公路工程模擬練習(xí)五

PAGE2PAGE3頁（二）背景材料（07考點(diǎn)）某施工企業(yè)承包了一段36.8Km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅11.25m。路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隧道內(nèi)為水泥混凝土路面。項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面布置示意圖如下：

合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題：項(xiàng)目部需要采購哪幾大類地材？項(xiàng)目部材料采購程序存在什么問題？指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo).上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響？說明理由.施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)膬身?xiàng)指標(biāo)？并說明其合格值.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d，請(qǐng)通過計(jì)算（要求列出計(jì)算出計(jì)算過程，從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。（已知：瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3，攪拌站每天有效工作間按8小時(shí)計(jì)算。）路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)？說明理由參考答案：1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。（5分）材料采購中應(yīng)取樣試驗(yàn)，產(chǎn)品合格后才能采購。（3分）2.石灰類材料主要需檢驗(yàn)：有效鈣和氧化鎂的含量。（2分）3.這種平面布置，可以節(jié)約場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的平均運(yùn)距為最小。（4分）4.應(yīng)檢測(cè)7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8Mpa，壓實(shí)度應(yīng)大于98％。（4分）5.（1）計(jì)算瀝青混凝土總量：Q=（35000×0.18+1200×0.05）×11.25×2.4=343440（t）（4分）（2）計(jì)算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306t／h.因320t／h>306t/h.所以選擇320t／h的瀝青混凝土攪拌站（4分）6.索賠對(duì)象不恰當(dāng)（1分）。路面施工單位不應(yīng)該向路基施工單位索賠。因?yàn)樗麄冎g沒有合同關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。（3分）(三)背景資料（07考點(diǎn)）某施工單位承接了一4×20m簡(jiǎn)支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就1#～3#排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：段落流水節(jié)拍（天）工序1#排架2#排架3#排架擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（A）101215墩身施工（B）152015蓋梁施工（C）101010（注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成）根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來處理加固費(fèi)用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周圍200m（施工單位是在150m）范圍內(nèi)取砂。（2分）違反了《公路法》的規(guī)定（2分）。應(yīng)由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，并可以處以3萬元以下罰款。（2分）。（四）背景資料（04考點(diǎn)）某施工單位，承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面橫坡陡于1：5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合要求，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1：1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。問題：1．施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?參考答案：1、壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。（五）背景資料(04考點(diǎn))某高速公路項(xiàng)目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級(jí)配碎石，項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：——項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；——為真正落實(shí)公司的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中，為避免放樣偏位，特別強(qiáng)調(diào)了落實(shí)測(cè)量雙檢制；——將以下a)、b)、c)三項(xiàng)作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：a)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制b)瀝青材料的檢查與試驗(yàn)c)集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)——鋪筑了瀝青混凝土試驗(yàn)段；——在底面層施工前，進(jìn)行了測(cè)量放樣和基層清掃；——加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問題：1．對(duì)瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)置哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?2．鋪筑瀝青混凝土試驗(yàn)段的目的是什么?3．底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序?4．請(qǐng)列出其他現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制手段。參考答案：1、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合2）瀝青砼的運(yùn)輸與攤鋪溫度控制3）瀝青砼攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制4）瀝青砼的碾壓與接縫控制2、確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。3、還有準(zhǔn)備下承層。4、隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前檢查；分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。（六）背景資料(07考點(diǎn))某高速公路Ｍ合同段（K17＋300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000M3（土石比例為6：4），填方2490000M3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元/M3。施工過程部分事件摘要如下：

事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例高速為3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/M3事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題1、《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更為哪幾種？事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說明理由。

2、指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

3、指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？4、針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大料徑應(yīng)有何要求？參考答案：1.（1）公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。（3分）（2）屬于較大設(shè)計(jì)變更。（1分）因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬元（2400000×（19-16）=7200000元），超過500萬元的規(guī)定。（2分）2.（1）不應(yīng)采用平地機(jī)整平。（2分）因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。（2分）（2）不應(yīng)采用豎向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。（2分）3.不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉法。（2分）還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。（2分）4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2／3，超過的石料應(yīng)清除或打碎。（2分）（七）背景資料（07考點(diǎn)）

某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m（見示意圖）。

施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。

3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。

問題

1、按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級(jí)？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施？

2、指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。

3、根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？4、本橋變截面箱梁宜采用什么方法施工？本橋承臺(tái)屬于高樁承臺(tái)還是低樁承臺(tái)？參考答案：1.（1）屬于高處作業(yè)特級(jí)。（2分）（2）高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。（每條1分，最多3分）（3）系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋（3分）2.高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的同意。（2分）不允許載人電梯搭載貨物。（1分）3.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒承臺(tái)。低墩：鋼模板。高墩：塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉。設(shè)備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站（3分）不適用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)（2分）4.宜用懸臂澆筑法（掛籃法）施工。（2分）屬于低樁承臺(tái)。（2分）(八)背景資料（09考點(diǎn)）某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車速度l00km／h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880．全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1％。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為II～I(xiàn)V級(jí)，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開挖：②邊、仰坡開挖及加固；⑧修筑坡頂排水系統(tǒng)：④修筑明洞；⑤回填。問題2．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱．應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由．3．指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法．參考答案：2、兩種炮眼名稱為掏槽眼和周邊眼。應(yīng)選起爆掏槽眼，因?yàn)檫@是光面爆破，光面爆破的起爆順序?yàn)椋禾筒垩邸o助眼→周邊眼→底板眼。3、“由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)”錯(cuò)誤，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)?！绊?xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)”錯(cuò)誤，應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。(九)背景資料（09考點(diǎn)）某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(3X30+60+3X1l0+60+3X10)連續(xù)箱粱剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量．工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商．為了進(jìn)行撓度觀測(cè)．在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉．施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響：施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響．問題1．改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處．除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施?說明理由．參考答案：1、“經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批”錯(cuò)誤，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理（施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。橋墩頂作業(yè)還要在張拉鋼筋的兩端設(shè)置安全擋板；在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，設(shè)置可靠的防雷電裝置。人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工具袋。(十)背景資料（09考點(diǎn)）某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20％，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200-300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工?；鶎拥娜齻€(gè)段落按每段25天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見下圖)。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎(jiǎng)勵(lì)0.5萬元；每拖延工期1天，罰款0．8萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。

問題1．該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械?說明理由．2．按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖．3，計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)或因誤期的罰款額．4．將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天是否可行?說明理由．5．指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成．項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由．參考答案：1、該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用鏟運(yùn)機(jī)。因?yàn)樵摵贤瓮临|(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量適中，且轉(zhuǎn)運(yùn)距離在200-300m。2、網(wǎng)絡(luò)圖如下：路面工程工期T＝25×3+15＝90d3、T總＝30+140+90+20＝280d<300d，因此應(yīng)該得到獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額＝（300-280）×0.5＝10萬元。4、可行。因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)變?yōu)?0d后，關(guān)鍵線路雖然變?yōu)閮蓷l，但總工期沒有增加，仍然為280d。5、機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成為機(jī)械的租賃價(jià)格。項(xiàng)目部應(yīng)向建設(shè)單位提出索賠，因?yàn)楸O(jiān)理工程師受建設(shè)單位的委托進(jìn)行監(jiān)理，其失誤引起的索賠，應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。（十一）背景材料：CQYT路橋公司中標(biāo)某高速公路D合同段施工任務(wù)后，迅速組建了項(xiàng)目經(jīng)理，為開展施工進(jìn)行準(zhǔn)備：(1)為相關(guān)工程的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了編制前的準(zhǔn)備工作1)合同文件的研究的重點(diǎn)內(nèi)容：工程地點(diǎn)及工程名稱。2)施工環(huán)境的調(diào)查的主要內(nèi)容：核對(duì)設(shè)計(jì)文件了解工程的位置和重點(diǎn)施工項(xiàng)目的工程量。(2)編制了路基工程施工組織設(shè)計(jì)。填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過45cm，施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。問題：1、補(bǔ)充完善編制施工組織設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作中合同文件研究的重點(diǎn)內(nèi)容2、指出路基工程施工組織設(shè)計(jì)中存在的問題并給予改正。參考答案：1、合同文件的研究的重點(diǎn)內(nèi)容；①承包范圍②設(shè)計(jì)圖紙供應(yīng)③物資供應(yīng)分工：④合同指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：2、存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過45cm是錯(cuò)誤的，應(yīng)該為不超過30cm；施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。(十二)背景材料：某路橋公司中標(biāo)承建某市一條長(zhǎng)30km的道路。該工程質(zhì)量要求高、工期緊、總報(bào)價(jià)較低，且工程位于丘陵地帶，地形較復(fù)雜，沿線居民眾多。為了保質(zhì)保量的按合同要求完成任務(wù)，解決好以上矛盾，承包商認(rèn)為最重要的是搞好項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的編制并能切實(shí)有效的執(zhí)行。為此項(xiàng)目經(jīng)理部擬出了編制總體施工組織設(shè)計(jì)的編制方法與步驟和啟體施工組織設(shè)計(jì)基本內(nèi)容要點(diǎn)如下：(1)分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法；(2)施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施；(3)計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃；(4)施工進(jìn)度計(jì)劃；(5)編制工地運(yùn)輸計(jì)劃；(6)質(zhì)量、安全保證體系；(7)計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；(8)冬、雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排；(9)編制依據(jù)；(10)工程概況(包括明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及技術(shù)規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等)；(11)各種資源需要量及其供應(yīng)；(12)編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃；(13)擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法；(14)設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電(供熱)計(jì)劃；(15)確定勞力、材料、機(jī)械物資的需用量及組織和供應(yīng)途徑；(16)繪制施工平面布置圖；(17)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施；(18)編寫說明書；(19)施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置；(20)反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表；工程管理曲線；分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃等)。問題：根據(jù)上述提供的要點(diǎn)，分別寫出：1、任何施工組織設(shè)計(jì)都必須具有的基本內(nèi)容(只需寫出上述要點(diǎn)的編號(hào)即可)。2、施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中主要用于指導(dǎo)施工過程進(jìn)行的內(nèi)容有哪些？3、施工方案包括的內(nèi)容有哪些？參考答案：1、基本內(nèi)容要點(diǎn)為：(2)，(4)，(11)，(19)。2、施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中主要用于指導(dǎo)施工過程進(jìn)行的內(nèi)容為：(2)，(4)。3、主要有：施工方法的確定；施工機(jī)具和設(shè)備的選擇；施工順序的安排、科學(xué)的施工組織、合理的施工進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)的平面布置及各種技術(shù)措施。(十三)背景材料：某項(xiàng)目部承擔(dān)了某段公路工程的路基施工任務(wù)，在路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制過程中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)技術(shù)部提出了下列具體要求：(1)該路基工程施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)路基工程的自身特點(diǎn)，在編制路基施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：1)確定施工方法；2)編制工程建設(shè)項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃；3)確定工地施工組織；4)布置好堆料點(diǎn)、棄土場(chǎng)、行車路線等。(2)編制路基工程施工組織設(shè)計(jì)的方法與步驟如下；1)研究分析有關(guān)資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調(diào)配方案、工點(diǎn)劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調(diào)配資料，查有關(guān)技術(shù)定額，計(jì)算勞動(dòng)力、施工機(jī)械需要量；4)按照施工進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力和施工機(jī)械分布情況，確定生活供應(yīng)、材料供應(yīng)、機(jī)械修理等組織工作及其機(jī)構(gòu)分布，計(jì)算臨時(shí)房屋需要量和機(jī)構(gòu)分布，計(jì)算臨時(shí)房屋需要量和機(jī)械修理設(shè)備的需要量；5)編制施工組織設(shè)計(jì)說明書。2．問題：(1)該項(xiàng)目經(jīng)理要求重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是否正確和完整?請(qǐng)逐條分析說明。參考答案：(1)在編制路基施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮內(nèi)容的分析和補(bǔ)充：1)不妥，還應(yīng)包括施工方法和土方調(diào)配。2)不妥，應(yīng)為：編制施工進(jìn)度計(jì)劃。3)正確。4)不妥，應(yīng)為：規(guī)定各工作隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。（十四）背景材料：某橋梁工程，每跨長(zhǎng)30m，共21跨，0號(hào)和21號(hào)為橋臺(tái)，1～20號(hào)為橋墩。由于橋梁的基礎(chǔ)設(shè)備只有一臺(tái)，立柱和蓋梁的模板有限，所以該橋的20個(gè)橋墩采用流水施工，每個(gè)橋墩分為三道工序完成，采用專業(yè)流水方式施工。每個(gè)橋墩的基礎(chǔ)施工時(shí)間為22d，立柱施工時(shí)間為28d，蓋梁的施工時(shí)間為25d。施工單位在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，計(jì)算出20個(gè)橋墩的流水工期為：施工工期＝20X22d+28d+25d=493d在用網(wǎng)絡(luò)圖表示流水施工的進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，共有20×3＝60道工序，繪制出來顯得太復(fù)雜，所以就將每5個(gè)橋墩合并，簡(jiǎn)化表示為如下；

問題：(1)評(píng)價(jià)20個(gè)橋墩流水工期的正確性，說明理由。(2)施工單位簡(jiǎn)化的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖表示是錯(cuò)誤的，請(qǐng)分析錯(cuò)誤的原因參考答案：(1)施工單位的20個(gè)橋墩的流水工期計(jì)算式是錯(cuò)誤的，應(yīng)該是：22+20×28+25＝607d(2)每5個(gè)橋墩合并簡(jiǎn)化后1～5號(hào)基礎(chǔ)和1～5號(hào)立柱之間就不是銜接關(guān)系了(即并不需要等待110d后才能進(jìn)行1號(hào)墩的立柱施工)，而是搭接關(guān)系。同理，所有每5個(gè)基礎(chǔ)和立柱之間，立柱和蓋梁之間都是搭接關(guān)系?；A(chǔ)和立柱之間是STS＝22，立柱和蓋梁之間是FTF＝25。(十五)背景材料某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷而測(cè)量。(2)保證填土材料合格。2．問題：(1)補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。(2)如何保證填土材料合格?參考答案：(1)1)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。2)每層的松鋪厚度，橫坡。3)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(2)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(十六)背景材料：某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡項(xiàng)目，且符合相關(guān)要求。2．問題：(1)在土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?(2)該壓實(shí)度滿足要求的規(guī)定值是多少?參考答案：(1)在土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測(cè)彎沉值、平整度、邊坡。(2)該壓實(shí)度滿足要求的規(guī)定值是96％。[十七]背景材料：某一級(jí)公路工程K9+000～K36+000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對(duì)填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測(cè)l處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)1處。檢測(cè)結(jié)果均符合要求。2．問題：該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否全面?說明理由。參考答案：不全面。還應(yīng)實(shí)測(cè)壓實(shí)度、彎沉值。（十八)背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)如下：(1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；(2)基底表面松散層的清理；(3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)垂直度的控制；(2)孔徑的控制，防止縮徑；(3)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；(4)水下混凝土的灌注質(zhì)量。2．問題：(1)背景所述主要控制點(diǎn)，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?(2)指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)的漏項(xiàng)。參考答案：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)。(2)1)樁位坐標(biāo)控制；2)鋼筋籠接頭質(zhì)量。(十九)背景材料某橋主跨為40m~50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下；(1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度；(2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比；(3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度；(4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長(zhǎng)度。2．問題：(1)請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。(2)對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測(cè)是否合理?請(qǐng)說明理由。參考答案：(1)還有孔深、孔底沉淀厚度。(2)不合理，應(yīng)檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝土。[二十]背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面子整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。2．問題：(1)施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完整?(2)在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制?參考答案：(1)不完備，還應(yīng)檢測(cè)跨徑(支座中心至支座中心)。(2)預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。(二十一)背景材料：某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。(1)確定了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下；1)工序交接檢查：對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。2)停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。3)巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。(2)確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2．問題：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處?不完整的請(qǐng)補(bǔ)充。(2)橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?參考答案：(1)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過自檢、互檢、交接檢的程序。另外，還應(yīng)增加開工前檢查，隱藏工程檢查，分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查，成品、材料、機(jī)械設(shè)備的檢查。(2)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。(二十二)背景材料：某橋梁工程，設(shè)計(jì)為T形截面簡(jiǎn)支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn)：(1)支架施工；(2)后澆段收縮控制；(3)支座預(yù)埋件的位置控制；(4)支座安裝型號(hào)、方向的控制；(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問題：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?說明理由。參考答案：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的3、4)、5)外，還有以下幾個(gè)方面：1)簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制；2)預(yù)拱度的控制；3)大梁安裝梁與梁之間高差控制；4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。(二十三)背景材料：在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查；(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)。問題：（1）該施工單位制定的上述檢測(cè)內(nèi)容是否完善?說明理由。參考答案：(1)不完善，還需要檢測(cè)橋面橫坡。（二十四）背景資料某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段（K15+000～K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。按照分級(jí)設(shè)置的原則，項(xiàng)目部根據(jù)不同管理層次和職能設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，其中包括了新技術(shù)、新材料、新工藝的施工環(huán)節(jié)等，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。施工單位在施工過程中加強(qiáng)自檢，在K16+500～+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工單位實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)規(guī)范要求，施工單位提請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。一個(gè)月后，該路段路基出現(xiàn)了大量網(wǎng)狀裂縫。問題：（1）指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。（2）補(bǔ)充K16+500～+K16+700段的路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目。（3）補(bǔ)充背景中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則。參考答案：（1）要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯(cuò)誤，應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。（2）彎沉值、橫坡。（3）質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級(jí)設(shè)置：1)施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；3)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。（二十五）背景資料某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來評(píng)定工程質(zhì)量。項(xiàng)目部還根據(jù)不同管理層次和職能對(duì)采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。K23+200～K24+100路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工．項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測(cè)了壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求．

問題：1．指出背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法，給出正確做法．2．補(bǔ)充石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目．3、項(xiàng)目部在K23+200—K24+100段施工時(shí)，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求?說明理由．參考答案：1、要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯(cuò)誤，應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來評(píng)定工程質(zhì)量錯(cuò)誤，應(yīng)按合格、不合格來評(píng)定工程質(zhì)量。2、平整度、邊坡坡度。3、不符合。大型石方爆破應(yīng)征得當(dāng)?shù)乜h市以上公安部門同意后實(shí)施。（二十六)背景材料：某高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備已運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，等待檢測(cè)后進(jìn)行安裝調(diào)試。問題：(1)說明監(jiān)控系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目(2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的主要設(shè)備包括哪些設(shè)備？參考答案：1、對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)主要檢測(cè)的項(xiàng)目分為以下四個(gè)方面：1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測(cè)。2)設(shè)備的性能、功能的檢測(cè)3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測(cè)4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)（2）主要指單體設(shè)備，如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。[二十七]背景材料1997年10月7日，某市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。事故發(fā)生經(jīng)過如下：某市大橋在主體工程基本完成以后，開始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3時(shí)，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員進(jìn)行拆除作業(yè)。楊某(木工)被安排上支架拆除萬能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿(弦桿長(zhǎng)1.7m，重80kg)，弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛住(帆布手套)，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。2．問題從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。參考答案：(1)事故原因分析如下：1)技術(shù)方面①進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒有編制支架拆除方案，也未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的木工冒險(xiǎn)爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。②作業(yè)人員楊某安全意識(shí)淡薄，對(duì)進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠然置之，不系安全帶就爬上支架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故的直接原因。2)管理方面：①進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻無人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對(duì)違章作業(yè)無人制止，是事故發(fā)生的重要原因。②施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時(shí)整改。③對(duì)作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管理