左岸平衡臺(tái)車軌道基礎(chǔ)施工方案

金沙江下游四川省寧南縣左岸平衡車延伸段軌道及延吉溝邊坡治理工程施工上游臨時(shí)檢修道路施工方案施工單位：中國(guó)水利水電第四工程局有限公司白鶴灘施工局金沙江下游四川省寧南縣延吉溝邊坡治理工程（合同編號(hào)：BHT/0118）左岸平衡車延伸段軌道及上游臨時(shí)檢修道路施工方案中國(guó)水利水電第四工程局白鶴灘施工局2014年12月施工單位：中國(guó)水利水電第四工程局有限公司白鶴灘施工局批準(zhǔn)：審查：校核：編寫：施工單位：中國(guó)水利水電第四工程局有限公司白鶴灘施工局TOC\o"1-3"\h\u目錄115501概述 178851.1編制依據(jù) 1178861.2工程概況 1122231.3主要工程量 167952施工總布置 2204262.1施工道路布置 2169812.2施工供風(fēng)布置 267372.3施工供水布置 241542.4施工供電布置 2201803施工進(jìn)度計(jì)劃 292664上游臨時(shí)檢修道路施工 3230444.1102#公路混凝土擋墻拆除 367754.2混凝土擋墻施工 3267104.3道路石渣回填 4292524.4路面混凝土施工 5220855平衡臺(tái)車延伸段軌道施工 5203715.1土石方開(kāi)挖 5132265.2混凝土施工分段、分層 660325.3錨桿施工 6314425.4預(yù)應(yīng)力錨索施工 796925.4.1施工工藝流程 7248895.4.2預(yù)埋鋼管 722775.4.3鉆孔 758985.4.4錨索編束制作 8260605.4.5錨索運(yùn)輸、安裝 9132835.4.6鋼墊板、錨具安裝 10268075.4.7灌漿 11169995.4.8錨索張拉 1132015.4.9封孔回填灌漿和外錨頭保護(hù) 13106575.5模板施工 1374665.5.1模板規(guī)劃 13272095.5.2模板施工一般要求 13129095.5.3模板安裝 1459925.5.4模板拆除 1531805.6鋼筋施工 15278935.6.1鋼筋的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和檢驗(yàn) 15190235.6.2鋼筋加工 16154415.6.3鋼筋運(yùn)輸 17295125.6.4鋼筋安裝 18260775.7混凝土施工 19195545.7.1施工縫面處理 2040885.7.2施工準(zhǔn)備 2025525.7.3混凝土運(yùn)輸 2138745.7.4混凝土入倉(cāng) 2186605.7.5混凝土澆筑振搗 21205135.7.6養(yǎng)護(hù) 22274516資源配置 22236396.1機(jī)械資源配置 22257216.2人力資源配置 2345147質(zhì)量保證措施 24290967.1質(zhì)量技術(shù)保證 24129367.2質(zhì)量過(guò)程控制 25181138安全保證措施 25226538.1安全管理措施 25325788.2現(xiàn)場(chǎng)安全控制措施 26249549文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 29143129.1文明施工管理措施 29315649.2文明施工現(xiàn)場(chǎng)措施 29254209施工建議 30施工單位：中國(guó)水利水電第四工程局有限公司白鶴灘施工局PAGE11概述1.1編制依據(jù)⑴關(guān)于左岸平衡車軌道基礎(chǔ)向下游延伸20m的設(shè)計(jì)修改通知單（編號(hào)：ET/B4/430/2014）。⑵左岸平衡車軌道基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)藍(lán)圖（圖號(hào)：H27J-8D5-1-6-4、20）。1.2工程概況將左岸平衡車軌道基礎(chǔ)向下游延伸20m，延伸段與原結(jié)構(gòu)分界面設(shè)為結(jié)構(gòu)縫，鋼筋不過(guò)縫、不設(shè)鍵槽。以原下游944.5m平臺(tái)上部邊坡強(qiáng)弱風(fēng)化線為界，對(duì)強(qiáng)弱風(fēng)化界線以下邊坡進(jìn)行退坡，強(qiáng)弱風(fēng)化線以下A7至A12點(diǎn)邊坡坡比調(diào)整為1：0.2。暫時(shí)取消原下游944.5m平臺(tái)檢修通道，在上游944.5m平臺(tái)與102#路之間增設(shè)臨時(shí)檢修通道，待墊座混凝土澆筑完成后，視纜機(jī)運(yùn)行需要恢復(fù)下游檢修通道。1.3主要工程量平衡車延伸段軌道、邊坡開(kāi)挖及上游臨時(shí)檢修道路施工主要工程量見(jiàn)表1-1主要工程量表表1-1序號(hào)項(xiàng)目單位工程量1土方二次開(kāi)挖m39102石方二次開(kāi)挖m312903擋墻插筋C25，L=3m，外露1m根304軌道梁錨桿（插筋）C28，L=6m根8552000KN預(yù)應(yīng)力錨索，L=30m根46C25軌道梁混凝土m33027C30二期混凝土m3108C25路面混凝土m399C20擋墻混凝土m322510軌道梁鋼筋t22.811預(yù)埋A75mmPVC排水管，L=2.2m根212A50mmPVC排水管根1513石渣回填m34932施工總布置2.1施工道路布置左岸平衡車下游延伸段軌道及上游臨時(shí)檢修道路施工主要利用開(kāi)挖階段已形成施工道路，具體施工道路規(guī)劃如下：由水電七局拌和樓經(jīng)1#公路、102#路至平衡臺(tái)車混凝土拌合系統(tǒng)EL944.00平臺(tái)，從混凝土拌合系統(tǒng)EL944.00平臺(tái)到平衡臺(tái)車下游EL944.50平臺(tái)之間已形成平衡臺(tái)車檢修道路。2.2施工供風(fēng)布置施工用風(fēng)主要為石方開(kāi)挖、插筋、錨桿、錨索等造孔用風(fēng)，采用平衡臺(tái)車施工現(xiàn)有供風(fēng)系統(tǒng)。2.3施工供水布置施工用水主要為開(kāi)挖降塵、洗孔、注漿、沖洗倉(cāng)號(hào)及混凝土養(yǎng)護(hù)用水，由布置在EL960.00m高程150m3蓄水池提供，采用A50鋼管沿開(kāi)挖邊坡及施工道路布設(shè)供水管路至平衡臺(tái)車軌道基礎(chǔ)上下游EL944.50平臺(tái)、上游臨時(shí)檢修道路，再由A32橡膠軟管引至施工工作面。詳見(jiàn)《平衡臺(tái)車延伸段軌道及上游臨時(shí)檢修道路施工平面布置示意圖》。2.4施工供電布置施工用電主要是電焊機(jī)、空壓機(jī)、照明用電、混凝土澆筑用電等，主要利用平衡臺(tái)車施工現(xiàn)有供電系統(tǒng)。3施工進(jìn)度計(jì)劃平衡臺(tái)車延伸段軌道及上游臨時(shí)檢修道路施工總工期為59天。⑴平衡車延伸段軌道槽挖及邊坡退坡施工工期2015年1月1日至2015年1月20日。⑵上游臨時(shí)檢修道路施工工期2015年1月1日至2015年2月10日。⑶平衡車延伸段軌道鋼筋混凝土施工工期2014年1月21日至2015年2月28日。4上游臨時(shí)檢修道路施工平衡臺(tái)車上游臨時(shí)檢修道路始端與102#公路相接，交叉點(diǎn)高程EL948.13m，末端至平衡臺(tái)車高程EL944.35m。臨時(shí)檢修道路長(zhǎng)約25.2m，坡比為15%。臨時(shí)檢修道路內(nèi)側(cè)為邊坡，外側(cè)為重力式擋墻。擋墻基礎(chǔ)布有單排C25L=3m插筋，外露1m，間距1m，擋墻采用C20混凝土澆筑。臨時(shí)檢修道路路基采用石渣回填，路面為C25素混凝土，厚20cm。4.1102#公路混凝土擋墻拆除平衡臺(tái)車上游臨時(shí)檢修道路端口與102#公路相接段混凝土擋墻長(zhǎng)約7m，對(duì)該段混凝土擋墻采用液壓破碎錘（俗稱“啄木鳥”）進(jìn)行拆除。首先，人工采用切割機(jī)將臨時(shí)檢修道路端口段的102#公路混凝土擋墻兩側(cè)均切斷，然后采用液壓破碎錘對(duì)已經(jīng)從102#公路混凝土擋墻切分出來(lái)的獨(dú)立擋墻進(jìn)行破碎。破碎后，采用裝載機(jī)裝至25t自卸車運(yùn)至矮子溝渣場(chǎng)。對(duì)切割后的混凝土端口采用水泥砂漿抹面。4.2混凝土擋墻施工㈠施工工藝清基→插筋布設(shè)→立?！鷵鯄炷翝仓鹉！B(yǎng)護(hù)→驗(yàn)收㈡清基上游臨時(shí)檢修道路、混凝土擋墻測(cè)量放線確定施工范圍后，采用人工配合CAT324反鏟對(duì)擋墻基礎(chǔ)進(jìn)行清理至基巖或原狀土，清理?xiàng)壴捎?5t自卸車運(yùn)至矮子溝渣場(chǎng)㈢插筋布設(shè)擋墻基礎(chǔ)布置C25L=3m插筋，外露1m，間距1m。采用手風(fēng)鉆造孔，注漿后，穿插插筋。㈣模板安裝固定擋墻混凝土施工主要采用P1015、P3015和P6015組合鋼模板，局部輔以木模，拼裝方式為橫向放置，拼縫采用雙面膠進(jìn)行壓縫，保證模板不漏漿，模板圍檁全部采用Φ48×3.5鋼管。模板采用“內(nèi)拉+內(nèi)撐+外撐”的加固方式，間距1.0×0.75m，內(nèi)撐C25螺紋鋼2m一道，A12拉桿及內(nèi)撐通過(guò)擋墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)或擋墻基礎(chǔ)打設(shè)拉桿插筋，規(guī)格C25，預(yù)埋深度25cm，外露15cm。外部圍檁和外支撐均采用Φ48×3.5鋼管。拉桿禁止焊割，須采用切割機(jī)切割。㈤擋墻混凝土采用9m3攪拌罐車水平運(yùn)輸汽車泵入倉(cāng)的方式進(jìn)行澆筑，采用φ50振搗棒進(jìn)行振搗。擋墻混凝土原則上每15m一倉(cāng)，3m一層，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，兩倉(cāng)之間設(shè)沉降縫，縫內(nèi)填塞瀝青麻絲，縫寬2cm。第一層混凝土澆筑完成等強(qiáng)后，待第二倉(cāng)混凝土澆筑前應(yīng)先進(jìn)行鑿毛處理。㈥模板人工拆除后，對(duì)模板上黏著的混凝土進(jìn)行清除，刷模板油，整體碼放待下次使用。㈦混凝土澆筑完成6h~18h后，安排專人對(duì)混凝土外露面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。4.3道路石渣回填自卸車運(yùn)料自卸車運(yùn)料基巖面清理、驗(yàn)收布料、攤鋪驗(yàn)收夯實(shí)干燥時(shí)均勻?yàn)⑺綀D4-1石渣回填施工工藝框圖4.4路面混凝土施工φ50振搗棒振搗密實(shí)，人工收面。路面每隔15m設(shè)一道沉降縫，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絲?；炷翝仓瓿?h~18h后，安排專人對(duì)混凝土外露面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。5平衡臺(tái)車延伸段軌道施工5.1土石方開(kāi)挖在關(guān)于左岸平衡車軌道基礎(chǔ)向下游延伸20m的設(shè)計(jì)修改通知單（編號(hào)：ET/B4/430/2014）中，平衡臺(tái)車軌道下游邊坡退坡后，平衡臺(tái)車軌道基礎(chǔ)槽挖邊線與退坡后的坡腳相接，退坡后強(qiáng)弱風(fēng)化線以下邊坡坡比為1:0.2，無(wú)法滿足平衡臺(tái)車軌道基礎(chǔ)槽挖鉆孔要求，施工將該處邊坡再向后退1m（將A9~A10坡腳線向下游退坡1m）。強(qiáng)弱風(fēng)化線至平衡臺(tái)車平臺(tái)邊坡石方開(kāi)挖無(wú)施工作業(yè)平臺(tái)，無(wú)法進(jìn)行爆破鉆孔。在邊坡退坡后，將強(qiáng)弱風(fēng)化線處邊坡向內(nèi)側(cè)退坡1m。具體詳見(jiàn)《邊坡開(kāi)挖調(diào)整平面布置示意圖》。㈠土方邊坡開(kāi)挖平衡車軌道下游側(cè)強(qiáng)化分界線以下邊坡測(cè)量放線確定開(kāi)挖范圍后，采用CAT320反鏟自上而下清理覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化層，逐層清理至944.5m平臺(tái)，采用25t自卸車運(yùn)至矮子溝渣場(chǎng)，運(yùn)距約7.5Km。㈡石方邊坡開(kāi)挖平衡車軌道下游側(cè)強(qiáng)化分界線以下邊坡石方開(kāi)挖采用自上而下、分區(qū)域的方式，利用100B潛孔鉆機(jī)或YT-28手風(fēng)鉆造孔，每3m一層。采用密孔小孔徑、小藥量、小規(guī)模、強(qiáng)防護(hù)爆破方式。爆破區(qū)覆蓋鉛絲網(wǎng)，鉛絲網(wǎng)網(wǎng)片之間采用鉛絲綁扎固定。鉛絲網(wǎng)上面覆蓋主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)片四周采用C32插筋固定，防護(hù)網(wǎng)覆蓋范圍應(yīng)超出爆破區(qū)邊緣距離不小于1m。炮孔加壓沙袋，控制爆破方向。具體詳見(jiàn)《開(kāi)挖分區(qū)示意圖〔Ⅰ〕~〔Ⅱ〕》、《爆破安全防護(hù)示意圖〔Ⅰ〕~〔Ⅱ〕》、《3m梯段石方開(kāi)挖典型爆破設(shè)計(jì)(1/2)~(2/2)》。㈢平衡車軌道基礎(chǔ)槽挖與上游相鄰已完成的平衡車軌道5m范圍內(nèi)基礎(chǔ)槽挖采用松動(dòng)爆破，另15m軌道基礎(chǔ)槽挖采用密孔小孔徑、小藥量、小規(guī)模、強(qiáng)防護(hù)爆破方式，均采用ROCD7液壓鉆機(jī)造孔。爆破區(qū)覆蓋鉛絲網(wǎng)，鉛絲網(wǎng)網(wǎng)片之間采用鉛絲綁扎固定。鉛絲網(wǎng)上面覆蓋一層主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)片四周采用C32插筋固定。爆破孔孔口加壓沙袋，控制爆破方向，軌道基礎(chǔ)欠挖處采用液壓破碎錘（俗稱“啄木鳥”）進(jìn)行處理。具體詳見(jiàn)《平衡車軌道基礎(chǔ)槽挖典型爆破設(shè)計(jì)》。5.2混凝土施工分段、分層平衡車軌道基礎(chǔ)下游延伸段20m整體分為一段。高程942.5m至944.25m為一層，高程944.25m以上為一層，共分為兩層。具體詳見(jiàn)《平衡臺(tái)車延伸段軌道基礎(chǔ)施工分層圖》。5.3錨桿施工平衡臺(tái)車軌道基礎(chǔ)側(cè)壁增加一排普通砂漿錨桿C28L=6m，間距2m，下傾角10°，外露長(zhǎng)度不超過(guò)25cm。㈠施工工藝流程測(cè)量定位→鉆孔→洗孔→灌注砂漿→錨桿安裝→孔口封堵→驗(yàn)收。㈡施工方法=1\*GB2⑴測(cè)量定位和布孔鉆錨桿孔前將基礎(chǔ)面上的浮石撬除，并將基礎(chǔ)面清理干凈，按施工圖紙?jiān)谑┕っ鏈y(cè)量定位布置鉆孔位置，控制孔位偏差不大于100mm。=2\*GB2⑵鉆孔采用液壓鉆鉆孔或手風(fēng)鉆，鉆頭直徑應(yīng)大于錨桿直徑15mm以上，錨桿孔深度必須達(dá)到施工圖紙的規(guī)定，孔深偏差值不大于50mm。=3\*GB2⑶洗孔鉆孔內(nèi)積水和巖粉應(yīng)用高壓風(fēng)（高壓水）吹洗干凈，并用高壓風(fēng)將孔內(nèi)水吹干。=4\*GB2⑷驗(yàn)孔對(duì)孔位、孔深、斜度進(jìn)行檢查。=5\*GB2⑸注漿與錨桿安裝砂漿錨桿注漿用水泥在使用前經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，水泥供應(yīng)具有出廠合格證，質(zhì)量等級(jí)必須滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，水泥砂漿按設(shè)計(jì)配比試驗(yàn)合格后，按比例進(jìn)行拌制，拌制的砂漿在拌制開(kāi)始后一小時(shí)內(nèi)使用完畢，注漿前將錨桿孔用高壓風(fēng)沖洗干凈，然后將漿液用注漿管注入孔內(nèi)，注漿管插至孔底50~100mm，隨砂漿的注入緩慢均勻拔出，以保證錨桿插入后的密實(shí)度。砂漿錨桿用砂漿配合比應(yīng)在以下規(guī)定的范圍內(nèi)通過(guò)試驗(yàn)選定：水泥∶砂1∶1~1∶2（重量比）；水泥∶水1∶0.38~1∶0.45。錨桿安裝首先對(duì)錨桿用鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，其性能指表符合設(shè)計(jì)要求，并滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在后方加工廠按設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度下料制作后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用人工安裝。錨桿在鉆孔內(nèi)注滿漿后立即插桿，后注漿的錨桿在錨桿安裝后立即進(jìn)行注漿。注漿后，在砂漿凝固前，不得敲擊、碰撞和拉拔錨桿，以保證錨桿的質(zhì)量不受影響。5.4預(yù)應(yīng)力錨索施工平衡臺(tái)車軌道梁延伸段布置4根30m2000KN無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索。5.4.1施工工藝流程測(cè)量放點(diǎn)→預(yù)埋鋼管（混凝土澆筑）→鉆孔→錨索編束制作→錨索運(yùn)輸、安裝→外錨墩施工、錨具安裝→灌漿→錨索張拉→封孔回填灌漿和外錨頭保護(hù)。5.4.2預(yù)埋鋼管平衡臺(tái)車軌道基礎(chǔ)錨索在地基軌道梁混凝土施工完成后進(jìn)行造孔施工，結(jié)合錨索鉆孔要求，在混凝土施工中預(yù)埋DN200鋼管，鋼管安裝前經(jīng)測(cè)量放點(diǎn)精確定位，鋼管利用安裝鋼筋及布置插筋加固牢靠，混凝土澆筑過(guò)程中安排專人看護(hù)，以防偏移。5.4.3鉆孔鉆機(jī)就位后，按設(shè)計(jì)的高程、方位角及傾角調(diào)整鉆機(jī)，由技術(shù)人員用地質(zhì)羅盤儀檢查無(wú)誤后，進(jìn)行加固，保證鉆機(jī)開(kāi)孔精度。開(kāi)孔時(shí)，用低轉(zhuǎn)速?zèng)_擊鉆進(jìn)，待鉆進(jìn)1.0~1.5m，由技術(shù)人員復(fù)測(cè)鉆孔各項(xiàng)參數(shù)，符合要求則繼續(xù)鉆進(jìn)，否則進(jìn)行糾偏。然后正常鉆進(jìn)，每隔5米再次復(fù)測(cè)、糾偏，當(dāng)孔深超過(guò)30m時(shí)，每隔10m加定中器，確保鉆孔精度。㈠鉆孔施工前，由測(cè)量人員配合技術(shù)員按施工圖的要求正確放出錨索孔孔位。并標(biāo)識(shí)清楚，同時(shí)由技術(shù)員向鉆孔操作人員逐孔進(jìn)行鉆孔參數(shù)及鉆孔要求的技術(shù)交底。㈡造孔過(guò)程中做好錨固段始末兩處的巖粉采集，若在錨固段發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、出水、落鉆等異常情況，聯(lián)系設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師共同研究處理措施，以確保錨固段位于穩(wěn)定的巖層中。若在其他部位發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、出水、落鉆等異常情況，也隨時(shí)做好采樣記錄，并報(bào)告監(jiān)理工程師。㈢由于該部位地質(zhì)條件為強(qiáng)風(fēng)化巖體，因此采用YG-80型錨固鉆機(jī)跟管鉆法進(jìn)行造孔。㈣造孔時(shí)記錄每一鉆進(jìn)的尺寸、回水顏色、鉆進(jìn)速度和巖粉記錄等數(shù)據(jù)。㈤鉆孔完畢時(shí)，應(yīng)連續(xù)不斷地用高壓風(fēng)徹底清孔，鉆孔清掃干凈、三檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后再安裝錨索。安裝錨索前，將孔口堵塞保護(hù)。㈥鉆孔結(jié)束后監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后在不超過(guò)1~3d的時(shí)間內(nèi)即可進(jìn)行下索、錨固段注漿等工序。若驗(yàn)收后鉆孔閑置時(shí)間超過(guò)3d，則須重新驗(yàn)收方可進(jìn)行下一道工序。㈦所有錨索孔在造孔結(jié)束并驗(yàn)收合格后，應(yīng)在孔邊標(biāo)注編號(hào)，防止錨索裝錯(cuò)孔位。5.4.4錨索編束制作㈠鋼鉸線下料鋼絞線選用符合要求并檢驗(yàn)合格的1860MPa高強(qiáng)度低松弛無(wú)粘結(jié)鋼絞線。無(wú)粘結(jié)錨索下料長(zhǎng)度：L=L設(shè)+L外錨頭+L張L—錨索下料長(zhǎng)度L設(shè)—設(shè)計(jì)孔深L外錨頭—外錨頭高度L張—張拉段長(zhǎng)度下料長(zhǎng)度用檢驗(yàn)合格的100m鋼尺量測(cè)。無(wú)粘結(jié)錨索在平衡臺(tái)車上下游EL944.5平臺(tái)上進(jìn)行編束。㈡錨索編束制作①鋼絞線下料前將鋼絞線放在平坦干凈的水泥地面上或鋼管架工作平臺(tái)上，攤開(kāi)理直，根據(jù)實(shí)際鉆孔深度及錨具長(zhǎng)度用鋼尺丈量，砂輪切割，嚴(yán)禁電弧或乙炔焰切割。下料切口兩側(cè)用20#鉛絲綁扎，以免切割后切口松散，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度相同的錨索，其鋼絞線下料長(zhǎng)度相同，其長(zhǎng)度誤差不大于±10mm。②錨束體的長(zhǎng)度等于錨頭以內(nèi)的長(zhǎng)度加外露長(zhǎng)度，外露長(zhǎng)度包括撐腳高度，張拉千斤頂高度，工具錨板厚度與預(yù)留長(zhǎng)度（一般為20mm）。③除去錨固段范圍內(nèi)鋼絞線的PE套并清洗油脂，清洗材料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在內(nèi)錨固段與自由張拉段相連部位，鋼絞線PE套端部用膠帶纏封，以免灌漿時(shí)漿液侵入。④無(wú)粘結(jié)錨束組裝，量出內(nèi)錨段的長(zhǎng)度并做出標(biāo)記，在此范圍內(nèi)穿對(duì)中隔離支架，間隔1.0m，兩對(duì)中隔離支架間扎鉛絲一道，隔離支架使鋼絞線可靠分離，使每根鋼絞線之間凈距≥5mm，且是隔離支架處錨索體的注漿厚度大于10mm，編束時(shí)一定要把鋼絞線理順后在行綁扎，最后在內(nèi)錨固端頭裝上錐形導(dǎo)向帽，隔離架選用塑料隔離架。⑤張拉段每隔2.0m設(shè)置一道對(duì)中支架和隔離架，端頭2m區(qū)段內(nèi)對(duì)中支架和隔離架間距加密到1m。對(duì)中支架應(yīng)保證期所在位置處錨索體的注漿厚度大于10mm，對(duì)中支架之間扎鉛絲一道，錨索入孔前逐段剪去鉛絲。⑥在距錨頭1.5m~1.7m位置設(shè)置定位止?jié){環(huán)，止?jié){環(huán)采用充漿膨脹式止?jié){環(huán)、充氣膨脹式止?jié){環(huán)，所選用的止?jié){環(huán)要能承受大于0.5MPa的注漿壓力，且不漏漿，止?jié){環(huán)處鋼絞線與止?jié){環(huán)之間必須用環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)并密封好，止?jié){環(huán)的材料、型式應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。⑦錨固段安裝一根排氣管和一個(gè)灌漿管，灌漿管由孔口經(jīng)張拉段，穿過(guò)定位止?jié){環(huán)直至導(dǎo)向帽（灌漿管出口至錨索端部距離120mm），用于錨固段注漿；排氣管孔口經(jīng)張拉段穿過(guò)定位止?jié){環(huán)即可；在止槳包外側(cè)安裝一根二期灌漿管路。⑧錨索組裝完成后，要檢查其長(zhǎng)度、組裝直徑鋼絞線有無(wú)交叉和重疊等，進(jìn)行驗(yàn)收后方可以使用，對(duì)合格的錨索要登記掛牌，表明錨索段編號(hào)、錨索長(zhǎng)度，以防裝錯(cuò)孔位。⑨合格錨索按編號(hào)整齊、平順地存放在距地面20cm以上的支架或墊木上，不得疊壓存放，支架間距為1.0～1.5m，并進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)，錨索存放場(chǎng)地干燥、通風(fēng)、不能接觸硫化物、氯化物、亞硫酸鹽、亞硝酸鹽等有害物質(zhì)，并避免雜散電流。5.4.5錨索運(yùn)輸、安裝⑴水平運(yùn)輸中錨索體各支點(diǎn)間距每米一人，轉(zhuǎn)彎時(shí)保證轉(zhuǎn)彎半徑不小于3.0m。⑵運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中，應(yīng)仔細(xì)操作，不得損傷錨索及其防護(hù)涂層。錨索安裝前對(duì)鉆孔重新進(jìn)行通孔檢查，對(duì)塌孔、掉塊清理干凈，做到無(wú)欠深，對(duì)孔內(nèi)積水用高壓風(fēng)吹干凈。⑶錨索上安裝的各種進(jìn)回漿管應(yīng)保持暢通，管路系統(tǒng)耐壓值不低于設(shè)計(jì)灌漿壓力的1.5倍，止?jié){環(huán)充氣壓力≥0.5MPa，并用壓力表檢查有無(wú)漏氣（漿）現(xiàn)象。⑷安裝前應(yīng)對(duì)錨索體進(jìn)行詳細(xì)檢查，檢查止?jié){環(huán)位置，并核對(duì)錨索編號(hào)與鉆孔孔號(hào)，對(duì)損壞的配件進(jìn)行修復(fù)和更換。⑸錨索采用人工輔以機(jī)械方法安裝，推送時(shí)用力要均勻一致，不得使錨索扭轉(zhuǎn)，保證二期灌漿管在孔的上方，應(yīng)防止在推送過(guò)程中損壞錨索配件。⑹在將錨索體推送至預(yù)定深度后檢查排氣管和注漿管是否暢通，止?jié){環(huán)是否有效，否則要拔出錨索體，排除故障后重新安裝。⑺錨索入孔后要及時(shí)進(jìn)行注漿，張拉作業(yè)應(yīng)控制在15d內(nèi)進(jìn)行，以免鋼絞線銹蝕。5.4.6鋼墊板、錨具安裝㈠鋼墊板施工⑴無(wú)粘結(jié)錨索在錨索下索后即可進(jìn)行鋼墊板安裝。⑵清除混凝土表面松散體，采用40cm厚M40干硬性預(yù)縮砂漿找平后安裝鋼墊板，鋼墊板必須與錨孔軸線垂直，鋼墊板采用4根螺栓錨桿固定。⑶鋼墊板與混凝土之間鋼墊板與預(yù)埋管焊接，鋼墊板上孔位中心線與錨孔軸線重合。⑷錨墊板與錨孔軸線保持垂直，誤差不超過(guò)0.5°。㈡錨具安裝⑴錨板、夾片安裝時(shí)，需徹底清掃鋼絞線、錨板的錐孔和夾片牙行，不得有油污、鐵屑、泥沙等雜物。⑵依次安裝好工作錨板、工作夾片和限位板，每個(gè)錨孔各裝入一套夾片，并輕輕打齊，夾片上不允許沾有灰塵，并使鋼絞線按相應(yīng)的編號(hào)和位置穿過(guò)工作錨板，工作錨板應(yīng)和錨墊板對(duì)中并相吻合。⑶安裝千斤頂之前先檢查工作錨板與鉆孔是否對(duì)中，每個(gè)錨孔是否安裝好夾片。之后依次安裝液壓定壓器、千斤頂，在千斤頂尾部安裝工具錨板。工具錨板安裝前錨板錐孔中可涂抹一層厚約1mm的退錨靈，以便張拉完畢后能自動(dòng)松開(kāi)。⑷工具錨片外表面用前涂退錨靈，對(duì)準(zhǔn)錨孔后將夾片裝入，并用配套工具輕輕敲緊。⑸工具錨夾片與工作錨夾片兩者不可混用，工具錨夾片使用次數(shù)一般不宜超過(guò)生產(chǎn)廠家規(guī)定的使用次數(shù)。工作錨板、限位板和工具錨板之間的鋼絞線要保持順直，不能相互扭結(jié)，以保證張拉的順序進(jìn)行。5.4.7灌漿⑴在進(jìn)行錨索注漿前，根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施驗(yàn)方案進(jìn)行錨索注漿實(shí)驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果制定針對(duì)性措施，并進(jìn)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)報(bào)告實(shí)施錨索注漿。⑵錨固段、張拉段注漿采用純水泥漿，水泥漿28d抗壓強(qiáng)度等級(jí)不小于M35，漿液配合比以監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比為準(zhǔn)。⑶為給錨索張拉提供依據(jù)，錨固段注漿對(duì)每一根預(yù)應(yīng)力錨所的灌漿漿液均取樣做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并要求在進(jìn)行張拉時(shí)水泥漿結(jié)石強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。⑷灌漿前對(duì)注漿液體進(jìn)行流動(dòng)性測(cè)定，漿液在粘度計(jì)流出時(shí)間不超過(guò)6秒，另外還的進(jìn)行泌水性檢測(cè)，3h后泌水量不得超過(guò)2%，水泥漿液水灰比在1:0.38～1:0.45之間。⑸灌漿采用排氣法注漿，漿液由孔底注入，空氣由止?jié){環(huán)處的排氣管排出。⑹錨固段和張拉段灌漿壓力均為0.3～0.5MPa，排氣管回漿后即以0.4～0.5MPa壓力閉漿，閉漿時(shí)間20～30min，灌漿壓力可根據(jù)圍巖情況通過(guò)試驗(yàn)確定。⑺灌漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：灌漿量大于理論吸漿；回漿比重不小于進(jìn)漿比重，且穩(wěn)壓30min，孔內(nèi)不再吸漿。⑻錨索錨固段、張拉段灌漿采用灌漿自動(dòng)記錄儀記錄。5.4.8錨索張拉㈠張拉程序、條件⑴預(yù)應(yīng)力錨索的張拉作業(yè)按下列程序進(jìn)行：機(jī)具率定→分級(jí)理論值計(jì)算→混凝土強(qiáng)度檢查→張拉機(jī)具安裝→預(yù)緊→分級(jí)張拉→鎖定→簽證。⑵當(dāng)錨固段注漿體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才能對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行張拉。⑶同一批錨索張拉、必須先張拉監(jiān)測(cè)錨索。㈡張拉準(zhǔn)備⑴張拉機(jī)具校驗(yàn)：張拉前必須把張拉機(jī)具、測(cè)力裝置及所需附屬機(jī)具準(zhǔn)備齊全，并都進(jìn)行過(guò)嚴(yán)格的率定和校驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可以使用，對(duì)率定和校驗(yàn)過(guò)的機(jī)具要妥善保管以免影響精度，張拉設(shè)備在張拉前必須與相應(yīng)級(jí)別的錨索測(cè)力計(jì)配套標(biāo)定，并將標(biāo)定合格證書上報(bào)監(jiān)理工程師，同時(shí)繪制繪制壓力表讀數(shù)和張拉關(guān)系曲線，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)張拉作業(yè)。⑵千斤頂?shù)倪x用要與錨索級(jí)別相配套，出力應(yīng)滿足超張拉的要求，一般要大于設(shè)計(jì)值的1.5倍，但不超過(guò)設(shè)計(jì)張拉值的2倍。⑶現(xiàn)場(chǎng)張拉用的壓力表精度不得低于1.5級(jí)，并用精度不低于0.4級(jí)壓力表標(biāo)定，張拉設(shè)備的標(biāo)定間隔不應(yīng)超過(guò)六個(gè)月，經(jīng)拆卸檢修的張拉設(shè)備或與經(jīng)受強(qiáng)烈撞擊的壓力表都要重新標(biāo)定，發(fā)現(xiàn)或懷疑存在問(wèn)題的張拉設(shè)備或與測(cè)力計(jì)聯(lián)合標(biāo)定時(shí)讀數(shù)（到設(shè)計(jì)荷載的讀數(shù)）相差超72%的張拉設(shè)備，即使距上上一次標(biāo)定時(shí)間未滿6各月，也必須重新標(biāo)定。㈢張拉⑴錨索張拉一般先進(jìn)行單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)緊，使錨索各股預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)力均勻后，再進(jìn)行整索張拉，預(yù)緊應(yīng)力為30kN/股。對(duì)鋼絞線進(jìn)行逐根對(duì)稱張拉，是每根鋼絞線受力均勻，并起到調(diào)制對(duì)中的作用。⑵張拉過(guò)程：分為單股預(yù)緊和整束分級(jí)張拉兩個(gè)階段，單股預(yù)緊應(yīng)進(jìn)行兩次以上預(yù)緊實(shí)際伸長(zhǎng)值應(yīng)大于預(yù)緊理論值，且兩次預(yù)緊值之差應(yīng)在3mm之內(nèi)，以使錨索各鋼絞線受力均勻，在進(jìn)行整束張拉，整束張拉共分五個(gè)量級(jí)進(jìn)行，即張拉荷載分別按設(shè)計(jì)錨固力的25%~110%（或105%）逐級(jí)依次進(jìn)行，并且應(yīng)控制最大張拉力不得超過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼材強(qiáng)度的69%。①單股預(yù)緊張拉程序：安裝千斤頂→0→30kN/股→測(cè)量鋼絞線伸長(zhǎng)值→卸千斤頂，此過(guò)程使各鋼絞線受力均勻，并起到調(diào)直對(duì)中作用。②整束分級(jí)張拉：750kN、1000kN、1500kN、2000kN級(jí)、3000kN級(jí)的張拉程序：預(yù)緊→25%P→50%P→75%P→100%P→110%P(或105%P)穩(wěn)壓鎖定，（P為設(shè)計(jì)錨固力）除最后一次超張拉要求靜載持續(xù)30min外，其余三級(jí)、四級(jí)加載，每級(jí)的持續(xù)時(shí)間均勻?yàn)?min。上述五個(gè)量級(jí)的張拉均在同一工作時(shí)段內(nèi)完成，否則應(yīng)卸荷重新再一次張拉。⑶壓力分散型錨索采用差異張拉，工藝為：分組單根預(yù)緊→分組分級(jí)張拉→整束張拉→鎖定，使各束錨索受力均等。⑷錨索張拉采用以張拉力控制為主，伸長(zhǎng)值校核的雙控操作方法，張拉各級(jí)加載穩(wěn)壓前后，均應(yīng)量測(cè)鋼絞線的伸長(zhǎng)值，若實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論值相差超過(guò)10%或小于5%，應(yīng)停止張拉，查明原因并采取相應(yīng)措施后才能重新張拉。⑸加荷、卸荷速率應(yīng)平穩(wěn)。張拉時(shí)升荷速率每分鐘不超過(guò)錨固力值的10%，卸荷速率每分鐘不超過(guò)設(shè)計(jì)錨固力值的20%。⑹錨索張拉力鎖定后夾片錯(cuò)牙不應(yīng)大于2mm，否則應(yīng)退錨重新張拉。錨索張拉每級(jí)加載后應(yīng)同步量測(cè)其伸長(zhǎng)值，鎖定后應(yīng)量測(cè)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的滑移量。預(yù)應(yīng)力張拉操作要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，非操作人員不得進(jìn)入錨索張拉作業(yè)區(qū)，張拉千斤頂出力方向45°內(nèi)嚴(yán)禁站人。5.4.9封孔回填灌漿和外錨頭保護(hù)⑴封孔回填灌漿在錨索張拉鎖定后3d內(nèi)進(jìn)行，封孔回填灌漿前由監(jiān)理工程師量測(cè)外露鋼絞線長(zhǎng)度檢測(cè)回縮值，檢查確認(rèn)錨索應(yīng)力已達(dá)到穩(wěn)定的設(shè)計(jì)錨固力，錨索注漿封孔7d后，在對(duì)孔口段的離析沉縮部分，進(jìn)行補(bǔ)封注漿。⑵灌漿前先沖洗孔道，排干孔內(nèi)積水，灌漿結(jié)束24h后，如發(fā)現(xiàn)孔道漿體不飽滿，進(jìn)行補(bǔ)償灌漿。⑶封孔回填灌漿與錨固段灌漿的材料相同。⑷切去工作錨板預(yù)留100mm以外多余的鋼絞線，切割時(shí)嚴(yán)禁使用電弧或乙炔焰。涂刷一道環(huán)氧基液，再澆筑C30混凝土錨頭保護(hù)。5.5模板施工5.5.1模板規(guī)劃平衡臺(tái)車軌道基礎(chǔ)為槽挖型式，局部巖面高度不足部位采用組合鋼模板或覆膜膠合板。5.5.2模板施工一般要求模板工程的施工質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求，各類模板要保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位尺寸和相互位置的正確性。對(duì)模板及其支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢算，以保證其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不致發(fā)生不允許的變形與下沉。模板的接縫粘貼雙面膠帶，要拼貼平密，避免漏漿。模板安裝后仔細(xì)檢查各構(gòu)件是否牢固，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞是否有所遺漏，安裝是否牢固，位置是否準(zhǔn)確，模板安裝的允許偏差是否在規(guī)范允許值以內(nèi)，模板及支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性是否良好。在澆筑混凝土的過(guò)程中，經(jīng)常檢查模板的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形、松動(dòng)現(xiàn)象及時(shí)予以調(diào)整。5.5.3模板安裝⑴平衡臺(tái)車軌道基礎(chǔ)為槽挖型式，局部巖面高度不足部位采用組合鋼模板或覆膜膠合板拼裝，立模時(shí)模板邊線處清理干凈后進(jìn)行找平，拼裝方式為橫向放置，模板圍檁全部采用Φ48×3.5鋼管。模板加固采用“內(nèi)拉、外撐”方法，拉桿采用A12鋼筋，間排距1.0×0.75m，支撐使用Φ48×3.5鋼管。⑵模板安裝要求①鋼筋及模板安裝時(shí)必須確?；炷帘Ｗo(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。②模板拼裝時(shí)，木楞嚴(yán)格按計(jì)算確定的間距進(jìn)行組裝，確保模板足夠的剛度及強(qiáng)度。③模板表面要平整，模板接縫嚴(yán)密。模板表面應(yīng)潔凈，脫模劑涂刷均勻。④預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置，必須留置準(zhǔn)確，安設(shè)牢固。⑤墻模板的底面找平，下端設(shè)置定位基準(zhǔn)，靠緊墊平。向上繼續(xù)安裝模板時(shí)，模板有可靠的支承點(diǎn)，對(duì)其平直度進(jìn)行校正。⑥模板的安裝，必須經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一道工序施工。⑦在澆筑混凝土過(guò)程中，派專人觀察模板，檢查扣件、對(duì)拉螺栓緊固情況，如發(fā)現(xiàn)變形、松動(dòng)等現(xiàn)象及時(shí)修整加固。⑧模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法見(jiàn)表6-1?，F(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差及檢驗(yàn)方法表5-1項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)枋法軸線位移5鋼尺檢查標(biāo)高±5用水準(zhǔn)儀或拉線和鋼尺檢查截面尺寸+4，-5鋼尺檢查每層垂直度3經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平整度2用2m靠尺和楔形塞尺檢查預(yù)埋管、預(yù)留孔3拉線和鋼尺檢查5.5.4模板拆除拆模時(shí)禁止野蠻操作，保證混凝土表面外觀效果。模板在每次拆除后及時(shí)清理干凈，并在鋼模板表面涂刷一層礦物類油的防銹保護(hù)涂料，不得采用污染混凝土面的油劑，避免影響混凝土外觀質(zhì)量。5.6鋼筋施工5.6.1鋼筋的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)每批鋼筋均應(yīng)附有產(chǎn)品質(zhì)量證明書及出廠檢驗(yàn)單，進(jìn)場(chǎng)后按批號(hào)及直徑分批檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容包括外觀檢查（鋼筋表面必須清潔無(wú)損傷，不得有顆?；蚱瑺铊F銹、裂紋、結(jié)疤、折疊、油漬和污漆等，鋼筋斷頭必須保證平直無(wú)彎曲）及力學(xué)性能試驗(yàn)（抗拉試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)），試驗(yàn)合格后方可加工使用，如果有任何一個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的任何一個(gè)試件不符合DL/T5169-2002附錄A中表A.1所規(guī)定的數(shù)值時(shí)，則應(yīng)另取兩倍數(shù)量的試件，對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行第二次檢驗(yàn)，如果第二次檢驗(yàn)中還有試件不合格，則該批鋼筋不合格。鋼筋在加工過(guò)程中發(fā)生脆斷、彎曲處裂縫、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常，須要停止使用，并須進(jìn)行化學(xué)成分分析檢驗(yàn)或其它專項(xiàng)檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后才能繼續(xù)使用。鋼筋原材料質(zhì)量控制流程圖如下圖所示。鋼筋進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃鋼筋進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃審核材料員收集資料驗(yàn)收批量填寫試驗(yàn)委托單試驗(yàn)員按規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)取樣、復(fù)試填寫材料報(bào)驗(yàn)單報(bào)監(jiān)理公司投入使用物資部質(zhì)檢員、材料員監(jiān)理圖5-1鋼筋原材料質(zhì)量控制流程圖5.6.2鋼筋加工鋼筋加工在加工廠內(nèi)進(jìn)行，鋼筋加工前，將鋼筋配料表逐一與設(shè)計(jì)圖紙校核，檢查下料表有否遺漏與錯(cuò)誤，再按下料表放出實(shí)樣，試制合格后方可成批加工，鋼筋加工完畢經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，根據(jù)其使用部位的不同，分別進(jìn)行編號(hào)、分類，并掛牌堆置，露天堆放應(yīng)墊高遮蓋，做好防雨、防潮、除銹等工作。鋼筋加工必須嚴(yán)格遵守鋼筋混凝土施工規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定：⑴鋼筋的表面應(yīng)潔凈無(wú)損傷，油漆污染和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。⑵鋼筋調(diào)直，可用機(jī)械或冷拉方式調(diào)直。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，鋼筋中心線同直線的偏差不應(yīng)超過(guò)其全長(zhǎng)的1%，抗拉強(qiáng)度不得低于施工圖紙的要求。⑶鋼筋切斷采用綁扎接頭、搭接焊、綁條焊的接頭宜采用機(jī)械切斷機(jī)切割，采用機(jī)械連接的接頭宜采用砂輪切割機(jī)切割。鋼筋切斷應(yīng)根據(jù)鋼筋號(hào)、直徑、長(zhǎng)度和數(shù)量，長(zhǎng)短搭配先斷長(zhǎng)料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材，斷料時(shí)不允許使用短尺寸量長(zhǎng)料，防止在量料中產(chǎn)生累計(jì)誤差。對(duì)根數(shù)較多的批量切斷任務(wù)，先必須進(jìn)行試切，檢查無(wú)誤后再行加工。⑷鋼筋彎鉤或彎曲：①?gòu)澠痄摻睿褐虚g部位彎折處的彎曲直徑D，不小于鋼筋直徑的5倍。②箍筋：箍筋的加工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的型式進(jìn)行，箍筋的末端應(yīng)作135度彎鉤。③鋼筋下料長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件尺寸、混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長(zhǎng)度等規(guī)定綜合考慮。④鋼筋彎曲前，對(duì)形狀復(fù)雜的鋼筋，根據(jù)料表上的尺寸，用石筆將各彎曲點(diǎn)畫出，劃線工作從鋼筋中線向兩邊。⑤在成批鋼筋彎曲操作前，對(duì)各種類型的彎曲鋼筋和復(fù)雜的漸變圓弧鋼筋等按1：1比例放出鋼筋彎曲大樣圖，在鋼筋彎曲機(jī)上進(jìn)行試彎加工。將彎曲后的鋼筋與樣圖比較，直至鋼筋彎曲角度和弧度與樣圖相同為止，然后進(jìn)行成批生產(chǎn)。⑸鋼筋接頭及下料鋼筋的連接采用搭接、焊接連接或機(jī)械連接的方式。①鋼筋的接長(zhǎng)宜優(yōu)先選用機(jī)械連接，也可采用焊接連接方式進(jìn)行連接。②鋼筋下料時(shí)注意在同一截面內(nèi)相鄰兩鋼筋的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，接長(zhǎng)鋼筋相鄰兩列焊接接頭位置也應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，且在35d的同一接頭連接區(qū)段范圍內(nèi)鋼筋接頭不得超過(guò)鋼筋數(shù)量的50%。③鋼筋的接頭應(yīng)避開(kāi)梁端部鋼筋加密區(qū)，并且接頭端距鋼筋彎折處不得小于鋼筋直徑的10倍長(zhǎng)度。5.6.3鋼筋運(yùn)輸加工成形的鋼筋采用25t汽車吊裝車，15t載重汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中采用鋼支架加固，防止鋼筋變形、散落。拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋采用塔機(jī)、汽車吊及人工輔助卸車、倒運(yùn)至施工部位，并及時(shí)進(jìn)行安裝，原則上鋼筋的加工、運(yùn)輸根據(jù)施工需要及時(shí)加工運(yùn)輸、使用，避免施工現(xiàn)場(chǎng)堆放。5.6.4鋼筋安裝㈠施工工藝流程測(cè)量放點(diǎn)→制作架立筋定位→鋼筋綁扎、焊接→依據(jù)圖紙檢查鋼筋根數(shù)、間距、型號(hào)→驗(yàn)收。㈡鋼筋安裝施工⑴施工準(zhǔn)備鋼筋安裝前認(rèn)真學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)圖紙，明確鋼筋的形狀及各個(gè)細(xì)部的尺寸，確定各類結(jié)構(gòu)的綁扎程序。核對(duì)鋼筋配料單和料牌，再根據(jù)料單和料牌核對(duì)鋼筋半成品的鋼號(hào)、形狀、直徑和規(guī)格數(shù)量是否正確，有無(wú)錯(cuò)配、漏配及變形，如有此情況，及時(shí)整修、增補(bǔ)。準(zhǔn)備好控制混凝土保護(hù)層的水泥砂漿墊塊，水泥墊塊的厚度不小于保護(hù)層的厚度。⑵鋼筋安裝、綁扎鋼筋安裝前經(jīng)測(cè)量放點(diǎn)以控制高程和安裝位置，鋼筋的安裝采用人工架設(shè)。鋼筋安裝的位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋的大小尺寸，嚴(yán)格按施工詳圖和有關(guān)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行。為保證保護(hù)層的厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的預(yù)埋有鐵絲的混凝土墊塊，并與鋼筋扎緊。安裝完的鋼筋經(jīng)復(fù)測(cè)合格后加固牢靠，且在混凝土澆筑過(guò)程中安排專人看護(hù)經(jīng)常檢查，防止鋼筋移位和變形。地基軌道梁鋼筋在基巖面清理完成后安裝，安裝時(shí)先按照鋼筋結(jié)構(gòu)形式設(shè)置架立鋼筋，架立鋼筋通過(guò)在基巖面上搭設(shè)插筋加固牢固。⑶鋼筋接頭①綁扎接頭鋼筋的綁扎接頭應(yīng)符合下列要求：a.受拉鋼筋直徑小于等于22mm，其他鋼筋直徑小于等于25mm。b.搭接長(zhǎng)度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處。c.受拉區(qū)域內(nèi)，Ⅰ級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，Ⅱ級(jí)鋼筋可不做彎鉤。d.直徑等于和小于12mm的受壓Ⅰ級(jí)鋼筋的末端，以及軸心受壓構(gòu)件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍。e.鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。②搭接焊、綁條焊接頭a.施工中采用手工電弧焊搭接焊焊接時(shí)單面焊1條焊縫長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的10倍；雙面焊2條焊縫長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的5倍；綁條焊接時(shí)單面焊兩條焊縫長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的10d；雙面焊四條縫焊縫長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的5倍；焊縫深度為被焊鋼筋直徑的0.3d但不小于4mm；焊縫寬度為被焊鋼筋直徑的0.7d但不小于10mm。b.采用綁條焊時(shí)，鋼筋端頭應(yīng)間隔2～5mm，兩邊的焊縫長(zhǎng)度應(yīng)相等。幫條與主筋之間用四點(diǎn)定位焊固定，定位焊縫應(yīng)離幫條端部20mm以上，引弧在幫條鋼筋的一端開(kāi)始，收弧應(yīng)在幫條鋼筋端部，弧坑應(yīng)填滿。c.幫條宜采用與主筋同鋼號(hào)、同直徑的鋼筋制成。d.搭接焊接頭的兩根搭接鋼筋的軸線，應(yīng)位于同一直線上。e.用電弧焊焊接Q235級(jí)鋼板和HPB300級(jí)鋼筋時(shí)采用E43型焊條，焊接HRB335E、HRB400E級(jí)鋼筋時(shí)采用E50型焊條。⑷鋼筋接頭檢驗(yàn)接頭的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)按驗(yàn)收批進(jìn)行。同一施工條件下采用同一批材料的同等級(jí)、同型式、同規(guī)格接頭，以500個(gè)為一個(gè)驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)與驗(yàn)收，不足500個(gè)也作為一個(gè)驗(yàn)收批。對(duì)接頭的每一驗(yàn)收批，必須在工程結(jié)構(gòu)中隨機(jī)截取3個(gè)試件作單向拉伸試驗(yàn)。當(dāng)3個(gè)試件單向拉伸試驗(yàn)結(jié)果均符合強(qiáng)度要求時(shí)，該驗(yàn)收批評(píng)為合格，如有1個(gè)試件的強(qiáng)度不符合要求，應(yīng)再取6個(gè)試件進(jìn)行復(fù)檢。復(fù)檢中如仍有1個(gè)試件結(jié)果不符合要求，則該驗(yàn)收批評(píng)不合格。在現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)檢驗(yàn)10個(gè)驗(yàn)收批。其全部單向拉伸試件一次抽樣均合格時(shí)，驗(yàn)收批接頭數(shù)量可擴(kuò)大一倍。5.7混凝土施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求，平衡臺(tái)車地基軌道梁基礎(chǔ)采用C25混凝土，二期混凝土采用C30混凝土。平衡臺(tái)車軌道基礎(chǔ)、軌道梁、臨時(shí)檢修道路路面及擋墻混凝土混凝土均采用水電七局混凝土拌合系混凝土。5.7.1施工縫面處理施工縫面處理包括建基面、施工縫面等的處理。⑴平衡車軌道基礎(chǔ)施工前應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求清除松動(dòng)巖石，鑿除巖石尖角及倒坡，并清除石渣和積水等方可澆筑混凝土，清洗后的基礎(chǔ)巖面在混凝土澆筑前應(yīng)保持潔凈和濕潤(rùn)。易風(fēng)化的巖石基礎(chǔ)及軟基，在立模扎筋前應(yīng)處理好地基臨時(shí)混凝土保護(hù)層，在軟基上進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)避免破壞或擾動(dòng)原狀土壤。清理出的建基面應(yīng)盡快澆筑上部混凝土。在澆筑第一層混凝土前，基巖表面必須先鋪一層3cm厚砂漿或不小于10cm厚的同等級(jí)一級(jí)配混凝土。⑵在施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，已澆筑的混凝土抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于1.2Mpa，并對(duì)施工縫進(jìn)行必要的處理：①在已澆筑混凝土表面上繼續(xù)澆筑混凝土前，應(yīng)清除垃圾、水泥薄膜、表面上松動(dòng)砂石和軟弱混凝土層，同時(shí)還應(yīng)加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤(rùn)，一般不宜少于24h，殘留在混凝土表面的積水應(yīng)予清除。②注意施工縫位置附近回彎鋼筋時(shí)，要做到鋼筋周圍的混凝土不受松動(dòng)和損壞。鋼筋上的油污、水泥砂漿及浮銹等雜物也應(yīng)清除。③從施工縫處開(kāi)始繼續(xù)澆筑時(shí)，要注意避免直接靠近縫邊下料。加強(qiáng)對(duì)施工縫接縫的振搗工作，使其緊密結(jié)合。5.7.2施工準(zhǔn)備⑴倉(cāng)號(hào)內(nèi)所有鋼筋、埋件、模板的安裝及施工縫處理，符合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)程要求，倉(cāng)號(hào)準(zhǔn)備工作完成后，進(jìn)行三級(jí)檢查驗(yàn)倉(cāng)和終驗(yàn)，后報(bào)監(jiān)理工程師審批，倉(cāng)號(hào)驗(yàn)收批準(zhǔn)開(kāi)倉(cāng)后進(jìn)行混凝土澆筑。⑵混凝土工程施工前做好施工組織安排，包括施工現(xiàn)場(chǎng)布置、勞動(dòng)力組織、材料準(zhǔn)備。同時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)拌和、運(yùn)輸、澆筑和振搗均須互相適應(yīng)，根據(jù)水泥初凝時(shí)間和澆筑面積，確定澆筑方法，確保在總時(shí)限之內(nèi)（并適當(dāng)留有澆筑中的故障影響時(shí)間）澆筑完畢。⑶施工人員確認(rèn)本次澆筑混凝土的集料、水泥、外加劑等質(zhì)量必須合格，數(shù)量滿足需求。⑷檢查混凝土拌和站、混凝土輸送泵、運(yùn)輸設(shè)備是否正常，所有計(jì)量器具是否正常，且在有效期內(nèi)。⑸混凝土澆筑設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，并確認(rèn)狀態(tài)良好。⑹安全防護(hù)設(shè)施到位、安全可靠，鋼筋、模板及各種預(yù)埋件等的檢查簽證及整修手續(xù)是否完備。5.7.3混凝土運(yùn)輸⑴混凝土水平運(yùn)輸采用9m3攪拌罐車。⑵從攪拌罐車運(yùn)輸?shù)幕炷林?，分別取1/4和3/4處試樣進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，兩個(gè)試樣的坍落度值之差不得超過(guò)30mm。⑶混凝土運(yùn)送至澆筑地點(diǎn)，符合澆筑時(shí)規(guī)定的坍落度，如混凝土拌合物出現(xiàn)離析或分層現(xiàn)象，必須將混凝土退回?cái)嚢枵具M(jìn)行二次攪拌。⑷混凝土由水電七局拌和站供應(yīng)，經(jīng)1#公路、102#道路至混凝土拌合系統(tǒng)EL944.00平臺(tái)，從混凝土拌合系統(tǒng)EL944.00平臺(tái)到平衡臺(tái)車下游EL944.50平臺(tái)之間已形成平衡臺(tái)車檢修道路至工作面。5.7.4混凝土入倉(cāng)平衡臺(tái)車軌道混凝土、地基梁軌道二期混凝土采用汽車泵入倉(cāng)方式澆筑。5.7.5混凝土澆筑振搗針對(duì)不同工程部位，采用適宜的澆筑順序和方法：平衡臺(tái)車軌道梁采用平鋪法分層澆筑?；炷翝仓驼駬v的一般要求：⑴混凝土施工前應(yīng)準(zhǔn)備好足量的φ50、φ80振搗棒、鐵鍬、2m刮尺等施工工具。⑵澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分層連續(xù)進(jìn)行，如有間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并在前層混凝土凝固初凝前將次層混凝土混凝土澆筑完畢。⑶混凝土應(yīng)分散下料使混凝土能夠自然攤平，不堆積下料用振搗棒平倉(cāng)，以免混凝土分離。⑷混凝土入倉(cāng)后及時(shí)平倉(cāng)，不得堆積，倉(cāng)內(nèi)若有粗骨料聚集時(shí)，均勻攤鋪于砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內(nèi)部蜂窩。⑸使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得遺漏，振到該層混凝土表面泛漿、不冒泡、不顯著下沉為止，振搗器移動(dòng)間距不大于振搗作業(yè)半徑的1.5倍；振搗上一層混凝土?xí)r應(yīng)插入下層不小于50mm，以消除兩層間的接縫；插入振搗器避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上，振搗靠近模板時(shí)，插入式振搗器機(jī)頭須與模板保持5～10cm距離。⑹混凝土振搗應(yīng)采用二次振搗法。第一次振搗后，間隔30min再進(jìn)行第二次振搗?；炷琳駬v不得碰撞鋼筋、模板和預(yù)埋件，以免模板變形或預(yù)埋件偏移、脫落。對(duì)于永久暴露面為保證外觀質(zhì)量，模板邊采取復(fù)振工藝，以減少混凝土表面氣泡，對(duì)于復(fù)振后出現(xiàn)的浮漿、泡沫在下料前要用木制刮漿板刮除，澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的少量混凝土泌水及時(shí)排除。⑺嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，應(yīng)避免振搗過(guò)度而出現(xiàn)振搗性離析的情況。混凝土澆筑期間，需控制好收面高程，并設(shè)專人檢查支撐、模板及鋼筋穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，并在已澆筑的混凝土初凝前修復(fù)完成。⑻混凝土澆筑最后一層時(shí)，混凝土虛鋪厚度應(yīng)略高于板頂標(biāo)高，表面振搗完畢后刮平。表面刮平可采用在底板鋼筋上焊接鋼筋支架（間距@200mm），架設(shè)鋼管，使鋼管頂面標(biāo)高即為板面標(biāo)高，刮尺沿鋼管來(lái)回刮平混凝土表面，滿足頂面標(biāo)高要求。待表面收水后，用木抹子壓實(shí)，且用2m靠尺檢查平整。⑼混凝土澆筑完成后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋間距，隨時(shí)將混凝土頂面伸出的鋼筋整理到位。5.7.6養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成6h~18h后，安排專人對(duì)混凝土外露面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。在已澆筑的混凝土強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。6資源配置6.1機(jī)械資源配置機(jī)械資源配置表表6-1序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1潛孔鉆機(jī)100B臺(tái)22錨固鉆機(jī)YG-80臺(tái)13液壓鉆機(jī)ROCD7臺(tái)14手風(fēng)鉆YT-28臺(tái)25高速制漿機(jī)EJ－400A臺(tái)16灌漿泵SGB6－10型臺(tái)17灌漿自動(dòng)記錄儀臺(tái)18空壓機(jī)英格索蘭VHP750E(21m3)臺(tái)29切割機(jī)400型臺(tái)110汽車吊16t臺(tái)111載重汽車15t輛112攪拌罐車9m3輛613汽車泵52m臺(tái)114振搗器Φ80手持式臺(tái)215振搗器Φ50軟軸臺(tái)416電焊機(jī)BX1-500臺(tái)417沖毛機(jī)GCHJ70/70臺(tái)118反鏟CAT324臺(tái)219自卸車25t臺(tái)420蛙式打夯機(jī)臺(tái)121振動(dòng)夯臺(tái)222液壓破碎錘凱斯240臺(tái)123千斤頂300t臺(tái)16.2人力資源配置人力資源配置表表6-2序號(hào)工種人數(shù)備注1管理人員62鉆工63灌漿工44電工25模板工106鋼筋工127混凝土工88電焊工49司機(jī)1610測(cè)量211試驗(yàn)212普工207質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量技術(shù)保證⑴堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件圖紙分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度。每份圖紙經(jīng)過(guò)兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見(jiàn)。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工班組進(jìn)行“四交底”，方案交底、設(shè)計(jì)意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底和創(chuàng)優(yōu)措施交底。同時(shí)，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，對(duì)與設(shè)計(jì)存在較大差異的工程項(xiàng)目，須與業(yè)主、設(shè)計(jì)一道優(yōu)化設(shè)計(jì)。⑵認(rèn)真貫徹ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)。施工中做到各施工環(huán)節(jié)均處于受控狀態(tài)，各施工過(guò)程均有質(zhì)量記錄，施工全過(guò)程具有可追溯性。定期召開(kāi)質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。⑶技術(shù)資料全面詳實(shí)，能夠正確反映施工全過(guò)程并和施工同步，滿足竣工驗(yàn)交資料的要求。⑷現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，配置先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備，滿足施工需要。對(duì)工程材料和現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和控制。⑸測(cè)量配備智能性全站儀、精密水準(zhǔn)儀等先進(jìn)測(cè)量?jī)x器，負(fù)責(zé)控制測(cè)量、施工定位放線，做好測(cè)量記錄，搞好測(cè)量控制。⑹加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作工藝水平。⑺加強(qiáng)所有施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育和職業(yè)技術(shù)教育，提高人員素質(zhì)和專業(yè)技能。充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)施工人員積極性，以施工人員工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以合理規(guī)范的工序質(zhì)量促進(jìn)工程質(zhì)量。7.2質(zhì)量過(guò)程控制⑴確保隱蔽工程、關(guān)鍵工序和特殊工序質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證一次驗(yàn)收合格，杜絕和消滅質(zhì)量缺陷，落實(shí)隱蔽工程、關(guān)鍵工序和特殊工序質(zhì)量管理措施，對(duì)有關(guān)人員定崗定責(zé)，并設(shè)專業(yè)工程師專職負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。⑵加強(qiáng)物資采購(gòu)各環(huán)節(jié)的控制工作，實(shí)行定點(diǎn)、定量采購(gòu)，嚴(yán)格按照《試驗(yàn)及檢測(cè)程序》進(jìn)行控制，消除材料因素而造成的工序質(zhì)量缺陷。⑶定期對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行鑒定，保證檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，消除檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)等設(shè)備因素造成的工序質(zhì)量缺陷。⑷質(zhì)檢員熟悉相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，作好工序質(zhì)量檢查和記錄，負(fù)責(zé)隱蔽工程檢查驗(yàn)收簽認(rèn)，填寫工程質(zhì)量評(píng)定表，質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理等行之有效的質(zhì)量管理制度，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。⑸嚴(yán)格執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”制度，確保施工過(guò)程受控，所有工序必須經(jīng)質(zhì)量檢查人員簽字認(rèn)可，在所需求的檢驗(yàn)和試驗(yàn)完成前或必須的報(bào)告收到和驗(yàn)證前，不得轉(zhuǎn)入下一道工序。⑹對(duì)工程施工前，施工過(guò)程中，竣工驗(yàn)收全階段實(shí)行質(zhì)量記錄，要求質(zhì)量記錄及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、清楚，為工程質(zhì)量的最終評(píng)定提供完整的記錄資料；⑺為保證鉆孔孔斜精度，除了開(kāi)孔前精確定位以外，開(kāi)孔時(shí)控制鉆進(jìn)參數(shù)，保證開(kāi)孔準(zhǔn)確，在開(kāi)孔后還要做到“勤測(cè)、勤糾”，一般情況下每5m檢查一次，特殊情況下加密測(cè)量，并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)糾正，以保證孔斜精度。8安全保證措施8.1安全管理措施⑴建立全員安全責(zé)任制。建立領(lǐng)導(dǎo)層、管理層及作業(yè)層責(zé)任制，明確各崗位安全職責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理、各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及班組長(zhǎng)是所轄單位安全第一責(zé)任人；建立機(jī)械設(shè)備及各作業(yè)崗位安全操作技術(shù)規(guī)程，禁止無(wú)證上崗；按年度逐級(jí)簽訂安全責(zé)任書，進(jìn)一步明確安全任務(wù)及工作要求，全面強(qiáng)化“一崗雙責(zé)”安全職責(zé)；建立安全投入臺(tái)帳，保證安全資金投入。⑵建立全員安全教育制度。所有進(jìn)場(chǎng)員工都必須經(jīng)項(xiàng)目部、施工隊(duì)（或部門）、作業(yè)班組三級(jí)安全教育，并經(jīng)考試合格后實(shí)施掛牌上崗，杜絕考試不合格人員上崗作業(yè)；電氣、機(jī)械操作、電氣焊及等特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門培訓(xùn)考試合格后持證上崗，操作證按期復(fù)審，超期使用，名冊(cè)齊全，同時(shí)接受經(jīng)常安全教育；加強(qiáng)熟悉安全防護(hù)知識(shí)及安全技術(shù)操作規(guī)程，掌握安全操作技能，建立保存“員工安全培訓(xùn)教育登記卡”、培訓(xùn)記錄；積極組織車輛駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通安全法》等法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)章制度，提高其行車遵紀(jì)守法的自覺(jué)性，避免或減少行車交通事故的發(fā)生。⑶建立定期安全會(huì)議制度。項(xiàng)目部每季度定期召開(kāi)一次安全管理委員會(huì)會(huì)議，每周一和每月底定期召開(kāi)安全例會(huì)，同時(shí)堅(jiān)持推行班組班前五分鐘安全會(huì)議和安全交底制度，傳達(dá)上級(jí)有關(guān)會(huì)議及文件精神，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程及規(guī)章制度，總結(jié)交流及檢查布置安全生產(chǎn)任務(wù)，開(kāi)展事故隱患的預(yù)測(cè)預(yù)控工作。⑷建立安全檢查制度。項(xiàng)目部每月組織一次安全綜合大檢查，每周定期組織安全例行大檢查，并結(jié)合工程安全實(shí)際開(kāi)展安全隱患專項(xiàng)排查，做到排查檢查有重點(diǎn)、有時(shí)間、有要求，有記錄，隱患整改有責(zé)任人、有時(shí)間、有措施、有驗(yàn)證、有落實(shí)。⑸建立安全應(yīng)急救援制度。按照業(yè)主的要求，完善建立項(xiàng)目部安全事故和自然災(zāi)害應(yīng)急救援組織體系，配備必要的應(yīng)急救援器材及設(shè)備，編制安全事故及自然災(zāi)害應(yīng)急救援的總體預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，同時(shí)有計(jì)劃地實(shí)施應(yīng)急培訓(xùn)、演練及預(yù)案評(píng)審工作，普及安全事故預(yù)防、避險(xiǎn)、自救和互救知識(shí)，提高全員應(yīng)急處置能力。⑹建立安全考核獎(jiǎng)罰制度。遵循“以責(zé)論處、重獎(jiǎng)重罰”的原則，建立安全考核獎(jiǎng)罰制度。⑺建立安全事故報(bào)告及調(diào)查處理制度。完善建立事故報(bào)告及調(diào)查處理制度，規(guī)范事故報(bào)告及調(diào)查處理程序，按照“四不放過(guò)”原則，追究事故責(zé)任者，落實(shí)類似事故的防范措施。⑻建立外協(xié)用工管理制度。凡進(jìn)入本工程的外協(xié)用工隊(duì)伍，必須對(duì)其營(yíng)業(yè)執(zhí)照、環(huán)境與安全資質(zhì)、稅務(wù)登記證、法人資質(zhì)（代碼）、相應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)或作業(yè)活動(dòng)資質(zhì)、人員資格及設(shè)備安全狀況、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及業(yè)績(jī)等方面進(jìn)行嚴(yán)格審查和評(píng)價(jià)。8.2現(xiàn)場(chǎng)安全控制措施㈠規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)布置。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按統(tǒng)一