附件5crh5g型技術(shù)提升動車組部件用戶文件-wx10105頭罩裝置維護手冊

A更改更改注意：，、、分發(fā)或編輯該文件以及使用文件內(nèi)容，違者將其法目錄概 頭罩裝 功能描 工作原 滑 安全注意事 安全使 改 故障排 車鉤前頭罩關(guān)閉位置（左頭罩已拆除）參見圖1-1。車鉤頭罩機構(gòu)的安裝見圖1-2。該車鉤頭罩機構(gòu)位于車組兩端頭車（MC01和MC08）內(nèi)。它用于釋放前頭罩，使車組通過自動車鉤與另一車組聯(lián)掛。它可以在任何運行模式下保護空氣動力學(xué)車頭鼻部內(nèi)的自動車鉤和其它系統(tǒng)，使之免受雪、冰或其它不利天氣條件的影響。參見圖1-1，頭罩機構(gòu)是一個自動操作機構(gòu)。可從室處給出開/關(guān)操作命令。此頭罩機構(gòu)也可以在電源故障時采用手動操作。頭罩控制單元（5）裝配在車組接口（4）在每個室中設(shè)有2個轉(zhuǎn)動開關(guān)，用以自動操作車鉤頭罩機構(gòu)145321-1:車鉤前頭罩-關(guān)閉位置(左頭罩已拆除AA側(cè)視 DD27

M20M20M20

3M20x200螺 M10平墊 M10x251-2:1-2(左側(cè)頭罩已拆除)2-1。車鉤頭罩14132

2-1:車鉤頭罩機構(gòu)參見圖2-1(2)上的兩個頭罩(3)開啟2-3A，處于‘開啟’位置的頭罩2-3(B)。開啟之后是此機構(gòu)內(nèi)鎖定裝置的。此時頭罩機構(gòu)被縮回一點，使頭罩在開參見圖2-3B)，頭罩被向后轉(zhuǎn)動至列車前端，以便對自動車鉤進(jìn)行操作。為允圖2-2:臺上的車鉤頭罩控制界A.A.221B.2212-3:頭罩桿(1)。由氣動缸(3)實現(xiàn)頭罩桿(1)的移動。當(dāng)作時，頭罩桿上的滾子22163542-4:2-5。列車接口可實現(xiàn)頭罩機構(gòu)與車輛間的連接，并可允許車22181375462-5:滑架參見圖2-6?；芸蓪崿F(xiàn)頭罩機構(gòu)的前后移動。氣動缸可通過在列車接口軌上推動/安裝在滑架上的指示器-I&-II（14）與安裝在列車接口上的閥和開關(guān)嚙合，33214指示器-指示器-2-6:2個限位開關(guān)-I&-II（25），用以確定柱塞的位置，以指示滑架是鎖定還是。鎖定裝置可以由2個裝置(1，圖2-5)中的任何一個手動。當(dāng)被激1126354限位開關(guān)-限位開關(guān)-2-7:裝置參見圖2-8。頭罩控制單元(HCU)設(shè)有2個裝置，可實現(xiàn)鎖11231232-9兩個單元各有一條接線（3），在車組壓縮空氣有一個可拔（1），用1232-9:21212-10:車鉤頭罩機構(gòu)氣動系統(tǒng)的管路圖參見圖2-11。氣動系統(tǒng)安裝在列車接口、頭罩接口以及頭罩控制單元（HCU）內(nèi)。氣動系統(tǒng)為操作氣缸（C1和C3）及車鉤頭罩機構(gòu)氣動系統(tǒng)的管路圖參見圖2-11。當(dāng)室給出“開啟”命令時，開啟過程由一個啟動警笛的信號啟動。在3秒延時之后，閥（UV）被開啟，通入空氣并激活鎖定裝置，從而使頭罩機構(gòu)。（S41）（YV1）（C1:1），機構(gòu)縮回。氣缸（C1:1）作，直至磁控開關(guān)（J1）被機構(gòu)的縮回動作激活。將激活閥門（3）進(jìn)而操作氣缸（3），頭罩開啟。當(dāng)頭罩到達(dá)后方位置時，磁控開關(guān)（J2）被激活。這將激活閥門收到“已開啟”信號（S40）后，閥（UV）被解除激活，鎖定裝置將頭罩機構(gòu)鎖定。收到“已鎖定”信號（S33）后，警笛被關(guān)閉，室確車鉤頭罩機構(gòu)的氣動系統(tǒng)的管路圖參見圖2-11。當(dāng)室給出“關(guān)閉”命令時，此過程由一個啟動警笛的信號啟動。在3秒延時之后，閥（UV）被開啟，通入空氣并激活鎖定裝置，從而使頭罩機構(gòu)。收到“已”信號（S41）后，閥門（YV2）被解除激活，操作氣（C1:2），機構(gòu)伸展。氣缸（C1:2）作，直至磁控開關(guān)（J2）被機構(gòu)的伸展動作激活。這將解除激活閥門（Y3）進(jìn)而操作氣缸（3）關(guān)閉。當(dāng)頭罩到達(dá)前方位置時，磁控開關(guān)（J1）被激活。這將解除激活閥門（1）進(jìn)而操作氣缸（C1:1），從而使機構(gòu)進(jìn)一步封靠住列車前端。收到“已關(guān)閉”信號（S39）后，閥（UV）被解除激活，鎖定裝置2-11:必須嚴(yán)格遵守涉及接觸網(wǎng)和接地