抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜它是由2mm厚的聚合物防

抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)嚴(yán)格工藝碾壓復(fù)合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上單獨(dú)使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機(jī)結(jié)合，是當(dāng)前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級產(chǎn)品。抗裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和養(yǎng)護(hù)工程。具有很高的抗拉強(qiáng)度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層?？沽奄N具有合理的多層結(jié)構(gòu)(2.0mm厚)在鋪設(shè)熱瀝青混合料時，最上層的高強(qiáng)度耐高溫織物不會發(fā)生高溫變形，確保能夠形成局部高強(qiáng)瀝青混合料結(jié)構(gòu)層；上涂層高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與瀝青混合料粘結(jié)非常好；下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強(qiáng)了與基面的粘結(jié)力，下涂層和胎基的穩(wěn)定性確保形成一層厚度相對均勻的復(fù)合夾層，起到抗裂防水的要求?？沽奄N·作用機(jī)理加筋作用抗裂貼表面的高強(qiáng)度耐高溫織物具有較大抗拉強(qiáng)度，能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。消能緩沖作用抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復(fù)合層，裂縫處的拉應(yīng)力通過良好粘彈性復(fù)合層的擴(kuò)展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。隔水防滲作用抗裂貼鋪設(shè)在層間裂縫表面，形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷雨雪水下滲路徑，從而減少路面水損害。自粘性能該產(chǎn)品具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結(jié)到裂縫部位，采用小型壓實設(shè)備穩(wěn)壓后，與路面粘結(jié)更加牢固，無推移，能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁、機(jī)場?？沽奄N·使用方法表面處理1、必須清楚粘附表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔。2、寬度在5—19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充。3、寬度在19—50mm之間的裂（接）縫及下陷區(qū)域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現(xiàn)有高度。4、寬度超過50mm的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現(xiàn)有高度。5、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區(qū)域，必須進(jìn)行找平處理。6、對于橋面、路面的突起，必須進(jìn)行清理或找平處理至平整。環(huán)境狀況1、應(yīng)在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用。2、如表層溫度低于10℃,建議使用溫火烤抗裂貼應(yīng)平整、不起皺、不翹邊。3、在鋪設(shè)過程中若出現(xiàn)重疊時，重疊長度為50mm。不能超過兩層以上的重疊。4、建議在鋪設(shè)高分子抗裂貼后用膠輪滾筒進(jìn)行滾壓至少三遍。5、鋪設(shè)完成后車輛即可通行。但是，與上面層鋪設(shè)的間隔時間不應(yīng)超過24小時。瀝青罩面1、抗裂貼正確鋪設(shè)后，應(yīng)緊密結(jié)合上面層的施工，避免受潮和雨淋。2、鋪設(shè)抗裂貼后，可以按熱瀝青混合料的施工規(guī)范，撒布乳化瀝青等粘層油，為防止車輛或攤鋪機(jī)粘結(jié)抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細(xì)粒碎石或混合料。3、在抗裂貼上鋪設(shè)熱瀝青混合料的厚度應(yīng)大于40mm。壓縫帶主要優(yōu)點(diǎn)：1、操作簡便-----

一貼即牢。在路表面使用面層壓縫帶只需清掃后即可鋪設(shè)，省去了傳統(tǒng)的灌縫料的加熱設(shè)備。2、施工速度快-----

是灌縫的數(shù)倍。由于壓縫帶操作極為方便，與傳統(tǒng)的裂縫處理工藝相比大大提高了工效。3、質(zhì)量可靠-----

美觀耐用。使用壓縫帶在路面貼縫可保持不變形不脆裂，

不被車輪帶起，有效防止路表面裂縫的蔓廷，克服了開槽灌縫后出現(xiàn)的啃邊現(xiàn)象。4、安全環(huán)保----- 對施工人員無毒副作用。應(yīng)用性能：無需設(shè)備擴(kuò)縫，是無損傷的裂縫處理技術(shù)；簡單快捷，隨時隨地，粘貼完畢，即可通車，即時防止裂縫對道路產(chǎn)生的破壞；可隨裂縫走向隨意拐彎，能100%的沿著裂縫封縫，保證封縫質(zhì)量；適應(yīng)溫差大的區(qū)域，在路面高溫時，本產(chǎn)品不會被擠出和給車輪碾走而污染路面。主要用途：本產(chǎn)品適用于水泥、鋼板、瀝青路面、小坑槽、水井蓋的各種裂縫包括反射裂縫的處治，亦可用于封層罩面等施工前的裂縫處治。防治裂縫松散、滲水、崩邊、崩縫、坑槽。濱河路改造工程中首次采用了防裂貼交通擁堵讓市民對南北濱河路整治改造提升工程格外關(guān)心。據(jù)了解，為配合馬拉松賽道改造任務(wù)，南北濱河路改造提升工程工期進(jìn)行壓縮，整個工程將在6月20日完工，并交由交警部門標(biāo)線。目前，工程正在緊張的進(jìn)行中。從今年起，市政府決定集中主要力量對老城區(qū)道路進(jìn)行整體改造提升，全面優(yōu)化城區(qū)交通環(huán)境。據(jù)蘭州市市政工程管理處處長龔義章介紹，為加快老城區(qū)改造提升步伐，有效解決交通擁堵問題，我市對主城四區(qū)主次干道進(jìn)行調(diào)查摸底，針對部分道路大面積坑槽、地基下沉、運(yùn)行超設(shè)計年限，通過正常維修已無法解決的實際情況，計劃道路整治改造工程，逐步對主城四區(qū)的重點(diǎn)道路進(jìn)行整治改造。因4月份我市確定舉辦馬拉松比賽，結(jié)合賽道建設(shè)，道路整治改造提升工程的工期進(jìn)行了壓縮，目前已全面開展了南北濱河路、東崗西路、平?jīng)雎?、天水路等路段的整治改造。作為我市東西方向的主干道，南北濱河路的車流量非常大，交通壓力成為施工中面臨的主要問題。5月24日上午10時，記者在南濱河路七里河橋的施工標(biāo)段現(xiàn)場看到，由于道路部分封閉，過往車輛只能小心翼翼地前行，雖有交警現(xiàn)場疏導(dǎo)，但部分車輛仍然從施工現(xiàn)場搶行，有些過往車輛甚至撞倒交通警示和指示標(biāo)志行駛。負(fù)責(zé)此段施工任務(wù)的中鐵十局項目經(jīng)理丁文瑞告訴記者，鑒于南濱河路白天的交通壓力，白天不能全封閉作業(yè)，工作時間只能作調(diào)整，白天進(jìn)行路面的銑刨，夜間進(jìn)行鋪油。為趕工期，施工實行兩班倒，連續(xù)24小時不間斷。在安寧銀灘大橋段，項目經(jīng)理王曉霞說，“由于此處路段白天車輛較少，夜間過往大貨車多，我們將鋪油放在白天進(jìn)行，夜間進(jìn)行銑刨等路基處理工作。記者注意到，由于道路較寬，雖然已經(jīng)半幅封閉，但路面上車輛并不多，交通秩序井然。記者采訪中獲悉，此次南濱河路整治為瀝青路面，因水泥路面為剛性路面，不符合馬拉松賽道的設(shè)計要求，北濱河路部分水泥路面也將改為瀝青路面。改造提升后路面的防水性、抗裂性、柔韌性和平整度等將大大加強(qiáng)。南濱河路第五標(biāo)段項目經(jīng)理丁文瑞介紹說，瀝青路面改造先用銑刨機(jī)對原有路面進(jìn)行銑刨，將路面打毛后清洗，在經(jīng)過清洗的路面上鋪上一層玻纖格柵，然后在玻纖格柵上澆一層粘層油，讓其和舊路面充分粘合，最后鋪上中粒性瀝青和細(xì)粒性瀝青，整個路面就算完工?！安灰】催@層網(wǎng)格狀的玻纖格柵，被澆一層粘層油后，它就像整個路面的‘防護(hù)衣’一樣，可以防止路面熱脹冷縮，提高路面抗老化能力。據(jù)介紹，對原有水泥路面的縫隙進(jìn)行處理是此次改造的關(guān)鍵一環(huán)。當(dāng)日下午，記者在銀灘大橋附近的施工現(xiàn)場看到，工人對以前路面的縫隙先開挖，清除干凈縫隙里的雜物后，重新用細(xì)瀝青澆灌好，再在上面鋪一層白顏色的土工布和防裂貼。王曉霞告訴記者，這層土工布和防裂貼不僅可以防止縫隙開裂，還可以防止路面上的水下滲和路面下的水上滲，和玻纖格柵一樣，對路面起到保護(hù)作用。因為時間緊，任務(wù)重，城建部門做了新的嘗試，對符合條件的六家施工單位進(jìn)行邀標(biāo)，由六家單位采取分段的方法同步進(jìn)行施工。截至5月25日，已完成路面銑刨22.2萬平方米，已鋪筑瀝青粗料7.2萬平方米，細(xì)料1.4萬平方米，預(yù)計6月20日前可全面完成。成都順城大街鹽市口路段搶鋪防裂貼，恢復(fù)通車昨日，記者從成都市城管局道橋處獲悉，經(jīng)過通宵的連續(xù)挑燈夜戰(zhàn)，備受關(guān)注的順城大街于今日凌晨迎來重要時間節(jié)點(diǎn)——全面完成順城大街（鹽市口至人民東路段）的瀝青鋪筑，晝夜開放此路段交通。至此，備受關(guān)注的順城大街最繁華的鹽市口路段宣告全線搶通！基礎(chǔ)處理全完工打孔6000余個還貼上“防裂貼”初冬的夜晚，寒氣逼人。隨著車流量的漸漸稀少，工人們在夜里又開始了緊張忙碌的工作。市城管局道橋處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過連夜施工，目前順城大街全線的基礎(chǔ)處理工程已全線完工。目前順城大街全線已完成打孔作業(yè)、板底壓漿、板縫處理等基礎(chǔ)工序。除打下6000多個孔，進(jìn)行了混凝土灌注外，還采用先進(jìn)的密封工藝，將“防裂貼”鋪設(shè)于每一個板塊之間的縫隙處?！斑@個防裂貼，寬約50厘米，就好像‘保護(hù)貼’一樣，有著防水、防滲透的功能，可有效保護(hù)雨水不滲漏到板塊底層，防止對每一個板塊底層造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。”市城管局道橋處道路管理科科長李智偉說。夜間施工保質(zhì)量“道路醫(yī)生”登場同步施工同步監(jiān)測一邊是施工人員的徹夜堅守，一邊卻是“秘密武器”的登場亮相。盡管白天依然開放交通，可到了夜晚10點(diǎn)，順城大街就儼然變成了一個“大工地”，一番熱火朝天的景象。各種大型機(jī)械紛紛在此“大干特干”。一個小小的白色機(jī)器忽然跳入我們的眼簾，“這可是我們請來的‘道路醫(yī)生’。”李智偉告訴我們，為了能全方位確保工程質(zhì)量，市城管局道橋處此次還特別請來了檢測車?！翱蓜e小看這個檢測車體積小，它肚子里可攜帶著感應(yīng)器，對我們灌裝的混凝土實施全時段監(jiān)測。每一個板塊的4個角采集數(shù)據(jù)后，感應(yīng)器能即時檢測出每一個板塊的混凝土灌裝是否到位，有沒有‘空洞’！如果有‘空洞’就將立即重新灌裝。”“同步施工、同步監(jiān)測，而這是順城大街夜間作業(yè)保質(zhì)保量的關(guān)鍵?！庇嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示?；炷列落佈b鋪近萬平方米瀝青具防噪靜音功能而昨晚，記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，伴隨著基礎(chǔ)工程的全面完工，這個周末，順城大街最為繁華的一個路段（鹽市口——人民東路路口）進(jìn)入了混凝土鋪裝工序。按照城管局道橋處的施工計劃，此次全新鋪裝的瀝青為如今道路維護(hù)工程中普遍采用的新瀝青，同樣具有防噪、靜音的功能?！斑@兩天恰逢周末假日，車流量、人流量比往常更為密集，交通壓力巨大，為了最大限度減少對交通的影響，所有大型機(jī)械都輪番上場，快速鋪設(shè)混凝土，快速搶通。”在施工現(xiàn)場，有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們，作為第一個完工的重要路段，此次全線搶通的鹽市口至人民東路路口，全長約300米，共鋪設(shè)近萬平方米的瀝青。“今日凌晨對喇叭口進(jìn)行鋪設(shè)后，宣告這約300米的路段夜間也全面恢復(fù)交通?！倍鴱慕褚?0點(diǎn)開始，施工人員則將對順城大街的另一部分——人民東路路口至文武路段進(jìn)行瀝青鋪設(shè)。“為了保交通暢通，施工時間同樣為夜間10點(diǎn)至第二天早上6點(diǎn)，白天則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，不在現(xiàn)場作業(yè)。而本月月底前，預(yù)計可完成順城大街全路段的維護(hù)工程?！币惶枠蛑廖逄枠蛲貙捾囆械澜ǚ菣C(jī)動車道巴州區(qū)市政工程處主任王雁介紹，目前，一號橋（巴河大橋）至五號橋段道路改造工程全長501米，包括市氣象局處的交叉路口，工程預(yù)算投資1200萬元。該段道路原來的車行道寬度僅為14米，部分地段兩側(cè)人行道寬9米，部分地段只有一邊人行道或沒有人行道。本次改造將對車行道進(jìn)行統(tǒng)一拓寬，并全面鋪裝人行道和進(jìn)行路燈、綠化改造。改造后，整個路段設(shè)置14米寬車行道，兩側(cè)用不銹鋼柵欄各隔離出2.5米的自行車道、各鋪裝6.5米寬的人行道。據(jù)了解，改造工程將對現(xiàn)有路面進(jìn)行全面破碎，再鋪筑基礎(chǔ)層、水穩(wěn)層及瀝青混凝土層。道路拓寬改造后，鄰桑園壩護(hù)坡及人行道外側(cè)景觀打造將由另外的單位單獨(dú)實施。由于一號橋至五號橋段是巴城江南東出口的交通主動脈，施工期間將采取半幅施工的方式推進(jìn)，交警部門對該路段實施交通管制。通佛路路基修補(bǔ)并黑化王雁介紹，整個改造工程包括路基修補(bǔ)換填、路面黑化、市政管網(wǎng)改造、人行道鋪裝、路燈改造及綠化改造。通佛路改造工程改造的路段為：從巴州區(qū)衛(wèi)生局至紅軍路口罐頭廠前門，總長886米，預(yù)算投資890萬元。區(qū)衛(wèi)生局至西山大廈段采用半封閉方式對破損路面進(jìn)行修補(bǔ)，使用膠水及防裂貼對縫隙路基修補(bǔ)，修補(bǔ)后的路基鋪筑兩層14厘米厚的瀝青混凝土。西山大廈至罐頭廠前門200多米路段采取全封閉方式施工，全面破碎原有路面，鋪筑30厘米基礎(chǔ)層、50厘米水穩(wěn)層和兩層14厘米瀝青混凝土。本次改造中，將統(tǒng)一建立天然氣、自來水、通信通道，由各企業(yè)自主進(jìn)行規(guī)范改造。整個工程中，人行道將采用彩色透水生態(tài)磚全面換鋪，并將現(xiàn)有的路沿石更換為花崗石。道路兩旁現(xiàn)有行道樹將選擇性保留，對保留的直徑15厘米以上的小葉榕進(jìn)行造型，并在樹下澆筑彩色透水混凝土。整個通佛路的路燈全部更換，新安裝25盞高壓鈉燈。據(jù)了解，兩條街道的黑化及改造工程是巴州區(qū)今年的重點(diǎn)工程，改造工程工期為120天，預(yù)計在10月底前全面完工。鳳陽：首條“白改黑”道路采用防裂貼近日，由鳳陽公路分局迅達(dá)路橋公司承建的鳳陽縣首條“白改黑”工程永固大廈至五岔路口路面改善工程已完成老路病害處理，進(jìn)入瀝青混凝土攤鋪階段。為了保證工程質(zhì)量，使改造后的路面滿足承載力、耐久性、舒適性、安全性的要求，此次施工中還在基層上加鋪了防裂貼和聚酯玻纖土工布，這兩種材料對于提高路面的防水性和防止反射裂縫具有非常明顯的效果。經(jīng)過施工單位的加班加點(diǎn)作業(yè)， 現(xiàn)已完成老路基層病害處理、 路緣石拆除與安裝、 檢查井起墊與加固、防裂貼和土工布施工等，現(xiàn)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)，預(yù)計工程將在9月底前全面竣工。屆時，將對于改善我縣人居環(huán)境，提升城市形象、完善城市功能、推進(jìn)我縣各項事業(yè)的發(fā)展，起到積極作用。國道采用高聚物玻纖抗裂貼、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層等新工藝104國道大中修工程于 11月中旬順利通過鎮(zhèn)江公路部門組織的竣工驗收，工程質(zhì)量被評定為優(yōu)良。該項工程于去年上半年實施，歷時2個半月，總投資2010萬元。在項目實施過程中，采用高聚物玻纖抗裂貼、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層等新工藝。采用壓縫帶處治路面縱橫向裂縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)推薦材料裂縫是公路路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，它幾乎伴隨著公路的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適，而且容易擴(kuò)展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞， 縮短路面的使用壽命。 瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫， 應(yīng)及時進(jìn)行密封修補(bǔ)， 否則雨水及其他雜物就會沿裂縫進(jìn)入面層結(jié)構(gòu)及路基， 導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞。一、概述降雨量大，公路抵御雨水沖刷能力較差，致使路面龜、網(wǎng)裂病害較多，加之部分路段交通量較大，在荷載的反復(fù)作用下造成路面瀝青老化，管養(yǎng)路段大部分路面存在較大面積的龜裂、網(wǎng)裂等明顯的路面病害。 同時受地表水滲透、 行車碾壓、基層反射等因素影響，路面不斷出現(xiàn)縱、橫向裂縫。二、項目研究的意義選取絕大多數(shù)病害主要是路面裂縫的路段， 裂縫多由縱、橫向裂縫組成，路段的使用性能較好，為防止雨水進(jìn)入路面，造成路面的進(jìn)一步破壞，選用裂縫帶進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 壓縫帶粘貼處理路面縱、橫向裂縫，與路面結(jié)合牢固，阻止雨水及其他雜物沿裂縫進(jìn)入面層結(jié)構(gòu)及路基，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞，減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。三．實施過程1．材料的選用路面縱橫裂縫材料應(yīng)選用與原路面粘結(jié)力強(qiáng)、適應(yīng)路面收縮、不溶于水、不滲水、高溫不流淌、低溫不脆裂、耐老化的材料，常用的壓縫帶材料有氯丁橡膠類、乳化瀝青類、瀝青橡膠類、改性瀝青無紡布等，考慮施工簡單方便，經(jīng)濟(jì)合理，選用北京科寧道路材料有限公司出廠的瀝青路面壓縫帶，它是由改性瀝青無紡布制成。2、試驗觀察效果2.1 裂縫寬度對材料的影響：將路面粘貼壓縫帶施工時的裂縫寬度以 3mm為界，大于 3mm的和小于等于 3mm的裂縫分別進(jìn)行粘貼， 粘貼后進(jìn)行檢測，檢測分別對適應(yīng)路面的溫度收縮變化對壓縫帶的影響。2.2 溫度的影響：將路面粘貼壓縫帶施工時的不同溫度，

分別記錄，經(jīng)過一段時間車輛運(yùn)行后，壓縫帶在不同的溫度進(jìn)行施工的變化情況下，觀察檢測瀝青路面的粘結(jié)情況。2.3瀝青路面滲水試驗：通過滲水試驗儀在貼裂縫的壓縫帶上做滲水試驗，

通過試驗結(jié)果，來檢測出壓縫帶處的滲水系數(shù)是否滿足規(guī)范要求。3、施工工藝流程其施工程序為：擺放安全標(biāo)志→清掃→清縫→壓縫帶剪裁→粘貼→壓實后開放交通。四、使用效果評價考慮到使用壓縫帶施工時無設(shè)備費(fèi)用， 占用人工少，隨時隨地，有縫就補(bǔ)，裂縫粘貼完畢，即可通車。而且壓縫帶可隨裂縫走向隨意拐彎，不受急轉(zhuǎn)彎裂縫的限制，能沿著裂縫封縫，保證封縫質(zhì)量等特點(diǎn)。壓縫帶粘貼處理路面縱橫向裂縫，施工操作簡單，貼裂縫邊緣整齊，表面平整、光滑，無顆粒狀膠粒，車輛碾壓后不變形，保持彈性，與路面結(jié)合牢固，阻止雨水及其他雜物沿裂縫進(jìn)入面層結(jié)構(gòu)及路基，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞，減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。通過使用后觀察可以看出壓縫帶處治路面裂縫后，路面縱橫向裂縫得到了較好的控制。防裂貼抗裂貼公路用防裂貼抗裂貼路面裂縫一直是道路病害防治的世界性技術(shù)難題， 包括基層引起的反射裂縫和面層產(chǎn)生的表面裂縫兩大類。我公司研發(fā)的公路用防裂貼， 有效地解決了道路使用開裂難題， 取得了道路的安全、耐久、美觀、舒適的效果。 面層裂縫形狀不規(guī)則，復(fù)雜多變，嚴(yán)重影響了路面美觀和防水性能，公路用防裂貼， 可直接在道路表面使用， 消除了過去開槽灌縫的弊端， 避免給路面造成二次損害，適用于不同等級公路的養(yǎng)護(hù)施工。 該產(chǎn)品施工簡便、 粘結(jié)力強(qiáng)、工作溫度值域?qū)挕⑹褂脡勖L、裂縫封閉徹底。防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強(qiáng)抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強(qiáng)織物復(fù)合而成。該產(chǎn)品具有自粘性，施工方便，直接粘貼裂縫處。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上防止裂縫幾種措施的有機(jī)綜合應(yīng)用。一、防裂貼（抗裂貼）主要性能1、隔離作用。鋪放防裂貼（又稱抗裂貼），將開裂的面層與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂縫拉應(yīng)力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層與面層間的結(jié)合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續(xù)。2、加筋作用。防裂貼（又稱抗裂貼）具有一定的強(qiáng)度，可承受一定的裂縫拉應(yīng)力，當(dāng)裂縫拉應(yīng)力增大并大于抗裂貼的抗拉強(qiáng)度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應(yīng)力。抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應(yīng)力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。3、消能緩沖作用。防裂貼（又稱抗裂貼）是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了一彈性層，