對軌道交通認(rèn)識與展望

對軌道交通認(rèn)識與展望隨著城市的發(fā)展交通堵塞、土地稀缺、環(huán)境污染等問題日益突出，軌道交通作為一種高效的交通方式，不僅可以有效緩解交通壓力，還可以減少空氣污染、噪音污染以及土地使用量。國際上，人口規(guī)模在100萬以上的城市基本都發(fā)展了軌道交通，但在中國，也僅有10多個(gè)城市擁有城軌;在軌道交通的分擔(dān)率上，中國的城市也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際上的規(guī)?；鞘?。因此，軌道交通在中國有著廣闊的發(fā)展前景。一、城市軌道交通的特點(diǎn)及優(yōu)越性1、城市軌道交通運(yùn)輸量大、快速、準(zhǔn)時(shí)輕軌單向小時(shí)經(jīng)濟(jì)運(yùn)能可達(dá)1-3萬人次，地鐵單向小時(shí)經(jīng)濟(jì)運(yùn)能可達(dá)3-6萬人次。當(dāng)?shù)孛娼煌ǜ叻逍r(shí)單向客流超過1萬人次時(shí)，城市軌道交通將成為公共客運(yùn)交通的主體，發(fā)揮骨干運(yùn)輸作用。由于城市軌道交通，運(yùn)行相對獨(dú)立封閉，可以避開城市地面交通擁堵的影響，準(zhǔn)點(diǎn)率高。2、城市軌道交通行程為中短途、停車點(diǎn)多、客流波動大相比較大鐵路系統(tǒng)而言，城市軌道交通站距短、停車點(diǎn)多，客流量很不均衡，早晨和傍晚往往形成高峰，周末及節(jié)假日的客流量更是大幅度增加。3、有利于緩解高速城鎮(zhèn)化對基礎(chǔ)設(shè)施的需求當(dāng)前，中國正處于城鎮(zhèn)化高速推進(jìn)階段，由此將給中國現(xiàn)有城市交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來巨大挑戰(zhàn)，另外土地資源緊缺，因而決定了中國城市只能走土地集約型發(fā)展道路，城市軌道交通建設(shè)成為首選。4、有利于改善城市環(huán)境城市軌道交通相比于私家車、城市公交等運(yùn)輸方式，其具有大容量、集約性、高效率、低能耗、低污染等特點(diǎn)，可以有效緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀，同時(shí)也有利于解決能源緊張、環(huán)境污染問題。二、城市軌道交通未來前景展望1、公共交通客運(yùn)需求預(yù)測中國正處于城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展階段，在此背景下，城市公共交通需求十分迫切。中國城市公共交通運(yùn)力總量將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，尤其是軌道交通運(yùn)量將大幅增長，預(yù)計(jì)城市公共交通總量與國民經(jīng)濟(jì)增長的彈性系數(shù)在0.75左右，到2015年，預(yù)計(jì)城市公共交通總量將達(dá)1000多億人次，年均增長6%左右。2、城市軌道交通建設(shè)規(guī)模預(yù)測2013年中國城市軌道交通的投資將達(dá)到2200億元，目前已批準(zhǔn)建軌道交通的城市達(dá)36個(gè)，未來五年，全國將新增1.9萬億元投資，而到2017年，全國用于城市軌道交通建設(shè)的投資資金將超過4500億元。三、軌道交通相關(guān)技術(shù)在軌道交通建設(shè)中，地下工程是其建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，城市地下工程中，以盾構(gòu)法、新奧法和淺埋暗挖法等應(yīng)用較為廣泛。其中盾構(gòu)法地鐵和市政隧道采用的主要方法，已取得較好的效果。此外還有其它的一些方法如：頂管法、沉管法沉箱法,TBM法、非開挖技術(shù)、蓋挖法和明挖法等。地下工程建設(shè)過程中任何一種施工方法，除了必須包括最基本的開挖技術(shù)和支護(hù)技術(shù)外，還必須具有相應(yīng)的輔助技術(shù)。地下工程施工的輔助技術(shù)有以下幾種：1、巖土加固技術(shù)。其主要包括人工凍結(jié)技術(shù)、SMW技術(shù)。此外，還有許多其它的地層加固和預(yù)支護(hù)技術(shù)，如：抗浮錨桿、樁基托換技術(shù)、旋噴樁、地下連續(xù)墻、注漿技術(shù)及降水技術(shù)等。2、防水技術(shù)。地下工程可分構(gòu)造防水和材料防水。3、信息技術(shù)。凡是與信息采集、信息處理和信息反饋有關(guān)的所有技術(shù)和方法，如地下工程位移和應(yīng)力的量測、地下水觀測、地表位移和沉降觀測等。4、環(huán)保技術(shù)。地下工程環(huán)保技術(shù)包括地表移動和變形監(jiān)測、地下水水質(zhì)分析、污水和固體廢棄物處治技術(shù)、降低噪聲和震動的控制爆破技術(shù)等。四、城市地下工程施工技術(shù)發(fā)展趨勢1、重視TBM和盾構(gòu)機(jī)的引進(jìn)、消化、應(yīng)用和開發(fā)。開發(fā)的方向應(yīng)當(dāng)是降低成本、提高質(zhì)量、施工速度快、使用壽命長等。2、進(jìn)行TBM隧道掘進(jìn)機(jī)和混合型盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的研制和應(yīng)用。通過研發(fā)，使其更好地適應(yīng)于復(fù)雜地質(zhì)條件，使掘進(jìn)機(jī)向著機(jī)械、電氣、液壓和自動控制一體化、智能化設(shè)備方向發(fā)展。3、異形斷面盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的研究，如雙圓盾構(gòu)、自由斷面盾構(gòu)、局部擴(kuò)大盾構(gòu)、MMSF盾構(gòu)等，推廣應(yīng)用ECL施工技術(shù)。4、大力發(fā)展淺埋暗挖技術(shù)、沉管技術(shù)、沉井技術(shù)、非開挖技術(shù)，促進(jìn)中小口徑頂管掘進(jìn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和推廣應(yīng)用。5、開發(fā)多媒體監(jiān)控和仿真系統(tǒng)、三維仿真計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理信息化和智能化。6、深人研究和充分利用信息技，重視隧道動態(tài)設(shè)計(jì)與動態(tài)施工，提高施工技術(shù)水