《道路與橋梁》復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解年版

執(zhí)業(yè)資格考試精品系列（2007年版）公路工程監(jiān)理工工程師執(zhí)業(yè)資資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心心題解第四科目：道路路與橋梁第一部分：考試試大綱與歷年年試卷解析第二部分：基礎(chǔ)礎(chǔ)知識復(fù)習(xí)指指導(dǎo)與重點解解析第三部分：各所所院校培訓(xùn)用用全真模擬題題庫及題解涵蓋全方位并力力求突出重點點吃透大綱并力求求壓題準(zhǔn)確專家心血結(jié)晶助助各位考友一一臂之力第一篇考考試大綱《道路與橋梁》一、考試要求本科目要求考生生全面、系統(tǒng)統(tǒng)地理解道路路工程與橋梁梁工程專業(yè)及及交通安全設(shè)設(shè)施方面的基基本內(nèi)容，能能夠了解、熟熟悉、掌握公公路工程的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施施工規(guī)范、質(zhì)質(zhì)量檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)、驗收收辦法等一系系列相關(guān)技術(shù)術(shù)文件，特別別是對工程質(zhì)質(zhì)量和進度起起決定作用的的部分，應(yīng)能能聯(lián)系監(jiān)理工工作實際正確確應(yīng)用。二、考考試內(nèi)容（一）道道路與橋梁基基本知識了解：路基的基基本組成和橫橫斷面形式；；路面結(jié)構(gòu)層層次的劃分；；路基、路面面應(yīng)滿足的基基本要求；橋橋梁的組成及及按結(jié)構(gòu)和力力學(xué)特性的分分類；橋梁施施工方法的選選擇。熟悉：道路、橋橋梁設(shè)計的基基本知識；路路基標(biāo)高、壓壓實度、松鋪鋪厚度的概念念；橋梁布置置和結(jié)構(gòu)的相相關(guān)術(shù)語；機機械化施工所所需的配套設(shè)設(shè)備；公路工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。掌握：不良工程程地質(zhì)和不良良水文地質(zhì)的的判斷方法；；施工質(zhì)量試試驗頻率及取取樣方法；質(zhì)質(zhì)量檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)。（二）路路基工程1、施工準(zhǔn)備工工作了解：施工測量量的內(nèi)容及要要求；填方基基底處理方法法。熟悉：施工組織織設(shè)計審批要要點，施工質(zhì)質(zhì)量保證措施施，施工單位位應(yīng)做的準(zhǔn)備備工作內(nèi)容。掌握：施工方法法的可行性，施施工機械的適適應(yīng)性，雨季季和冬季施工工安排的合理理性。2、路基土石方方了解：路基土石石方施工的基基本程序；施施工基本要求求和壓實標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；土工合成成材料加筋路路堤的施工工工藝。熟悉：填方路堤堤的正確填筑筑方法和挖方方路塹的開挖挖方案；壓實實施工工藝；；土方路基的的標(biāo)準(zhǔn)試驗項項目及質(zhì)量檢檢測項目。掌握：路基用土土的分類與識識別方法；施施工質(zhì)量控制制要點；常見見施工質(zhì)量缺缺陷的防治與與處理方法；；現(xiàn)場質(zhì)量檢檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和方法；調(diào)調(diào)整施工進度度的措施。3、特殊路基了解：各種特殊殊路基的施工工特點和一般般處治措施。熟悉：滑坡、軟軟土、膨脹土土等路基的處處治方法的施施工工藝。掌握：用砂井、塑塑料排水板、砂砂樁等處理軟軟土地基的現(xiàn)現(xiàn)場質(zhì)量控制制要點。4、排水、構(gòu)造造物、防護支支擋工程了解：排水、構(gòu)構(gòu)造物、防護護支擋工程的的種類及其適適用條件；土土工織物用于于排水、反濾濾時的施工要要點。熟悉：施工程序序和工藝；對對地基的要求求；加筋土擋擋土墻對填料料的要求。掌握：施工質(zhì)量量控制要點；；常見施工質(zhì)質(zhì)量缺陷的防防治與處理措措施。用抗滑滑樁治理滑坡坡的施工質(zhì)量量控制要點；；用錨桿、錨錨索等加固高高邊坡的施工工工藝及質(zhì)量量控制要點。（三）路路面工程1、施工準(zhǔn)備工工作了解：路面設(shè)計計原理。熟悉：路面各結(jié)結(jié)構(gòu)層施工前前對下承層的的檢測內(nèi)容及及要求；原材材料及混合料料的試驗項目目；不同施工工方法所需的的施工機械及及配套設(shè)施；；路面工程工工藝試驗、施施工方案的審審查要點、工工藝試驗中需需試驗檢測的的項目及試驗驗報告應(yīng)總結(jié)結(jié)的內(nèi)容；路路面工程施工工組織設(shè)計的的審批要點；；施工單位應(yīng)應(yīng)完成的準(zhǔn)備備工作內(nèi)容。掌握：原材料的的質(zhì)量要求、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、檢測方方法；混合料料的配合比試試驗；對施工工中可能出現(xiàn)現(xiàn)的質(zhì)量問題題和進度延誤誤問題的預(yù)測測及防范措施施；施工計劃劃目標(biāo)與施工工能力的適應(yīng)應(yīng)性。2、基層、底基基層、墊層了解：無機結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定類類基層和粒料料類基層的適適用條件；墊墊層、基層對對材料性能的的要求。熟悉：施工工藝藝和施工注意意事項；質(zhì)量量檢驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法。掌握：施工質(zhì)量量控制要點；；常見施工質(zhì)質(zhì)量缺陷的防防治與處理措措施。3、路面面層了解：各種類型型路面面層的的特點及材料料組成要求；；透層、粘層層和封層的適適用條件及其其對所用瀝青青的質(zhì)量要求求；瀝青改性性劑的主要種種類、改性瀝瀝青及其混合合料的主要技技術(shù)要求；水水泥混凝土路路面板的滑模模式和軌模式式施工方法。熟悉：瀝青路面面在選用瀝青青時的要求；；瀝青路面施施工路拌法和和廠拌法的工工藝流程；透透層、粘層和和封層的施工工要點；改性性瀝青路面施施工質(zhì)量控制制要點；水泥泥混凝土路面面板的小型配配套機具施工工方法。掌握：各種類型型路面面層施施工的質(zhì)量控控制要點；瀝瀝青混凝土施施工接縫的處處理；水泥混混凝土板的接接縫類型及其其構(gòu)造；質(zhì)量量檢驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法；；常見施工質(zhì)質(zhì)量缺陷的防防治和處理方方法。(四四)橋粱工程1、施施工準(zhǔn)備工作作了解：：施工測量的的主要內(nèi)容及及要求；預(yù)制制場地的要求求。熟悉：：施工組織設(shè)設(shè)計的審批要要點；橋梁工工程材料及混混凝土、鋼筋筋混凝土、預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土等各種混合合料的質(zhì)量要要求。掌握：：大、中橋臺臺和基礎(chǔ)位置置的定位測量量方法；施工工進度安排的的合理性和可可行性；施工工能力的適應(yīng)應(yīng)性。2、基基礎(chǔ)工程了解：：橋梁基礎(chǔ)的的主要形式和和應(yīng)用范圍。熟悉：：基礎(chǔ)埋置深深度的要求；；各類基礎(chǔ)(以樁基為主)的施工工藝藝。掌握：：橋梁基礎(chǔ)的的施工質(zhì)量控控制要點；天天然基礎(chǔ)工程程量計算的規(guī)規(guī)定，樁基驗驗算方法；施施工質(zhì)量檢驗驗評定標(biāo)準(zhǔn)和和方法。3、下下部、上部構(gòu)構(gòu)造了解：各種橋墩墩和橋臺的適適用條件、構(gòu)構(gòu)造特點；支支座的類型、構(gòu)構(gòu)造及適用條條件；各類橋橋型可選擇的的施工方法；；空心板、T形粱、箱形形粱的構(gòu)造和和力學(xué)特性；；拱橋轉(zhuǎn)體施施工方法；斜斜拉橋、吊橋橋的拉索、吊吊纜的受力及及變形要點。熟悉：各種類型型涵洞的施工工工藝及計量量規(guī)定；斜拉拉橋、吊橋的的拉索、吊纜纜的制作、加加工、運輸、安安裝的方法；；拱橋主拱圈圈施工要求、懸懸索吊裝施工工工藝。掌握：模板、支支架、拱架的的設(shè)計原則、要要點以及制作作、安裝的質(zhì)質(zhì)量要求；預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土先張法和后后張法的施工工，預(yù)應(yīng)力連連續(xù)梁橋和剛剛構(gòu)橋施工工工藝；施工質(zhì)質(zhì)量控制要點點和質(zhì)量檢驗驗評定標(biāo)準(zhǔn)及及方法；質(zhì)量量缺陷的防治治與處理方法法。（五）交交通安全設(shè)施施了解：交通標(biāo)志志、標(biāo)線、護護欄的設(shè)計原原則和設(shè)計內(nèi)內(nèi)容，隔離設(shè)設(shè)施的分類、設(shè)設(shè)置原則和形形式選擇要求求；視線誘導(dǎo)導(dǎo)設(shè)施的分類類、功能及設(shè)設(shè)計內(nèi)容，國國家《道路交交通標(biāo)志和標(biāo)標(biāo)線》（GB57668-99）有關(guān)內(nèi)容容。掌握：標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線、護欄、隔隔離柵、突起起路標(biāo)、輪廓廓標(biāo)、防眩板板等施工階段段的質(zhì)量監(jiān)理理、檢驗內(nèi)容容、方法；混混凝土護欄、波波形梁護欄、纜纜索護欄施工工階段和交工工驗收階段的的質(zhì)量監(jiān)理、檢檢驗內(nèi)容和方方法；交通安安全設(shè)施加工工與制作過程程及材料檢驗驗。（六）工工程材料掌握：瀝青、水水泥、鋼筋、鋼鋼鉸線、砂石石、石灰等主主要材料的試試驗項目；土土的塑限、液液限及土力學(xué)學(xué)參數(shù)測定方方法；級配設(shè)設(shè)計方法；土土工布、土工工格柵、加筋筋帶的特性和和應(yīng)用條件。三、考試方式、規(guī)規(guī)定用時閉卷筆試試，150分鐘。四、題型結(jié)構(gòu)及及分值1、單選題：：20題/20分2、多選題：20題/40分3、判斷題：：10題/10分4、綜合分析析題：2題/30分五、主要參數(shù)數(shù)書目1、《公路路基基施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0333—95），人民交交通出版社；；2、《公路軟土土地基路堤設(shè)設(shè)計與施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ0117—96），人民交交通出版社；；3、《公路路面面基層施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ0334—2000），人民交交通出版社；；4、《公路水泥泥砼路面施工工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30—2003），人民交通出版社；5、《公路瀝青青路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJF440—2004），人民交交通出版社；；6、《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0441—2000），人民交交通出版社；；7、《公路工程程質(zhì)量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)》土土建工程（JTJF880/1—2004），人民交交通出版社；；8、《公路工程程施工監(jiān)理規(guī)規(guī)范》（JTJ0777—95）,人民交通通出版社；9、《高速公路路交通安全設(shè)設(shè)施設(shè)計及施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ0774-94），人民交交通出版社，1994；10、李峻利主主編《交通工工程設(shè)施設(shè)計計》（第三、四四章），人民民交通出版社社，2001。考試樣題一、單項選擇題題（分）1、鋼筋混凝土土軸心受拉構(gòu)構(gòu)件中，主鋼鋼筋接頭應(yīng)采采用（A）。A、焊接B、綁扎C、焊接接或綁扎2、測定路面彎彎沉值時，以以雙輪組單軸軸（C）為標(biāo)準(zhǔn)軸軸載。A、60KNB、80KNC、100KNN3、后張法施施加預(yù)應(yīng)力時時，若設(shè)計未未作規(guī)定，混混凝土強度不不應(yīng)低于設(shè)計計標(biāo)號的（B）。A、60%B、70%C、80%4、橋梁設(shè)計計和施工中，要要進行強度、剛剛度和穩(wěn)定性性驗算，這剛剛度是指（C）。A、應(yīng)力B、應(yīng)變變C、撓度（變變形）D、預(yù)拱度度5、為使路基基壓實取得最最佳壓實效果果，較經(jīng)濟而而有效的方法法是（D）。A、增大壓實功功率B、增大大土的含水量量C、改改善土質(zhì)DD、使土處于于最佳含水量量6、以下下哪一種措施施是較為簡單單的提高擋墻墻抗滑穩(wěn)定性性的方法（C）。A、改變墻面坡坡度B、增增大墻背和墻墻面坡度C、設(shè)置傾斜基基底D、改變墻墻身斷面形式式7、波形梁護欄欄板的鍍鋅量量一般要求得得大于（C）克/平方米。A、425B、500CC、600D、6508、為了保證纜纜索的初張力力和簡化安裝裝施工時的張張拉設(shè)備，維維持一定的纜纜索水平度，防防止撓度的產(chǎn)產(chǎn)生，一般把把纜索的安裝裝長度定為（B）米。A、100~2200B、200~3300C、300~4400DD、400~55009、路側(cè)柱式標(biāo)標(biāo)志的標(biāo)志板板內(nèi)側(cè)距路肩肩邊線的水平平距離應(yīng)在（C）厘米以上上。A、10B、15C、20DD、25二、多項選擇題題（分）1、支座的作用用是（ABCC）。A、傳遞橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的支承反反力B、確保結(jié)構(gòu)構(gòu)在荷載作用用下能自由變變形C、保證上下部部結(jié)構(gòu)受力符符合靜力圖式式D、便便于以后更換換支座2、簡支梁橋常常用的施工方方法主要有（AB）。A、現(xiàn)澆施工BB、預(yù)制安裝裝施工C、懸懸臂施工DD、頂推施工工3、用重型擊實實法求得的路路堤填料最大大干密度為22.20g//cm3，規(guī)范要求求壓實度為995%，下面面為各測點的的工地干密度度，壓實合格格的測點有（ACD）。A、2.09gg/cm3B、2.01gg/cm3C、2.29gg/cm3D、2.10gg/cm34、后張法施加加預(yù)應(yīng)力的施施工工藝流程程是（ABCCD）。A、張拉B、壓壓漿C、穿束D、錨固5、混凝土中摻摻入減水劑后后的效果是（BC）。A、保持水泥和和水的用量不不變，提高混混凝土的強度度B、保持坍落度度不變，降低低單位用水量量C、保持混凝土土的強度不變變，節(jié)約水泥泥用量D、保持養(yǎng)護條條件不變，加加速硬化6、改善瀝青混混合料高溫穩(wěn)穩(wěn)定性的措施施有（BC）等。A、加強基層結(jié)結(jié)構(gòu)強度B、提高粘結(jié)結(jié)力C、提高內(nèi)摩阻阻力D、采采用稠度較低低的瀝青7、當(dāng)高速公路路車流中大型型車比例較高高，外側(cè)車道道大型車輛有有可能阻擋內(nèi)內(nèi)側(cè)車道小型型車輛視線時時，此時可考考慮的標(biāo)志板板的支撐方式式有(BD)。A、雙柱柱式B、懸臂式C、單柱式式D、門式8、對標(biāo)線材料料的技術(shù)性能能要求主要包包括(ABCD)等。A、夜間反光性性能好B、施工時干干燥迅速C、視認性好好D、附著力力強9、在施工準(zhǔn)備備階段，下列列項目中，屬屬于輪廓標(biāo)的的檢驗項目有有-------------------。A、色度性能能B、光度性性能C、耐鹽霧腐腐蝕性能D、機機械性能10、在交工驗驗收階段，下下列檢驗項目目中，屬于波波形梁護欄的的檢驗項目有有(AC)。A、鍍層厚度BB、光度性能能C、立柱外邊緣緣距路肩邊緣緣距離D、護護欄板拼接安安裝情況三、判斷題（分分）1、冷拉處理鋼鋼筋可提高鋼鋼筋的屈服極極限、極限強強度和疲勞極極限。（√）2、瀝青類路面面施工時，若若混合料的加加熱溫度過高高或過低時，易易造成瀝青路路面的泛油。（×）3、拱式橋和梁梁式橋在豎向向荷載作用下下墩臺支承處處均不產(chǎn)生水水平反力。（×）4、用彎沉儀測測得的路表彎彎沉值是由各各結(jié)構(gòu)層包括括土基變形的的總結(jié)果。（√）5、與土建工程程相比，交通通工程設(shè)施的的最大特點在在于它不僅有有土木部分，還還有機電部分分。（√）6、在道路上上標(biāo)劃交通標(biāo)標(biāo)線時，黃色色標(biāo)線主要用用以分隔對向向行駛的交通通流，白色標(biāo)標(biāo)線主要用以以分隔同向行行駛的交通流流。（√）7、波形梁護欄欄板、立柱的的鍍鋅層厚度度一般要求不不低于80微米。（×）四、綜合分析題題（分）試分析鉆孔灌注注樁施工中灌灌注水下混凝凝土的施工工工藝與質(zhì)量要要求。[參考答案]：：灌注樁施工工中灌注水下下混凝土的施施工工藝與質(zhì)質(zhì)量要求為：：（1）在樁內(nèi)安安放內(nèi)徑為225～35cm的鋼鋼質(zhì)導(dǎo)管，水水下混凝土通通過導(dǎo)管灌入入，在灌注過過程中，導(dǎo)管管在混凝土內(nèi)內(nèi)的深度一般般不宜小于22m或大于6m；（2）導(dǎo)管上設(shè)設(shè)置儲料漏斗斗，首批混凝凝土的數(shù)量應(yīng)應(yīng)滿足導(dǎo)管初初次埋置深度度（大于等于于1m）和填充充導(dǎo)管底部間間隙的需要；；（3）灌入首批批混凝土的初初凝時間不得得早于灌注樁樁的全部混凝凝土灌注完成成時間。灌注注達到樁頂時時應(yīng)高出設(shè)計計標(biāo)高0.55～1.0m。2、水泥混凝土土路面為何要要設(shè)置接縫？？接縫的不同同類型及各種種接縫的構(gòu)造造。[參考答案]：：（1）水泥混凝凝土路面面層層由一定厚度度的混凝土板板組成，它具具有熱脹冷縮縮的性質(zhì)。由由于一年四季季氣溫的變化化，混凝土板板會產(chǎn)生不同同程度的膨脹脹和收縮。白白天氣溫高，混混凝土板頂面面溫度較底面面為高，板的的中部會隆起起。夜間氣溫溫降低，會使使板的角隅和和四周翹起。然然而，這些變變形會受到板板與基礎(chǔ)之間間的摩阻力和和粘結(jié)力以及及板的自重和和車輪荷載的的約束，致使使板內(nèi)產(chǎn)生過過大的應(yīng)力，造造成板的斷裂裂或拱脹等破破壞。為避免免這些缺陷，混混凝土路面不不得不在縱橫橫兩個方向設(shè)設(shè)置許多接縫縫。（2）混凝土板板接縫有縱橫橫兩種，橫縫縫有縮縫、脹脹縫；縱縫有有縮縫和施工工縫；（3）脹縫常采采用平縫形式式，平縫也叫叫真縫?？p隙隙寬約20～25mm。如如施工時氣溫溫較高，或脹脹縫間距較短短，應(yīng)采用低低限；反之用用高限?？p隙隙上部3～4cm深度內(nèi)內(nèi)澆灌填縫料料，下部則設(shè)設(shè)置富有彈性性的嵌縫板，它它可由油浸或或瀝青浸制的的軟木板制成成。對于交通繁重的的道路，為保保證混凝土板板之間能有效效地傳遞荷載載，防止形成成錯臺，應(yīng)在在脹縫處板厚厚中央設(shè)置滑滑動傳力桿，并并設(shè)置支架或或其它方法予予以固定。傳傳力桿采用光光面圓鋼筋。其其長度的一半半再加5cmm，應(yīng)涂以瀝瀝青或加塑料料套，涂瀝青青端套上長約約8～10cm的鐵鐵皮或塑料套套筒，筒底與與桿端之間留留出寬約3～4cm的空隙隙，并用木屑屑與彈性材料料填充，以利利板的自由伸伸縮。在同一一條脹縫上的的傳力桿，設(shè)設(shè)有套筒的活活動端最好在在縫的兩邊交交錯布置。與與構(gòu)筑物或其其它公路交叉叉的脹縫無法法設(shè)傳力桿時時，可采用邊邊緣鋼筋型或或厚邊型。（4）縮縫一般般采用假縫形形式，即只在在板的上部設(shè)設(shè)縫隙，當(dāng)板板收縮時將沿沿此最薄弱斷斷面有規(guī)則的的自行斷裂?？s縮縫縫隙寬33～8mm，深度度約為板厚的的1/5～1/4，一般般為5～6cm，近近年來國外有有減小假縫寬寬度與濃度的的趨勢。假縫縫縫隙內(nèi)亦需需澆灌填縫料料，以防地面面水下滲及砂砂石進入縫內(nèi)內(nèi)。由于縮縫縫隙下下面的板裂面面凹凸不平，能能起一定的傳傳荷作用，一一般不必設(shè)置置傳力桿，但但在特重交通通的道路上，橫橫向縮縫應(yīng)加加傳力桿，其其它各級交通通的公路上，在在鄰近脹縫或或路面自由端端部的3條縮縫內(nèi)，均均宜加設(shè)傳力力桿。（5）縱縫的構(gòu)構(gòu)造與布置：：縱縫是指與行車車方向平行的的接縫?？v縫縫一般分假縫縫和施工縫?？v縱縫間距一般般按3～4.5m設(shè)置置，這對施工工和行車都方方便。當(dāng)一次次鋪筑寬度大大于4.5mm時，應(yīng)增設(shè)設(shè)縱向縮縫，縱縱向縮縫采用用假縫形式，為為了防止接縫縫兩側(cè)混凝土土板被拉開而而喪失縫下部部的嵌瑣作用用，應(yīng)設(shè)置拉拉桿。拉桿采采用螺紋鋼筋筋，設(shè)在板厚厚中央，并應(yīng)應(yīng)對拉桿中部部10cm范圍圍內(nèi)進行防銹銹處理。其最最外邊的拉桿桿距接縫或自自由邊的距離離一般為255～35cm。一一次鋪筑寬度度小于路面寬寬度時，應(yīng)設(shè)設(shè)置縱向施工工縫，施工縫縫采用平縫形形式，并應(yīng)設(shè)設(shè)置拉桿。2003年公路路水運工程監(jiān)監(jiān)理工程師執(zhí)執(zhí)業(yè)資格考試試（試點）道路與橋梁工程程試卷一、單選題（下下列各題中，只只有一個備選選項最符合題題意，請將該該備選項的代代號填入括號號中，選錯或或不選不得分分，每題1分，共10分。）1、滑模攤鋪水水泥混凝土路路面的施工基基準(zhǔn)線設(shè)置，宜宜采用（A）。A、基準(zhǔn)線B、滑靴C、多輪移動動支架2、石灰穩(wěn)定土土施工期的日日最低氣溫在在（B）℃以上，并應(yīng)應(yīng)在第一次冰冰凍到來之前前一個月到一一個半月完成成。A、0B、5C、-5D、103、常用的砂漿漿強度等級分分別為（D）六個等級級。A、M17.55，M15，M12.5，M10，M7.5，M5B、M20，M15，M10，M7.5，M5，M2.5C、M15，MM12.5，M10，M7.5，M5，M2.5D、M20，M15，M12.5，M10，M7.5，M54、公路橋涵等等混凝土施工工中，配制混混凝土的粗集集料，小于2.5mm的顆粒含量量（按質(zhì)量計計）要求小于于或等于（A）。A、5％BB、6％C、7％5、預(yù)應(yīng)力混凝凝土的水泥用用量，任何情情況下不得超超過（C）。A、500kgg/m3B、600kgg/m3C、550kgg/m36、在軟基處理理粉噴樁施工工中，樁身上上部1/3樁長不小于于（C）m的范圍內(nèi)必必須進行二次次攪拌，確保保樁身質(zhì)量。A、3B、4C、5D、67、混凝土的坍坍落度主要反反映混凝土的的（A）。A、和易性B、抗?jié)B性C、干縮性8、橋梁全長（總總長度）的計計算規(guī)定是，有有橋臺的橋梁梁為（B）。A、各孔橋跨標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和和B、兩岸橋臺的的側(cè)墻或八字字墻尾端之間間的距離C、兩岸橋臺前前墻之間的距距離D、橋面系行車車道的長度9、公路工程抗抗震設(shè)計的基基本烈度為（C）。A、5、6、77BB、6、7、8C、7、8、910、在橋梁鉆鉆孔灌注樁的的施工中，深深水處的護筒筒內(nèi)徑應(yīng)比樁樁徑大（C）。A、15~200cmBB、20~400cmC、40cm二、多選題（在在下列各題的的備選答案中中，有兩個及及以上的選項項符合題意，請請將其代號填填入括號內(nèi)；；若選項中有有錯誤選項該該題不得分，選選項正確但不不完全的每個個選項給0.5分，完全正正確得滿分；；每題2分，共40分。）1、在瀝青混合合料組成設(shè)計計中，礦料配配合比的確定定方法有（ABC）。A、試算法BB、正規(guī)方程程法C、圖解法D、試配法2、路基擋墻砌砌體較長時，應(yīng)應(yīng)分層分段砌砌筑，分段位位置應(yīng)設(shè)在（AB）。A、沉降縫處B、伸縮縫處C、兩相鄰工工作段高差1～2m處D、兩相鄰工作作段高差≥50cm處E、石料與預(yù)預(yù)制塊相鄰處處3、鋪草皮的路路基防護方法法，可用于下下面哪個邊坡坡坡度（BCD）。A、1：0.775B、1：1C、1：1.5D、1：1.754、搭設(shè)拱架和和支架均應(yīng)進進行施工圖設(shè)設(shè)計，主要驗驗算的內(nèi)容有有（ABD）。A、承受施工荷荷載引起的彈彈性變形B、支架基礎(chǔ)礎(chǔ)在受載后的的非彈性沉陷陷C、支架拱架本本身的結(jié)構(gòu)承承載力D、超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)由混凝土土收縮、徐變變及溫度變化化引起的撓度度5、試樁試驗中中，靜壓試驗驗的目的（ABC）。A、確定單樁承承載力B、荷載與位位移關(guān)系C、校核動力力公式的準(zhǔn)確確程度D、施工工藝是是否合理6、滿布式拱架架由（ABCCD）組成。A、拱架上部BB、拱架下部C、臨時泄水D、卸架設(shè)備備7、噴射混凝土土和噴漿邊坡坡防護（AB）。A、應(yīng)優(yōu)先選用用普通硅酸鹽鹽水泥，錨桿桿用鋼筋宜采采用二級鋼筋筋B、噴射混凝土土前，應(yīng)清除除防護巖面雜雜物，清除浮浮石及松動的的巖石，并使使巖面保持一一定的濕度C、防護面不能能設(shè)置伸縮縫縫，以保證噴噴射混凝土完完整D、噴射混凝土土應(yīng)分段，分分片由上而下下進行8、熱拌瀝青混混合料的壓實實機械應(yīng)符合合下列規(guī)定：：（AB）。A、雙輪鋼筒式式壓路機為6-8tB、三輪鋼筒筒式壓路機為為8-12t或12-155tC、輪胎壓路機機為6-8tD、輪胎壓路路機為12-200t或20-255t9、某白云巖抗抗壓強度88Mpa，雙筒磨耗耗機測的磨耗耗率為4.5%，則某巖石石屬（AD）。A、石灰?guī)r類B、巖漿巖類C、1級石料D、2級石料10、抗滑樁施施工時，（ABCCD）。A、開挖前，要要修整孔口地地面，做好樁樁區(qū)地表截排排水及防滲工工作B、應(yīng)分節(jié)開挖挖，挖一節(jié)應(yīng)應(yīng)立即支護一一節(jié)C、在滑動面處處的護壁應(yīng)加加強，在承受受較大推力的的護壁和孔口口加強襯砌的的混凝土中應(yīng)應(yīng)加鋼筋D、灌注混凝土土必須連續(xù)作作業(yè)，如因故故中斷灌注，其其接隙面應(yīng)作作特殊處理11、按力學(xué)性性能，道路路路面可分為（BD）A、彈塑性路面面B、柔性路面C、半剛性路路面D、剛性路面面12、粉噴樁如如發(fā)現(xiàn)斷樁，監(jiān)監(jiān)理應(yīng)指令承承包人(ABD)。A、在12小時時以內(nèi)按原噴噴粉量進行補補噴，重疊孔孔段長度應(yīng)大大于100cmmB、在12小時時以上，則要要求補樁C、立即挖除斷斷樁，回填后后原位重噴D、作好斷樁與與補樁的紀(jì)錄錄13、評定瀝青青與石料粘附附性能的方法法有（BC）。A、酒酒精燃燒法B、水煮法C、水浸法D、表干法14、井點降水水適用于（AB）的土質(zhì)基基坑。A、粗砂B、細砂C、粘土D、粉砂15、拌制瀝青青混合料前，通通過試拌確定定（BCD）。A、配合比及其其總重量B、瀝青用量C、拌和時間D、礦料和瀝青青的溫度16、下列對水水泥穩(wěn)定混合合料的設(shè)計敘敘述正確的是是（AB）。A、應(yīng)考慮氣氣候、水文條條件等因素B、通過試驗驗選取最適于于穩(wěn)定的材料料，確定最佳佳含水泥劑量量和最佳含水水量C、工地實際際用水泥劑量量可比室內(nèi)高高1.0～2.0%D、施工實際際用水泥量按按設(shè)計辦，無無須批準(zhǔn)17、橋梁工程程施工測量的的主要內(nèi)容包包括（BCD）。A、控制點測量量B、平面測量量放樣C、高程測量量放樣D、變形測量量18、鋼筋混凝凝土樁的收縮縮裂縫要求符符合（ABC）。A、寬度不得超超過0.2mmmB、深度不得得超過20mmC、裂縫長度不不得超過1/2樁寬D、裂縫長度度不得超過1/3樁寬19、預(yù)制梁的的安裝方法有有（ABD）。A、陸地架設(shè)法法B、浮吊架設(shè)設(shè)法C、高空架設(shè)設(shè)法D、掛籃法20、小橋涵基基坑開挖后，基基底檢驗的內(nèi)內(nèi)容包括（ABDDE）。A、平面位置BB、幾何尺寸寸C、土壤成分D、承載力E、基底高程程三、判斷題（認認為下述觀點點正確的在括括號內(nèi)劃“√”，錯誤的劃“×”，判斷準(zhǔn)確確得分，否則則不得分。每每題1分，共10分。）1、在后張法中中，當(dāng)同一截截面有多束一一端張拉的預(yù)預(yù)應(yīng)力筋時，張張拉端宜設(shè)在在構(gòu)件的一端端。預(yù)應(yīng)力筋筋采用一端張張拉時，可先先在一端張拉拉錨固后，再再在另一端補補足預(yù)應(yīng)力值值后進行錨固固。（×）2、水泥中堿與與碳酸鹽發(fā)生生反應(yīng)，以在在混凝土表面面產(chǎn)生網(wǎng)狀裂裂紋為特征。（√）3、軟土地基處處理中，袋裝裝砂井用砂，應(yīng)應(yīng)采用透水率率較高的中、粗粗砂，大于0.5mm的砂粒應(yīng)占占總重量的50%以上，滲透透系數(shù)應(yīng)大于于5×10--2mm/ss。（√）4、應(yīng)用頂推法法施工梁式橋橋時，頂推水水平千斤頂?shù)牡膶嶋H總頂推推力只要不小小于計算頂推推力即可進行行頂推。（×）5、粉煤灰土基基層碾壓時應(yīng)應(yīng)先用輕型壓壓路機穩(wěn)定，后后用重型壓路路機碾壓至要要求的壓實度度。（√）6、高速公路修修建時通過做做試驗路來確確定不同機具具壓實不同填填料的最佳含含水量、適宜宜松鋪厚度和和相應(yīng)的碾壓壓遍數(shù)，對于于高速公路、一一級公路土路路基應(yīng)按松鋪鋪厚度30cm進行試驗。（√）7、在混凝土滑滑模施工中，如如果試件的試試驗結(jié)果28天強度達不不到規(guī)定強度度時，監(jiān)理工工程師可允許許施工單位用用從工程中鉆鉆取的試件進進行試驗。（×）8、用彎沉儀測測得的路表彎彎沉值是各結(jié)結(jié)構(gòu)層包括土土基變形的總總結(jié)果。（√）9、鋼筋連接點點不應(yīng)設(shè)于最最大應(yīng)力處，接接頭應(yīng)交錯排排列。（√）10、支架和拱拱架的卸落應(yīng)應(yīng)分幾個循環(huán)環(huán)卸完，卸落落量開始宜小小，以后逐漸漸增大，卸落落時縱向和橫橫向都應(yīng)同時時一起卸落。（×）四、簡答題（要要求簡明扼要要，每題4分，共20分。）1、從材料方面面看，影響二二灰碎石強度度主要因素是是什么？[參考答案]二二灰碎石組成成為石灰、粉粉煤灰和碎石石，因此從材材料方面看影影響二灰碎石石強度的主要要因素為二灰灰的質(zhì)量及比比重，碎石石料顆粒粒的最大粒徑徑，顆粒組成成和壓碎值。2、簡述水泥混混凝土路面接接縫的型式與與作用。[參考答案]①①水泥混凝土土路面接縫的的型式按方向向可分為橫縫縫與縱縫，按按用途可分為為施工縫、縮縮縫、脹縫。②施工縫是指指混凝土不能能連續(xù)生產(chǎn)或或路面分?jǐn)?shù)幅幅澆注時，新新舊混凝土的的交接處，要要加設(shè)傳力桿桿。③縮縫是指為為了避免水泥泥混凝土路面面由于干燥或或降溫收縮，在在受到約束的的條件下產(chǎn)生生不規(guī)則的裂裂縫而人工鋸鋸出的假縫，但但隨著時間延延長將成為真真縫。須使用用防水材料灌灌縫。④脹縫是指為為了避免水泥泥混凝土路面面在溫度升高高時，水泥混混凝土板將產(chǎn)產(chǎn)生膨脹致使使路面拱裂而而設(shè)置的變形形縫，脹縫寬寬度較大必須須設(shè)置傳力桿桿并將縫用柔柔性材料填充充與防水處理理。3、簡述挖坑灌灌砂法測壓實實度試驗的步步驟。[參考答案]①①試驗地點選選一塊平坦的的表面，并將將其清掃干凈凈，其面積不不得小于基板板面積。②將基板放在在平坦表面上上。③取走基板，并并將留在試驗驗地點的—量砂收回，重重新將表面掃掃干凈。④將基板放回回清掃干凈的的表面上，沿沿基板中孔鑿鑿洞。⑤從挖出的全全部材料中取取出有代表性性的樣品，放放在鋁盒或潔潔凈的搪瓷盤盤中，測定其其含水量。⑥將基板安放放在試坑上，將將灌砂筒安放放在基板中間間，是灌砂筒筒的下口對準(zhǔn)準(zhǔn)基板的中孔孔及試洞，打打開灌砂筒的的開關(guān)，讓砂砂回流試坑中中。⑦仔細取出試試砂筒內(nèi)砂量量，以備下次次試驗時再用用。4、簡述橋涵臺臺背填土工程程的技術(shù)要求求。[參考答案]①①橋涵臺背、錐錐坡、擴坡及及拱上各種填填料，宜采用用透水性材料料，不得采用用含有泥草、腐殖物物或凍土塊的的土。②臺背填土順順路線方向長長度，應(yīng)自臺臺身起，頂面面不小于橋臺臺高度加2m，底面不小小于2m，拱橋臺背背填土長度不不應(yīng)小于臺高高的3—4倍。錐坡填填土應(yīng)與臺背背填土同時進進行，并應(yīng)按按設(shè)計寬度一一次填足。⑿臺背填土的的質(zhì)量直接關(guān)關(guān)系到竣工后后行車的舒適適與安全，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制分分層厚度和密密實度，應(yīng)設(shè)設(shè)專人負責(zé)監(jiān)監(jiān)督檢查，檢檢查頻率每50平方米檢驗1點，不足50平方米時至至少檢驗1點，每點都都應(yīng)合格，宜宜采用小型機機械壓實。透透水性材料不不足時，可采采用石灰土或或水泥穩(wěn)定土土回填；回填填土的分層厚厚度宜為0.1-00.2m。高速公路路和一級公路路的橋臺、涵涵身背后和涵涵洞頂部的填填土壓實度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，從填方方基底或涵洞洞頂部至路床床頂面均為95％，其他公公路為93％。軟土地地基的臺背填填土應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求。④臺背填土的的順序應(yīng)符合合設(shè)計要求。拱拱橋臺背填土土宜在主拱圈圈安裝或砌筑筑以前完成；；梁式橋的輕輕型橋臺臺背背填土，宜在在梁體安裝完完成以后，在在兩側(cè)平衡地地進行；柱式式橋臺臺背填填土，宜在柱柱側(cè)對稱、平平衡地進行。5、大體積的混混凝土墩臺及及其基礎(chǔ)，在在混凝土中埋埋放石塊時應(yīng)應(yīng)符合哪些規(guī)規(guī)定？[參考答案]較較大體積的混混凝土墩臺及及其基礎(chǔ)，在在混凝土中埋埋放石塊時應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：1)可埋放厚度度不小于150mm的石塊，埋埋放石塊的數(shù)數(shù)量不宜超過過混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)體積的25％。2)應(yīng)選用無裂裂紋、無夾層層且未被燒過過的、具有抗抗凍性能的石石塊。3)石塊的抗壓壓強度不應(yīng)低低于30MPa及混凝土的的強度。4)石塊應(yīng)清洗洗干凈，應(yīng)在在搗實的混凝凝土中理入一一半左右。5)石塊應(yīng)分布布均勻，凈距距不小于lOOmm，距結(jié)構(gòu)側(cè)側(cè)面和頂面的的凈距不小于于150mm。石塊不得得接觸鋼筋和和預(yù)埋件。6)受拉區(qū)混凝凝土或當(dāng)氣溫溫低于O攝氏度時，不不得埋放石塊塊。五、綜合分析題題（。正確分分析并回答問問題，每題10分，共20分）1、論述混凝土土現(xiàn)澆箱梁質(zhì)質(zhì)量控制的要要點。[參考答案]一一、施工準(zhǔn)備備工作1)地基處理::地基處理的的方式根據(jù)箱箱梁的斷面尺尺寸及支架的的形式對地基基的要求而決決定，支架的的跨徑大，對對地基的要求求就高，地基基的處理形式式就得加強，反反之就可相對對減弱。地基基處理形式有有:①地基換填壓壓實；②混凝土條形形基礎(chǔ)；③樁基礎(chǔ)加混混凝土橫梁等等。地基處理理時要做好地地基的排水，防防止雨水或混混凝土澆筑和和養(yǎng)生過程中中滴水對地基基的影響。2)支架:支架架的布置根據(jù)據(jù)梁截面大小小并通過計算算確定以確保保強度、剛度度、穩(wěn)定性滿滿足要求，計計算時除考慮慮梁體混凝土土重量外，還還需考慮模板板及支架重量量，施工荷載載(人、料、機機等)，作用模板板、支架上的的風(fēng)力，及其其他可能產(chǎn)生生的荷載(如雪荷載，保保證設(shè)施荷載載)等。3)支架應(yīng)根據(jù)據(jù)技術(shù)規(guī)范的的要求進行預(yù)預(yù)壓，以收集集支架、地基基的變形數(shù)據(jù)據(jù)，作為設(shè)置置預(yù)拱度的依依據(jù)，預(yù)拱度度設(shè)置時要考考慮張拉上拱拱的影響。預(yù)預(yù)拱度一般按按二次拋物線線設(shè)置。4)支架的卸落落設(shè)備可根據(jù)據(jù)支架形式選選擇使用木楔楔、砂筒、千千斤頂、U形項托等，卸卸落設(shè)備尤其其要注意有足足夠的強度。5)模板:模板板由底模、側(cè)側(cè)模及內(nèi)模三三個部分組成成，一般預(yù)先先分別制作成成組件，在使使用時再進行行拼裝，模板板以鋼模板為為主，在齒板板、堵頭或棱棱角處采用木木模板。模板板的楞木采用用方鋼、槽鋼鋼或方木組成成，布置間距距以75~m左右為宜，具具體的布置需需根據(jù)箱梁截截面尺寸確立立，并通過計計算對模板的的強度、剛度度進行驗算。模模板的支撐應(yīng)應(yīng)該牢固，對對于翼板或頂頂板采用框架架式木支撐。對對于一次性澆澆筑混凝土的的箱梁，內(nèi)模模框架由設(shè)置置在底模板上上的預(yù)制塊支支撐，預(yù)制塊塊混凝土強度度與梁體同強強度。對于腹腹板模板，應(yīng)應(yīng)根據(jù)腹板高高度設(shè)置對拉拉性桿，對拉拉性桿宜采用用塑料套管，以以便拉桿取出出，不得用氣氣割將拉桿割割斷。箱梁混混凝土是外露露混凝土，要要注意混凝土土外觀，各種種接縫要緊密密不漏漿，必必要時在接縫縫間加密縫條條?；炷恋牡拿搾靹?yīng)采采用清潔的機機油、肥皂水水或其他質(zhì)量量可靠的脫模模劑，不得使使用廢機油。在在箱梁的頂板板和橫隔板上上要根據(jù)施工工需要設(shè)置入入孔，以便將將內(nèi)模拆出。由由于箱梁底，側(cè)側(cè)模板安裝后后，有鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力筋，內(nèi)內(nèi)模等多道工工序，作業(yè)時時間相對特長長，往往等到到澆筑混凝土土?xí)r，模板內(nèi)內(nèi)有許多雜物物，應(yīng)采用空空壓機進行清清理，并可在在底模板的適適應(yīng)位置設(shè)備備一塊活動板板，以便進行行清理。二、普通鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力筋、混混凝土澆筑1)在安裝并調(diào)調(diào)好底模及側(cè)側(cè)模后，開始始底、腹板普普遍鋼筋綁扎扎及預(yù)應(yīng)力管管道的預(yù)設(shè)，混混凝土一次澆澆筑時，在底底、腹板鋼筋筋及預(yù)應(yīng)力管管道完成后，安安裝內(nèi)模，再再綁扎頂板鋼鋼筋及預(yù)應(yīng)力力管道?；炷炼螡仓r，底、腹腹板鋼筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力管道完完成后，澆筑筑第一次混凝凝土，混凝土土終凝后，再再支內(nèi)模頂板板，綁扎頂板板鋼筋及預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道，進進行混凝土的的第二次澆筑筑。2)普通鋼筋及及預(yù)應(yīng)力筋按按規(guī)范的要求求做好各種試試驗，并報請請工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計圖紙的要要求布設(shè)，對對于腹板鋼筋筋一般根據(jù)其其起吊能力，預(yù)預(yù)先焊成鋼筋筋骨架，吊裝裝后再綁扎或或焊接成型，鋼鋼筋綁扎、焊焊接要符合技技術(shù)規(guī)范的要要求。3)預(yù)應(yīng)力管道道采用鍍鋅鋼鋼帶制作，預(yù)預(yù)應(yīng)力管道的的位置按設(shè)計計要求準(zhǔn)確布布設(shè)，并采用用每隔50cm一道的定位位筋進行固定定，接頭要乎乎順，外用膠膠布纏牢，在在管道的高點點設(shè)置排氣孔孔。4)錨墊板安裝裝前，要檢查查錨墊板的幾幾何尺寸是否否符合設(shè)計要要求，錨墊板板要牢固的安安裝在模板上上。要使墊板板與孔道嚴(yán)格格對中，并與與孔道端部垂垂直，不得錯錯位。錨下螺螺旋筋及加強強鋼筋要嚴(yán)格格按圖紙設(shè)置置，喇叭口與與波紋管道要要連接平順，密密封。對錨墊墊板上的壓漿漿孔要妥善封封堵，防止?jié)矟仓炷習(xí)r時漏漿堵孔。5)預(yù)應(yīng)力筋的的下料長度要要通過計算確確定，計算應(yīng)應(yīng)考慮孔道曲曲線長，錨夾夾具長度，千千斤頂長度及及外露工作長長度等因素，預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的切切割宜用砂輪輪鋸切割，預(yù)預(yù)應(yīng)力筋編束束時，應(yīng)梳理理順直，綁扎扎牢固，防止止相互纏絞，束束成后，要統(tǒng)統(tǒng)一編號、掛掛牌，按類堆堆放整齊，以以備使用。6)預(yù)應(yīng)力筋穿穿束前要對孔孔道進行清理理。鋼束較短短時，可采用用人工從一端端送入即可。如如鋼束較長時時，可采用金金屬網(wǎng)套法，先先用孔道內(nèi)預(yù)預(yù)留鉛絲將牽牽引網(wǎng)套的鋼鋼絲繩牽人孔孔道，再用人人工或慢卷揚揚機牽引鋼束束緩慢引進。?)混凝土的澆澆筑。8)箱梁施工前前，應(yīng)做混凝凝土的配合比比設(shè)計及各種種材料試驗，并并報請工程師師批準(zhǔn)，并根根據(jù)實際情況況進行綜合比比較確定箱梁梁混凝土采用用一次、兩次次或三次澆筑筑。9)箱梁混凝土土混凝土方量量較大，混凝凝土拌合宜采采用拌合站拌拌合，或采用用若干拌合機機組成拌合機機組進行拌合合，運輸采用用混凝土罐車車運輸，混凝凝土泵車泵送送入模，混凝凝土澆注前必必要對拌合站站、泵車等設(shè)設(shè)備進行認真真的檢修，確確保機況良好好，必要時要要備有應(yīng)急設(shè)設(shè)備，以防設(shè)設(shè)備障礙造成成混凝土澆筑筑過程中斷。10)混凝土澆澆筑時要安排排好澆注順序序，其澆筑速速度要確保下下層混凝土初初凝前覆蓋上上層混凝土。一一般為防止橋橋墩與支架發(fā)發(fā)沉降差而導(dǎo)導(dǎo)致墩頂處梁梁體混凝土產(chǎn)產(chǎn)生裂縫，應(yīng)應(yīng)自跨中向兩兩邊墩臺連續(xù)續(xù)澆筑?；炷练执螡仓r，第二次次混凝土澆筑筑時，應(yīng)將接接觸面上第一一次混凝土鑿鑿毛，清除浮浮漿。11)混凝土的的振動采用插插入式振動器器進行，振動動器的移動間間距不超過其其作用半徑的的1.5倍，并插入入下層混凝土土5一lOcm。對于每一一個振動部位位，必須振動動到該部位混混凝土密實為為止，也不得得超振。振動動時要避免振振動棒碰撞模模板、鋼筋，尤尤其是波紋管管，不得用振振動器運送混混凝土。對于于錨下混凝土土及預(yù)應(yīng)力管管道下的混凝凝土振動要特特別仔細，保保證混凝土密密實，由于該該處鋼筋密、空空隙小，振動動棒一般要選選用小直徑的的。三、張拉1)在進行張拉拉作業(yè)前，必必須對千斤頂頂、油泵進行行配套標(biāo)定，并并每隔一段時時間進行一次次校驗。有幾幾套張拉設(shè)備備時，要進行行編組，不同同組號的設(shè)備備不得混合。2)當(dāng)梁體混凝凝土強度達到到設(shè)計規(guī)定的的張拉強度(試壓與梁體體同條件養(yǎng)生生的試件)時，方可進進行張拉。3)箱梁預(yù)應(yīng)力力的張拉采用用雙控，即以以張拉力控制制為主，以鋼鋼束的實際伸伸長量進行校校核，實測伸伸長值與理論論伸長值的誤誤差不得超過過規(guī)范要求，否否則應(yīng)停止張張拉，分析原原因，在查明明原因并加以以調(diào)整后，方方可繼續(xù)張拉拉。后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力筋張拉拉時的理論伸伸長值為(△L＝PL/，戶為預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的平均均張拉力，由由于預(yù)應(yīng)力筋筋張拉時，應(yīng)應(yīng)先調(diào)整到初初應(yīng)力，再開開始張拉和量量測伸長值，實實際伸長值為為兩部分組成成，一是初應(yīng)應(yīng)力至張拉控控制應(yīng)力部的的實測伸長量量，二是初應(yīng)應(yīng)力時推算的的伸長值，實實際伸長值為為兩者之和。4)張拉的程序序按技術(shù)規(guī)范范的要求進行行，一般為持持荷5min0→初應(yīng)力→1103k→σK5)張拉過程中中的斷絲、滑滑絲不得超過過規(guī)范或設(shè)計計的規(guī)定，如如超過應(yīng)更換換鋼絲或采取取其他工程師師同意的補救救措施。6)張拉順序按按圖紙要求進進行，無明確確規(guī)定時按分分段、分批、對對稱的原則進進行張拉。四、壓漿、封錨錨1)張拉完成后后要盡快進行行孔道壓漿和和封錨，壓漿漿所用灰漿的的強度、稠度度、水灰比、泌泌水率、膨脹脹劑擠量按施施工技術(shù)規(guī)范范及試驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中要求控制制。一般宜采采用強度為52.5號普通硅酸酸鹽水泥，水水灰比0.4—0.45，膨脹劑為為鋁粉，摻量量為水泥重量量的萬分之一一，鋁粉需經(jīng)經(jīng)脫脂處理。2)壓漿使用活活塞式壓漿泵泵緩慢均勻進進行，壓漿的的最大壓力一一般為0.5—0.7MPPa，當(dāng)孔道較較長或輸泵管管較長時，壓壓力可大些，反反之可小些。每每個孔道壓漿漿到最大壓力力后，應(yīng)有一一定的穩(wěn)定時時間。壓漿應(yīng)應(yīng)使孔道另一一端飽滿和出出漿。并使排排氣孔排出與與規(guī)定稠度相相同的水泥濃濃漿為止。3)壓漿完成后后，應(yīng)將錨具具周圍沖洗干干凈并鑿毛，設(shè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆澆筑封錨混凝凝土。2、試述路基填填土的壓實機機理、壓實效效果的影響因因素及路基壓壓實度的質(zhì)量量評定方法。[參考答案]11、壓實機理理：天然土體體經(jīng)過挖掘、搬搬運，原狀結(jié)結(jié)構(gòu)已被破壞壞，在荷載作作用下會出現(xiàn)現(xiàn)不均勻或過過大的沉降甚甚至失穩(wěn)滑動動，當(dāng)采用機機械對土體進進行壓實時，可可使土體顆粒粒重新排列、彼彼此擠緊，減減少孔隙，提提高土體的密密實度，增大大土體的粘聚聚力，提高內(nèi)內(nèi)摩阻力，從從而提高土體體的抗剪強度度，減少形變變。2、影響因素：：①含水量，只只有當(dāng)含水量量處于最佳含含水量附近時時，土體最容容易壓實；②土的性質(zhì)，隨隨著土體中粗粗顆粒的增多多，最佳含水水量呈下降的的趨勢；③壓實功，在在含水量低于于最佳含水量量的情況下，壓壓實功越大，土土體越密實，但但含水量超過過最佳含水量量時，增加壓壓實功是無益益的；④壓實土層厚厚度，隨著土土表深度的增增加，壓路機機的壓實效果果將嚴(yán)重衰減減。3、質(zhì)量評定：：路基壓實質(zhì)質(zhì)量應(yīng)及時的的檢測與評定定，以方便對對壓實不足處處進行補壓。路基壓實度度的評定依據(jù)據(jù)下式進行：：K1=KK2-ZαS≥K0其中：KK1—評定段壓實實度代表值K2—評定定段壓實度平平均值Zα—與保保證率及測點點數(shù)量有關(guān)的的保證率系數(shù)數(shù)S—檢驗值值的標(biāo)準(zhǔn)差K0—設(shè)計計及規(guī)范要求求值。2004年公路路水運工程監(jiān)監(jiān)理工程師執(zhí)執(zhí)業(yè)資格考試試道路與橋梁工程程試卷一、單選(共分)1、灌注樁護筒筒高度宜高出出地面C米或水面米。A、0.1、0.5~11.0B、0.2、0.7~~1.5CC、0.3、1.0~~2.02、為了提高瀝瀝青表面層的的抗滑性能、宜宜優(yōu)先選用DD瀝青混合料料。A、AC-166IB、AC—16IIC、AM—16D、AK—163、瀝青混凝土土碾壓作業(yè)時時，初壓溫度度、碾壓終了了溫度分別不不得低于B℃。A、100，770B、110，70C、110，80D、110，654、路堤基底原原狀土的強度度不符合要求求時，應(yīng)進行行換填，換填填深度應(yīng)不小小于Bcm，并予以分分層壓實。A、15B、30C、455、水泥砂漿強強度的合格標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為同強度度試件的平均均強度不低于于設(shè)計強度等等級，但其中中任一組試件件的強度最低低值不低于設(shè)設(shè)計強度等級級的C。A、85%BB、80%C、75%6、水泥穩(wěn)定土土基層在碾壓壓完成后應(yīng)立立即進行養(yǎng)生生，養(yǎng)生時間間不應(yīng)少于（B）。A、3dB、7dC、14dD、28天7、路基填方壓壓實的壓實機機具的單位壓壓力應(yīng)（B）。A、等于土的強強度極限B、不超過土土的強度極限限C、大于土的強強度極限D(zhuǎn)、不受土的的強度極限限限制8、為減少水泥泥穩(wěn)定基層收收縮裂縫應(yīng)采采取如下措施施（A）。A、控制集料中中細料的含量量和塑性指數(shù)數(shù)B、控制水泥泥劑量不超過過6%C、增加粗集料料的含量D、控制施工工碾壓時的含含水量9、在壓實過程程中，施工單單位的自檢人人員應(yīng)經(jīng)常檢檢測壓實度是是否合格，其其檢測頻率為為（C）。A、每20000m2檢驗4點B、每1000mm2檢驗4點C、每20000m2檢驗8點D、每4000mm2檢驗8點10、鋼筋混凝凝土軸心受拉拉構(gòu)件中，主主鋼筋接頭應(yīng)應(yīng)采用（A）。A、焊接B、綁綁扎C、焊接或綁綁扎11、后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力筋，采采用鋼筋時的的張拉程序為為：A。A、0→初應(yīng)力力→1.05σcom(持荷2min))→σcom(錨固)B、0→初應(yīng)力力→1.10σcom(持荷2min))→σcom(錨固)C、0→初應(yīng)力力→1.15σcom(持荷2min))→σcom(錨固)12、含水量較較大的粘性土土最適合的壓壓實機械為（C）。A、振動壓路機機B、小型振動動夯C、凸塊式振振動壓路機DD、輪胎壓路路機13、采用反壓壓護道是解決決軟土地基上上路堤的（C）問題。A、強度B、沉降C、穩(wěn)定性14、鋼筋混凝凝土簡支梁、板板跨中截面的的主筋應(yīng)放在在（C）。A、上面B、中間C、下面15、石灰土作作為墊層是使使用最廣泛的的材料之一，它它是采用生石石灰（含鈣量量>70%）和粘土或或亞粘土，按按（C），經(jīng)灑水水、攪拌、悶悶料、碾壓后后結(jié)成板體。A、百分比BB、體積比C、重量比D、一定比例例16、高速公路路路面基層壓壓實度應(yīng)不小小于：（D）。A、95%B、96%C、97%D、98%17、在橋梁施施工中，泵送送混凝土拌合合物的坍落度度宜為（C）mm。A、150～1180B、120～200C、80～18018、A需要進進行反復(fù)冷彎彎試驗。A、高強鋼絲B、鋼絞線C、細鋼筋D、粗鋼筋19、我國典型型收費站收費費口的車道凈凈空應(yīng)大于或或等于__B____m。A．4.5B.55C.5..5D.620、高速公路路車道分界線線為C的白色虛線線。A、劃2m空44mBB、劃4m空6mC、劃6m空9mD、劃8m空10m二、多選(共分)1、熱拌瀝青混混合料的配合合比設(shè)計采用用馬歇爾試驗驗設(shè)計方法，同同時還要進行行的試驗或檢檢驗是(BCD)。A、CBR試驗驗B、浸水馬歇歇爾試驗C、水穩(wěn)性檢檢驗D、車轍試驗2、支架安裝完完畢后應(yīng)對（ABC）進行全面面檢查，符合合要求后，方方可進行下一一步工序。A、平面位置BB.頂部標(biāo)高C.節(jié)點聯(lián)接D.縱橫向穩(wěn)定定性E.強度3、基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)穩(wěn)定性與合力力的偏心距關(guān)關(guān)系是（BC）。A合力偏心距越越小，則基礎(chǔ)礎(chǔ)抗傾覆的安安全儲備越小小B合力偏心距越越小，則基礎(chǔ)礎(chǔ)抗傾覆的安安全儲備越大大C在設(shè)計中，可可以用限制合合力偏心距來來保證基礎(chǔ)的的傾覆穩(wěn)定性性D在設(shè)計中，可可以用增大合合力偏心距來來保證基礎(chǔ)的的傾覆穩(wěn)定性性4、二灰級配碎碎石基層材料料配合比的范范圍是（AC）。A、石灰與粉煤煤層的比例可可用1：2~1：4B、石灰粉煤灰灰與集料的比比例可用1：1~1：4C、石灰粉煤灰灰與集料的比比例應(yīng)是20：80~15：85D、石灰粉煤灰灰與集料的比比例應(yīng)是30：705、適用于公路路工程質(zhì)量檢檢驗的隨機抽抽樣方式一般般采用（ABC）做法。A、單純隨機抽抽樣B、系統(tǒng)抽樣C、分層抽樣D、密集群抽抽樣6、在選擇瀝青青混合料原材材料時，瀝青青材料的標(biāo)號號依據(jù)（AD）選定。A、氣候分區(qū)B、混合料類類型C、道路等級D、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)類型7、路基試驗段段一般是為了了確定（ACE）等指標(biāo)。A壓實機械組組合B最大干密密度C松鋪厚度度D最佳含水水量E壓實遍數(shù)數(shù)8、鉆孔灌注樁樁場地為淺水水地區(qū)時，筑筑島高度應(yīng)為為（AC）m。A、0.8B、1.5C、0.5D、1.29、影響水泥穩(wěn)穩(wěn)定土強度的的因素為：(ABCD)。A、土質(zhì)B、水水泥的成分和和劑量C、含水量D、施工工藝藝過程10、大、中橋橋和地質(zhì)復(fù)雜雜、結(jié)構(gòu)對地地基有特殊要要求的地基檢檢驗，一般采采用（BC）作土工試試驗或按設(shè)計計的特殊要求求進行荷載試試驗。A、直觀法B、觸探方法C、鉆探取樣D、荷載法11、混凝土的的耐久性包括括（BCD）。A、強度B、抗凍C、抗?jié)BD、抗侵蝕12、判斷膨脹脹土需要同時時具備的條件件是（BC）。A、液限大于335%B、液限大于40%C、自由膨脹率率大于40%D、自由膨脹脹率大于35%13、對水泥混混凝土結(jié)構(gòu)表表面蜂窩、麻麻面、掉角等等缺陷修補的的方法是（ABC）。A、鑿除松弱層層，用鋼絲刷刷清理干凈B、用壓力水水沖洗濕潤C、用高于原強強度的水泥砂砂漿或混凝土土填塞搗實，覆覆蓋養(yǎng)生D、用環(huán)氧樹脂脂等膠凝材料料修補14、大體積混混凝土產(chǎn)生裂裂縫的原因有有（ABC）。A、收縮裂縫BB、溫差裂縫C、安全性裂裂縫D、沉降裂縫縫15、以下不屬屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗驗的有（BC）。A、標(biāo)準(zhǔn)擊實試試驗B、密實度試試驗C、土基承載載比D、混合料的的配合比試驗驗16、橋梁竣工工后應(yīng)進行竣竣工測量，測測量項目是（ABC）。A、測定橋梁中中線，丈量跨跨徑B、量墩、臺臺（或塔、錨錨）各部尺寸寸C、檢查橋面高高程D、上下游調(diào)調(diào)治構(gòu)造物的的各部尺寸17、交通安全全設(shè)施主要有有（ABD）。A、護欄B、隔隔離設(shè)施C、警告設(shè)施D、防眩設(shè)施施18、對反光突突起路標(biāo)要有有（ABCCD）的要求。A．反射性BB．抗壓強度C．耐磨性D．顏色19、改善瀝青青路面抗水損損害能力的措措施有（BCD）A、加強基層結(jié)結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定定性B、提高瀝青青粘度C、添加抗剝落落劑D、設(shè)置瀝青青上封層20、橋梁上部部構(gòu)造伸縮縫縫設(shè)計選擇型型號應(yīng)考慮（ABC）。A、預(yù)應(yīng)力引起起的梁體縱向向變形B、混凝土收收縮徐變引起起的梁體縱向向變形C、溫度變化化引起的梁體體的縱向變形形D、伸縮縫的的物理力學(xué)特特性三、判斷(共分)1、石灰土作為為墊層是應(yīng)用用最廣泛的材材料之一，它它是采用生石石灰含鈣量>70%和粘土或亞亞粘土，按體體積比，經(jīng)灑灑水、攪拌、悶悶料、碾壓后后結(jié)成板體。（×）2、混凝土的配配合比應(yīng)以質(zhì)質(zhì)量比計，并并應(yīng)通過設(shè)計計和試配選定定。施工前應(yīng)應(yīng)對所用的碎碎石或卵石進進行堿活性檢檢驗，在條件件許可時盡量量避免采用沒沒有堿活性反反應(yīng)的骨料或或采取必要的的措施。（××）3、對于高速公公路、一級公公路的表面層層和中面層的的瀝青混凝土土作配合比設(shè)設(shè)計時應(yīng)進行行車轍試驗，其其合格標(biāo)準(zhǔn)對對高速公路的的表面層和中中面層的瀝青青混合料不應(yīng)應(yīng)低于800次/mm,對一級公路路的表面層和和中面層的瀝瀝青混合料不不應(yīng)低于600次/mm。（√）4、當(dāng)路基填筑筑為土石混填填，且石料含含量大于或等等于70%時，檢查其其壓實度不宜宜用環(huán)刀法，也也不宜用灌砂砂法，可以用用壓實遍數(shù)控控制。（√）5、滑坡推力作作用在抗滑擋擋墻背的合力力作用點比一一般擋墻所受受土壓力作用用點高。（√）6、提高路基的的強度和穩(wěn)定定性，可適當(dāng)當(dāng)減薄路面結(jié)結(jié)構(gòu)層厚度，從從而達到降低低工程造價的的目的。（×）7、經(jīng)無破損檢檢測，樁基質(zhì)質(zhì)量有缺陷時時，設(shè)計單位位確認后仍可可以使用。（√）8、先張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力因沒有管管道，所以可可以僅按張拉拉控制，不必必以伸長量校校驗。（×）9、基層在路面面結(jié)構(gòu)層中是是起主要承重重作用的層次次。（√）10、道路交通通標(biāo)線涂料可可分為常溫型型、熱熔型二二種（×）四、簡答(共分)1、簡述預(yù)應(yīng)力力混凝土梁掛掛籃施工的質(zhì)質(zhì)量控制要點點。[參考答案]：：(1)懸臂澆筑掛掛籃的設(shè)計應(yīng)應(yīng)符合橋涵施施工規(guī)范的要要求。（2）如梁體與與橋墩非剛性性連接，懸臂臂澆筑梁體混混凝土前，應(yīng)應(yīng)先將墩頂梁梁段與橋墩臨臨時固結(jié)。或或者：連續(xù)梁梁懸臂澆筑時時，要有保證證梁體施工穩(wěn)穩(wěn)定的措施。（3）懸臂澆筑時橋墩兩側(cè)的澆筑進度應(yīng)盡量做到對稱、均衡。橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差，應(yīng)不超過圖紙規(guī)定。（4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。（5）懸臂澆筑開始前，應(yīng)對掛籃進行試拼裝和質(zhì)量檢查，并作荷載試驗，以測定各構(gòu)件變形量，盡可能消除非彈性變形。并對懸臂澆筑的預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。（6）懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底板標(biāo)高和橋面板標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直撓度，各施工階段的彈、塑性撓度（包括待澆及后澆各梁段的重力、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的撓度）及1/2靜活載撓度，設(shè)置預(yù)抬值，并做好掛籃高程及中線控制。（7）澆筑梁段混凝土自前端開始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。前后兩段的模板的接縫應(yīng)緊密結(jié)合。2、簡述在施工工階段，波形形梁梁板如何何安裝及其相相關(guān)的注意事事項。[參考答案]（1）波形梁梁梁板的安裝為為：波形梁通通過拼接螺栓栓相互拼接，并并由連接螺栓栓固定于立柱柱或橫梁上。（2）安裝中應(yīng)注意：=1\*GB3①波形梁的拼接方向應(yīng)正確。②波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。五、論述(共分)1、試述高速公公路熱拌瀝青青混合料的配配合比設(shè)計步步驟。[參考答案]：：熱拌瀝青混混合料的配合合比設(shè)計應(yīng)按按照下列步驟驟進行；（1）目標(biāo)配合比比設(shè)計階段。主主要用工程實實際使用的材材料計算各種種材料的用量量比例，配合合成的礦料級級配符合《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的規(guī)定定，并通過馬馬歇爾試驗確確定最佳瀝青青用量。此礦礦料級配及瀝瀝青用量應(yīng)作作為目標(biāo)配合合比，供拌和和機確定各冷冷料倉的供料料比例，進料料速度及試拌拌使用。（2）生產(chǎn)配合比比設(shè)計階段：：對間歇式拌拌和機，應(yīng)從從二次篩分后后進入各熱料料倉的材料中中取樣，并進進行篩分，確確定各熱料倉倉的材料比例例，供拌和機機控制室使用用。同時，應(yīng)應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷冷料進料比例例，使供料均均衡，并取目目標(biāo)配合比設(shè)設(shè)計的最佳瀝瀝青用量、最最佳瀝青用量量加0.3%和最佳瀝青青用量減0.3%等三個瀝青青用量進行馬馬歇爾試驗，確確定生產(chǎn)配合合比的最佳瀝瀝青用量。（3）生產(chǎn)配合比比驗證階段。拌拌和機應(yīng)采用用生產(chǎn)配合比比進行試拌，鋪鋪筑試驗段，并并用拌和的瀝瀝青混合料進進行馬歇爾試試驗及路上鉆鉆取的芯樣檢檢驗，由此確確定生產(chǎn)用的的標(biāo)準(zhǔn)配合比比。2、試論述預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土連連續(xù)梁橋在懸懸臂澆筑施工工中，合攏段段的施工要點點。[參考答案]：：1）合龍前測測量梁體頂面面標(biāo)高及軸線線，連續(xù)測試試溫度影響偏偏移值，觀測測合龍段在溫溫度影響下梁梁體長度的變變化。2）合龍順序序按設(shè)計要求求辦理，設(shè)計計無要求時，一一般先邊跨、后后次中跨、再再中跨。多跨跨一次合龍時時，必須同時時均衡對稱地地合龍。合龍龍時，一切臨臨時荷載均要要與設(shè)計單位位商量決定。3）連續(xù)梁合合龍段長度及及體系轉(zhuǎn)換應(yīng)應(yīng)按設(shè)計規(guī)定定，將兩懸臂臂端的合龍口口予以聯(lián)結(jié)，聯(lián)聯(lián)結(jié)應(yīng)符合橋橋涵施工規(guī)范范要求。4）復(fù)查、調(diào)調(diào)整兩懸臂端端合龍施工荷荷載，使其對對稱相等，如如不相等時，應(yīng)應(yīng)用壓重調(diào)整整。①檢查梁內(nèi)預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束是是否張拉完成成。②復(fù)測，調(diào)整中中跨、邊跨懸懸臂的撓度及及兩端的高差差。③觀測了解合合龍前的溫度度變化與梁端端高程及合龍龍段長度變化化的關(guān)系5）合龍前應(yīng)應(yīng)在兩端懸臂臂預(yù)加壓重，并并于澆筑混凝凝土過程中逐逐步撤除，使使懸臂撓度保保持穩(wěn)定。合合龍宜在一天天中最低氣溫溫時合成。合合龍段的混凝凝土強度可提提高一級，以以盡早張拉。合合龍段的混凝凝土澆筑完成成后，應(yīng)加強強養(yǎng)護，懸臂臂端應(yīng)覆蓋，防防止日曬。6）體系轉(zhuǎn)換及及支座反力調(diào)調(diào)整，按設(shè)計計程序要求施施工。第二篇復(fù)復(fù)習(xí)指導(dǎo)書第一章道路路與橋梁基本本知識第一節(jié)基礎(chǔ)礎(chǔ)知識一、基本概念(1)高等級級公路組成一般由由路基、路面面、橋梁、隧隧道工程和交交通工程設(shè)施施等幾大部分分組成。1)路路基工程：路路基是用土或或石料修筑而而成的線形結(jié)結(jié)構(gòu)物。它承承受著本身的的巖土自重和和路面重力，以以及由路面?zhèn)鱾鬟f而來的行行車荷載，是是整個公路構(gòu)構(gòu)造的重要組組成部分。公公路路基主要要包括路基體體、邊坡、邊邊溝及其它附附屬設(shè)施等幾幾個部分。2)路路面工程：路路面是用各種種筑路材料或或混合料分層層鋪筑在公路路路基上供汽汽車行駛的層層狀構(gòu)造物。其其作用是保證證汽車在道路路上能全天候候、穩(wěn)定、高高速、舒適、安安全和經(jīng)濟地地運行。路面通通常由路面體體、路肩、路路緣石及中央央分隔帶等組組成。其中路路面體在橫向向又可分為行行車道、人行行道及路緣帶帶。路面體按按結(jié)構(gòu)層次自自上而下可分分為面層、基基層、墊層或或聯(lián)結(jié)層等，3)橋橋隧工程：橋橋隧工程是高高等級公路中中的重要組成成部分，它包包括橋梁、涵涵洞、通道和和隧道等。4)交交通工程設(shè)施施：交通工程程設(shè)施是針對對高等級公路路行車速度快快、通過能力力大、交通事事故少、服務(wù)務(wù)水平高的特特點而設(shè)置的的，它包括安全全設(shè)施、管理理設(shè)施、服務(wù)務(wù)設(shè)施、收費費設(shè)施、供電電設(shè)施等內(nèi)容容。①安全設(shè)施。安安全設(shè)施是整整個交通工程程系統(tǒng)的最基基本部分，主主要有標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線、視線誘誘導(dǎo)標(biāo)、護欄欄、隔離柵、防防眩設(shè)施、照照明設(shè)施等。②管理設(shè)施。主主要包括控制制、監(jiān)視、通通訊、數(shù)據(jù)采采集處理設(shè)施施。③服務(wù)設(shè)施。主主要指服務(wù)區(qū)區(qū)、加油站、公公共汽車停靠靠站等。④收費設(shè)施。主主要指收費站站等。⑤供電設(shè)施。是是為了使整個個交通工程系系統(tǒng)正常運行行而設(shè)置的配配套設(shè)施。⑥環(huán)保設(shè)施。主主要是指為減減少公路交通通環(huán)境污染而而設(shè)計的聲屏屏墻、減噪路路面、綠化工工程及公路景景觀等。二、路基、路面面應(yīng)滿足的基基本要求(1))路基路面應(yīng)應(yīng)根據(jù)公路功功能、公路等等級、交通量量，結(jié)合沿線線地形、地質(zhì)質(zhì)及路用材料料等自然條件件進行設(shè)計，保保證其具有足足夠的強度、穩(wěn)穩(wěn)定性和耐久久性。同時路路面面層應(yīng)滿滿足平整和抗抗滑的要求。(2))路基設(shè)計應(yīng)應(yīng)重視排水設(shè)設(shè)施與防護設(shè)設(shè)施的設(shè)計，取取土、棄土應(yīng)應(yīng)進行專門設(shè)設(shè)計，防止水水土流失、堵堵塞河道和誘誘發(fā)路基病害害。(3))路基斷面形形式應(yīng)與沿線線自然環(huán)境相相協(xié)調(diào)，避免免因深挖高填填對其造成不不良影響。高高速公路、一一級公路宜采采用淺挖、低低填、緩邊坡坡的路基斷面面形式。(4))通過特殊地地質(zhì)和水文條條件的路段，必必須查明其規(guī)規(guī)模及其對公公路的危害程程度，采取綜綜合治理措施施，增強公路路防災(zāi)、抗災(zāi)災(zāi)能力。(5))高速公路、一一級公路路面面不宜分期修修建但位于軟軟土高填方等等工后沉降較較大的局部路路段可按一次次設(shè)計分期實實施的原則實實施。(6))路基高度設(shè)設(shè)計，應(yīng)使路路肩邊緣高出出路基兩側(cè)地地面積水高度度同時考慮地地下水、毛細細水和冰凍的的作用，不使使其影響路基基的強度和穩(wěn)穩(wěn)定性。沿河及及受水浸淹的的路基邊緣標(biāo)標(biāo)高，應(yīng)高出出設(shè)計洪水頻頻率的計算水水位加壅水高高、波浪侵襲襲高和0.5m的安全高度度。(7))路堤基底應(yīng)應(yīng)清理和壓實實。基底強度度、穩(wěn)定性不不足時，應(yīng)進進行處理，以以保證路基穩(wěn)穩(wěn)定減少工后后沉降。(8)路基壓實實度填挖類別路床頂面以下深深度(m)路基壓實度偉）高速公路、一級級公路二級公路三級公路、四級級公路零填及挖方0-0.3//≥940-0.8≥96≥95/填方0-0.8≥96≥95≥940.8-1.55≥94≥94≥93＞1.5≥93≥93≥90注：①表列數(shù)值值以重型擊實實試驗法為準(zhǔn)準(zhǔn)；②特殊干旱或或特殊潮濕地地區(qū)的路基壓壓實度，表列列數(shù)值可適當(dāng)當(dāng)降低；③三級公路修修筑瀝青混凝凝土或水泥混混凝土路面時時，其路基壓壓實度應(yīng)采用用二級公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。(9))路基防護應(yīng)應(yīng)根據(jù)公路功功能，結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)等等情況，采取取相應(yīng)防護措措施保證路基基穩(wěn)定：①路基防護應(yīng)采采取工程防護護與植物防護護相結(jié)合的防防護措施，并并與景觀相協(xié)協(xié)調(diào)；②深挖高填路基基邊坡路段，必必須查明工程程地質(zhì)情況，針針對其工程特特性進行路基基防護設(shè)計。對存在穩(wěn)定性隱患的邊坡應(yīng)進行穩(wěn)定性分析采用加固、防護措施。③沿河路段必須須查明河流特特性及其演變變規(guī)律，采取取防止沖刷路路基的防護措措施。凡侵占占改移河道的的地段必須做做出專門防護護設(shè)計。(100)路面設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙雙輪組單軸100KN。(111)路面結(jié)構(gòu)層層所選材料應(yīng)應(yīng)滿足強度、穩(wěn)穩(wěn)定性和耐久久性的要求。同同時路面墊層層材料宜采用用水穩(wěn)性好的的粗粒料或各各種穩(wěn)定類粒粒料。(122)路基路面排排水應(yīng)符合以以下規(guī)定：①路基、路面排排水設(shè)計應(yīng)綜綜合規(guī)劃合理理布局，并與與沿線排灌系系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保保護生態(tài)環(huán)境境防止水土流流失和污染水水源。②根據(jù)公路等級級，結(jié)合沿線線氣象、地形形、地質(zhì)、水水文等自然條條件，設(shè)置必必要的地表排排水、路面內(nèi)內(nèi)部排水、地地下排水等設(shè)設(shè)施，并與沿沿線排水系統(tǒng)統(tǒng)相配合，形形成完整的排排水體系。③特殊地質(zhì)環(huán)境境地段的路基基、路面排水水設(shè)計，必須須與該特殊工工程整治措施施相結(jié)合，進進行綜合設(shè)計計。(13)路面面面層類型的選選用面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級級公路、二級級公路、三級級公路、四級級公路水泥混凝土高速公路、一級級公路、二級級公路、三級級公路、四級級公路瀝青貫人、瀝青青碎石、瀝青青表面處治三級公路；四級級公路砂石路面四級公路三、橋涵的技術(shù)術(shù)要求(1)一般規(guī)定定1)橋梁應(yīng)根據(jù)據(jù)公路功能、等等級、通行能能力及抗洪防防災(zāi)要求，結(jié)結(jié)合水文、地地質(zhì)、通航、環(huán)環(huán)境等條件進進行綜合設(shè)計計。2)特特大、大橋橋橋位應(yīng)選擇河河道順直穩(wěn)定定、河床地質(zhì)質(zhì)良好、河槽槽能通過大部部分設(shè)計流量量的河段，不不宜選擇在斷斷層、巖溶、滑滑坡、泥石流流等不良地質(zhì)質(zhì)地帶。3)橋橋梁設(shè)計應(yīng)遵遵循安全、適適用、經(jīng)濟、美美觀和有利環(huán)環(huán)保的原則，并并考慮因地制制宜、便于施施工、就地取取材和養(yǎng)護等等因素。4)橋橋涵的設(shè)置應(yīng)應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基基本建設(shè)考慮慮排灌的需要要。5)特特殊大橋宜進進行景觀設(shè)計計；上跨高速速公路、一級級公路的橋梁梁應(yīng)與自然環(huán)環(huán)境和景觀相相協(xié)調(diào)。6)橋橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考考慮橋面鋪裝裝進行綜合設(shè)設(shè)計。橋面鋪鋪裝應(yīng)有完善善的橋面防水水、排水系統(tǒng)統(tǒng)。7)采采用標(biāo)準(zhǔn)化跨跨徑的橋涵宜宜采用裝配式式結(jié)構(gòu)，機械械化和工廠化化施工。(2))橋涵分類規(guī)規(guī)定橋涵分類多孔跨徑總長LL（m）單孔跨徑Lk（m）特大橋L＞1000Lk＞150大橋100≤L≤1100040≤Lk≤1150中橋30＜L＜100020≤Lk≤440小橋8≤L≤305≤Lk≤2OO涵洞Lk＜5注：①單孔跨徑徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑；梁式橋橋、板式橋的的多孔跨徑總總長為多孔標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總總長；拱式橋橋為兩岸橋臺臺內(nèi)起拱線間間的距離；其其他形式橋梁梁為橋面系車車道長度；②管涵及箱涵涵不論管徑或或跨徑大小、孔孔數(shù)多少，均均稱為涵洞；；③標(biāo)準(zhǔn)跨徑：：梁式橋、板板式橋以兩橋橋墩中線間距距離或橋墩中中線與臺背前前緣間距為準(zhǔn)準(zhǔn)；涵洞以凈凈跨徑為準(zhǔn)。(3))橋梁全長：：有橋臺的橋橋梁應(yīng)為兩岸岸橋臺側(cè)墻或或八宇墻尾端端間的距離；；無橋臺的橋橋梁應(yīng)為橋面面系長度。四、施工機械(1)施工機械械的作用施工機機械是用來完完成公路路基基、路面工程程作業(yè)的一種種技術(shù)設(shè)備，是是高等級公路路施工過程中中必不可少的的物質(zhì)基礎(chǔ)，是是實現(xiàn)公路建建設(shè)機械化的的重要生產(chǎn)工工具。施工機機械的大量使使用，可以提提高機械化施施工水平，加加快工程進度度，提高工程程質(zhì)量，縮短短工期和減輕輕勞動強度，從從而節(jié)省勞動動力，提高勞勞動生產(chǎn)率，降降低工程造價價，對加速基基本建設(shè)，發(fā)發(fā)展國民經(jīng)濟濟、改變公路路交通面貌起起著十分重要要的作用。(2)施工機機械的選型和和組合原則作為生生產(chǎn)工具的施施工機械，機機種、機型是是很多的，各各有各的性能能和特點，它它們的價格一一般都比較貴貴。為了使施施工機械在施施工過程中，既既能適應(yīng)復(fù)雜雜的工作環(huán)境境和施工條件件，又能保質(zhì)質(zhì)保量地完成成施工任務(wù)，還還能發(fā)揮其最最大的經(jīng)濟效效益，選擇合合適的機種、機機型和最佳的的組合方案是是十分重要的的。1)施施工機械的選選型a一般般性機械的選選定條件合理選選定機種，必必須與施工條條件、施工方方法和技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟效益聯(lián)系系起來，通過過全面分析比比較，才能選選出理想的機機種。一般性性機械選定的的原則是：①能適應(yīng)工地地的土質(zhì)、地地形；②能滿足工程程質(zhì)量要求；；③在保證質(zhì)量量的前提下，不不影響和損壞壞附近建筑物物；④能高效率地地完成需要的的工作量；⑤機械運轉(zhuǎn)費費少而施工成成本低；⑥容易進行運運轉(zhuǎn)、維修、可可靠性高；⑦自動化程度度高；⑧安全而又不不會污染環(huán)境境；⑨易于籌辦，便便于轉(zhuǎn)移。b特殊殊性機械的選選定根據(jù)施施工需要，必必須引進特殊殊機械時，除除了一些一般般性原則外，還還應(yīng)考慮以下下幾點：①有無可代替替的其它施工工方法；②引進特殊機機械后能否具具備經(jīng)營管理理的能力并能能充分發(fā)揮特特效；③能否成為今今后新施工方方法的典型。2)施工機械的的組合根據(jù)機械造型要要點，選出與與其相適應(yīng)的的機種和數(shù)量量后，還需要要研究施工工工藝、施工組組織、合理地地進行配組。組組合方法是：：首先在已選選定的施工機機械中，正確確確定機組的的主體機械，然然后按需要配配備輔助機械械，使之配套套成龍，形成成單項工程機機械化。這樣樣可以提高機機械化施工水水平，逐步向向所有工序?qū)崒嵭辛魉鳂I(yè)業(yè)法的綜合機機械化發(fā)展。為了使組合的每每臺機械都能能在施工中發(fā)發(fā)揮最大效率率，機械造型型配套應(yīng)符合合下列要求：：①在規(guī)定施工期期內(nèi)，機械應(yīng)應(yīng)完成給定的的工作量；②要充分利用用主機的生產(chǎn)產(chǎn)能力；③主體機械與與輔助機械以以及運輸工具具之間，各機機械的工作能能力要保持平平衡，使機組組得到合理地地配合和使用用；④全套機械設(shè)設(shè)備最低經(jīng)營營費用要進行行比較和核算算。五、質(zhì)量評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(1)單位工程程和分部工程程的劃分1)單位工程：：每個合同段段范圍內(nèi)的路路基工程、路路面工程、交交通安全設(shè)施施分別作為—個單位工程程；特大橋、大大橋、中橋、隧隧道以每座作作為一個單位位工程(特大橋、大大橋、特長隧隧道、長隧道道分為多個合合同段施工時時，以每個合合同段作為一一個單位工程程)；互通式立立體交叉的路路基、路面、交交通安全設(shè)施施按合同段納納入相應(yīng)單位位工程，橋梁梁工程按特大大橋、大橋、中中橋分別作為為—個單位工程程。2)分部工程：：每個合同段段的路基土石石方、排水、小小橋、涵洞、支支擋、路面面面層、標(biāo)志、防防護欄等分別別作為一個分分部工程；橋橋梁上部、下下部各作為—個分部工程程；隧道襯砌砌、總體各作作為—個分部工程程。(2)鑒定方法法1)分部工程質(zhì)質(zhì)量鑒定方法法工程實體檢測以以本辦法規(guī)定定的抽查項目目及頻率為基基礎(chǔ)，按抽查查項目的合格格率加權(quán)平均均計算分部工工程的合格率率，乘100分部工程實實測得分；外外觀檢查存在在的缺陷，在在分部工程實實測得分的基基礎(chǔ)上采用扣扣分制，扣分分累計不得超超過15分；內(nèi)業(yè)資資料審查時資資料中存在的的問題，在合合同段工程質(zhì)質(zhì)量得分的基基礎(chǔ)上采用扣扣分制，扣分分累計不得超超過5分。分部工工程得分=分部工程實實測得分-外觀扣分2)單位工程、合合同段、建設(shè)設(shè)項目工程質(zhì)質(zhì)量鑒定方法法根據(jù)分部工程得得分采用加權(quán)權(quán)平均值計算算單位工程得得分，再逐級級加權(quán)計算合合同段工程質(zhì)質(zhì)量得分。合合同段工程質(zhì)質(zhì)量得分減去去內(nèi)業(yè)資料扣扣分為該合