汽車電磁兼容法規(guī)介紹分析

1汽車電磁兼容法規(guī)介紹

產(chǎn)品準(zhǔn)備室

2016年6月2目錄一、EMS系統(tǒng)概述一、前言二、定義三、適用范圍四、電磁兼容技術(shù)分類五、技術(shù)要求六、測(cè)試方法

近年來，越來越多的先進(jìn)電子技術(shù)應(yīng)用到汽車工業(yè)領(lǐng)域，并逐漸形成汽車電子技術(shù)。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已成為提高汽車技術(shù)水平的重要標(biāo)志，各種電子電器產(chǎn)品已占汽車總成本40%，甚至更多，而且這種趨勢(shì)還在不斷的發(fā)展。在這樣的形勢(shì)下，便派生出一門新興技術(shù)——汽車電磁兼容技術(shù)汽車電磁兼容技術(shù)涉及整車對(duì)外的輻射干擾防治，車內(nèi)的傳導(dǎo)、耦合、輻射干擾的防治技術(shù)，汽車電子部件的抗干擾技術(shù)，整車的抗輻射干擾技術(shù)，各種電子電器部件的相互兼容技術(shù)，整車與環(huán)境電磁兼容技術(shù)等諸多方面的內(nèi)容。國(guó)內(nèi)外汽車電磁兼容技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化汽車上的電子電器設(shè)備所產(chǎn)生的電磁干擾會(huì)給汽車本身裝備的電子控制系統(tǒng)及其它電子產(chǎn)品的正常工作帶來不利影響。因此，要保證諸如ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電子控制等系統(tǒng)和其它電子設(shè)備的正?？煽抗ぷ鳎捅仨氈匾晫?duì)電磁兼容技術(shù)的研究和設(shè)計(jì)，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能。

一、前言汽車電磁兼容技術(shù)的定義：

汽車電磁兼容技術(shù)的定義：車輛或零部件或獨(dú)立技術(shù)單元在其電磁環(huán)境中能令人滿意的工作，又不對(duì)該環(huán)境中任何事物造成不應(yīng)有的電磁干擾的能力。即在汽車及其周圍的空間中，在一定的時(shí)間內(nèi)（運(yùn)行的時(shí)間），在可用的頻譜資源條件下，汽車本身及其周圍的用電設(shè)備可以共存不致引起降級(jí)。電磁環(huán)境：是指存在于一個(gè)指定位置的電磁現(xiàn)象的總和。二、定義電磁兼容性能：指在電磁環(huán)境下，車輛或元件或單個(gè)電氣／電子技術(shù)單元正常工作而不引入不相容的電磁干擾。電磁兼容性(EMC)：Electro-MagneticCompatibility電磁干擾：指可能對(duì)車輛或元件或單個(gè)電氣／電子技術(shù)單元的性能造成不良影響的電磁現(xiàn)象。電磁干擾可能是電磁噪聲或者對(duì)傳播介質(zhì)本身的改變抗電磁干擾性能：是指車輛元件或單個(gè)電氣／電子單元存在規(guī)定的電磁干擾的情況下，保持良好工作性能的能力。電磁干擾包括來自車輛內(nèi)部或外部的不受歡迎的無線電頻率信號(hào)、醫(yī)療裝置發(fā)射的頻帶輻射。二、定義電氣/電子系統(tǒng)

指一個(gè)電氣和／或電子設(shè)備或帶有關(guān)電路的一套設(shè)備。作為車輛的一部分并且不進(jìn)行單獨(dú)認(rèn)證。（車輛是作為一個(gè)完整的單元進(jìn)行型式認(rèn)證的）電氣/電子部件(ESA)是指具有一項(xiàng)或多項(xiàng)指定功能，作為車輛部件的一個(gè)電氣和／或電子設(shè)備及設(shè)備包含相關(guān)連接線路。根據(jù)制造廠或其授權(quán)代表的要求，ESA可以作為“元件”或“單獨(dú)技術(shù)單元（STU）”進(jìn)行認(rèn)證。二、定義二、定義一般干擾源：例如：發(fā)動(dòng)機(jī)、雨刮電動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、各種電機(jī)、電子燃油噴射控制器、中央門鎖控制器、各種電子模塊、信號(hào)線纜、安全氣囊控制器、倒車?yán)走_(dá)/影像系統(tǒng)、GPS、巡航系統(tǒng)等等

汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、照明與信號(hào)裝置、儀表裝置、刮水器與洗滌器、起動(dòng)系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)等組成。第一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。三、適用范圍適用范圍本法規(guī)適用于由車輛制造廠提供的L、M、N及O類車輛（此后均用車輛來表示）的電磁兼容性能并適用于打算在車輛上安裝的元件或單個(gè)電氣／電子技術(shù)單元。AutomotiveEMC汽車電磁兼容ESAsEMCESA部件抗電磁兼容VehicleEMC整車電磁兼容四、電磁兼容技術(shù)分類四、電磁兼容技術(shù)分類EMC電磁兼容EMS抗電磁干擾EMI電磁干擾電磁兼容性(EMC)：Electro-MagneticCompatibility電磁干擾(EMI)：Electro-magneticinterference電磁抗擾(EMS)：Electro-magneticSusceptibility

四、電磁兼容技術(shù)分類五、技術(shù)要求車輛電磁干擾

五、技術(shù)要求車輛寬帶電磁輻射參考限值:車輛與檢測(cè)天線間距離：10m五、技術(shù)要求車輛寬帶電磁輻射參考限值:車輛與檢測(cè)天線間距離：3m五、技術(shù)要求車輛窄帶電磁輻射參考限值:車輛與檢測(cè)天線間距離：10m五、技術(shù)要求車輛窄帶電磁輻射參考限值:車輛與檢測(cè)天線間距離：3m五、技術(shù)要求五、技術(shù)要求車輛抗電磁干擾五、技術(shù)要求ESAs(Electrical/ElectronicSubassembly)電氣/電子五、技術(shù)要求電氣/電子部件電磁干擾五、技術(shù)要求電子/電氣零部件寬帶電磁輻射參考限值五、技術(shù)要求電子/電氣零部件窄帶電磁輻射參考限值五、技術(shù)要求電氣/電子部件的抗干擾VehicleEMC車輛電磁兼容radiatedbroadbandelectromagneticemissions

車輛寬帶輻射radiatednarrowbandelectromagneticemissions

車輛窄帶輻射immunitytoelectromagneticradiation

車輛抗電磁干擾六、測(cè)試方法附錄4檢測(cè)車輛產(chǎn)生的寬帶電磁干擾的方法六、測(cè)試方法測(cè)試目的：該試驗(yàn)用來檢測(cè)火花點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)出的寬帶輻射。檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)設(shè)備應(yīng)該符合國(guó)際無線電干擾協(xié)會(huì)（CISPR）的序號(hào)為16—1（93）的公告的有關(guān)要求。應(yīng)該借助于半峰值探測(cè)器來檢測(cè)本附錄中的寬帶電磁干擾，或者使用峰值探測(cè)器,應(yīng)根據(jù)火花脈沖重復(fù)頻率使用適當(dāng)?shù)男Ｕ蜃?。測(cè)試時(shí)車輛狀態(tài)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該在正常的運(yùn)行溫度下運(yùn)行并且變速器置于空擋六、測(cè)試方法2、當(dāng)雨水或其他降水正在降到車上或者在降水后的10min之內(nèi)，不要進(jìn)行檢測(cè)。3、所有可能被駕駛員或成員打開的、能產(chǎn)生寬帶輻射的設(shè)備均需開啟到最大負(fù)載，例如雨刮電機(jī)或風(fēng)扇。由于不會(huì)連貫使用，因此喇叭、電動(dòng)車窗電機(jī)不需要開啟。測(cè)試要求：1、測(cè)試應(yīng)在半電波室或戶外測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行，測(cè)試頻率段位30-1000MHz。2、測(cè)試采用半峰值或峰值檢波器進(jìn)行。測(cè)量位置1、高度10m檢測(cè)檢測(cè)天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出3.00±0.05m。3m檢測(cè)檢測(cè)天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出1.80±0.05m。檢測(cè)天線接收單元的任一部件與車輛停放平面的距離不得比檢測(cè)天線的相位中心與車輛停放平面的距離近0.25m。2、距離10m檢測(cè)檢測(cè)天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為10.0±0.2m。3m檢測(cè)檢測(cè)天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為3.00±0.05m。如果檢測(cè)是在一臺(tái)為電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進(jìn)行，那么檢測(cè)天線接收單元與無線電吸收材料間的距離不得小于1.0m，與該封閉設(shè)備內(nèi)壁的距離不得小于1.5m。在接收天線與被檢測(cè)車輛之間不得存在有無線電吸收材料。檢測(cè)天線相對(duì)于車輛的位置檢測(cè)天線應(yīng)該順序布置在車輛的左手邊和右手邊，同時(shí)，天線應(yīng)該與車輛的縱向?qū)ΨQ平面相互平行，與發(fā)動(dòng)機(jī)中點(diǎn)位于同一條直線上。

檢測(cè)天線的位置在每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個(gè)偏振方向的示值。六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法測(cè)試結(jié)果：1、應(yīng)該從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定間隔30~1000MHz的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。2、整個(gè)頻段范圍內(nèi)的測(cè)量數(shù)值，技術(shù)機(jī)構(gòu)可以將頻段分為13個(gè)頻段進(jìn)行測(cè)試，以每個(gè)頻段的最大輻射值來衡量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3、如果在檢測(cè)過程中頻率超過這一限制，那么應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查，以確定該現(xiàn)象是由車輛本身，而非背景輻射所造成的六、測(cè)試方法圖1車輛檢測(cè)位置不包括電磁反射平面的水平區(qū)域六、測(cè)試方法圖2不包括電磁反射平面的水平表面由橢圓確定的表面的界限圖3檢測(cè)天線相對(duì)于車輛位置六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法附錄5檢測(cè)由車輛產(chǎn)生的窄帶電磁干擾的方法測(cè)試目的：該檢測(cè)是為了檢測(cè)窄帶電磁干擾，可能從以微處理器為核心的系統(tǒng)或者其它窄帶源發(fā)射出來的干擾。檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)設(shè)備應(yīng)該符合國(guó)際無線電干擾協(xié)會(huì)（CISPR）的序號(hào)為16—1（93）的公告的有關(guān)要求。均值探測(cè)器或者峰值探測(cè)器應(yīng)被用來檢測(cè)本附錄所述的窄帶電磁干擾最開始應(yīng)首先用均值探測(cè)器測(cè)量車輛廣播的無線電天線在FM波段（76－108MHz）電磁輻射水平。如果沒有超出本法規(guī)6.3.2.4條所規(guī)定的參考水平值，那么應(yīng)該宣布該車輛符合本附錄所規(guī)定的電磁干擾限值，無須對(duì)該車進(jìn)行全面檢測(cè)。六、測(cè)試方法測(cè)試時(shí)車輛狀態(tài)1、車輛的所有電子系統(tǒng)均應(yīng)該在正常狀態(tài)下運(yùn)行并且車輛靜止。2、車輛的點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)不得運(yùn)行。3、當(dāng)雨水或其他降水正在降到車上或者在降水后的10min之內(nèi)，不要進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)試要求1、測(cè)試應(yīng)在半電波室或戶外測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行，測(cè)試頻率段位30-to1000MHz。2、應(yīng)采用均值探測(cè)器進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量位置1、高度檢測(cè)天線的相位中心至少應(yīng)該高出地面150mm±10mm。10m檢測(cè)檢測(cè)天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出3.00mm±0.05m。3m檢測(cè)檢測(cè)天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出1.80mm±0.05m。

檢測(cè)天線接收單元的任一部件與車輛停放平面的距離不能比檢測(cè)天線的相位中心與車輛停放平面的距離近0.25m。2、距離10m檢測(cè)檢測(cè)天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為10.0±0.2m。3m檢測(cè)檢測(cè)天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為3.00±0.05m。

如果檢測(cè)是在一臺(tái)位電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進(jìn)行，那么檢測(cè)天線接收單元與無線電吸引材料間的距離不得小于1.0m，與該封閉設(shè)備內(nèi)壁的距離不得小于1.5m，在接收天線與被檢測(cè)車輛之間不得存在有無線電吸引材料。檢測(cè)天線相對(duì)于車輛的位置檢測(cè)天線應(yīng)該順序布置在車輛的左手邊和右手邊，同時(shí)，天線應(yīng)該與車輛的縱向?qū)ΨQ平面相互平行，與發(fā)動(dòng)機(jī)中點(diǎn)位于同一條直線上檢測(cè)天線的位置在每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個(gè)偏振方向的示值六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法測(cè)試結(jié)果：1、應(yīng)該從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定間隔30~1000MHz的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。2、整個(gè)頻段范圍內(nèi)的測(cè)量數(shù)值，技術(shù)機(jī)構(gòu)可以將頻段分為13個(gè)頻段進(jìn)行測(cè)試，以每個(gè)頻段的最大輻射值來衡量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3、如果在檢測(cè)過程中頻率超過這一限制，那么應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查，以確定該現(xiàn)象是由車輛本身，而非背景輻射所造成的六、測(cè)試方法附錄6檢測(cè)車輛抗電磁輻射性能的方法測(cè)試目的

該檢測(cè)是為了證明抗車輛直接控制性能下降的能力。車輛應(yīng)受到本附錄規(guī)定的電磁場(chǎng)的作用。在整個(gè)檢測(cè)過程中，應(yīng)對(duì)車輛狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。檢測(cè)位置1.檢測(cè)設(shè)備應(yīng)該能夠產(chǎn)生本附錄規(guī)定的整個(gè)頻率范圍的強(qiáng)度。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)該符合國(guó)家對(duì)電磁信號(hào)發(fā)射的法規(guī)。2.應(yīng)采取措施以使控制和檢測(cè)設(shè)備不受能夠使試驗(yàn)無效的輻射場(chǎng)的影響。測(cè)試時(shí)車輛狀態(tài)：1、除了必要的檢測(cè)儀器外，車輛應(yīng)該處于空載狀態(tài)。1.1車輛制造廠推薦不同的車速的技術(shù)原因，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)以50km/h或25km/h（對(duì)于L1和L2類車輛）的勻速驅(qū)動(dòng)輪。車輛應(yīng)置于一個(gè)負(fù)荷適度的測(cè)力計(jì)上，如果沒有測(cè)力計(jì)，可將其放于地面間距最小的絕緣軸上。如果適宜，可以將傳動(dòng)軸斷開（例如：卡車、二輪或者三輪車輛）。1.2車前燈應(yīng)該為近光。1.3如果裝有轉(zhuǎn)向指示燈，則左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。1.4影響駕駛員對(duì)車輛的控制功能的所有其它系統(tǒng)均應(yīng)該按照車輛的正常運(yùn)行狀態(tài)打開。1.5車輛與檢測(cè)區(qū)域和任何設(shè)備之間不應(yīng)該存在電氣連接，除了按照4.1.1條的要求外，車輛不得與檢測(cè)區(qū)域電氣連接并且車輛不得與任何設(shè)備連接，不將車胎與檢測(cè)區(qū)域地板間的接觸視為電氣連接。電磁場(chǎng)發(fā)生設(shè)備的類型1、電磁場(chǎng)發(fā)生設(shè)備的型式選擇標(biāo)準(zhǔn)：在適當(dāng)?shù)念l率、基準(zhǔn)點(diǎn)（詳見本附錄的第5.4條）處的場(chǎng)強(qiáng)達(dá)到期望值。2、電磁場(chǎng)發(fā)生設(shè)備可以是一套或者多套天線，也可以是一個(gè)傳輸線系統(tǒng)（TLS）。3、任意一臺(tái)電磁場(chǎng)發(fā)生設(shè)備的結(jié)構(gòu)和方向要求：能夠在20~1000MHz的頻率范圍內(nèi)，沿垂直或者水平方向起偏（振）。六、測(cè)試方法測(cè)量位置2.高度2.1檢測(cè)天線的相位中心至少應(yīng)該高出車輛放置平面1.5m，如果車頂高超過3m，天線的相位中心至少要高出停放面2m。2..2檢測(cè)天線接收單元的任一部件與車輛停放平面的距離不得比檢測(cè)天線的相位中心與車輛停放平面的距離近0.25m。

3.

距離3.1在實(shí)際條件允許的情況下，距離車輛盡可能遠(yuǎn)的放置電磁場(chǎng)發(fā)生設(shè)備，該距離一般在1~5m的范圍內(nèi)。

如果在密閉的設(shè)備中進(jìn)行檢測(cè)，那么電磁場(chǎng)發(fā)生設(shè)備的發(fā)射單元與任何吸收材料間的距離不得少于1.0m，并且與密閉的設(shè)備內(nèi)壁間距離不得少于1.5m。在傳送天線與被檢測(cè)車輛之間，不得存在輻射吸收材料。檢測(cè)天線相對(duì)于車輛的位置。六、測(cè)試方法檢測(cè)天線相對(duì)于車輛的位置1、電磁場(chǎng)發(fā)生設(shè)備的發(fā)射單元與車體外表面間的距離不得少于0.5m。2、電磁場(chǎng)發(fā)生設(shè)備應(yīng)該置于車輛的中心線上（縱向?qū)ΨQ平面）。3、傳輸線系統(tǒng)（TLS）的任一部分（除了車輛的放置平面以外）與車輛的任一部位間的距離不得少于0.5m。4、任意一臺(tái)置于被檢測(cè)車輛上的電磁場(chǎng)發(fā)生設(shè)備，從車輛中心展開，至少應(yīng)該從中央遍布車長(zhǎng)的75％?；鶞?zhǔn)點(diǎn)：對(duì)本附錄而言，基準(zhǔn)點(diǎn)為場(chǎng)強(qiáng)按照下述要求形成并確定的點(diǎn)：1、基準(zhǔn)點(diǎn)與檢測(cè)天線相位中心的水平間距至少為2m，與線性傳輸系統(tǒng)（TLS）的發(fā)射單元的垂直間距至少為1m。2、位于車輛中心線上（縱向?qū)ΨQ平面）。3、高出車輛放置平面1.0±0.05m，或者如果車頂最低高度超過3m，高出車輛放置平面2.0±0.05m。4、從車輛擋風(fēng)玻璃與發(fā)動(dòng)機(jī)罩交接處上的一點(diǎn)檢測(cè)，位于車輛內(nèi)部1.0±0.2m處(本附錄附件1中的點(diǎn)C)。六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法測(cè)試要求頻率范圍、駐留時(shí)間、偏振情況1、將被檢測(cè)車輛暴露在頻率范圍為20~1000MHz的電磁輻射下。2、為了驗(yàn)證車輛是否滿足本附錄的各項(xiàng)要求，應(yīng)在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)，在最多為14個(gè)檢測(cè)頻率點(diǎn)對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)。應(yīng)該考慮被檢測(cè)設(shè)備的響應(yīng)時(shí)間，另外，駐留時(shí)間應(yīng)該足以使被檢測(cè)設(shè)備能夠在正常條件下作出反應(yīng)。無論在何種情況下，駐留時(shí)間均不應(yīng)該少于2s。3、每一個(gè)頻率均應(yīng)該使用一種偏振現(xiàn)象。六、測(cè)試方法所要求的場(chǎng)強(qiáng)的產(chǎn)生檢測(cè)方法論：1、標(biāo)定相位：檢測(cè)頻率應(yīng)處于20~1000MHz的范圍內(nèi)。從20MHz的頻率開始，逐步進(jìn)行標(biāo)定，并且后一步的頻率比前一步頻率增加幅度不超過2%，直至1000MHz。除非重復(fù)這一程序所必需的裝置或設(shè)備出現(xiàn)變動(dòng)，這些結(jié)果應(yīng)被用于形式認(rèn)證試驗(yàn)。2、檢測(cè)相位：接著被檢測(cè)車輛置于檢測(cè)設(shè)備中并按照第5條的有關(guān)要求進(jìn)行放置。7.1.2條中規(guī)定的，所要求的預(yù)先電源應(yīng)按照第6.1.1條應(yīng)用到電磁場(chǎng)發(fā)生裝置3、場(chǎng)強(qiáng)檢測(cè)裝置：在相位的標(biāo)定過程中，使用一臺(tái)適當(dāng)?shù)膱?chǎng)強(qiáng)檢測(cè)裝置來確定場(chǎng)強(qiáng)。4、在相位的標(biāo)定過程中,場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量裝置的相位中心應(yīng)放置在基準(zhǔn)點(diǎn)上。5、如果將一個(gè)已標(biāo)定的檢測(cè)天線作為場(chǎng)強(qiáng)檢測(cè)裝置，那么應(yīng)該從三個(gè)相互正交的方向來獲取讀數(shù)，這些讀數(shù)的無方向性的等效值應(yīng)被視為場(chǎng)強(qiáng)值。6、考慮到不同車輛的幾何尺寸，對(duì)于一套給定的檢測(cè)設(shè)備，可能需要確立一系列天線位置或者基準(zhǔn)點(diǎn)。六、測(cè)試方法

場(chǎng)強(qiáng)等勢(shì)線：在相位標(biāo)定的過程中（在將被檢測(cè)車輛置于檢測(cè)區(qū)域之前），在至少80%的標(biāo)定頻率，下列位置的場(chǎng)強(qiáng)不得小于標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)強(qiáng)的50％：(1)對(duì)于所有電磁發(fā)生裝置而言，在基準(zhǔn)點(diǎn)一側(cè)0.5±0.05m處通過基準(zhǔn)點(diǎn)的一條直線上與基準(zhǔn)點(diǎn)等高并且與車輛縱向?qū)ΨQ平面垂直；(2)對(duì)于傳輸線系統(tǒng)（TLS）而言，在通過基準(zhǔn)點(diǎn)的一條直線上1.50±0.05m處與基準(zhǔn)點(diǎn)等高并且沿縱向?qū)ΨQ直線。檢測(cè)隔間共振：如果7.2.1條中所描述的條件未能滿足，那么在檢測(cè)隔間的共振頻率，不得進(jìn)行檢測(cè)。

將要產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)的特點(diǎn)

1、最大包絡(luò)振幅幅值：檢測(cè)信號(hào)的最大包絡(luò)振幅值應(yīng)該與未經(jīng)調(diào)制的正弦波信號(hào)的最大包絡(luò)振幅值相等，其以v/m為單位的正弦信號(hào)的均方根值是在本法規(guī)6.4.2條中定義的（詳見本附錄的附錄7）。2、檢測(cè)信號(hào)波形：檢測(cè)信號(hào)應(yīng)該是一個(gè)射頻正弦波，由振幅經(jīng)1kHz的正弦波調(diào)制，調(diào)制深度為0.8±0.04m。3、調(diào)制深度按照下式確定調(diào)制深度：m=（最大包絡(luò)振幅值—最小包絡(luò)振幅值）/（最大包絡(luò)振幅值+最小包絡(luò)振幅值）。六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法ESAsEMC電子部件電磁兼容radiatedbroadbandelectromagneticemissions

ESA寬帶輻射emissionofconducteddisturbances

ESA導(dǎo)通輻射immunitytotransientconducteddisturbances

ESA抗瞬時(shí)導(dǎo)通干擾immunitytoelectromagneticradiation

ESA抗電磁干擾radiatednarrowbandelectromagneticemissions

ESA窄帶輻射六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法附錄7檢測(cè)由電子/電氣部件產(chǎn)生的寬帶電磁干擾的方法測(cè)試目的本檢測(cè)的目的是為了檢測(cè)電氣/電子部件（ESA）所發(fā)出的寬帶電磁干擾。檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)設(shè)備應(yīng)該符合國(guó)際無線電干擾協(xié)會(huì)（CISPR）的序號(hào)為16—1（93）的公告的有關(guān)要求。半峰值探測(cè)器應(yīng)被用于檢測(cè)寬帶電磁干擾，如果使用峰值探測(cè)器，應(yīng)根據(jù)干擾脈沖重復(fù)頻率使用適當(dāng)?shù)男Ｕ蜃?。測(cè)試時(shí)車輛狀態(tài)1、被檢測(cè)的（ESA）應(yīng)處于正常的運(yùn)行模式。2、當(dāng)雨水或者其他的降水正在降到被檢測(cè)的ESA上時(shí)，或者在降水后的10min之內(nèi)，不應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。六、測(cè)試方法測(cè)試要求：1、測(cè)試應(yīng)在半電波室或戶外測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行，測(cè)試頻率段位30-1000MHz。2、測(cè)試采用半峰值或峰值檢波器進(jìn)行。測(cè)試安排：1、檢測(cè)位置應(yīng)該符合國(guó)際無線電干擾協(xié)會(huì)（CISPR）的序號(hào)為16的公告的有關(guān)要求。2、外界條件為了確保不存在足以嚴(yán)重影響測(cè)量的外界噪聲或信號(hào)，該檢測(cè)應(yīng)在總檢測(cè)之前或之后進(jìn)行。除了有意的窄帶外界輻射之外，外界噪聲或者干擾信號(hào)至少應(yīng)該低于本法規(guī)中所給出的參考限值10dB。測(cè)試方法：1、被檢測(cè)電子/電氣零部件和其線束應(yīng)該置于一個(gè)木質(zhì)的或者等效的絕緣桌上50±5mm處。然而，如果被檢電子部件任一部分打算與車輛的金屬車體電氣連接，該部件應(yīng)放置在地平面上并且與地平面電氣相連。該地平面為一塊最小厚度0.5mm的金屬板。其尺寸取決于被檢測(cè)電氣/電子部件的尺寸，六、測(cè)試方法但是應(yīng)該考慮ESA的線束和元件的分布。地平面應(yīng)與接地系統(tǒng)的保護(hù)性導(dǎo)體連接。地平面位于檢測(cè)設(shè)備地板上1.0±0.1m處，并且應(yīng)與檢測(cè)設(shè)備地板平行。2、按照相關(guān)要求布置并且連接被檢測(cè)電子/電氣零部件。供電線束應(yīng)該沿最接近天線的地平面/絕緣桌的邊緣間布置，并且在其邊緣100mm的范圍內(nèi)。3、按照汽車制造廠的安裝指南，將被檢測(cè)電氣/電子部件與接地系統(tǒng)相連，不允許另外的接地連接。4、被檢測(cè)電氣/電子部件與其它傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，例如，屏蔽區(qū)域的內(nèi)壁（除了檢測(cè)對(duì)象下面的地平面／絕緣桌）間的最小距離必須為1.0m。5、使用一個(gè)與地平面電氣連接的5uH/50W的人造網(wǎng)（AN）為被檢測(cè)電氣/電子部件供電。供電電壓應(yīng)保持在系統(tǒng)額定工作電壓的±10％范圍內(nèi)。在人造網(wǎng)監(jiān)控站測(cè)得的波動(dòng)電壓應(yīng)該小于系統(tǒng)額定工作電壓的1.5％。6、如果被檢測(cè)電子/電氣零部件由多個(gè)單元組成，那么相互連接的電纜在理論上應(yīng)該與打算在車輛上使用的線束相同。如果不行則主電路單元與人造網(wǎng)之間的長(zhǎng)度應(yīng)為1500±75mm。7、所有電纜應(yīng)盡可能實(shí)際地終止并且最好以實(shí)際負(fù)載和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為終端，如果被檢測(cè)的ESA的正確運(yùn)行需要額外的設(shè)備，則應(yīng)對(duì)測(cè)量的干擾進(jìn)行補(bǔ)償。六、測(cè)試方法檢測(cè)天線的類型、位置和方向天線類型只要檢測(cè)天線符合參考天線的標(biāo)準(zhǔn)，可以使用任意一款線性偏振天線。檢測(cè)的高度和距離高度檢測(cè)天線的相位中心應(yīng)該比地平面高出150±10mm。測(cè)量距離1、檢測(cè)天線的相位中心或者天線上其它合適的點(diǎn)與地平面邊緣的水平距離應(yīng)該為1.00±0.05m。檢測(cè)天線的任一部位于地平面的間距不得小于0.5m。檢測(cè)天線應(yīng)該與垂直于地平面的平面平行放置，并與線束的主要部分的布置所經(jīng)過的地平面的邊緣重合。2、如果檢測(cè)是在一臺(tái)為電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進(jìn)行，檢測(cè)天線的接收元件與任一無線電吸收材料間的距離不得低于0.5m，并且與密閉的設(shè)備內(nèi)壁間的距離不得少于1.5m。在接收天線與被檢測(cè)電氣/電子部件之間（ESA）不得存在任何吸收材料。六、測(cè)試方法天線的方向和偏振在每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個(gè)偏振方向的示值。測(cè)試結(jié)果：1、測(cè)量應(yīng)該在30~1000MHz的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行。2、在頻率范圍內(nèi)13個(gè)頻率進(jìn)行測(cè)試，以每個(gè)頻段的最大輻射值來衡量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3、如果在檢測(cè)過程中超過這一限值，那么應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查，以確定干擾是由ESA而非背景輻射所造成的。4、如果使用全峰值探測(cè)器，對(duì)于1MHz的帶寬，應(yīng)該加上38dB；對(duì)于1kHz的帶寬，應(yīng)該減去22dB。六、測(cè)試方法不包括電磁反射平面的水平區(qū)域六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法附錄8檢測(cè)由電子/電氣部件產(chǎn)生的窄帶電磁干擾的方法測(cè)試目的：該檢測(cè)的目的：是檢測(cè)電子/電氣零部件所發(fā)出的窄帶電磁干擾，例如：從以微處理器為核心的系統(tǒng)所發(fā)射出來的干擾。檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)設(shè)備應(yīng)該符合國(guó)際無線電干擾協(xié)會(huì)（CISPR）的序號(hào)為16—1（93）的公告的有關(guān)要求。均值探測(cè)器或者峰值探測(cè)器應(yīng)被用于檢測(cè)本附錄所述及的窄帶電磁干擾。測(cè)試時(shí)車輛狀態(tài)：1、被檢測(cè)的電子/電氣零部件（ESA）應(yīng)處于正常的運(yùn)行模式。2、當(dāng)雨水或者其他的降水正在降到被檢測(cè)的ESA上時(shí)，或者在降水后的10min之內(nèi)，不應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。六、測(cè)試方法測(cè)試要求：1、測(cè)試應(yīng)在半電波室或戶外測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行，測(cè)試頻率段位30-1000MHz。2、測(cè)試采用采用均值峰值檢波器進(jìn)行。測(cè)試安排：1、檢測(cè)位置應(yīng)該符合國(guó)際無線電干擾協(xié)會(huì)（CISPR）的序號(hào)為16—1（93）的公告的有關(guān)要求。2、外界條件為了確保不存在足以嚴(yán)重影響測(cè)量的外界噪聲或信號(hào)，該測(cè)量應(yīng)在總檢測(cè)之前或之后進(jìn)行。除了有意的窄帶外界輻射之外，外界噪聲或者干擾信號(hào)至少應(yīng)低于本法規(guī)中所提供的參考限值10dB。測(cè)試方法：1、被檢測(cè)的電子/電氣零部件和其線束應(yīng)該置于一個(gè)木質(zhì)的或者等效的絕緣桌上50mm±5mm處。然而，如果被檢測(cè)的電子部件任一部分打算與車輛的金屬車體電氣連接，該部件應(yīng)放置在地平面上并且與地平面電氣相連。該地平面為一塊最小厚度0.5mm的金屬板。其尺寸取決于被檢測(cè)電氣/電子部件的尺寸，六、測(cè)試方法但是應(yīng)該考慮ESA的線束和元件的分布。地平面應(yīng)與接地系統(tǒng)的保護(hù)性導(dǎo)體連接。地平面位于檢測(cè)設(shè)備地板上1.0mm±0.1m處，并且應(yīng)與檢測(cè)設(shè)備地板平行。2、按照相關(guān)要求布置，并且連接被檢測(cè)電子/電氣零部件。供電線束應(yīng)該沿最接近天線的地平面/絕緣桌的邊緣間布置，并且在其邊緣100mm的范圍內(nèi)。3、按照汽車制造廠安裝指南，將被檢測(cè)電氣/電子部件與接地系統(tǒng)相連，不允許另外的接地連接。4、被檢測(cè)電氣/電子部件與其它傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，例如，屏蔽區(qū)域的內(nèi)壁（除了檢測(cè)地面下面的地平面／絕緣桌）間的最小距離必須為1.0m。5、使用一種與地平面電氣連接的5μH/50W的人造網(wǎng)（AN）為被檢測(cè)電氣/電子部件供電。供電電壓應(yīng)保持在系統(tǒng)額定工作電壓的±10％范圍內(nèi)。在人造網(wǎng)監(jiān)控站測(cè)得的波動(dòng)電壓應(yīng)小于系統(tǒng)額定工作電壓的1.5％。6、如果被檢測(cè)電子/電氣零部件由多個(gè)單元組成，那么相互連接的電纜在理論上應(yīng)該與打算在車輛上使用的相同的線束。如果得不到互連電纜，那么，主電路單元與人造網(wǎng)之間的長(zhǎng)度應(yīng)該為1500mm±75mm。7、所有電纜應(yīng)盡可能采用實(shí)際電線束使用的連接器并且最好加以實(shí)際負(fù)載和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如果被檢測(cè)的ESA的正確運(yùn)行需要額外的設(shè)備，則應(yīng)對(duì)測(cè)量的干擾進(jìn)行補(bǔ)償。六、測(cè)試方法檢測(cè)天線類型、位置和方向天線類型只要檢測(cè)天線符合參考天線的標(biāo)準(zhǔn)，可以使用任意一款線性偏振天線。檢測(cè)的高度和距離高度檢測(cè)天線的相位中心應(yīng)該比地平面高出150±10mm。測(cè)量距離1、檢測(cè)天線的相位中心或者天線上其它合適的點(diǎn)與地平面邊緣的水平距離應(yīng)該為1.00±0.05m。檢測(cè)天線 的任一部位與地平面的間距不得小于0.5m。檢測(cè)天線應(yīng)該與垂直于地平面的平面平行放置，并與線束的主要部分的布置所經(jīng)過的地平面的邊緣重合。2、如果檢測(cè)是在一臺(tái)為電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進(jìn)行，檢測(cè)天線的接收元件與任一無線電吸收材料間的距離不得低于0.5m，并且與密閉的設(shè)備內(nèi)壁間的距離不得少于1.5m。在接收天線與被檢測(cè)電氣/電子部件之間（ESA）不得存在任何吸收材料。 六、測(cè)試方法天線的方向和偏振在每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個(gè)偏振方向的示值。測(cè)試結(jié)果：1、測(cè)量應(yīng)該在30~1000MHz的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行。2、在頻率范圍內(nèi)13個(gè)頻率進(jìn)行測(cè)試，在每一頻帶中可以檢測(cè)一個(gè)測(cè)定點(diǎn)頻率以證明是否滿足要求的限值。3、如果在檢測(cè)過程中頻率超過這一限制，那么應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查，以確定該現(xiàn)象是由電子／電氣部件本身，而非背景輻射所造成的。六、測(cè)試方法附錄9檢測(cè)電子/電氣部件抗電磁輻射性能的方法測(cè)試方法：制造商可自由選擇滿足采用以下試驗(yàn)方法中任何組合試驗(yàn)的要求，主要測(cè)試結(jié)果本法規(guī)所規(guī)定的全頻段。1、150mm/800mm帶狀線路檢測(cè)：2、TEM單元檢測(cè)方法：3、散射電流入射(BCI)檢測(cè)：4、自由場(chǎng)檢測(cè)方法：在這些檢測(cè)過程中，由于電磁場(chǎng)輻射的影響，所有檢測(cè)應(yīng)在屏蔽的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。檢測(cè)結(jié)果的表示按照本附錄的有關(guān)規(guī)定來表達(dá)檢測(cè)結(jié)果，場(chǎng)強(qiáng)單位為V/m，入射電流單位為mA六、測(cè)試方法檢測(cè)位置1、在本附錄所規(guī)定的頻率范圍內(nèi)，檢測(cè)設(shè)備應(yīng)該能夠產(chǎn)生所要求的檢測(cè)信號(hào)。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)該符合國(guó)家法律對(duì)于電磁信號(hào)發(fā)射的規(guī)定。2、測(cè)量設(shè)備應(yīng)該置于儀器艙外。檢測(cè)過程中電氣/電子部件（ESA）的狀況1、被檢測(cè)的電氣/電子部件應(yīng)該處于正常的工作模式。除非各檢測(cè)方法規(guī)定其他要求，否則，按照本附錄的有關(guān)要求進(jìn)行布置。2、使用一種與地平面電氣連接的5μH/50W的人造網(wǎng)（AN）為被檢測(cè)電氣/電子部件供電。供電電壓應(yīng)該保持在系統(tǒng)額定工作電壓的±10％范圍內(nèi)。在人造網(wǎng)監(jiān)控站測(cè)得的波動(dòng)電壓應(yīng)該小于系統(tǒng)額定工作電壓的1.5％。3、任何運(yùn)行被檢測(cè)的ESA所要求的外部設(shè)備在相位標(biāo)定過程中應(yīng)安裝到位。在標(biāo)定過程中，外部設(shè)備與基準(zhǔn)點(diǎn)間的距離不得小于1m。4、為了獲得具有重復(fù)性的檢測(cè)結(jié)果，檢測(cè)信號(hào)發(fā)生裝置及其布局的技術(shù)要求應(yīng)與適當(dāng)?shù)南辔粯?biāo)定所使用的技術(shù)要求相同。5、如果被檢測(cè)的電氣/電子部件是由若干個(gè)單元組成的，則應(yīng)該合理使用車輛的線束。在無法實(shí)現(xiàn)上述要求的情況下，電子控制單元與人造網(wǎng)（AN）之間的距離為1500mm±75mm。所有電纜應(yīng)盡可能采用實(shí)際電線束使用的連結(jié)器，并且最好加以實(shí)際負(fù)載和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。六、測(cè)試方法頻率范圍、駐留時(shí)間1、在20~1000MHz的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)2、為了驗(yàn)證被檢測(cè)電氣/電子部件滿足本附錄的要求，應(yīng)該對(duì)在頻率范圍內(nèi)最多14個(gè)頻率點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，如：27MHz、45MHz、65MHz、90MHz、120MHz、150MHz、190MHz、230MHz、280MHz、380MHz、450MHz、600MHz、750MHz、900MHz。3、應(yīng)該考慮檢測(cè)設(shè)備的響應(yīng)時(shí)間，并且駐留時(shí)間應(yīng)允許被檢測(cè)的設(shè)備重新作用。無論在何種情況下，駐留時(shí)間不得少于2s。檢測(cè)信號(hào)波形檢測(cè)信號(hào)應(yīng)該是一個(gè)射頻正弦波，由振幅經(jīng)1kHz的正弦波調(diào)制，調(diào)制深度為0.8m±0.04m。調(diào)制深度按照下式確定調(diào)制深度：m=（最大包絡(luò)振幅值—最小包絡(luò)振幅值）/（最大包絡(luò)振幅值+最小包絡(luò)振幅值）。六、測(cè)試方法帶狀線路檢測(cè)測(cè)試方法該檢測(cè)包括使連接電氣/電子零部件中的元件的線束受到規(guī)定的場(chǎng)強(qiáng)的作用。150mm帶狀線路檢測(cè)該檢測(cè)方法允許在勵(lì)磁導(dǎo)體（阻抗為50Ω的帶狀線路）與地平面（裝配工作臺(tái)的傳導(dǎo)面）之間產(chǎn)生均勻的電磁場(chǎng)。部分線路可能插入到勵(lì)磁導(dǎo)體和地面之間。待檢電氣/電子部件的電子控制器應(yīng)該安裝在一邊與勵(lì)磁導(dǎo)體平行的帶狀線路外的地平面上。電子控制器距離處于勵(lì)磁導(dǎo)體正下方的地平面上的一條直線200mm±10mm處。勵(lì)磁導(dǎo)體的任一邊緣與任一用于測(cè)量外圍設(shè)備間的距離至少為200mm。待檢電氣/電子部件的線束部分應(yīng)該處于勵(lì)磁導(dǎo)體與地平面間的一水平狀態(tài)。800mm帶狀線路檢測(cè)1、檢測(cè)方法：該帶狀線路由兩個(gè)相互平行、間距為800mm的金屬板構(gòu)成。檢測(cè)設(shè)備置于兩金屬板的中央并且受到電磁場(chǎng)的影響。該檢測(cè)方法可以被用來檢測(cè)整個(gè)電子系統(tǒng)，包括傳感器、勵(lì)磁器以及控制器和布線器。最大尺寸不得超過兩金屬板間距的1/3的設(shè)備是適用的。六、測(cè)試方法2、帶狀線路的定位。3、帶狀線路的標(biāo)定。4、待檢電氣/電子部件（ESA）的安裝。5、主電線束、傳感器/勵(lì)磁器電纜。橫向電磁模式（TEM）單元檢測(cè)檢測(cè)方法：橫向電磁模式單元（TEM）在內(nèi)部導(dǎo)體（屏蔽隔板）與機(jī)座（地平面）間產(chǎn)生均勻電磁場(chǎng)。它被用于檢測(cè)電氣/電子部件。散射電流入射檢測(cè)檢測(cè)方法：該檢測(cè)方法通過使用一個(gè)電流入射探針感應(yīng)直接進(jìn)入一個(gè)線束的電流，以檢測(cè)抗干擾性能。入射探針由一個(gè)耦合端子（待檢測(cè)電氣/電子部件的電纜通過它）組成。通過改變感應(yīng)信號(hào)的頻率來檢測(cè)抗干擾性能?？梢詫⒋龣z測(cè)電氣/電子部件安裝在與8.2.1條中相同的地平面上，或者安裝在符合車輛設(shè)計(jì)要求的車輛內(nèi)部。六、測(cè)試方法ESA抗自由場(chǎng)干擾性能檢測(cè)檢測(cè)方法該檢測(cè)方法允許通過使ESA受到由天線產(chǎn)生的電磁輻射的作用而檢測(cè)車輛的電子／電氣系統(tǒng)。檢測(cè)臺(tái)說明該檢測(cè)應(yīng)該在一個(gè)半消音室內(nèi)的工作臺(tái)上進(jìn)行，消音部分?jǐn)U展到檢測(cè)臺(tái)頂部。六、測(cè)試方法150mm帶狀線路檢測(cè)六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法六、測(cè)試方法附錄資料：不需要的可以自行刪除節(jié)能與新能源汽車

--純電動(dòng)汽車目錄1概述2新能源汽車現(xiàn)狀3純電動(dòng)汽車技術(shù)原理及優(yōu)勢(shì)4純電動(dòng)汽車商業(yè)模式簡(jiǎn)介5遠(yuǎn)期展望概述基本概念以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合利用各種技術(shù)降低油耗的叫節(jié)能汽車。

“新能源汽車”是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，使用非石油燃料的汽車。規(guī)劃中的新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛。純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟。新能源汽車現(xiàn)狀序號(hào)國(guó)家/區(qū)域鼓勵(lì)政策行動(dòng)計(jì)劃1美國(guó)《2001年美國(guó)未來能源保證法案》《美國(guó)新的綜合性能源計(jì)劃》《美國(guó)下一代電動(dòng)汽車協(xié)議》未來10年投入10億美元，至2015年普及100萬輛插電式混合動(dòng)力汽車2歐盟歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)《2010稅收導(dǎo)則》，除意大利和盧森堡，所有西歐國(guó)家出臺(tái)了對(duì)電動(dòng)車的減稅、免稅或補(bǔ)貼政策奧地利：25萬輛推廣計(jì)劃丹麥：2020年，電動(dòng)汽車占新售車輛1/10西班牙：2014年普及100萬輛3德國(guó)《國(guó)家電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃》，2009-2012年投入5億歐元用于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的研發(fā)產(chǎn)業(yè)化到2020年、2030年分別普及100萬輛和500萬輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車4法國(guó)《新車置換金》《法國(guó)清潔汽車購買獎(jiǎng)勵(lì)體系》2015年推廣電動(dòng)汽車10萬輛5英國(guó)《私人購買新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則》低碳汽車示范運(yùn)行與研發(fā)資助政策2015年推廣電動(dòng)汽車24萬輛6日本《下一代汽車的補(bǔ)助金制度》《日本電動(dòng)汽車購買補(bǔ)助手冊(cè)》到2020年普及以電動(dòng)汽車為主體的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛國(guó)外政策世界各國(guó)普遍將發(fā)展電動(dòng)汽車確立為節(jié)能減排的重要途徑和政府戰(zhàn)略性計(jì)劃，出臺(tái)各類發(fā)展鼓勵(lì)政策和行動(dòng)計(jì)劃。新能源汽車現(xiàn)狀電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃 形成“三橫三縱三大平臺(tái)”（三縱：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機(jī)、電控;三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成

示范戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局）

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》

汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向——純電驅(qū)動(dòng)當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)——純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化推廣普及：非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車

國(guó)內(nèi)政策新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)之一新能源汽車現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)過多年的醞釀，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車日趨成熟，有多款電動(dòng)車已取得國(guó)家公告吉利熊貓EK電動(dòng)汽車系列動(dòng)力源：鉛酸電池最高車速：80km/h北汽福田迷迪純電動(dòng)轎車動(dòng)力源：鋰電池組續(xù)航：100—150公里

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