河口大橋北引橋上跨鐵路架梁施工方案

本頁(yè)為作品封面，下載后可以自由編輯刪除，歡迎下載!精品文檔1【精品word文檔、可以自由編輯！】目 錄第■章編制說(shuō)明 TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1.1編制范圍 -3-\o"CurrentDocument"1.2編制依據(jù) -3-\o"CurrentDocument"1.3編制原則 -3-\o"CurrentDocument"第二章工程概況 -5-\o"CurrentDocument"2.1工程簡(jiǎn)介 -5-\o"CurrentDocument"2.2與鐵路相對(duì)位置關(guān)系概況 -6-\o"CurrentDocument"2.3主要參建單位 -8-\o"CurrentDocument"第三章跨線(xiàn)架梁施工組織機(jī)構(gòu) -9-\o"CurrentDocument"3.1組織機(jī)構(gòu) -9-\o"CurrentDocument"3.2架梁施工組織機(jī)構(gòu)表 -9-\o"CurrentDocument"3.3架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組及相應(yīng)崗位職責(zé) -10-\o"CurrentDocument"第四章施工前準(zhǔn)備 -11-4.1測(cè)量放線(xiàn) -11-4.2支座安裝 -11-4.3結(jié)構(gòu)物、構(gòu)件、設(shè)備檢測(cè)驗(yàn)收 -12-\o"CurrentDocument"第五章砼預(yù)制箱梁吊裝方案 -14-5.1架橋機(jī)的選擇 -14-架橋機(jī)的選擇 -14-架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成 -14-架橋機(jī)主要性能參數(shù) -15-吊繩的選用 -15 -5.2架梁施工 -16-架梁施工流程圖 -16-架橋機(jī)拼裝、試運(yùn)行 -16-架梁 -17-5.3橋面連續(xù) -20-5.3.1施工工藝流程圖 -21-5.3.2連續(xù)接頭施工 -21-5.3.3縱向濕接縫施工 -22-體系轉(zhuǎn)換 -23-第六章質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與保證措施 -24-6.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) -25-6.2技術(shù)質(zhì)量保證措施 -25-6.2.1技術(shù)保障措施 -25-6.2.2質(zhì)量保障措施 -25-第七章跨鐵路預(yù)制箱梁安裝施工進(jìn)度計(jì)劃 -26-7.1跨鐵路架梁工效分析 -26-7.2跨鐵路架梁施工要點(diǎn)計(jì)劃 -29-第八章資源配置計(jì)劃 -30-8.1施工管理人員配置計(jì)劃 -30-8.2機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 -31-第九章跨線(xiàn)施工安全保證措施 -32-9.1安全目標(biāo) -32-9.2安全管理組織機(jī)構(gòu) -32-9.3安全保證體系 -32-9.4安全施工保證措施 -32-9.5施工防護(hù)流程圖 -34-9.6施工應(yīng)急預(yù)案 -35-9.7安全事故報(bào)告程序 -36-9.8防范措施 -36-9.9事故應(yīng)急預(yù)案 -37-9.10預(yù)制梁傾斜應(yīng)急預(yù)案 -38-9.11預(yù)制梁墜落應(yīng)急預(yù)案 -38-9.12、高空墜物應(yīng)急預(yù)案 -39-第一章 編制說(shuō)明1.1編制范圍本施工技術(shù)方案編制范圍為蘭州至永靖沿黃河一級(jí)公路第一合同段河口特大橋北引橋預(yù)制箱梁跨鐵路線(xiàn)安裝施工。1.2編制依據(jù)1.2.1、 《蘭州至永靖沿黃快速通道建設(shè)工程LY01合同段施工圖設(shè)計(jì)》1.2.2、 蘭州至永靖沿黃一級(jí)公路第一合同段招標(biāo)文件與中標(biāo)合同文件；1.2.3、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011);1.2.4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)；1.2.5、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (JTJ076-2011)；1.2.6、 公路架橋機(jī)安全操作規(guī)程1.2.7、 我國(guó)的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。1.2.8、 二航局單元手冊(cè)匯編、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；1.2.9、 長(zhǎng)達(dá)路業(yè)《高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南》；1.2.10、 我國(guó)的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。1.2.11、 《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》。1.2.12、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》。1.2.13、 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》。1.2.14、 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》。1.2.15、《蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 (蘭鐵辦[2013]2號(hào))1.3編制原則1.3.1、 嚴(yán)格按照業(yè)主提出的工期要求，根據(jù)本工程是跨鐵路、公路等特點(diǎn)，科學(xué)安排施工工藝流程、施工進(jìn)度，認(rèn)真組織勞動(dòng)力，主要采取流水作業(yè)和平行作業(yè)的施工方法，控制施工進(jìn)度，確保施工工期。1.3.2、 強(qiáng)化施工管理，建立健全質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工質(zhì)量保證措施，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。1.3.3、 施工中堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的原則，杜絕一切安全隱患，確保既有線(xiàn)的正常運(yùn)營(yíng)和既有設(shè)備的安全。134、 合理配置生產(chǎn)資源，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，做好機(jī)具的配套選型，提高施工機(jī)械化水平，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，降低工程成本支出。135、 采用成熟的施工技術(shù)和先進(jìn)的施工工藝。第二章 工程概況2.1工程簡(jiǎn)介河口大橋是蘭州（新城）至永靖沿黃河快速通道的重點(diǎn)橋梁工程，為跨越黃河河口水庫(kù)而設(shè)。橋梁等級(jí)為雙向四車(chē)道一級(jí)公路特大橋，設(shè)計(jì)車(chē)速為 60km/h，引橋?qū)?3m主橋?qū)?6m橋梁起點(diǎn)樁號(hào)：K2+805.5;終點(diǎn)樁號(hào)：K3+784,橋長(zhǎng)978.5m。荷載等級(jí)：公路-I級(jí)，地震峰值加速度0.3g。河口大橋北引橋起點(diǎn)樁號(hào)：K3+520,終點(diǎn)樁號(hào)：K3+784,上部結(jié)構(gòu)為2-40m簡(jiǎn)支箱梁+5*35m連續(xù)箱梁，共計(jì)56榀預(yù)制箱梁。河口大橋北引橋橋型布置圖河口大橋北引橋預(yù)制箱梁數(shù)量表橋梁名稱(chēng)梁長(zhǎng)邊跨邊梁邊跨中梁中跨邊梁中跨中梁合計(jì)河口大橋北引橋簡(jiǎn)支梁40m444416連續(xù)梁35m88121240小計(jì)56箱梁構(gòu)造形式：35m箱梁梁高1.8m，梁底寬1.0m,中梁預(yù)制寬度2.4m,邊梁預(yù)制寬度2.475m。預(yù)制邊、中梁均采用斜腹板，腹板及底板厚度在橋跨大部分區(qū)域?yàn)?8cm僅在支點(diǎn)局部區(qū)域?yàn)?5cm頂板厚均為18cm40m箱梁梁高2m梁底寬1.0m，中梁預(yù)制寬度2.4m，邊梁預(yù)制寬度2.475m。預(yù)制邊、中梁均采用斜腹板，腹板在橋跨大部分區(qū)域?yàn)?0cm底板在橋跨大部分區(qū)域?yàn)?8cm,僅在支點(diǎn)局部區(qū)域?yàn)?5cm頂板厚均為18cm35m箱梁均主梁跨中設(shè)置中隔板，40m箱梁設(shè)置兩道中隔板，厚度0.2m。翼緣板中間濕接縫寬度0.5m，梁間距均為2.9m。具體結(jié)構(gòu)圖詳見(jiàn)“圖2-1”。|山||丨J丨MiH4I'Iiili|山||丨J丨MiH4I'Iiiliil圖2-1預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)示意圖2.2與鐵路相對(duì)位置關(guān)系概況蘭永一級(jí)公路與蘭新鐵路存在兩處上跨鐵路線(xiàn)交叉，分別為：2.2.1蘭新鐵路上行線(xiàn)K36+250（鐵路樁號(hào)）=蘭永公路北引橋K3+544.780（5#-6#墩之間，跨徑40m）處。橋梁底到既有鐵路軌頂面凈空為 10.4米。橋墩邊緣距鐵路中心線(xiàn)最小距離為9m見(jiàn)圖2-1和圖2-2。

FT沁T>■'；< 4FT沁T>■'；< 4I4——--1 一￡士二r [ 乩丄—」——)n ?L— —-■41571A3711=100■yr/w0〒古—wwvw\一兀/小j154i).837t7?J=250▽1554,7刖圖2-15#-6#跨線(xiàn)處立面圖蘭新鐵路上行線(xiàn)圖2-25#-6#跨線(xiàn)處平面圖2.2.2蘭新鐵路下行線(xiàn)K36+760（鐵路樁號(hào)）=蘭永公路北引橋K3+696.200（9#-10#墩之間，跨徑35m處。橋梁底到既有鐵路軌頂面凈空為9.4米。橋墩邊緣距鐵路中心線(xiàn)最小距離為10m見(jiàn)圖2-3和圖2-4。1584761'I"76.719157C937v^1553.937▽③l：=18CD-1831559.719圖2-39#-10#跨線(xiàn)處立面圖蘭新鐵路下行線(xiàn)圖2-41584761'I"76.719157C937v^1553.937▽③l：=18CD-1831559.719圖2-39#-10#跨線(xiàn)處立面圖蘭新鐵路下行線(xiàn)2.3主要參建單位建設(shè)單位：甘肅長(zhǎng)達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：武漢大通公路橋梁工程咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司監(jiān)督單位：甘肅交通基建工程質(zhì)量監(jiān)督站鐵路管理單位：蘭州鐵路局

第三章 跨線(xiàn)架梁施工組織機(jī)構(gòu)3.1組織機(jī)構(gòu)本次要點(diǎn)架梁過(guò)程中蘭州鐵路局相關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)站段負(fù)責(zé)人成立架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本工程架梁期間的要點(diǎn)協(xié)調(diào)工作。施工期間項(xiàng)目部要堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)，做到有令則行，有禁則止，以保障鐵路行車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全。施工現(xiàn)場(chǎng)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為現(xiàn)場(chǎng)指揮的指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)架梁施工的全面組織、協(xié)調(diào)及指揮工作。項(xiàng)目部所有管理人員為指揮組成員，以確保架梁施工的順利進(jìn)行。3.2架梁施工指揮組織機(jī)構(gòu)表中交二航局蘭永一級(jí)公路第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

河口大橋北引橋上跨蘭新鐵路架梁施工指揮組織機(jī)構(gòu)序號(hào)崗位姓名職責(zé)聯(lián)系電話(huà)備注1指揮長(zhǎng)饒新建現(xiàn)場(chǎng)總指揮配對(duì)講2代岳龍現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人配對(duì)講3現(xiàn)場(chǎng)盧佩現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人4副指揮于懷磊現(xiàn)場(chǎng)架梁總協(xié)調(diào)5張正慶現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人配對(duì)講6李杰架梁組組長(zhǎng)配對(duì)講7王雄測(cè)量就位組組長(zhǎng)，配對(duì)講8馬德利線(xiàn)路防護(hù)組組長(zhǎng)配對(duì)講9張錦駐站員配對(duì)講10成員鄧文南側(cè)防護(hù)員配對(duì)講11尹華博北側(cè)防護(hù)員配對(duì)講12夏順民物資設(shè)備組組長(zhǎng)14賀江平后勤保障組負(fù)責(zé)人15馬德利土建隊(duì)?wèi)?yīng)急組組長(zhǎng)注：駐站設(shè)在西固南站，各相關(guān)人員之間利用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，手機(jī)聯(lián)絡(luò)為輔3.3架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組及相應(yīng)崗位職責(zé)3.3.1、 指揮長(zhǎng)：負(fù)責(zé)宏觀(guān)控制指揮工作，督促檢查現(xiàn)場(chǎng)各工序負(fù)責(zé)人的工作及落實(shí)情況。3.3.2、 現(xiàn)場(chǎng)副指揮：配合領(lǐng)導(dǎo)抓全盤(pán)工作，做好架梁過(guò)程控制，解決協(xié)調(diào)各施工部門(mén)之間的配合事宜。重點(diǎn)負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)各施工組的工作。3.3.3、 箱梁架設(shè)組：服從現(xiàn)場(chǎng)總指揮的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)架梁施工設(shè)備調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)，箱梁架設(shè)就位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)。3.3.4、 架梁測(cè)量組：負(fù)責(zé)觀(guān)測(cè)架梁過(guò)程中箱梁梁體中心線(xiàn)的觀(guān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確的給架梁組提供數(shù)據(jù),確保箱梁準(zhǔn)確就位。3.3.5、 線(xiàn)路防護(hù)組：，駐站員負(fù)責(zé)與車(chē)站聯(lián)系要點(diǎn)工作，堅(jiān)持崗位，保持車(chē)站與現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系，準(zhǔn)確及時(shí)傳達(dá)命令，按時(shí)按章進(jìn)行登記、消點(diǎn)工作?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員負(fù)責(zé)按章進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，隨時(shí)觀(guān)察行車(chē)情況，隨時(shí)與駐站員及現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，及時(shí)、準(zhǔn)確預(yù)報(bào)列車(chē)接近情況。遇特殊情況，采取應(yīng)急措施，并及時(shí)上報(bào)。防護(hù)設(shè)施以及如何防護(hù)由相關(guān)人員負(fù)責(zé)落實(shí)，施工完工后檢查設(shè)備及材料有無(wú)侵入限界。第四章施工準(zhǔn)備在預(yù)制箱梁架設(shè)施工前，需要做以下的準(zhǔn)備工作：4.1測(cè)量放線(xiàn)進(jìn)行施工測(cè)量放樣，準(zhǔn)確定位出蓋梁頂永久支座位置、臨時(shí)支座位置、高程以及每一片梁的安裝位置，通過(guò)全站儀及水準(zhǔn)儀確定出各部位；4.2支座安裝421、永久支座蓋梁先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。4.2.2、臨時(shí)支座箱梁先安裝在臨時(shí)支座上，臨時(shí)支座頂面標(biāo)高要比永久支座頂面標(biāo)高略高。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負(fù)彎矩鋼絞線(xiàn)張拉后，再將臨時(shí)支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時(shí)支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，每個(gè)砂筒低口位置開(kāi)一個(gè)活動(dòng)的門(mén)。由于蓋梁存

在橫坡，為保證每個(gè)砂筒的壓縮量一致，高度一致，在臨時(shí)支座位置澆筑 5cm厚C50臨時(shí)支座墊石。砂筒壓縮量應(yīng)提前在壓力機(jī)上試驗(yàn)，確定其值。砂筒內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)細(xì)砂，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數(shù)量根據(jù)砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。內(nèi)塞與外筒之間澆熱瀝青封水，使砂穩(wěn)定，同時(shí)保證使用過(guò)程中砂不受潮出現(xiàn)徐變和引起卸荷困難。澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。臨時(shí)支座砂筒示意圖如下：箱梁 箱梁匚箱梁□—1丄 蓋梁一箱梁 箱梁匚箱梁□—1丄 蓋梁一瀝青封縫￡外鋼管掏砂口內(nèi)鋼管細(xì)干砂鋼底板1、 砂筒鋼板壁厚不小于10mm2、 砂筒底鋼板厚度不小于10mm3、 砂筒內(nèi)砂子必須為細(xì)干砂；4、 砂筒內(nèi)鋼管外徑比外鋼管內(nèi)徑小5mm;5、 砂筒內(nèi)外鋼管間采用瀝青封堵。4.3結(jié)構(gòu)物、構(gòu)件、設(shè)備檢測(cè)驗(yàn)收4.3.1在架梁前對(duì)墊石標(biāo)高和幾何尺寸等進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢查；4.3.2橡膠支座試驗(yàn)；4.3.3龍門(mén)吊、架橋機(jī)標(biāo)定。調(diào)試、檢查吊裝設(shè)備能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備各部件是否完好，并試機(jī)空載運(yùn)行幾次，觀(guān)察有無(wú)啃軌等現(xiàn)象發(fā)生，并觀(guān)測(cè)設(shè)備在運(yùn)行中的平穩(wěn)性；4.3.4蓋梁檢查驗(yàn)收蓋梁驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)滿(mǎn)足下表要求:項(xiàng)目允許偏差(mm檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)蓋梁尺寸長(zhǎng)+20，-10每個(gè)蓋梁2用鋼尺量，兩側(cè)各1點(diǎn)高+10,03用鋼尺量，兩端及中間各1點(diǎn)寬±53蓋梁軸線(xiàn)偏位84用經(jīng)緯儀測(cè)量，縱橫各2點(diǎn)蓋梁頂面咼程0，-53用水準(zhǔn)儀測(cè)量，兩端及中間各 1點(diǎn)

平整度52用2m直尺、塞尺量支座墊石預(yù)留位置10每個(gè)4用鋼尺量，縱橫各2點(diǎn)預(yù)埋件位置高程±2每件1用水準(zhǔn)儀測(cè)量軸線(xiàn)51經(jīng)緯儀放線(xiàn)，用鋼尺量4.3.5預(yù)制箱梁檢查驗(yàn)收預(yù)制梁、板驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)滿(mǎn)足下表要求:項(xiàng)目允許偏差（mr）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法梁板范圍點(diǎn)數(shù)斷面尺寸寬0，-100，-10每個(gè)構(gòu)件5用鋼尺量，端部、L/4處和中間各1點(diǎn)高±5一5頂、底、腹板厚±5±55長(zhǎng)度0，-100,-104用鋼尺量，兩側(cè)上、下各1點(diǎn)側(cè)向彎曲L/1000且不大于10L/1000且不大于102沿構(gòu)件全長(zhǎng)拉線(xiàn)，用鋼尺量，左右各1點(diǎn)對(duì)角線(xiàn)長(zhǎng)度差15151用鋼尺量平整度82用2m直尺、塞尺量注：L為構(gòu)件長(zhǎng)度（mm第五章砼預(yù)制箱梁吊裝方案5.1、架橋機(jī)的選擇5.1.1架橋機(jī)的選擇本橋架梁采用JQJ200-40A3型架橋機(jī)架設(shè)，JQJ200-40A3架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷(xiāo)軸和法蘭連接。該架橋機(jī)在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、提升小車(chē)、前支腿、中支腿、行走軌道、運(yùn)梁平車(chē)、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系。5.1.2架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成JQJ200-40A3架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷(xiāo)軸和法蘭連接，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)總裝示意圖。該架橋機(jī)在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、提升小車(chē)、前支腿、中支腿、行走軌道、運(yùn)梁平車(chē)、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系。5.1.2.1主梁主梁為桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外形美觀(guān)等優(yōu)點(diǎn)。主梁是架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，分為2列。為了運(yùn)輸方便，每列主梁又分為若干節(jié)，節(jié)重不超10t重，節(jié)之間通過(guò)銷(xiāo)軸聯(lián)接。兩列主梁通過(guò)后上橫梁、前框架及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車(chē)在上部運(yùn)行及進(jìn)行起吊作業(yè)。5.1.2.2前框架由型鋼焊接而成，總長(zhǎng)度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過(guò)螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。5.1.2.3上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過(guò)可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。5.1.2.4提升小車(chē)提升小車(chē)有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。它的功能是提升、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī)通過(guò)擺線(xiàn)針輪減速機(jī)及齒輪組將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過(guò)調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。小車(chē)提梁 精品word文檔值得下載值得擁有 時(shí)可實(shí)現(xiàn)縱移橫移，卷?yè)P(yáng)機(jī)采用國(guó)標(biāo) 10t配置，軸承及制動(dòng)器采用高一標(biāo)準(zhǔn)采用，提高起升安全系數(shù)，具有良好的剎車(chē)制動(dòng)功能。滾筒支座上配有超載顯示器，并接有顯示屏，操作員可清楚掌握起重噸位。小車(chē)控制系統(tǒng)，可兩臺(tái)同時(shí)控制，也可單臺(tái)控制。小車(chē)縱移采用變頻控制，減少架梁時(shí)對(duì)架橋機(jī)的沖擊。5.125前支腿前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。前支腿支撐管分多節(jié)，方便架不同坡度橋時(shí)拆裝方便。5.1.2.6中支腿中支腿采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，通過(guò)馬鞍、銷(xiāo)軸和螺栓連接成整體。通過(guò)旋轉(zhuǎn)法蘭可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。它是架橋機(jī)中部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。5.127中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機(jī)橫移架梁的走行軌道。5.1.3架橋機(jī)主要性能參數(shù)額定起重量：200T適應(yīng)跨度：小于等于40米提升高度：8m架橋機(jī)橫移速度：3m/min架橋機(jī)縱移速度：3m/min5.1.4吊繩的選用本次架設(shè)箱梁捆綁吊裝的鋼絲繩采用 6根直徑為40mm,&37的鋼芯鋼絲繩,公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1870MPa=1870N/m。單根6X37的鋼芯鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和Fg:Fg=3.141r21870N/mm2=3.141*(40/2)2*1870=2349468N=2349.46KN單根6X37的鋼芯鋼絲繩的允許拉力[Fg]:Fg丄旦=0.82*2349.46kn/6=321.09KNyK式中：[Fg]—鋼絲繩的允許拉力 精品word文檔值得下載值得擁有 Fg—鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）;a—換算系數(shù)（考慮鋼絲受力不均勻性），6X37的鋼絲繩結(jié)構(gòu)換算系數(shù)為0.82;K—安全系數(shù)，作吊索、無(wú)彎曲時(shí)時(shí)安全系數(shù)取 6—7,此處計(jì)算取系數(shù)為6。6根6X37的鋼芯鋼絲繩允許的重量G:G=[Fg]*6/g=321.09KN*6/9.8=196.58t本次架梁箱梁最大吊裝重量169t，鋼絲繩最大允許的重量為196.58t，鋼絲繩吊裝安全系數(shù)為1.2，所選用的鋼絲繩可滿(mǎn)足施工要求。5.2、架梁施工5.2.1架梁施工流程圖運(yùn)梁起吊調(diào)整固定5.2.2架橋機(jī)拼裝、試運(yùn)行利用已經(jīng)施工完畢的路基作為架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)地，拼裝完成后進(jìn)行試運(yùn)行架橋機(jī)拼好后，首先檢查走形系統(tǒng)，包括機(jī)身驅(qū)動(dòng)及移梁天車(chē)走行系統(tǒng)，重點(diǎn)檢查2個(gè)天車(chē)行走系統(tǒng)及制動(dòng)是否正常。為驗(yàn)證架橋機(jī)的可行性，保證施工安全，支座安裝完成后，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)：即對(duì)架橋機(jī)縱向整機(jī)行走和起吊梁體縱移、橫移等實(shí)際演習(xí)，并對(duì)該架橋機(jī)進(jìn)行全面檢驗(yàn)及觀(guān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)找出原因所在，并予以處理，以免造成嚴(yán)重后果。由專(zhuān)職人員對(duì)吊機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，主要檢查技術(shù)內(nèi)容如下：各節(jié)點(diǎn)螺栓是否穿滿(mǎn)擰緊，各種動(dòng)力設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安全裝置、電氣設(shè)備、起重吊具等是否完好，安裝狀況及磨損情況等，如有異常應(yīng)及時(shí)修理，解決后方能試吊。無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)：走行大車(chē)沿軌道，起重小車(chē)沿行程全長(zhǎng)行走，檢查大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工作情況，吊鉤升、降情況，檢查各開(kāi)關(guān)工作情況（吊個(gè)上升限位開(kāi)關(guān)，小車(chē)終點(diǎn)行程工關(guān)等），要求各開(kāi)關(guān)工作靈敏可靠，大小車(chē)行走穩(wěn)無(wú)雜音，及運(yùn)行聯(lián)動(dòng)軸節(jié)不得有沖擊聲。靜負(fù)荷試驗(yàn)：走行大車(chē)固定、起頂裝置上的千斤頂與軌道、立柱之間頂緊，吊機(jī)起吊超額定負(fù)荷125%勺重量離地面100mn懸空10分鐘，檢查橫梁下?lián)隙燃捌渌课坏膹?qiáng)度和剛度情況，橫梁下?lián)隙葢?yīng)小于 L/1000。其它無(wú)永久變形。動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)：在吊機(jī)起吊超負(fù)荷10%勺重物，小車(chē)反復(fù)行走，吊具反復(fù)升降的情況下，檢查制動(dòng)器工作情況、各機(jī)構(gòu)部件及減速箱工作情況、車(chē)輪與鋼軌的接觸情況，要求制動(dòng)器作靈敏，制動(dòng)平穩(wěn)可靠，各機(jī)構(gòu)部件及減速箱工作平穩(wěn)，無(wú)異常振動(dòng)和雜音，全部車(chē)輪與軌道接觸良好，無(wú)“啃道”現(xiàn)象。檢查吊鉤表面是否光滑，有無(wú)裂紋、褶皺，鋼絲繩有無(wú)斷絲、磨損、滑車(chē)組是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩盤(pán)繞是否均勻無(wú)擠壓，電器是否絕緣良好，電阻器工作有無(wú)短路和開(kāi)路現(xiàn)象等。5.2.3架梁523.1架梁順序?yàn)樽蠓鵏1—