鐵路客運專線軌道板縱向與剪切連接施工方案

目錄TOC\o"1-3"\h\z\u一、編制依據(jù)和原則 1二、工程概況 1三、管理目標(biāo) 11、質(zhì)量目標(biāo) 12、安全目標(biāo) 1四、施工總體部署 11、施工道路 12、施工用電 13、砼拌合站設(shè)置 14、鋼筋加工場 1五、人員及設(shè)備配置計劃 1六、施工方案 11、施工流程 12、主要項目施工方案 1七、資源配置 11、主要工程數(shù)量 12、主要施工機械設(shè)備配備 13、主要勞動力組織計劃 1八、技術(shù)組織以及安全措施 11、質(zhì)量控制及保證措施 12、安全措施 13、施工環(huán)保措施 14、技術(shù)節(jié)約措施 1軌道板縱向與剪切連接施工方案編制依據(jù)和原則1、《鐵四院杭長指揮部工作聯(lián)系單[2012]303號》-關(guān)于明確軌道板剪切連接有關(guān)問題的聯(lián)系單2、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）3、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）4、《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367-2006）5、《混凝土后錨技術(shù)規(guī)程》（JCJ145-2004）6、《高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2009]218號7、《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ216-2007)8、《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》科技基[2008]74號工程概況我部管段無砟軌道總長度8739.855m，起止里程為DK118+486.255-DK126+544，包含2.95Km義烏西特大橋、1.19Km路基、4.60Km義金特大橋（A0-A145號墩）,包含兩座3×16m連續(xù)剛構(gòu)、40m+72m+40m連續(xù)梁、32m+48m+32m連續(xù)梁。軌道板共計2688塊。直線地段長度為4110m，緩和曲線地段長度為2020m，圓曲線地段長度為2595m。軌道板縱向連接及剪切連接作業(yè)內(nèi)容主要包括：窄接縫砂漿灌注、窄接縫混凝土澆筑、張拉鎖安裝、軌道板張拉、寬接縫鋼筋安裝和混凝土澆筑、灌漿孔封堵以及軌道板剪切連接。管理目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)確保所有施工項目符合國家的現(xiàn)行驗收標(biāo)準(zhǔn)，分部分項驗收合格率100%。2、安全目標(biāo)零傷亡、零事故。施工總體部署義烏段縱連和剪切連接施工計劃于2013年11月01日開始施工，2013年11月30日前全部施工完畢，共30天。金華段縱連和剪切連接在完成軌道板精調(diào)后1個月內(nèi)完成施工。1、施工道路利用底座板、灌漿施工時留下的既有施工便道。2、施工用電利用線下施工既有的貫通電力線引接。3、砼拌合站設(shè)置混凝土由施工所處位置最近線下攪拌站提供，罐車運至現(xiàn)場后通過中轉(zhuǎn)斗吊至橋上三輪車上，再通過三輪車運至各灌注地點。4、鋼筋加工場所需鋼筋均在線下既有的鋼筋加工場集中加工。人員及設(shè)備配置計劃根據(jù)杭長客專工程特點及工程分布情況，整個施工按照項目部→項目分部→架子隊三級管理模式。主要由中鐵四局杭長客運專線浙江段項目經(jīng)理部第一分部實施組織施工。項目分部各設(shè)分部經(jīng)理一人，黨委書記一人，總工程師一人，副經(jīng)理一人，下設(shè)五部兩室，即工程部、財務(wù)部、工程經(jīng)濟部、物機部、安質(zhì)部、試驗室、綜合辦公室。各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，密切合作，各司其職，對工程進行全面有效監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務(wù)。施工組織機構(gòu)見圖5.1。圖5.1施工組織機構(gòu)圖施工方案1、施工流程軌道板縱向與剪切連接的總體施工流程為：1、窄接縫灌注→2、軌道板張拉→3、剪切連接→4、寬接縫施工。為避免縱向連接與剪切連接施工工序之間的干擾，可在縱連之前按照設(shè)計孔位對軌道板進行鉆孔。2、主要項目施工方案2.1、窄接縫灌注水泥瀝青砂漿灌注完成并達到9MPa后，即可進行窄接縫混凝土（C55）施工，灌注高度控制于軌道板上緣以下約10cm處。窄接縫砼澆筑澆筑范圍見示意圖6.1。窄接縫，填筑窄接縫，填筑C55混凝土圖6.1軌道板窄縫砼澆筑范圍示意圖窄接縫澆筑時注意事項：2.1.1窄接縫模板采用竹膠板制作，用U形鋼筋進行固定，內(nèi)側(cè)模板間采用50～60mm方木對撐固定。2.1.2澆筑窄接縫混凝土前應(yīng)對接縫處進行濕潤，但不得積水。窄接縫混凝土澆筑時的環(huán)境溫度不允許高于25℃，優(yōu)先選擇在低溫條件下進行澆筑。2.1.3考慮到寬接縫與窄接縫分開澆筑對外觀的影響，澆筑窄接縫時外口預(yù)留3-5cm與上部寬接縫一起澆筑。2.1.4窄接縫澆筑后采取土工布進行覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。2.2軌道板張拉墊層砂漿的強度達到9MPa和窄接縫混凝土強度達到20MPa，可對軌道板實施張拉連接。張拉鎖安裝前先拆除窄接縫模板。張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作，扭矩為450N·m。張拉鎖具的安裝流程為：對軌道板端部縱向預(yù)留鋼筋進行清理（為保證張拉鎖、絕緣墊片和精軋螺紋鋼筋正常組裝，需截去軌道板端部精軋螺紋鋼多余的絕緣熱縮管，使其長出軌道板邊緣10mm）、在軌道板端部縱向預(yù)留鋼筋上安裝張拉鎖、安裝絕緣墊片、安裝鋼墊片、安裝螺母并用手?jǐn)Q緊。張拉施工從擬連接段落中間開始，每個張拉連接施工段安排8個人，2人一組，各持一把扭矩扳手，左右線四個工作面，從中部向兩端對稱同步進行。張拉流程如下：2.2.1軌道板中橫向共設(shè)有6根張拉筋，先張拉軌道板中間2根至完成，其后由內(nèi)向外對稱張拉左右筋各1根至完成，最后張拉剩余2根。2.2.2縱向連接施工段中，先張拉中間的2個縫，當(dāng)中間兩個縫各張拉完成中間2個張拉鎖時，向兩端對稱同步張拉2個板縫中間的2個張拉鎖，總體張拉呈2塊板階梯進行。2.2.3當(dāng)施工段中完成6個縫中間的張拉鎖時，再退回張拉中間的2個縫的左右各1個張拉鎖。以此類推，直到縱向連接施工段中的張拉鎖連接完成，連接鋼筋張拉順序見圖6.2。為了能保證扭矩扳手達到要求的應(yīng)力，每天至少檢查一次可調(diào)扭矩扳手的扭矩調(diào)整值是否正確，兩套扳手在施工中要交替使用。圖6.2軌道板縱向連接張拉順序2.3軌道板剪切連接2.3.1剪切連接的設(shè)置范圍（1）梁縫處（包括梁跨之間的縫隙、梁跨與橋臺之間的縫隙、橋臺與摩擦板之間的縫隙）。梁縫處按圖6.3要求各設(shè)置4跟剪切鋼筋，鉆孔深度及錨固尺寸應(yīng)滿足圖6.4要求。鉆孔孔位間距在軌道縱向上為650mm，橫向上為410mm，由于軌道板在縱向相對于梁縫是可變的，梁縫與鉆孔孔位之間的距離也是可變的，但必須保證梁縫兩側(cè)各設(shè)置4根剪力筋。圖6.3梁縫處剪切鋼筋布置圖圖6.4梁縫處剪切鋼筋細部圖（2）路橋過渡處過渡板上及與過渡板相鄰的路基側(cè)第一塊軌道板，按圖6.5、圖6.6要求設(shè)置16根長度為340mm的Φ28剪力筋。鉆孔深度及植筋尺寸等按圖6.6執(zhí)行。圖6.5過渡板上及與過渡板相鄰的路基側(cè)第一塊軌道板剪切鋼筋布置圖6.6路橋過渡處剪切鋼筋細部圖（3）軌道板縱連中斷超過12小時以上時CRTSII型板式無砟軌道軌道板縱連施工過程中，無論是在橋梁上、還是路基、隧道上，當(dāng)軌道板縱連施工間斷超過l2h以上時，應(yīng)在施工中斷后立即在間斷處3塊軌道板上設(shè)置抗剪連接鋼筋，每塊軌道板按圖6.7設(shè)置4根抗剪連接鋼筋。鉆孔深度及植筋尺寸等按圖6.4執(zhí)行。圖6.7軌道板縱連間斷超過l2h以上軌道板上鋼筋剪切布置2.3.2施工流程（1）施工流程圖當(dāng)軌道板開始縱連后，即可進行軌道板剪切連接。軌道板剪切連接工藝流程詳見圖6.8。施工準(zhǔn)備剪力筋定位施工準(zhǔn)備剪力筋定位剪力筋鉆孔注植筋膠清孔安裝剪力筋封孔植筋膠進場試驗驗圖6.8軌道板剪切連接工藝流程圖2.3.3剪力筋鉆孔（1）鉆孔采用無震動鉆機，鉆孔前應(yīng)在植筋設(shè)計位置使用雷達或其他設(shè)備探測軌道板及底座內(nèi)的鋼筋布置情況，不得打斷結(jié)構(gòu)鋼筋，和鉆破硬泡沫塑料板。（2）鉆孔孔位間距在軌道縱向上為650mm、橫向上為410mm，由于軌道板在縱向相對于梁縫的位置是可變的，因此梁縫與鉆孔孔位之間的距離也是變化的，但必須確保梁縫兩側(cè)各設(shè)置4個剪力筋。（3）制作特殊的定位框架進行鉆孔定位，確保垂直于板面鉆孔，根據(jù)標(biāo)識鉆孔，鉆孔直徑為35mm，鉆孔深度為390mm，孔位、孔深均控制在±5mm范圍以內(nèi)。（4）鉆孔后立即將孔內(nèi)雜物清除，確?？變?nèi)清潔，如不能立即植筋施工，則應(yīng)采用保護蓋將孔密封。2.3.4清孔剪力筋孔洞鉆好后，全部用吹風(fēng)機將粉塵吹干凈，檢查孔徑、孔深。2.3.5注植筋膠（1）植筋膠材料要求植筋膠成分采用改性環(huán)氧樹脂膠，應(yīng)具有無毒無污染、良好的抗腐蝕和耐老化性能。植筋膠主要性能指標(biāo)及試驗方法見下表表6-1植筋膠主要性能指標(biāo)及試驗方法表（2）注入植筋膠鉆孔孔徑、孔深檢查合格后，向孔內(nèi)注入植筋膠?？刂浦步钅z的注入量，錨固膠注入孔洞內(nèi)2/3即可，使剪力筋完全粘合在鉆孔內(nèi)。2.3.6安裝剪力筋（1）剪力筋采用HRB500Ф28螺紋鋼筋,其長度在梁縫區(qū)L=340mm。（2）植筋膠灌入后，立即在孔內(nèi)插入Ф28螺紋鋼筋。鋼筋必須插到距離孔底10mm。2.3.7封孔剪力筋安裝到位后，立即用植筋膠封孔，與軌道板頂齊平。2.3.8軌道板剪切連接注意事項（1）軌道板剪切連接的鉆孔孔位需要按設(shè)計位置精確定位施工，通過制作定位框架進行鉆孔孔位的定位，鉆孔孔位允許偏差控制在±5mm范圍以內(nèi)。（2）鉆孔的深度需要精確控制，允許偏差控制在±5mm范圍以內(nèi)，鉆孔應(yīng)垂直于軌道板板面進行，允許偏差1°。（3）剪力筋采用直徑28mm的HRB500級鋼筋，長度允許偏差±5mm。（4）鉆孔應(yīng)采用無震動鉆孔設(shè)備及專用鉆頭，鉆孔前應(yīng)在植筋設(shè)計位置使用雷達或其他設(shè)備探測軌道板及底座內(nèi)的鋼筋布置情況，不得打斷結(jié)構(gòu)鋼筋；鉆孔后立即將孔內(nèi)雜物清除，確?？變?nèi)潔凈，如不能立即植筋施工，則應(yīng)采用保護蓋將孔密封（5）為確保剪切筋與軌道板及底座板內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠，并確保表面無遺漏之處。在已鉆好的孔內(nèi)注入適量植筋膠，植入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時應(yīng)輕輕插入，并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。待植筋膠硬化后將孔口清理干凈，用同標(biāo)號水泥砂漿封閉。2.4軌道板寬接縫施工2.4.1鋼筋加工根據(jù)配筋圖加工、寬接縫1號、2號鋼筋，詳見圖6.9、6.10。 圖6.9連接縫2號鋼筋圖圖6.10連接縫1、2號鋼筋布置斷面圖每個寬接縫安放φ8mm的2號鋼筋骨架14個，并加3根φ8，L=2.45m的1號鋼筋（已安裝好收縮軟管），裝在橫向接縫的上方,鋼筋網(wǎng)交叉點全部用絕緣卡固定，保證鋼筋不發(fā)生位移和足夠的砼保護層厚度。為保證橫向筋與張拉鎖的絕緣，橫向主筋預(yù)先在特定位置加裝絕緣熱縮管，熱縮管的位置應(yīng)與張拉鎖件對應(yīng)。熱縮管安裝位置見圖6.11。圖6.11收縮軟管位置布置圖將調(diào)直下料切割好的φ8鋼筋整齊碼放在加工臺位上，將鋼筋端頭對齊，手工將內(nèi)徑φ11熱縮套管套在鋼筋上，精確調(diào)整熱縮管的位置，然后用噴火槍開始熱縮加工。燃氣噴火槍點火后，手持噴火槍，沿要熱縮的套管上（或下）反復(fù)、快速移動，直至熱縮管處能看到鋼筋螺紋，熱縮工序即告完成。噴火熱縮時，槍口與熱縮管保持10～15㎝的距離，防止熱力過于集中，一旦發(fā)現(xiàn)熱縮管破裂，要及時更換重新熱縮管熱縮作業(yè)。經(jīng)過熱縮后的橫向主筋在搬動及存放過程中要輕拿輕放，做好支墊，防止熱縮管劃破。2.4.2接縫的混凝土灌注（1）接縫鋼筋綁扎后安裝模板，模板采用鋼板制作，支撐采用工具式錨夾具，詳見圖6.12。圖6.12鋼筋及模板安裝（2）澆筑開始前鋼筋、模板檢查合格，并用吹風(fēng)機將連接縫內(nèi)雜物吹掃干凈，灑水預(yù)濕潤。用電阻表測試張拉鎖件與精軋螺紋鋼之間以及縱橫向鋼筋節(jié)點之間的電阻值，其值不得小于2MΩ。（3）寬接縫采用C55混凝土(添加膨脹劑)灌注，最大粒徑不大于10mm；砼在當(dāng)天最低溫度時澆筑，且環(huán)境溫度不應(yīng)大于25℃；砼采用3.5cm插入式振搗棒振搗，砼表面與軌道板平，并壓實抹光,詳見圖6.13、圖6.14。圖6.13砼澆筑圖6.14砼壓光（4）填充封閉灌漿孔：在板接縫施工的同時，用相同的混凝土填充封閉灌漿孔及觀察孔，并順接壓出預(yù)裂縫，與軌道板預(yù)裂縫光滑一致。（5）混凝土的養(yǎng)生：新填充的混凝土應(yīng)及時用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。資源配置1、主要工程數(shù)量主要工程量見表7.1主要工程數(shù)量表。表7.1主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位工程數(shù)量備注1鉆孔個52002植筋膠L18003寬接縫個39874鋼筋kg287745混凝土m34002、主要施工機械設(shè)備配備表7.2主要施工機械設(shè)備配備表序號名稱單位規(guī)格型號數(shù)量設(shè)備來源計劃進場日期備注1平板車輛6m1租賃隨時2模板套100自有隨時3汽車吊車臺50t2租賃隨時4龍用三輪車臺1自有隨時5吹風(fēng)機臺16汽車吊臺25t1租賃隨時7彎曲機臺1自有隨時8鋼筋切割機臺1自有隨時9電阻測試儀臺1自有隨時3、主要勞動力組織計劃管理人員以現(xiàn)有無砟軌道施工人員為主管理人員及施工隊人員配備見下表。表7.3管理人員及施工隊人員配備表序號管理人員及勞動力1管理人員15人2技術(shù)員8人3領(lǐng)工員4人4安全員1人5質(zhì)檢員1人6試驗員4人7裝吊、搬運、安裝工10人8鋼筋工20人9混凝土工10人10模板工10人11鉆孔工6人合計89人技術(shù)組織以及安全措施1、質(zhì)量控制及保證措施1.1、質(zhì)量保證制度1.1.1建立完善的質(zhì)量保證體系，在分部經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下，安質(zhì)部主責(zé)，設(shè)置質(zhì)量檢查工程師，負責(zé)質(zhì)量檢驗工作，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查“三檢制”，確保上道工序不合格不進入下道工序施工。1.1.2質(zhì)量否決制度：質(zhì)檢工程師、工序負責(zé)人對不合格工序有否決權(quán)、復(fù)工權(quán)，且對有關(guān)責(zé)任人員提出獎懲意見。1.1.3質(zhì)量責(zé)任制：工序責(zé)任人員、質(zhì)檢工程師、技術(shù)負責(zé)人對工序質(zhì)量負責(zé)。1.1.4質(zhì)量認證制度：每道工序的質(zhì)量控制點，未經(jīng)有關(guān)責(zé)任人員和質(zhì)檢工程師到場檢查認證，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工。1.1.5全面質(zhì)量管理制度：加強各工序QC小組的領(lǐng)導(dǎo)，對存在的主要問題，分析其因果，通過PDCA循環(huán)，得到解決、提高。2、安全措施2.1安全注意事項A增強職工安全意識，堅持“安全第一，預(yù)防為主"的方針。B所有電器設(shè)備接線要進配電箱，設(shè)置防雨棚。C作業(yè)人員上班前嚴(yán)禁酗酒。D作業(yè)人員必須穿工作鞋、工作服、戴安全帽，高空作業(yè)要系安全帶。2.2安全技術(shù)措施2.2.1對安全設(shè)施、設(shè)備、防護用品的檢查驗收(1)正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在高空施工，必須系安全帶。上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護柵或其它隔離設(shè)施。距地面3m以上作業(yè)要有防護欄桿、擋板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的，嚴(yán)禁使用。(2)起重設(shè)備現(xiàn)場組裝應(yīng)嚴(yán)格按程序安裝，安裝完畢后應(yīng)由機械和安監(jiān)部門共同檢查驗收，合格后方準(zhǔn)投入使用；設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查，每月不得少于一次，定期檢查每年不得少于一次，并做好記錄。(3)起重機作業(yè)前必須檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全防護裝置是否完好，嚴(yán)禁機械帶病作業(yè)。(4)施工現(xiàn)場的腳手架、防護設(shè)施，安全標(biāo)志和警告牌，不得擅自拆動。需要拆動的，要經(jīng)工地負責(zé)人同意。3.2.2施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)措施(1)施工現(xiàn)場供電線路、電器設(shè)備的安裝、維修保養(yǎng)及拆除工作必須由專業(yè)人員（經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)并考試合格，持有效證件上崗的維修電工）進行。(2)所有配電房內(nèi)安全工具及防護措施、滅火器材必須齊全。(3)對移動機具及照明的使用實行三級配電三級保護，用電機具實行一機一漏一保險，經(jīng)常進行檢查、維修和保養(yǎng)。2.2.3施工現(xiàn)場大、中型機械設(shè)備的安全使用措施指派專職設(shè)備員負責(zé)機械使用前的驗收工作，平時做好檢查機械運行情況。(1)檢查操作人員的持證情況及運轉(zhuǎn)保養(yǎng)檢查記錄。(2)機械設(shè)備及手持移動電具，必須實施二級漏電保護。(3)機械設(shè)備的防護裝置必須齊全有效，嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)。(4)中小型機械必須做到定機、定人、定崗位。操作人員必須持有效證件上崗。(5)按規(guī)定搭設(shè)機械防護柵。(6)機械設(shè)備必須接地或接零保護，隨機開關(guān)靈敏可靠。(7)督促操作人員做好定期檢查、保養(yǎng)及維修工作，并做好運轉(zhuǎn)保養(yǎng)記錄。2.2.4防火安全措施(1)保障施工現(xiàn)場的防火安全，以利施工作業(yè)的順利進行，是安全生產(chǎn)的重要組成部分。(2)建立防火安全逐級責(zé)任制，職責(zé)明確，落實到人。(3)制定詳細的防火安全措施，落實三級動火審批手續(xù)，動用明火做到“二證一器一監(jiān)護”。按項目體總?cè)藬?shù)的10%設(shè)立義務(wù)消防員，制定工地防火規(guī)劃。(4)施工現(xiàn)場必須配備足夠有效的消防器材，由現(xiàn)場安全員負責(zé)維護管理，定期更換，保證完好。(5)對氧氣乙炔易燃易爆物品按防火規(guī)定放置，不靠近熱源，不在陽光下暴曬，防火裝置、減壓器、壓力表、安全帽等安全防護裝置齊全有效，皮管用夾頭緊固不漏氣，氣瓶存放距離不小于5m，使用距離不小于5m，距明火距離大于10m。(6)施工現(xiàn)場按每100m2配備2只滅火器標(biāo)準(zhǔn)配備。(7)加強對施工人員的防火安全教育，增強施工人員的消防意識。(8)明火作業(yè)監(jiān)護人及滅火器材必須到位，嚴(yán)格執(zhí)行動火審批制度，節(jié)假日動火作業(yè)要升級審批。2.2.5高空作業(yè)的安全措施(1)從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)。嚴(yán)禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全，工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)，以防墜物傷人。(2)高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負責(zé)，或配有通訊設(shè)備。(3)夜間不得進行高空作業(yè)。六級以上大風(fēng)，為確保施工人員的人身安全，應(yīng)停止高空作業(yè)。（4）施工人員要堅持每天下班前清掃制度，做到工完料凈場地清。（5）夜間高處作業(yè)必須配備充足的照明。（6）高處作業(yè)中所用的物料必須堆放平穩(wěn)。拆卸下的物料、剩余材料和廢料等都要加以清理及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。各施工作業(yè)場所內(nèi)凡有可能墜落的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落。2.2.6臨近營業(yè)線