2020年度安全員試題庫答案

安全員試題庫答案

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安全員試題庫-----答案

一、填空題

1、安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、預防為主的方針。

2、特種作業(yè)人員必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)專門的安全

作業(yè)培訓,取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。

3、生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應當?shù)怯浗n，進行定

期檢測、評估、監(jiān)控，并制定應急預案,告知從業(yè)人員

和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。

4、已注冊登記的機動車達到國家規(guī)定的強制報廢標準

的，公安機關交通管理部門應當在報廢期滿的2個月前

通知機動車所有人辦理注銷登記。機動車所有人應當在

報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業(yè),由機動車

回收企業(yè)將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公

安機關交通管理部門注銷。

5、不得對吊車吊重物直接進行加工,起吊物上嚴禁站

Ao

6、吊鋼板、管排、管子、鋼筋等較長、易滑構件時嚴

禁采用兜吊方法。

7、汽車、拖拉機、鏟車等裝運設備運輸時應封主。拖

拉機、翻斗車嚴禁違章帶人。

8、使用砂輪機、車、鉗、鉆孔應戴防護眼鏡,用鉆床

不得戴手套。

9、打錘時不得戴手套而且揮動方向不得對人。

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10、氧氣瓶、乙燃瓶嚴禁同庫存放、或同車運輸，或距

離小于2米，或與明火的距離小于四米。

11、施工現(xiàn)場不得使用明火取暖。

12、乙煥氣瓶的出口處應安裝回火器。

13、所有腳手架的腳手板兩端，必須用退火后的雙股#8

鐵絲綁扎，探頭板長度不得大于20cm。

14、起重機械接地后，應重復接零。

15、起重機械行駛的軌道兩端應設接地裝置。軌道較長

時，每隔迎m應補設一組接地裝置，接地電阻不得大于

4QO

16、各種高層建筑及高架施工機具的避雷裝置均應在雷

雨季節(jié)前進行全面的檢查，并進行接地電阻測定。

17、在編制施工組織設計及作業(yè)指導書時，應盡量減少

高處作業(yè)；施工技術人員編制的作業(yè)指導書的高處作業(yè)

部分，應采取措施確保作業(yè)點是安全的，安全帶只能作

為第二道防護。

18、遇有六級及以上大風或惡劣天氣時,應停止露天高

處作業(yè)。

19、高處作業(yè)人員在從事活動范圍較大（水平活動在以

垂直直線為中心的1.5m半徑范圍）的作業(yè)時，必須使

用速差自控器。

20、高處作業(yè)人員使用繩梯或鋼筋爬梯上下攀登時必須

使用攀登自鎖器。

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21、腳手板應滿鋪，不應有間隙和探頭板。腳手板與墻

面的間距不得大于20cmo

22、起重機械的吊鉤栓掛點應在吊物重心的垂直線上，

吊鉤鋼絲繩應保持垂直，不得偏拉斜吊。落鉤時應防止

由于吊物局部著地面時引起吊繩偏斜。吊物未固定時嚴

禁松鉤。

23、起吊大件或不規(guī)則組件時，應在吊件上栓以牢固的

溜繩。

24、兩臺及兩臺以上的起重機械抬吊同一物體時：綁扎

時應根據(jù)各臺起重機的允許起重量按比例分配負荷。在

抬吊過程中，各臺起重機的吊鉤鋼絲繩應保持垂直，升

降、行走應保持同步；各臺起重機所承受的載荷不得超

過本身80%的額定能力。

25、起重機嚴禁同時操作三個動作。在接近額定載荷的

情況下，不得同時造作兩個動作。動臂式起重機在接近

額定載荷的情況下，嚴禁降低起重臂。

26、不明重量、埋在地下或凍結在地面上的物體不得起

吊。

27、起重機在作業(yè)中如遇到故障或出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，

應采取措施放下重物,停止運轉后進行檢修，嚴禁在運

轉中進行調(diào)整或檢修。起重機嚴禁采用自由下降的方法

下降吊鉤或重物。

28、當作業(yè)地點的風力達到五級時，不得進行受風面積

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大的起吊作業(yè)；當風力達到六級及以上時，不得進行員

裝作業(yè)。

29、在軌道上移動的起重機，除鐵路起重機外都必須在

距軌道末端2m處設車擋。

30、起重機上應備有相應的滅火裝置。操作室內(nèi)應鋪絕

緣墊,不得存放易燃品。

31、起重機作業(yè)完畢后，應摘除掛在吊鉤上的千斤繩,

并將吊鉤升起；對于用油壓或氣壓制動的起重機，應將

吊鉤降至地面，吊鉤鋼絲繩呈收緊狀態(tài)。懸臂式起重機

應將起重臂放至40。~60。,剎住制動器，所有操縱桿放在

空擋位置并切斷主電源。如遇天氣預報風力將達六級時,

應將臂桿轉至順風方向并松開回轉制動器；風力將大七

級時，應將臂桿放下。汽車式起重機還應將支腿全部支

出。

32、電動起重機作業(yè)中如遇到突然停電，應先將所有的

控制器恢復到零位,然后切斷電源。漏電失火時，應立

即切斷電源,嚴禁用水澆潑。

33、起重機停放或行駛時，其車輪、支腿或履帶的前端

或外端與溝、坑邊緣的距離不得小于溝、坑深度的L2

倍；否則必須采取防傾、防坍塌措施。

34、履帶式起重機吊物行走時，吊物應位于起重機的正

前方,吊物離地面距離不得超過加，吊物重量不得超

過起重機當時允許重量的三分之二。

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35、兩臺塔式起重機之間的最小架設距離應保證處于低

位的起重機的臂架端部與另一臺起重機塔身之間至少有

2nl的距離，處于高位的起重機的最低位置的部件（吊鉤

升至最高點或最高位置的平衡重）與低位起重機中處于

最高位置的部件之間的垂直距離不得小于2mo

36、兩臺起重機在同一條軌道上以及在兩條或交叉的軌

道上進行作業(yè)時，兩機之間應保持安全距離；吊物之間

的距離不得小于3mo

37、攬風繩與地面的夾角一般不得大于45：,攬風繩越

過重要道路時，其架空高度不得小于本。

38、起重機的操作人員應經(jīng)過專業(yè)技術培訓，并經(jīng)實際

操作及有關安全規(guī)程考試合格，取得合格證后方可獨立

操作。起重機的操作人員應熟悉所操作起重機各機構的

構造和技術性能以及保養(yǎng)和維修的基本知識。

39、指揮人員應按照GB5082的規(guī)定進行指揮。如采用

對講機指揮作業(yè)時，必須設定專用頻道。

40、鋼絲繩端部用繩卡固定連接時，繩卡壓板應在鋼

絲繩主要受力的一邊,繩卡間距應不小于鋼絲繩直徑的

t倍。

41、鋼絲繩用編結法連接時，編結長度應大于鋼絲繩直

徑的15倍,且不得小于300mm。

42、砂輪機的旋轉方向不得正對其它機器、設備。砂輪

機的安全罩應完整；使用砂輪機時應站在側面并戴防護

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眼鏡。砂輪片的有效半徑磨損到原半徑的三分之一時必

須更換。

43、使用前應檢查各部分是否完好。油壓式千斤頂?shù)陌?/p>

全栓有損壞,螺旋式千斤頂或齒條式千斤頂?shù)穆菁y或齒

條的磨損量達2維時，嚴禁使用。

44、使用油壓式千斤頂時，任何人不得站在安全栓的前

面。油壓式千斤頂?shù)捻斏叨炔坏贸^限位標志線,螺

旋及齒條式千斤頂?shù)捻斏叨炔坏贸^螺桿或齒條高度

的四分之三。

45、用兩臺及兩臺以上千斤頂同時頂升一個物體時，千

斤頂?shù)目偲鹬啬芰恍∮诤芍氐膬杀?。頂升時應由專

人統(tǒng)一指揮,確保各千斤頂?shù)捻斏俣燃笆芰疽恢隆?/p>

46、兩臺及兩臺以上鏈條葫蘆起吊同一重物時，重物的

重量應不大于每臺鏈條葫蘆的允許起重量。不得超負荷

使用，起重能力在5t以下的允許L人拉鏈，起重能力

在5t以上的允許兩人接鏈,不得隨意增加人數(shù)猛拉。

操作時，人不得站在鏈條葫蘆的正下方。

47、鋼絲繩外層鋼絲磨損達到其直徑的3^時，鋼

絲繩應報廢。當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少—7%

或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。

48、鋼絲繩壽命短的主要原因缺乏維護。

49、鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓

力作用下與滑輪和卷筒的繩槽

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接觸摩擦造成的。

50、金屬容器內(nèi)施工作業(yè)，其照明電壓不得超過卿。

二、選擇題

1.B2.D3.C4.C5.D

6.C7.A8.A9.D10.B11.A

12.A13.B14.B15.A16.A

17.A18.B19.A20.A21.C

22.B23.B24.B25.A26.C

27.D28.D29.B30.B31.C

32.C33.B34.D35.C36.A

37.D38.B39.C40.C41.B42.B

43.C44.B45.B46.A47.B

48.C49.D50.B

51.C52.B53.C54.C55.A

56.B57.A58.B59.D60.B

三、名詞解釋

1、鋼絲繩的安全系數(shù)一一為了保證起重作業(yè)的安全，

各種規(guī)格鋼絲繩在不同的使用場合下，規(guī)定其允許的最

大拉力要比其破斷拉力小好多倍，這個倍數(shù)即稱為鋼絲

繩的安全系數(shù)。

2、額定起重量——起重機允許起升物料的最大重量稱

為額定起重量。

3、起重力矩一一起重量與幅度的乘積稱為起重力矩（載

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荷力矩）。

4、跨度一一跨度是指橋式類型起重機大車運行軌道軸

線之間的水平距離。

5、幅度一一幅度是指起重機的旋轉中心與取物裝置鉛

垂線之間的距離。

6、起升高度一一起重機吊具的最高工作位置與起重機

的水準地平面之間的垂直距離稱起重機的起升高度。

7、起重臂傾角一一在起升平面內(nèi)，起重臂縱向中心線

與水平線間的夾角稱為起重臂傾角，一般在25°-75°

之間變化。

8、吊重一一指被起吊設備或構件的重量稱為吊重。

9、重心一一物體上各個部分重力的合力作用點。

10、力的平衡一一物體在兩個或多個力作用下，物體保

持不動或處于勻速直線運動狀態(tài),此時，物體處于平衡

狀態(tài),稱為力的平衡。

11、強度極限一一材料所能承受的最大應力，稱為強度

極限。

12、彎曲變形一一當桿件的兩端受大小相等、方向相反、

作用面處于桿件的縱向?qū)ΨQ平面上的一對力偶作用時，

桿件發(fā)生的變形稱為彎曲變形。

13、扭轉變形一一當桿件兩端的橫截面上受到一對大小

相等、方向相反的力偶作用時，桿上任意兩個橫截面相

互發(fā)生繞軸線的相對轉動，這種變形稱為扭轉變形。

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14、吊腳手架一一經(jīng)過特設的支承點，使用吊索懸吊架

或吊籃進行砌筑或裝修工程施工的一種腳手架。

15、導軌式爬架一一是指腳手架沿固定在建筑結構上的

豎向?qū)к夁M行升降，導軌具有防內(nèi)外傾覆和防墜作用的

腳手架。

16、力一一物體間的相互機械作用。

17、重力一一在地面附近的物體都受到地球?qū)λ淖饔?/p>

力，其方向垂直向下（指向地心），這種作用力叫做重力。

18、重心一一物體上各個部分重力的合力作用點。

19、合力一一當一個物體受到幾個力的作用時，如果能

找到一個力，其作用效果與原來的幾個力對物體的共同

作用的效果相同則這個力叫做那幾個力的合力。

20、拉桿一一產(chǎn)生軸向拉伸的桿件稱為拉桿。

21、桁架一一有許多桿件在其兩端用錢接點相互連接而

成的幾何不變體。

22、短路：電氣線路中相線與相線，相線與零線或大地,

在未經(jīng)過負載或電阻很小的情況下相碰，造成電氣回路

中電流大量增加的現(xiàn)象叫做短路。

23、起重機的穩(wěn)定性一一是指起重機整個機身在自重和

外載荷的作用下抵抗傾覆的能力。

24、鋼絲繩的破斷力一一鋼絲繩作拉伸試驗被拉斷的拉

力稱為鋼絲繩的破斷力。

25、鋼絲繩的許用拉力一一鋼絲繩的破斷拉力除以安全

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系數(shù)，作為鋼絲繩容許受到的最大拉力，既為許用拉力。

26、慣性一一任何物體在沒有受到其物體作用的時候，

都具有保持原來運動狀態(tài)的性質(zhì)，這種性質(zhì)在力學中稱

為物體的慣性。

27、壓力桿失穩(wěn)一一細長壓桿不能維持原有直線平衡狀

態(tài)，突然變彎而喪失承載能力的現(xiàn)象，稱為壓桿失穩(wěn)。

28、定性安全系數(shù)一一起重機穩(wěn)定力矩與傾覆力矩的比

值既為穩(wěn)定性安全系數(shù)。

29、應力一一應力是物體在外力的作用下，材料內(nèi)部隨

之而產(chǎn)生的單位面積上抵抗變形的力（即單位面積上的

內(nèi)力）叫應力。

30、許用應力一一為保證構件能夠安全正常地工作，對

每一種材料必須規(guī)定它所能容許承受的最大應力，這個

應力就叫許用應力。

31、極限應力一一構件斷裂或產(chǎn)生較大的塑性變形時的

應力叫極限應力。

32、起重機額定起重量——額定起重量是指起重機在各

種工作狀況下安全作業(yè)所允許的起吊重物的最大質(zhì)量，

常見Q表示，單位一般為t。

33、最大額定起重量一一最大額定起重量是指基本臂處

于最小幅度時所起吊重物的最大起重量。

34、起升高度一一起重機的起升高度一般是指起重作業(yè)

場地、地面或運行軌道到取物裝置上面位置的垂直距離。

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35、幅度一一旋轉臂架式起重機處于水平位置時，回轉

中心線與取物裝置中心鉛垂線之間的水平距離稱為幅

度。

36、起重力矩一一起重力矩是臂架類型起重機額定起重

量（Q）和與其相應的工作幅度（R）的乘積。

37、起升載荷一一起升載荷是指起升質(zhì)量的重力。起升

質(zhì)量包括允許起升的最大物品、取物裝置（下滑輪組、

吊鉤、吊梁、抓斗、容器、起重電磁鐵等）、以及懸掛撓

性件和其它隨同升降的設備質(zhì)量。

38、主梁上拱度一一主梁上拱度是指以主梁兩端上平面

對應連線為基準，主梁跨中標高高出基準線的高度。

39、高處作業(yè)一一凡是在墜落高度基準面在2m以上（含

2m）、有可能墜落的高處進行的作業(yè)均可稱為高處作

業(yè)。

40、疲勞破壞一一零件和構件在低于材料屈服極限的交

變應力（或應變）的重復作用下，經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)

以后，在應力集中部件萌生裂紋。裂紋在一定條件下擴

展，最終突然斷裂，這一失效的過程稱為疲勞破壞。

41、下?lián)隙纫灰幌聯(lián)隙仁侵冈陬~定載荷下，梁或桿件向

下產(chǎn)生的彈性變形量。

42、制動距離一一制動距離是指工作機構從操作制動開

始到機構停住，吊具或大小車所經(jīng)過的距離。

43、指揮性違章一一指各級領導和工作負責人，違反安

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全規(guī)定、紀律和公司職業(yè)健康安全管理體系文件等要求,

發(fā)出錯誤命令或做出錯誤決定，組織指揮施工的行為。

44、裝置性違章一一主要指工作現(xiàn)場的環(huán)境、設備、設

施及工器具不符合安全規(guī)程、規(guī)范和安全技術措施要求,

不能保證人身和設備安全的一切狀態(tài)。

45、管理性違章一一主要指管理人員對于上級和公司的

有關安全規(guī)定，有令不行、弄虛作假、怠工的不作為行

為。

46、重大危險因素一一指由于管理失控或行為失控，違

反國家法律、法規(guī)及公司職業(yè)健康安全方針，從而導致

公司職業(yè)健康安全目標、指標無法實現(xiàn)、或給公司經(jīng)營

造成損失或?qū)韭曌u造成不良影響的行為。

47、三級安全教育一一公司級安全教育、工地級安全教

育、班組級安全教育。

48、未遂事故：指已發(fā)生威脅人身安全，但未造成人身

傷害的危險事件。

49、記錄事故：指職工受傷,但傷情甚微,未造成歇工或

歇工未滿一個工作日的事故。

50、特別重大死亡事故：指一次事故中死亡達10人及

以上的事故。

四、簡答題

1、凡屬下列情況之一者，必須辦理安全施工作業(yè)票，

并應有施工技術員負責人在場指導，否則不得施工：

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①重量達到起重機械額定負荷的90%及以上。

②兩臺及兩臺以上起重機械抬吊同一物件。

③起吊精密物件、不易吊裝的大件或在復雜場所進行大

件吊裝。

④爆炸品、危險品必須起吊時。

⑤起重機械在輸電線路下方或其附近作業(yè)。

2、起重作業(yè)“十不吊”內(nèi)容是什么？

a.超過額定負荷不吊。

b.指揮信號不明不吊，重量不明不吊。

c.吊物和附件捆綁不牢不吊，不符合安全要求不吊。

d.吊車吊重物直接進行加工不吊。

e.歪拉斜吊不吊。

f.工件上站人或工件上浮有活動物不吊。

g.氧氣瓶、乙煥發(fā)生器等危險物品，無安全措施不吊。

h.帶棱角、刀口物件未墊好、包好不吊。

L埋在地下的物件不拔不吊。

j.非起重指揮人員，指揮時不吊

3、龍門吊啃軌的原因是什么？

答：(1)兩個主動車輪直徑相差過大。

(2)錐形踏面車輪裝配時造成的差錯。

(3)車輪的水平偏斜。

(4)車輪的垂直偏斜。

(5)車輪輪緣與軌道的間隙不匹配。

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(6)車輪對角線超差。

(7)軌道超差。

4、對使用信號的基本規(guī)定：

1.指揮人員使用手勢信號均以本人的手心，手指或手

臂表示吊鉤,臂桿和機械位移的運動方向.

2.指揮人員使用旗語信號均以指揮旗的旗頭表示吊鉤,

臂桿和機械位移的運動方向.

3.在同時指揮臂桿和吊鉤時，指揮人員必須分別用左

手指揮臂桿,右的指揮吊鉤.當持旗指揮時,一般左手持

紅旗指揮臂桿,右手持綠旗指揮吊鉤.

4.當兩臺或兩臺以上起重機同時在距離較近的工作區(qū)

域內(nèi)工作時,指揮人員使用音響信號的音調(diào)應有明顯區(qū)

別，并要配合手勢或旗語指揮,嚴禁單獨使用相同音調(diào)

的音響指揮.

5.當兩臺或兩臺以上起重機同時在距離較近的工作區(qū)

域內(nèi)工作時,司機發(fā)出的音響應有明顯區(qū)別.

6.指揮人員用〃起重吊運指揮語言〃指揮時，應講普通

語.

5、起重機司機的職責及其要求：

1.司機必須聽從指揮人員的指揮,當指揮信號不明時，

司機應發(fā)出〃重復〃信號詢問，明確指揮意圖后，方可開

車.

2.司機必須熟練掌握標準規(guī)定的通用手勢信號和有關

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的各種指揮信號,并與指揮人員密切配合.

3.當指揮人員所發(fā)信號違反本標準的規(guī)定時，司機有

權拒絕執(zhí)行.

4.司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時,在吊運中也要

鳴鈴,通知受負載威脅的地面人員撤離.

5.在吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的〃緊急停止〃信

號都應服從.

6、起重機械作業(yè)常見的傷亡事故有哪幾種？

擠壓碰撞人、觸電（電擊）、高處墜落、吊物（具）墜落

砸人、機體傾翻

7、起重機械作業(yè)的傷害事故特點有哪些？

1）發(fā)生在起重機械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較

多、

2）起重機械傷事故的傷害類型比較集中

3）由于管理原因造成的傷害事故較多

4）起重機械傷害事故的機種比較集中

8、起重機械作業(yè)的傷害事故的對策有哪些？

1）健全制度

2）加強培訓教育

3）實行系統(tǒng)安全管理

4）強化安全監(jiān)察力度

9、龍門吊安、拆除過程中怎樣使固定支腿的地錨拉設

得牢固可靠？

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答：(1)嚴格執(zhí)行《電力建設安全工作規(guī)程》第10.2.5

條。

(2)龍門吊安拆過程中使用的地錨，不能選用散件做

地錨，要使用整體件，重心要集中，與地面要有足夠的

接觸面積，要有增大磨擦系數(shù)的措施。

(3)地錨重量較輕時要進行地埋，埋深至少為300mll1,

同時挖設的坑底面須平整、堅實，使地錨的底面與其完

全接觸。

(4)地錨的受力要進行詳細的計算，要有至少2倍的

預留安全系數(shù)，一定要防止地錨的拉偏，使用的纜風繩、

索具要經(jīng)過詳細的計算，纜風繩的使用夾角要符合規(guī)范

要求。

(5)嚴格按照《作業(yè)指導書》選定的地錨、纜風繩、

地錨繩施工，不得隨意更改。

(6)施工現(xiàn)場起重人員及技術人員嚴格檢查、監(jiān)督。

(7)列入安全技術交底內(nèi)容。

10、M2250履帶吊自裝履帶時怎樣使場地具有足夠的耐

壓值？

答：(1)嚴格執(zhí)行《電力建設安全工作規(guī)程》第10.2.2

條第2款規(guī)定。施工前請專業(yè)人員進行測量使其滿足對

地面耐壓值要求。

(2)在液壓油缸鐵鞋下方墊面積不小于1.44皿2鋼墊板。

(3)列為安全技術交底主要內(nèi)容。

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（4）加強現(xiàn)場的監(jiān)督、檢查。

11、簡述起重機械的經(jīng)常性檢查應包括哪些內(nèi)容？

1起重機正常工作的技術性能。

2安全及防護裝置。

3線路、罐、容器、閥、泵、其它液壓或氣動部件

的工作性能有泄漏情況。

4吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置。

5制動器性能及零件的磨損情況。

6鋼絲繩磨損和尾端的固定情況。

7鏈條的磨損、變形、伸長情況。

8捆綁繩、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。

12、短路有什么危害？

答案：由于短路的電流不經(jīng)過負載，只在電源內(nèi)部流動,

內(nèi)部電阻很小，使電流很大，強大的電流將產(chǎn)生很大的

熱效應和機械效應，可能使電源或電路受到損壞，或引

起火災。

13、什么是安全電壓？

答案：在各種不同的環(huán)境條件下，人體接觸到有一定電

壓的帶電體后，其各部分組織不發(fā)生任何損害時，該電

壓稱安全電壓。

14、造成短路的原因有哪些？

答案：（1）接線錯誤（2）絕緣損壞（3）操

作錯誤（4）機械損傷所致

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15、起重機發(fā)生事故時原因大致可分為哪幾個方面？

答：1）、操作人員素質(zhì)差責任心不強，誤操作引發(fā)事故。

2）、操作者違犯安全操作規(guī)程進行違章操作。

3）、起重機各種安全裝置不全或失靈，以及起重機存在

著事故隱患帶病運行。

4）、起吊的方法、使用吊具有誤，以及作業(yè)人員與操作

人員配合不當。

5）、起重機發(fā)生意外故障。

16、腳手架的安全防護設置有哪些要求？

（1）作業(yè)層的安全防護在作業(yè)層外側邊緣須設置高度

不小于200mm的擋腳板和兩道護身欄。上欄桿高1.2m,

上下欄桿之間凈距應小于500mm。（2）腳手架的全高防

護采用全封閉和半封閉兩種。全封閉即外立面采用立網(wǎng)

全封閉，也可底部搭設防護棚，上部全封閉。半封閉是

指在作業(yè)層設置高度不小于L2立網(wǎng)。（3）安全平網(wǎng)設

置挑出式首層網(wǎng)和層間網(wǎng)。首層網(wǎng)應距地面4m,層間網(wǎng)

每隔3?4步架設一道。平網(wǎng)須伸出作業(yè)層外邊緣，首

層網(wǎng)在架高小于25m時為34m,架高大于25m時為5m。

層間網(wǎng)的外挑尺寸為2.5?3m。（4）挑掛架防護外立

面采用立風或其它擋護材料進行全封閉，在架下每隔

4?61n設置層間網(wǎng)。（5）吊架防護吊籃全封閉和安全

繩防墜落，其它吊架下滿設安全平網(wǎng)。

17、腳手架作業(yè)層的安全防護措施是怎樣的？

資料僅供參考

在作業(yè)層外側緣須設置高度不小于200mm的擋腳板和兩

道護身欄.上欄桿高l.2m,上下欄桿之間凈距應小于

500mm。

18、腳手架拆除作業(yè)的安全防護應滿足哪些要求？

（1）腳手架拆除現(xiàn)場應設有安全警告牌，并設專人看

管，嚴格禁止非施工作業(yè)人員進入拆除作業(yè)區(qū)內(nèi)。

（2）嚴禁將拆除下來的桿配件及其材料向地面拋擲，

已吊運至地面的架設材料應及時運出拆除區(qū)，保持現(xiàn)場

整潔。

19、什么是鋼絲繩的安全系數(shù)？

答：為了保證起重作業(yè)的安全，各種規(guī)格的鋼絲繩在不

同的場合下，規(guī)定其允許的最大拉力要比其破斷拉力小

好幾倍，這個倍數(shù)即稱為鋼絲繩的安全系數(shù)。

20、起重機必須具備哪些安裝裝置？

答：為了保證起重機的安全運行，起重機必須安裝安全

裝置。包括過卷揚限制器、行程限制器、緩沖器、力矩

限制器、幅度指示器、聯(lián)鎖裝置、防護裝置（包括防護

罩、防護板以及防護欄桿、警鈴、指示燈和接地線）等。

21、用于起重機上的外載荷有哪些？

答：作用于起重機上的外載荷包括：起升載荷、起重機

的自重載荷、運動時的慣性載荷、風載荷、冰雪引起的

載荷、由于坡度引起的載荷以及某些工藝性載荷。

22、述鋼絲繩的報廢標準。

資料僅供參考

答：鋼絲繩使用到一定的損壞程度時，必須按照規(guī)定報

廢，具體情況有：

1）每一節(jié)距內(nèi)鋼絲繩斷裂的數(shù)目超過7%~10%時，應

報廢；

2）鋼絲繩整股斷裂應報廢；

3）鋼絲磨損（或腐蝕）部分超過原直徑的40%以上時,

應報廢，在40%以內(nèi)者，應按規(guī)定降級使用；

4）鋼絲繩折彎，受壓變形繩芯擠出。

23、述柴油機發(fā)生超速（飛車）的原因及應采取的措施。

答：柴油發(fā)動機在運行中（特別是無負荷時）有時因某

些機件，如油門失去控制作用、調(diào)速器失靈或控制齒條

卡住等原因，造成柴油機高速或超速運轉而不能控制，

這種現(xiàn)象一般稱為飛車。飛車會縮短柴油機的使用壽命,

甚至造成汽缸活塞、連桿等機件的嚴重損壞。

防止飛車的措施有：加強柴油機燃料系的保養(yǎng)工作，保

持齒條等機件的清潔，并要活動靈活；使用柴油機和潤

滑油的質(zhì)量要符合要求；在進氣管上安裝一個控制閥，

當發(fā)生飛車時能夠立即關閉控制閥，切斷空氣，使之不

能再進入汽缸而使發(fā)動機熄火。另外，在運行中發(fā)生飛

車時，可將空氣濾清器取下，堵住進氣口，切斷空氣通

路或把高壓油管松開，切斷油路。

24、鋼絲繩的選擇和使用應注意哪些事項？

答：鋼絲繩的選擇和使用應注意下列事項：

資料僅供參考

1）鋼絲繩的規(guī)格，應根據(jù)不同用途來選擇；

2）鋼絲繩的直徑,應根據(jù)所承受載荷的大小及鋼絲繩

的許用拉力來選擇；

3）鋼絲繩的長度，應能滿足吊鉤處于最低工作位置

時，鋼絲繩在卷筒上還有2~3圈的剩余；

4）新鋼絲繩在使用前，應認真檢查其合格證，確認鋼

絲繩的性能和規(guī)格符合設計要求；

5）鋼絲繩穿過滑輪時,滑輪槽的直徑應稍大于鋼絲繩

的直徑；

6）鋼絲繩要定期檢查和加潤滑油。

25、吊鉤出現(xiàn)什么情況應予以報廢？

（1）裂紋

（2）危險斷面磨損達原尺寸的10%

（3）開口度比原尺寸增加15%

（4）扭轉變形超過10°

（5）危險端面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。

26、滑車及滑車組報廢標準是什么？

輪槽壁厚磨損達原尺寸的20%,輪槽不均勻磨損達3mm

以上，輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%,以及

有裂紋、輪沿破損等情況者，不得使用，應予以報廢。

27、卸卡有哪些使用要求？

（1）卸卡不得橫向受力。

（2）卸卡的銷子不得扣在活動性較大的索具內(nèi)。

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(3)不得使用卸卡處于吊件的轉角處，必要時應加襯

墊并使用加大規(guī)格的卸卡。

28、尋找重心有何意義？

在實際工程問題中，特別是在起重工作中重心具有很大

的實際用價值。例如，為保證起重機不翻倒必須使其重

心有適當?shù)奈恢?；在吊運裝卸作業(yè)中，也必須了解被吊

重物的重心位置，才能做到吊裝平穩(wěn)。因此，在起吊作

業(yè)中，我們必須知道重心位置以確保吊運作業(yè)的安全。

29、頂升后應做什么檢查？

(1)檢查并緊固新接高塔身節(jié)間的連接螺栓(或銷軸),

特別是檢查緊固下支座與塔身間連接。

(2)重新調(diào)整頂升套架滾輪間隙，使?jié)L輪完全與塔身

脫離接觸。

(3)檢查液壓頂升機組操縱手柄是否已撥至零位。切

斷液壓頂升機組電源。

30、橋式起重機司機在什么情況下應發(fā)出警告信號？

答案：(1)起重機起動后即將開動前；

(2)靠近同層其它起重機時；

(3)在起吊下降吊物時；

(4)吊物在吊運中接近地面工作人員時；

(5)起重機在吊運通道上方吊物運行時；

(6)起重機在吊運過程中設備發(fā)生故障時。

31、簡述在起重作業(yè)中對吊物基本的綁扎要求？

資料僅供參考

答案：(1)牢固可靠、綁拆方便。

(2)在物體的尖銳角處要用軟物作襯墊。

(3)要合理地選擇綁扎點，使得吊點在起吊物的重心

正方。

32、簡述起重作業(yè)的方案依據(jù)哪些因素來確定？

答案：(1)被吊運重物的重量。

(2)被吊運物的重心位置及綁扎。不但要了解外部形

狀尺寸，也要了解其內(nèi)部結構。

(3)起重作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境。

33、起重機司機在物件的翻身操作時應注意哪些事項？

答：(1)地面人員的人身安全。

(2)起重機不受沖擊和振動。

(3)被翻物體本件不受碰撞。

(4)翻身區(qū)域(范圍)內(nèi)其它物體(或設備)不被碰

撞。

34、什么叫交互捻鋼絲繩、同向捻鋼絲繩？

答：鋼絲捻成股時的繞制方向與股繞繩芯捻成繩時的繞

制方向相同的鋼絲繩，稱為同向捻鋼絲繩。反之，兩者

繞制方向相反的鋼絲繩，稱為交互捻鋼絲繩。

35、橋式起重機中小車“三條腿”主要表現(xiàn)形式有哪些？

答：(1)某一個車輪在整個運行過程中，始終處于懸空

狀態(tài)。

(2)起重小車在軌道全長中，只在局部地段出現(xiàn)小車

資料僅供參考

“三條腿”。

36、電氣設備著火時應如何處理？

答：應立即將設備的有關電源切斷，然后進行救火。對

帶點設備以及電動機、發(fā)電機等，使用干式滅火器、C02

滅火器。對油開關、變壓器（已隔絕電源），可使用干式

滅火器，不得已可使用干砂滅火，不能使用泡沫滅火器

滅火。

37、橋門式起重機必須具備哪些安全裝置。

答：為了保證起重機的安全運行，起重機必須裝設有安

全裝置。包括過卷楊限制器、超負荷限制器、行程限制

器、緩沖器、力矩限制器和制動器、聯(lián)鎖裝置、防護裝

置（包括防護罩、防護板以及防護欄桿、警鈴、指示燈

和接地系統(tǒng)）等。

38、簡述事故的“三不放過”原則。

答：事故的“三不放過”原則是：事故原因不查清不放

過；事故責任者未經(jīng)過處理及群眾未受教育不放過；沒

有防范措施不放過。

39、鋼絲繩斷絲的原因是什么？

答：（1）鋼絲繩長期重復受到拉伸、壓縮、彎曲和扭曲

的作用。

（2）鋼絲繩表面與滑輪、卷筒或其它物體的摩擦作用。

（3）鋼絲繩內(nèi)各股和鋼絲之間及受力時串動的互相摩

擦。

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（4）鋼絲繩表面銹蝕。

40、哪些滅火器適用于撲救電氣火災？

答：（1）四氯化碳滅火器。四氯化碳不燃燒不導電，對

電氣設備發(fā)生的火災具有交好的撲火作用。

（2）二氧化碳滅火器。最適宜于撲救電氣及電子設備

發(fā)生的火災，二氧化碳沒有腐蝕作用，不至于損壞設備。

（3）干粉滅火器。它綜合了四氯化碳、二氧化碳和泡

沫滅火器的長處，適用于撲救電氣火災，滅火速度快。

五、問答或論述題

1、什么是柴油機“飛車”？應怎樣制止？

答案：柴油機在運轉中轉速突然增高，失去控制超過允

許的最高轉速，并伴隨有巨大的響聲，謂之“飛車”。

制止的措施有：（1）操縱停止供油拉鈕，使噴油泵停止

供油。（2）拆開噴油泵的進油管，停止向氣缸供油。（3）

拆掉空氣濾清器，堵死進氣口，使氣缸窒息而停止工作。

（4）關閉發(fā)動機的排氣制動器，阻止氣缸排出廢氣，

強制發(fā)動機停止工作。（5）將變速器掛入高速檔，踏下

制動踏板，松開離合器踏板，強迫發(fā)動機熄火。

2、應如何采取技術措施預防機械事故的發(fā)生？

答：（1）制定、修訂安全操作規(guī)程：安全操作規(guī)程是確

保機械設備使用安全的法規(guī)性技術文件，它是企業(yè)開展

安全教育的基本教材，也是追查分析事故的依據(jù)。因此,

她在機械事故的預防過程中起著非常重要的作用。安全

資料僅供參考

操作規(guī)程制定后，還應定期進行復查修訂，一般那每年

一次。根據(jù)本年度的事故分析資料及使用經(jīng)驗加以增訂,

使之日益完善。

(2)積極采取安全防護措施：事故的防止一般能夠從

以下兩個方面著手。一是依靠人的作用，勤檢查、勤調(diào)

整、多注意；二是依靠安全裝置的作用，自動報警、自

動顯示、自動連鎖、自動停車等。一般情況下，只要其

中任何一方發(fā)揮作用，就能達到預防事故的目的。但因

安全裝置具有自動性和迅速性的特點，因此積極采取安

全裝置是預防事故發(fā)生的一項更為重要、可靠的有效措

施。

3、捆綁吊運物體有哪些安全技術要求？

答：主要有以下幾種：

(1)必須正確計算或估算物體的重量極其重心的確

切位置，使物體的重心置于捆綁吊點范圍之內(nèi)。

(2)嚴格檢查捆綁繩規(guī)格，并保證有足夠的長度。

(3)捆綁繩與被吊物體間必須靠緊，不得有間隙，以

防止起吊時重物對繩索及起重機的沖擊。

(4)捆綁必須牢靠，在捆綁繩與金屬體間應墊木塊等

防滑材料，以防吊運過程中吊物移動和脫落。

(5)當被吊物體具有邊角尖棱時，為防止捆綁繩被割

斷，必須在繩與被吊物體間墊厚木塊，保證繩不與

邊棱接觸，確保吊運安全。

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（6）捆綁完畢后應試吊，在確認捆綁牢靠、平衡穩(wěn)定

后方可進行吊運。

卸載時，應在確認吊物放置穩(wěn)妥后落鉤卸載。

4、導致大車啃道的原因及如何消除？

答：大車啃道的原因有：

（1）車輪制造不合格，特別是兩主動輪直徑相差較大,

造成大車兩側線速度不等，使車體走斜所致。

解決的方法：在測得主動輪直徑后，拆下大者成心車制,

使其與另一車輪直徑相等，安裝后即可解決。

（2）兩側傳動系統(tǒng)中傳動間隙相差過大，致使大車在

啟動時不同步，導致車體走斜而啃道。制動時也由于間

隙相差過多而使大車斜置造成啃道現(xiàn)象。

解決的方法：檢查兩側傳動系統(tǒng)，消除過大間隙，使兩

側傳動達到技術要求即可解決。

（3）大車車輪安裝精度不良，質(zhì)量不符合技術要求，

特別是車輪在水平方向傾斜而導致大車走斜，啃道極為

嚴重。

解決的方法：檢查測量車輪安裝精度，找出水平偏斜的

車輪并重新調(diào)整，使其水平偏差小于L/1000（L為測量

弦長）。

（4）橋架結構產(chǎn)生變形，引起大車對角超差，出現(xiàn)菱

形而導致大車車輪啃道。

解決的方法：檢查測量兩大車對角線相對差狀況，確定

資料僅供參考

矯修方向，一般見火焰矯正法矯修橋架，使用權大車對

角線允許偏差符合技術要求。有時也可采用調(diào)整車輪位

置以達到大車對角線相對差符合技術標準。

(5)大車軌道安裝質(zhì)量差，如標高相差過大、跨度超

過允差等，也會導致大車啃道。

解決的方法：調(diào)整大車軌道，使之達到安裝標準。

(6)分別驅(qū)動時兩端制動器調(diào)整不當，特別是有一端

制動器未完全打開時，兩側阻力不一致，造成車體走斜

而啃道。

解決的方法：調(diào)整兩端制動器，使其在運行時完全打開,

制動時兩端制動力矩均等。

(7)兩側電動機轉速不同，導致兩側線速度不等。

解決的方法：應更換一電動機達到同步即可。

(1)軌道有油污、冰箱、雜物等，也是引起大車啃道

因素之一。

解決的方法：清除油污、冰箱、雜物等。

5、那些情況下應對起重機按有關標準進行試驗？

(1)正常工作的起重機，每兩年進行一次。

(2)新安裝、經(jīng)過大修及改造的起重機，在交付使用

前。

(3)閑置超過一年的起重機，在重新使用前。

(4)經(jīng)過暴風、地震、重大事故后，可能使強度、剛

度、構件的穩(wěn)定性、機構的重要性能受到損害的起重機,

資料僅供參考

在重新使用前。

6、滑車組鋼絲繩穿繞方法不當會帶來哪些危害？

答案：當滑車門數(shù)較多時，若穿繞不當，提升時會使滑

車產(chǎn)生歪扭,甚至使重物下降時阻力過大產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象,

也可能發(fā)生由于鋼絲繩傳力不暢，使滑車組中的鋼絲繩

局部松弛，引起突然沖擊，嚴重時會使鋼絲繩斷裂而造

成事故。

7、多臺起重機的組合選擇應考慮哪些內(nèi)容？

答案：（1）任何類型的起重機，只要它們的性能符合

特定吊裝的條件,都能夠組合地一起共同進行吊裝作業(yè)。

（2）應該優(yōu)先考慮起升速度較為接近的機種組

合。同一型號的機種的組合是最佳的組合方案，因為同

型號起重機的起升速度接近，而起升速度一致的吊車能

保證平穩(wěn)安全吊裝。

（3）選擇恰當?shù)牡鯔C臺數(shù)。常見的是兩臺起重

機組合，3臺、4臺起重組合抬吊有時也采用?？紤]臺

數(shù)應注意臺數(shù)越少越能保證平穩(wěn)安全吊裝。

8、班組成員安全職責有哪些？

答案：班組成員安全職責有：

（1）自覺遵守各種安全制度和操作規(guī)程。

（2）安規(guī)章規(guī)定，合理使用工具、設備和防護用品。

（3）向違反安全制度的不良傾向做斗爭。

（4）服從指揮，加強團結。

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(5)每天班前須檢查工具、機械和安全帽、安全帶，

檢查工作現(xiàn)場是否安全等。

(6)對新任務沒有交底、不懂操作知識時，應拒絕施

工。

9、應采取什么技術措施才能預防機械事故的發(fā)生？

答：(1)制定、修訂安全操作規(guī)程。安全操作規(guī)程是確

保機械設備使用安全的法規(guī)性技術文件，它是企業(yè)發(fā)展

安全教育的基本教材，也是追查分析事故的已經(jīng)。因此,

它在機械事故的預防過程中起著非常重要的作用。安全

操作規(guī)程制定以后，還應該定期進行復查修訂，一般每

年一次，根據(jù)本年度的事故分析資料及使用經(jīng)驗加以增

訂，使之日益完善。(2)積極采取安全防護措施。事故

的防止一般能夠從以下兩個方面著手：一是依靠人的作

用，勤檢查、勤調(diào)整、多注意；二是依靠安全裝置的作

用，自動報警、自動顯示、自動連鎖、自動停車等。一

般情況下，只要其中任何一方發(fā)揮作用，就能達到預防

事故的目的。但安全裝置具有自動性和迅速性的特點，

因此積極采取安全裝置是預防事故發(fā)生的一項更為重

要、更為可靠的有效措施。

10、試述雙機抬吊時應采取的安全措施。

答：試述雙機抬吊時應采取以下安全措施：

D要求兩機相應機構的工作盡可能保持“同步”，作業(yè)

時要專人統(tǒng)一指揮，兩司機要密切配合；

資料僅供參考

2）合理布置配給雙機的起重載荷，確保每機所受載荷不

超過該機額定起重量的80%,需要充分了解被吊物體

的特性，如外型尺寸、質(zhì)量大小、重心位置等。

3）在抬吊過程中，盡量最大可能保證雙機的起重繩都垂

直，避免斜吊。必要時考慮輔助吊具，如平衡梁等；

4）要確保雙機停放場地堅實平整，防止在抬吊時出現(xiàn)

“軟腿”現(xiàn)象；

5）抬吊時要設專人注意觀察相應部位，如綁扎吊索是否

牢固、有無滑脫現(xiàn)象、被吊物體有無碰掛周圍物體等。

11、應采取什么措施來防止起重機傾翻？

答：應采取下列措施來防止起重機傾翻：

1）起重機的行駛道路，必須堅實可靠。工作位置不應在

斜坡上，在松軟土層上和坑凹處作業(yè)時，應采取墊道

木、石子或鋼板等措施。

2）避免超載吊裝。在某些特殊情況下需要超載時，應采

取必要措施；

3）要禁止斜吊；

4）嚴禁滿負荷行駛；

5）嚴禁吊重量不明的重大構件或設備；

6）指揮人員要用統(tǒng)一指揮信號，起重機駕駛人員應聽從

指揮。

12、起重機在起吊工作時應注意哪些事項？

答：起重機在起吊工作時應注意以下事項：

資料僅供參考

1）停機點必須平坦堅實；

2）起吊物體重量清楚，綁扎合理；

3）注意機身穩(wěn)定，速度均勻平穩(wěn)；

4）起重臂下和吊重物上不準站人；

5）控制吊鉤制動觀察吊件動態(tài)，防止鉤頭到頂或自行降

落；

6）每班第一次起吊和被吊件按近滿負荷時，應離對面

50cm處進行剎車；

7）被吊物體應有穩(wěn)定措施，起重工應離開被吊重物可能

碰撞擠壓的區(qū)域；

8）落下重物時，必須低速輕放，禁止忽快忽慢和突然制

動；

9）信號明確，鳴號起吊；

10）起重機滿載時，禁止升降吊臂避免發(fā)生重大事故。

13、述起重機安全作業(yè)的條件。

答：在起重機工作中應注意以下事項：

1）起重機司機必須持有安全技術操作許可證。嚴禁無證

操作和酒后開車；

2）起重機必須經(jīng)勞動部門檢驗合格，取得準用證，并在

有效期內(nèi)；

3）起重機的