附件5crh5g型技術提升動車組部件用戶文件-wx10105頭罩裝置維護手冊

A更改更改注意：，、、分發(fā)或編輯該文件以及使用文件內容，違者將其法目錄概 頭罩裝 功能描 工作原 滑 安全注意事 安全使 改 故障排 車鉤前頭罩關閉位置（左頭罩已拆除）參見圖1-1。車鉤頭罩機構的安裝見圖1-2。該車鉤頭罩機構位于車組兩端頭車（MC01和MC08）內。它用于釋放前頭罩，使車組通過自動車鉤與另一車組聯(lián)掛。它可以在任何運行模式下保護空氣動力學車頭鼻部內的自動車鉤和其它系統(tǒng)，使之免受雪、冰或其它不利天氣條件的影響。參見圖1-1，頭罩機構是一個自動操作機構。可從室處給出開/關操作命令。此頭罩機構也可以在電源故障時采用手動操作。頭罩控制單元（5）裝配在車組接口（4）在每個室中設有2個轉動開關，用以自動操作車鉤頭罩機構145321-1:車鉤前頭罩-關閉位置(左頭罩已拆除AA側視 DD27

M20M20M20

3M20x200螺 M10平墊 M10x251-2:1-2(左側頭罩已拆除)2-1。車鉤頭罩14132

2-1:車鉤頭罩機構參見圖2-1(2)上的兩個頭罩(3)開啟2-3A，處于‘開啟’位置的頭罩2-3(B)。開啟之后是此機構內鎖定裝置的。此時頭罩機構被縮回一點，使頭罩在開參見圖2-3B)，頭罩被向后轉動至列車前端，以便對自動車鉤進行操作。為允圖2-2:臺上的車鉤頭罩控制界A.A.221B.2212-3:頭罩桿(1)。由氣動缸(3)實現(xiàn)頭罩桿(1)的移動。當作時，頭罩桿上的滾子22163542-4:2-5。列車接口可實現(xiàn)頭罩機構與車輛間的連接，并可允許車22181375462-5:滑架參見圖2-6?；芸蓪崿F(xiàn)頭罩機構的前后移動。氣動缸可通過在列車接口軌上推動/安裝在滑架上的指示器-I&-II（14）與安裝在列車接口上的閥和開關嚙合，33214指示器-指示器-2-6:2個限位開關-I&-II（25），用以確定柱塞的位置，以指示滑架是鎖定還是。鎖定裝置可以由2個裝置(1，圖2-5)中的任何一個手動。當被激1126354限位開關-限位開關-2-7:裝置參見圖2-8。頭罩控制單元(HCU)設有2個裝置，可實現(xiàn)鎖11231232-9兩個單元各有一條接線（3），在車組壓縮空氣有一個可拔（1），用1232-9:21212-10:車鉤頭罩機構氣動系統(tǒng)的管路圖參見圖2-11。氣動系統(tǒng)安裝在列車接口、頭罩接口以及頭罩控制單元（HCU）內。氣動系統(tǒng)為操作氣缸（C1和C3）及車鉤頭罩機構氣動系統(tǒng)的管路圖參見圖2-11。當室給出“開啟”命令時，開啟過程由一個啟動警笛的信號啟動。在3秒延時之后，閥（UV）被開啟，通入空氣并激活鎖定裝置，從而使頭罩機構。（S41）（YV1）（C1:1），機構縮回。氣缸（C1:1）作，直至磁控開關（J1）被機構的縮回動作激活。將激活閥門（3）進而操作氣缸（3），頭罩開啟。當頭罩到達后方位置時，磁控開關（J2）被激活。這將激活閥門收到“已開啟”信號（S40）后，閥（UV）被解除激活，鎖定裝置將頭罩機構鎖定。收到“已鎖定”信號（S33）后，警笛被關閉，室確車鉤頭罩機構的氣動系統(tǒng)的管路圖參見圖2-11。當室給出“關閉”命令時，此過程由一個啟動警笛的信號啟動。在3秒延時之后，閥（UV）被開啟，通入空氣并激活鎖定裝置，從而使頭罩機構。收到“已”信號（S41）后，閥門（YV2）被解除激活，操作氣（C1:2），機構伸展。氣缸（C1:2）作，直至磁控開關（J2）被機構的伸展動作激活。這將解除激活閥門（Y3）進而操作氣缸（3）關閉。當頭罩到達前方位置時，磁控開關（J1）被激活。這將解除激活閥門（1）進而操作氣缸（C1:1），從而使機構進一步封靠住列車前端。收到“已關閉”信號（S39）后，閥（UV）被解除激活，鎖定裝置2-11:必須嚴格遵守涉及接觸網和接地