公路施工的現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

Word版本，下載可自由編輯公路施工的現(xiàn)場質(zhì)量控制措施隨著交通運(yùn)送行業(yè)的迅速崛起，工程監(jiān)理制在工程現(xiàn)場管理的過程中也得到了充分推廣。加強(qiáng)馬路工程施工過程的監(jiān)理，就是要以現(xiàn)場質(zhì)量控制為動(dòng)身點(diǎn)，以科學(xué)監(jiān)測數(shù)據(jù)為參照。本文利用對現(xiàn)場工程測量、工程實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場監(jiān)理、程序控制這四個(gè)方面舉行分析討論，得到了工程質(zhì)量控制的最優(yōu)辦法。

1工程測量

復(fù)雜的馬路設(shè)計(jì)計(jì)劃和繁瑣的現(xiàn)場施工秩序是影響馬路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在馬路工程現(xiàn)場施工中，要借助馬路工程測量技術(shù)檢驗(yàn)工程設(shè)計(jì)參數(shù)是否與道路現(xiàn)場的真切狀況相符合，針對重大工程項(xiàng)目的現(xiàn)場施工測量數(shù)據(jù)舉行嚴(yán)格校核，對工程項(xiàng)目的每個(gè)小的部位舉行全面的質(zhì)量審查，確保符合相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)對工程線位和幾何尺寸實(shí)行質(zhì)量控制管理的目標(biāo)。其中，測量的主要內(nèi)容有：馬路的各方位的線性網(wǎng)絡(luò)控制及馬路各填筑層坡度和寬度的控制；大中小橋涵的尺寸參數(shù)的控制：每個(gè)結(jié)構(gòu)物細(xì)部的幾何尺寸核對；鉆孔樁的相關(guān)參數(shù)的控制等。

2工程實(shí)驗(yàn)

工程施工材料的質(zhì)量好壞是影響工程質(zhì)量的打算性因素。而工程實(shí)驗(yàn)作為鑒定各種現(xiàn)場施工材料質(zhì)量的重要手段，其對工程質(zhì)量的作用不言而喻。想要做好馬路工程現(xiàn)場施工的質(zhì)量控制工作，就必需根據(jù)合同的規(guī)定和有關(guān)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，在馬路施工的囫圇過程中仔細(xì)完成實(shí)驗(yàn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，用充沛而且有效的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來說明馬路工程所達(dá)到的質(zhì)量程度。因此，在馬路工程質(zhì)量控制的過程中，要以數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，用數(shù)據(jù)來證實(shí)工程質(zhì)量的好壞，對馬路建設(shè)中所用到的各種施工材料，無論是成品還是半成品，都必需其各項(xiàng)物理、化學(xué)性能舉行檢測實(shí)驗(yàn)，從而有效地控制馬路工程的施工質(zhì)量。工程檢測實(shí)驗(yàn)主要舉行以下操作；首先對碎石料的相對質(zhì)量、吸水性、篩分、石料的壓碎值舉行測驗(yàn)，并做好記錄；第二，對馬路工程所處位置的土的各項(xiàng)參數(shù)舉行測試，包括土的密度、含水量、液塑限、相對密度、壓實(shí)度等等；再者，對現(xiàn)場施工所用混合料的物理和力學(xué)參數(shù)舉行測驗(yàn)，包括混合料的密度、抗壓抗拉強(qiáng)度，回彈模量；還要對所用水泥的各項(xiàng)參數(shù)舉行測試，包括水泥的細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、安定性、凝聚時(shí)光、膠砂強(qiáng)度；最后，對水泥混凝土的塌落度、抗壓、抗折強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度舉行測試。此外，路面各層的混合料配比、強(qiáng)度、壓實(shí)度等也是工程實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)內(nèi)容。檢測頻率作為工程實(shí)驗(yàn)的中心內(nèi)容，其大小是由質(zhì)量參數(shù)的重要性和變化大小打算的。

相比較而言，承包商的自檢頻率要相對高一些，而監(jiān)理部門所監(jiān)測的頻率相對低一些。馬路工程常用的質(zhì)量檢測實(shí)驗(yàn)頻率普通是下述幾種狀況。對于土方工程，假如采納沙錐法測密度，則監(jiān)理檢測頻率為每6000平方米測次，承包商自檢頻率為每3000平方米測3次；假如采納含水量=密度關(guān)系的實(shí)驗(yàn)辦法，則監(jiān)理檢測頻率為每6000平方米1次，承包商自檢頻為每3000平方米1次。對于地基工程而言，倘若采納液限、塑限的實(shí)驗(yàn)辦法，則監(jiān)理檢測頻率為每5000平方米測3次，承包商自檢頻率為每3000平方米3次。倘若采納篩分法舉行實(shí)驗(yàn)，監(jiān)理檢測頻率為每5000平方米2次，承包商自檢頻率為每3000平方米5次。

3現(xiàn)場監(jiān)理

馬路工程的分布范圍廣，影響其質(zhì)量的因素也無數(shù)，想要對全部的分項(xiàng)工程都依依舉行測量、實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)起來是很困難的。唯一的解決辦法就是監(jiān)理人員要每時(shí)每刻深化到施工現(xiàn)場，對施工工序、施工計(jì)劃、施工工藝以及施工材料、施工機(jī)械、水泥砂漿的協(xié)作比等舉行有效地監(jiān)督、管理、檢查、以確保對施工質(zhì)量的控制。如對混凝土鉆孔灌注樁工程等狀況變化大，影響質(zhì)量因素多，且不穩(wěn)定的施工和隨時(shí)可能籠罩的重要隱蔽工程，要自始自終盯在現(xiàn)場，舉行全過程監(jiān)理，以便準(zhǔn)時(shí)消退影響工程質(zhì)量的不利因素，而對于路基填筑、混合拌料等相對容易的工序，可以定期去現(xiàn)場檢核；對于請場地、路基挖方、現(xiàn)場材料等相對穩(wěn)定的工序，可以采納不定期抽查的方式舉行檢驗(yàn)。

4程序控制

因?yàn)轳R路工程的終檢局限性相對較大，導(dǎo)致工程竣工后無法檢查內(nèi)在的工程質(zhì)量，更難以發(fā)覺工程內(nèi)在的質(zhì)量缺陷。這樣一來，加強(qiáng)監(jiān)理的質(zhì)量程序控制則顯得極其重要。程序控制就是要在開工前對工程的施工方案、施工計(jì)劃舉行嚴(yán)格認(rèn)真地審查，排解影響馬路工程質(zhì)量的潛在因素，如此以來能夠達(dá)到事半功倍的效果；此外，在施工過程中，務(wù)必催促承包商加強(qiáng)工程內(nèi)部質(zhì)量管理，保證每道工序都根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)要求舉行，鼓舞和協(xié)助施工人員養(yǎng)成“上一道工序不合格，決不能舉行下一道工序施工”的工作習(xí)慣，搞好事中控制，由點(diǎn)及面，保障囫圇馬路施工工程的質(zhì)量。

加強(qiáng)馬路施工中的現(xiàn)場質(zhì)量控制，可以盡早發(fā)覺施工缺陷，準(zhǔn)時(shí)訂正，防微杜漸，防患于未然