船廠實(shí)習(xí)總結(jié)匯總

第頁共頁船廠實(shí)____結(jié)匯總船廠實(shí)____結(jié)篇120xx年的秋季我懷揣著對船舶事業(yè)的夢想簽約，為自己敲開了這扇開場夢想的大門；次年八月我?guī)е改杆蛣e時的囑托，只身一人來到了這個萬里之遙的大都市，為自己邁出了漫長職業(yè)生涯的第一步；如今的我，在滬東中華這個對我有著人生非凡意義的地方轉(zhuǎn)眼已工作和生活了將近一年，在這段對我事業(yè)開啟有著重要意義的關(guān)鍵時期，我用心地感受了這個地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過平安、質(zhì)量、保密培訓(xùn)，經(jīng)過明火電焊的實(shí)操演練，我們懷著滿腔熱情的走進(jìn)各自的實(shí)習(xí)崗位。參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊(duì)伍建立的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無不表達(dá)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。對于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對"造船"這個模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對于船舶建造的過程有了"整體感"和"立體感"，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了明晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的理論經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價值。下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)展一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)展回憶！甲裝車間——一切的開場甲裝車間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開場，也是從這里開場讓我真正的認(rèn)識、理解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識到了平安的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是"要注意平安！"這些話也深深地印在我的腦子里，平安是消費(fèi)的保障，消費(fèi)要有平安作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的理解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃重的興趣。四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的理解，同時對于三部的一些根本的消費(fèi)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的消費(fèi)生活當(dāng)中。技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境甲裝車間實(shí)習(xí)完畢也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因?yàn)槲议_場覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就完畢了。我技術(shù)科得師傅是一個有著____現(xiàn)場工作經(jīng)歷的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和理解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與施行工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)展巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)展修改、整頓。通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們?nèi)缃裨齑闹饕α慷际莵碜酝獍?duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是理解外表，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者才能差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比方我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放，造成了極大的平安隱患。遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。消費(fèi)管理科——飛快的進(jìn)步消費(fèi)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是"為消費(fèi)效勞"，組織、協(xié)調(diào)、分配、方案各個車間、科室的消費(fèi)任務(wù)，及時根據(jù)工作實(shí)際情況變更消費(fèi)方案，并監(jiān)視執(zhí)行；保證報驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)展的監(jiān)視、檢查?？梢哉f在消費(fèi)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正理解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報驗(yàn)流程、以及消費(fèi)科的工作都很好的理解。機(jī)裝車間——再次回歸從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)歷對于一個造船人來說是非常重要的！機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對中報驗(yàn)，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)歷的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。一點(diǎn)感受車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開場真的很難承受，不過如今已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我如今可以承受并且可以做好自己的工作。整個實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到非常的慚愧，慚愧自己英語程度的粗淺，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺，如今才知道英語卻是這么的重要。船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證消費(fèi)生活的正常進(jìn)展，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，平安意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不平安因素，來確保別人的平安消費(fèi)，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。對于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議一、見習(xí)生帶老師傅的'安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反應(yīng)來適當(dāng)進(jìn)展調(diào)節(jié)。二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的進(jìn)步我們各方面的才能。三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。完畢語去年八月我們來到這里，而在隔年的熾熱夏季，我們也將完畢我們的見習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú)，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己可以將這份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完美開端，讓我可以在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅(jiān)決的走下去，我深知這是一份艱辛的職業(yè)，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步，謹(jǐn)記"千里之行，始于足下"。船廠實(shí)____結(jié)篇2一、緒論船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié)，它是將我們在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合的一個很好的時機(jī)，且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。另外，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們進(jìn)步對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識；開拓視野；理解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料；熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝。二、實(shí)習(xí)簡介〔一〕、實(shí)習(xí)時間：20xx年X月X日——20xx年X月X日〔二〕、實(shí)習(xí)單位：江蘇XX船舶有限責(zé)任公司〔三〕、實(shí)習(xí)部門：消費(fèi)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組三、實(shí)習(xí)根本情況簡介〔一〕實(shí)習(xí)單位根本情況介紹：江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán)。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計(jì)“十一五”末，公司年消費(fèi)才能將達(dá)100萬載重噸，消費(fèi)總值約100億元。20xx年X月X日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審，金陵船廠〔含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司〕順利通過一級Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶消費(fèi)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢開展贏得了先機(jī)。為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模晉級，更好地參與國際船舶市場競爭，有效適應(yīng)市場需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)展了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船形式，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級、20萬噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門座式起重機(jī)；500米長船舶舾裝碼頭一座；420米長×36米寬船體車間8跨；四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間；鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景；以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最正確合作伙伴和船舶供給商為使命；秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)開展的根本要務(wù)，并為有志于船舶工業(yè)開展的才俊提供廣闊的開展空間?！捕场?shí)習(xí)崗位和要求：全面理解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類；工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝；電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝標(biāo)準(zhǔn)。并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象，找出多種模型制作材料進(jìn)展研究比照，選出適宜的材料，并制定適宜方案進(jìn)展甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝，掌握這些設(shè)備的構(gòu)造特征以及在實(shí)船上的布置方案和標(biāo)準(zhǔn)，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船消費(fèi)相結(jié)合，以小見大，到達(dá)與船廠實(shí)際消費(fèi)接軌的目的。通過對多種船模材料的比照研究，選擇合適該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)展多方案研究比較，選出適宜的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧?！踩?、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要構(gòu)造造完，船舶下水后的機(jī)械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位那么具有穩(wěn)定航向的作用；錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺；系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備；起貨設(shè)備指船舶進(jìn)展裝卸貨物時所用裝置和機(jī)械總稱，包括各種類型的起____物裝置和封艙設(shè)備；救生設(shè)備是用來保障船上生命平安的重要設(shè)備。船廠實(shí)____結(jié)篇3一個月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深化的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多?；貞涍@段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷?？偨Y(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個月，留給我最深化的體會有五點(diǎn)：其一，我深化的意識到現(xiàn)場才是的老師，只有在造船消費(fèi)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自我，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的開展奠定堅(jiān)實(shí)的根底。其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深化的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是____為力，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自我多么了不起。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，永遠(yuǎn)都不要以為自我多么牛，其實(shí)大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你此刻、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的奉獻(xiàn)。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也必須會到達(dá)如此的高度，可以去拼的是自我的努力，自我所鍛煉出來的潛力(冰凍三尺非一日之寒)。其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管以前你多么輝煌，你所能應(yīng)對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的以前感興趣。昨日已過去，明天是未知數(shù)，只有這天是上天的禮物，只有把握住這天，腳踏實(shí)地，才會成就明天。其五，每個人都要有屬于自我的奮斗目的，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納以前說過，人生的真正歡樂是致力于一個自我認(rèn)為是偉大的目的。記得在組立部實(shí)習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到此刻我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：一個人務(wù)必要有自我的目的，然后朝著自我的目的去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自我定的目的就是擁有一輛屬于自我的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，此刻停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教誨，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。船廠實(shí)____結(jié)篇4實(shí)習(xí)對我來說是個既熟悉又生疏的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯并沒有經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí)，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗(yàn)我各方面的才能:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到理論中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的的實(shí)習(xí)生活完畢了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)完畢后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過實(shí)習(xí)，通過理論，使我學(xué)到了很多理論知識。所謂理論是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近間隔的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的詳細(xì)的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是非常重要根底的知識。例如:1、在船體建造方面，是盡可能地進(jìn)步船體預(yù)裝配的程度，船體構(gòu)造的裝配，對于大型的船舶，要經(jīng)過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。進(jìn)步預(yù)裝配程度可以擴(kuò)大裝配作業(yè)面、改善作業(yè)條件、減少船臺高空作業(yè)和船臺合攏工作量，也為預(yù)裝創(chuàng)造了有利條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量，受到船臺起重才能的限制。現(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造，大體上要經(jīng)過以下幾個階段:(1)船體放樣與號料；(2)船體構(gòu)件加工；(3)船體構(gòu)造預(yù)裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；(4)船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；(5)船體密閉性試驗(yàn)；(6)船舶下水；(7)碼頭舾裝；(8)試驗(yàn)與交船。2、通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的根本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識結(jié)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段構(gòu)造也有了一定認(rèn)識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。3、見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強(qiáng)塑料，具有許多傳統(tǒng)造船材料無法比較的優(yōu)點(diǎn):質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設(shè)計(jì)、易成型、外觀美、壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視?，F(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前，世界上20xx多萬艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。4、vlcc給作者留下了深化的印象，我國目前是世界第二大石油消費(fèi)國和進(jìn)口國，石油就是國家的命脈，作為海運(yùn)石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世紀(jì)90年代以后，我國船舶工業(yè)進(jìn)入高速開展期。1995年1月，大連造船新廠(香爐礁新區(qū))建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備消費(fèi)30萬噸超大型船舶才能的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學(xué)習(xí)了vlcc的制造工藝。5、作者在參觀完海軍____后，通過查閱資料總結(jié)了其與民船的不同:a。____重心即要足夠低，以便布置武備和高大的桅桿，桅桿上還要放置重型雷達(dá)等設(shè)備，又不能有太多的吃水深度，影響通過才能。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了，改用鉛錠壓載。體積大大縮小。但每噸鉛錠的價格確實(shí)昂貴。b使用的鋼材不同，船體鋼材等級不同。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金，這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多。c增加了減搖設(shè)備。d動力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民船。傳動系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。只有極少數(shù)的二線護(hù)航艦才有單軸單漿設(shè)計(jì)。e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船，水密隔倉眾多，消防管線粗大，排水泵閥和排煙通道功率宏大。效果遠(yuǎn)高于民船。f軍艦電子設(shè)備眾多，而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計(jì)，以防止互相干擾，不能正常工作，這個民船上幾乎不考慮。6、認(rèn)識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建立周期短，修建費(fèi)用低，能較快形成運(yùn)輸才能。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于進(jìn)步整個線路的運(yùn)輸才能。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計(jì)算機(jī)自動控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運(yùn)滾裝船。7、船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理:船舶要修船時，進(jìn)入浮船塢，其方法是:先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢。同時，將待修船舶對準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開場船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。8、參觀學(xué)習(xí)了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議實(shí)習(xí)是一個過渡的過程，其實(shí)在實(shí)習(xí)完畢之后這樣的建議已經(jīng)沒有了太多的意義。但是重點(diǎn)我認(rèn)為仍然在于自身態(tài)度方面，因?yàn)闊o論是大學(xué)還是中學(xué)方面都已經(jīng)為我們提供了相當(dāng)好的平臺。但是對于這一段時間的實(shí)習(xí)，作者對學(xué)校的實(shí)習(xí)也有一些認(rèn)識及建議:一、應(yīng)該更著重加深學(xué)生對職業(yè)與行業(yè)的理解，而不是簡單地參觀，以便確認(rèn)將來努力地方向。二、引導(dǎo)學(xué)生向職場人士轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。人們常說，大學(xué)是個象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著宏大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。三、提供時機(jī)能與一線工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實(shí)的理解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景四、實(shí)習(xí)后感悟船舶工業(yè)已成為我國具有較強(qiáng)國際競爭力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有宏大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業(yè)在高速開展中也積累了不少矛盾和問題，主要表如今:創(chuàng)新才能不強(qiáng)，構(gòu)造性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，消費(fèi)效率和管理程度亟待進(jìn)步，船舶配套業(yè)開展滯后，海洋工程裝備開展步伐緩慢。與世界造船強(qiáng)國相比，我國船舶工業(yè)整體程度和實(shí)力仍有較大差距。“十二五”時期，船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。我國經(jīng)濟(jì)社會開展和綜合國力的進(jìn)一步提升，對船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求，產(chǎn)業(yè)開展既面臨重要機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面經(jīng)濟(jì)全球化和國際貿(mào)易深化開展，科技創(chuàng)新孕育新機(jī)遇，船舶工業(yè)開展領(lǐng)域不斷拓寬；國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和融資環(huán)境持續(xù)向好，海運(yùn)貿(mào)易和海洋經(jīng)濟(jì)開展空間廣闊；我國船舶工業(yè)仍將處于成長期，產(chǎn)業(yè)根底更加雄厚，仍然具有勞動力、技術(shù)、資本、市場等綜合比較優(yōu)勢，承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業(yè)再上新臺階。另一方面，國際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長速度減緩，全球船舶運(yùn)力和建造才能過剩，造船市場有效需求缺乏；需求構(gòu)造出現(xiàn)明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺，船舶平安、綠色、環(huán)保要求全面進(jìn)步，先進(jìn)造船國家加強(qiáng)技術(shù)封鎖，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競爭格場面臨深度調(diào)整，市場競爭將更加劇烈。與此同時，國內(nèi)勞動力本錢不斷上升，人民幣匯率、原材料和設(shè)備價格波動加大，主要依靠消費(fèi)要素投入的開展方式將難以為繼。在新的歷史時期，我們必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握開展趨勢，充分利用各種有利條件，加快構(gòu)造調(diào)整和轉(zhuǎn)型晉級，積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)開展和國際競爭新優(yōu)勢。猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的將來都有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，大學(xué)所學(xué)的知識根底相當(dāng)重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的認(rèn)識，扎實(shí)的根本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業(yè)開展，作者有幸進(jìn)入這個專業(yè)，更知曉肩上的責(zé)任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應(yīng)進(jìn)入消費(fèi)一線去充實(shí)自己，掌握實(shí)用的知識與技術(shù)，樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識，培養(yǎng)交流意識和大局觀念，多理解國內(nèi)外動態(tài)，瞄準(zhǔn)世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實(shí)現(xiàn)自我價值。船廠實(shí)____結(jié)篇54月初，父親打來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下，因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠，所以我很珍惜這個時機(jī)去見識下。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請假之后，我動身前往上海。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān)，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對開闊我的視野有所幫助吧!通過這次的實(shí)習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深化的理解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的穩(wěn)固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定間隔的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地理解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的理解。俗話說，千里之行始于足下，很多最根本的專業(yè)知識，比方造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以根底的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作時機(jī)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭邮植拍芤缺究粕鷱?qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到，假如將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的理論結(jié)合在一起，用理論來檢驗(yàn)真理，使