng)施工方案僅適用于施工蒙華16標(biāo)三工區(qū)DK804+084DK828+253.5管段內(nèi)深基坑開挖施工，管段內(nèi)基坑最大開挖進(jìn)度為 4.6m。工程概況新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道土建工程MHTJ-16標(biāo)段三工區(qū)，里程范圍：DK804+089-DK828+253.5(標(biāo)段終點(diǎn))主要工程量：橋梁13座，共計(jì)3333.205m。其中：特大橋2座，大橋7座，中橋2座，框架小橋2座。含連續(xù)梁4個(gè)，分別為花米堂淇河大橋64m*2T構(gòu)連續(xù)梁、皇候?yàn)╀亢哟髽?0m+64m*2+40、峽河特大橋32m+48m+32連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工兩處。支架現(xiàn)澆梁2處，分別為磨扇溝中橋1-24m+1-32m+1-32m碾溝大橋1-24m+2-32m+2-24m其余橋梁均采用簡支T梁?？傆?jì)鉆孔樁：861根、承臺(tái)（擴(kuò)大基礎(chǔ)）：106個(gè)、墩身：84座、橋臺(tái)22座。隧道10座，共計(jì)16672m其中最長西峽隧道長度5100m路基長4.仃km，路基土石方共計(jì)110.26萬m3其中挖土石方79.55萬m3填方30.71萬m3各種填料填方6.55萬m3橋墩采用雙線圓端型橋墩，其中實(shí)體直墩 26座，45:1實(shí)體墩13座、45: 1空心墩30座、35: 1空心墩14座、空心方墩1座，最高墩身高度65m橋臺(tái)采用雙線矩型橋臺(tái)。 本工區(qū)管段高于30m的高墩39個(gè)，低于30米的墩身45個(gè)。4建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征4.1自然特征4.1.1地形地貌線路穿過秦嶺西安嶺、五里川斷陷盆地西側(cè)和大中山。西安嶺海拔1500?2000m相對高度500?1200m山坡坡度南側(cè)較小，約30?40°北坡較大，約40?50°，局部達(dá)80。以上，多系斷層形成的懸崖；嶺脊多呈鋸齒狀，溝谷深窄。五里川盆地內(nèi)為丘陵地貌，地形起伏，局部伴有高 階地地貌，為典型的磨拉石建造紅層斷陷盆地。大中山為伏牛山一支，該 山脈為秦嶺余脈的主支，海拔為 1500?2000m相對高差為600?1200m北側(cè)山坡陡峭，坡度多在45。以上（局部超過80°），南側(cè)山坡較緩，在25?40。之間，嶺脊多呈鋸齒狀，森林密布。 DK825-DK872段穿行于伏牛山南麓低山丘陵區(qū)，線路主要沿著伏牛山與西峽斷陷盆地交接部位行進(jìn)，右側(cè) 為低山丘陵區(qū)，左側(cè)西峽斷陷盆地，地形上呈左低右高態(tài)勢。4.1.2地質(zhì)（1）地層巖性西官莊至回馬溝一帶廣泛工區(qū)有泥盆系斜長角閃片巖、 石英片巖及大理巖等變質(zhì)巖。西峽斷陷盆地（DK820+66LDK821+130分布白堊系地層巖性主要為砂巖泥巖及砂礫巖，膠結(jié)較差，易碎易風(fēng)化。屬典型的軟質(zhì)巖。地質(zhì)構(gòu)造測區(qū)內(nèi)以黑溝斷裂為界，其北側(cè)屬于中朝準(zhǔn)地臺(tái)區(qū)，其南屬于昆侖?秦嶺地槽褶皺區(qū)秦嶺褶皺系。本區(qū)位于兩大一級大地構(gòu)造單元的結(jié)合部位， 測區(qū)內(nèi)經(jīng)歷了多期變質(zhì)變形歷史，巖漿活動(dòng)頻繁，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，形跡復(fù)雜。地震動(dòng)參數(shù)地震動(dòng)峰值加速度值為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.40s，應(yīng)按《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50111-20062009年版)考慮抗震設(shè)計(jì)。不良地質(zhì)及特殊巖土線路穿過了黑溝斷裂、西官莊？鎮(zhèn)平大斷裂等大中型斷裂帶，褶皺發(fā)育， 擠壓現(xiàn)象明顯，巖體多較破碎，局部破碎。大理巖區(qū)巖溶弱 ？中等發(fā)育。 個(gè)別隧道出口存在危巖落石，應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。順層路塹段落較長，應(yīng)加強(qiáng)支 護(hù)。水文地質(zhì)條件地表水體以老灌河和淇河為主，水量較大，水面寬 5?8m測時(shí)水深2?5m測區(qū)內(nèi)的河流多匯入于此。谷地地下水發(fā)育孔隙潛水，山坡地下水以 基巖裂隙水為主，穩(wěn)定水位一般高于650m以大中山為界向兩側(cè)遞減，埋深差異大。局部地段地表水具硫酸鹽侵蝕性，化學(xué)侵蝕環(huán)境等級 H1。4.1.3水文標(biāo)段范圍屬漢江流域丹江水系，本標(biāo)段跨越的主要河流有老灌河、淇河、 峽河等。4.1.4氣象標(biāo)段范圍屬暖溫帶向北亞熱帶過渡地帶，為北亞熱帶季風(fēng)型大陸性氣 候，具有明顯的過渡氣候特征：春季，冷，暖多變，溫度呈跳躍上升，夏 季，炎熱，雨量集中，但酷熱天氣不多，秋季，氣涼陰雨多，但個(gè)別年份 久晴無雨，冬季，天冷雨雪少，但無大凍害。由于西北、北面環(huán)山的自然 條件，對夏秋北上的潮濕氣流和冬季南下的冷氣起屏障作用，故境內(nèi)氣候 各要素和同緯度平原地區(qū)相比，年日照時(shí)數(shù)偏少，光能資源屬河南低值區(qū)， 年平均氣溫略高，地形雨和對流雨較多，年平均濕度較大，年平均地面溫度較高，靜風(fēng)天氣多，氣候區(qū)劃明顯。4.1.5交通運(yùn)輸情況（1） 鐵路運(yùn)輸情況可辦理本工區(qū)管段內(nèi)有寧西線經(jīng)過，周邊有靈寶、西峽、三門峽站和南陽站，貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但基本距車站較遠(yuǎn)。可辦理（2） 公路運(yùn)輸情況本工區(qū)管段內(nèi)有三淅高速公路、G209G312其中G209并行穿插線路，便于各個(gè)工點(diǎn)施工。4.1.6沿線水源、電源、油料等情況（1） 施工用水標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)水源主要來自天然河流。 沿線地表水相對豐富，全線供水結(jié)合工點(diǎn)工區(qū)和水源情況，采用分散和集中相結(jié)合的供水方案。（2） 施工用電本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)地方35KV10KV電網(wǎng)能夠滿足施工用電需要，采用分散供電，就近“T”10KV電源供電。并考慮自發(fā)電為備用電源。工點(diǎn)分散地區(qū)米用自發(fā)電。（3） 施工用油料沿線油料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的油料可就近購買。4.2基礎(chǔ)設(shè)置情況本管段內(nèi)橋涵基礎(chǔ)施工為鉆孔樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ) 2重結(jié)構(gòu)?；娱_挖施工方法為：明挖放坡法施工、土圍堰法施工。5基坑開挖支護(hù)設(shè)計(jì)5.1基坑放坡開挖支護(hù)設(shè)計(jì)基坑放坡開挖采用1:0.75坡率?；娱_挖時(shí)根據(jù)地層情況進(jìn)行支護(hù)，開挖土體為硬質(zhì)黏土、硬塑時(shí)采用直接放坡開挖。基坑最底層可不放坡開 挖，開挖時(shí)應(yīng)注意與便道間留1.0米的護(hù)道。5.2基坑土圍堰施工第一步先整體沿土圍堰內(nèi)側(cè)按照1:1（承臺(tái)左側(cè)、右側(cè)及小里程方向）、 1:2（承臺(tái)大里程方向）的坡率放坡開挖卵石土。開挖至巖石面后，開挖大致深度2.7m。采用預(yù)先裝好黏土的土袋沿坡腳壘砌1?1.5m高的護(hù)腳，以增加卵石土邊坡的穩(wěn)定性。土袋護(hù)腳距離承臺(tái)任意邊線不小于1.8m。在承臺(tái)大里程側(cè)邊坡做基坑通道，采用河道開挖的卵石土填筑，過程中采用挖掘機(jī)反復(fù)碾壓、夯實(shí)。以便承臺(tái)土（石）方外運(yùn)及承臺(tái)材料的運(yùn)輸。2、第二步采用破碎錘沿土袋護(hù)腳內(nèi)側(cè)開挖基底巖石層，開挖巖石層由 承臺(tái)右側(cè)向左側(cè)的順序一次性開挖完成，大致深度約為：2m并在承臺(tái)右側(cè)設(shè)置兩個(gè)直徑1m深度1m的集水坑。采用破碎錘開挖時(shí)樁基周圍0.3m范圍內(nèi)預(yù)留，采用風(fēng)鎬破碎以防止破碎錘震動(dòng)過大破壞樁基基坑開挖完畢后應(yīng)保證底部尺寸（順線路方向x橫線路方向）滿足設(shè)計(jì)要求?；右话悴捎猛诰驒C(jī)開挖，輔以人工清基?；娱_挖時(shí)，做好截、排水設(shè)施（基坑外設(shè)擋水埂，坑內(nèi)設(shè)環(huán)形排水溝、集水井隨時(shí)抽除集水），防止基坑遭水浸泡、地基條件惡化；既有線旁施工必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施，確保既有線安全基坑抽水（如果冇）施，確保既有線安全基坑抽水（如果冇）圖5.1-1明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝流程圖5.3擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖基坑開挖后，擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)立即以觸探法對基底承載力進(jìn)行檢查，檢查 合格后基坑清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高。檢驗(yàn)合格基坑開挖后不得長期暴露，防止地質(zhì)風(fēng)化及雨水浸泡。基礎(chǔ)開挖完成檢驗(yàn)合格后快速組織基礎(chǔ)施工，并按設(shè)計(jì)要求對基坑分層進(jìn)行回填緊鄰建筑物區(qū)域基坑開挖應(yīng)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告對基坑支護(hù)方案進(jìn)行專項(xiàng)設(shè) 計(jì)，確保基坑周圍最大沉降控制在20mm以內(nèi)、不均勻沉降控制在10mm以內(nèi)，以確?；娱_挖過程中不會(huì)對周圍建筑物產(chǎn)生破壞。擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖時(shí)盡量不超挖，最下層基礎(chǔ)不立模，滿坑灌注混凝土。表5.1-1基底高程的允許偏差和檢驗(yàn)方法表5.1-1基底高程的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號地質(zhì)類別允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1土±50測量檢杳2石+50,-2005.4基坑排水基坑開挖過程中，預(yù)留出施工作業(yè)面的同時(shí)，對基坑邊坡進(jìn)行加寬處理。沿基坑邊坡底根挖排水溝，并在排水溝內(nèi)分層填充 2-4cm石子，排水溝寬40cm，深于基坑底以下50-60cm。在基坑四周各設(shè)置一個(gè)集水井，坡 土層中滲出的孔隙水及雨水將沿排水溝流向集水井，再由水泵將集水井內(nèi) 地下水通過降水干管排出。 雨季施工過程中，增加排水設(shè)備，保證施工生產(chǎn)有序。不良地段，要做好承臺(tái)四周截水溝的開挖工作。保證排水通暢?；娱_挖前，做好排水設(shè)備的配置工作，依據(jù)水量大小，配置 2臺(tái)水泵(20KW。5.4.1承臺(tái)施工鋼筋在鋼筋加工場加工，平板車運(yùn)到現(xiàn)場綁扎。承臺(tái)模板采用定型鋼模板配合拉桿施工，分塊在現(xiàn)場拼裝。承臺(tái)模板支撐方式為外加固，支撐 點(diǎn)放置在基坑和支護(hù)模板內(nèi)側(cè)米用混凝土罐車運(yùn)輸混凝土，泵送入模，分層澆筑，插入式振搗器振搗，承臺(tái)混凝土筑完畢后及時(shí)做好混凝土養(yǎng)護(hù)。5.5基坑回填5.5.1基坑回填基坑回填前將基坑積水及淤泥雜物等清除出基坑，回填材料采用合格 路基土，大型壓路機(jī)受基坑空間限制，無法進(jìn)入基坑壓實(shí)，壓實(shí)采用蛙式 打夯機(jī)分層夯實(shí)，壓實(shí)度大于》93%5.5.2既有道路恢復(fù)承臺(tái)基坑回填完成后，需對道路邊坡進(jìn)行恢復(fù)。按照原道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行 恢復(fù)。路基邊坡可用挖掘機(jī)清除路基邊坡表面已破壞、松散的土層，再用 蛙式打夯機(jī)將路基邊坡夯實(shí)，砌筑路基邊坡護(hù)面，恢復(fù)原道路路基邊坡。 6質(zhì)量保證措施質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)：為確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立指揮部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理及相關(guān)部門組成。質(zhì)量保證體系見圖6-1圖6-1質(zhì)量保證體系工區(qū)安全負(fù)責(zé)人：呂洪波|工區(qū)副經(jīng)理「吳建華工區(qū)質(zhì)量負(fù)責(zé)人：馬智俠工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人：晁勝峰工程技術(shù)部質(zhì)量管理部安全管理部物資設(shè)備部工程經(jīng)濟(jì)部工區(qū)安全負(fù)責(zé)人：呂洪波|工區(qū)副經(jīng)理「吳建華工區(qū)質(zhì)量負(fù)責(zé)人：馬智俠工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人：晁勝峰工程技術(shù)部質(zhì)量管理部安全管理部物資設(shè)備部工程經(jīng)濟(jì)部工地試驗(yàn)室綜合辦公室7安全措施7.1安全目標(biāo)本工程設(shè)立以工區(qū)經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng) 導(dǎo)本工區(qū)的安全生產(chǎn)工作。主管安全的安全安質(zhì)部長為直接責(zé)任人，總工 程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。工區(qū)設(shè)以工區(qū)經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)組織， 下設(shè)專職安全檢查員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。真正做到 "專管成線，群管成片”，"縱向到底，橫向到邊”。做到安全零事故。安全生產(chǎn)保證體系見圖7.1-1 。圖7.1-1安全生產(chǎn)保證體系基坑施工主要涉及重大安全方面有基坑開挖、基坑臨邊防護(hù)、攀登作 業(yè)三方面，其安全措施如下：7.2基坑開挖安全措施進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)六大紀(jì)律。挖土中如發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其它埋設(shè)物及時(shí)向有關(guān)單位報(bào)告，不得 擅自處理。挖土?xí)r安排專人觀察基坑穩(wěn)定性和路基及邊坡穩(wěn)定性，主要檢查基 坑外側(cè)土體、路基邊坡有無裂縫現(xiàn)象或觀測樁有無位移、沉降現(xiàn)象。一旦 發(fā)現(xiàn)有異常情況，人員、機(jī)械要立即離開，待查明原因并采取加固措施后 方可繼續(xù)開挖。部分需要人工挖土的區(qū)域，前后操作人員間距離不小于 2m每日或雨后必須檢查支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其它物件堆在支撐上，不得在支撐上行走或站立。機(jī)械停在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過差，采取走道板或硬化路面等加固措施，不得將挖土機(jī)履帶與挖空的基坑平行 2m范圍內(nèi)停駛。運(yùn)土汽車禁止靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。配合挖土機(jī)的清坑壁、清底工人，嚴(yán)禁在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。向汽車上卸土必須在車子停穩(wěn)定后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上 越過。場內(nèi)道路及時(shí)整修，確保車輛安全措施，各種車輛由專人負(fù)責(zé)指揮 引導(dǎo)。在開挖基坑時(shí)，必須設(shè)有確實(shí)可行的排水措施，以免基坑積水， 影響基坑土結(jié)構(gòu)。挖土機(jī)械不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞或拉損。挖土作業(yè)中堅(jiān)持由上而下分層開挖，嚴(yán)禁碰損支護(hù)鋼管 (板)樁或碰撞支撐系統(tǒng)樁，防止坍塌，未支護(hù)前不準(zhǔn)開挖。7.3基坑臨邊防護(hù)安全措施731開挖階段基坑開挖采用長臂挖掘機(jī)開挖，基坑開挖時(shí)挖掘機(jī)在基坑四周作業(yè)， 出土?xí)r,避免機(jī)械碰撞鋼板樁影響圍堰穩(wěn)定性，安排專人進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)， 無關(guān)人員一律不得靠近基坑，以免發(fā)生意外。7.3.2開挖完成后基坑開挖完畢，進(jìn)行基坑臨邊防護(hù)，在基坑四周設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿由欄桿立柱和上下兩道橫桿組成，欄桿材料為？ 48*3mmi岡管，立桿與橫桿采用螺旋扣件連接，上橫桿離地高度不小于 1.2m,下橫桿離地高度為0.5m，鋼管打入地面以下70cm鋼管打設(shè)在鋼管樁外側(cè)，鋼管間距為3.0m,并設(shè)置安全網(wǎng)進(jìn)行封閉。防護(hù)欄桿四周各設(shè)置 4個(gè)紅色安全警示并掛設(shè)相應(yīng)的安全標(biāo)志、標(biāo)牌。防護(hù)欄桿設(shè)置如下圖所示7.4攀登作業(yè)安全措施在施工過程中，施工人員需上下基坑，因此涉及攀登作業(yè)，人員上下 基坑采用登高梯上下，登高梯為固定式直爬梯，所使用的爬梯的材料、寬 度、高度及構(gòu)造等，都不得違反標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。供人上下的踏板其負(fù)荷性能不小于1100KN不得缺檔，梯腳底部必須堅(jiān)固，并采取包緊、釘膠皮、錨固措施。7.5基坑作業(yè)安全及逃生措施施工技術(shù)人員必須按照施工技術(shù)安全交底進(jìn)行作業(yè)。開挖前做好防排水處理。挖土應(yīng)從上而下逐層開挖，應(yīng)遵循’開槽支撐，先撐后挖，分層挖掘’的原則進(jìn)行。(5) 作業(yè)時(shí)應(yīng)該隨時(shí)觀察基坑壁變化，如發(fā)現(xiàn)掉塊及裂縫等應(yīng)及時(shí)采 取措施，作業(yè)人員及時(shí)撤離。7.6既有道路施工安全措施設(shè)專職安全防護(hù)人員2人晝夜輪流值班，遇有緊急情況立即通知項(xiàng) 目部值班人員協(xié)調(diào)解決。施工機(jī)械進(jìn)入場地施工，需配備專職人員指揮作業(yè)。吊裝作業(yè)，散件必須裝入事先加工好的儲(chǔ)物籃內(nèi)，大件需設(shè)置多個(gè) 吊點(diǎn)并配備攬風(fēng)繩防護(hù)。重點(diǎn)保護(hù)公路附近的管線，開挖作業(yè)前，做好管線走向標(biāo)記，做探坑探明管線位置，做好防護(hù)。在施工范圍內(nèi)懸掛安全密目網(wǎng)，防止零件墜落事故。在公路管理部門和路政、交警部門的指導(dǎo)下對施工區(qū)域規(guī)劃和設(shè)置 一定的指示和警示標(biāo)志。7.7安全用電應(yīng)米用"一機(jī)一閘一箱一漏"。嚴(yán)禁電纜拖地。用電機(jī)械應(yīng)由專業(yè)電工進(jìn)行檢查和維修。雨天或者潮濕天氣嚴(yán)禁電焊作業(yè)。線路應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)老化電線或者破損電線及時(shí)更換。8雨季施工安全措施雨季來臨前期，應(yīng)做好人員勞動(dòng)力的準(zhǔn)備和安排；平時(shí)材料應(yīng)準(zhǔn)備充 足并有足夠的富余，確保雨季不因材料問題而影響工期防暴雨措施。接到暴雨預(yù)報(bào)后，及時(shí)遮蓋施工物資材料、機(jī)械設(shè)備、 電器設(shè)備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現(xiàn)時(shí)，立即停止場內(nèi) 所有混凝土施工、吊裝作業(yè)、焊接作業(yè)以及其他有危險(xiǎn)性的施工作業(yè)；施 工車輛暫停行駛；切斷