懸索橋上部結構施工技術交底

懸索橋上部結構施工2018年5月懸索橋上部結構施工懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導索安裝貓道設計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設計安裝主纜架設索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護測量控制自錨式懸索橋施工懸索橋上部結構施工懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導索安裝貓道設計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設計安裝主纜架設索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護測量控制自錨式懸索橋施工懸索橋簡介索塔錨碇纜索吊桿橋面系索塔吊桿纜索錨碇橋面系懸索橋簡介索塔主塔混凝土塔鋼塔索塔香港青馬橋混凝土塔日本明石橋鋼塔懸索橋簡介錨碇自錨式錨碇桃花峪自錨式懸索橋懸索橋簡介錨碇重力錨前錨式后錨式錨碇汕頭海灣橋前錨式錨碇陽邏橋后錨式錨碇懸索橋簡介纜索主纜鐵鏈索鋼絲繩鋼絞線平行鋼絲束纜索瀘定大渡河鐵索橋都江堰安瀾鐵索橋丹麥小貝爾特懸索橋主纜汕頭海灣大橋主纜，現(xiàn)在主纜都是AS法、PPWS法懸索橋簡介吊桿吊索鋼絲繩平行鋼絲束吊桿汕頭海灣橋、西陵橋和西候門橋鋼絲繩吊索陽邏橋、潤揚大橋平行鋼絲束吊索懸索橋簡介橋面系加勁梁混凝土梁橋面系汕頭海灣橋混凝土加勁箱梁懸索橋簡介橋面系加加勁梁鋼梁鋼箱梁鋼桁梁橋面系西陵橋鋼加勁箱梁梁四渡河大橋鋼桁加勁勁梁汕頭海灣大橋橋汕頭海灣懸索索橋橋長2500m，橋寬28.1m，橋高50m，可通五萬噸巨輪，通航凈高46m；其主橋為154+452+154m的三跨雙鉸預應應力混凝土加加勁梁標準式式懸索橋；主纜直徑550mm，每根主纜有110根束股，采用91絲Φ5.1鍍鋅高強平行鋼絲束。吊索采用Φ45鋼絲繩。加勁勁梁為雙向預應力力混凝土薄壁壁箱梁，寬26.25m，節(jié)段長5.7m，高2.2m，節(jié)段重170t。貓道和主纜采用小循環(huán)環(huán)牽引系統(tǒng)。是我國第一座大大型預應力混混凝土懸索橋,是橋梁的里程碑，也是同類型橋梁的世界第一。1992年3月28日開工，1995年12月28日建成通車。西陵長江大橋橋西陵橋是長江上第一座懸索橋，單跨900m鋼箱梁懸索橋，大橋全長1118.66m，全寬21m，雙向4車道。常水位通航凈凈空30m。主纜直徑550mm，每根主纜有有110根束股，采用用91絲Φ5.1鍍鋅高強平行鋼絲絲束，兩根主纜總重4805t。吊索采用Φ45鋼絲繩，共有280根。貓道和主纜牽引采用小循環(huán)系統(tǒng)。加勁梁采用鋼箱加勁梁，其功能為前期通行大壩壩施工特種車輛。該橋于1993年12月開工，1996年8月竣工通車。。剛建成時其其跨度在同類類型橋梁中居居國內第一、、世界第七。。陽邏長江大橋橋陽邏橋主跨為為1280m單跨雙塔鋼箱梁梁懸索橋，南塔高163.5m，北塔高160.5m，采用鋼剪刀撐撐。主纜布置為為250+1280+440m，主纜中跨理論論垂度為121.905m，垂跨比約為為1:10.5。主纜直徑837mm，每根主纜有154根束股，北邊跨增加加8根束，采用127絲Φ5.35長約2100m鍍鋅高強平行鋼絲束，重達48t。吊索采用97絲Φ5平行鋼絲束。。南北錨采用用地連墻和明明挖基礎。加勁梁采用用全焊扁平封閉流線形鋼鋼箱梁，寬38.5m，高3m。主跨、兩側邊邊跨的貓道和和主纜“三三合為一”的的全貫通式系系統(tǒng)。該橋于2003年11月26日開工，2007年12月26日建成通車。建成后國內第第三，世界第八。中國主跨500m以上懸索橋序號橋名跨徑(m)結構型式竣工年地理位置1虎門二橋坭洲水道橋688+1680雙塔雙跨鋼箱梁廣東2舟山西堠門大橋578+1650+485單跨雙鉸箱梁2009浙江3潤揚長江公路大橋1490單跨雙鉸箱梁江蘇省4南京長江四橋1418雙塔三跨鋼箱梁江蘇省5江陰長江公路大橋1385單跨雙鉸箱梁1999江蘇省6青馬大橋1377單跨雙鉸鋼桁梁1997香港7武漢陽邏長江公路大橋1280單跨鋼箱梁2007湖北8虎門二橋大沙水道橋1200單跨鋼箱梁廣東9吉首矮寨大橋1176單跨鋼桁架梁湖南10廣州黃埔珠江大橋1108單跨鋼箱梁2008廣東11鎮(zhèn)勝高速關嶺壩陵河大橋1088單跨鋼桁架梁2007貴州12泰州長江公路大橋1080+1080三塔雙跨鋼箱梁江蘇省13馬鞍山長江公路大橋左汊橋1080+1080三塔雙跨鋼箱梁安徽14宜昌長江公路大橋246.255+960+246.255單跨雙鉸箱梁2001湖北省15西陵長江大橋225+900+255單跨雙鉸箱梁1996湖北省16滬蓉西巴東四渡河大橋900單跨鋼桁架梁橋面距谷底560m湖北17虎門大橋302+888+348.5單跨雙鉸箱梁1997廣東省18張花高速澧水特大橋200+856+190單跨鋼桁架疊合梁懸索橋湖南19武漢鸚鵡洲長江大橋225+850+850+225三塔四跨鋼箱梁懸索橋湖北20陜西葫蘆河大橋160+700+200鋼箱梁2008陜西21廈門海滄大橋230+648+230三跨連續(xù)鋼箱梁1999福建省22鎮(zhèn)勝高速關嶺北盤江公路大橋636單跨雙鉸鋼桁加勁梁懸索橋貴州23重慶魚嘴長江大橋180+616+205單跨鋼箱梁2008重慶市24重慶鵝公巖長江大橋210+600+210三跨連續(xù)鋼箱梁2000重慶市25重慶萬州長江二橋289＋580＋289單跨雙鉸鋼桁架加勁梁2004重慶市26重慶忠縣長江大橋560單跨雙鉸鋼管桁梁重慶市27達孜大橋500單跨雙鉸砼板梁1984西藏總體施工順序懸索橋總體施工順序為：施工準備工作作→安裝起起重門架→安裝鞍座下格格柵→吊吊裝主鞍、散索鞍→導導索過江→→安裝貓道→安裝裝主纜牽引系系統(tǒng)→架架設主纜→→調整主纜纜線型及錨跨跨拉力→擠緊→安裝索夾夾→轉換換貓道→安安裝吊索→→吊裝鋼箱箱梁并分段調調整索鞍位置置→鋼箱箱梁焊接→→橋面系施施工→纜纜索系統(tǒng)纏絲絲防護→安安裝主纜纜纜套、鞍蓋及檢修道→拆拆除貓道。懸索橋安裝流流程安裝鞍座導索過江安裝牽引索安裝貓道索安裝貓道安裝主纜拖拉系統(tǒng)統(tǒng)拽拉架設主纜安裝索夾吊索架設加勁梁懸索橋上部結結構施工懸索橋簡介主塔施工布置置錨碇施工布置置鞍座安裝導索安裝貓道設計安裝裝主纜拖拉系統(tǒng)統(tǒng)設計安裝主纜架設索夾吊索安裝裝加勁梁安裝主纜纏絲防護護測量控制自錨式懸索橋橋施工主塔施工布置置塔吊電梯塔頂門門架塔頂平平臺貓道錨錨固支支承承臺面設施施門架平臺電梯塔吊主塔施施工布布置塔吊構件垂垂直提提升三大件件安裝裝技術參參數(shù)起重量量力距塔吊位位置扶墻設設計安裝拆拆除塔吊主塔施施工布布置電梯電梯布布置垂直？？傾斜？？平面位位置技術參參數(shù)扶墻通道電梯主塔施施工布布置塔頂門門架配有起起重系系統(tǒng)吊裝鞍鞍座散散件支承主主纜牽牽引索索吊裝主主纜束束門架主塔施施工布布置塔頂平平臺安裝拆拆除貓貓道安裝三三大件件平臺主塔施施工布布置貓道錨錨固支支承錨固式式支承式式支承錨固主塔施施工布布置承臺面設施卷揚機機設置置安裝導導索安裝貓貓道牽引三三大件件承臺懸索橋橋上部部結構構施工工懸索橋橋簡介介主塔施施工布布置錨碇施施工布布置鞍座安安裝導索安安裝貓道設設計安安裝主纜拖拖拉系系統(tǒng)設設計安安裝主纜架架設索夾吊吊索安安裝加勁梁梁安裝裝主纜纏纏絲防防護測量控控制自錨式式懸索索橋施施工錨碇施工布置散索鞍鞍門架架主纜錨錨固系系統(tǒng)安安裝錨頭牽牽引張張拉系系統(tǒng)索盤運運輸存存放場場布置置錨頂錨錨后主主纜牽牽引布布置錨頂錨錨后主主纜放放索場場布置錨碇施工布置散索鞍鞍門架架配有起起重系系統(tǒng)安裝散散索鞍鞍扣拉牽牽引系系統(tǒng)橫移主主纜錨碇施工布置主纜錨錨固系系統(tǒng)安安裝錨桿安安裝錨索體體系安安裝前錨式式調束束張拉拉后錨式調調束張張拉錨碇施工布置錨頭牽牽引張張拉系系統(tǒng)前錨式式調束束張拉拉后錨式調調束張張拉錨碇施工布置索盤運輸輸存放放場布置因主纜纜束股股長，，盤具具大，，重量量大，，1個索盤盤重量量在30t～60t之間，，運輸輸?shù)惯\運都很很困難難。索盤水水運到到碼頭頭，由由平板板車倒倒運到到存放放場。。汕頭海海灣橋橋有220束，分分5批進場場，索索盤返返廠倒倒用。。錨碇施工布置錨頂錨后后主纜纜牽引引布置25t雙筒卷卷揚機機錨碇施工布置錨頂錨后后主纜纜放索索場布置制動式式放索索架簡易放放索架架錨碇施工布置錨頂錨后后主纜纜放索索場布置懸索橋橋上部部結構構施工工懸索橋橋簡介介主塔施施工布布置錨碇施施工布布置鞍座安安裝導索安安裝貓道設設計安安裝主纜拖拖拉系系統(tǒng)設設計安安裝主纜架架設索夾吊吊索安安裝加勁梁梁安裝裝主纜纏纏絲防防護測量控控制自錨式式懸索索橋施施工鞍座安安裝主鞍座座安裝裝散索鞍鞍安裝裝鞍座安安裝主鞍座座安裝裝吊裝鞍鞍座四四件主索鞍鞍（包包括鞍鞍體、、底座座、主主索鞍鞍附件件、格格柵及及反力力架、、鞍罩罩、塔塔頂上上斜梯梯及平平臺、、檢修修道支支架等等）吊裝塔頂格格柵及及反力力架，精確確定位位后，，澆筑筑格柵混凝土土。按照鞍座底底板、前后后鞍體順序序依次次吊裝裝。底板面面按設設計涂涂減摩劑劑，確保保能頂頂推。。鞍體分段起起吊，在塔塔頂用用高強強度螺螺栓連連成整體；；主索鞍安安裝就就位時時，將將主索索鞍安安裝在在預偏偏位置置上臨臨時固固定，，其后后隨主主纜加加載過過程按設計計和監(jiān)監(jiān)控要要求逐逐步頂頂推調調整和和固定定。主索鞍安安裝就位并并在上上部結結構安安裝完完成后后，割割除反反力架架及格格柵懸懸出部部分，，補澆澆索塔塔缺口口混凝凝土，安裝裝鞍罩罩。鞍座安安裝散索鞍鞍安裝裝散索鞍鞍（括括鞍體體、底底座、、散索索鞍附附件、、檢修修道斜斜梯等等）拼焊底板板格柵柵支架架，安安裝底底板隔隔柵，，精確確定位位后澆澆筑底底板格格柵混凝土土。安裝散索鞍鞍底座座，與與底板板上預預埋螺螺桿栓栓接就位。。在支墩墩頂安裝裝臨時時支架架；吊裝散散索鞍鞍體，將將散索鞍鞍調整整至空空纜位位置臨臨時固固定，，其后后隨主主纜加加載過過程按按圖紙紙要求求逐步步調整整、固定。。鞍座安安裝汕頭海海灣大大橋索索鞍安安裝索鞍（括鞍鞍體、、底座座、散散索鞍鞍附件件、檢檢修道道斜梯梯等）用塔頂頂桁式式吊機機安裝裝底板板和前前后二二半鞍鞍體。。底板板用定定位架架精確確安裝裝固定定，澆澆筑混混凝土土，鞍鞍體與與底板板采用用扣件件連接接。活動面面為數(shù)數(shù)控車車床車車制，，并涂涂四氟氟粉脂脂和減減磨劑劑潤滑滑。主索鞍鞍體與與散索鞍調調整至至空纜纜位置置臨時時固定定，其其后隨隨主纜纜加載載過程程按設計計要求求逐步調調整、再固固定。。鞍座安安裝陽邏橋橋索鞍鞍安裝裝索鞍鞍體為為鑄焊焊結合合的混混合結結構，，鞍槽槽用鑄鑄鋼鑄鑄造，，內設設索股股豎向向隔板板，鞍鞍體下下設不不銹鋼鋼板-聚四氟氟乙烯烯板滑動副副。底座由由鋼板板焊成成，塔塔頂設設底座座格柵柵及反反力架架。邊邊跨背背索錨錨固于于鞍頂頂錨架架上。塔頂?shù)鬃窀駯偶凹胺戳α茌嗇喞叱叽?0.41×3.82××2.9m，重約33t。北索鞍尺寸8.233×3.82×3.542m，重量162t，南主索鞍尺寸7.423×3.82×2.82m，重量132t，鞍體分成兩半吊吊裝，用高強度螺螺栓拼接，鞍體起重量53t。散索鞍尺寸4.48×3.74×5.543m，鞍體重量122.5t，重量83t；底板尺寸5.84×2.1×0.2m，重量5t；底座尺寸5.2×1.5××0.5m，重量23t。主索鞍安裝檢查散索鞍安裝檢查索鞍駐廠監(jiān)造和驗收。索槽內部應清潔，不不得沾上會減少纜纜索和索鞍之間摩摩擦的油類或油漆漆等材料。索鞍應鎖定牢固。索鞍涂裝完好，表面清清潔，無損壞。鞍座填鋅塊等符合圖紙紙要求。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1底板軸線縱、橫向偏位(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀2底板中心高程(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀3底板扭轉角(mm)2全站儀或經(jīng)緯儀4散索鞍豎向頃斜角偏差（’）1全站儀或經(jīng)緯儀5散索鞍安裝基線容許扭轉角(mm)符合設計要求全站儀或經(jīng)緯儀6防護總干膜厚度(μm)鞍體、罩外表面符合設計要求測厚儀，10點/面鞍體、罩內表面項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1主索鞍軸線最終偏位(mm)順橋向符合設計要求全站儀或經(jīng)緯儀橫橋向102格柵頂面高程偏差（mm）+20，-0全站儀或經(jīng)緯儀3格柵平面度（四角高差）（mm）2全站儀或經(jīng)緯儀4防護總干膜厚度(μm)鞍體、罩外表面符合設計要求測厚儀，10點/面鞍體、罩內表面測厚儀，10點/面懸索橋上部結構施施工懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導索安裝貓道設計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設計計安裝主纜架設索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護測量控制自錨式懸索橋施工工導索安裝導索安裝方法：浮筒支承拖船拖拉直升飛機吊拉火箭射擊拖拉飛艇吊拉主纜安裝是由小到到大編織而成，一般在兩錨之間架架設導索和牽引索索，上、下游主纜各架架設1根導索和牽引系統(tǒng)統(tǒng)。導索是懸索橋第一一根索，它的粗細細由拽拉安裝第二二根牽起索的支承承重量確定，按高高低支承的懸索計計算。導索安裝導索安裝方法：浮筒支承國外采用在水面拽拉過江浮筒導索導索安裝導索安裝方法：拖船拖拉導索常用過江汕頭海灣大橋西陵長江大橋長江上大橋需要封航控制導索張力，不不落入水里。浮吊導索導索安裝導索安裝方法：汕頭海灣大橋導索索采用Ф22鋼絲繩，用30t浮吊拽拉過江。封航4小時；采用平衡重調節(jié)導導索張力，導索不不落入水里。由北塔拽拉到南塔塔，并與自南塔頂頂放下的引繩對接接，提升架空。30t浮吊Ф22鋼絲繩S塔N塔導索安裝導索安裝方法：陽邏大橋導索采用用Ф22鋼絲繩，用拖輪拽拽拉過江。封航4小時；采用平衡重調節(jié)導導索張力，導索不不落入水里。由北塔拽拉到南塔塔，并與自南塔頂頂放下的引繩對接接，提升架空。導索安裝導索安裝方法：直升飛機吊拉西候門大橋航道繁忙導索采用質輕高強度度細纖維繩。多導幾次繩索，才才能拽拉牽引索。導索安裝導索安裝方法：火箭射擊拖拉四渡河大橋澧水特大橋山區(qū)大峽谷采用小鋼絲繩后接錦綸繩繩，過江后倒換粗粗繩，再倒換細鋼鋼絲繩，一直換到36mm直徑的鋼絲繩。導索安裝導索安裝方法：搖控飛艇吊拉壩陵河大橋矮寨大橋山區(qū)峽谷有風不能起飛采用質輕高強細纖纖維繩先導索直徑僅1mm，承受的拉力達450kg。要倒幾次繩索，才能能拽拉牽引索。導索安裝導索安裝方法：沉索過江潤揚大橋南汊橋牽牽引索順利過江過江牽引索跨過高達215m的南塔頂，由牽引船從南岸沿沿江底鋪設到北岸岸，再跨過北塔頂，，然后兩岸錨碇后后方的卷揚機同時拽拉，將橫躺在江底45m深的鋼索呈馬鞍形繃出水面，至距江面65m的高空中。25t智能化卷揚機，電腦控制卷揚機機，可以自動測重測長，幾個小時之后，長2900m、近18t重的牽引索將通過它它絞緊、收縮。懸索橋上部結構施施工懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導索安裝貓道設計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設計計安裝主纜架設索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護測量控制自錨式懸索橋施工工貓道設計安裝設計原則承重索錨固支承構造細節(jié)橫向天橋抗風索安裝承重索安裝貓道網(wǎng)貓道吊掛及拆除貓道設計安裝貓道是在主纜之下、平行于于主纜的線形臨時時施工便道，是主纜系統(tǒng)乃至懸懸索橋整個上部結結構的施工平臺。施工人員在貓道上完成諸如索股牽引引、調股、整形入入鞍、擠緊、索夾及吊索安裝、、箱梁吊裝及工地地連接、主纜纏絲絲、防護涂裝等重重要任務。上下游各一條，斷面面通常呈U型，狹長且有一些些搖晃，故稱“貓貓道”，英文為Catway。它是懸索橋施工工中極其重要的臨臨時設施，大橋竣竣工后將被拆除。。貓道設計安裝設計原則根據(jù)荷載和邊界條條件計算出貓道承承重索的有應力長長度和伸長量，得得到索的無應力長長度，根據(jù)在相同同溫度條件下索的的無應力長度不變變的原理，計算出出空纜及施工狀態(tài)態(tài)下索的線形及受受力情況。各工況下貓道承重索的安全系數(shù)應不不小于3.0。貓道必須有足夠的強強度和抗風穩(wěn)定性性，架設前必須做做抗風試驗。貓道構造包括承重索、貓道索錨固系統(tǒng)、、扶手索、門架支承索、防風索、貓道面層、欄欄桿、防振系統(tǒng)及及橫向天橋、照明明系統(tǒng)等。分離式式貓道需在繩端設設置長度調整裝置置；連續(xù)式貓道除除在繩端設調節(jié)裝裝置外，還需在塔塔頂設轉索鞍及變變位剛架、下拉裝裝置等結構。貓道設計安裝設計原則設計貓道中心線與與主纜中心線在豎豎向保持一致，在主纜成型后，將貓道掛到主纜纜上，松開承重索兩兩端錨固，適應主主纜大變位，保持持平衡。貓道不能對塔、錨錨碇和主纜產(chǎn)生附附加力的影響。貓道設計應遵循構造造簡潔、施工方便便、安全可靠、經(jīng)經(jīng)濟合理的原則。。貓道面的線形應應平行于主纜空載載線形，并保持一一定的間距；盡量量減輕自重、減少少受風面積；具有有操作安全可靠，，并能滿足索股牽牽引、主纜擠緊等機械作業(yè)所需的的工作面和凈空以以及強度和剛度的的要求；貓道的架設還應考考慮通航要求。同時要求安裝和拆卸方方便快捷，選材經(jīng)經(jīng)濟且有利于防火。貓道設計安裝懸索計算公式懸鏈線方程曲線長度方程：伸長量方程：水平力：垂直力：索力：貓道設計安裝承重索錨固支承單跨簡支錨固：兩端錨固于塔頂下下方和錨碇前方。。多跨連續(xù)：支承主塔，錨碇前下方錨固。貓道設計安裝構造細節(jié)貓道系統(tǒng)由承重索（包括索端錨頭及長度調節(jié)裝置）、面層層、欄桿和扶手、、橫向天橋、抗風風系統(tǒng)等組成。承重索是貓道的主要受力構件，采用捻制不旋轉的鋼絲繩來制作。根據(jù)施工要求和國國外的設計施工經(jīng)經(jīng)驗，一般按貓道道成形后承重索的的中心線低于主纜纜架設中心線1.5m左右設置。該距離離的選用，除應充充分考慮主纜架設設時施工人員的操操作方便外，更重重要的是必須考慮慮索股的牽引、主主纜的箍緊及涂裝裝時使用特殊機械械（擠緊機、纏絲機）的操作作空間要求。貓道設計安裝構造細節(jié)貓道面層的布置不僅僅應具有便于安全全作業(yè)的結構構造造，還應在選材時時考慮滿足貓道整整體具有足夠的剛剛度。貓道寬度是取4.0m。面網(wǎng)采用二層，，底層為5mm的粗眼鋼絲網(wǎng)，頂頂層面網(wǎng)采用2mm細眼鋼絲網(wǎng)，防止止物件墜落，2m～4m設一道型鋼與貓道道承重索固定，之之間設3根方木加強面網(wǎng)剛剛度。目前采用鋼板網(wǎng)，，剛度大。貓道設計安裝構造細節(jié)貓道每隔4m設置欄桿立柱，在在全長范圍每側欄欄桿上用鋼絲繩設設一根扶手索和一一至二根防護索，，扶手索主要作為為工人行走的扶手手，防護索主要用用于固定側面防護護網(wǎng)，以策安全。。側面防護網(wǎng)采用用高1～1.2m的粗眼鋼絲網(wǎng)。貓道設計安裝橫向天橋貓道的總體剛度和和穩(wěn)定性與承重索索的跨度和貓道的質量有關。。貓道橫向天橋可以滿足上下下游之間的貓道聯(lián)聯(lián)系，方便施工人人員和設備及材料料的轉移，并提高高貓道自身的整體體穩(wěn)定性，增強其其抗風能力。為降低恒載質量，橫橫向天橋采用鋼管或方鋼的桁架架結構，并應進行行結構強度驗算。。橫向天橋的面層層及欄桿防護可與與貓道面層布置相相同。橫向天橋以150m一道為宜。貓道設計安裝抗風索貓道的抗風系統(tǒng)：主纜施工屬高空作業(yè)，而且是在處于強風地帶的大江大海上，所以風的影響變得得尤為突出。貓道為了具有抗風穩(wěn)定定性、足夠的剛度，需要在貓道下方設抗風纜纜系統(tǒng)。由于通航原因不能設置抗風纜的的，可增加橫向天天橋的密度來增強貓道的穩(wěn)定性和剛剛度。明石橋、潤揚橋、、陽邏橋、泰州橋橋沒有設抗風索。。貓道雖是施工過程的的臨時結構，但在在使用過程中也有有可能遭受強風和和臺風的襲擊。為了保證貓道使用過程程中的安全性，驗驗證所設貓道的抗抗風能力，應做風洞試驗和抗風風穩(wěn)定性分析和計計算。汕頭海灣大橋中跨跨一側設了2根邊跨1根Ф25鋼絲繩抗風索。貓道設計安裝汕頭海灣橋貓道貓道底板承重索：6φ45（6×37S-IWR）貓道扶手索：2φ33（6×37S-IWR）PPWS牽引索：2φ33（6×37S-FC）貓道門架支承索：2φ33（6×37S-IWR）貓道設計安裝陽邏貓道貓道底板承重索：8φ54（6×37S-IWR）貓道扶手索：2φ32（6×37S-IWR）PPWS牽引索：2φ36（6×37S-FC）貓道門架支承索：2φ48（6×37S-IWR）貓道荷載項目規(guī)格單位重量(kg/m)單件重(kg)每米重（kg/m）承重繩8Φ5412.2

97.6貓道橫梁槽10＠4m10.04210.5貓道橫梁∠75x75x66.91

3.71木踏板50x50x15001.5

6底面網(wǎng)（粗眼）Φ5(50x100)5.13

20.5底面網(wǎng)（細眼）Φ2（25x25）1.97

7.88扶手立柱∠75x75x66.9120.75.18上扶手繩2Φ364.81

9.62下扶手繩4Φ21.51.64

6.56側面網(wǎng)Φ5（50x100）4.62

9.24貓道門架間距60m

130013橫向通道(中)

375022.65橫向通道(邊)

375015.96電力、照明系統(tǒng)

5主纜定位架

802索股滾筒間距8m

5012.5索股127Φ5.3522.41

44

荷載內

容均布載(kg/m)集中載(kg)恒載均布載承重繩、貓道面層、橫梁、連接件、扶手繩、滾筒、電纜通訊照明等重力213.39

集中載橫向走道重力及其負重

3750活載均布載貓道上施工人員(1人/15m)5

拽拉索股的重力22.4

單邊貓道荷載數(shù)值表貓道安裝牽引力計計算主牽引卷揚機的最最大牽引力可按公公式計算：Tmax=（T1+T2）faT1=TZfb；式中：索的單位長長度重量q(以kgf/m為單位）f—定滑輪的總阻力力系數(shù)，對于滾動動軸承f=1.02；a—拽拉器至主牽引引卷揚機之間的定定滑輪數(shù)，取a=2；b—拽拉器至副牽引引卷揚機之間的定定滑輪數(shù)，取b=2；qm—貓道承重索單位位長度質量（kgf/m）；L—中跨水平跨距（（m）；fmmax—過渡時貓道承重重索的允許垂度（（m）；qZ—牽引索單位長度度質量（kgf/m）；fzmax—牽引索中跨跨中中允許垂度（m）；TZ—牽引卷揚機放繩繩時對牽引索的張張力（kgf），由卷卷揚機的的液壓馬馬達的背背壓提供供。貓道設計計安裝牽引索安安裝單索S型鉤掛雙索V型托架貓道設計計安裝貓道設計計安裝安裝承重重索準備工作作→架設設導索→→架設支支承索及及拽拉牽牽引索→→架設貓貓道承重重索及線線形調整整→安裝裝貓道面面層及橫橫向通道道→安裝裝門架支支承索、、扶手索索→安裝裝欄桿網(wǎng)網(wǎng)、貓道道門架及及抗風纜纜→安裝裝照明系系統(tǒng)，形形成貓道。鋼絲繩做承重索索時，須須進行預預張拉以以消除非非彈性變變形。預預張拉荷荷載不小小于各索索破斷荷荷載的50%，持荷時時間不小小于60min，預張拉拉2次。架設時原則上上應對稱稱施工，，邊跨與與中跨、上下游游平衡作業(yè)，減減少對塔塔的變位位影響，，控制裸裸塔塔頂頂變位及及扭轉在在設計容容許范圍圍內。貓道索由牽牽引索拽拽拉過江江，為防防止垂度度太大，，影響通通航，其其后用滑滑鉤吊掛掛于牽引引索上，，其后端端也要打打梢反拉拉，防止止掉入江江里。貓道設計計安裝安裝貓道道網(wǎng)貓道面層層在塔頂頂兩側鋪鋪設后，，分別向向跨中和和錨碇方方向下滑滑鋪設，，上下游游兩幅貓貓道要對對稱平衡衡施工，，鋪設過過程應防防止面層層下滑失失控現(xiàn)象象。面網(wǎng)長30m，卷盤吊到塔塔頂沿承重索索拖拉鋪放，，整體性好?！，F(xiàn)在都用鋼板板網(wǎng)，有利于于吊索安裝，，不用開洞；；但整體性欠欠佳，安裝拆拆除有安全風風險。貓道設計安裝裝貓道吊掛及拆拆除貓道吊掛貓道拆除懸索橋上部結結構施工懸索橋簡介主塔施工布置置錨碇施工布置置鞍座安裝導索安裝貓道設計安裝裝主纜拖拉系統(tǒng)統(tǒng)設計安裝主纜架設索夾吊索安裝裝加勁梁安裝主纜纏絲防護護測量控制自錨式懸索橋橋施工主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝主纜架設方案案有：AS法AS法紡絲輪AS法錨固鞍主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝主纜架設方案案有：PPWS法127－Ф5.3522.4kg/m91－Ф5.114.6kg/m主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝拽拉系統(tǒng)設計計PPWS法拽拉系統(tǒng)設設計牽引索門架支支承主纜束支承托托輪牽引力計算拽拉器連接卷揚機安裝雙筒卷揚機循循環(huán)系統(tǒng)主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝拽拉系統(tǒng)牽引系統(tǒng)有循環(huán)式和往復復式兩種循環(huán)式牽引系系統(tǒng)：將牽引索的兩端端插接起來，，形成環(huán)狀無無極索，通過過一臺驅動裝裝置、張緊設設備、調整裝裝置和必要的的支承滾筒循循環(huán)運動。小循環(huán)：上、下游主纜設置分開，各自獨立的的循環(huán)牽索系統(tǒng)，；大循環(huán)：只設一套供上、下游主纜纜架設使用。往復式牽引系系統(tǒng)：該牽索索系統(tǒng)的牽引引索兩端分別別卷入主副卷卷揚機，一端端用于卷繩進進行牽引，另另一端用于放放繩，兩臺驅驅動裝置聯(lián)動動，使牽引索索作往復運動，由于索都長長達千米以上上，兩端需要要大容量盤繩繩器配合使用用。有主纜單側牽牽引，也有兩兩側牽引方式式，雙牽方式式貓道平衡，，不易歪的好好處。主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝拽拉系統(tǒng)牽引系統(tǒng)主要由驅動裝置、、牽引索（拽拽拉索）、拽拽拉器、錨碇碇門架滑輪組組、塔頂門架架滑輪組、貓貓道門架滑輪輪組、貓道滾滾筒及塔頂滾滾筒等組成。預制主纜索股與安安裝于牽引索索上的拽拉器器相連，通過過驅動裝置收收放使牽引索索帶動拽拉器器穿過貓道門門架導輪組、、塔頂門架導導輪組、錨碇碇門架導輪組組作往復運動動，將索股逐逐根沿貓道滾滾筒拉鋪到貓貓道上。主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝PPWS法拽拉系統(tǒng)設設計汕頭海灣大橋橋小循環(huán)拽拉拉系統(tǒng)主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝牽引索門架支支承門架是限制并并支承牽引索沿貓道一一定范圍運行行。門架高6m，間距60m。牽引索Ф36門架支承索Ф48主纜束支承托托輪尼龍輪架，高高90cm，間距8m。主鞍座側面設設托輪。主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝主纜索股主牽引卷揚機機牽引力計算最大牽引力包括：PWS索股單跨和托托輪最大張力力和運行摩阻阻力牽引索自身的的張力和運行行摩阻力主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝拽拉器連接主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝卷揚機安裝有馬鞍滾筒式式，也有前后滾滾筒的，后配備大容繩器。牽引力大，需需地錨，采用用大錨栓或預預埋件錨固。。25t雙筒卷揚機2500m盤繩器懸索橋上部結結構施工懸索橋簡介主塔施工布置置錨碇施工布置置鞍座安裝導索安裝貓道設計安裝裝主纜拖拉系統(tǒng)統(tǒng)設計安裝主纜架設索夾吊索安裝裝加勁梁安裝主纜纏絲防護護測量控制自錨式懸索橋橋施工主纜架設拽拉器牽引控制點對位鞍座段整形吊裝對位入鞍扣緊鎖定錨頭牽引張拉拉錨固基準束調束控控制平行束調束控控制人工整園主纜擠緊打包包主纜架設平行鋼絲束的主纜，則主要有有空中編纜AS法和索股PPWS法兩種架設方方法。PPWS索股的結構：預制平行鋼絲索股股一般采用Φ5mm高強鍍鋅鋼絲絲平行集束成成六角形斷面面，為91或127絲，用定型包扎帶帶間斷綁扎，，并在兩端嵌嵌固熱鑄錨具。主纜安裝分索股股架設、擠緊和主纜防護三個個階段。主纜架設PPWS索股技術參數(shù)主纜架設拽拉器牽引拽拉器主纜架設鞍座段整形由門架起重機機將正六邊形索股吊起，在無應力狀態(tài)下下整理、整形形，并按圖紙紙規(guī)定順序放放入主索鞍及及散索鞍內對對應的鞍槽。主纜架設吊裝對位入鞍扣緊鎖定索股橫移，索股牽引至對岸岸錨固區(qū)后，，利用門架起重裝置將索股移到主主索鞍和散索索鞍的預定位位置上，控制點對位位后按設計要要求抄緊鎖定定。主纜架設控制點對位主纜架設錨頭牽引張拉錨固把索股兩端錨頭用卷揚機、牽牽引器或導鏈鏈引至錨碇的錨固固連接器處，，用精軋螺桿桿將兩者相連連，索股不能能扭轉，用穿穿心式液壓千千斤頂調整錨錨跨各索股張張力至事先計計算的數(shù)值。主纜架設安裝上下游主纜時時通常以第一一根索股為基基準索股，必必須認真操作作。應在測量量計算跨徑、、垂度、溫度度變化等影響響的基礎上進進行調整。垂垂度的調整須須在夜間風速速較小、溫度度相對穩(wěn)定時時進行。正確確放置后，停停留一段時間間，連續(xù)觀察察測量不少于于3晝夜，如全部部結果都未超超過允許偏差差的范圍，第第一根索股的的垂度即調整整完成。為了保證索股股的架設質量量，可增設2～3條基準索股。?；鶞仕鞴傻牡奈恢脩O在在不被一般索索股壓到的主主纜邊緣處?；鶞适{束控控制主纜架設基準束調束控控制基準索股中跨的設設計垂度允許許偏差應符合合圖紙的規(guī)定定。一般索股股對于基準索索股垂度的相相對差應在0、+5mm以內；上下游游主纜的基準準索股，其垂垂度的相對差差應在10mm以內。在基準索股安裝裝后再繼續(xù)安安裝的所有索索股的調整，，都應根據(jù)與與基準索股對對比的相對高高度差來進行行。每根新索索股的垂度在在調整前應比比圖紙規(guī)定的的垂度予以預預抬高，中跨跨跨中預抬高高300～400mm，邊跨跨中預預抬高100～200mm，以免垂壓、、纏交其下面面的索股。操操作時，應先先測量新索股股與基準索股股之間的高度度差，然后在在夜間風速較較小、無雨、、霧、溫度相相對穩(wěn)定的時時間內將其垂垂度調整到允允許偏差0，+5mm以內。主纜架設基準束調束控控制索股的垂度逐逐一進行調整整并簽認?；鶞仕鞴捎捎谟谄浜笏鞴傻牡陌惭b架設，，垂度將發(fā)生生變化，必須須根據(jù)索股安安裝架設的進進展情況，對對基準索股的的垂度進行多多次的檢查測測量。如基準索股由由于受到其后后安裝的索股股架設而影響響精確度時，，經(jīng)檢測判斷斷已不能起到到基準索股的的作用，則應應另選新的一一根索股進行行計算跨徑、、垂度、溫度度影響的測量量，并進行調調整，使符合合作為基準索索股的要求，，然后將此新新的索股作為為相對垂度調調整的基準索索股。索股調試完畢畢后，適時逐逐一安裝索鞍鞍鍍鋅隔板。。隔板安裝前前應作試拼裝裝。主纜架設基準束調束控控制因主纜長達千千米以上，對對溫度非常敏敏感，長度和和垂度變化大大，因此必須須測量索股溫溫度，垂度測量時根根據(jù)設計和監(jiān)監(jiān)控加以修正正。調整扭轉主纜架設平行束調束控控制束股入鞍后，，鞍內、跨中中各控制點對對準對中；束束平行，似挨非挨，若即若離，上束不壓下束束，用手輕推推可動。在懸掛狀態(tài)下下，束斷面為六角形形，絲絲平行行，不扭轉不不鼓絲。按順序調整中跨跨、邊跨垂度度后，最后千千斤頂頂推錨錨頭增減墊片片調整錨跨。。調整時，中中、邊跨以垂垂度為準，錨錨跨以張拉力力為準。主纜架設懸索可動六角斷面可見見架設時應注意意觀測塔項扭扭轉和位移。。索股架設時，，應避開惡劣劣天氣的影響響，以策安全全。索股牽引過程，，應對其施加加反拉力。牽牽引最初幾根根時，宜壓低低牽引速度，，注意檢查牽牽引系統(tǒng)運轉轉情況，對關關鍵部位進行行調整后方可可轉入正常架架設工作。為使索股從索索盤上連續(xù)牽牽引，必須給給牽引時的索索股以足夠拉拉力，同時放放索支架應安安有必須的制制動裝置。牽引速度不宜宜過快，索股股牽引架設過過程中，應盡盡量勻速牽引引，平緩段速速率宜控制在在15～20m/min以內；在鞍座座等曲線變化化處，運行速速度應降至5m/min。索股牽引拽拉過過程應有專人人逐段跟蹤檢檢查，防止鋼鋼絲索股扭轉轉、鋼絲磨損損、包扎帶斷斷裂、鼓絲、彎曲及松散變形等情況發(fā)生，遇纏帶崩斷應及及時補纏。索股到位后如發(fā)發(fā)現(xiàn)個別鼓絲絲現(xiàn)象必須移移至錨跨之外外，并盡量均均攤在一跨之之內。牽引索股不得得損傷鋼絲鍍鍍鋅層。主纜架設索股牽引到對岸岸，在卸下錨錨頭前須將索索股臨時固定定，防止滑移移。索股后端端宜施加反拉拉力。索股兩端的錨頭頭引入錨固系系統(tǒng)前，須將將索股理順，，對鼓絲段進進行疏理，不不得將其留在在錨跨內。在貓道上，每每隔一段距離離宜設置一主主纜成型夾，，以保證索股股牽引通過成成型夾時，能能按六角形排排列成型。各層索股的長度度均有差異，，索股安裝必必須按照主纜纜斷面排列號號順序進行。。為保持結構構的對稱性，，上、下游側的的索股應同步步牽引拽拉，，相差不宜超超過2束。主纜架設主纜架設人工整園主纜擠緊分預擠緊和正式擠緊兩個步驟完成成。擠緊前，應對主纜纜全長范圍圍的索股進進行檢查，，察看其排排列有無變變化差異，，如果有則則應及時將將索股的排排列關系調調整理順。。預擠緊時，應在氣溫溫較穩(wěn)定的的時間內進進行，從塔塔頂分別向向跨中和錨錨碇方向，，邊拆除外外層索股纏纏帶邊預緊緊，將主纜纜加壓成圓圓形并打上上鋼帶。初整圓后即即用鋼帶捆捆扎，捆扎扎間距5m一道。用鍍鍍鋅鋼帶捆捆扎成型，，使主纜表表面基本園園順。用軟鋼尺測量量經(jīng)初緊纜纜的主纜周周長，初緊緊纜目標空空隙率宜為為26～28%。采用鍍鋅鋼絲繩、導導鏈、木錘錘、木夾等等工具。主纜架設主纜擠緊預擠緊完成后，即用擠緊機進行擠緊擠圓工作，每根主纜一一臺機，從從一端到另另一端，相距約1m擠緊一次，，擠緊時應應及時打上上兩道鍍鋅鋅鋼帶、兩兩道捆緊間間距10cm，其位置應應盡可能靠靠近施緊處，使其保持擠緊后的形狀和尺尺寸。擠緊后的圓形主纜纜其空隙率率須滿足圖圖紙要求，，應沿橋長長方向進行行檢查。纜纜索的空隙隙率按擠緊完后主纜的直直徑進行測測量計算，，主纜的橫橫向與豎向向直徑差宜宜在纜徑的的2％以下。每每臺擠緊機每一工作班班時間內應應檢查主纜纜橫向和豎豎向直徑2～3次。纜索的直徑徑經(jīng)測量并并計算出空空隙率。主纜平均直徑=主纜周長/π空隙率索夾夾處18%，20%主纜架設主纜擠緊汕頭海灣大橋擠擠緊：擠緊力6臺1000kN，比壓9.9MPa。擠緊后直徑徑560mm，豎橫直徑徑相差20mm，空隙率18%，20%主纜架設檢查項目外觀鑒定架設后索股鋼絲絲順直，無無鼓絲、重重迭現(xiàn)象；；索股順直直，不交叉叉不扭轉。纏繞鍍鋅鋼絲保保護完好，，符合圖紙紙要求。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1索股標高(mm)基準中跨跨中±L/20000全站儀測量，每跨中點邊跨跨中±L/10000上下游高差10一般與基準索股比0，+5專用卡尺量測，每跨中點2索股力與設計的偏差(%)符合設計要求抽查5%~10%，錨端放傳感器測量3主纜空隙率(%)±

2按45°間隔用卡尺量徑后計算其平均值4主纜直徑不圓度(%)2卡尺量鉛直面和水平面直徑后計算質量缺陷貓道面網(wǎng)滑滑落主纜鼓絲索股扭轉懸索橋上部部結構施工工懸索橋簡介介主塔施工布布置錨碇施工布布置鞍座安裝導索安裝貓道設計安安裝主纜拖拉系系統(tǒng)設計安安裝主纜架設索夾吊索安安裝加勁梁安裝裝主纜纏絲防防護測量控制自錨式懸索索橋施工索夾吊索安安裝索夾測量放放線纜索吊機索夾安裝吊索安裝吊索調整索夾吊索安安裝索夾測量放放線在塔頂安裝裝全站儀或或經(jīng)緯儀+測距儀，后后視另一塔塔頂。測站站至某一索索夾實際放放樣距離Si’K0—測站里程程樁號；Ki—某一索夾夾設計里程程樁號；L0—設計跨徑徑；L—實測跨徑；；n—總索夾數(shù)數(shù)索夾吊索安安裝纜索吊機由門架承重重索改裝按索夾重量量設計牽引到位。。索夾吊索安安裝索夾安裝高強度螺栓栓只能張拉拉，不能扭扭擰。螺栓須多次次張拉。索夾安裝前前，應作索索夾的螺栓栓緊固試驗驗和索夾抗抗滑試驗，，觀察索夾夾安裝和螺螺栓軸力張拉時可能出現(xiàn)的的問題和螺螺栓軸力隨隨時間的變變化規(guī)律，，以及測定定索夾與主主纜間的摩摩擦系數(shù)。。完成擠緊作業(yè)后，應應在夜間風風速小而且且溫度穩(wěn)定定時，沿纜纜長方向根根據(jù)圖紙定定出索夾的的設置位置置，并作出出明顯標志志。索夾安裝分分別從跨中中和錨碇處處開始向塔塔頂方向逐逐個進行，，遇擠緊扁鋼帶應予予以拆除。。安裝索夾時，應應檢查索夾夾的位置編編號是否與與主索上的的位置次序序編號相符符，避免安安裝位置編編號不符，，出現(xiàn)索夾夾與主纜斜斜度不符而夾不緊或或螺栓、鋼鋼銷穿不上上。索夾頂軸線線與主纜天天頂線一致致，并應使使索夾兩半半合縫間隙隙均勻。拆除索夾位位置的纏帶帶，安裝索索夾。對準準上、下對對應的兩半半索夾，然然后將緊固固螺栓插入入索夾，用用千斤頂同同時對螺栓張拉軸力。索夾吊索安安裝由于主纜承承載后有伸伸長，直徑徑也有變化化，因此螺栓的觀測、螺螺栓軸力張拉次數(shù)不應少于4次。第一次次索夾高強強螺栓軸力張拉為索夾安裝時時，第二次次為鋼箱梁梁吊裝一半半時，第三三次為鋼箱箱梁吊裝完完畢，第四四次為橋面面鋪裝及永永久設施施施工完畢。由于相鄰兩兩次軸力的的張拉間隔時間過過長，在間間隔時間內內，要隨時時監(jiān)控檢查查，發(fā)現(xiàn)軸軸力下降值值過大，應應及時張拉拉螺栓，使使軸力達到到圖紙規(guī)定定值，確保保施工安全全。索夾吊索安安裝索夾吊索安安裝吊索安裝鋼絲繩索平行鋼絲束束貓道開洞鋼絲繩吊索索鋼絲索吊索索吊索安裝：索夾緊固、抗滑滑試驗、吊吊裝、定位位、緊固、、防護及減振架等鋼絲繩吊索索應每根進進行預拉，，預拉力為為設計索力力100%，以消除非非彈性變形形。在索夾上安裝裝吊索，吊吊索中心與與索夾順橋橋向立面之之間的偏差差應與圖紙紙要求相吻吻合。安裝裝過程，不不得損傷吊吊索。索夾和吊索安裝裝后，為避避免吊索發(fā)發(fā)生扭轉和和吊索錨頭頭相互撞擊擊，應設置置吊索間隔隔的限位裝裝置，同時時安裝防水水帽。索夾吊索安安裝索夾和吊索索安裝檢查查項目外觀鑒定索夾安裝后密封封良好，索索夾螺栓端端頭長度均均勻，螺牙牙保護完好好。吊索順直，，無扭轉、、損傷現(xiàn)象象。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1索夾位置偏差(mm)縱向10全站儀橫向3全站儀2上、下游吊點高差(mm)20水準儀或全站儀3螺栓擰緊軸力偏差（%）±3查施工記錄，抽查5%~10%4索夾涂敷系統(tǒng)干膜厚度(μm)≥300測厚儀，抽查5%5錨頭涂敷系統(tǒng)總干膜厚度(μm)≥200測厚儀，抽查5%懸索橋上部部結構施工工懸索橋簡介介主塔施工布布置錨碇施工布布置鞍座安裝導索安裝貓道設計安安裝主纜拖拉系系統(tǒng)設計安安裝主纜架設索夾吊索安安裝加勁梁安裝裝主纜纏絲防防護測量控制自錨式懸索索橋施工加勁梁架設設架設方案纜載吊機安安裝貓道吊掛纜載吊機牽牽引、走行行、對位及及鎖定載梁駁船水水中拋錨定位區(qū)域封封航垂直提升，，連接吊索索主鞍座向中中跨分次頂頂推塔岸段架梁梁方案加勁梁支座座安裝加勁梁工地地焊接加勁梁架設設架設方案自主塔向跨跨中和錨碇碇方向架設設汕頭海灣大大橋鋼桁梁懸索橋特點：吊掛掛過程主纜纜變位大，，梁面臺階階大自跨中向主主塔方向架架設單跨鋼箱加加勁梁西陵大橋陽邏大橋特點：梁面面臺階小。。加勁梁架設設纜載吊機安安裝在塔頂側主主纜上用塔塔吊分件吊吊裝，并支支撐于塔頂頂平臺上，，走行牽引引卷揚機可可布置于塔塔頂，大容容量起重卷卷揚機則布布置于承臺臺上，起重重繩在塔頂頂門架上設設轉向。纜索吊機在在駁船上拼拼裝，垂直直自爬到貓貓道下方，，翻轉兩端端并支承于于主纜上。。加勁梁架設設貓道吊掛加勁梁架設設纜載吊機牽牽引、走行行、對位及及鎖定因主纜坡度度大，在主主纜上由卷卷揚機牽引引走行，在在索夾上對對位鎖定。?？▕A索夾止止滑滑車組牽引引加勁梁架設設纜載吊機起起重系統(tǒng)兩點起吊四點起吊起重繩串連連起升機構鋼鋼絲繩穿繞繞示意三點起吊加勁梁架設設載梁駁船水水中拋錨定位，區(qū)域域封航封航工作區(qū)區(qū)封航工作區(qū)區(qū)加勁梁架設設垂直提升架架梁箱梁段安裝前，，首先應將將纜載吊機機、塔頂絞絞車、卷揚揚機等設備備及一切準準備工作就就緒，按規(guī)規(guī)定進行試試吊，方可可開始安裝裝箱梁。梁段垂直提提升的速度度采用卷揚揚機系統(tǒng)比比液壓提升升要快。起吊過程必必須保持梁梁段處于水水平狀態(tài)。。若采用鋼絞絞線四點液液壓提升，，則以電腦腦控制四點點同步；采采用卷揚機機四點提升升的，則一一端的起重重繩須串連連，形成三三點起吊，，確保一個個平面。加勁梁架設設垂直提升架架設箱梁安裝次次序應按圖圖紙規(guī)定，南北向兩側對稱稱吊裝。加勁梁架設設連接吊索箱梁起吊就位后后，將吊索索與梁段銷銷接牢靠，，并將臨時時連接件連連接好后方方可將主鉤鉤放松。用兩臺纜載吊吊機吊裝箱梁節(jié)段可采取取如下步驟驟:(1)將裝箱梁節(jié)段的駁船船在指定的的準確位置置拋錨定位位；(2)用左右兩側側纜載吊機機從駁船上上同時起吊箱梁節(jié)段，起吊過程必須控制四點起起吊的同步，保持梁段處于水水平狀態(tài)。兩個相鄰梁段段之間，用用主梁頂板板臨時連接接件連接起起來，并安安裝吊索；；(3)移動纜載吊吊機至下一一起吊位置置定位；(4)重復上述纜纜載吊機起起吊安裝箱箱梁節(jié)段工工作直至運運裝箱梁的的駁船無法法靠攏定位位起吊鋼箱箱梁段為止止。(5)隨著箱梁節(jié)節(jié)段吊裝的的進行，兩兩相鄰節(jié)段段梁底板間間下緣張口口逐漸減小小至計算值值時，即行行連接梁段段底板臨時時連接件，，進行主梁梁現(xiàn)場整體體焊接工作作。加勁梁架設設加勁梁架設設主鞍座向中中跨分次頂頂推架梁過程中中，塔頂出出現(xiàn)不平衡衡水平力，，產(chǎn)生傾斜斜位移，需需要逐步頂頂推糾偏。。必需按圖紙規(guī)定定，分階段段逐步向中跨頂推主索鞍至預預定位置。。頂推主索索鞍的時機機和頂推量量，根據(jù)索索塔頂變位位情況而定定，由施工工監(jiān)控人員員（組）掌掌握提出。汕頭海灣大橋采采用2臺600t水平千斤頂5次頂推1.2m；陽邏大橋采用4臺500t水平千斤頂多次頂推推0.786m；汕頭海灣大橋頂推陽邏大橋頂推2臺600t水平千斤頂4臺500t水平千斤頂加勁梁架設塔岸段架梁方案案如果箱梁吊裝到到靠近塔身時，，無法從運裝箱箱梁的駁船上直直接吊裝，可根根據(jù)兩岸地形條條件及水位情況況，采用蕩運或或搭設臨時支架架平臺輔以軌道道平移的方法安安裝。蕩運過程程中，必須始終終保持梁段處于于水平狀態(tài)。這這幾個梁段就位位臨時連接后，，必須在合攏段段吊裝完成方可可進行連接縫焊焊接。西候門大橋岸段架架梁汕頭海灣大橋塔塔岸段架梁加勁梁架設加勁梁合龍安裝合攏段位置的選選擇確定，應按按圖紙的要求。。吊裝合攏段前前，需要將靠近近塔身的幾個梁梁段連接進行調調整，測量合攏攏段應有的長度度并對合攏段長長度進行修正。。梁兩端合龍梁跨中合龍加勁梁架設加勁梁支座安裝加勁梁臨時連接接支座安裝豎向支座橫向風支座縱向限位支座縱向阻尼器臨時連接箱梁吊裝過程中中，要掌握了解解線型變化以及及各主要構件關關鍵部位的變化化和應力情況，，將實測與理論論值相對照，如如偏差值異常，，應立即找出原原因，及時進行行處理。監(jiān)測應在氣溫較穩(wěn)定定的時間內進行行。加勁梁架設加勁梁工地焊接接鋼箱梁安裝時的工工地焊接工作及及焊接后全橋的的最終涂裝由鋼鋼箱梁制造廠商需要在我們密切配合下負責完成成。需要提供電源、、焊接平臺和住住宿。加勁梁架設鋼桁加勁梁方案案梁面吊機架設壩陵河橋鋼桁梁梁架設鋼桁梁桁片架設設加勁梁架設鋼桁加勁梁方案案塔頂纜載吊機節(jié)節(jié)段架設北盤江橋鋼桁梁梁節(jié)段架設采用纜載吊機，，在兩個主塔中中跨側拼裝鋼桁桁梁，起吊到中中部，實現(xiàn)由跨中往兩端拼拼裝大橋的鋼桁桁加勁梁。加勁梁架設鋼桁加勁梁方案案軌索滑移節(jié)段梁梁架設矮寨橋鋼桁梁節(jié)節(jié)段架設采用軌索移梁法，利利用大橋永久吊吊索在其下端安安裝臨時吊鞍，，然后在臨時吊吊鞍上安裝水平平軌索，再將水水平軌索張緊作作為加勁梁的運運梁軌道，實現(xiàn)現(xiàn)由跨中往兩端端拼裝大橋的鋼鋼桁加勁梁。主纜上也安裝臨臨時索夾和滑車車組，用于吊掛掛鋼桁梁。鋼箱梁安裝檢查查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1吊點偏位(mm)20用全站儀檢查2同一梁段二側對稱吊點處橋面高差(mm)20水準儀3箱梁相鄰接頭匹配高差(mm)2鋼板尺、逐段4焊縫探傷一次合格率（%）超聲波≥75I、II類焊縫100%射線≥95每條焊縫兩端及中部各按一張片位主纜加勁梁輔肋結結構安裝主纜走道欄桿扶扶手索安裝加勁梁底檢查車車安裝加勁梁兩側欄桿桿安裝加勁梁工地涂裝伸縮縫安裝梁面防水鋪裝鞍座、散索鞍防護罩安裝裝散索鞍和錨室排排水及除濕。鞍罩懸索橋上部結構構施工懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導索安裝貓道設計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設設計安裝主纜架設索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護測量控制自錨式懸索橋施施工主纜纏絲及防腐腐纏絲防腐方案活動工作平臺安安裝安裝纏絲機纏絲機牽引、走行行及支承逐段涂膩子涂密封膏開機纏絲絲頭處理涂表面涂料主纜纏絲及防腐腐纏絲防腐方案纏絲須在二期恒恒載完成后進行行；貓道拆不拆除？汕汕頭海灣大橋拆拆了貓道后進行行的，其它橋沒沒有拆。自主塔分別向向跨中和錨碇碇方向進行纏纏絲。特點：主纜內內不聚水。自跨中和錨碇