電動自行車協(xié)同智治平臺建設(shè)方案

電動自行車協(xié)同智治平臺建設(shè)方案1.建設(shè)方案L1現(xiàn)狀XX區(qū)是電動自行車銷售、使用大區(qū)，電動自行車保有量XXX萬臺，20XX年全區(qū)道路交通安全中因電動自行車死亡XX人。電動自行車駕駛?cè)藛T違規(guī)駕駛、逆向行駛、闖紅燈行駛、靠近大貨車轉(zhuǎn)彎行駛，不戴頭盔、帶人駕駛，酒后、醉酒駕駛等不安全因素導(dǎo)致了事故發(fā)生，駕駛?cè)藛T安全意識薄弱；電動自行車銷售者擅自改裝、加裝違法銷售，給事故發(fā)生留下安全隱患，發(fā)生電動自行車違法事故。由于部門信息孤立，公安交警部門在進行違章處罰時，無法獲悉電動自行車是否符合CCC強制性產(chǎn)品認證、來源是否合法。市場監(jiān)管部門不掌握上路后信息,無法對生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的違法改裝拼裝行為進行溯源。行業(yè)協(xié)會無法實時掌握電動車相關(guān)企業(yè)及相關(guān)銷售信息，難以進行行業(yè)自治。1.2存在問題1、電動自行車源頭監(jiān)管缺乏有效手段銷售門店僅從事車輛終端銷售，對生產(chǎn)企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)了解不多，能提供的信息十分有限。即使異地生產(chǎn)或偽造車輛合格證舊的嫌疑很大，但調(diào)查取證卻十分困難。如果前往生產(chǎn)廠家進行調(diào)查，不僅周期長，成本高，而且企業(yè)往往也不配合，隱匿合同票據(jù)和相關(guān)生產(chǎn)銷售記錄，要想找到足夠的證據(jù)非常困難。2、因電動自行車質(zhì)量問題引發(fā)的交通事故頻發(fā)XX區(qū)電動自行車保有量大，很多的改裝、拼裝、超標電動自行車上路行駛，這類電動自行車不符合國家標準國家，其速度遠高于國家“新國標”標準要求,存在巨大的安全隱患。加上電動自行車駕駛員交通意識淡薄，由電動自行車引發(fā)的交通事故越來越多。3、電動自行車路上違法溯源體系尚未建立目前，電動車上牌后的違法改裝拼裝行為難以監(jiān)管，導(dǎo)致上路后存在大量安全隱患，并且無法進行違法溯源，不能從源頭上解決違規(guī)電動車的問題。4、消費投訴頻發(fā)，無有效的第三方調(diào)解手段由于沒有一個銷售商信用標準，消費者經(jīng)常會購買到不合心意或者存在質(zhì)礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理等功能。1、數(shù)據(jù)采集功能實現(xiàn)各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和交換，數(shù)據(jù)主要來源包括有業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)源、其他數(shù)據(jù)源，數(shù)據(jù)類型包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。2、數(shù)據(jù)治理功能需要提供覆蓋數(shù)據(jù)處理邏輯的集設(shè)計、開發(fā)、調(diào)試、部署、運行、管理和監(jiān)控各生命周期不同階段的數(shù)據(jù)處理工具，對接入的數(shù)據(jù)內(nèi)容進行探查、提取、清洗、轉(zhuǎn)換、關(guān)聯(lián)、比對、標識、融合等處理，并建立標準化的數(shù)據(jù)處理模式與流程。3、數(shù)據(jù)共享及開放實現(xiàn)面向區(qū)公共數(shù)據(jù)平臺及其他相關(guān)部門的數(shù)據(jù)共享和管理.。系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)資源查詢、數(shù)據(jù)資源發(fā)布等功能。4、數(shù)據(jù)安全管控對于數(shù)據(jù)資源按照敏感類型和級別進行數(shù)據(jù)分類分級，圍繞數(shù)據(jù)生命周期從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)使用、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)銷毀進行安全防護。L7電動自行車協(xié)同智治管理功能需求一、協(xié)同智治管理功能需求（1）協(xié)同智治管理（監(jiān)管端PC端）信息錄入：行業(yè)協(xié)會、代理商和銷售商可以登記維護各自的電動自行車企業(yè)、產(chǎn)品、品牌信息。電動自行車銷售：根據(jù)銷售情況，實時更新電動自行車庫存數(shù)據(jù)和銷售數(shù)據(jù)。記錄購買人員等相關(guān)購買信息，并推送到交警部門。電動自行車上牌：交警部門根據(jù)推送的銷售數(shù)據(jù)，對信息進行審核，根據(jù)銷售企業(yè)的信用情況，實施現(xiàn)場上牌或線上上牌等內(nèi)容。（2）協(xié)同智治管理平臺政務(wù)釘釘應(yīng)用將XX區(qū)協(xié)同智治管理平臺監(jiān)管端功能搬遷至XXX,XXX對接實現(xiàn)監(jiān)管干部通過XXX訪問系統(tǒng)。二、資金監(jiān)管功能需求基于移動端的小程序功能實現(xiàn)資金監(jiān)管功能。商戶注冊：商戶可以基于本系統(tǒng)輸入相關(guān)基本信息，包括基本信息和開戶信息等。銀行審核：銀行可以對商戶提交的信息進行審核。交易管理：商家在銷售過程中，輸入銷售的電動自行車信息，消費者通過掃碼付款，相關(guān)資金自動進入統(tǒng)一監(jiān)管的資金池。后續(xù)監(jiān)管：根據(jù)交警上牌情況，對后續(xù)的資金退回等進行聯(lián)動管理。三、商戶信用分類功能需求建立一套各級碼色（顏色：紅黃綠）的生成規(guī)則，并可編輯和修改。建立評價指標體系以及評價方法，并可編輯和修改結(jié)合各類指標數(shù)據(jù)進行分析評價并自動打分。市場監(jiān)管部門通過綜合分析銷售商的處罰、投訴舉報、H常監(jiān)管信息，形成紅、黃、綠三色碼等級?？筛鶕?jù)業(yè)務(wù)需求建立多級評價指標，每一級指標均可定義規(guī)則，根據(jù)各業(yè)務(wù)版塊碼色，進行電動自行車銷售商評價。實現(xiàn)電動自行車商家“三色碼”信用管理，不同信用的商家分別對應(yīng)“綠、黃、紅”三色碼，方便消費者和監(jiān)管者識別不同信用等級的商家。L8電動自行車消費調(diào)解子系統(tǒng)功能需求面向消費者提供在XX轄區(qū)的電動自行車銷售門店的信息查看、資訊查看、投訴舉報發(fā)起、預(yù)約上牌功能。消費者遇到消費糾紛，可通過平臺的消費調(diào)解模塊發(fā)起消費投訴，投訴信息發(fā)送給電動自行車行業(yè)協(xié)會和相關(guān)銷售門店。企業(yè)可以回復(fù)投訴處置意見，協(xié)會可以進行調(diào)解，并全程跟蹤核實投訴處置情況，若調(diào)解不成功則轉(zhuǎn)入市場監(jiān)管部門調(diào)解?；赬XX,開發(fā)電動自行車消費調(diào)解子系統(tǒng)XXX移動端對接。L9電動自行車監(jiān)管數(shù)字駕駛子艙構(gòu)建監(jiān)管數(shù)字駕駛艙，為市場監(jiān)管部門提供可視化管理的工具，展示電動自行車協(xié)同智治管理平臺運行情況和平臺整體效果。1.10數(shù)據(jù)對接服務(wù)XX區(qū)電動自行車協(xié)同智治平臺作為全省最早試點區(qū)縣，為XXe行在線系統(tǒng)建設(shè)探索建設(shè)方向，需要對接省市場監(jiān)管局的e行在線系統(tǒng)，實現(xiàn)e行在線XX區(qū)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)回流，便于進行XX區(qū)改革成果統(tǒng)計、分析應(yīng)用。2.人員培訓(xùn)方案2.1培訓(xùn)目標與培訓(xùn)對象本項目培訓(xùn)計劃目的是讓各方了解本平臺的基本使用方法，了解本平臺能為監(jiān)管單位、銷售商、消費者帶來的效益。使監(jiān)管單位和行業(yè)協(xié)會更為有效的對電動自行車進行監(jiān)管，使銷售商積極的加入并使用本平臺。培訓(xùn)對象包括監(jiān)管單位、電動自行車行業(yè)協(xié)會、電動自行車銷售商和生產(chǎn)廠家。2.1培訓(xùn)內(nèi)容（一）監(jiān)管單位和行業(yè)協(xié)會了解本系統(tǒng)的主要功能，了解系統(tǒng)的基本操作方法，包括數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計分析及其他相關(guān)功能。（二）電動自行車銷售商和生產(chǎn)廠家了解本平臺能為自己帶來的效益，了解本平臺的使用方法，掌握數(shù)據(jù)錄入、產(chǎn)品銷售等基本功能。2.2培訓(xùn)計劃根據(jù)上述的培訓(xùn)內(nèi)容，需制定切實可行的培訓(xùn)計劃，以保證平臺發(fā)揮應(yīng)有的作用。預(yù)計提供不多于2次全區(qū)集中性培訓(xùn)，每場次培訓(xùn)半日。2.3培訓(xùn)方式政府監(jiān)管部門，包括市場監(jiān)督局和交警大隊，通過現(xiàn)場培訓(xùn)方式進行。行業(yè)協(xié)會工作人員通過現(xiàn)場培訓(xùn)方式進行。重點銷售企業(yè)派代表進行現(xiàn)場培訓(xùn)。其他企業(yè)通過錄制視頻、制作手冊等方式開展培訓(xùn)。量問題的電動車，并且缺少行業(yè)協(xié)會的消費調(diào)解，導(dǎo)致相關(guān)消費投訴紛至沓來。L3需求內(nèi)容1.3.1業(yè)務(wù)需求XX區(qū)的電動自行車數(shù)量越來越多，再加上部分購車人安全意識淡薄、法治觀念不強，給人民群眾生命財產(chǎn)帶來嚴重安全隱患，亟需一套系統(tǒng)來進行監(jiān)管。打破電動自行車領(lǐng)域各自為陣的監(jiān)管孤島，整合形成電動自行車“三色碼”信用管理，結(jié)合“放心消費在XX”建設(shè)，將銷售前備案信息聯(lián)動車管系統(tǒng)確保電動自行車終身可追溯，設(shè)立“上.牌監(jiān)管賬戶”確保上牌前不改裝拼裝，通過物聯(lián)分析、警監(jiān)聯(lián)動，形成違法電動自行車“上路必抓”、改裝拼裝“反向倒查”的聯(lián)合監(jiān)管機制，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會自治和調(diào)解作用。集城市大腦監(jiān)測、行業(yè)協(xié)會自治、監(jiān)管部門聯(lián)合之力全程保障老百姓安心購買、安全上路。業(yè)務(wù)需求分析1、電動車全流程監(jiān)管通過“互聯(lián)網(wǎng)+”管理模式和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與交警、行業(yè)協(xié)會、銀行等部門和單位協(xié)同，打通產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、上牌、行駛等環(huán)節(jié)。生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過生產(chǎn)者基本信息錄入和行業(yè)協(xié)會審核等，建立準入機制。銷售環(huán)節(jié)，通過統(tǒng)一的資金監(jiān)管，實現(xiàn)銷售端的監(jiān)管。行駛環(huán)節(jié)，通過大數(shù)據(jù)分析，為產(chǎn)品質(zhì)量、改裝拼裝違法查處提供依據(jù)。系統(tǒng)智能整合涉及產(chǎn)品質(zhì)量安全相關(guān)數(shù)據(jù)，有效實現(xiàn)電動車銷售事前備案、事中監(jiān)管和事后打擊的全流程監(jiān)管。2、電動車銷售商分級分類監(jiān)管通過綜合分析銷售者的處罰、投訴舉報、日常監(jiān)管以及系統(tǒng)使用產(chǎn)生的數(shù)據(jù)等信息，形成商家的“紅、黃、綠”三色碼，紅碼表示信用等級低，增加監(jiān)管頻次，綠碼表示信用等級高，減少監(jiān)管頻次，實現(xiàn)分級分類監(jiān)管。3、開展風險預(yù)警，實現(xiàn)事先監(jiān)管將系統(tǒng)運行過程中出現(xiàn)的預(yù)警比如線上支付退款、車輛上牌不成功、投訴舉報多等各種預(yù)警進行集中展示，并根據(jù)預(yù)警規(guī)則將風險提示到責任部門或者責任人。4、部門協(xié)同、優(yōu)化上牌流程商家導(dǎo)入車輛信息，消費者補充身份信息。交警大隊進行網(wǎng)上初審，并開放上牌預(yù)約。通過提前審核上牌信息，提高上牌成功率，并實現(xiàn)上牌“最多跑一次二用戶需求本項目涉及的用戶包括市場監(jiān)管部門、交警大隊、行業(yè)協(xié)會、銀行、銷售商、代理商、生產(chǎn)商和消費者。1、市場監(jiān)管部門獲取電動車在轄區(qū)內(nèi)的銷售信息、對企業(yè)進行分級分類行業(yè)監(jiān)管，開展行業(yè)風險分析研判，實現(xiàn)與其他相關(guān)部門的聯(lián)動。2、交警大隊采集電動車行駛數(shù)據(jù)，獲取違規(guī)改裝數(shù)據(jù)，實現(xiàn)在線上牌等功能，為開展道路安全綜合治理及服務(wù)管理等工作提供全面的研判依據(jù)。3、行業(yè)協(xié)會對在轄區(qū)經(jīng)營的生產(chǎn)商（包括外地在本地區(qū)銷售的品牌廠商）、代理商和銷售商信息進行登記，對銷售的電動車進行管理，協(xié)助處置涉及電動車生產(chǎn)、銷售的投訴。4、銷售商按照規(guī)定銷售電動車，做好銷售信息的登記、按規(guī)定做好銷售資金進入統(tǒng)一資金池，按規(guī)定做好信息報送。5、代理商做好代理銷售的電動車信息登記和出入庫管理。按要求做好信息登記。6、銀行做好商戶提交的開戶信息的審核07、生產(chǎn)商提交電動車生產(chǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)至行業(yè)協(xié)會，自覺接受平臺行業(yè)監(jiān)管。8、消費者通過移動端獲取商戶的信用信息，為購買電動車提供決策依據(jù)，優(yōu)化上牌流程，實現(xiàn)“最多跑一次”。9、街道企業(yè)相關(guān)處罰信息和消費糾紛信息推送給街道，用于街道的基層治理。L3.2功能需求1.3.2.1電動自行車協(xié)同治理平臺數(shù)據(jù)子倉功能需求為數(shù)據(jù)平臺提供數(shù)據(jù)持久化存儲，能夠?qū)?shù)據(jù)提供隨機、實時的讀寫訪問功能，提供高可靠性、高性能、列存儲、可伸縮、實時讀寫的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理等功能。1、數(shù)據(jù)采集功能實現(xiàn)各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和交換，數(shù)據(jù)主要來源包括有業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)源、其他數(shù)據(jù)源，數(shù)據(jù)類型包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。2、數(shù)據(jù)治理功能需要提供覆蓋數(shù)據(jù)處理邏輯的集設(shè)計、開發(fā)、調(diào)試、部署、運行、管理和監(jiān)控各生命周期不同階段的數(shù)據(jù)處理工具，對接入的數(shù)據(jù)內(nèi)容進行探查、提取、清洗、轉(zhuǎn)換、關(guān)聯(lián)、比對、標識、融合等處理，并建立標準化的數(shù)據(jù)處理模式與流程。3、數(shù)據(jù)共享及開放實現(xiàn)面向區(qū)公共數(shù)據(jù)平臺及其他相關(guān)部門的數(shù)據(jù)共享和管理。系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)資源查詢、數(shù)據(jù)資源發(fā)布、數(shù)據(jù)監(jiān)控分析等功能。4、數(shù)據(jù)安全管控對于數(shù)據(jù)資源按照敏感類型和級別進行數(shù)據(jù)分類分級，圍繞數(shù)據(jù)生命周期從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)使用、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)俏毀進行安全防護。要求提供第三方代碼安全檢測報告及符合國產(chǎn)化適配功能。1.3.2.2電動自行車協(xié)同智治管理功能需求一、協(xié)同智治管理功能需求信息錄入：行業(yè)協(xié)會、代理商和銷售商可以登記維護各自的電動自行車企業(yè)、產(chǎn)品、品牌信息。電動自行車銷售：根據(jù)銷售情況，實時更新電動自行車庫存數(shù)據(jù)和銷售數(shù)據(jù)。記錄購買人員等相關(guān)購買信息，并推送到交警部門。電動自行車上牌：交警部門根據(jù)推送的銷售數(shù)據(jù)，對信息進行審核，根據(jù)銷售企業(yè)的信用情況，實施現(xiàn)場上牌或線上上牌等內(nèi)容。將XX區(qū)同智治管理平臺監(jiān)管端功能搬遷至XXX,實現(xiàn)監(jiān)管干部通過XXX訪問系統(tǒng)，主要包括電動自行車生產(chǎn)廠家、代理商、銷售門店管理、產(chǎn)品信息查詢、資訊發(fā)布審核、法律服務(wù)維權(quán)點維護、投訴舉報處理、XXX對?接等功能。二、資金監(jiān)管功能需求基于移動端的小程序功能實現(xiàn)資金監(jiān)管功能。商戶注冊：商戶可以基于本系統(tǒng)輸入相關(guān)基本信息，包括基本信息和開戶信息等。銀行審核：銀行可以對商戶提交的信息進行審核。交易管理：商家在銷售過程中，輸入銷售的電動自行車信息，消費者通過掃碼付款，相關(guān)資金自動進入統(tǒng)一監(jiān)管的資金池。后續(xù)監(jiān)管：根據(jù)交警上牌情況，對后續(xù)的資金退回等進行聯(lián)動管理“三、商戶信用分類功能需求建立一套各級碼色（顏色：紅黃綠）的生成規(guī)則，并可編輯和修改。建立評價指標體系以及評價方法，并可編輯和修改結(jié)合各類指標數(shù)據(jù)進行分析評價并自動打分。市場監(jiān)管部門通過綜合分析銷售商的處罰、投訴舉報、日常監(jiān)管信息，形成紅、黃、綠三色碼等級?？筛鶕?jù)業(yè)務(wù)需求建立多級評價指標，每一級指標均可定義規(guī)則，根據(jù)各業(yè)務(wù)版塊碼色，進行電動自行車銷售商評價。實現(xiàn)電動自行車商家“三色碼”信用管理，不同信用的商家分別對應(yīng)“綠、黃、紅”三色碼，方便消費者和監(jiān)管者識別不同信用等級的商家。四、電動自行車消費調(diào)解子系統(tǒng)功能需求面向消費者提供在XX轄區(qū)的電動自行車銷售門店的信息查看、資訊查看、投訴舉報發(fā)起、預(yù)約上牌功能。消費者遇到消費糾紛，可通過平臺的消費調(diào)解模塊發(fā)起消費投訴，投訴信息發(fā)送給電動自行車行業(yè)協(xié)會和相關(guān)銷售門店。企業(yè)可以回復(fù)投訴處置意見，協(xié)會可以進行調(diào)解，并全程跟蹤核實投訴處置情況，若調(diào)解不成功則轉(zhuǎn)入市場監(jiān)管部門調(diào)解。消費者可以查詢調(diào)解處置進展，可以查看消費維權(quán)的站點信息。基于XXX,開發(fā)電動自行車消費調(diào)解子系統(tǒng)XXX移動端。1.3.2.3電動自行車監(jiān)管數(shù)字駕駛子艙構(gòu)建監(jiān)管數(shù)字駕駛艙，為市場監(jiān)管部門提供可視化管理的工具，展示電動自行車協(xié)同智治管理平臺運行情況和平臺整體效果。3.3數(shù)據(jù)量分析及預(yù)測本項目涉及的數(shù)據(jù)主要為政策信息、市場監(jiān)管信息、電動自行車信息、消費者信息、電動自行車銷售商信息、電動自行車違規(guī)執(zhí)法信息等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的類型以結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)為主。1、數(shù)據(jù)存儲量分析結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)主要以基本信息和擴展信息為主。第一年推送的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)按5萬條計算,每條按800K計算。50000*800K=40G。電動車上牌信息每條按1M計算，按十萬條計算，100000*lM=100G?？紤]到數(shù)據(jù)入庫后分有解析的過程。數(shù)據(jù)會存在重復(fù)存儲，按實際存儲的2.5倍計算，需要的數(shù)據(jù)存儲空間為350G空間。其他管理數(shù)據(jù)、銷售商基本信息、和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)按50G計算。總計需要150G空間?？紤]三年存儲量所需500G空間。數(shù)據(jù)傳輸量分析日常的數(shù)據(jù)傳輸主要場景為數(shù)據(jù)入庫、數(shù)據(jù)查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出。數(shù)據(jù)并發(fā)傳輸量不高，根據(jù)同類項目經(jīng)驗，一般終端用戶百兆帶寬即可滿足訪問需求，數(shù)據(jù)集中處理期間，服務(wù)器端需要保證千兆帶寬。L3.4性能需求1、可用性系統(tǒng)能使用IE瀏覽器、360瀏覽器、百度瀏覽器等當前國內(nèi)用戶常用瀏覽器，也能適配信創(chuàng)瀏覽器。系統(tǒng)能夠完成所要求的所有功能操作，同時具有良好的運行速度，有較高的數(shù)據(jù)承載能力，在網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的環(huán)境下操作性界面單一操作（200用戶并發(fā)）的系統(tǒng)響應(yīng)時間小于2秒，復(fù)雜操作（200用戶并發(fā)）的系統(tǒng)響應(yīng)時間小于4秒；整個系統(tǒng)平均年故障時間應(yīng)控制在7小時以內(nèi)，即可用性達到99.9%,操作平均響應(yīng)時間不超過3秒。2、穩(wěn)定性數(shù)據(jù)的定期安全備份，防止誤操作，權(quán)限設(shè)置合理，網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)安全，有完善的災(zāi)難應(yīng)急功能和恢復(fù)能力，系統(tǒng)應(yīng)提供7x24小時的連續(xù)運行，平均故障修復(fù)時間：VI小時；各業(yè)務(wù)系統(tǒng)對用戶的操作順序、輸入的數(shù)據(jù)進行正確性檢查，并以顯著方式提示錯誤信息。系統(tǒng)需有出錯處理機制，當系統(tǒng)運行過程中發(fā)生錯誤時，系統(tǒng)將明確提示錯誤信息并指導(dǎo)用戶按照系統(tǒng)錯誤處理手冊進行處理。系統(tǒng)應(yīng)提供運行監(jiān)視和故障恢復(fù)機制，建立系統(tǒng)運行日志文件，能跟蹤系統(tǒng)的所有操作。系統(tǒng)還應(yīng)配備軟件異常處理措施。在部署實施前，要求對云資源服務(wù)器資源進行合理的部署規(guī)劃；同時，為了保證系統(tǒng)軟件的穩(wěn)定和響應(yīng)的及時性，系統(tǒng)運行過程中，資源內(nèi)存、CPU、磁盤等負載不能超過80%o3、可維護性易于管理，系統(tǒng)維護方便，能夠方便快速的將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入系統(tǒng)，系統(tǒng)必須是構(gòu)件化、面向?qū)ο蟮?，可做到靈活擴展。提供服務(wù)器系統(tǒng)管理與維護、操作系統(tǒng)管理與維護、應(yīng)用系統(tǒng)軟件管理與維護、數(shù)據(jù)庫管理與維護以及數(shù)據(jù)庫備份、應(yīng)用系統(tǒng)備份、災(zāi)難事件處理與解決實施方案等。為系統(tǒng)中多個功能平臺提供可視化的管理界面，允許部分用戶進行設(shè)置。4、可擴展性系統(tǒng)在設(shè)計過程中充分考慮可擴充性，能根據(jù)技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)需求的增加不斷升級擴展。系統(tǒng)充分考慮可能的擴展內(nèi)容，為其提供接口。5、兼容性移動終端兼容iOS8+.Android4.2+系統(tǒng)。滿足不同操作系統(tǒng)不同版本移動終端訪問系統(tǒng)的需要。符合XXX和XXX上架要求。6、高性能系統(tǒng)需要支持1000人同時在線。7、可移植性平臺基于互聯(lián)網(wǎng)云架構(gòu)、S0A架構(gòu)。符合XXX和XXX的架構(gòu)要求和irs編目的上架要求。L3.5安全需求根據(jù)《國家信息化領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于加強信息安全保障工作的意見》和《信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》等文件要求，結(jié)合XX區(qū)電動自行車協(xié)同智治平臺自身特點，制定平臺信息安全體系，包括信息安全技術(shù)保障體系和信息安全管理保障體系兩部分內(nèi)容。其中，信息安全技術(shù)保障要求按照不同等級從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)和應(yīng)用安全等方面做了不同的要求，信息安全管理保障要求按照不同等級從安全管理機構(gòu)、安全管理制度、人員安全管理、系統(tǒng)建設(shè)管理和安全運維管理等方面做不同的要求。通過整個體系建設(shè)，充分保障平臺各項應(yīng)用的信息安全，形成一個信息安全保障的完整閉環(huán)。1.4本項目主要建設(shè)目標、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)期(1)建設(shè)目標整合區(qū)市場監(jiān)管局、區(qū)公安分局交警大隊、區(qū)行業(yè)協(xié)會力量，建設(shè)“協(xié)同智治監(jiān)管平臺”構(gòu)建“電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量全流程監(jiān)管信息數(shù)據(jù)庫”，通過業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)電動車生產(chǎn)、銷售、上牌、行駛的全流程