訂做船模 制作船模 船模生產(chǎn)制作

青島航艦艦船模型有限公司主要生產(chǎn)各種軍艦?zāi)Ｐ汀⒋澳?、沙盤、民船模型、機(jī)械模型、工業(yè)模型、展示模型。現(xiàn)有專業(yè)設(shè)計(jì)人員十多名，技術(shù)工人八十多名。公司完全采取軍事化管理，視產(chǎn)品質(zhì)量為第一生命。公司以“質(zhì)量第一、客戶至上”為宗旨，其良好的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和合理的價(jià)位受到軍內(nèi)、外客戶的一致好評(píng)。公司網(wǎng)址：公司電話司傳真機(jī)/p>

我們?cè)谥谱鞲鞣N航海模型以前，首先接觸到的就是一份模型工作圖紙，它不僅告訴我們模型的種類、名稱、外形和尺寸，同時(shí)還可以使我們了解模型的各個(gè)零部件的情況。有些模型的圖紙還簡(jiǎn)要地介紹模型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、部件裝配、控制系統(tǒng)和制作方法等。因此，認(rèn)真地看圖紙，搞清各種技術(shù)要求，對(duì)準(zhǔn)備材料和工具、考慮制作方法等都是十分重要的。下面重點(diǎn)介紹有關(guān)艦船模型的識(shí)圖常識(shí)。

為了看懂模型工作圖紙，首先要熟悉圖中各種線條的意義。圖中常見(jiàn)的有粗實(shí)線、細(xì)實(shí)線、虛線、點(diǎn)劃線和折斷線等。粗實(shí)線一般表示物體外表一切可見(jiàn)的輪廓線。虛線往往表示被遮擋的輪廓線。細(xì)實(shí)線用來(lái)表示尺寸線、尺寸界線、引線和剖面線。點(diǎn)劃線常表示物體的中心線、位置線和軸線等。斷開(kāi)的地方用折斷線表示。物體剖視的地方要用傾斜的剖面線、中心線、位置線和軸線等。斷開(kāi)的地方用折斷線表示。物體剖視的地方要用傾斜的剖面線。另外，在圖紙上還常常見(jiàn)到M、Φ和R等字母符號(hào)。M代表比例尺。如M1：1，表示圖中物體的大小與實(shí)物一樣大。M1：2，表示圖中物體的大小為實(shí)物的1/2。M1：100，表示圖中物體的大小為實(shí)物的l／100。不過(guò)，要注意區(qū)別圖紙與實(shí)際艦船的比例及圖紙與模型尺寸的比例。Φ是代表圓形物體或圓孔直徑的符號(hào)，R代表圓形物體或圓孔半徑的符號(hào)。這些符號(hào)都寫在數(shù)字的前面。長(zhǎng)度單位一般用毫米(mm)。(圖96)

艦船模型的工作圖紙，一般包括總布置圖、船體型線圖和零件圖。有的圖紙還給出部件的裝配圖和動(dòng)力裝置安裝圖等。簡(jiǎn)易和初級(jí)的艦船模型圖紙，除總布置圖和零件圖外，也要有船體簡(jiǎn)單的型線圖或每塊橫隔板的外形圖，這對(duì)初學(xué)制作是很有用的。下面就分別講一講：

總布置圖總布置圖又稱總圖。主要根據(jù)投影的原理，在船舶的俯視圖、側(cè)視圖、前視和后視圖上表示出全船各部分的形狀與布置。它可以便我們了解全船概貌，船體、上層建筑等較大零部件的外形、尺寸和位置等?？磮D時(shí)，應(yīng)將總圖中的側(cè)視圖、俯視圖(有的還有前視圖和后視圖)對(duì)照來(lái)看。同時(shí)要參考文字說(shuō)明，結(jié)合平時(shí)學(xué)習(xí)的有關(guān)造船、海軍及航海等方面的知識(shí)，搞清所做模型的基本情況，如名稱、用途、有什么特點(diǎn)、船舶的尺度、幾個(gè)推進(jìn)器、幾個(gè)舵以及船上有什么武器裝備和各種設(shè)施等。

船體型線圖我們知道船舶在水中運(yùn)動(dòng)，為減小水的阻力，船體一般都做成流線型。一種能正確表示船的流線型體的特殊圖形，就叫船體型線圖(簡(jiǎn)稱型線圖)。型線圖包括橫剖線圖、縱剖線圖和個(gè)寬水線聞。為理解這三個(gè)圖形的形成、要首先了解船體的三個(gè)主要的剖面，即中橫剖面、中縱剖面和基平面。

在船體長(zhǎng)度中點(diǎn)垂直船首尾線的橫向鉛垂平面，叫中橫剖面。通過(guò)船首尾端部的縱向船垂平面，叫中縱剖面。它與中橫剖面相互垂直，并把船體分為左、右兩個(gè)對(duì)稱部分。通過(guò)船底的水平面叫基平面，它垂直于縱剖面和橫剖面。(圖97)

橫剖線圖(又稱船體體型圖)用平行于中橫剖面的一組平面，按相等距離切割船體時(shí)，與船體曲面相交的線稱橫剖線。將橫剖線投影在一個(gè)平面上即組成橫剖線圖。為了便于區(qū)別，一船從船尾至船首(或相反)按順序編號(hào)，我們稱之為站號(hào)。有些船體的首、尾線型復(fù)雜，往往在船體首、尾每?jī)蓚€(gè)橫剖而的中間增加—個(gè)橫剖面，所得的橫剖線可編為1/2、11/2、21/2……等。因船體左右兩部分對(duì)稱，只要繪制一半即可。習(xí)慣上在橫剖線的中縱剖線右面繪出前船體的橫剖線，左面繪出后船體的橫剖線，可使圖形大為簡(jiǎn)化。橫剖線是制作船體肋板的重要依據(jù)，因此又稱為肋板線或肋骨線。

縱剖線圖用一組平行于中縱剖面且等距的平面切割船體時(shí)，得到—組表示船體縱向外形的曲線，稱為縱剖線。因船體左右兩部分對(duì)稱，當(dāng)把它們投影到一個(gè)平面上時(shí)，船體左右相應(yīng)的縱剖線重臺(tái)。投影到一起的這組縱剖線組成縱剖線圖，縱剖線分別用羅馬數(shù)字I、II、III等編號(hào)。

半寬水線圖用平行于基平面且等距的一組平面切割船體時(shí)，與流線型船體表面相交所得到的一組曲線，稱為水線。把這組水線投影到基平面上即成水線圖。因船體左右對(duì)稱，故只需繪出一半即可，所以又稱為半寬水線圖。半寬圖中的水線要從下至上編出號(hào)碼。從半寬圖可以較直觀地看到船體流線的狀況，有的還可從圖上看到推進(jìn)裝置的軸線位置。(圖98)

在制作模型時(shí)，有時(shí)只有船體橫剖線團(tuán)，即船體肋骨線圖，就能制成模型船體。因此許多模型圖紙只繪出總布置圖、零件圖和船體橫剖線圖，而將縱剖線圖和半寬水線圖省略了，初學(xué)者在看船體圖時(shí)，除學(xué)習(xí)三面投影等基礎(chǔ)知識(shí)以外，還應(yīng)了解船體的一些主要名稱及意義。例如：從船首和船尾的兩個(gè)頂端，分別向船體基線作出兩條垂線，這兩條垂線間的距離就是船的最大長(zhǎng)度，也叫總長(zhǎng)。在設(shè)計(jì)水線上，船首前緣至尾柱后緣或舵桿中心線間的距離叫垂線間長(zhǎng)。在設(shè)計(jì)水線處船體兩舷表面最寬的距離叫型寬。在船體中部，從主甲板邊線到基線的距離叫型深。從設(shè)計(jì)水線到基線的距離叫吃水深度。從設(shè)計(jì)水線到主甲板邊線的垂直距離是干舷高度。在縱剖線圖上，甲板邊線在船首方向的弧形叫首舷弧，在船尾的弧形叫尾舷弧。橫剖線圖上每個(gè)橫剖線甲板的弧形曲線的高度為甲板的梁拱高，通常為船寬的l／50。(圖99)

零件圖和總布置圖、船體型線圖一樣、都是按三視圖投影原理繪制的。它可以更具體地告訴我們零件的外形與結(jié)構(gòu)。但一般上面不標(biāo)尺寸，需制作者按比例實(shí)際測(cè)量。有的零件繪制成立體圖或組裝分解圖，對(duì)理解和制作較復(fù)雜的零部件比較方便。(圖100)

一些特殊的艦船模型，如氣墊船模型、高速水翼艇模型等，還常用剖視圖的方法介紹某一部位的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。氣墊船模型的柔式圍裙還常用展開(kāi)圖的形式表示。沖翼船模型的翼型還常用翼型型值表表示?？傊胶ＤＰ偷墓ぷ鲌D紙種類多，形式也各不相同，可在參加航海模型的制作活動(dòng)中多識(shí)圖、多實(shí)踐，就能較快地提高看圖的做船模型、往往是從船體開(kāi)工，如何動(dòng)手？讓初次做模型的新手犯難。這里是寶忠老師系列文章的第二篇“艦船模型船體的制作”，跟隨文章的敘述我們可以順利的完成船體的制作。

艦船模型船體的制作

好的模型船體，不僅可以增加模型的精美程度，對(duì)能在水中航行的模型來(lái)說(shuō)，還能保證其良好的航行性能。因此，模型的船體應(yīng)力求制作得線型準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)牢固、表面光順、水密性強(qiáng)。

簡(jiǎn)易和初級(jí)模型的船體，一般結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易。簡(jiǎn)易實(shí)體船?？捎脤?shí)心木料削制。紙制船模多用折疊、剪粘的方法制作。初級(jí)模型的船底和船舷比較平直，可用薄木板、薄木片制作。(圖l01)

中、高級(jí)模型和各種專供比賽的模型，多用構(gòu)架式方法制作。有的也用木板層迭削制、實(shí)心木料挖鑿、塑料注塑以及材脂與玻璃纖維布糊制。這里重點(diǎn)介紹一下構(gòu)架式船體及玻璃鋼船體的制作方法。

構(gòu)架式船體的制作方法構(gòu)架式船體可用木料，也可用金屬材料制作。構(gòu)架式船體由龍骨、船首住、船尾柱和船殼板組成?，F(xiàn)以木制為例，分述如下。(圖102)

龍骨是貫通全船，連接首柱、尾住的縱向構(gòu)件。根據(jù)船模尺寸的大小，可分別選用截面為5×5～10×10(毫米)的長(zhǎng)方形木料制作。首柱與尾校分別位于船的首、尾端部，下龍骨相接，是支撐船體端部構(gòu)架的支柱，一般可用與龍骨相同寬度的木板鋸制。有些模型的首部和尾部，還可用整塊的實(shí)心木料挫削成形，或在首柱(或尾柱)兩側(cè)加粘實(shí)心木料再進(jìn)行切削。肋骨板是按船體體型因(橫剖線圖)的橫剖線制作的。它是保證船體線型、支撐龍筋的橫向構(gòu)件，通常用膠合板鋸制(圖103)。

龍筋是保持船體體型，連接船體首、尾柱和各個(gè)肋板的縱向構(gòu)件。龍筋，根據(jù)船模尺寸大小，可選用截面為3×3～R×5(毫米)的木條制作。一艘模型要安裝許多根龍筋，才能保證船體線型的準(zhǔn)確和良好的強(qiáng)度。

為了鑲嵌龍筋，每塊肋板都應(yīng)均勻地鋸出龍筋槽，最好使龍筋木條剛好卡入槽內(nèi)。劃分龍筋槽時(shí)，可在船體體型圖一側(cè)首端(或尾端)的第一條由甲板至船底基線的肋骨線上，和船中最寬的一條肋骨線上，各劃分若干等份并分別連線，連線與每塊肋板線的交點(diǎn)就是這塊助板龍筋槽的位置。(圖104)

制作構(gòu)架式船體應(yīng)首先做好構(gòu)架。先準(zhǔn)備一塊大于船長(zhǎng)而且平直的木板。板上劃出一條中心線和模型每塊肋板的位置線。模型的船體可以使甲板朝上制作，也可以使甲板朝下制作。甲板朝下制作時(shí)，因許多船模的甲板面從側(cè)面看呈弧狀(即有舷弧)，為了保證舷弧的準(zhǔn)確，可在每塊肋板甲板面的一端加墊不同高度的木塊(稱為船臺(tái)桿)。每個(gè)肋板船臺(tái)桿的高度，可以從模型圖紙中側(cè)視圖的首尾頂端連線上測(cè)得。固定肋板時(shí)，要注意肋板中線與船臺(tái)板中心線相重合。為拆起方便，肋板可用小釘臨時(shí)固定。制作船體構(gòu)架順序是首先安放肋板．再安放船首柱、船尾柱。有時(shí)有先將龍骨與首、尾柱粘接好，再一起與肋板相粘。下一步是對(duì)稱地固定龍筋。粘接的每一步，都可以用直別針、小夾子或細(xì)線等進(jìn)行臨時(shí)固定。構(gòu)架制成后，要用小刀進(jìn)行總體修接。(圖105)

船殼板可以用截面為2×10(毫米)的長(zhǎng)木片或1.5毫米厚的木片粘制。在船體表面彎曲較大的地方可以用更窄的木板粘接。注意木片不要重疊，接縫要嚴(yán)緊。接纏處要涂膠水。船殼板粘完后還要用小刀或小刨子削平，首尾處要用木挫、小刀按船體線型削好。為了提高船體強(qiáng)度和加強(qiáng)水密性．可在船殼板外面用快干膠水、透布油或清漆糊上一層薄纖維布或紗布，待干后再涂刮膩?zhàn)?、打磨、涂漆美化?/p>

用金屬材料制作，方法大致與上相仿。肋板可用粗鐵絲、小型自制的角鐵彎制或用金屬片剪制。龍筋可用鐵片彎制的角鐵、工字鐵或型鐵焊制。每塊肋板可以釘在木塊上或點(diǎn)焊在鐵釘上。

各種構(gòu)架基本完工時(shí)，要考慮模型的軸套管、舵軸管、錨鏈管、舭龍骨以及帆船模型的穩(wěn)定板等事先安裝問(wèn)題。有些情況下需將上述部件裝好后再安裝船殼板。

玻璃鋼船體的制作方法玻璃鋼的船體，它具有重量輕、水密性強(qiáng)、耐腐蝕和耐震動(dòng)等特點(diǎn)。一些持殊的模型船體，如高速內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的快艇、水翼艇、氣墊船和沖翼艇等模型，做成玻璃鋼船殼更為適合。

制作玻璃鋼的船殼，可用陽(yáng)模糊制，也可用陰模糊制。陽(yáng)模一般用實(shí)心木料削制，也可用硬質(zhì)泡沫塑料、石蠟、水泥或泥土制作。做陰模，往往需要將船模的木型放在一個(gè)容器中(如木箱等)用石膏倒成或在船體木型外面用樹(shù)脂糊制多層玻璃纖維布而制成。糊制玻璃鋼船殼，一般可以選用o．1毫米左右厚的玻璃纖維布。6101、F—44等型號(hào)環(huán)氧樹(shù)脂或不飽和樹(shù)脂。各型號(hào)樹(shù)脂的配制方法，可以參考產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)并在教師的指導(dǎo)之下進(jìn)行。糊制時(shí)，先在模內(nèi)均勻涂沫脫模劑。要帶上薄橡膠手套。可將玻璃布用樹(shù)脂浸透(揉搓)，也可糊一層玻璃布再刷上一層樹(shù)脂。不要出現(xiàn)氣泡。根據(jù)模型大小，可糊至1.5～3毫米厚。如樹(shù)脂調(diào)配準(zhǔn)確，一般2小時(shí)可開(kāi)始固化，24小時(shí)使可脫模。較大的船模，在船殼內(nèi)還要加粘橫隔墻、龍骨等，以增加強(qiáng)度。為了使表面光滑平整，也要有涂刮膩?zhàn)印⒋蚰ズ屯科岬裙ば?。制作玻璃鋼船體的原料中，不少是易燃、易爆的化學(xué)品，要特別注意防火、防爆。

這里選用了寶忠老師的“發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置”作為輔導(dǎo)文章之三。在本文中講述了固定電動(dòng)機(jī)及動(dòng)力傳動(dòng)裝置的制作安裝方法，相信你根據(jù)文章內(nèi)容結(jié)合自己的實(shí)際情況，能夠給模型安裝上合適的動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)是模型的動(dòng)力源，如果安裝不當(dāng)，不僅會(huì)影響模型的正常航行，有時(shí)還會(huì)使模型受到嚴(yán)重?fù)p壞。發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝．在模型船體制作前就應(yīng)有所考慮，特別是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的模型更為必要。

開(kāi)始，可在船模圖紙中的側(cè)視圖和半寬圖上，根據(jù)推進(jìn)器軸線(即軸的中心線)的位置、發(fā)動(dòng)機(jī)體積大小及船殼內(nèi)的寬度，初步確定發(fā)動(dòng)機(jī)的位置、機(jī)座(或機(jī)臺(tái))的尺寸和機(jī)座臺(tái)面的傾斜度等。推進(jìn)器軸線往往在圖紙上就已標(biāo)出，應(yīng)盡量使機(jī)軸與推進(jìn)器軸在一條直線上。如兩軸之間使用某些連接部件，也允許有一定的夾角。發(fā)動(dòng)機(jī)太靠前，會(huì)增加推進(jìn)軸的長(zhǎng)度，影響船內(nèi)其它設(shè)備的安裝，同時(shí)還會(huì)使模型的重心靠前。發(fā)動(dòng)機(jī)太靠后，因船尾比較窄小會(huì)影響它的安裝。以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的各種競(jìng)速艇模型，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置要求十分嚴(yán)格，因這會(huì)直接引起模型艇體重心的改變，進(jìn)而影響模型的航行性能。所以，對(duì)這種模型，其安裝位置是經(jīng)過(guò)多次航行試驗(yàn)后才確定的。如按已經(jīng)實(shí)踐證明性能良好的模型圖紙制作，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置最好不要輕易改動(dòng)。

機(jī)座固定發(fā)動(dòng)機(jī)的方法很多。一般，為了便于固定都要制作一個(gè)木制或金屬的機(jī)座(或機(jī)臺(tái))。機(jī)座應(yīng)與模型的肋板或船底板固定。對(duì)木制或玻璃鋼制的模型，木座可用樹(shù)脂膠粘接，同時(shí)再用木螺絲釘加固。對(duì)金屬制的模型，金屬座可以焊接。一船的電動(dòng)機(jī)可采取緊固的辦法固定。內(nèi)燃機(jī)多采用預(yù)先埋設(shè)螺桿的方法固定。(圖112)

發(fā)動(dòng)機(jī)裝好后，還要有一套傳動(dòng)裝置，將其發(fā)出的動(dòng)力傳遞到船體外面，以帶動(dòng)螺旋槳，使船模在水中前進(jìn)。

一般傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸(在模型上一般即為槳軸)、發(fā)動(dòng)機(jī)軸(簡(jiǎn)稱機(jī)軸)與傳動(dòng)軸之間的連接部件、傳動(dòng)軸套管(簡(jiǎn)稱軸套管)和船體外的軸支架等。有的模型為了使發(fā)動(dòng)機(jī)減速、增加動(dòng)力輸出的軸數(shù)或改變推進(jìn)軸的旋轉(zhuǎn)方向而使用的齒輪箱，也是傳動(dòng)裝置的一部分。(圖113)

傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸要有一定的強(qiáng)度并十分平直。較小模型可用不同型號(hào)的自行車車輪輻條代替。如使用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，可根據(jù)其功率大小和強(qiáng)度要求，分別選擇直徑為3～6毫米的鋼筋作軸。有的模型愛(ài)好者選用焊條芯、廢擦槍通條等做軸，效果也很好。

軸套管為了使傳動(dòng)軸順利地伸出船殼外，需要在船殼伸出軸的地方固定一段水密的軸套管。簡(jiǎn)易或初級(jí)的模型，可用一段內(nèi)徑略比傳動(dòng)軸粗一點(diǎn)的金屬管，也可用廢圓珠筆芯的空塑料管代替。為了不使水通過(guò)軸套管進(jìn)入船內(nèi)、可選用較長(zhǎng)的(或設(shè)法加長(zhǎng))軸套管，使它伸到吃水線以上；或者，也可在軸套管里注入一些黃油。一般模型的軸套管，可選擇一段內(nèi)徑為軸直徑3～4倍的金屬管，也可用金屬片自行焊制。管的前部要垂直焊上一段較紉的金屬注油管，并和軸套管相通。軸套管兩端可分別嵌入用銅絲彎制的“軸瓦