路面砂礫底基層首件(平地機(jī)施工工藝)施工總結(jié)

路面砂礫底基層首件（平地機(jī)施工工藝）施工總結(jié)目錄TOC\o”1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc335070658"1、工程概況32、編制依據(jù)4HYPERLINK\l”_Toc335070660"3、首件施工目的4HYPERLINK\l”_Toc335070661"4、施工準(zhǔn)備4HYPERLINK\l”_Toc335070662”4.1人員準(zhǔn)備44。2機(jī)械準(zhǔn)備55、路面底基層的施工工藝及施工方法6HYPERLINK\l”_Toc335070666”5。1天然砂礫底基層施工工藝流程6_Toc335070669"6、路面砂礫底基層首件施工成果9HYPERLINK\l”_Toc335070670”6。1碾壓遍數(shù)97。1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)117。2質(zhì)量保證措施12HYPERLINK\l”_Toc335070675"8、安全保證措施12HYPERLINK\l”_Toc335070676”8.1安全組織機(jī)構(gòu)12HYPERLINK\l”_Toc335070677"8.2安全保證措施13HYPERLINK\l”_Toc335070678"9、文明施工與環(huán)境保護(hù)14HYPERLINK\l”_Toc335070679"9.1環(huán)境保護(hù)149。2文明施工141、工程概況\xxxxx高速公路工程KT—3標(biāo)段施工項(xiàng)目位于新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州塔城地區(qū)。路線總體走向呈東西,起點(diǎn)位于額敏縣以南約12km，終點(diǎn)距巴克圖口岸約3km，與S221省道平交.主線路全長(zhǎng)72.6m。另設(shè)三個(gè)互通與一個(gè)連接線:額敏互通、團(tuán)結(jié)互通、塔城互通，塔城連接線。連接線長(zhǎng)6。9km。本路面標(biāo)段主線樁號(hào)：K148+000～K220+600，路線全長(zhǎng)72.6km，雙向四車(chē)道,其中K148+000～K209+900為28m寬路基，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h；K209+900~K220+600及三個(gè)連接線為26m寬路基,設(shè)計(jì)速度為100km/h。28m路基寬度構(gòu)成為:0.75m土路肩+3.5m硬路肩+2×3。75m行車(chē)道+0。75m路緣+3。0m中分帶+0.75m路緣+2×3.75m行車(chē)道+3.5m硬路肩+0.75m土路肩；26m路基寬度構(gòu)成為:0.75m土路肩+3。0m硬路肩+2×3.75m行車(chē)道+0.75m路緣+2。0m中分帶+0.75m路緣+2×3。75m行車(chē)道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。路面結(jié)構(gòu)為：（1）、主線路面結(jié)構(gòu)上面層:細(xì)粒式密級(jí)配改性瀝青混凝土(AC—13C）厚4cm中面層:中粒式密級(jí)配瀝青混凝土(AC-20C）厚6cm下面層：粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土（AC-25C）厚7cm封層：熱融瀝青碎石封層厚1cm透層：液體石油瀝青:1.5L/m2粘層：陽(yáng)離子乳化瀝青（PC—3）:0.5L/m2（在各瀝青層間設(shè)）基層：水泥穩(wěn)定砂礫厚32cm底基層:天然砂礫厚20cm(2)連接線路面結(jié)構(gòu)上面層：細(xì)粒式密級(jí)配改性瀝青混凝土（AC-13C）厚4cm下面層：中粒式密級(jí)配瀝青混凝土(AC—20C）厚6cm封層：熱融瀝青碎石封層厚1cm透層：液體石油瀝青：1。5L/m2粘層：陽(yáng)離子乳化瀝青（PC-3）：0.5L/m2(在各瀝青層間設(shè))基層:水泥穩(wěn)定砂礫厚18cm底基層：天然砂礫厚35cm我項(xiàng)目部于2012年9月7日組織了路面底基層首件施工，本首件施工里程為K165＋400～K165＋600右幅共200米，路面底基層材料采用天然砂礫，壓實(shí)度要求不小于97％，攤鋪面積為2650m2，攤鋪級(jí)配砂礫工程量約為530m3?，F(xiàn)將現(xiàn)場(chǎng)獲取的數(shù)據(jù)和驗(yàn)收檢測(cè)結(jié)果，以及施工過(guò)程中采用的施工方法、施工工藝、人員機(jī)械設(shè)備配置等情況總結(jié)如下。2、編制依據(jù)（1)、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000)；（2)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)、土建部分)》（JTGF80/1-2004）;（3)、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40—2007)；（4）、《公路路基現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTGE60-2008）（5)、新疆維吾爾自治區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)（6）、新疆維吾爾自治區(qū)G3015克拉瑪依至塔城高速公路施工合同3、首件施工目的路面底基層首件施工的目的是通過(guò)在給定機(jī)械組合的情況下取得相關(guān)施工參數(shù)，即填筑的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù),以此指導(dǎo)大面積的施工，并檢驗(yàn)施工機(jī)械組合、施工流程、施工組織的合理性、施工方案的可行性，并針對(duì)施工中易出現(xiàn)的問(wèn)題，提出改進(jìn)措施，用以指導(dǎo)后續(xù)的施工。4、施工準(zhǔn)備4。1人員準(zhǔn)備為做好路面底基層首件的施工工作，項(xiàng)目部配備足夠的人員，主要施工技術(shù)管理人員配備如下表：表4.1.1:主要人員配備表序號(hào)崗位職責(zé)人員備注1項(xiàng)目部總工技術(shù)指導(dǎo)2項(xiàng)目部副經(jīng)理施工指導(dǎo)3路面工區(qū)經(jīng)理施工負(fù)責(zé)4工區(qū)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)5質(zhì)檢部長(zhǎng)質(zhì)檢6試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)7安全員現(xiàn)場(chǎng)安全管理8施工班組長(zhǎng)工人管理9機(jī)械司機(jī)10人10工人10人4。2機(jī)械準(zhǔn)備技術(shù)的準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布置的主要機(jī)械設(shè)備、測(cè)量試驗(yàn)器具:表4。2。1：主要機(jī)械設(shè)備、測(cè)量試驗(yàn)器具表名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量備注裝載機(jī)ZL50C2臺(tái)自卸汽車(chē)20t8臺(tái)灑水車(chē)4000L1臺(tái)平地機(jī)PY—1801臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)YZ202臺(tái)全站儀1套水準(zhǔn)儀1套小型夯實(shí)機(jī)1臺(tái)壓實(shí)度檢測(cè)儀1套灌砂法4。3技術(shù)準(zhǔn)備（1）選取料場(chǎng)進(jìn)行路面底基層的摻配試驗(yàn)，摻配級(jí)配滿(mǎn)足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000)中表7.2.5砂礫底基層的級(jí)配范圍的要求，液限應(yīng)小于28％,塑性指數(shù)應(yīng)小于9,進(jìn)行最佳含水量、液塑限、承載比、易溶鹽和表面振動(dòng)試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量，底基層具體級(jí)配范圍及通過(guò)質(zhì)量百分率如下表：:表4。3。1：砂礫底基層的級(jí)配范圍篩孔尺寸（mm）5337。59.54。750。60。075級(jí)配范圍（%）10080～10040～10025～858～450～15為了更好地對(duì)底基層填料質(zhì)量的控制，試驗(yàn)室將對(duì)路面底基層所用砂礫料的料場(chǎng)按照50m×50m分成區(qū)域，并對(duì)其進(jìn)行編號(hào)，在料場(chǎng)方格示意圖中填寫(xiě)上最大干密度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并向駐地辦報(bào)審，按照批復(fù)的意見(jiàn)進(jìn)行實(shí)施.(2）項(xiàng)目部技術(shù)人員和隊(duì)伍施工管理人員要先熟悉、領(lǐng)會(huì)施工圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求，并對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)安全交底.（3）測(cè)量人員進(jìn)行施工測(cè)量放樣,由測(cè)量人員準(zhǔn)確測(cè)量出路基頂?shù)闹芯€、寬度和高程，定出路緣及培土路肩的邊界線,因本工程擬采用平地機(jī)施工工藝組織路面底基層的施工,因此在路面底基層的寬度范圍采用畫(huà)方格，控制每車(chē)料的攤鋪區(qū)域，并在方格四個(gè)點(diǎn)培土堆設(shè)置標(biāo)高的控制點(diǎn)。（4）松鋪系數(shù)測(cè)量點(diǎn)的選取，連接同一斷面的的二鋼釬(鋼釬頂連線），選取K165+420、K165+450、K165+480、K165+520、K165+550、K165+580斷面距左側(cè)鋼釬4m、6m、8m、10m處的點(diǎn)做為測(cè)量點(diǎn)，分別測(cè)量攤鋪前、攤鋪后及壓實(shí)后的該點(diǎn)到該斷面連接線的高度，計(jì)算該點(diǎn)的松鋪厚度及壓實(shí)后的厚度，計(jì)算出該處的松鋪系數(shù)，取松鋪系數(shù)平均值作為砂礫底基層的松鋪系數(shù)。（5）平地機(jī)攤鋪時(shí),先按1。13的攤鋪系數(shù)攤鋪，確定松鋪系數(shù)及碾壓遍數(shù)。（6）填料的準(zhǔn)備：按已批復(fù)的路面底基層配合比摻配，在料場(chǎng)用機(jī)械配合拌勻，并經(jīng)篩分試驗(yàn)檢測(cè)合格.(7）底基層的攤鋪采用平地機(jī)攤鋪，采取二側(cè)滿(mǎn)鋪(即加寬了底基層的寬度，保證底基層區(qū)域的壓實(shí))。5、路面底基層的施工工藝及施工方法5.1天然砂礫底基層施工工藝流程不合格路基頂面灑水濕潤(rùn)不合格路基頂面灑水濕潤(rùn)原材料檢測(cè)施工準(zhǔn)備備料配合比設(shè)計(jì)運(yùn)輸拌和砂礫料攤鋪碾壓檢測(cè)下道工序檢測(cè)并調(diào)整含水量施工放樣、畫(huà)方格5。2砂礫底基層施工方法5.2。1下承層灑水濕潤(rùn)路基底標(biāo)高測(cè)量：底基層試驗(yàn)段(首件）施工前對(duì)路基頂標(biāo)高進(jìn)行三方聯(lián)測(cè),以便控制松鋪厚度及計(jì)算松鋪系數(shù)。攤鋪之前對(duì)路基頂面進(jìn)行清理，使表面不留任何雜物及松散層，并用水車(chē)灑水，做到路基層表面濕潤(rùn)、不積水，且處于較平整和密實(shí)的狀態(tài).5.2。2級(jí)配砂礫的拌和底基層砂礫在料場(chǎng)經(jīng)摻配而成,摻配比例由試驗(yàn)人員經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣篩分確定，并根據(jù)最佳含水量灑水拌和.氣溫比較高，天氣比較干燥，適當(dāng)灑多些水，較最佳含水量增加0.5％~1%左右。拌和混合料時(shí)保證砂礫料級(jí)配均勻，水分合適均勻.5。2.3級(jí)配砂礫料的運(yùn)輸及攤鋪1、裝料時(shí)，用裝載機(jī)往運(yùn)輸車(chē)內(nèi)均裝料，防止砂礫料離析。2、級(jí)配砂礫料采用8臺(tái)自卸車(chē)運(yùn)輸，級(jí)配砂礫料運(yùn)輸距離約為5km，運(yùn)輸時(shí)間大約為20分鐘,攤鋪現(xiàn)場(chǎng)需做到不等料、不壓車(chē).3、砂礫料采用裝載機(jī)初步推平，然后用壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍,以暴露出潛在的不平整處。對(duì)于低洼處用齒耙將表層5CM耙松，然后再用平地機(jī)進(jìn)行平整.施工期間要加強(qiáng)前后臺(tái)聯(lián)系，明確運(yùn)輸路線,及時(shí)消除揚(yáng)塵污染和運(yùn)輸障礙，確保運(yùn)輸線路的暢通。4、攤鋪時(shí)，用人工配合平地機(jī)作業(yè),及時(shí)修整攤鋪的邊坡及對(duì)離析料進(jìn)行清除或摻入細(xì)料人工拌和。5.2.4級(jí)配砂礫料的壓實(shí)1、采用20t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中按照“穩(wěn)壓→振動(dòng)→收面”和“先輕后重、先慢后快、先低后高”的原則進(jìn)行碾壓，以確保底基層平整度.碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬,壓完攤鋪全寬時(shí),即為一遍.2、碾壓程序?yàn)椋红o壓1遍，微振2遍，重振1遍,進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度不合格則繼續(xù)振壓,直到各測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度滿(mǎn)足要求為止，然后靜壓收面。壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，含水量檢測(cè)采用酒精燒干法。3、禁止壓路機(jī)在正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車(chē)和突然起步，保證底基層表面不受損壞。4、碾壓時(shí)，壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍采用1.5～1。7km/h為宜，以后宜采用2.~2.5km/h。5、如果砂礫料含水量達(dá)不到最佳含水量時(shí)，應(yīng)提前一天對(duì)砂礫料堆進(jìn)行澆水悶料,悶料時(shí)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé),澆水量應(yīng)按所計(jì)算悶料用水量控制，悶料時(shí)間根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?、填料?jí)配和含水量試驗(yàn)結(jié)果確定。悶料完成后，檢測(cè)悶料含水量。砂礫料含水量根據(jù)實(shí)際天氣情況進(jìn)行調(diào)整,現(xiàn)場(chǎng)已攤鋪的砂礫料含水量過(guò)小時(shí)，采用灑水車(chē)噴霧狀灑頭進(jìn)行灑水悶料，然后進(jìn)行碾壓。5.2。5接縫處理不留縱縫，原則上盡量避免橫向接縫，每次攤鋪里程，盡量安排在兩結(jié)構(gòu)物之間.如需要留橫縫時(shí)，在攤鋪結(jié)束后，可留2～4m不進(jìn)行碾壓，并對(duì)端頭進(jìn)行人工整平。第二天攤鋪時(shí)，進(jìn)行人工灑水，使其含水量達(dá)到略大于最佳含水量，然后進(jìn)行正常的攤鋪碾壓作業(yè)。5.2.6試驗(yàn)段底基層保護(hù)底基層碾壓施工完畢后，在水穩(wěn)基層施工前期間封閉兩端交通，嚴(yán)禁任何車(chē)輛在已施工完成的底基層上通行.底基層大面積施工時(shí)，應(yīng)盡快進(jìn)行水穩(wěn)基層的施工。5.3底基層的控制標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法施工過(guò)程中,試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè)其砂礫料級(jí)配、壓實(shí)度、含水量、標(biāo)高、松鋪和壓實(shí)厚度,并作詳細(xì)記錄。路面底基層的控制標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法如下表:表5.3.1路基底基層的控制標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值底基層1△壓實(shí)度(﹪）代表值97按附錄B檢查，每200m每車(chē)道2處3極值932彎沉值（0.01mm）符合設(shè)計(jì)要求按附錄I檢查33平整度（mm)123m直尺：每200m測(cè)2處×10尺24縱斷高程（mm）+5，—15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面15寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處16△厚度（mm）代表值—10按附錄H檢查，每200m每車(chē)道1點(diǎn)2合格值-257橫陂（﹪)±0.3水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)4個(gè)斷面16、路面砂礫底基層首件施工成果6。1碾壓遍數(shù)底基層的碾壓，在靜壓一遍、微振二遍、強(qiáng)振一遍后開(kāi)始進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果匯總?cè)缦卤恚瑥谋碇锌傻茫耗雺?遍后壓實(shí)度平均值可達(dá)97.7％，碾壓7遍后壓實(shí)度平均值達(dá)97.9%，且各檢測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度均合格。因此底基層的最佳經(jīng)濟(jì)碾壓遍數(shù)為6遍，然后靜壓收面,保證底基層的平整度滿(mǎn)足要求。表6.1.1路面底基層首件壓實(shí)度統(tǒng)計(jì)表樁號(hào)碾壓4遍后碾壓5遍后碾壓6遍后碾壓7遍后位置壓實(shí)度位置壓實(shí)度位置壓實(shí)度位置壓實(shí)度K165+440右4.7m95.9右5。3m96。9右5.5m97.6右5。8m97.5K165+480右5.6m96.1右5。3m96。7右6.5m97。8右5.8m97。8K165+520右4.9m96.0右5。5m96。9右6.8m98.0右6.2m98。2K165+550右6.9m96.4右6.5m97。1右6。1m97.3右5。9m97。9K165+580右5.8m96.3右5.3m97.1右6.2m97.7右6.8m97.9平均96.196.997。797.96.2松鋪系數(shù)壓實(shí)前和壓實(shí)后,拉線分別測(cè)量選取的斷面各測(cè)點(diǎn)到拉線的高度，測(cè)量結(jié)果及各點(diǎn)的壓實(shí)系數(shù)如下表：表6。2。1路面底基層首件松鋪系數(shù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)樁號(hào)距中線距離高程（cm）松鋪厚度（cm）壓實(shí)厚度（cm）松鋪系數(shù)（高差法）路基頂松鋪壓實(shí)1K165+420右4m47。124。327。022。820。11.1342右6m46.122。025.124。121.01.1483右8m46.323.726。522.619。81.1424右10m45。022。525.222.519。81。1385K165+450右4m51.928.731.523。220.41.1366右6m54.030.833。823.220。21.1477右8m54.832.735.322。119.51。1338右10m52.629.632.323.020.31。1329K165+480右4m51。929.131。922.820。01.14110右6m53.931.033。822.920.11.13911右8m55.031。934。823.120。21.14312右10m52.629.232.223。420.41.14913K165+520右4m50.226。429。423.820。81。14514右6m48.725。828.522.920。21。13515右8m47。825.027.822.820。01。13916右10m48。224。427。523.820。81.14717K165+550右4m47。625.027。822.619.81.14118右6m47.325.027。822.319。51.14119右8m44。722。125。022.619。71.14720右10m43。921.124。022.819。91.14521K165+580右4m49。626.529。123.120。51.13222右6m49。226。729。322。519。91.13223右8m44.721.724.523.020.21.13924右10m43。921.224。022.719。91.14125平均值23。020。21.140從表中計(jì)算可看出,采用平地機(jī)組織路面底基層的施工，其壓實(shí)系數(shù)為1。140。6.3結(jié)論級(jí)配砂礫底基層首件施工結(jié)束后，按部頒標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收試驗(yàn)路段縱斷高程、橫坡、寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度等均符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求.通過(guò)平地機(jī)施工底基層首件的施工，驗(yàn)證了我標(biāo)段采用平地機(jī)攤鋪路面底基層的施工工藝可行,組織合理,但在施工中也暴露出了一些不足，主要表現(xiàn)在：1）部分段落平整度較差。2）運(yùn)輸車(chē)輛在路基上轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小,路基表面搓散。3）平地機(jī)攤鋪速度較快,壓路機(jī)碾壓需及時(shí)。針對(duì)以上問(wèn)題,采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施,及時(shí)加以改正、解決：進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)交底及現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，規(guī)范操作；平地機(jī)司機(jī)找有經(jīng)驗(yàn)的師傅，盡量刮平整;壓路機(jī)碾壓需及時(shí)以保證砂礫料在較佳含水量被碾壓密實(shí)。通過(guò)路面底基層首件（平地機(jī)施工工藝）的施工，為后續(xù)的施工提供了可行的施工方法及規(guī)范的施工流程，為大面積的底基層施工提供了質(zhì)量保證.7、質(zhì)量保證措施7。1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人、項(xiàng)目副經(jīng)理為質(zhì)量直接責(zé)任人、項(xiàng)目總工程師為直接技術(shù)負(fù)責(zé)人的質(zhì)量管理責(zé)任制，通過(guò)專(zhuān)職質(zhì)檢員和各部門(mén)、工區(qū)主管及兼職質(zhì)檢員，對(duì)路面施工進(jìn)行全面控制、檢測(cè)、信息反饋和進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題的處理,同時(shí)接受業(yè)主委派的監(jiān)理工程師及其代表對(duì)整個(gè)工程的監(jiān)理工作。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖.7。2質(zhì)量保證措施1、路面底基層施工前先檢驗(yàn)路基表面平整度、壓實(shí)度、高程、線形及坡度等應(yīng)符合圖紙和規(guī)范要求.施工前將表面的浮土和雜物清除干凈，灑水濕潤(rùn)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行砂礫料攤鋪。2、嚴(yán)格控制料源,所進(jìn)場(chǎng)粒料應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求。3、拌制砂礫料時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)配合比嚴(yán)格控制礦料級(jí)配，配料準(zhǔn)確。4、攤鋪時(shí)要嚴(yán)格控制攤鋪標(biāo)高，保證砂礫料攤鋪厚度和縱斷高程、寬度、橫坡度.5、在攤鋪時(shí)要注意控制砂礫料處于最佳含水量狀況，保證將砂礫料壓實(shí)至要求的壓實(shí)度。操作嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行，保證碾壓質(zhì)量。6、試驗(yàn)資料反饋要及時(shí)準(zhǔn)確。7、保證所施工的底基層表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼和明顯離析現(xiàn)象。8、在施工中嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJF80/1-2004）進(jìn)行自檢，在經(jīng)質(zhì)檢工程師簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。8、安全保證措施8。1安全組織機(jī)構(gòu)本工程項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，主管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)直接負(fù)責(zé)人，安全部長(zhǎng)對(duì)本工地的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，工程部長(zhǎng)對(duì)本工程施工范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé),本分項(xiàng)工程安全管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖8.1.1:安全管理組織機(jī)構(gòu).現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)物資安全負(fù)責(zé)人庫(kù)存物資安全負(fù)責(zé)人機(jī)械設(shè)備安全負(fù)責(zé)人電氣設(shè)備安全負(fù)責(zé)人消防安全負(fù)責(zé)人保衛(wèi)安全負(fù)責(zé)人各工區(qū)專(zhuān)職安全員安全生產(chǎn)第一責(zé)任人：項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)直接責(zé)任人：項(xiàng)目副經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)職安全工