選擇性必修2第五單元綜合訓(xùn)練（解析版）

第五單元綜合訓(xùn)練（解析版）一、選擇題(每題4分，共44分)1.雕版墨印本地圖《漢西域諸國(guó)圖》，主要反映了漢代西域諸國(guó)分布情況以及交通路線。圖中形象地繪出了天山、蔥嶺、北山、南山、石山和積石山等山脈及其名稱，并清晰地繪出了中原通往西域的兩條路線，全圖還標(biāo)注了七十多處地名。對(duì)此理解正確的是（）A.佐證了漢代對(duì)西域的行政管轄B.有助于研究西域的歷史地理沿革C.借鑒了西方先進(jìn)地圖制圖技術(shù)D.反映了漢代已出現(xiàn)雕版印刷技術(shù)答案：B解析：本題考查漢代交通的發(fā)展。從材料“主要反映了漢代西域諸國(guó)分布情況以及交通路線”“圖中形象地繪出了天山、蔥嶺、北山、南山、石山和積石山等山脈及其名稱，并清晰地繪出了中原通往西域的兩條路線”等信息可以看出，該圖有助于研究西域的歷史地理沿革，故選Ｂ項(xiàng)；材料沒(méi)有涉及行政管理，排除A項(xiàng)；由材料無(wú)法得出此圖借鑒西方的地圖制圖技術(shù)，排除C項(xiàng)；唐朝才出現(xiàn)雕版印刷，排除D項(xiàng)。2.從1405年至1433年，鄭和七下西洋，訪問(wèn)了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，代表大明皇帝接受當(dāng)?shù)鼐醯某?，并把大量禮品回賜給當(dāng)?shù)氐木?。這一系列活動(dòng)()A.改變了明初實(shí)施的“海禁”政策B.旨在開創(chuàng)海上絲周之路新局面C.彰顯了明帝國(guó)的國(guó)際影響力D.推動(dòng)了明朝經(jīng)濟(jì)走向繁榮答案：C解析：本題考查鄭和的遠(yuǎn)洋航行。據(jù)材料“訪問(wèn)了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，代表大明皇帝接受當(dāng)?shù)鼐醯某?，并把大量禮品回賜給當(dāng)?shù)氐木酢笨芍嵑拖挛餮笤鰪?qiáng)了明帝國(guó)的國(guó)際影響力，故選C項(xiàng)；據(jù)所學(xué)可知“海禁”政策主要是禁止民間海外貿(mào)易活動(dòng)，而鄭和下西洋是官方行為，不屬于改變了“海禁”政策，排除A項(xiàng)；鄭和下西洋的主要目的是宣揚(yáng)國(guó)威，并非為了追求經(jīng)濟(jì)利益，排除B項(xiàng)；鄭和下西洋消耗了大量財(cái)富，另外，鄭和下西洋不是為了追求經(jīng)濟(jì)利益，故未能推動(dòng)明朝經(jīng)濟(jì)走向繁榮，排除D項(xiàng)。3.18世紀(jì)中期至19世紀(jì)，英國(guó)接連掀起公路、運(yùn)河和鐵路建設(shè)的高潮，三者共同形成一個(gè)全國(guó)性的交通網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)業(yè)所需物資及農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)能迅速、便利地交流。下列對(duì)材料解讀準(zhǔn)確的是（）A.英國(guó)已成為“世界工廠”B.英國(guó)由農(nóng)業(yè)國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)國(guó)C.英國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速D.交通革新助推農(nóng)業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)展答案：D解析：本題考查交通革新對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響。材料“農(nóng)業(yè)所需物資及農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)能迅速、便利地交流”反映出工業(yè)革命后，交通革新助推農(nóng)業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)展，故選D項(xiàng)；材料只涉及英國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易，沒(méi)有反映出英國(guó)在世界市場(chǎng)中的地位，排除Ａ項(xiàng)；B項(xiàng)是工業(yè)革命的影響，并非交通革新的影響，排除；材料強(qiáng)調(diào)的是交通革新對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響，C項(xiàng)說(shuō)法片面化，排除。4.“自津浦通車，而京津之信二日即可抵滬，徐州以下，一日可至，凡鐵路地帶之消息，傳遞已較前大便?！辫F路在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播。下列對(duì)此理解正確的是（）A.鐵路發(fā)展有利于信息傳播B.內(nèi)地與西部邊疆的聯(lián)系在加強(qiáng)C.鐵路交通受到民眾的歡迎D.電信事業(yè)發(fā)展得益于鐵路交通答案：A解析：本題考查交通發(fā)展的影響。據(jù)材料“凡鐵路地帶之消息，傳遞已較前大便”“意味著信息的流通、知識(shí)的傳播”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，鐵路發(fā)展有利于信息傳播，故Ａ項(xiàng)正確；材料反映的是津浦通車，無(wú)法說(shuō)明內(nèi)地與西部邊疆的聯(lián)系在加強(qiáng)，故Ｂ項(xiàng)錯(cuò)誤；材料無(wú)法體現(xiàn)鐵路交通受到民眾的歡迎，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料并未涉及電信事業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。5.下表為上海外白渡橋通行交通工具變化情況統(tǒng)計(jì)表(單位：人)。表中數(shù)據(jù)的變化表明當(dāng)時(shí)上海（）年份人力車馬車轎子馬腳踏車機(jī)器腳踏車汽車公共汽車有軌電車188968945449110000019261460000034591943764172922A.近代交通工具普及B.城市交通進(jìn)步顯著C.生活方式普遍西化D.民眾消費(fèi)水平懸殊答案：B解析：本題考查近代城市交通的發(fā)展。從表格數(shù)據(jù)可以看出腳踏車、機(jī)器腳踏車、汽車、公共汽車、有軌電車從1889年的0到1926年有不同程度增加，說(shuō)明上海城市交通進(jìn)步顯著，故Ｂ項(xiàng)正確；從表格中可以看出直到1926年，上海外白渡橋通行交通工具中人力車和腳踏車所占比重仍然是較大的，說(shuō)明大多數(shù)人仍在使用老式交通工具，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；僅從交通工具變化不能得出生活方式普遍西化，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料說(shuō)的只是交通工具的變化，沒(méi)有涉及其他消費(fèi)領(lǐng)域，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。6.下圖是吳淞鐵路公司于1876年發(fā)行的“鐵路火輪車”招貼畫。據(jù)記載，當(dāng)“火輪車”通車時(shí)，人們紛紛涌來(lái)，爭(zhēng)相乘坐。圖文材料說(shuō)明（）A.火車影響了人們的生活B.國(guó)人觀念發(fā)生徹底改變C.近代交通工具首現(xiàn)中國(guó)D.廣告公司廣攬旅游業(yè)務(wù)答案：A解析：本題考查鐵路事業(yè)發(fā)展的影響?！爱?dāng)‘火輪車’通車時(shí)，人們紛紛涌來(lái)，爭(zhēng)相乘坐”說(shuō)明火車影響了人們的生活，故選Ａ項(xiàng)；火車對(duì)國(guó)人的觀念有影響，但不是徹底改變，排除Ｂ項(xiàng)；火車不是第一個(gè)傳入中國(guó)的近代交通工具，排除Ｃ項(xiàng)；吳淞鐵路公司不是廣告公司，排除D項(xiàng)。7.詹天佑《京張鐵路工程紀(jì)略》自序：“張家口距京師驛路計(jì)四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又當(dāng)孔道，不但互市之要區(qū)，實(shí)亦西北之屏藩地……只以此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局?！庇纱送茢?，京張鐵路的修筑（）A.推動(dòng)了交通的近代化進(jìn)程B.使中國(guó)出現(xiàn)鐵路建設(shè)的一個(gè)高潮C.遭到封建頑固勢(shì)力的反對(duì)D.有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流與鞏固邊防答案：D解析：本題考查京張鐵路。從“既屬重鎮(zhèn)，又當(dāng)孔道，不但互市之要區(qū)，實(shí)亦西北之屏藩地”可以看出京張鐵路不僅可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流，還起到鞏固邊防的作用，故選D項(xiàng)；由題中所述不能得出推動(dòng)了交通的近代化進(jìn)程的結(jié)論，排除A項(xiàng)；題中只涉及京張鐵路的作用，無(wú)從體現(xiàn)中國(guó)出現(xiàn)鐵路建設(shè)的一個(gè)高潮，也沒(méi)有談及封建頑固勢(shì)力的反對(duì)，排除B、C項(xiàng)。8.清末，北京經(jīng)營(yíng)自行車買賣及租賃者有三四家，主要供外國(guó)人、買辦商賈、紈绔子弟騎用。民國(guó)時(shí)期，因騎自行車可日行三四百里，自行車成為學(xué)生入城上學(xué)、商賈游走鄉(xiāng)間及公務(wù)人員來(lái)往城鄉(xiāng)的首選交通工具。這說(shuō)明（）A.自行車的功能發(fā)生明顯變化B.新式交通改變了人們的價(jià)值觀念C.自行車的使用呈現(xiàn)大眾化的趨勢(shì)D.自行車成為溝通城鄉(xiāng)最方便的交通工具答案：C解析：本題考查中國(guó)近代交通。根據(jù)材料信息可知，清末時(shí)自行車主要供外國(guó)人、買辦商賈、紈绔子弟騎用，而民國(guó)時(shí)期，自行車成為學(xué)生入城上學(xué)、商賈游走鄉(xiāng)間及公務(wù)人員來(lái)往城鄉(xiāng)的首選交通工具，這說(shuō)明自行車的使用日益大眾化，故選C；自行車仍舊是代步工具，功能沒(méi)有發(fā)生變化，故排除A；材料并沒(méi)有反映人們價(jià)值觀念的變化，故排除B；“最方便”說(shuō)法絕對(duì)化，故排除D.9.下圖是1895—1911年中國(guó)新建鐵路投資構(gòu)成示意圖。由此可知（）A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)了鐵路的快速發(fā)展B.甲午戰(zhàn)后中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展迅速C.鐵路修筑極大地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.甲午戰(zhàn)后中國(guó)鐵路建設(shè)艱難發(fā)展答案：D解析：本題考查近代中國(guó)鐵路發(fā)展的特點(diǎn)。從“1895-1911年中國(guó)新建鐵路投資構(gòu)成示意圖”可以看出，帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路和清政府貸款修筑的鐵路占很大比例，中國(guó)人自建的鐵路只占較小比例，說(shuō)明甲午戰(zhàn)后中國(guó)鐵路建設(shè)艱難發(fā)展，故D項(xiàng)正確，B項(xiàng)錯(cuò)誤；甲午戰(zhàn)敗標(biāo)志著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)失敗，排除A項(xiàng)；材料無(wú)法體現(xiàn)鐵路的修筑極大地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，排除Ｃ項(xiàng)。10.1890年前后，一位居住浙江余姚蔣村的小地主，從蔣村坐木船到寧波要花三天兩夜，從寧波乘輪船到上海，路雖然遠(yuǎn)十倍，但一夜時(shí)間就到了。受此刺激，他后來(lái)要自己的兒子離開私塾到教會(huì)學(xué)校讀書，學(xué)習(xí)西方制造技術(shù)。材料主要反映出（）A.近代中國(guó)人的物質(zhì)生活水平明顯提高B.上海與浙江等周邊地區(qū)的交通非常發(fā)達(dá)C.西方工業(yè)品的輸入影響到民眾生活習(xí)俗D.交通工具的進(jìn)步推動(dòng)人的思想觀念轉(zhuǎn)變答案：D解析：本題考查交通工具改進(jìn)的社會(huì)影響。材料中一位小地主感受到輪船的快速，轉(zhuǎn)變觀念要求兒子不再考科舉，而是到教會(huì)學(xué)校學(xué)習(xí)西方制造技術(shù)，這體現(xiàn)出交通工具的進(jìn)步推動(dòng)人的思想觀念轉(zhuǎn)變，故D項(xiàng)正確。11.近代不少火柴廠的火花體現(xiàn)了國(guó)人自強(qiáng)不息的愛(ài)國(guó)精神。20世紀(jì)二三十年代，大華火柴廠出品的“飛機(jī)”火花，以早期雙翼單引擎螺旋槳式飛機(jī)作為主圖；20世紀(jì)60年代，湖北武漢火柴廠出品的“航空”火花，以當(dāng)時(shí)較先進(jìn)的單翼多引擎螺旋槳式客機(jī)為主圖。當(dāng)時(shí)這些火花的出現(xiàn)說(shuō)明中國(guó)（）A.近代交通通信事業(yè)發(fā)展迅速B.飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)步顯著C.國(guó)人期待航空事業(yè)發(fā)展D.新式交通工具已廣泛使用答案：C解析：本題考查近現(xiàn)代中國(guó)的交通。根據(jù)“以早期雙翼單引擎螺旋槳式飛機(jī)作為主圖”“以當(dāng)時(shí)較先進(jìn)的單翼多引擎螺旋槳式客機(jī)為主圖”等信息可知這些火花反映了國(guó)人期待航空事業(yè)發(fā)展，故C項(xiàng)正確。二、非選擇題(共45分)12.閱讀材料，完成下列要求。(20分)材料一1896年，清政府成立鐵路總公司，提出鐵路計(jì)劃，主張由鐵路總公司出面募集4000萬(wàn)兩，先募集商股700萬(wàn)兩，入官股300萬(wàn)兩，借官款1000萬(wàn)兩，借洋債2000萬(wàn)兩，先辦蘆漢，后辦蘇滬、粵漢等路。1898年，清政府設(shè)立礦務(wù)鐵路總局，“所有各省開礦筑路一切公司事宜，俱歸統(tǒng)轄”。同年，總局頒布章程，規(guī)定此后各省開辦路礦，無(wú)論官商華洋，均應(yīng)規(guī)定，如一無(wú)己資及華股，專集洋股與借洋款者，概不準(zhǔn)行，其辦理一切權(quán)柄，總應(yīng)操之華商?！幾藻等瓿删帯吨袊?guó)近代鐵路史資料(1863—1911)》材料二1949年1月，軍委鐵道部成立，明確提出人民鐵路的辦路方針是“依靠工人階級(jí)，團(tuán)結(jié)一切愿為人民服務(wù)的鐵路從業(yè)人員，恢復(fù)與建設(shè)人民鐵路的鐵路網(wǎng)，為最后消滅反動(dòng)殘余力量，加強(qiáng)中國(guó)工業(yè)化而斗爭(zhēng)”；提出以“建設(shè)一個(gè)準(zhǔn)確、迅速、安全、經(jīng)濟(jì)、效率高、成本低的新型人民鐵路”為奮斗目標(biāo)。到1949年底，中國(guó)大陸原有鐵路基本由鐵道部接管?！耙晃濉庇?jì)劃期間，政府撥出59億元用于鐵路的基本建設(shè)，先后建成了鷹廈、寶成和蘭新等7條鐵路干線，共建成干支線6100千米，新增的營(yíng)業(yè)里程占全部營(yíng)業(yè)里程的18%以上?！幾灾袊?guó)鐵路史編輯研究中心編《中國(guó)鐵路大事記：1876-1995》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括指出19世紀(jì)末清政府鐵路政策的變化，并簡(jiǎn)析其原因。(6分)答案：(1)變化：由商辦轉(zhuǎn)變?yōu)楣俎k；由借助洋債為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀A資為主；逐步加強(qiáng)政府對(duì)鐵路事業(yè)的統(tǒng)一管理。(3分)原因：列強(qiáng)擴(kuò)大資本輸出，加深了清政府的統(tǒng)治危機(jī)；清政府出于抵制列強(qiáng)侵略、收回利權(quán)的需要；民族工業(yè)的發(fā)展，壯大了民族資本；國(guó)內(nèi)政治改革運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)。(答三點(diǎn)即可，3分)解析：本題考查19世紀(jì)末清政府的鐵路政策和中華人民共和國(guó)成立初期的鐵路政策。(1)第一小問(wèn)變化，據(jù)材料一“所有各省開礦筑路一切公司事宜，俱歸統(tǒng)轄”得出由商辦轉(zhuǎn)變?yōu)楣俎k，逐步加強(qiáng)政府對(duì)鐵路事業(yè)的統(tǒng)一管理；據(jù)材料一“章程還規(guī)定，如一無(wú)己資及華股，專集洋股與借洋款者，概不準(zhǔn)行，其辦理一切權(quán)柄，總應(yīng)操之華商”得出由借助洋債為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀A資為主。第二小問(wèn)原因，結(jié)合所學(xué)知識(shí)從國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩方面分析。(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明與清政府鐵路政策相比，中華人民共和國(guó)成立初期鐵路政策的特點(diǎn)，并簡(jiǎn)析其意義。(14分)答案：特點(diǎn)：依靠自身力量建設(shè)鐵路；鐵路建設(shè)要為革命和社會(huì)建設(shè)服務(wù)；人民政府完全掌握鐵路的主權(quán)；注重鐵路建設(shè)的均衡發(fā)展。(8分)意義：改變了我國(guó)鐵路發(fā)展滯后的狀況，推動(dòng)交通事業(yè)的迅速發(fā)展；為革命的勝利和大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造了條件；加強(qiáng)了各地間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于我國(guó)國(guó)防安全的鞏固。(6分)解析：第一小問(wèn)特點(diǎn)，據(jù)材料二“依靠工人階級(jí)，團(tuán)結(jié)一切愿為人民服務(wù)的鐵路從業(yè)人員，恢復(fù)與建設(shè)人民鐵路的鐵路網(wǎng)，為最后消滅反動(dòng)殘余力量，加強(qiáng)中國(guó)工業(yè)化而斗爭(zhēng)”“由鐵道部接管”得出依靠自身力量建設(shè)鐵路，鐵路建設(shè)為革命和社會(huì)建設(shè)服務(wù)，政府掌握鐵路主權(quán)；據(jù)材料二“先后建成了鷹廈、寶成和蘭新等7條鐵路干線”得出注重鐵路建設(shè)的均衡發(fā)展。第二小問(wèn)意義，結(jié)合所學(xué)知識(shí)從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防安全等方面回答。13.閱讀材料，完成下列要求。(25分)材料一唐代交通比秦漢時(shí)有進(jìn)步，且為隋宋所不及。交通干路往還交織，干路之長(zhǎng)至少應(yīng)在二萬(wàn)五千里以至二萬(wàn)六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置。據(jù)《元和郡縣志》載，上都(長(zhǎng)安)與各州之間都有通道，各方路線俱自長(zhǎng)安輻射。唐代運(yùn)河的使用，提高了東南諸郡在全國(guó)的地位，在交通史上具有劃時(shí)代的意義。唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路線最遠(yuǎn)?！幾园讐垡汀吨袊?guó)交通史》材料二近代以來(lái)，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，原來(lái)因地方荒僻、交通不便而滯留下來(lái)的物產(chǎn)能夠運(yùn)出去，變成有價(jià)值的商品；大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運(yùn)進(jìn)來(lái)，給人們帶來(lái)了前所未有的變化，但輪船進(jìn)入中國(guó)是與近代中國(guó)不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯(lián)系的；鐵路的開通是與晚清