鋼混結(jié)構(gòu)施工方案

主要施工方法4.1主廠房（主控樓）、環(huán)冷機(jī)基礎(chǔ)施工4.1.1概況燒結(jié)主廠房為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其中部分柱和梁均為勁性柱梁。其基礎(chǔ)由獨(dú)立的柱基礎(chǔ)和與柱基礎(chǔ)相連接的地下鋼筋混凝土連續(xù)梁組成，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定獨(dú)立的平面閉合框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。由于柱基礎(chǔ)埋深較深，數(shù)量多且分布距離相近，加上與柱基礎(chǔ)縱橫相連的地梁，因而工程量大，施工環(huán)境擁擠，加大了施工難度，所以應(yīng)科學(xué)合理地組織施工，保質(zhì)保量保期完成，為下一步主廠房框架結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造有利的先決條件。環(huán)冷機(jī)基礎(chǔ)大部為地下連續(xù)基礎(chǔ)并呈三角放射狀，還有相當(dāng)一部分獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形狀復(fù)雜，埋深較深，不同標(biāo)高較多，使施工難度大，工期緊張。4.1.2基礎(chǔ)主要施工內(nèi)容包括：1）井點(diǎn)降水2）基礎(chǔ)開挖3）基礎(chǔ)支模及綁筋(1)墊層施工(2)模板施工(3)綁筋施工4）砼澆灌5）拆模及回填土4.2主廠房（主控樓）框架施工4.2.1概述主廠房為多層勁性柱梁鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆搗制混凝土施工。施工順序原則為自下而上的順序。其施工特點(diǎn)最顯著的為以下幾點(diǎn)：工程量大，工序復(fù)雜，高空作業(yè)，施工難度大，有些位置凈空尺寸小，給支模，綁筋及澆灌混凝土帶來一定困難，所以必須采取多種技術(shù)措施，科學(xué)精心有序地組織施工。根據(jù)框架工程施工實(shí)際情況及廠房基礎(chǔ)施工完畢后，在主廠房一側(cè)設(shè)一臺(tái)40t塔式起重機(jī)作為主導(dǎo)施工機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)，同時(shí)可視實(shí)際情況增設(shè)一臺(tái)150t履帶吊作為輔助機(jī)械進(jìn)行輔助施工作業(yè)。施工材料的垂直運(yùn)輸以塔吊為主，在塔吊未安裝好之前，可在廠房?jī)蓚?cè)個(gè)設(shè)一臺(tái)150t和50t履帶吊先行作業(yè)，以縮短工期，為保證工程按期完工投產(chǎn)創(chuàng)造有利先決條件。主控樓框架施工與主廠房框架施工相似，故主控樓框架的施工方法與與主廠房框架類似，具體施工方法可參照主控樓施工方法，這里不再贅述。40t塔吊吊裝性能見表4.2.1－1塔吊臂長(zhǎng)(m)塔吊起重量(T)302015301040注：塔吊高40m4.2.2現(xiàn)澆搗制混凝土框架施工方案由于生產(chǎn)工藝特點(diǎn)與設(shè)計(jì)要求，主廠房有較大量的現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。(1)室內(nèi)回填按設(shè)計(jì)要求材質(zhì)分層夯實(shí)后，便可開始框架支模前的綁架與支頂撐的搭設(shè)工作；(2)為保證施工進(jìn)度，給各工序的施工盡量創(chuàng)造機(jī)械化施工條件，在燒結(jié)主廠房一側(cè)安設(shè)一臺(tái)40t塔吊，為框架施工、鋼結(jié)構(gòu)（勁性與上部廠房）、排氣管、各種工業(yè)管道、機(jī)電設(shè)備及工藝結(jié)構(gòu)安裝服務(wù)；(3)燒結(jié)機(jī)室框架施工，采取分層分段流水法作業(yè)；(4)燒結(jié)機(jī)室框架模板、主梁鋼筋盡量采取予拼裝和予綁扎，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)模板組拼裝場(chǎng)地，鋼筋組裝臺(tái)架，由塔吊進(jìn)行整體或分片吊裝；(5)根據(jù)梁的大小與施工載荷，計(jì)算與選擇梁下模板支撐體系，如可采用四管支柱，塔架支撐或可調(diào)塔架支撐。對(duì)FL+17.5m平臺(tái)，因有上下梁不相對(duì)，平臺(tái)凈空過大部分，可考慮鋼桁架與型鋼支模，對(duì)鋪底鋼梁盡量考慮重復(fù)使用以節(jié)余鋼材；(6)勁性框架支模，均利用柱、梁的型鋼骨架作吊模法施工，不另設(shè)梁下支撐體系；(7)混凝土工程采用增設(shè)垂直與水平混凝土輸送管，以延伸混凝土泵送范圍。4.3主廠房鋼結(jié)構(gòu)制安工程4.3.1主廠房鋼結(jié)構(gòu)制作鋼結(jié)構(gòu)制作采取工廠制作和現(xiàn)場(chǎng)制作相結(jié)合的方案，原則上柱子和吊車梁由工廠制作，柱間支撐、吊車梁及屋面系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)制作。鋼結(jié)構(gòu)的制作進(jìn)度、順序要滿足鋼結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)度的需要。鋼結(jié)構(gòu)制作程序主要分為放樣、原材料矯正、號(hào)料、切割、彎曲成形、鉆孔、刨邊、裝配、焊接變形矯正、拋丸處理、涂裝、鋼結(jié)構(gòu)制品標(biāo)識(shí)等工序。4.3.2主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝為保證燒結(jié)主廠房建筑鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量與安裝進(jìn)度，必須做好制作、運(yùn)輸與安裝的統(tǒng)籌規(guī)劃與科學(xué)管理工作。由于場(chǎng)地狹小，外運(yùn)進(jìn)的鋼構(gòu)件不立即吊裝的，均運(yùn)至指定場(chǎng)外堆放場(chǎng)存放，吊裝現(xiàn)場(chǎng)不積存構(gòu)件。4.3.2.1主廠房勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝主廠房中部，F(xiàn)L+17.5m以下為勁性框架結(jié)構(gòu)，柱、梁骨架由焊接成的H型鋼結(jié)構(gòu)組成，現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件安裝聯(lián)結(jié)采用扭剪型高強(qiáng)螺栓。鋼柱頂標(biāo)高FL+36.7m，鋼柱單根重5~10t，鋼梁?jiǎn)胃?~10t不等。高強(qiáng)螺栓約5000套。結(jié)構(gòu)安裝選用廠房側(cè)的40t塔吊作為主導(dǎo)機(jī)械。當(dāng)塔吊回轉(zhuǎn)半徑R=30m時(shí)，其起重量Q=20t，可滿足最大單根重10t鋼柱的吊裝要求。4.3.2.2主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝(1)工程簡(jiǎn)介和工程特點(diǎn)燒結(jié)主廠房由兩部分組成，4FL+17.5m標(biāo)高以下為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，部分為勁性柱梁框架結(jié)構(gòu)，以上為全鋼結(jié)構(gòu)。就上部鋼結(jié)構(gòu)而言為單跨廠房分A、B兩列。廠房大小鋼柱、平臺(tái)梁、屋面梁、墻皮聯(lián)系梁等均為H型鋼斷面，屋面屬輕型雙坡屋面，屋頂部設(shè)有縱向天窗，廠房?jī)?nèi)還設(shè)有各層平臺(tái)。廠房包括柱子系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、平臺(tái)系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)、天窗系統(tǒng)、墻皮系統(tǒng)、室內(nèi)外梯子及其他共七大部分。上部主廠房鋼結(jié)構(gòu)總重約為1400t。主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程特點(diǎn)如下：a.主廠房較高，最高處約LF+45m，層次多，件數(shù)多繁，且結(jié)構(gòu)件之間的連接形式主要是高強(qiáng)螺栓連接，共計(jì)約4.5萬套之多。質(zhì)量要求高，施工困難；b.廠房鋼結(jié)構(gòu)座落在FL+17.5m的搗制砼框架之上，而FL+17.5m平臺(tái)上僅有主次大梁，極少地方有砼平臺(tái)，故而給安裝結(jié)構(gòu)帶來很大的困難；c.在FL+17.5m平臺(tái)下有主排氣管道、機(jī)下灰斗系統(tǒng)、機(jī)尾除塵系統(tǒng)、2FL、3FL平臺(tái)等要求與廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝同步進(jìn)行，這樣勢(shì)必形成多層次交叉施工作業(yè)，加大了施工困難；d.施工場(chǎng)地狹窄、擁擠，給構(gòu)件的堆放、拼裝等帶來很大困難；e.工期短，任務(wù)重；f.工程集中，便于組織，便于管理，利于集中施工力量打殲滅戰(zhàn)。(2)施工準(zhǔn)備a.開工前，做好圖紙的自審和回審工作，以及廠房基礎(chǔ)的測(cè)繪復(fù)查工作；b.準(zhǔn)備好各種常用及專用工具和機(jī)具；c.開工前先進(jìn)行場(chǎng)地平整，具備三通一平；d.由于現(xiàn)場(chǎng)狹窄，應(yīng)搞好現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件的供應(yīng)管理工作，構(gòu)件進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)做好清點(diǎn)、分類。構(gòu)件應(yīng)堆放在塔吊回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)。(3)施工機(jī)械選擇選用40t和150t塔吊各一臺(tái)，分別設(shè)在主廠房?jī)蓚?cè)作為主導(dǎo)吊裝機(jī)械，共同負(fù)責(zé)主廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝以及FL+17.5m以下的燒結(jié)機(jī)附屬設(shè)備的安裝。選用50t坦克吊二臺(tái)，30t汽車吊二臺(tái)，作為輔助機(jī)械，負(fù)責(zé)構(gòu)件的運(yùn)輸卸車及構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)拼接。(4)施工順序a.基礎(chǔ)的復(fù)測(cè)和驗(yàn)收土建施工完畢并移交后，即可進(jìn)行基礎(chǔ)的復(fù)測(cè)及驗(yàn)收工作，復(fù)測(cè)內(nèi)容：a.各行列線的座標(biāo)位置；b.線距、列距；c.基礎(chǔ)頂標(biāo)高及基礎(chǔ)螺栓的位置及標(biāo)高。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范；b.主排氣系統(tǒng)的安裝包括排氣主管及支管、機(jī)下灰槽、灰箱等安裝，可視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，利用40t或150t塔吊與結(jié)構(gòu)安裝協(xié)調(diào)吊裝作業(yè)，至少應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)廠房墻面和屋面系統(tǒng)開始安裝前完成，以滿足總進(jìn)度的要求；c.廠房?jī)?nèi)及環(huán)冷機(jī)內(nèi)機(jī)尾除塵、管道的安裝，應(yīng)與主排氣管道的安裝同步進(jìn)行，最遲完工日期應(yīng)在廠房屋面系統(tǒng)安裝之前結(jié)束；d.FL+17.5m以下，2FL、3FL、4FL層平臺(tái)開始安裝；e.主廠房鋼結(jié)構(gòu)開始安裝；由于施工總進(jìn)度的要求和限制，主廠房結(jié)構(gòu)安裝必須要在主排氣管道系統(tǒng)及機(jī)尾除塵系統(tǒng)開工一段后適當(dāng)時(shí)間，在保證安全的同時(shí)，進(jìn)行交叉作業(yè)，但應(yīng)避免重復(fù)交叉作業(yè)。(5)施工方法a.柱子實(shí)際幾何尺寸的測(cè)定柱子底座砼墩座搗制前，應(yīng)根據(jù)圖紙對(duì)柱子實(shí)際幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量?jī)?nèi)容：①柱子全長(zhǎng)；②柱子斷面尺寸；③吊車梁牛腿至柱底板的實(shí)際尺寸，及各層牛腿至柱底的實(shí)際尺寸；④柱頭與屋架連接部分的角度、眼距；⑤柱子中心線標(biāo)記及根部標(biāo)高線是否正確等，并同時(shí)將測(cè)定數(shù)據(jù)匯總記錄，以備安裝時(shí)查用。這項(xiàng)工作十分重要，務(wù)必要細(xì)致。b.柱底板砼墩座搗制①砼墩座頂板的制作，用自動(dòng)切割器切割而成，而后平整修磨，規(guī)格150*150*20；②墩座模具的制作；③基礎(chǔ)頂面的鑿坑；④砼墩座搗制：每次留出1~2組試件，與砼墩座同時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)28天后送交試驗(yàn)室，做強(qiáng)度試驗(yàn)。墊板座漿必須遵照配合比例進(jìn)行秤量配制，檢查水泥不能過期，碎石、黃沙不能含泥土及其他雜物，砼漿要攪拌均勻。c.柱子吊裝鋼柱依靠基礎(chǔ)螺栓與混凝土柱結(jié)合，有分節(jié)出廠的鋼柱，先需在地面拼裝，后整體吊裝。與勁性鋼結(jié)構(gòu)連接的柱子用高強(qiáng)螺栓連接。由于安裝平面在FL+17.5m，給安裝帶來一定的困難，要求繩索一定綁扎好，牢靠，就位時(shí)應(yīng)避免碰壞地腳螺栓。柱子調(diào)整：可采用在柱肩處的拖拉繩，配上導(dǎo)鏈，在柱腳配10t液壓千斤頂支頂，兩種辦法同時(shí)進(jìn)行。柱子的垂直度測(cè)量采用三面找測(cè)的辦法進(jìn)行（一大面、兩小面）。d.柱間支撐及柱間梁的安裝在柱子調(diào)整好后，既可安裝柱間支撐及柱間梁。e.安裝FL+17.5m平臺(tái)系統(tǒng)。f.吊車梁系統(tǒng)安裝在柱子系統(tǒng)安裝調(diào)整好后，既可安裝吊車梁。安裝吊車梁前首先應(yīng)檢查①吊車梁的中心線。②吊車梁與柱連接的孔距。③測(cè)柱牛腿標(biāo)高。④測(cè)放吊車梁的中心線。⑤根據(jù)牛腿標(biāo)高及吊車梁的實(shí)際高度備墊板。吊車梁吊裝就位后，既可以調(diào)整吊車梁，同時(shí)安裝制動(dòng)梁。g.在屋面安裝之前，應(yīng)著手安裝廠房小鋼平臺(tái)系統(tǒng)，可在地面整體拼裝后進(jìn)行吊裝。平臺(tái)支撐格柵鋪板隨即安裝。h.安裝柱間小柱、柱間梁、支撐。i.安裝各列小立柱，聯(lián)系梁，平臺(tái)梁，支撐及室內(nèi)各階段梯子平臺(tái)等。j.屋面系統(tǒng)及風(fēng)樓安裝在室內(nèi)各層平臺(tái)系統(tǒng)，室內(nèi)各階段梯子，天車梁系統(tǒng)等安裝固定或基本固定后，便可進(jìn)行屋面系統(tǒng)的綜合安裝。k.墻皮系統(tǒng)安裝及其余構(gòu)件的安裝。4.4主要機(jī)械設(shè)備安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn)4.4.1燒結(jié)機(jī)安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn)4.4.1.1概述燒結(jié)機(jī)的主要功用是將來自原料場(chǎng)的經(jīng)過混勻后的各種鐵礦粉、熔劑和燃料燒結(jié)成燒結(jié)礦。該燒結(jié)機(jī)燒結(jié)面積為450㎡，設(shè)備總重約為4000t，其主要特點(diǎn)為：①燒結(jié)機(jī)的混合料槽、鋪底料槽，均采用了比較完善的自動(dòng)計(jì)量裝置；②燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車寬度較大，約為4米。臺(tái)車料質(zhì)為耐熱球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵蓖條，在車體與蓖條之間裝有隔熱件，降低了傳遞到車體上的溫度，提高了臺(tái)車使用壽命；③燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)，采用了大速比多點(diǎn)嚙合柔性傳動(dòng)裝置和大內(nèi)徑漲緊環(huán)無鍵連接裝置，具有速比大、體積小、輸出轉(zhuǎn)矩大、噪音低等特點(diǎn)；④臺(tái)車與風(fēng)箱之間采用密封裝置，機(jī)頭及機(jī)尾采用浮動(dòng)式密封板，降低了燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，提高操作負(fù)壓；⑤采用平移式尾輪裝置，依借重力自動(dòng)調(diào)節(jié)與吸收臺(tái)車與燒結(jié)礦的熱膨脹量；⑥臺(tái)車車輪軸承采用自動(dòng)跟蹤潤(rùn)滑裝置，在臺(tái)車行走過程中自動(dòng)加油；⑦熱破碎機(jī)的棘齒輥與受齒的齒高，用耐熱耐磨合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒和受齒之間，全部通水冷卻，提高了使用壽命。4.4.1.2安裝工藝流程燒結(jié)機(jī)主導(dǎo)安裝工藝流程如下：(1)燒結(jié)機(jī)是安裝在一個(gè)多房廠房結(jié)構(gòu)內(nèi)，其總的順序應(yīng)該是自下而上的安裝，預(yù)先安裝燒結(jié)機(jī)下部的大型抽風(fēng)管道及各種灰斗，再安裝上部設(shè)備；(2)燒結(jié)機(jī)設(shè)備吊裝主要利用主廠房的50/10t和16/3.2t橋式起重機(jī)，故盡早安裝并能使用廠房?jī)?nèi)起重機(jī)是開始安裝燒結(jié)機(jī)的先決條件。因此廠房應(yīng)盡早封閉，創(chuàng)造較好的防雨防風(fēng)條件，有利于安裝階段的設(shè)備安裝維護(hù)及良好的施工環(huán)境。(3)盡可能的擴(kuò)大燒結(jié)機(jī)設(shè)備與廠房鋼結(jié)構(gòu)綜合安裝的條件，使燒結(jié)機(jī)的有些部件在廠房結(jié)構(gòu)安裝階段，就放到廠房?jī)?nèi)，如燒結(jié)機(jī)下部的主抽風(fēng)管道與灰斗，在廠房結(jié)構(gòu)安裝之前就位，頭部的混合料槽、鋪底料槽等，預(yù)先起吊放在料槽入口處的平臺(tái)板上，以擴(kuò)大廠房綜合安裝的范圍。(4)對(duì)燒結(jié)機(jī)的大件設(shè)備，如頭輪、尾輪、棘齒輥等，在自動(dòng)吊裝方案時(shí)，應(yīng)創(chuàng)造條件使這些設(shè)備直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)一次起吊就位，避免二次倒運(yùn)。燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程見下圖。圖4.4.1－1燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程圖4.4.1.3燒結(jié)機(jī)安裝中心線與標(biāo)高測(cè)量(1)燒結(jié)機(jī)中心線測(cè)定a.在燒結(jié)機(jī)的頭部及尾部設(shè)中心標(biāo)板，該中心標(biāo)板應(yīng)作為永久性標(biāo)點(diǎn)，用銅或不銹鋼加工并埋設(shè)。根據(jù)此標(biāo)點(diǎn)確定沿?zé)Y(jié)機(jī)臺(tái)車行走方向的燒結(jié)機(jī)縱向中心線，該中心線的端點(diǎn)測(cè)量的極限偏差為±1mm。由于450㎡燒結(jié)機(jī)全長(zhǎng)近100m，避免過長(zhǎng)而造成的測(cè)量偏差，所以在全長(zhǎng)的1/2處，增加一個(gè)臨時(shí)性的輔助測(cè)量中心點(diǎn)，用以控制在55m長(zhǎng)的范圍內(nèi)極限偏差為±1mm。b.與燒結(jié)機(jī)縱向中心線相垂直的方向，設(shè)五條橫向中心線：①燒結(jié)機(jī)頭輪軸向中心線；②燒結(jié)機(jī)架中部固定機(jī)架橫向中心線；③燒結(jié)機(jī)尾輪軸向中心線；④熱破碎機(jī)棘齒輥軸向中心線；⑤在頭部與中部固定機(jī)架之間，增加一個(gè)橫向中心線，作為輔助測(cè)量基準(zhǔn)線，以解決縱向長(zhǎng)度過長(zhǎng)而造成的每個(gè)機(jī)架柱子之間，測(cè)量所產(chǎn)生的累計(jì)偏差問題。這樣就把燒結(jié)機(jī)在長(zhǎng)度方向，除總長(zhǎng)度范圍內(nèi)整體控制外，再劃分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，實(shí)行分段測(cè)量控制。上述五條橫向中心線的正交角測(cè)量極限偏差為±10’’。(2)燒結(jié)機(jī)標(biāo)高測(cè)定在燒結(jié)機(jī)的頭、中、尾部設(shè)三個(gè)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，該基準(zhǔn)點(diǎn)是從廠房外部或附近水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，投到燒結(jié)機(jī)旁?；鶞?zhǔn)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)之間標(biāo)高測(cè)量極限偏差為±3mm，將移進(jìn)來的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測(cè)量極限偏差為±0.5mm。燒結(jié)機(jī)安裝中心標(biāo)板、基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置及測(cè)量方法見圖4.4.1－2。4.4.1.4燒結(jié)機(jī)架安裝(1)機(jī)架的熱膨脹處理450㎡燒結(jié)機(jī)架全長(zhǎng)90m，長(zhǎng)度方向分為24線，1～5線為頭部長(zhǎng)度為m，5～21線為中部長(zhǎng)度為，21～24線為尾部長(zhǎng)度為。為處理燒結(jié)機(jī)的熱膨脹問題，燒結(jié)機(jī)架的頭部和尾部機(jī)架為固定點(diǎn)，中部機(jī)架的后1/3處為固定點(diǎn)，而其它都是游動(dòng)點(diǎn)，采取中間固定向頭尾方向游動(dòng)的方式，在頭部與中部、中部與尾部結(jié)合處，各留有一個(gè)伸縮縫，以吸收機(jī)架縱向的膨脹量，燒結(jié)機(jī)架熱膨脹方式見圖4.4.1－3。在安裝過程中應(yīng)達(dá)到上述要求，不得以實(shí)際安裝的誤差而減少或加大上述膨脹值，每個(gè)螺栓的緊固方式，也應(yīng)按照固定緊固或帶有螺栓套筒可在長(zhǎng)螺栓孔中游動(dòng)的要求緊固。(2)機(jī)架安裝a.燒結(jié)機(jī)架采用座漿法安裝，每個(gè)柱子底板下面是一個(gè)整塊墊板，墊板安裝時(shí)，其上表面標(biāo)高的極限偏差0～-0.5mm，水平度為0.1/1000。當(dāng)座漿混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，安裝每個(gè)柱子的底板，其中固定式柱子是在燒結(jié)機(jī)機(jī)架全部找正完畢之后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動(dòng)式柱子是將柱子浮放在底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿?zé)Y(jié)機(jī)的縱向膨脹游動(dòng)。b.燒結(jié)機(jī)柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法安裝時(shí)是靠座漿墊板上表面標(biāo)高控制，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長(zhǎng)度的極限偏差為±3mm的長(zhǎng)度公差控制，一般情況下，單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高，只檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10mm的調(diào)整軌面標(biāo)高的余量。柱子安裝是以柱子中心線為測(cè)量依據(jù)，這主要是考慮到柱子本身H型鋼軋制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為±2mm，鉛垂度公差為1/1000。c.機(jī)架橫梁安裝，中部機(jī)架是先進(jìn)行燒結(jié)機(jī)每個(gè)橫斷面上的單片機(jī)架組裝，而后再連接各單片機(jī)架之間的縱向橫梁。單片機(jī)架組裝時(shí)，其下部與下部寬度之差不得大于5mm，對(duì)角線長(zhǎng)度之差也不得大于5mm，要達(dá)到這項(xiàng)要求，設(shè)計(jì)上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地，即每根橫梁的螺栓孔一端為圓孔，而另一端為長(zhǎng)孔。整個(gè)燒結(jié)機(jī)架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量不少于螺栓孔的1/3，待全部找正合格后，逐步更換高強(qiáng)螺栓或焊接固定。4.4.1.5給料裝置安裝給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩部分，450㎡燒結(jié)機(jī)的上述兩個(gè)料槽容量均為60m3，混合料槽內(nèi)部裝用襯板。料槽內(nèi)有紅外線水份計(jì)，檢測(cè)混合料水份。槽體支承座下有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門，及液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)，通過料層厚度檢測(cè)器的測(cè)厚自動(dòng)控制沿臺(tái)車寬度方向的布料均勻程度。圓筒給料機(jī)表面有不銹鋼板襯板，配有可移動(dòng)的反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動(dòng)清掃裝置。鋪底料槽上部槽體有兩個(gè)耳軸、兩個(gè)支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動(dòng)調(diào)節(jié)閘板，給料裝置的構(gòu)造形式見圖4.4.1－4。圖4.4.1－4燒結(jié)機(jī)給料裝置1－鋪底料膠帶機(jī)；2－鋪底料槽；3－鋪底料給料裝置；4－溜槽及手動(dòng)調(diào)節(jié)板；5－混合料梭式布料器；6－混合料槽；7－液壓千斤頂；8－壓力傳感器；9－液壓缸；10－混合料給料裝置；11－反射板；12－自動(dòng)清掃器；13－刮料板拉手；14－料層測(cè)厚器；15－圓筒給料機(jī)；16－平衡塊；17－紅外線水分計(jì)；18－頭輪；19－臺(tái)車(1)料槽安裝準(zhǔn)備工作a.混合料及鋪底料槽的槽體支承座在第六層平臺(tái)上，潦草的上口在第七層平臺(tái)上。由于支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距很小。每個(gè)料槽的自重約40t，整個(gè)給料裝置在燒結(jié)機(jī)主廠房?jī)?nèi)的高跨部分，這部分廠房?jī)?nèi)無起重設(shè)備，所以沒有條件將混合料及鋪底料槽拼裝好以后整體吊裝，而必須分片吊裝就位現(xiàn)場(chǎng)焊接。b.燒結(jié)機(jī)頭部設(shè)備的安裝程序，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機(jī)的頭輪安裝就位以后，才能安裝料槽。為了創(chuàng)造料槽的安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪之前，應(yīng)先將兩個(gè)料槽的部件，事先吊放在料槽上口的第七層平臺(tái)上，這些部件包括：混合料槽及鋪底料槽的單片，已經(jīng)局部組裝好的混合料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及設(shè)計(jì)位置在上層平臺(tái)上的移動(dòng)式膠帶機(jī)（梭式布料機(jī)）等。由于第七層平臺(tái)上除料槽上口以外的平面位置很狹小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號(hào)以后，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免以后安裝時(shí)，增加倒運(yùn)困難，并應(yīng)均勻堆放，避免廠房平臺(tái)載荷過于集中。將上述部件存放在第七層平臺(tái)上，采用以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)框架及平臺(tái)已安裝找正安畢，但未進(jìn)行外墻封閉以前，采用履帶式起重機(jī)將上述部件直接從廠房外吊放和廠房建筑工程穿插進(jìn)行的方法。該方案的優(yōu)點(diǎn)是不占用燒結(jié)機(jī)的吊裝設(shè)備時(shí)間。(2)料槽安裝待燒結(jié)機(jī)頭輪及頭部機(jī)架安裝完以后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝方法是利用廠房最高處的四個(gè)柱頭，拴掛滑輪組起吊?；旌狭霞颁伒琢喜郯惭b的技術(shù)要求如下：a.料槽的縱向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm，橫向中心線的極限偏差為±3mm，用線錘檢查混合料槽的上口與出口的中心線應(yīng)重合，公差為3mm。b.混合料槽出口標(biāo)高與圓筒給機(jī)筒體表面間距的極限偏差為±3mm，鋪底料槽出口標(biāo)高與臺(tái)車上表面間距的極限偏差為±5mm。(3)圓筒給料機(jī)及出料口安裝混合料槽出口與圓筒給料機(jī)的安裝位置，將直接影響混合料的排出狀況，因混合料是經(jīng)過混合機(jī)加水以后潮濕物料，該排出口設(shè)計(jì)與安裝不當(dāng)，容易造成混合料在槽體口堵塞或排料不勻，所以在圓筒給料機(jī)安裝時(shí)注意檢查與調(diào)整以下幾個(gè)部位：a.為便于排料，圓筒給料機(jī)的筒體的軸向中心線，相對(duì)混合料槽出口的橫向中心線，向燒結(jié)機(jī)臺(tái)車行走方向向前偏移100mm，其安裝極限偏差為±3mm。b.混合料槽的前側(cè)排料口與圓筒給料機(jī)的輥面的間距保證排料口的高度，以保證適當(dāng)?shù)奈锪贤ㄟ^量。c.在排料口的前端安裝扇形調(diào)節(jié)門與液壓缸，液壓微調(diào)閘板機(jī)構(gòu)及反射板與清掃器、對(duì)液系統(tǒng)按照液壓操作規(guī)程，進(jìn)行管道的酸洗與循環(huán)沖洗。d.圓筒給料機(jī)的軸向中心線的標(biāo)高，關(guān)系到混合料下料的落差高度，即圓筒軸中心線至臺(tái)車上表面的距離，在安裝時(shí)應(yīng)確保圖紙給定間距。4.4.1.6頭輪安裝(1)頭輪安裝方法a.先將燒結(jié)機(jī)架安裝到臺(tái)車軌道標(biāo)高，該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對(duì)臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車軌道相連接（見圖4.4.1－5）。b.在軌道上安放兩個(gè)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個(gè)臺(tái)車臨時(shí)綁在一起，并設(shè)置一臺(tái)牽引這兩個(gè)臺(tái)車作水平移動(dòng)用的臨時(shí)卷揚(yáng)機(jī)。c.將臺(tái)車推到廠房后部的吊裝區(qū)域內(nèi)，用60t天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面經(jīng)安裝孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車上面。d.在燒結(jié)廠房高跨部分的第七層平臺(tái)梁上，放置H型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時(shí)吊梁，按起重量計(jì)算要求，選用慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組，準(zhǔn)備起吊頭輪，見圖4.4.1－5。e.將已經(jīng)放好頭輪的臺(tái)車，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置上，用已準(zhǔn)備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過各部位的檢查，確認(rèn)安全可靠的情況下，移走臺(tái)車，接著拆除臨時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪將到設(shè)計(jì)位置就位。(2)頭輪找正定位在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動(dòng)端，因此頭輪在安裝階段必須嚴(yán)格找正定位，當(dāng)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)臺(tái)車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所造成，除非查明頭輪中心線確已走動(dòng)，才進(jìn)行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動(dòng)頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機(jī)橫向中心線的基準(zhǔn)線。頭輪找正定位的技術(shù)要求見圖4.4.1－6。a.頭輪軸向等分線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，（a—a’）公差為1mm。b.頭輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線應(yīng)重合，(b—b’、c—c’)公差為0.5mm。c.頭輪軸承標(biāo)高(d、d’)極限偏差為±0.5mm，軸的水平度（e、e’）公差為0.05/1000。d.軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間，緊固螺栓后應(yīng)緊密貼合，用0.05mm塞尺檢查，塞入面積不得大于底座接觸面積的1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調(diào)整標(biāo)高，但不得用半塊墊板。在一般情況下軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間接觸面積要達(dá)到上述要求，則需對(duì)機(jī)架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因?yàn)檫@部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。(3)頭輪鏈輪片組裝燒結(jié)機(jī)的頭輪鏈輪片為每?jī)蓚€(gè)齒為一個(gè)單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運(yùn)輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝，并對(duì)每個(gè)精制螺栓都打印編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)查其主要尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。鏈輪片組裝見圖4.4.1－7。在確認(rèn)頭輪的各個(gè)部位的安裝找正都正確無誤時(shí)，最后才安裝頭輪上的粉塵導(dǎo)向片，該導(dǎo)向片是由兩個(gè)半圓形筒體供貨，現(xiàn)場(chǎng)安裝在頭輪的筒體上以后焊接固定。4.4.1.7柔性傳動(dòng)裝置安裝(1)安裝條件在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定位的前提下，方能開始安裝傳動(dòng)裝置。(2)大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調(diào)整方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝一節(jié)。(3)扭矩桿安裝扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎(chǔ)上，當(dāng)大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基礎(chǔ)，用線錘檢查以確定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫方向（aa’、bb’）的極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，見圖4.4.1－8。(4)小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個(gè)箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個(gè)。當(dāng)大齒輪定位以后，安裝大齒輪的箱體，在該箱體的兩側(cè)安裝左右小齒輪組合件，先用臨時(shí)鋼支座加墊板或用千斤頂支承及調(diào)整小齒輪組合件的標(biāo)高，可用測(cè)量?jī)x器檢查，將大小齒輪的軸中心的標(biāo)高，調(diào)整到一個(gè)水平面上，其高低差的公差為±2.5mm，并用安裝用的方水平儀在小齒輪齒面上檢查其橫向水平度公差為0.10/1000，作為小齒輪的初步定位。(5)垂直連桿安裝小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這4個(gè)節(jié)點(diǎn)中有3個(gè)節(jié)點(diǎn)是球面軸承，僅傳動(dòng)側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點(diǎn)為平面軸承，使柔性傳動(dòng)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點(diǎn)均有微量活動(dòng)余地，但又受該平面軸承節(jié)點(diǎn)控制各連桿在一個(gè)平面上活動(dòng)。根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時(shí)為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時(shí)吊放就位。當(dāng)垂直連桿安裝后，將其一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉(zhuǎn)矩臂連接，連接以后檢查與調(diào)整以下內(nèi)容：a.用線錘檢查垂直連桿的垂直度，要求在全長(zhǎng)范圍內(nèi)的中心線偏差不得大于5mm；b.由于垂直連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時(shí)支承座拆除，所以應(yīng)在安裝垂直連桿以后，再次用水準(zhǔn)儀測(cè)量大齒輪及左、右小齒輪的軸中心是否在同一水平面上，其高低差仍應(yīng)保持在±2.5mm范圍內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)有變化，可調(diào)整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預(yù)留10mm的調(diào)整墊片調(diào)整其高度，同時(shí)檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距（3360±1.3mm），及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合設(shè)計(jì)要求，在確認(rèn)上述內(nèi)容均符合要求時(shí)，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。(6)平衡桿安裝與調(diào)整在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動(dòng)側(cè)有輔助減速機(jī)，而非傳動(dòng)側(cè)則無減速機(jī)，因此產(chǎn)生左右小齒輪對(duì)大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調(diào)整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。其安裝方法如下：a.當(dāng)彈簧處于自由長(zhǎng)度狀態(tài)安裝左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝入適量潤(rùn)滑脂。b.調(diào)整螺帽，用以調(diào)整彈簧的壓縮量。測(cè)量辦法是檢查彈簧外筒的長(zhǎng)度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。(1)柔性傳動(dòng)的安全裝置安裝與調(diào)整燒結(jié)機(jī)的柔性傳動(dòng)裝置除電氣方面的過載保護(hù)以外，機(jī)械方面有兩種安全裝置。a.超轉(zhuǎn)矩檢測(cè)器柔性傳動(dòng)裝置上的輔助減速機(jī)的固定方式是一端套在蝸桿軸上，而另一端則通過緩沖器與固定機(jī)體相連接。b.定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器柔性傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器。(7)柔性傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置，是在重載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，必須十分重視該減速機(jī)的潤(rùn)滑問題。4.4.1.8漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)的大齒輪與頭輪主軸之間，采用漲緊環(huán)無鍵連接裝置。安裝程序及方法如下：(1)清洗大齒輪與軸項(xiàng)；(2)檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸；(3)吊裝大齒輪大齒輪重約6000kg，安裝時(shí)用6個(gè)手拉葫蘆吊裝(見圖4.7.2－10)，所有在大齒輪上的綁扎部位都應(yīng)用麻布及木塊保護(hù)。上部用1#手拉葫蘆（10～15t）起吊，右上方用2#手拉葫蘆（5～10t）作為平衡鏈，另外用四個(gè)（3#、4#、5#、6#）手拉葫蘆（每個(gè)3～5t）向大齒輪左側(cè)同時(shí)拉動(dòng)均勻前進(jìn)，并隨時(shí)用尺測(cè)量大齒輪孔在軸上走動(dòng)時(shí)上、下、左、右的距離。要特別注意大齒輪孔內(nèi)左側(cè)的“O”橡膠密封圈，當(dāng)大齒輪向里拉時(shí)，用木片輕輕壓下密封圈進(jìn)到軸上，注意保護(hù)該密封圈，因在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側(cè)往漲緊環(huán)進(jìn)水或粉塵的重要部件。此外在用四個(gè)手拉葫蘆同時(shí)拉動(dòng)時(shí)，要隨時(shí)檢查鏈條的拉緊程度，因?yàn)橄碌拦ば蜻€需利用3#～6#手拉葫蘆調(diào)整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這四個(gè)手拉葫蘆應(yīng)選起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。在大齒輪安裝過程中，不得用大敲打大齒輪的輪轂或其它部位，大齒輪吊裝方法示意見圖4.4.1－9。(4)大齒輪找正當(dāng)大齒輪安裝定位以后，保留3#～6#手拉葫蘆，并在大齒輪下面增加兩個(gè)10t千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當(dāng)松開3#～6#手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的徑向間距，通過拉動(dòng)四個(gè)手拉葫蘆，檢查內(nèi)側(cè)徑向間距a、b、c、d與外側(cè)a’、b’、c’、d’，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的間距差，不得大于0.05mm，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的安裝部位，準(zhǔn)備開始安裝漲緊環(huán)。大齒輪找正見圖4.4.1－10。(5)安裝漲緊環(huán)；(6)擰緊高強(qiáng)螺栓漲緊環(huán)的高強(qiáng)螺栓擰緊是關(guān)鍵工序，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到漲緊環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩及軸向力的實(shí)際效果，由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強(qiáng)螺栓的緊固力矩要求，以及緊固程序與方法也有所差別，擰緊順序如圖4.4.1－11。4.4.1.9軌道安裝燒結(jié)機(jī)的軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道、移動(dòng)式尾部彎道及下部返回軌道所組成。燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀態(tài)下循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著大型燒結(jié)機(jī)的發(fā)展，為了保證燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)頭、尾彎道及水平軌道的設(shè)計(jì)、制造與安裝，提出了很高的技術(shù)要求，因此，軌道及彎道的安裝，已成為燒結(jié)機(jī)安裝中的關(guān)鍵工序。(1)頭部彎道安裝燒結(jié)機(jī)頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。頭部彎道為燒結(jié)機(jī)頭部的臺(tái)車行走軌道，該彎道是由5個(gè)不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，頭部彎道的調(diào)整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進(jìn)行，以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整彎道的位置，調(diào)整方法是通過調(diào)整彎道背面在10mm范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達(dá)到規(guī)定的位置。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，檢查與彎道各部位的間距，其技術(shù)要求見圖4.4.1－12a.頭部固定彎道與鏈輪片的間距，在兩側(cè)彎道上、中、下三處的對(duì)應(yīng)點(diǎn)上（a、b、c與a’、b’、c’）極限偏差為±2mm；b.兩側(cè)鏈輪片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距，在對(duì)應(yīng)位置上（e與e’、d與d’）的極限偏差為±1mm；c.兩側(cè)彎道在上部與下部對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的高低差（h）不得大于1mm；d.復(fù)查內(nèi)外彎道間距，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。頭部彎道的安裝調(diào)整是一項(xiàng)細(xì)致而認(rèn)真的工作，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)而檢查，則頭輪本身必須達(dá)到制造廠出廠標(biāo)準(zhǔn)（見頭輪安裝），該標(biāo)準(zhǔn)的要求是很嚴(yán)的，否則很難查出1mm以內(nèi)的準(zhǔn)確程度。另外，為了減少測(cè)量誤差，應(yīng)將頭輪推到一側(cè)，在減去軸承的軸向串動(dòng)間隙以后檢查。(2)中部軌道安裝a.軌道標(biāo)高檢查燒結(jié)機(jī)的最終測(cè)定標(biāo)高是以臺(tái)車軌道的上表面標(biāo)高為準(zhǔn)，該點(diǎn)標(biāo)高的極限偏差為±1mm，達(dá)到這項(xiàng)要求是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高而實(shí)現(xiàn)，在軌道梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間設(shè)計(jì)規(guī)定有10mm的加墊調(diào)整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調(diào)整。這是因?yàn)闊Y(jié)機(jī)架柱子的標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為±0.5mm，柱子長(zhǎng)度制造標(biāo)準(zhǔn)所定極限偏差為±3mm，由于大型燒結(jié)機(jī)的柱腳形式改為固定式及游動(dòng)式結(jié)構(gòu)，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標(biāo)高就不再調(diào)整，而是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高來確定軌面標(biāo)高。b.軌道中心線及軌距檢查軌道安裝找正應(yīng)在廠房外墻封閉以后進(jìn)行。在軌道安裝過程中，必須按照已經(jīng)測(cè)定的燒結(jié)機(jī)頭部及尾部的永久性中心標(biāo)點(diǎn)，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機(jī)的中心線。因距過長(zhǎng)，在中部機(jī)架的后1/3處，增設(shè)一個(gè)輔助測(cè)量中心點(diǎn)（見圖4.7.2—3）。中部軌道包括下部返回軌道的安裝與找正，應(yīng)由一個(gè)作業(yè)組負(fù)責(zé)。如果不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分段安裝找正，就有可能使燒結(jié)機(jī)的縱向中心線出現(xiàn)折線，以后在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，行走到后半部時(shí)，出現(xiàn)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測(cè)量，該樣桿類似長(zhǎng)平尺，兩端有檢查軌距的卡塊及調(diào)整螺栓，在燒結(jié)機(jī)縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下進(jìn)行檢查，軌道中心線的極限偏差為±1mm，軌距的極限偏差為±2mm。c.軌道接頭安裝各水平軌道之間，預(yù)留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，兩軌道接頭處的高低差不大于0.5mm，接頭錯(cuò)位不得大于1mm。(3)尾部彎道安裝（見尾部裝置安裝）4.4.1.10密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)，為了防止臺(tái)車在行走過程中臺(tái)車與風(fēng)箱接觸面之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機(jī)的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺(tái)車下部的密封裝置滑動(dòng)接觸，在燒結(jié)機(jī)的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。風(fēng)箱與主抽風(fēng)管道的支管連接。(1)密封滑道安裝密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結(jié)機(jī)架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下面與風(fēng)箱法蘭連接。縱向密封滑道梁的安裝，是用檢查燒結(jié)機(jī)軌道用的專用樣桿或平尺檢查，以軌道為基準(zhǔn)而找正，其安裝技術(shù)要求見圖4.4.1－13。a.兩密封滑道的對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為±2mm；b.密封滑道的標(biāo)高極限偏差為±1mm，根據(jù)軌道標(biāo)高測(cè)量?jī)擅芊饣缹?duì)應(yīng)點(diǎn)（a、a’）的極限偏差為±1mm；c.密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺(tái)車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁的下部與風(fēng)箱法蘭連接。為了控制風(fēng)箱的膨脹方向與燒結(jié)機(jī)架的膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部中間位置有一個(gè)定位座（見圖4.5.1－14），在安裝橫梁以前，先在燒結(jié)機(jī)架的橫梁上安裝該定位座，其中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向?yàn)?0mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座與機(jī)架橫梁焊接固定，在它上面安裝密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，見圖4.4.2－15。(2)風(fēng)箱安裝在風(fēng)箱上部的縱向及橫向密封滑道梁安裝找正完畢，經(jīng)檢查合格后，方可安裝風(fēng)箱。為了便于起吊風(fēng)箱，應(yīng)在密封滑道梁安裝之前，將風(fēng)箱事先吊放到密封滑道梁的下部的灰斗蓖條上。風(fēng)箱起吊以前應(yīng)先檢查風(fēng)箱上部法蘭螺孔位置是否符合設(shè)計(jì)要求。因在風(fēng)箱安裝過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)箱法蘭與密封滑道梁下部的螺栓孔不吻合的現(xiàn)象。為控制由于風(fēng)箱內(nèi)的高負(fù)壓而形成的風(fēng)箱及密封滑道向上的浮力，在風(fēng)箱下部的各風(fēng)箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間，安裝時(shí)應(yīng)預(yù)留0.1～0.5mm的間隙，以控制風(fēng)箱上浮現(xiàn)象的同時(shí)，保證風(fēng)箱燒結(jié)機(jī)縱向膨脹的條件，這個(gè)間隙容易被人疏忽，應(yīng)在安裝過程中注意，見圖4.4.1－15。(3)密封板安裝密封板為活動(dòng)平板形式，在燒結(jié)機(jī)頭部有一組，尾部有兩組。平板式活動(dòng)密封板采用重錘式連桿機(jī)構(gòu)，用以解決風(fēng)箱進(jìn)出端的大量漏風(fēng)問題?，F(xiàn)場(chǎng)安裝方法如下：a.按照出廠部件編號(hào)再次組裝活動(dòng)密封板，其縱向中心線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為2mm。b.安裝密封板以后，復(fù)查板間隙應(yīng)符合前述機(jī)頭及機(jī)尾密封板不同的間隙值要求。c.調(diào)整密封板的頂標(biāo)高，調(diào)整方法是用一個(gè)臺(tái)車，推到密封板上部，通過調(diào)整密封板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上平面與臺(tái)車下平面之間保持2mm的間隙，理想狀態(tài)是靠近臺(tái)車車輪兩端的間隙為2mm，臺(tái)車中部間隙為2.5～3mm，這樣在熱狀態(tài)下，當(dāng)臺(tái)車車體下?lián)希ㄌＱ┮院?，可保持均勻的間隙。經(jīng)過長(zhǎng)期生產(chǎn)后，臺(tái)車車輪磨損，臺(tái)車車體底平面略為下降，在燒結(jié)機(jī)大÷中修期間，當(dāng)?shù)醭雠_(tái)車后，需采取上述方法調(diào)整臺(tái)車車體與活動(dòng)密封板的間隙，以減少密封板的磨損和防止刮壞密封板機(jī)構(gòu)，而迫使燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)停機(jī)故障。4.4.1.11點(diǎn)火裝置安裝與筑爐燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火裝置，設(shè)點(diǎn)火爐與保溫爐各一座，點(diǎn)火爐體安裝是在燒結(jié)機(jī)架及頭部設(shè)備已經(jīng)安裝找正完畢的情況下，方開始安裝。(1)點(diǎn)火爐支架安裝點(diǎn)火爐支架安裝是在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車安裝完畢時(shí)進(jìn)行，主要技術(shù)要求如下：a.點(diǎn)火爐的縱向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm，橫向中心線是以燒結(jié)機(jī)頭輪的橫向中心線為基準(zhǔn)而測(cè)定，其極限偏差為±2mm，點(diǎn)火爐的標(biāo)高是以燒結(jié)機(jī)臺(tái)車軌道的上表面標(biāo)高為基準(zhǔn)而定位。b.點(diǎn)火爐支架的柱子安裝中心線的極限偏差為±1mm，鉛垂度為1/1000，支架頂標(biāo)高的極限偏差為±5mm，但相鄰柱子高低差不得大于5mm。(2)爐體安裝由于點(diǎn)火爐上部無利用橋式起重機(jī)吊裝條件，爐體的最大部件重量為5t，可用橋式起重機(jī)將爐體吊放在點(diǎn)火爐附近的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上，利用臺(tái)車作爐體的水平運(yùn)輸，然后在點(diǎn)火爐上部掛設(shè)手拉葫蘆作垂直方向起吊。由于爐體的耐火材料澆筑層較薄并已烘干，在運(yùn)輸和起吊過程中，必須十分小心，不得用滾杠搬運(yùn)，防止?fàn)t體預(yù)制塊受扭力或振動(dòng)而產(chǎn)生裂紋或斷裂。爐體安裝順序是先安裝燒結(jié)機(jī)給料側(cè)的爐墻，及左右爐墻，再安裝爐頂，最后安裝燒結(jié)機(jī)排礦側(cè)的爐墻，先初步安裝就位，然后在預(yù)制塊之間加石棉板的辦法，調(diào)整爐墻組裝后的幾何尺寸，達(dá)以如下技術(shù)要求：a.檢查爐墻內(nèi)側(cè)的縱橫方向尺寸及對(duì)角線之差均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其極限偏差為+10～0mm；b.檢查爐頂預(yù)制塊的實(shí)際尺寸，其極限偏差為0～-5mm，為保證爐頂在爐墻內(nèi)能自由升降，爐頂與爐墻之間應(yīng)保持10mm的間隙；c.檢查爐體側(cè)墻下部與燒結(jié)機(jī)臺(tái)車側(cè)板的間距，是否符合設(shè)計(jì)要求40mm。爐頂安裝并找正以后，用銷子與機(jī)架定位，待爐頂燒嘴及配管和用于爐頂升降的4臺(tái)升降機(jī)構(gòu)及限位開關(guān)安裝調(diào)整完畢后，作爐頂整體升降試驗(yàn)。(3)燒嘴安裝燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火爐的燒嘴為線列式組合燒嘴，是里層為煤氣室兩側(cè)為空氣室的雙層機(jī)構(gòu)，并設(shè)有整流板，使煤氣與空氣均勻分布，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燒嘴座分為四段，各段之間用法蘭連接，法蘭間有隔熱墊片。整個(gè)爐頂與燒嘴可以根據(jù)燒結(jié)機(jī)料層厚度與生產(chǎn)工藝要求，可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)高度，并可在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)燒嘴的角度。調(diào)整爐頂?shù)母叨仁怯蓛商诇p速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)4個(gè)螺桿式千斤頂將爐頂及爐頂燒嘴及配管整體頂升與降落，調(diào)整到所需的位置后，用螺栓插入銷孔而定位。點(diǎn)火爐爐頂燒嘴及配管在出廠前已經(jīng)裝配，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行如下復(fù)查與調(diào)整：a.復(fù)查燒嘴的角度是否符合要求。如確實(shí)需要調(diào)整時(shí)，可松開U型螺栓，調(diào)整角度以后再次緊固。b.檢查燒嘴噴出口的最低點(diǎn)標(biāo)高(a)，應(yīng)與燒嘴升降高度標(biāo)尺上的0點(diǎn)相一致，以及該0點(diǎn)的標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定的高度。c.檢查與調(diào)整燒嘴與爐頂燒嘴孔四周的間隙是否均勻。d.在確認(rèn)上述條件均符合要求時(shí)，將燒嘴及爐頂?shù)跫艿男崩瓝谓卿摮醪蕉ㄎ弧.連接燒嘴外部的空氣及煤氣管道與閥門，如有問題則應(yīng)找出原因處理之后，連接與緊固所有管道與閥門法蘭的螺栓，最終確定斜拉撐的位置后焊接固定。f.安裝爐頂燒嘴四周的耐火材料澆筑塊，原設(shè)計(jì)用不銹鋼錨固件及可塑性耐火材料充填，但由于對(duì)這種材料的烘干時(shí)間太短，急劇升溫而造成剝落或脫落。以后改為與爐頂材料相同的澆筑料和不銹鋼吊架，預(yù)制異形耐火塊并經(jīng)干燥以后使用。安裝時(shí)先在燒嘴四周縫隙中塞入陶瓷棉隔熱材料，再安裝預(yù)制塊，外露的縫隙仍用可塑性耐火材料填塞，最后在爐頂及爐墻的預(yù)留縫隙上蓋上耐火磚，至此點(diǎn)火裝置全部安裝完畢。(4)爐體筑爐及烘爐a.點(diǎn)火爐及保溫爐的筑爐及烘爐，是在點(diǎn)火爐骨架安裝完畢后，在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行，筑爐期間燒結(jié)機(jī)臺(tái)車不能運(yùn)轉(zhuǎn)，并在臺(tái)車上遮蓋篷布，防止雜物掉進(jìn)主抽風(fēng)管道。b.點(diǎn)火爐及保溫爐的爐墻及爐頂內(nèi)襯為高鋁質(zhì)可塑性耐火材料。先筑爐墻后筑爐頂，先在爐墻上焊接用以插入不銹鋼錨固件的短管和掛設(shè)錨固件，然后在爐墻上涂粘結(jié)膠，將硅板隔熱材料粘結(jié)在爐墻上，并在爐墻上事先焊接準(zhǔn)備支護(hù)模板用的對(duì)拉螺桿的螺帽。支模以后，將潮濕的可塑性耐火材料軟砌塊依次放入模板內(nèi)，分層搗打密實(shí)，并在砌筑到一定高度時(shí)，分層掛設(shè)異型耐火磚的錨固磚。搗打工具使用便攜式小型風(fēng)動(dòng)式?jīng)_擊錘及風(fēng)鏟。在砌筑可塑性耐火材料同時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求放入石棉板膨脹縫。脫模以后應(yīng)將爐墻表面拉毛，并用3.2mm的鋼筋或電焊條在錨固磚附近捅入若干小通氣孔，插入深度為150mm，便于內(nèi)部脫水。c.點(diǎn)火爐與保溫爐之間的水冷隔板，由數(shù)塊冷卻水板組成，在爐體結(jié)構(gòu)安裝時(shí)已找正定位，在筑爐時(shí)需將該水冷板拆下，焊接錨固件支模后澆筑高鋁澆筑料，該澆筑料攪拌澆灌完畢，即可脫模，然后吊裝入爐內(nèi)復(fù)位，吊裝過程中需防止碰壞。在點(diǎn)火爐出口處下部有冷卻水箱，該箱體也需焊接錨固件后，支模澆筑澆筑料拆模以后，上部砌筑可塑性耐火材料。d.在爐頂砌筑前，先拆除影響爐頂施工的部分爐頂配管及操作平臺(tái)，然后開始在爐頂安裝掛設(shè)爐頂錨固磚的金屬管及吊架，安裝異型錨固磚及支護(hù)爐頂?shù)哪０?，其中燒嘴附近用木模板，并在每個(gè)爐頂燒嘴噴出口處，細(xì)致而準(zhǔn)確的安裝喇叭口狀的模板臨時(shí)固定，其它部位用鋼模板，鋼模板上部用對(duì)拉螺栓與燒嘴磚金屬吊架固定，下部用支柱支撐。用與爐墻同樣的施工方法，填充與搗打可塑性耐火材料，先在燒嘴四周放入扇形可塑性軟砌塊均勻搗打，先砌筑與搗打第一排燒嘴四周的砌塊，再砌筑與搗打第二排燒嘴的砌塊，然后再進(jìn)行兩排燒嘴之間的砌塊放置與搗打，同時(shí)進(jìn)行爐頂周邊的搗打，注意必須分層搗打，并在燒嘴及錨固磚附近要打嚴(yán)實(shí)，因?yàn)檫@直接關(guān)系到點(diǎn)火爐使用過程中燒嘴口的耐火材料使用壽命。爐頂?shù)呐蛎浛p用陶瓷棉充填，可塑性耐火材料砌筑完以后用電焊條在爐頂錨固磚之間的砌體上插入深度為150mm的若干通氣孔。在確認(rèn)爐頂砌筑與搗打全部完成以后，在爐頂上表面澆筑50mm厚的澆筑料覆蓋層。e.點(diǎn)火爐及保溫爐的烘爐是在拆除筑爐用的模板后開始，烘爐按烘爐曲線要求進(jìn)行，開始時(shí)用爐墻上的烘爐燒嘴在4天內(nèi)將爐溫逐步升到350℃后保持3天為爐體低溫干燥時(shí)期，此時(shí)如果繼續(xù)升溫則將空燒臺(tái)車會(huì)引起變形，所以當(dāng)爐體干燥以后，利用整粒礦石在燒結(jié)機(jī)上投料，不加焦粉的進(jìn)行全廠性冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)3天，在此期間將爐溫升至600℃進(jìn)入高溫干燥保持40小時(shí)后，即可繼續(xù)升溫進(jìn)行全廠性熱負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。從上述點(diǎn)火烘爐開始至升溫投產(chǎn)，共需10天的時(shí)間，這是點(diǎn)火爐及保溫烘爐要求的最短時(shí)間4.4.1.12尾部裝置安裝燒結(jié)機(jī)的尾部裝置分為固定式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。在燒結(jié)機(jī)安裝過程中，設(shè)備問題多、安裝難度大、工期最長(zhǎng)的是尾部裝置。(1)平移式尾部裝置的現(xiàn)場(chǎng)安裝尾部裝置現(xiàn)場(chǎng)安裝的基本程序，是先安裝尾部機(jī)架，再安裝移動(dòng)架和尾部彎道，在尾部彎道及移動(dòng)架全部找正合格后，安裝尾輪、移動(dòng)式落灰斗及平衡裝置。a.尾部機(jī)架安裝根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，安裝與找正尾部機(jī)架，其安裝方法及技術(shù)要求，見本章燒結(jié)機(jī)架安裝一節(jié)。在安裝移動(dòng)架及尾輪以前，先將妨礙移動(dòng)架及尾輪吊裝入機(jī)架的前端橫梁，用普通螺栓臨時(shí)固定，以后再改用高強(qiáng)螺栓。b.移動(dòng)架安裝①在移動(dòng)架安裝以前，先安裝尾部機(jī)架頂端的4個(gè)支承輪，根據(jù)燒結(jié)機(jī)軌道上表面標(biāo)高確定該支承輪的標(biāo)高，支承輪座的下部有10mm的調(diào)整墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0～+5mm的范圍內(nèi)，用測(cè)量?jī)x器檢查支承輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一個(gè)水平面上，其高低差不得大于0.5mm。該支承輪的頂面標(biāo)高，即為移動(dòng)架安裝的基準(zhǔn)面?？紤]到移動(dòng)架安裝以后，其中的尾輪、臺(tái)車和燒結(jié)礦的荷重及熱膨脹的需要，該標(biāo)高應(yīng)選用正值+3或+5mm，當(dāng)移動(dòng)架下沉和熱膨脹后，正好使移動(dòng)架的彎道入口及出口標(biāo)高與燒結(jié)機(jī)中部軌道標(biāo)高相吻合。②安裝燒結(jié)機(jī)的尾部裝置時(shí)，為了復(fù)查左右尾部彎道在移動(dòng)架側(cè)板上的實(shí)際弧度與尺寸狀況，在移動(dòng)架的側(cè)板安裝以前，增加了對(duì)移動(dòng)架側(cè)板及尾部彎道復(fù)查的工序，但由于側(cè)板是在燒結(jié)機(jī)附近地面上組裝，是在水平狀態(tài)下放置，所以檢查出來的彎道弧度及間距的數(shù)值較準(zhǔn)確，但側(cè)板的平直度檢查并未達(dá)到預(yù)定的效果。③用橋式起重機(jī)將移動(dòng)架的側(cè)板吊裝到尾部機(jī)架內(nèi)，并安裝各橫向構(gòu)件相連接，在左右側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)整側(cè)板的高度。移動(dòng)架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，然后掛線錘檢查側(cè)板前端面及側(cè)面的鉛垂度公差為1/1000。并按照現(xiàn)場(chǎng)燒結(jié)機(jī)的縱向中心線及尾輪軸橫向中心線，拉鋼絲線進(jìn)一步調(diào)整移動(dòng)架的位置，找正以后，用角鋼與尾部機(jī)架臨時(shí)焊接定位。c.尾部彎道安裝尾部彎道出廠時(shí)為分段包裝，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)清洗后安裝就位，在彎道下平面與側(cè)板上的彎道托架之間，設(shè)計(jì)上留有10mm的不同墊板厚度的調(diào)整余量，在現(xiàn)場(chǎng)可加墊調(diào)整。尾部彎道在現(xiàn)場(chǎng)的找正，適當(dāng)移動(dòng)架側(cè)板及彎道處于垂直狀態(tài)下的檢查與調(diào)整，其檢查與調(diào)整方法及技術(shù)要求如下（見圖4.4.1－16）：①在與燒結(jié)機(jī)縱向中心線垂直相交的方向，測(cè)出兩尾部彎道的對(duì)稱中心線，從該中心線掛線錘檢查與左右彎道的間距（d、d’）的極限偏差為±1mm，為彎道定位。②在移動(dòng)架側(cè)板頂部，以燒結(jié)機(jī)縱向中心線為基準(zhǔn)，在左右側(cè)板上部各掛設(shè)縱向鋼絲線與彎道相平行。在該縱向鋼絲線上再掛設(shè)鉛垂線，鉛錘浸在小油盒中，移動(dòng)該鉛垂線，檢查鉛垂線與一側(cè)尾部彎道的間距（b、b’），其極限偏差為±2mm?？上仍趶澋腊雸A的前后與中部三個(gè)點(diǎn)上檢查其間距，反復(fù)調(diào)整彎道下的墊板的厚度而達(dá)到這項(xiàng)要求，然后再適當(dāng)擴(kuò)大范圍，移動(dòng)鉛垂線檢查彎道進(jìn)出口水平段的間距（b、b’），以及與彎道其他部位的間距。一側(cè)彎道調(diào)整完畢后再檢查另一側(cè)彎道，最后再以燒結(jié)機(jī)縱向中心線為基準(zhǔn)，再次檢查前述（d、d’）的間距值。③用測(cè)量?jī)x器檢查，彎道水平段入口及出口的標(biāo)高，及復(fù)查內(nèi)外彎道的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，左右彎道在上部與下部對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的高低差（c）不得大于2mm。(2)尾輪及平衡裝置安裝燒結(jié)機(jī)的尾輪是在移動(dòng)架及尾部彎道全部安裝找正完畢之后而安裝。尾輪供貨狀態(tài)是在尾輪上已經(jīng)安裝好兩端的軸承座，放在支架上整體供貨。為了防止尾輪的鏈輪片在運(yùn)輸過程中損壞，在制造廠已經(jīng)組裝，拆除后另行包裝，尾輪的安裝方法如下：a.在確認(rèn)尾部機(jī)架、移動(dòng)架及尾部彎道全部檢查合格后，才能安裝尾輪，如尾輪安裝以后再處理彎道的問題就很難。b.用橋式起重機(jī)從燒結(jié)機(jī)尾部的安裝孔內(nèi)，將尾輪及軸承座由地面直接起吊后安裝就位。c.根據(jù)燒結(jié)機(jī)的縱向及橫向中心線確定尾輪軸承座的位置，尾輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線的極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，尾輪軸承的環(huán)境溫度為100℃～150℃，其軸向熱膨脹間隙在出廠前已調(diào)整好，軸向串動(dòng)量為19.5mm，安裝時(shí)需注意正確確定軸承座的位置，使尾輪軸能留有熱膨脹的余地，如軸承座與尾輪解體供貨時(shí)，應(yīng)注意調(diào)整此軸承間隙。尾輪安裝以后，在尾輪軸中間用水平儀檢查其水平度公差為0.1/1000。d.尾輪的鏈輪片在出廠前已組裝，并對(duì)其螺栓孔經(jīng)絞孔處理而配置的精制螺栓，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)其出廠編號(hào)標(biāo)記安裝鏈輪片。e.根據(jù)安裝好的尾輪，復(fù)查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，因?yàn)槲膊繌澋赖陌惭b找正是在沒有尾輪的情況下用尺及線錘在空間檢查的結(jié)果，為慎重起見再以尾輪的鏈輪片為基準(zhǔn)復(fù)查一下彎道的情況。另外頭輪與尾輪的構(gòu)造不同，頭輪軸有很大的筒體相連，而尾輪則僅有兩個(gè)鏈輪之間一根長(zhǎng)軸連接，軸徑φ405mm，長(zhǎng)度7310mm，軸自重為7t，加上尾輪為21t。當(dāng)尾輪安裝以后，將由于尾輪的自重而產(chǎn)生一定的撓度，當(dāng)尾輪每轉(zhuǎn)45°或90°時(shí)，檢查鏈輪片與彎道上下及左右的四個(gè)部位間距，就會(huì)出現(xiàn)上部與下部間距不一致的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個(gè)角度后，上部間距與下部間距值之差是個(gè)常數(shù)時(shí)，則可稱為有規(guī)則均勻偏差，這種偏差值在規(guī)定的撓度范圍內(nèi)是允許的。f.尾輪找正定位以后，安裝平移式尾輪的縱向移動(dòng)量的標(biāo)尺，注意一定要按照燒結(jié)機(jī)的尾輪軸的橫向中心線，找出尾輪軸中心的零點(diǎn)，安裝左右尾輪平移量的指示標(biāo)板。g.在燒結(jié)機(jī)尾部機(jī)架上，有一套小型液壓千斤頂裝置，這套液壓裝置是在平衡塊安裝以后，當(dāng)需要吊出燒結(jié)機(jī)臺(tái)車時(shí)，開動(dòng)左右兩個(gè)小液壓千斤頂，將尾部滑動(dòng)框架及尾輪頂出一小段距離，解除臺(tái)車之間互相擠緊的狀態(tài)后，方能將臺(tái)車吊出，故應(yīng)將這套液壓裝置在臺(tái)車安裝以前安裝并試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢。4.4.1.13熱破碎機(jī)安裝熱破碎機(jī)是燒結(jié)機(jī)尾部的破碎設(shè)備，是燒結(jié)礦在熱態(tài)下的粗破碎機(jī)。熱破碎機(jī)由棘齒輥、受齒臺(tái)車、傳動(dòng)裝置等組成，棘齒輥為熱破碎機(jī)的主軸，主軸及每個(gè)棘齒中間都通有冷卻水，用以降低棘齒輥的工作溫度，提高耐磨性能及使用壽命，為燒結(jié)機(jī)單件設(shè)備的最重件，隨機(jī)供應(yīng)專用吊具。(1)熱破碎機(jī)料斗安裝a.熱破碎機(jī)安裝以前，應(yīng)先安裝熱破碎機(jī)下部的下料漏斗，該漏斗因正巧跨在燒結(jié)機(jī)廠房的橫梁上，所以為燒結(jié)機(jī)下部漏斗中形狀最復(fù)雜的一個(gè)漏斗，由單片所組成，安裝前應(yīng)事先在熱破碎機(jī)下面的一層平臺(tái)上組裝焊接，組裝以后用燒結(jié)機(jī)廠房后部的天車起吊，應(yīng)該注意的是必須在安裝熱破碎機(jī)以前吊裝，否則只有在拆除熱破碎機(jī)棘齒輥及受齒臺(tái)車時(shí)方能裝入。b.在安裝下料斗以前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，事先對(duì)廠房的橫梁鋪設(shè)隔熱材料及保護(hù)板，以保護(hù)廠房橫梁，如該工序遺漏，則在下料斗安裝以后無法進(jìn)行。c.熱破碎機(jī)入口料槽的內(nèi)襯為石箱式耐磨結(jié)構(gòu)，焊有石箱式方格，使燒結(jié)礦填滿石箱以后，形成燒結(jié)礦之間的摩擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，現(xiàn)場(chǎng)焊接和配管后都應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，防止由于漏水而引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。(2)棘齒輥及傳動(dòng)裝置安裝熱破碎機(jī)的安裝位置是根據(jù)燒結(jié)機(jī)的位置而確定，應(yīng)先確定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長(zhǎng)其中心線，確定減速機(jī)的位置。棘齒輥及軸承座的安裝技術(shù)要求如下：a.熱破碎機(jī)棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向、橫向中心線應(yīng)重合，公差為1mm；b.棘齒輥的軸承座標(biāo)高在軸的上表面檢查極限偏差為±0.5mm，水平度為0.05/1000，兩軸承座高低差不得大于0.2mm，兩軸承座對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm；c.棘齒輥傳動(dòng)側(cè)的軸承為固定端，另一端的軸承為游動(dòng)端，安裝時(shí)應(yīng)檢查軸承外套與軸承箱端蓋之間，軸承外套的軸向串動(dòng)及預(yù)留熱膨脹間隙，在游動(dòng)端內(nèi)側(cè)為15mm，外側(cè)為30mm；d.熱破碎機(jī)的傳動(dòng)裝置，是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)和一對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，安裝時(shí)減速機(jī)的縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線為基準(zhǔn)，其極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm。一對(duì)開式齒輪的齒接觸面要求為有效齒面寬度的35%，高度的20%。熱破碎機(jī)傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，其安裝及調(diào)整方法見燒結(jié)機(jī)頭輪的柔性傳動(dòng)裝置。(3)受齒及臺(tái)車安裝a.先安裝受齒臺(tái)車的軌道，兩軌道的對(duì)稱中心線與熱破碎機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，軌距極限偏差為±2mm，軌道標(biāo)高極限偏差為±1mm。b.安裝臺(tái)車下部地面上的各支承座，該支承座的位置，是以熱破碎機(jī)縱向、橫向中心線而測(cè)定，其極限偏差為±1mm，標(biāo)高的極限偏差為±0.5mm，以保證車體在各支承點(diǎn)上均勻受力，撤去墊塊后臺(tái)車的車輪應(yīng)與軌道接觸良好。c.每根受齒均通有冷卻水，現(xiàn)場(chǎng)配管后隨同棘齒輥進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)。d.受齒臺(tái)車及卷揚(yáng)機(jī)安裝完以后，應(yīng)進(jìn)行臺(tái)車的拉出與裝入試驗(yàn)往復(fù)2～3次，拉出臺(tái)車時(shí)先用兩臺(tái)20t的手動(dòng)液壓千斤頂（工作壓力為450kg/cm2的隨機(jī)機(jī)具），將臺(tái)車頂起后，抽出墊塊，使臺(tái)車車輪落在軌道上，先試一下兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后與臺(tái)車掛鉤，拉出時(shí)應(yīng)注意必須用手動(dòng)方式對(duì)熱破碎機(jī)棘齒輥盤車的情況下，方可徐徐拉出或裝入臺(tái)車，禁止直接拉出或裝入臺(tái)車，否則會(huì)將受齒之間的連接塊損壞。4.4.1.14臺(tái)車安裝(1)臺(tái)車車體安裝a.在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)設(shè)備除臺(tái)車以外，已全部安裝完畢，燒結(jié)機(jī)頭部傳動(dòng)裝置的機(jī)械電氣設(shè)備已安裝調(diào)試完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速要求進(jìn)行電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及正反試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開始按照臺(tái)車。因此臺(tái)車安裝應(yīng)為燒結(jié)機(jī)安裝的最后一道工序。b.將未裝蓖條及側(cè)板的臺(tái)車空車體，用橋式起重機(jī)逐個(gè)從安裝孔直接吊到燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺(tái)車逐臺(tái)慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機(jī)頭輪隨時(shí)停車與開車，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷事故，這樣依靠燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將臺(tái)車先裝滿下部返回軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿上部軌道，如最后一個(gè)臺(tái)車裝入時(shí)其間距不夠，則開動(dòng)尾部移動(dòng)架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開移動(dòng)架后保持足夠的間距，再裝入最后一個(gè)臺(tái)車。(2)隔熱件安裝在臺(tái)車車體上安裝隔熱件，隔熱件的鑄造質(zhì)量要求較高，除保證材質(zhì)外，鑄件表面應(yīng)光滑，外形尺寸應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則不僅裝不進(jìn)臺(tái)車的車體梁，還會(huì)影響穿入蓖條，如隔熱件的內(nèi)外間隙達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則將在臺(tái)車使用過程中，由于熱膨脹而造成隔熱件或蓖條斷裂。(3)蓖條及側(cè)板安裝先按圖紙要求將臺(tái)車上的蓖條裝滿，由于蓖條在制造上允許范圍內(nèi)所造成的累計(jì)偏差，可能出現(xiàn)以下三種情況，其處理方法如下：a.如正好裝滿，只抽出一塊蓖條即可；b.如最后一塊蓖條裝上以后，超出了臺(tái)車側(cè)板，可少裝一塊蓖條，保留15～20mm間隙即可；c.如裝完最后一塊蓖條后，仍留下較小的5mm左右間隙，則仍抽出一塊蓖條即可。組裝以后，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間的間隙，將它均勻分布開。確認(rèn)蓖條安裝合格后，即安裝臺(tái)車的側(cè)板。燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車蓖條組裝完畢后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機(jī)，將下部軌道上的空車體返到上部軌道后，繼續(xù)裝完全部蓖條。燒結(jié)機(jī)設(shè)有在臺(tái)車行走過程中，為臺(tái)車車輪自動(dòng)跟蹤加油的潤(rùn)滑裝置，在燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)階段調(diào)整并投入使用。4.4.1.15主抽風(fēng)管道安裝450㎡燒結(jié)機(jī)下部有兩條主抽風(fēng)管道，由兩臺(tái)主抽風(fēng)機(jī)及兩臺(tái)主電除塵并聯(lián)抽風(fēng)，每臺(tái)燒結(jié)共23個(gè)風(fēng)箱，第一條主抽風(fēng)管道主要分擔(dān)燒結(jié)機(jī)頭部1～10號(hào)風(fēng)箱及尾部20～23號(hào)風(fēng)箱，是非脫硫系管道。第二條主抽風(fēng)管道主要分擔(dān)燒結(jié)機(jī)中部7～21號(hào)風(fēng)箱的抽風(fēng)，是脫硫系管道。每根主抽風(fēng)管道的長(zhǎng)度約250m,其中在廠房?jī)?nèi)的長(zhǎng)度約90m，兩根主抽風(fēng)管道的重量約1000t，管道直徑為4000～5000mm，由12mm鋼板卷板焊接成型。主抽風(fēng)管道下部有28個(gè)不同形狀的灰斗，灰斗下部裝有雙重閥，用氣動(dòng)方式自動(dòng)控制定期除灰。支管與燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱相連接，其彎管外側(cè)有耐磨澆筑料的保護(hù)套，高溫段支管外部有保溫層，但主管道無保溫層。主抽風(fēng)管道的安裝按以下主導(dǎo)順序進(jìn)行：(1)主抽風(fēng)管道加工與組裝的技術(shù)要求如下：①圓度極限偏差為±2/1000D（D－管道直徑）；②圓周長(zhǎng)的極限偏差為±4/1000D。主管道鋼板設(shè)計(jì)寬度為2m，國(guó)產(chǎn)鋼板寬度一般為1.8m，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮支管在主管上的開孔位置不應(yīng)在焊縫上，卷管以后的縱向焊縫在兩節(jié)主管拼接時(shí)應(yīng)錯(cuò)開，主管道拼接的長(zhǎng)度應(yīng)考慮到廠房柱子間距與灰斗方孔尺寸所允許放進(jìn)去的長(zhǎng)度。主抽風(fēng)管道的涂料，其底漆色與面漆均采用耐熱度為500℃的耐熱涂料。(2)主抽風(fēng)管道安裝a.主抽風(fēng)管道的安裝可采用以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)未安裝以前，將主抽風(fēng)管道的主管道與燒結(jié)機(jī)下部灰斗安裝就位。其安裝方法是先安裝主管道的支承座，利用安裝廠房鋼結(jié)構(gòu)的起重設(shè)備，將每個(gè)管段從每個(gè)灰斗的方孔內(nèi)吊放到主抽風(fēng)管道安裝位置附近，另配一臺(tái)吊車將管段吊放到支承座上，并逐步組裝成一根主管道。或在廠房柱子出口位置先安裝一個(gè)臨時(shí)鋼支架，支架的高度與管底標(biāo)高相同，利用汽車吊或坦克吊，先將管段放在支架上，在主管道基礎(chǔ)梁上敷設(shè)臨時(shí)工字鋼，再用卷揚(yáng)機(jī)拉動(dòng)或滾動(dòng)到規(guī)定位置，用手拉葫蘆調(diào)整定位。達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高、中心線及對(duì)接焊口的要求。兩條主管道安裝完畢后，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)下部灰斗的安裝，安裝完后在進(jìn)行上部廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝。垂直方向的支管，也可在廠房結(jié)構(gòu)安裝國(guó)產(chǎn)中穿插進(jìn)行，先初步安裝就位，待燒結(jié)機(jī)安裝定位后，以燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱的中心線為基準(zhǔn)，最終將支管調(diào)整定位，并焊接管口，支管與主管道上的焊口，以及主管道下部灰斗與主管道的焊口，均為先對(duì)口焊接以后，再在主管道上用氣割開孔，以免先開孔造成應(yīng)力釋放孔形變形，影響對(duì)準(zhǔn)焊口。在廠房結(jié)構(gòu)安裝完畢，天車試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，利用天車將主管道的管段，從廠房安裝孔起吊上去，然后從燒結(jié)機(jī)下部灰斗的方孔中，將管段放在主管道安裝的平臺(tái)梁上，在該層平臺(tái)梁上鋪設(shè)臨時(shí)工字鋼或鋼軌，作水平方向移動(dòng)，其它方法同上。該方案的主要優(yōu)點(diǎn)是主抽風(fēng)管道與灰斗可與廠房結(jié)構(gòu)綜合安裝，這樣可充分發(fā)揮起重設(shè)備的效率與利用率，并符合自下而上的安裝程序，當(dāng)廠房及橋式起重機(jī)安裝完以后，即可開始燒結(jié)機(jī)安裝工作。b.主抽風(fēng)管道安裝的技術(shù)要求：①管道托架安裝的縱向、橫向中心線的極限偏差為±1mm，標(biāo)高極限偏差為±1mm，水平度公差為0.3/1000。除固定式托架外，游動(dòng)式托架下部有滾動(dòng)的滾柱，各游動(dòng)托架與滾柱中心位置并不相同，各滾柱安裝的徑向中心線的極限偏差為±3mm。②主抽風(fēng)管道主管安裝的管道中心線極限偏差為±3mm，標(biāo)高極限偏差為±3mm，管道拼裝焊接前，管道端面用線錘檢查其端面直角度極限偏差為±3mm。③主抽風(fēng)管道支管安裝其垂直方向中心線，對(duì)燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱中心線極限偏差為±3mm。④主抽風(fēng)管道下部灰斗安裝中心線的極限偏差為±5mm，灰斗下部法蘭標(biāo)高的極限偏差為±5mm。(3)主抽風(fēng)管道熱膨脹處理a.主抽風(fēng)管道熱膨脹處理方式，與燒結(jié)機(jī)的膨脹方式相對(duì)應(yīng)，主管道上有三處固定支座為固定點(diǎn)，其它管道支座都是帶有滾柱的游動(dòng)支座，每?jī)蓚€(gè)固定座之間有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)，每個(gè)支管與風(fēng)箱連接處都有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)。由于燒結(jié)機(jī)各個(gè)風(fēng)箱及支管的抽氣溫度及膨脹量不同，反應(yīng)到游動(dòng)支座的移動(dòng)量也不同，因此支承座下部滾柱的位置，在安裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，預(yù)留不同的偏移值，使管道熱膨脹以后，滾柱的中心接近支座中心。b.伸縮節(jié)的構(gòu)造，燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)管道的伸縮節(jié)，采用復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)主管道上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為100mm，支管上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為30mm，徑向允許位移量最大可達(dá)到75mm，其調(diào)節(jié)范圍較大，這比剛性伸縮節(jié)優(yōu)越得多。復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)的石棉布，是由三層石棉與直徑為0.13mm的不銹鋼絲交織而成的石棉布，中間夾有兩層厚度為0.05mm的鋁箔，各層之間用耐熱膠粘接，外表面涂黑色耐熱膠，各層累計(jì)總厚度為6mm，耐熱度為500℃，具有較高的耐熱性能和對(duì)輻射熱的隔絕作用。伸縮節(jié)的剛度較差，出廠時(shí)已裝有吊環(huán)及伸縮節(jié)兩個(gè)法蘭盤之間的定位螺栓，安裝時(shí)必須帶有定位螺栓一起安裝，待管道安裝并焊接完以后，才能拆除定位螺栓，不允許利用伸縮節(jié)來補(bǔ)償管道安裝產(chǎn)生的偏差，更不允許石棉布處于繃緊受力狀態(tài)，當(dāng)管道全部連接后，拆除定位螺栓，使伸縮節(jié)保持自由狀態(tài)，并達(dá)到伸縮節(jié)所規(guī)定的伸縮值。另外各種伸縮節(jié)都有按氣流方向所規(guī)定的入口與出口，不允許反方向安裝。4.4.1.16燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)(1)試運(yùn)轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作a.全廠供水系統(tǒng)包括新水、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運(yùn)轉(zhuǎn)并正式供水。燒結(jié)機(jī)室下部的空壓站供清循環(huán)水以后進(jìn)行空壓機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，供各風(fēng)機(jī)及清掃裝置的壓縮空氣和儀表用無油壓縮空氣。b.臺(tái)車安裝以前，將燒結(jié)機(jī)頭輪的主傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整完畢，按照不同速度正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)（直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)），在低速反轉(zhuǎn)的情況下安裝燒結(jié)機(jī)臺(tái)車。c.將機(jī)尾液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗及試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，在向后適當(dāng)頂出尾部移動(dòng)架及尾輪的條件下，方可安裝最后一個(gè)臺(tái)車。d.給料裝置的液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗后，對(duì)混合料槽下部的液壓扇形調(diào)節(jié)門及液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與動(dòng)作試驗(yàn)，并配合電氣調(diào)整料層測(cè)厚器。e.燒結(jié)機(jī)潤(rùn)滑裝置及臺(tái)車自動(dòng)加油裝置試運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)a.對(duì)給料裝置的圓筒給料機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)反射板及清掃器進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)。b.對(duì)燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車返回軌道下部的蓖條清掃器進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。c.對(duì)點(diǎn)火爐的輔助設(shè)備助燃風(fēng)機(jī)及爐頂升降裝置進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。d.熱破碎機(jī)單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，在主機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，先進(jìn)行裝有受齒臺(tái)車的裝入與拉出往復(fù)動(dòng)作試驗(yàn)，和進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，在進(jìn)行臺(tái)車?yán)龌蜓b入時(shí)，注意用手動(dòng)方式將熱破碎機(jī)的棘齒輥在盤車的狀況下，方可拉出或裝入受齒臺(tái)車，否則會(huì)損壞受齒之間的連接塊。在受齒臺(tái)車試驗(yàn)正常后，裝入臺(tái)車對(duì)熱破碎機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并對(duì)熱破碎機(jī)的冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)后的通水試驗(yàn)。e.對(duì)主抽風(fēng)管道上的設(shè)備進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，其主要內(nèi)容如下：①所有風(fēng)箱與抽風(fēng)支管上的調(diào)節(jié)閥單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并在中央控制室操作與主抽風(fēng)機(jī)進(jìn)行連鎖動(dòng)作試驗(yàn)。②接通壓縮空氣，對(duì)主抽風(fēng)管道下部的雙重除灰閥進(jìn)行行程與限位開關(guān)調(diào)整和動(dòng)作試驗(yàn)，配合電氣進(jìn)行各雙重除灰閥的開閉程序調(diào)整。③配合主電除塵器調(diào)試，進(jìn)行主抽風(fēng)管道上的冷風(fēng)閥操作機(jī)構(gòu)調(diào)試。④配合燒結(jié)機(jī)余熱回收鍋爐系統(tǒng)，對(duì)主抽風(fēng)管道上的熱風(fēng)管道閘板閥進(jìn)行單試，并與余熱回收系統(tǒng)進(jìn)行連鎖動(dòng)作試驗(yàn)。f.在確認(rèn)上述各輔助設(shè)備單體試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，并將試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問題處理后，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)整體單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，燒結(jié)機(jī)與環(huán)式冷卻機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及該系統(tǒng)與主抽風(fēng)機(jī)及主電除塵系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備參加全廠性聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)踐說明單體試運(yùn)轉(zhuǎn)階段主要是考核機(jī)械制造與安裝問題，而聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)則主要考核電氣、儀表及計(jì)算機(jī)的問題。因而在試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的設(shè)備制造及安裝方面的問題，均應(yīng)在聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)以前消除，如果帶著缺陷或遺留結(jié)尾工程進(jìn)入聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，則既被動(dòng)又影響聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)及計(jì)器儀表和計(jì)算機(jī)的調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)，影響交工驗(yàn)收正常投入生產(chǎn)。從上述試運(yùn)轉(zhuǎn)程序中，可以看出燒結(jié)機(jī)在單體試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，在一系列的調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)中，是起動(dòng)次數(shù)最頻繁，試運(yùn)轉(zhuǎn)工期最長(zhǎng)的設(shè)備。g.燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐，如在燒結(jié)機(jī)機(jī)體上進(jìn)行筑爐與烘爐時(shí)，則需在燒結(jié)機(jī)單體及聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，暫停一段時(shí)間，進(jìn)行筑爐與烘爐，當(dāng)烘爐溫度達(dá)到350℃時(shí)，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)和全廠性的冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)升溫至600℃以后，可繼續(xù)升溫進(jìn)入全廠性熱負(fù)荷試生產(chǎn)。4.4.2環(huán)冷機(jī)安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn)4.4.2.1概述(1)主要功用：450㎡環(huán)式冷卻機(jī)為450㎡燒結(jié)機(jī)的主要配套設(shè)備，是燒結(jié)的、大主機(jī)之一，其用途是將經(jīng)過燒結(jié)以后近1000℃的燒結(jié)礦，經(jīng)熱破碎后進(jìn)入給礦溜槽進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，通過強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻，使燒結(jié)礦的溫度降至100℃左右，經(jīng)成品篩分整粒后運(yùn)往高爐。該冷卻機(jī)的有效冷卻面積為450㎡，冷卻高度約為1.2m，臺(tái)車走行速度約為每轉(zhuǎn)40～120mm。(2)主要特點(diǎn)：冷卻效率高a.由于采用了數(shù)臺(tái)鼓風(fēng)量強(qiáng)大的風(fēng)機(jī)強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻，料層厚度得以提高，大大提高了冷卻機(jī)的效率；b.傳動(dòng)裝置先進(jìn)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速機(jī)、摩擦輪、摩擦板、傳動(dòng)框架及臺(tái)車組成的摩擦傳動(dòng)裝置。450㎡環(huán)冷機(jī)為兩套傳動(dòng)裝置在約150°大夾角的位置上同步傳動(dòng)，傳動(dòng)裝置先進(jìn)，傳動(dòng)框架則由多邊形框架與園形摩擦板組成；(3)主要設(shè)備構(gòu)成：環(huán)冷機(jī)臺(tái)架，環(huán)冷機(jī)本體，驅(qū)動(dòng)裝置（2臺(tái)），板式給料機(jī)（1臺(tái)），鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)箱漏斗，雙重閥等。4.4.2.2安裝工藝流程環(huán)式冷卻機(jī)安裝工藝流程，其主導(dǎo)程序如下：(1)由于環(huán)冷機(jī)為圓形結(jié)構(gòu)，其安裝程序要根據(jù)安裝用的主導(dǎo)機(jī)械及設(shè)備或構(gòu)件最大單重而定，根據(jù)450㎡環(huán)冷機(jī)實(shí)際情況及以往經(jīng)驗(yàn)，擬將一臺(tái)50t履帶吊設(shè)在內(nèi)圓，一臺(tái)45t汽車吊設(shè)在外圓，將內(nèi)外設(shè)備及構(gòu)件同時(shí)安裝，內(nèi)部設(shè)備安裝完畢，退出起重機(jī)，將外圓合攏。(2)遵循自下而上的安裝原則，即當(dāng)冷卻機(jī)柱子安裝以后，先將冷卻機(jī)下部的風(fēng)箱、鼓風(fēng)管道、料斗及環(huán)形刮板輸送機(jī)，事先吊放到機(jī)架下部，然后再進(jìn)行機(jī)架橫梁及軌道安裝，先安裝卸料曲軌下部的板式輸送機(jī)及排礦斗，然后再安裝曲軌等。(3)環(huán)式冷卻機(jī)的安裝基準(zhǔn)高是環(huán)形水平軌道的軌高，該基準(zhǔn)高是由環(huán)冷機(jī)的圓心、臺(tái)車環(huán)形中心線及軌高標(biāo)高三個(gè)要素組成。根據(jù)圓心及臺(tái)車環(huán)形中心線，測(cè)定臺(tái)車環(huán)形內(nèi)外水平軌及側(cè)軌的半徑及圓度，根據(jù)側(cè)軌測(cè)定摩擦傳動(dòng)框架及臺(tái)車，之后安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因此環(huán)冷機(jī)安裝程序遵循精測(cè)程序的要求而進(jìn)行安裝，否則將出現(xiàn)大量設(shè)備吊裝上去，但阻礙了檢查測(cè)量視線，失去了基準(zhǔn)高而影響安裝質(zhì)量。450㎡環(huán)冷機(jī)安裝工藝流程見圖4.4.2－1。圖4.4.2－1環(huán)冷機(jī)安裝工藝流程4.4.2.3環(huán)冷機(jī)測(cè)量定位(1)環(huán)冷機(jī)是與燒結(jié)機(jī)相連接的設(shè)備，其縱向中心線是燒結(jié)機(jī)縱向中心線延伸線，其測(cè)量方法是以燒結(jié)機(jī)縱向中心線的中心標(biāo)高為基準(zhǔn)，測(cè)出環(huán)冷機(jī)的縱向中心線中心標(biāo)高a、b，并埋設(shè)中心標(biāo)板及標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)，圖4.4.2－2示，其測(cè)量極限偏差為±3mm。(2)以全廠區(qū)測(cè)量控制網(wǎng)中心標(biāo)樁為基準(zhǔn)，向環(huán)冷機(jī)與縱向中心線相垂直的橫向中心線投c點(diǎn)，該點(diǎn)測(cè)量極限偏差為±3mm，在c點(diǎn)埋設(shè)基準(zhǔn)板并標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)c，用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角法測(cè)得d點(diǎn)，直線ab與cd正交角的極限偏差為10”，在d點(diǎn)埋設(shè)中心線基準(zhǔn)板并標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)，直線cd即為環(huán)冷機(jī)橫向中心線，見圖4.4.2－2。(3)中心線ab與cd的交點(diǎn)o為環(huán)冷機(jī)中心基準(zhǔn)點(diǎn)，尾輪便于測(cè)量，該圓心位置設(shè)永久性供測(cè)量用的圓柱體及測(cè)量用平臺(tái)，圓柱體的中心即為環(huán)冷機(jī)圓心。(4)以燒結(jié)機(jī)的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，在環(huán)冷機(jī)圓心的圓柱體上投標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)作為環(huán)冷機(jī)各個(gè)標(biāo)高測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，上述兩個(gè)標(biāo)高差之間的極限高低差不得大于3mm。為安裝方便起見，可在板式給料機(jī)、風(fēng)機(jī)附近增設(shè)輔助標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，其相鄰標(biāo)高測(cè)量的極限偏差為±0.5mm。圖環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架布置圖4.4.2.4機(jī)架安裝環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架為多邊形而近似圓形的框架結(jié)構(gòu)（圖4.4.2－3），由內(nèi)層結(jié)構(gòu)（B、C列）與外層結(jié)構(gòu)（A、B列）所組成，內(nèi)層結(jié)構(gòu)主要用于為風(fēng)機(jī)檢修而設(shè)置的環(huán)形單軌起重機(jī)，外層為環(huán)式冷卻機(jī)回轉(zhuǎn)式臺(tái)車、風(fēng)箱及除灰裝置等主體設(shè)備。450㎡環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架重量約為600t，構(gòu)件零星而復(fù)雜，全部采用扭剪型高強(qiáng)螺栓連接。(1)機(jī)架安裝a.環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架吊裝方法，可按照安裝單位的起重設(shè)備及場(chǎng)地條件而制定，安裝環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架是在冷卻機(jī)的⑦～⑧線之間，跨越環(huán)形輸送機(jī)的混凝土溝道上，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)橋，在冷卻機(jī)機(jī)架安裝以前，開進(jìn)去一臺(tái)50t移動(dòng)式起重機(jī)，用該吊出安裝環(huán)式冷卻內(nèi)圓的設(shè)備，包括B、C列內(nèi)層鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)機(jī)、環(huán)式輸送機(jī)及其傳動(dòng)裝置，并滿足內(nèi)層框架在20m以上的起吊高度，這樣可以節(jié)省大型施工機(jī)械費(fèi)用。當(dāng)內(nèi)層鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝到最大限度后，開出吊車，拆除臨時(shí)過橋，再安裝⑦～⑧線的橫梁。環(huán)式冷卻機(jī)安裝時(shí)，進(jìn)入冷卻機(jī)內(nèi)部一臺(tái)50t汽車吊，吊裝機(jī)架及風(fēng)機(jī)，在外圍另配一臺(tái)吊車安裝機(jī)架及倒運(yùn)構(gòu)件，內(nèi)外同時(shí)作業(yè)，最后開出內(nèi)部吊車，進(jìn)行機(jī)架合攏，這種安裝方法經(jīng)濟(jì)合理。b.配合機(jī)架安裝，在安裝機(jī)架橫梁之前，將冷卻機(jī)水平軌道以下的風(fēng)箱、風(fēng)道、料斗環(huán)形刮板除灰機(jī)等部件，事先吊裝初步就位。在退出冷卻機(jī)內(nèi)部的汽車吊前，將5臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝就位，因?yàn)樯鲜鲈O(shè)備當(dāng)機(jī)架安裝完以后，再安裝進(jìn)去則十分困難。c.機(jī)架安裝技術(shù)要求如下：①柱子底板縱向、橫向中心線的極限偏差為±5mm，柱子底板標(biāo)高極限偏差為±2mm，柱子鉛垂度公差為1/1000；②機(jī)架徑向梁與環(huán)形梁的標(biāo)高極限偏差為±3mm；③環(huán)形水平軌道下部的支承梁上表面應(yīng)在同一屏幕上，在每根軌道支承梁的兩端支承點(diǎn)處測(cè)量圓周方向各點(diǎn)的高低差不得大于2mm。環(huán)形水平軌的軌面標(biāo)高，是通過調(diào)整軌道支承梁的標(biāo)高而定位，其標(biāo)高是在支承梁下部加墊調(diào)整到同一水平面上，而不得在軌道下面加墊調(diào)整。d.環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架是由幾十根柱子及各種梁所組裝的圓形框架結(jié)構(gòu)，構(gòu)件十分復(fù)雜，即使每根構(gòu)件均達(dá)到制造廠的出廠標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中也可能出現(xiàn)累計(jì)偏差，所以在安裝測(cè)量時(shí)，可采取把整個(gè)環(huán)體分割成幾個(gè)區(qū)域分段控制的辦法。e.環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架由國(guó)內(nèi)制造，制造前制造廠與安裝單位應(yīng)事先研究制定機(jī)架出廠前在廠內(nèi)預(yù)裝配的方案，由于場(chǎng)地限制，采取了立式分段組裝的辦法，對(duì)每