鐵路增建項目路基工程施工組織設計(路基土石方工程量計算)

鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算鐵路增建項目路基工程施工組織設計路基土石方工程量計算鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算目錄緒論. 1第一章 編制說明 7第二章 工程概況 5第三章 施工準備工作 8第四章 工期安排及勞動力情況 11第五章 重要施工方案 12第六章 路基土石方工程量計算 24第七章 保證工期的主要措施 38鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算緒論一、 鐵路路基施工概述所謂路基施工，就是以設計文件和施工技術規(guī)范為依據(jù)，以工程質量為中心，有組織、有計劃的將設計圖紙轉化成工程實體的建筑活動。鐵路施工有上部結構與下部結構的施工， 鐵路路基施工屬于下部結構施工。 鐵路基是以土石材料為主而建成的一種條形建筑物。它與橋涵、隧道、軌道等組成鐵路線路的整體。因此，路基公程包括區(qū)間與站場路基土石方工程及路基附屬工程。區(qū)間與站場路基土石方工程包括路基填筑、開挖路塹和場地平整；附屬工程包括區(qū)間與站場排水設備及平交道土石方、路基加固及防護工程、因修筑路基而引起的改河改道工程、擋土墻工程等。其中，路基土石方工程是最重要的，它包括路塹工程的開挖，路堤工程的填筑及路基的平整工作，包括平整路基面，整修路塹邊坡、平整取土坡等，另外，有關防排水方面的工程，必須妥當安排，保證質量。路基施工時的基本操作是挖、裝、運、填、鋪、壓，雖然工序比較簡單，但通常使用大量的勞動力及施工機械，并占用大量的土地，尤其是重點的土方工程鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算往往會成為控制工期的關鍵工程。修筑路基時常會遇到各種復雜的地形，地質，水文與氣象條件，給施工造成很大的困難，因此，對路基的施工必須嚴密組織，精心施工。路基土方工程的基本內容由準備工作、基本工作及整修工作 3部分組成。準備工作是在施工之前進行的一系列為使基本工作能夠順利，安全而有效地完成的工作；基本工作是完成路基工作所進行的工作；整修工作是為路基各部分的形狀尺寸符合設計要求所進行的工作。二、路基施工的特點概括的說，路基施工的特點是：工程量大、地形復雜多變、施工條件難以控制、施工條件差等。二、 路基施工的基本方法按其技術特點大致分為：人力施工、簡易機械化施工、綜合機械化施工和爆破法施工等。四、路基施工的組織原則、集中力量保證重點工程分期分段施工。對于路基來說，這些重點工程包括鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算：技術復雜和特殊土地區(qū)，特殊條件下的路基工程；一次用藥量在5t以路基爆破工程；區(qū)段站路基工程；既有線站場改建、擴建工程和改線、改線路的路基工程控制工期的數(shù)量大于 3 105m3的站場土石方工程。2、實現(xiàn)機械化施工，推廣應用新技術、新材料、新工藝、新機具、新測試方法，在施工中應做好原始記錄，積累資料，不斷總結經(jīng)驗，提高路基施工技術水平。3、實現(xiàn)工廠化施工。4、全體不間斷施工。5、流水作業(yè)施工。6、積極推廣經(jīng)濟數(shù)學方法的運用。7、若在路基上埋設電纜、電桿，應保證路基的完整和穩(wěn)定。因為在路基上挖槽、埋設電桿、電纜，不論是與基床、路面同時施工或是在其后施工，均可能對路基的外形、排水乃至穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。在土質基床上不應有溝槽、坑。以防滲水或其他因素影響路基。注：本施工組織設計是依據(jù) xx鐵路增建二線第十三標段路基工程基本情況而編寫，具體內容如下分章介紹，望能給施工人員帶來幫助。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算第一章 編制說明1.1編制依據(jù)xx鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、標準、規(guī)程。施工現(xiàn)場的實際調查資料。1.2 編制原則符合招標文件的各項要求，包括安全生產(chǎn)文明施工的規(guī)定。確保工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%以上,實現(xiàn)“重點工程出精品”的目標。計劃進度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的銜接，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)。臨時工程設置，以滿足快速施工為主，力求整潔、有序，減少土地占用，同時注重環(huán)境保護。整個施工過程貫穿創(chuàng)建文明標準工地的原則。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算第二章 工程概況2.1概況第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬315公m，均為借土填方，土源均來自取土場，數(shù)量大，運距遠，取土場最近運距里，平均運距在25公里以上。2.2自然條件本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農(nóng)田區(qū)內，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路。本標段路基地處湖沼積平原區(qū)，地質條件差，為軟土分布區(qū)，地質土層自上而下依次為：鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算①種植土、淤泥質粘土；②粘土，黃褐色夾灰色，軟塑；③淤泥質粘土，淺灰色及灰色，流塑；④粉質粘土，棕黃色，黃褐色，軟塑；⑤粉砂，黃褐色，中密，飽和，夾薄層粘土；⑥粘土，深灰色，青灰色，褐黃色，軟塑，夾薄層飽和狀粉土；⑦粘土，青灰色，軟～硬塑。本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū)， 氣候較溫和，其中元月份平均氣溫 5℃以上，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節(jié)為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。本地區(qū)地震烈度為 6度。2.3主要技術標準鐵路等級：Ⅰ級 正線數(shù)目：雙線限制坡度：上行6‰，下行4‰最小曲線半徑：一般 1600m，困難1200m，個別保留800m牽引種類：內燃 機車類型：東風4系列到發(fā)線有效長：850m，預留1050m 閉塞方式：自動速度目標值：旅客列車 160km/h 牽引質量（t）：下行4000、上行3500鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算2.4施工條件（1）、現(xiàn)場水、電情況該標段地下水豐富，水網(wǎng)密布，施工用水可直接吸收河水。生活用水可接當?shù)卮迩f自來水。工程所在地電網(wǎng)線路發(fā)達，向當?shù)赜嘘P部門申請辦理手續(xù)即可 T接變壓使用作為施工用電，同時自備 120kW、24kW發(fā)電機。（2）、材料供應情況本地區(qū)礦產(chǎn)豐富，施工所需各種材料基本能滿足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、土工格柵、袋裝砂井塑料編織袋、土工網(wǎng)墊等材料均可由火車運至杭州東站，再用汽車運至工地（3）、交通、通訊條件本標段沿線主要有國道 G104線、杭寧高速公路、杭州繞城高速、省道 S04線等干線，通往路基施工現(xiàn)場的村鎮(zhèn)公路主要有柳良公路、柳柵公路、柵渚公路等，但村鎮(zhèn)公路等級較低，不能滿足大型施工機械長期通行的要求，需對個別路段進行擴修。工程所在地區(qū)村村通程控電話，施工臨時通訊可直接接引。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算第三章 施工準備工作3.1臨時工程⑴生活辦公臨建設施：經(jīng)理部設在距盛家斗特大橋杭臺尾 200m處的勾陳公路旁，路基隊設在特大橋 83#墩右側的馬家寨民房內。⑵施工便道、便橋、便涵根據(jù)該工點地理位置特點及地方交通狀況，沿路基走向修建一條貫通施工便道，總長1.6km，路面寬 5.0m，下部用宕碴鋪墊，厚 0.8m，上部用泥結石路面,厚0.25m,每300m設一處會車平臺。另外根據(jù)地方可用鄉(xiāng)村公路的路況和大型機械通行的要求對部分借用的鄉(xiāng)村公路進行擴建并對部分橋涵進行維修加固。在路基新修便道有溝渠隔斷處修建臨時便橋、便涵：鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算在DK202+055陳家斗中橋橋址處跨河搭設頂寬7.0m的圍堰兼作便道，在河道改移處埋設2-3.0m鋼筋砼圓管通過5m。在DK202+5002-5.0m框架涵涵址處所跨河流，最大水深3.5m，搭設頂寬7.0m的圍堰兼作便道，在河道改移處埋設2-3.0m鋼筋砼圓管通過5m。⑶施工用電、用水路基施工用電可從DK203+232處、DK203+600處、DK204+207處接地方電源，自備120Kw、24kW發(fā)電機。施工用水：直接利用沿線河水或接村莊內自來水。⑷機械修理廠根據(jù)本工程機械數(shù)量多、使用頻率高等特點，在盛家斗特大橋砼攪拌站設機械修理廠，負責管段內施工機械的修理及日常維護。⑸工地試驗室工地試驗室設于混凝土攪拌站內，負責路基土工試驗。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算第四章 工期安排及勞動力配置4.1本段路基工程由經(jīng)理部路基作業(yè)隊施工。4.2本段路基計劃安排工期為 18個月（含9個月有效固結期），開工時間2011年10月1日，竣工時間2012年3月24日，共540日歷天。路基清基及回填工期安排： 2011年10月1日~2012年11月15日，46日歷天,分區(qū)間路基及站場路基兩個施工班組，勞動力為每個班組40人。軟基處理工期安排：2011年10月16日~2012年12月15日，60日歷天,分袋裝砂井作業(yè)班沒（每個工作班 15人）、粉噴樁作業(yè)班（每個工作班 7人）、砂墊層及土工格柵作業(yè)班（每個工作班 30人）等三個班組，。路基土石方填筑工期安排：2011年12月1日~2012年4月30日，151日歷天，設路基土石方運輸作業(yè)班、路基填筑一班、路基填筑二班等三個班組。固結沉降期：2012年5月1日~2013年1月31日，276日歷天。路基排水、綠色防護、護坡工程工期安排： 2012年1月1日～2013年3月24日4.3勞動力配置。本段路基安排勞動力最高峰時人員為 200人，高峰期為 2011年12月、2012年1月、2月。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算第五章主要施工方案5.1概述管段內路基長度共 1.571km，基本為軟土區(qū)段，需經(jīng)處理后方能進行土石方填筑。設計施工圖技術標準：a.路基基床厚度：基床厚度為 2.5m。表層0.6m，底層1.9m。路基基床處理：基床部分土質不符合規(guī)范要求的進行基床加固處理，其中區(qū)間路堤基床表層填筑0.6m厚A組填料其下為1.9m，站線路基基床表層0.3m填筑（換填）中粗砂。5.2軟土路基施工管段內軟基加固處理的路基總長 1.531km，是管段內的重點工程之一。軟基加固處理的主要方法有：粉噴樁、袋裝砂井、土工格柵、砂墊層等（具體見《軟土路基分布一覽表》）。 路基清基及回填 概況鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算鐵路增建二線第12標段DK201+029~+600區(qū)間路基及DK201+600~DK202+520段站場路基大部分位于荒蕪的水田內，表層為淤泥土質腐植土，地表水豐富，荒草及小灌木叢滿布整個路基寬度，DK202+520～DK202+600段位于甲魚場內，滿布砼砌筑的甲魚塘，水深平均1.2m,塘底淤泥厚達1.5m。本段軟土路基處理設計為砂墊層、土工格柵、袋裝砂井、粉噴樁等。按照建設單位要求在路基施工前必須對地表進行處理，排除地表水、清除淤泥和種植土后換填，且換填厚度區(qū)間路基不小于0.5m（設計時速160km/h），站場路基不小于0.3m(設計時速140km/h)，否則，路基施工時，將難以保證質量。 施工步驟及方法、排水本段軟土路基采用袋裝砂井、砂墊層及土工格柵、粉噴樁等加固方式，為了保證地基質量和樁機、材料進場，需要先將地表水排除。施工步驟為：沿線路兩側地界內側挖設 0.5m深排水溝，備 12臺水泵，將地表水通過農(nóng)田灌溉渠排到河道內。2、清除雜草等地表附著物鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算本段路基征地界線內現(xiàn)均以荒蕪，據(jù)現(xiàn)場調查，地界內茂密的雜草、苗圃及樹苗、茭白葉等，高度 0.6~2.0m不等。另有部分竹林、沼澤地、池塘、水溝及房屋基礎分布。因為地表附著物分布較密且高度較大，必須先清除地表附著物后才能對地表軟弱土進行處理。施工步驟為：人工割（拔）除地表附著物，并用汽車外運棄除（運距25km）。3、清淤根據(jù)現(xiàn)場調查，本段路基所跨之處表層較弱，大部分為淤泥土和腐植土，且植被豐富，參照有關規(guī)定及建設單位要求，必須挖除表層淤泥及種植土后換填。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，挖除及換填深度 0.5m～1.5m不等，其中位于水塘地段尚需結合實際情況采取搭設草袋圍堰、拋填片石等處理措施。施工步驟：在區(qū)間路基和站場路基分別設兩臺挖掘機，挖除地表腐植土，每臺挖掘機配備10輛自卸汽車，腐植土及淤泥由汽車外運至 25km外的荒坡遺棄。4、換填挖除地表淤泥后（排水工作與之同步） ,及時回填礁砂，分層回填（每層填厚30cm），分層壓實。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算 軟基處理地基加固處理前，利用清基時在兩側挖設的排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，并納入地方水系之中，確?；撞皇芩??；靥蠲軐嵉牡鼗韺?，作為施工機械的作業(yè)平臺?；滋幚硗戤叄瑘蟊O(jiān)理工程師檢查簽證，然后進行下道工序施工。砂墊層施工砂墊層采用的砂料，含泥量不大于 5%，具有良好的透水性，不含有機質、粘土塊和其它有害物質。砂墊層施工工序：鋪砂→灑水→壓實→檢測。清基整平后，鋪砂用推土機結合平地機攤鋪整平，分層壓實厚度按設計要求進行。土工格柵施工2管段內土工格柵共計 115964m，采用人工鋪設。設計采用經(jīng)編土工格柵，容許抗拉強度T=110KN/m，幅寬≥5m。鋪設土工格柵的基床土層表面用機械或人工整平壓實， 局部高差不大于5cm，表面碎、塊石等堅硬物一律揀出，在距格柵層30cm以內的填料，最大粒徑不大于 10cm。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算在按照上述砂墊層的施工方法，并嚴格按設計要求的厚度鋪設后，再進行土工格柵的鋪設。將格柵主受力方向沿加固方向人工拉開、拉緊，保證平順、無褶皺。各幅格柵密貼排放，不搭接。受力方向連接時，仔細處理，保證連接的強度不低于土工格柵的設計容許抗拉強度。間隔 1.5m采用自制U型釘固定于地面，錨固深度不小于20cm，使其平順并與地面密帖。土工格柵鋪設應使其長幅沿線路橫斷面方向鋪設，隨鋪隨蓋，避免暴曬。雙層土工格柵鋪設，上下層錯開接縫不小于 0.5m。土工格柵處理處的路基填土順序：先填土工格柵兩端，形成縱向平臺或交通道，然后再依次擴大?；靥顣r，保證車輛不直接在鋪好的格柵上行走，避免損毀格柵。一切車輛、施工機械均沿格柵受力方向垂直行駛。 軟土路基沉降及穩(wěn)定觀測觀測樁按每20m一個斷面，左右兩側設 4個觀測樁，分別距路基坡腳 2m、10m設置。施工過程中對觀測樁采取可靠的保護措施。為精確掌握填土沉降速度和側向位移，確保路基填筑質量，設定專人進行定期觀鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算測。沉降觀測采用 DS1型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度小于1mm。施工期間，每填筑一層填料觀測一次，若兩次填筑時間間隔較長，每3天觀測一次，用以控制填筑速率。路基填筑完成后，每 14天進行一次定期觀測。每次觀測后及時整理、匯總測量結果并繪制時間—沉降曲線，編制位移、沉降觀測分析報告。報監(jiān)理工程師和設計部門，以便設置路堤預拋高值。側向變形觀測的方法采用視準軸法，觀測儀器采用光電測距，觀測精度：± 5mm，頻率及觀測時間可與沉降觀測同步進行。觀測控制標準：水平位移不大于 20mm/d，垂直位移不大于 15mm/d。當超限時，減慢填土速度或停止填土，若在停止填土期間發(fā)生連續(xù)等速位移時，即卸荷，重新填筑。在施工過程中，當觀測沉降或水平位移驟增或超過控制標準時，加密觀測次數(shù)，實行動態(tài)跟蹤，分析原因，及時向監(jiān)理工程師報告。并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示進行下一步的工作。 軟基地段路堤本體填筑為有效地控制路基下沉量，軟基地段路堤本體填筑要求填土壓實密度較一般路基鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算提高1～2%，即壓實標準為基床表層地基系數(shù) K30：中砂、粗砂、礫砂為 1.2；礫石類、碎石類為 1.5?；驳讓拥鼗禂?shù) K30：中砂、粗砂為 1.0；礫石類、碎石類為1.2；塊石類混合料為 1.5?；惨韵虏糠值鼗禂?shù) K30：中砂、粗砂、礫砂為0.8；礫石類、碎石類為1.0；塊石類混合料為1.2。為此，在施工中采取下列措施：按規(guī)定選用符合填料標準的填料，嚴格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量過大時，采取晾曬的辦法降低含水量到接近最佳含水量后再進行碾壓?？刂泼繉犹钔梁穸炔淮笥?.3m，按地基固結的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于0.5m，并按沉降觀測結果指導施工。選用振動壓路機，全面碾壓數(shù)遍。新填土除需要晾曬的以外，及時壓實，防止水分蒸發(fā)和下雨時雨水滲透到填料中。碾壓機械碾壓不到位的部位，如橋涵缺口、路肩、邊坡等，采用人工夯實、拍緊。涵洞兩側對稱填土。5.3. 區(qū)間及站場路基填筑鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算管段內路基土石方共計3325.7萬m，其中區(qū)間路基土石方7.2萬m，站場土石方18.53萬m。路基填筑全部為借方，土源取自東西大道獐山等取土場，平均運距 24.8公里以上，取土場主要是強、弱風化石，土質含量很少。⑴地表及基底處理地基加固處理及填筑前，挖設兩側排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，納入地方水系之中，確?；撞皇芩?。并碾壓密實，使之符合設計及規(guī)范要求?；滋幚硗戤?，報監(jiān)理工程師檢查簽證，然后分層填筑路堤。⑵路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行施工，三階段即準備階段、施工階段和整修驗收階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段；八流程即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。⑶土工試驗在路基填筑前，對填料的分類做鑒別試驗，通過篩分試驗和土壤分析試驗，確定土壤類別和組成成分，以確定填料是否合格，并選擇合適的填筑工藝。同時進行標準擊實試驗，確定填土的密實度和最佳含水量。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算⑷土石方填筑采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，路基橫斷面全寬、縱向水平分層的填筑壓實方法。填筑施工充分利用旱季施工。雨季施工時，充分利用晴天進行施工，并對取土場采取排水措施，對含水量偏大的填料進行晾曬。自卸車卸土時，填筑虛鋪層厚 30~50cm。為保證邊坡壓實質量、預留填料沉落及軟土路基沉落，軟基地段兩側加寬 0.5m。填筑區(qū)段完成一層卸土后，先用推土機對填料進行平整，控制層面無顯著的凹凸。對于非滲水填料，平整面做成向兩側 4%的橫向排水坡。在攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機碾壓路肩不致發(fā)生滑坡。⑸碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填料的含水量進行檢測，確認符合設計和規(guī)范要求才能進行碾壓，否則，采用下列措施處理：填料含水量低于該種填料最佳含水量3%，用灑水車進行表層噴水；高于該種填料最佳含水量 2%，采取晾曬措施。填料采用振動壓路機碾壓。碾壓時第一遍采用靜壓，先慢后快。然后改為振動碾鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算壓，由弱振至強振，最快行速控制在 4km/h。由兩邊向中間、縱向進退式進行，碾壓遍數(shù)6遍。橫向接頭重疊不小于 0.4m，兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于 1m。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，測定壓實后填料的含水量和壓實度，檢測合格，報經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查、簽證后，進行上層填料填筑。填石路基施工按規(guī)范規(guī)定的分層厚度填筑，填石塊度有較好的級配，最大塊度小于分層厚度的2/3，超大石塊先行破碎解體或用于坡腳碼砌。填筑時，安排好車輛走行路線，專人指揮卸料，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央，卸下的石塊，用大型推土機攤鋪整平，使石塊之間無明顯的高差，大的石塊先解體，保證碾壓密實。推土機整平不夠的地方采取人工輔助，隨時用小石塊和石屑填滿縫隙?；脖韺硬捎昧叫∮?15cm的填料。⑹路基土石方調配方案本標段路堤填筑土石方均為借方。路基填筑借方來源于余杭區(qū)仁和鎮(zhèn)獐山洛陽村等取土場，需通過東西大道、 104國道、S15省道、鄉(xiāng)村公路、施工貫通便道運至施工現(xiàn)場。土石方調配表如下圖所示：鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算序里程 長度（m） 填方 借方 備注號DK201+029～獐山洛陽村,平均運15717166271662DK201+600距24kmDK201+600 ～板壁山取土場，平均2 DK202+600 1000 185422 185422運距25km。(站場)合計257084257084（7）橋涵過渡段填筑橋臺臺后路基填土和涵洞兩側填方是路基施工的薄弱環(huán)節(jié)，也是鐵路運營過程中路基病害發(fā)生最多的部位，在此部位施工必須特別注意。橋臺臺后、涵洞兩側及涵洞出入口翼墻后填土，應分層夯填，密實度達 95%以上，涵洞兩側應對稱填筑。當位于軟基地段時，其填筑方法同軟基本體填筑。施工注意事項：鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算橋涵結構物兩側1m范圍內不宜使用大型壓實機械，避免大型壓實機械對橋涵結構物的損壞。應嚴格控制填方攤鋪厚度、填料含水量。碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度要求。加強土工試驗檢測工作。每處橋涵端頭填方必須嚴格按照規(guī)范進行試驗檢測和監(jiān)督，對填土含水量過高、填料材質不符合要求、碾壓夯實達不到密實度要求的工點，必須堅決返工。5.4. 路基加固及防護管段內路基加固及防護形式有：立體植被網(wǎng)、噴播植草、干砌片石等。路基加固及防護分布一覽表序加固或防護形式 分布范圍號DK202+012-DK202+042,坡面干砌片石DK202+068-DK202+0982護道坡腳干砌片石DK201+029-DK201+530,DK201+600～DK202+6003立體植被網(wǎng)除以上三種外,均采用土工網(wǎng)墊作立體植被網(wǎng)。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算4 噴播植草 除坡面干砌片石外均需此種防護。⑴土工網(wǎng)墊。對成型后的路堤整形刷坡，鋪設土工網(wǎng)墊，每隔 1m用不短于 15cm的自制竹釘固定，按梅花形不止；每幅搭接 0.2m。鋪設時網(wǎng)墊與邊坡密貼。土工網(wǎng)墊立體植被網(wǎng)宜在適宜植物生長的季節(jié)鋪設，鋪設前應整平坡面并適量灑水濕潤邊坡，土工網(wǎng)墊上下邊應按設計要求埋入土中，埋深不宜小于 0.4m，回轉長度不宜小于0.2m；鋪設范圍應包括路肩、平臺以外 1m。⑵噴播植草施工。先在邊坡或鋪設好的網(wǎng)墊上均勻撒土，厚度約 1cm。為保證草籽撒播均勻，草籽與土按 1:10的重量比混合，播種數(shù)量 15～18g/m2。采用液壓噴播機噴播，噴播沿同一方向進行。噴播完成后，澆水直至成活，成活率應達 90%。噴播草籽后，應及時覆蓋表土并適當拍壓，應做好灑水養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不少于30d。5.5. 路基排水。路基排水工程施工時，砂漿一律采用機械攪拌，片石砌筑嚴格按技術規(guī)范規(guī)定進行。第六章 路基土石方工程量計算路基土石方工程量的計算主要包括區(qū)間路基工程量計算和場地土石方工程量計算。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算1、區(qū)間路基土石方工程量計算路基是修筑在讀地球表面的條形建筑物，由于地形的隨機性，精確計算路基體的土石方工程數(shù)量是極為困難的，所以常采用平均面積法和平均距離法等近似方法進行計算。路基橫斷面計算關鍵是求算路基橫斷面面積，求算橫斷面的方法：㈠用定型表確定路基斷面積。㈡用路基橫斷面圖計算斷面面積。㈢用電子計算機計算；①路基橫斷面面積，Y軸與線路中心線重合，X軸則在地表以下通過，路基還讓那個斷面設計線與x軸之間的面積為 A設，地面線與x軸之間的面積為 A設，A設和A地之間即為路基橫斷面面積 A.②計算原理，A設與及A地的計算，是將路基橫斷面分別按其設計線上的變化點與地面線上的變化點劃分為若干個梯形，個梯形的面積相加即可求得A設及A地。路基橫斷面面積示意圖如下：鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算2、站場路基土石方工程量計算（1）、場地設計高程的確定。其確定原則為：應能滿足站場設計的技術要求；充分利用地形條件，將場地設計成具有不同設計高程的分區(qū)或臺階狀布置；盡量使填挖方平衡，以減少土方量。（2）、場地設計高程確定步驟。初步確定場地設計高程 H；場地設計高程調整。計算一般采用方格網(wǎng)法，某場地地形與方格網(wǎng)布置圖 1如下所示：鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算3、場地土方量的計算。（1）計算場地各方格角點的施工高度。場地方格角點施工高度可按下式計算：hn Hn H地式中hn為角點施工高度（+為填方，-為挖方），Hn為角點設計高程，H地為角點的地面自然高程。（2）確定零線。其確定方法為：先求出有關方格邊線上的零點，然后將相鄰兩個“零點”相連即為“零線”。（3）場地填挖方量的計算。“零線”可能將方格分為三角形、四邊形及梯形，其計算式如下圖所示，也可用下圖中的公式計算。鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算4、場地邊坡土方量的計算。如下圖所示，邊坡的土方量重要分解為三種不同類型，其計算方法分別為：(1)三角錐體，計算公式為： V 1FLi（2）三角棱柱體，3F1F2Li（3）角點處由二個三角錐體組成的陽角或陰角土體，計算公式為：V2由于兩個坡面的角點較難確定，為簡化計算，一般取平面為正方形，即兩個三角鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算錐體長度均取方格角點填挖深度乘以角點的坡度系數(shù)下所示：

m求得。場地邊坡平面圖如（4）算例：某站場建筑場地，某地形圖及方格網(wǎng)布置如上圖 1所示，土壤為二類土，場地地面排水坡度 ix 2‰，iy 3‰，場地無其他要求，是確定場地設計高程，計算方格網(wǎng)填挖方工程量及邊坡土方工程量。計算結果如下圖所示鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算求場地的設計高程HnH1=H0-125×2‰+50×3‰=128.0-0.25+0.15=127.9mH2=H1+50×2‰=127.9+0.1=128.0mH3=H2+50×2‰=128.0+0.1=128.1mH4=H3+50×2‰=128.1+0.1=128.2mH5=H4+50×2‰=128.2+0.1=128.3mH6=H5+50×2‰=128.3+0.1=128.4m鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算H7=H1-50×3‰=127.9-0.15=127.75mH8=H7+50×2‰=127.75+0.1=127.85mH9=H8+50×2‰=127.85+0.1=127.95mH10=H9+50×2‰=127.95+0.1=128.05mH11=H10+50×2‰=128.05+0.1=128.15mH12=H11+50×2‰=128.15+0.1=128.25mH13=H7-50×3‰=127.75-0.15=127.6mH14=H13+50×2‰=127.6+0.1=127.7mH15=H14+50×2‰=127.7+0.1=12708mH16=H15+50×2‰=127.8+0.1=127.9mH17=H16+50×2‰=127.9+0.1=128.0mH18=H17+50×2‰=128.0+0.1=128.1m計算各角點的施工高度（以“+”為填方，以“-”為挖方）h1=Hn-H地=127.9-130.0=-201mh2=128.0-130.4=-2.4m鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算h3=128.1-122.4=5.7mh4=128.2-120.0=8.2mh5=128.3-134.5=-6.2mh6=128.4-146.1=-17.7mh7=127.75-140.0=-12.25mh8=127.85-133.5=-5.65mh9=127.95-124.2=3.75mh10=128.05-120.0=8.05mh11=128.15-121.8=6.35mh12=128.25-133.2=-4.95mh13=127.6-140.0=-12.4mh14=127.7-135.1=-7.4mh15=127.8-124.3=3.5mh16=127.9-122.0=5.9mh17=128.0-129.0=-1.0m鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算h18=128.1-124.3=3.8m求得各角點的施工高度標入圖中。確定“零線”由公式5.9確定“零線”位置。在角點 2—3線上。x=ah2=502.4=120=14.815mh2h32.45.78.1x′=50-14.815=35.185m在4—5線上x= ah4=508.2=28.472mh4 h5 8.2 6.2x′=50-28.472=210528m在角點5—11線上x= ah5=506.2=24.701mh5 h11 6.2 6.35x′=50-24.701=25.299m在角點8—9線上x= ah8=505.65=30.053mh8 h9 5.65 3.75鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算x′=50-30.053=19.947m在角點11—12線上x=ah11 =506.35=28.097mh11 h12 6.35 4.95x′=50-28.097=21.903m在角點12—18線上x= ah12=504.95=28.286mh12 h18 4.95 3.8在角點14—15線上x= ah14=507.4=33.945mh14 h15 7.4 3.5x′=50-33.945=14.055m在角點16—17線上x=ah16 =505.9=42.754mh16 h17 5.9 1.0x′=50-42.754=7.246m在角點11—17線上x= ah11=506.35=43.197mh11 h17 6.35 1.0鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算x′=50-43.197=6.803m在角點17—18線上x=ah17 =501.0=10.417mh17 h18 1.0 3.8x′=50-10.417=39.583m將相鄰邊線上的“零點”相連，即為零線。方格網(wǎng)土方工程量計算全填或全挖方格：50225003V11=(2.1+2.4+12.25+5.65)=4×22.4=14000m4V21=502(12.25+5.65+12.4+7.4)=2500×37.7=23562.5m344V13=502(5.7+8.2+3.75+8.05)=2500×25.7=16062.5m344V23=502(8.05+3.75+3.5+5.9)=2500×21.2=13250m344兩挖兩填方格：計算采用一下公式進行：鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算挖方部分土方量：V12a2h12h22=h1h4h2h34填方部分土方量：V34=a2h42h324h1h4h2h3由上式計算得：()a2h12h22=5022.425.652V12=h1h4h2h342.45.75.653.7542500(0.71+3.4)=2568.75m3(-)4()a2h42h32=5025.723.752V12=h1h4h2h342.45.75.653.7542500(4.0+1.5)=3437.5m3(+)4V2(2)=5025.6527.42=2500(3.4+5.0)=5250m45.653.757.43.54V2(2)=5023.7523.52=2500(1.5+1.1)=1625m45.653.757.43.54三填一挖或三挖一填方格：計算可采用以下公式進行：

33

(-)(+)一個角點部分的土方量：V4=a2·h426(h1h4)(h3h4)鐵路增建項目路基工程施工組織設計 /路基土石方工程量計算三個角點部分的土方量：V1,2,3=a2（2h1V6h22h3h4）+4由以上公式計算得：V1(4)=a2·h42=502·6.226(h1h4)(h3h4)6(6.26.35)(6.28.2)=502·38.44=88.6m3(-)6180.72V1(4)=a2(2h1h22h3h4)+V4=502·(2×8.2+8.05+2×666.35-6.2)+88.6=12983.8m 3 (+)V1(5)=a2(6.26.3524.95)=502·40.3225=118.5m3(+)66.35)(6.356141.815V1(5)=502(2×6.2+17.7+2×4.95-6.35)+118.5=502×6633.65+118.5=14139.3m3(-)對方格2—5，由于角點12、17均為三角形挖方，為計算精確，采用方格正四等分進行計算，新方格有關角點施工高度，采用內插值，見圖所示。V2(5)=25(6.35+0.7+2.68+1.05)=6.25×10.78=1684.4m3(+)44V25()=6