1+x檢修復(fù)習(xí)題庫含答案

1+x檢修復(fù)習(xí)題庫含答案1、KBGM制動系統(tǒng)的制動力分配原則是（）A、拖車空氣制動優(yōu)先補(bǔ)足B、拖車空氣制動滯后補(bǔ)足C、均勻補(bǔ)足控制D、恒制動率答案：A2、在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險是（）。A、中毒B、缺氧C、爆炸D、堵塞答案：B3、n（）開啟狀態(tài)時車門貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車門在關(guān)閉狀態(tài)時車門外表面與車體外墻成一平面A、氣動內(nèi)藏門B、電動內(nèi)藏門C、外掛門D、外擺門答案：D4、城軌車輛上的堿性鎘鎳蓄電池的單體額定電壓是（）VA、98B、80C、1.5D、1.2答案：D5、接通電源后，系統(tǒng)首先通過預(yù)充電接觸器和預(yù)充電電阻為直流連接電路中的（）進(jìn)行充電A、線路電感B、線路電容C、電阻電路D、撬棒電路答案：B6、（）每日運(yùn)營列車入庫后在整備線上進(jìn)行，主要進(jìn)行車輛外部檢查，以保證次日列車的正常運(yùn)營A、月三月檢B、日檢C、定修年修D(zhuǎn)、架修答案：B7、輪對內(nèi)側(cè)距應(yīng)保證（）A、在任何線路上運(yùn)行時輪緣與鋼軌之間有一定的游隙，以減少輪緣與鋼軌磨耗B、應(yīng)保證在最不利情況下，車輪踏面在鋼軌上仍有足夠的安全搭接量，不致造成脫軌C、安全通過道岔D、以上全是答案：D8、某軌道單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元，根據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）級別事件。A、特別重大運(yùn)營突發(fā)事件B、重大運(yùn)營突發(fā)事件C、較大運(yùn)營突發(fā)事件D、一般運(yùn)營突發(fā)事件答案：B9、逆變器控制單元檢測的內(nèi)容是（）A、檢測并傳輸內(nèi)部信號B、按故障規(guī)格記錄故障C、只檢測所有的模塊的過流情況D、通過RS485接口處理過程數(shù)據(jù)和故障記錄答案：D10、輸出電壓與輸入電壓極性相反的電路是（）A、升壓斬波電路B、降壓斬波電路C、恒壓斬波電路D、升降壓斬波電路答案：D11、室車門在開門時（）A、電磁閥MV2得電B、氣路接通并進(jìn)氣C、氣缸活塞桿左移D、氣缸A1、B1口排氣答案：C12、ATP旁路未切除時，ATP使得車門解鎖繼電器（）A、得電B、失電C、不明D、以上都不對答案：A13、突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和（）等。A、事件經(jīng)過B、救援措施C、發(fā)布機(jī)關(guān)D、公共信息答案：C14、SPWM法從電動機(jī)供電電源的角度出發(fā)，著眼于如何產(chǎn)生一個可調(diào)頻調(diào)壓的三相對稱正弦波電源，是以一個正弦波作為基準(zhǔn)波（稱為調(diào)制波|），用（）與基準(zhǔn)正弦波相交，由它們的交點確定逆變器的開關(guān)模式A、一列等幅的三角波稱為載波B、輸入/輸出模擬模塊G071C、GTO模塊散熱器上的PT100傳感器D、三角波作為基準(zhǔn)波答案：A15、在斬波電路，輸出電壓控制方式中，只改變開關(guān)管的導(dǎo)通時間長度，不改變其周期的方式是（）A、定寬調(diào)頻控制B、定頻調(diào)寬控制C、調(diào)寬調(diào)頻控制D、混合控制方式答案：B16、目前普遍應(yīng)用的地鐵車輛貫通道最?。ǎ?500mmA、高度B、寬度C、長度D、容量答案：B17、在連掛狀態(tài)時密接式車鉤頭與鉤舌板總成在（）都形成了一種剛性連接A、橫向B、縱向C、垂向D、橫向和縱向答案：D18、彈性懸掛裝置中，不包含下列哪項（）A、彈性裝置B、減振裝置C、定位裝置D、連接裝置答案：D19、下列有關(guān)氣動式內(nèi)藏門的關(guān)門止擋的描述錯誤的是（）A、關(guān)門止擋安裝在車門左上方B、兩門關(guān)閉時中心位置須與門框中心交錯C、兩門上的圓銷進(jìn)入鎖鉤板圓孔后與圓孔的間隙兩邊須均勻D、通過關(guān)門止擋可調(diào)整車門關(guān)停位置答案：B20、保障人民群眾（）安全，是制定《安全生產(chǎn)法》的目的之一。A、生命和環(huán)境B、財產(chǎn)和物資C、生命和財產(chǎn)D、設(shè)備和財產(chǎn)答案：C21、靜態(tài)逆變器的（），IGBT觸發(fā)信號的脈寬緩慢加寬，以平穩(wěn)啟動A、啟動階段B、關(guān)閉階段C、保護(hù)階段D、逆變階段答案：A22、當(dāng)受電弓落到位時，對應(yīng)的本車受電弓落到位繼電器（），這樣SIBASKLIP將檢測到一個低電平A、得電B、失電C、不明D、以上都不對答案：A23、下列哪些是空氣彈簧的主要缺點（）A、結(jié)構(gòu)簡單，附件少B、制造成本低C、維護(hù)檢修簡便D、以上都不是答案：D24、基本負(fù)載是指切除一半（）負(fù)載后的列車的全部負(fù)載A、空氣壓縮機(jī)B、空調(diào)壓縮機(jī)C、照明系統(tǒng)D、輔助供電系統(tǒng)答案：B25、A車輔助逆變器A14的脈沖控制逆變器輸出（）電壓A、單相雙線B、單相3線C、3相3線D、3相4線答案：D26、突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、（）、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。A、事件經(jīng)過B、救援措施C、預(yù)警級別D、公共信息答案：C27、線路電抗器在再生制動時提供一個（），為列車再生制動提供了條件A、反電阻B、反電容C、反電勢D、反電感答案：C28、防滑控制系統(tǒng)如果判斷滑行過早，則會產(chǎn)生（）A、踏面擦傷B、制動距離縮短C、可能最大限度地利用輪軌間黏著力D、制動力損失過大答案：D29、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國家對在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加（）等方面取得顯著單位和成績的單位和個人，給予獎勵。A、安全檢查B、教育培訓(xùn)C、搶險救護(hù)D、質(zhì)量監(jiān)督答案：C30、直接通過電機(jī)驅(qū)動軸上的小齒輪帶動輪對軸上的大齒輪傳遞扭矩，電機(jī)軸與輪對軸呈平行配置，電機(jī)的一部分重量通過兩個爪形軸承支于輪對軸上，另一部分重量通過彈簧支于構(gòu)架橫梁上，這種動力轉(zhuǎn)向架型式稱為（）A、橫向牽引電機(jī)-空心軸傳動裝置B、牽引電機(jī)對角配置的單獨軸-縱向驅(qū)動C、爪形軸承的傳動裝置D、以上都不對答案：C31、中國地鐵直流供電系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電壓制式，其中直流750伏的波動范圍是（）VA、700～800B、600～900C、500～1000D、500～900答案：D32、逆變器控制單元A101帶有電池的（）變換器A、DC/DCB、DC/AC、CAC/DCD、AC/AC答案：A33、緩解時，制動缸中的壓縮空氣經(jīng)氣制動控制單元中的（）排向大氣A、模擬轉(zhuǎn)換閥B、稱重閥C、緊急閥D、中繼閥答案：D34、由于（），因此其隔音效果最差A(yù)、內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)B、外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)C、塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時車門外表面與車體外墻成一平面D、外擺式車門在關(guān)閉狀態(tài)時車門外表面與車體外墻成一平面答案：B35、氣制動單元中（）的作用是保持制動閘缸的壓力與預(yù)控壓力的比為1：1A、模擬轉(zhuǎn)換閥B、稱重閥C、緊急閥D、中繼閥答案：D36、模擬式電子控制系統(tǒng)一般采用電壓電流頻率或脈寬模擬電信號來傳遞制動指令，以（）的大小表示制動要求的大小A、數(shù)字量B、模擬量C、數(shù)值D、等級答案：B37、空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)風(fēng)機(jī)電機(jī)的熱保護(hù)裝置安裝在（）A、繞組線圈內(nèi)部B、轉(zhuǎn)子表面C、接線斷子排處D、電機(jī)外殼表面答案：A38、液壓減振器產(chǎn)生的阻力大小與（）有關(guān)A、油液的流速B、節(jié)流孔的數(shù)量、形狀C、節(jié)流孔的孔徑大小D、以上都是答案：D39、下列不屬于ATC系統(tǒng)的是（）A、ATSB、ATPC、ATOD、ATD答案：D40、生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，（）不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。A、三年內(nèi)B、五年內(nèi)C、十年內(nèi)D、終身答案：D41、行程開關(guān)監(jiān)測車鉤（）的連掛和解鉤狀態(tài)A、機(jī)械鉤頭B、電氣連接箱C、氣路連接器D、車鉤緩沖裝置答案：B42、在工業(yè)上，電壓為（）V或以上的稱之為高壓電。A、600B、800C、1000D、1200答案：C43、門關(guān)閉到位以后，相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會（）A、打開B、閉合C、鎖定D、斷開答案：B44、降低腐蝕速度的方法不包括（）A、設(shè)立防腐保護(hù)層B、充分考慮零件的結(jié)構(gòu)C、采用耐腐蝕材料D、采用潤滑劑答案：D45、測量門頁V形尺寸：上部測量位置在攜門架下方10mm處，下部測量位置在下滑道上方10mm處，要求上部尺寸比下部大（）mmA、1-2B、2-3C、3-6D、2-5答案：D46、充電電阻的（）取決于充電電壓和時間A、斷路控制B、短接控制C、過流控制D、以上都是答案：B47、緊急開門行程開關(guān)（）A、當(dāng)客室內(nèi)的緊急手柄被拉下時，其S4的3/4觸點合上B、裝在門框上C、當(dāng)客室內(nèi)的緊急手柄被拉下時，S4的3/4觸點打開D、為常開的行程開關(guān)答案：A48、下列屬于ATC系統(tǒng)的是（）A、ATEB、ATIC、ATＭD、ATO答案：D49、空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)的保護(hù)單元（）實現(xiàn)的保護(hù)功能有過載保護(hù)缺相保護(hù)A、ITN69B、NIT69C、TIN69D、INT69答案：D50、EP2002制動控制系統(tǒng)的響應(yīng)時間比常規(guī)制動控制系統(tǒng)的響應(yīng)時間縮短約（）sA、1B、0.2C、0.7D、2答案：B51、塞拉門的托架組件由上導(dǎo)軌和（）等組成A、門葉B、支承桿C、下導(dǎo)軌D、絲桿答案：C52、升壓變化器的（）由電流傳感器監(jiān)控A、輸入電壓B、輸入電壓C、輸出電壓D、輸出脈沖答案：A53、憑感覺的檢驗方法不包括（）A、目檢B、觸檢C、聽檢D、尺寸檢查答案：D54、城軌車輛側(cè)墻各個側(cè)壁結(jié)構(gòu)上均有立柱予以加強(qiáng)，（）立柱不常使用A、L形B、U形C、口形D、○形答案：D55、B車的高速斷路器接通的條件不包括（）A、升弓繼電器得電B、ACU接通高速斷路繼電器得電C、列車控制接通繼電器得電D、B車斷高速斷路器繼電器得電答案：D56、下列不屬于模擬轉(zhuǎn)換閥的是（）A、比例閥B、排氣電磁閥C、氣電轉(zhuǎn)換器D、保護(hù)閥答案：D57、車輪輪周上接觸質(zhì)點的水平速度與軌頭上對應(yīng)質(zhì)點相對輪心的水平速度不相同，存在著一個微小的滑動，此狀態(tài)稱為（）A、粘著B、牽引C、蠕滑D、制動答案：C58、應(yīng)急照明斷開繼電器（）后，應(yīng)急照明關(guān)閉A、得電B、失電C、不明D、以上都不對答案：A59、下列哪些是空氣彈簧的主要缺點（）A、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，附件多B、制造成本高C、維護(hù)檢修復(fù)雜D、以上都是答案：D60、選擇ATP模式時，自動駕駛轉(zhuǎn)換繼電器（）A、得電B、失電C、不明D、以上都不對答案：A61、在小蠕滑下，輪軌蠕滑力與蠕滑率成線性關(guān)系，此時的斜率定義為（）A、粘著系數(shù)B、摩擦系數(shù)C、滑動系數(shù)D、蠕滑系數(shù)答案：D62、當(dāng)SIBASKLIP檢測到高速斷路器斷開按鈕已經(jīng)按下，高速斷路器全部分?jǐn)嗪?，KLIP分站將輸出一個（），使得高速斷路器斷開按鈕的內(nèi)置燈泡點亮A、高電平B、低電平C、不明D、以上都不對答案：A63、充電電阻的短接控制取決于（）A、充電電壓B、充電電流C、充電電壓和時間D、充電電流和時間答案：C64、貫通道的折蓬與車體連接的方式是（）A、通過固定金屬框架安裝在車體端部B、通過對接金屬框架安裝在車體端部C、直接將折蓬上的金屬骨架鉚接在車體端部D、直接將折蓬的帆布粘接在車體端部答案：A65、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門建立全國統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）A、應(yīng)急信息處理系統(tǒng)B、應(yīng)急信息支援系統(tǒng)C、應(yīng)急信息救援系統(tǒng)D、應(yīng)急信息援助系統(tǒng)答案：C66、HSCB安裝在含有受流裝置車輛的底部（）內(nèi)A、低壓箱B、高壓箱C、牽引變流器D、蓄電池箱答案：B67、某整流電路選用了晶閘管，該電路的工作額定電流為100A，應(yīng)該選用（）形的晶閘管A、平板B、螺栓C、塑封D、散熱答案：B68、作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)，可能發(fā)生的直接后果是工作效率降低、（），并且會使作業(yè)者作業(yè)后的疲勞恢復(fù)期延長。A、易患職業(yè)病B、事故發(fā)生可能性加大C、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低D、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加答案：B69、車鉤聯(lián)好繼電器得電的條件包括A車車鉤聯(lián)掛好/解鉤行程開關(guān)的常開觸點（）A、閉合B、斷開C、不明D、以上都不對答案：A70、升弓繼電器得電的條件包括滿足緊急停車?yán)^電器（）A、得電B、失電C、不明D、以上都不對答案：A71、當(dāng)列車速度低于（）時，為保持低速制動效果，將電制動切除，改由氣控制系統(tǒng)實施摩擦制動來停車A、10km/hB、5km/hC、3km/hD、1km/h答案：A72、ATP旁路未切除時車門的防護(hù)采用（）防護(hù)A、硬線B、網(wǎng)絡(luò)C、ATPD、以上都不對答案：C73、地鐵列車車門具有障礙物檢測功能，當(dāng)關(guān)門時，出現(xiàn)（）次防擠壓動作后，車門將處于完全打開狀態(tài)，此時車子無法開動A、1次B、3次C、5次D、10次答案：B74、在下列四種客室車門系統(tǒng)中，下列隔音效果最好的車門是（）A、外擺式車門B、塞拉式車門C、內(nèi)藏嵌入式車門D、外掛式車門答案：B75、輪對內(nèi)側(cè)距與線路尺寸的關(guān)系從（）方面驗證A、保證輪緣與鋼軌之間有一定游間B、安全通過曲線C、安全通過轍叉D、以上都是答案：D76、屬于EP2002閥的是（）A、網(wǎng)關(guān)閥B、防滑閥C、智能閥D、RIO閥答案：B77、下列屬于復(fù)合型電力電子器件的是（）A、SCRB、GTOC、P-MOSFETD、IGBT答案：D78、（）時，車門打開A、零速列車線得電、開門列車線得電、關(guān)門列車線失電B、零速列車線失電、開門列車線得電、關(guān)門列車線失電C、零速列車線得電、開門列車線得電、關(guān)門列車線得電D、零速列車線失電、開門列車線失電、關(guān)門列車線得電答案：A79、車頂是車體承載的重要組成部分，由沿車長方向與車體等長的（）塊鋁合金型材拼焊而成A、3B、4C、5D、6答案：C80、下列不屬于KBGM制動系統(tǒng)BCU的是（）A、模擬轉(zhuǎn)換閥B、稱重閥C、脈沖電磁閥D、均衡閥答案：C81、列車輔助逆變器（降壓變換器）由A13（）的降壓斬波器進(jìn)行調(diào)節(jié)A、UD1XB、UD2XC、UD3XD、UD4X答案：A82、氣制動控制單元中緊急電磁閥是（）A、一位二通閥B、二位三通閥C、二位五通閥D、三位五通閥答案：B83、以下部件屬于氣制動控制單元的是（）A、高度閥B、減壓閥C、限壓閥D、溢流閥答案：C84、三相半波可控整流電路的直流電壓U1輸出最大值是（）A、0.45U2B、0.9U2C、1.17U2D、2.34U2答案：C85、對輪對間的粘著系數(shù)無影響的是（）A、線路質(zhì)量B、車輛運(yùn)行速度C、動車有關(guān)部件的狀態(tài)D、軸重答案：D86、護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為（）色。A、紅B、黃C、綠D、綠/黃答案：D87、采用三相異步電機(jī)的列車處于啟動階段時，牽引變壓器一般采用（）調(diào)速A、恒功率B、恒磁通C、恒轉(zhuǎn)差率D、恒電壓答案：B88、下列制動方式中，屬于摩擦制動的是（）A、磁軌制動B、電阻制動C、再生制動D、軌道渦流制動答案：A89、脈寬調(diào)制型逆變器的（）幅值可以通過調(diào)整開關(guān)時鐘的寬度來調(diào)整A、輸入電壓B、輸出電壓C、輸入電流D、輸出答案：B90、下列關(guān)于干燥器的論述正確的是（）A、冷凝水不存在危害B、雙塔運(yùn)轉(zhuǎn)的形式為平行工