《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》gb-50028-93-2002年局部修訂條文(完整版)資料

《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》gb50028-932002年局部修訂條文（完整版）資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

天馬行空官方博客：；QQ:1318241189；QQ群：175569632《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》gb50028-932002年局部修訂條文（完整版）資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）中華人民共和國建設部公告第51號關于國家標準《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》局部修訂的公告根據(jù)建設部《關于印發(fā)〈二ＯＯＯ至二ＯＯ一年度工程建設國家標準制訂、修訂計劃〉的通知》（建標[2001]87號）的要求，為適應我國西氣東輸工程中城市天然氣工程建設的需要，中國市政工程華北設計研究院會同有關單位對《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-93進行了局部修訂。我部組織有關單位對該規(guī)范局部修訂的條文進行了審查，現(xiàn)予批準，自2002年8月1日起施行。經此次修改的原條文規(guī)定同時廢止。其中：（第1款）、、2.2.、、、、、、、（第1款）、（第2款）、（第2、4款）、、（第1、3款）、（第6款）、、、（第2、3款）、（第5、8款）、（第2、3、6款）、、、（第1、2、3、6款）、、（第1款）、、、（第2、6款）、、（第2、5、7、8款）、、（第2、6款）、、、、、、、、為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行；原強制性條文、、、同時廢止。局部修訂的具體內容，將在近期出版的《工程建設標準化》刊物上登載?，F(xiàn)予公告。中華人民共和國建設部中華人民共和國國家標準《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-932002年局部修訂條文1總則1．0．1為使城鎮(zhèn)燃氣工程設計符合安全生產、保證供應、經濟合理和保護環(huán)境的要求，制定本規(guī)范。1．0．2本規(guī)范適用于向城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或居民點供給居民生活、商業(yè)、工業(yè)企業(yè)生產、采暖通風和空調等各類用戶作燃料用的新建、擴建或改建的城鎮(zhèn)燃氣工程設計。注：①本規(guī)范不適用于城鎮(zhèn)燃氣門站以前的長距離輸氣管道工程，但由長距離輸氣管道氣體分輸站至城鎮(zhèn)門站（或大用戶）且管道設計壓力不大于4.0Mpa的管道工程設計，宜按本規(guī)范執(zhí)行；②本規(guī)范不適用于工業(yè)企業(yè)自建供生產工藝用且燃氣質量不符合本規(guī)范質量要求的燃氣工程設計，但自建供生產工藝用且燃氣質量符合本規(guī)范要求的燃氣工程設計，可按本規(guī)范執(zhí)行。工業(yè)企業(yè)內部自供燃氣給居民使用時，供居民使用的燃氣質量和工程設計慶按本規(guī)范執(zhí)行；③本規(guī)范不適用于海洋和內河輪船、鐵路車輛、汽車等運輸工具上的燃氣裝置設計。[說明]本規(guī)范適用范圍明確為“城鎮(zhèn)燃氣工程”。所謂城鎮(zhèn)燃氣，是指城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或居民中，從地區(qū)性的氣源點，通過輸配系統(tǒng)供給居民生活、商業(yè)、工業(yè)企業(yè)生產、采暖通風和空調等各類用戶作燃料用的，公用性質的，且符合本規(guī)范燃氣質量要求的氣體燃料。1．0．4城鎮(zhèn)燃氣工程規(guī)劃設計應遵循我國的能源政策，根據(jù)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃進行設計，并應與城、鎮(zhèn)的能源規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃、消防規(guī)劃等相結合。用氣量和燃氣質量用氣量2．1．1設計用氣量應根據(jù)當?shù)毓庠瓌t和條件確定，包括下列各種用氣量：居民生活用氣量；商業(yè)用氣量；工業(yè)企業(yè)生產用氣量；采暖通風和空調用氣量；燃氣汽車用氣量；其他氣量。注：當電站采用城鎮(zhèn)燃氣發(fā)電或供熱時，尚應包括電站用氣量。[說明]供氣原則是一項與很多重大設計有關聯(lián)的復雜問題，它不僅涉及到國家的能源政策，而且和當?shù)鼐唧w情況、條件密切有關。從我國已有煤氣供應的城市來看，例如在供給工業(yè)和民用用氣的比例上就有很大的不同。工業(yè)和民用用氣的比例是受城市發(fā)展包括燃料資源分配、環(huán)境保護和市場經濟等多因素影響形成的，不能簡單做出統(tǒng)一的規(guī)定。故本規(guī)范對供氣原則不做硬性規(guī)定。在確定氣量分配時，一般應優(yōu)先發(fā)展民用用氣，同時也要發(fā)展一部分工業(yè)用氣，再者要兼顧，這樣做有利于提高氣源廠的效益，減少儲氣容積，減輕高峰負荷，增加售氣收費，有利于節(jié)假日負荷的調度平衡等。那種把城鎮(zhèn)燃氣單純地看成是民用用氣是片面的。采暖通風和空調用氣量，在氣源充足的條件下，可酌情納入。燃氣汽車用氣量僅指以天然氣和液化石油氣為氣源時才考慮納入。其他氣量中主要包括了兩部分內容：一部分是管網的漏損量；另一部分是因發(fā)展過程中出現(xiàn)沒有預見到的新情況而超出了原計算的設計供氣量。其他氣量中的前一部分是有規(guī)律可循的，可以從調查統(tǒng)計資料中得出參考性的指標數(shù)據(jù)；后一部分則當前還難掌握其規(guī)律，暫不能做出規(guī)定。2．1．1A各種用戶的燃氣設計用氣量，應根據(jù)燃氣發(fā)展規(guī)劃和用氣量指標確定。居民生活和商業(yè)的用氣量指標，應根據(jù)當?shù)鼐用裆詈蜕虡I(yè)用氣量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析確定。[說明]居民生活和商業(yè)的用氣量指標，應根據(jù)當?shù)鼐用裆詈蜕虡I(yè)用氣量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析確定。這樣做更加切合當?shù)貙嶋H情況，由于燃氣已普及故一般均具備了統(tǒng)計的條件。對居民用戶調查時：（1）要區(qū)分用戶有無集中采暖設備。有集中采暖設備的用戶一般比無集中采暖設備用戶的用氣量要高一些，這是因為無集中采暖設備的用戶在采暖期采用煤火爐采暖兼燒水、做飯，因而減少了燃氣用量。一般每年差10%—20%，這種判別在采暖期比較長的城市表現(xiàn)得尤為明顯；（2）一般瓶裝液化石油氣居民用戶比管道供燃氣的居民用戶用氣量指標要低10%—15%；（3）根據(jù)調研表明，居民用戶用氣量指標增加是非常緩慢的，個別還有下降的情況，平均每年的增長率小于1%，因而在取用氣量指標時，不必對今后發(fā)展考慮過多而加大用氣量指標。2．1．3A采暖和空調用氣指標，可按國家現(xiàn)行標準《城市熱力網設計規(guī)范》CJJ34或當?shù)亟ㄖ锖臒崃恐笜舜_定。2．1．3B燃氣汽車用氣量指標，應根據(jù)當?shù)厝細馄嚪N類、車型和使用量的統(tǒng)計數(shù)量分析確定的。當缺乏用氣量的實際統(tǒng)計資料時，可按已有燃氣汽車城鎮(zhèn)的用氣量指標分析確定。2．2燃氣質量2．2．1A城鎮(zhèn)燃氣質量指標應符合下列要求：城鎮(zhèn)燃氣（應按基準氣分類）的發(fā)熱量和組份的波動應符合城鎮(zhèn)燃氣互換的要求；城鎮(zhèn)燃氣偏離基準氣的波動范圍宜按現(xiàn)行的國家標準《城市燃氣分類》GB/T13611的規(guī)定采用，并應適當留有余地。[說明]城鎮(zhèn)燃氣是供給城鎮(zhèn)居民生活、商業(yè)、工業(yè)企業(yè)生產、采暖通風和空調等做燃料用的，在燃氣的輸配儲存和應用的過程中，為了保證城鎮(zhèn)燃氣系統(tǒng)的安全，減少腐蝕、堵塞和損失，減少對環(huán)境的污染和保障系統(tǒng)的經濟合理性，要求城鎮(zhèn)燃氣具有一定的質量指標并保持其質量的相對穩(wěn)定是非常重要的基礎條件。為保證燃氣用具在其允許的適應范圍內工作，并提高燃氣的標準化水平，便于用戶對各種不同燃具的選用和維修，便于燃氣用具產品的國內外流通等，各地供應的城鎮(zhèn)燃氣（應按基準氣分類）的發(fā)熱量和組份應相對穩(wěn)定，偏離基準氣的波動范圍不應超過燃氣用具適應性的允許范圍，也就是要符合城鎮(zhèn)燃氣互換的要求。具體波動范圍，根據(jù)燃氣類別宜按現(xiàn)行的國家標準《城市燃氣分類》GB/T13611的規(guī)定采用并應適當留有余地?，F(xiàn)行的國家標準《城市燃氣分類》GB/T13611，詳見下表-1（華白數(shù)按燃氣高發(fā)熱量計算）。注：6T為液化石油氣混空氣，燃燒特征接近天然氣。以常見的天然氣10T和12T的為例（相當于國際聯(lián)盟標準的L類和H類），其成份主要由甲烷和少量惰性氣體組成，燃燒特性比較類似，一般可用單一參數(shù)（華白數(shù)）判定其互換性。表-1中所列到華白數(shù)的范圍是指GB/T13611-92規(guī)定的最大允許波動范圍，但作為商品天然氣供給作城鎮(zhèn)燃氣時，應適當留有余地，參考英國規(guī)定，是留有3%—5%的余量，則10T和12T作城鎮(zhèn)燃氣商品氣時華白數(shù)波動范圍如下表，可作為確定商品氣波動范圍的參考。2.2.1A-1GB/T13611-92城市燃氣的分類（干，0類別華白數(shù)W，MJ/m3(kcal/m3)燃燒勢CP標準范圍標準范圍人工煤氣5R22.7(5430)21.1(550)～24.3(5810)9455～966R27.1(6470)25.2(617)～29.0(6923)10863～1107R32.7(7800)30.4(7254)～34.9(8346)12172～128天然氣4T18.0(4300)16.7(3999)～19.3(4601)2522～576T26.4(6300)24.5(5895)～28.2(6741)2925～6510T43.8(10451)41.2(9832)～47.3(11291)3331～3412T53.5(12768)48.1(11495)～57.8(13796)4036～8813T56.5(13500)54.3(12960)～58.8(14040)4140～94液化石油氣19Y81.2(19387)76.9(18379)～92.7(22152)4842～4922Y92.7(22152)76.9(18379)～92.7(22152)4242～4920Y84.2(20113)76.9(18379)～92.7(22152)4642～49表-210T和12T天然氣華白數(shù)波動范圍（MJ/m3）類別標準（基準氣）GB/T13611-92范圍城鎮(zhèn)燃氣商品氣范圍10T43.841.2～47.3-5.94%～8.00%42.49～45.99-3%～5%12T53.548.1～57.8-10.1%～8.0%50.83～56.18-5%～5%采用不同種類的燃氣做城鎮(zhèn)燃氣除應符合第2.2.1A條外，還應分別符合下列第1～4款的規(guī)定。（1）天然氣的質量指標應符合下列規(guī)定：1）天然氣發(fā)熱量、總硫和硫化氫含量、水露點指標應符合現(xiàn)行國家標準《天然氣》GB17820的一類氣或二類氣的規(guī)定；2）在天然氣交接點的壓力和溫度條件下：天然氣的烴露點應比最低環(huán)境溫度低5℃；天然氣中不應有固態(tài)、液態(tài)或膠狀物質。（2）液化石油氣質量指標應符合現(xiàn)行國家標準《油氣田液化石油氣》GB9052.1或《液化石油氣》GB11174的規(guī)定；人工煤氣質量指標應符合現(xiàn)行國家標準《人工煤氣》GB13612的規(guī)定；（4）液化石油氣與空氣的混合氣做主氣源時，液化石油氣的體積分類應高于其爆炸上限的2倍，且混合氣的露點溫度應低于管理外壁溫度5℃。硫化氫含量不應大于20mg/m3。注：本條各款指標的氣體體積的標準參比條件是101.325Kpa,0℃。[說明]本條對作為城鎮(zhèn)燃氣且已有產品標準的燃氣引用了現(xiàn)行的國家標準，并根據(jù)城鎮(zhèn)燃氣要求做了適當補充；對目前尚無產品標準的燃氣提出了質量安全指標要求。（1）天然氣的質量技術指標國家現(xiàn)行標準《天然氣》GB17820的一類氣或二類氣的規(guī)定。詳見表。表天然氣的技術指標項目一類二類三類試驗方法高位發(fā)熱量，MJ/m3>31.4GB/T11062總硫（以硫計），mg/m3≤100≤200≤460GB/T11061硫化氫≤6≤20≤460GB/T11060.1二氧化碳，%（體積分數(shù)）≤3.0GB/T13610水露點，℃在天然氣交接點的壓力和溫度條件下，天然氣的水露點應比最低環(huán)境低5℃GB/T17283注：①標準中氣體體積的標準參比條件是101.325Kpa,20℃；②取樣方法按GB/T13609。本規(guī)范歷史上對燃氣中硫化氫的要求為≤20mg/m3，因而符合二類氣的要求是允許的；但考慮到今后戶內燃氣管的暗裝等要求，進一步降低H2S含量以減少腐蝕也是適宜的。故在此提出應符合一類氣或二類氣的規(guī)定；應補充說明的是：一類或二類天然氣對二氧化碳的要求為≤3%（體積分類），做為燃料用的城鎮(zhèn)燃氣對這一指標要求是不高的，其含量應根據(jù)天然氣的類別而定，例如對10T天然氣，二氧化碳加氦等惰性氣體之和不大應大于14%，故本款對惰性氣體含量未做硬性規(guī)定。對于含惰性氣體較多、發(fā)熱量較低的天然氣，供需雙方可在協(xié)議中另行規(guī)定。（3）人工煤氣的質量技術指標中關于通過電捕焦油器時氧含量指標和規(guī)模較小的人工煤氣工程煤氣發(fā)熱量等需要適當放寬的問題，將于正在進行修訂中的《人工煤氣》GB13621標準中表達，故本規(guī)范在此采用引用該標準。（4）采用液化石油氣與空氣的混合氣做主氣源時，液化石油氣的體積分數(shù)應高于其爆炸上限的2倍，（例如液化石油氣爆炸上限如按10%計，則液化石油氣與空氣的混合氣做氣源時，液化石油氣的體積分數(shù)應高于20%），以保證安全，這是參照原蘇聯(lián)建筑法規(guī)的規(guī)定制訂的。本條刪除。2．2．3城鎮(zhèn)燃氣應具有可以察覺的臭味，燃氣中加臭劑的最小量應符合下列規(guī)定：（1）無毒燃氣泄漏到空氣中，達到爆炸下限的20%時，應能察覺；（2）有毒燃氣泄漏到空氣中，達到對人體允許的有害濃度時，應能察覺；對于以一氧化碳為有毒成分的燃氣，空氣中一氧化碳含量達到0.02%（體積分數(shù)）時，應能察覺。[說明]本條規(guī)定了燃氣具有臭味的必要及其標準。關于空氣——燃氣中臭味“應能察覺”的含義“應能察覺”與空氣中的臭味強度和人的嗅覺能力有關。臭味的強度等級國際上燃氣行業(yè)一般采用Sales等級，是按嗅的下列濃度分級的：0級—沒有臭味；0.5級—極微小的臭味（可感點的開端）；1級—弱臭味；2級—臭味一般，可由一個身體健康狀況正常且嗅覺能力一般的人識別，相當于報警或安全濃度。3級—臭味強；4級—臭味非常強；5級—最強烈的臭味，是感覺的最高極限。超過這一級，嗅覺上臭味不再有增強的感覺。“應能察覺”的含義是指嗅覺能力一般的正常人，在空氣—燃氣混合物臭味強度達到2級時，應能察覺空氣存在燃氣。對無毒燃氣加臭劑的最小用量標準美國和西歐等國，對無毒燃氣（如天然氣、氣態(tài)液化石油氣）的加臭劑用量，均規(guī)定在無毒燃氣泄漏的空氣中，達到爆炸下限的20%時，應能察覺。故本標準也采用這個規(guī)定。在確定加臭劑用量時，還應結合當?shù)厝細獾木唧w情況和采用加臭劑種類等因素，有條件時，宜通過試驗確定。據(jù)國外資料介紹，空氣中的四氫噻吩（THT）為0.08mg/m3時，可達到臭味強度2級的報警濃度。以爆炸下限為5%的天然氣為例，則5%×20%=1%，相當于在天然氣中應考慮管道長度、材質、腐蝕情況和天然氣成份等因素，取理論值的2～3倍。以下是國外幾個國家天然氣加臭劑的有關規(guī)定：比得時加臭劑為四氫噻吩（THT）18～20mg/m3；法國加臭劑為四氫噻吩（THT）低熱值天然氣20mg/m3；高熱值天然氣25mg/m3；當燃氣中硫醇總量大于5mg/Nm3時，可以不加臭。3）德國加臭劑四氫噻吩（THT）17.5mg/m3；加臭劑硫醇（TBH）4～9mg/m3；4)荷蘭加臭劑為四氫噻吩(THT)18mg/m3.據(jù)資料介紹,北京市天然氣公司、齊齊哈爾市天然氣公司也采用四氫噻吩（THT）做為加臭劑，加入量北京為18mg/m3，齊齊哈爾為16～20mg/m3。根據(jù)上述國內外加臭劑的用量情況，對于爆炸下限為5%的天然氣，取加臭劑用量不宜小于20mg/m3。，并以此作為推論，當不具備試驗條件地，對于幾種常見的無毒燃氣，在空氣中達到爆炸下限的20%時應能察覺的加臭用量，不宜小于表-1的規(guī)定，可做確定加臭劑用量的參考。表-1幾種常見無毒燃氣的加臭劑用量燃氣種類加臭劑用量（mg/m3）天然氣（天然氣在空氣中的爆炸下限為5%）20液化石油氣（C3和C4各占一半）50液化石油氣與空氣的混合氣（液化石油氣：空氣=50：50；液化石油氣成分為C3和C4各占一半）25注：①本表加臭劑按四氫噻吩計；②當燃氣成分與本表比例不同時，可根據(jù)燃氣在空氣中的爆炸下限，對比爆炸下限為5%的加臭劑用量，按反比計算出燃氣所需加臭劑用量。對有毒燃氣加臭劑的最少用量標準有毒燃氣一般指含有CO的可燃氣體。CO對人體毒性極大，一旦漏入空氣中，尚未達到爆炸下限20%時，人體早就中毒，故對有毒燃氣，應按在空氣中達到對人體允許的有害濃度之時應能察覺來確定加臭劑用量。關于人體允許有害濃度的含義，根據(jù)“一氧化碳對人體影響”的研究，其影響取決于空氣中CO含量、吸氣持續(xù)時間和呼吸的強度。為了防止中毒死亡，必須采取措施保證在人體血液中決不能使碳氧血紅蛋白濃度達到65%，因此，在相當長的時間內吸入的空氣中CO不能達到0.1%也不應升高到足以使人產生嚴重癥狀才發(fā)現(xiàn)，因而空氣中CO報警標準的選取應比0.1%低很多，以確保留有安全余量。含有CO的燃氣漏入室內，室內空氣中CO濃度的增長是逐步累計的，但其增長開始時快而后逐步變緩，最后室內空氣中CO濃度趨向于一個最大值X，并可用下式表示：X=V·K%此式是在時間t→∞，自然換氣次數(shù)n=1的條件下導出的。I其中：V—漏出的燃氣體積(m3/h);K—燃氣中CO含量（%）（體積分數(shù)）；房間的容積（m3）。對應于每一個最大值X，有一個人體血液中碳氧血紅蛋白濃度值，其關系詳見下表-2。表-2空氣中不同的CO含量與血液中最大的碳氧血紅蛋白濃度的關系空氣中CO含量X（%）（體積分數(shù)）血液中最大的碳氧血紅蛋白濃度對人影響0.10067致命界限0.05050嚴重癥狀0.02533較大癥狀0.01825中等癥狀0.01017輕度癥狀德、法和英等發(fā)達國家，對有毒燃氣的加臭劑用量，均規(guī)定為在空氣中一氧化碳含量達到0.025%(體積分數(shù))時，臭味強度應達到2級。以便嗅覺能力一般的正常人能在察覺空氣中存在燃氣。從上表-2可以看到，采用空氣中CO含量0.025%為標準，達到平衡時人體血液中碳氧血紅蛋白最高只能達到33%，對人一般只能產生頭痛、視力模糊、惡心等，不會產生嚴重癥狀。據(jù)此可理解為，空氣中CO含量0.025%作為燃氣加臭理論的“允許的有害濃度”標準，在實際操作運行中，還應留有安全余量，本規(guī)范推薦采用0.02%。一般含有CO的人工煤氣未經濃度凈化時，本身就有臭味，是否應補充加臭，有條件時，宜通過試驗確定。2．2．3A城鎮(zhèn)燃氣加臭劑應符合下列要求：加臭劑和燃氣混合在一起應具有特殊的臭味。加臭劑不應對人體、管道或與其接觸的材料有害。加臭劑的燃燒產物不應對人體呼吸有害，并不應腐蝕或傷害與此燃燒產物經常接觸的材料。加臭劑溶解于水的程度不應大于2.5%（質量分數(shù)）。加臭劑應有在空氣中應以察覺的加臭劑含量指標。[說明]本條（1）～（4）款對加臭劑的要求是按美國聯(lián)邦法規(guī)第49號192部分和美國聯(lián)邦標準ANSI/ASMEB31.8規(guī)定等效采用的。5燃氣輸配系統(tǒng)5.1一般規(guī)定本章適用于壓力不大于4.0Mpa（表壓）的城鎮(zhèn)燃氣（不包括液態(tài)燃氣）室外輸配工程的設計。[說明]城鎮(zhèn)燃氣管道壓力范圍是根據(jù)長輸高壓天然氣的到來和參考國外城市燃氣經驗制訂的。據(jù)西氣東輸長輸管道壓力工況，壓縮機出口壓力為10.0Mpa，壓縮機進口壓力為8.0Mpa，這樣從輸氣干線引支線到城市門站，在門站前能達到6.0Mpa左右，為城鎮(zhèn)提供了壓力高的氣源，提高輸配管道壓力，對節(jié)約的管材，減少能量損失有好處，但從分配和使用的角度看，降低管道壓力有利于安全，為了適應天然氣用氣量顯著增長和節(jié)約投資、減少能量損失的需要，提高城市輸配干管壓力是必然趨勢，但面對人口密集的城市過多提高壓力也不適宜，適當?shù)靥岣邏毫σ赃m應輸配燃氣的要求，又能從安全上得到保障，使二者能很好地結合起來應是要點。參考和借鑒發(fā)達國家和地區(qū)的經驗是一途徑。一些發(fā)達國家和地區(qū)的城市有關長輸管道和城市燃氣輸配管道壓力情況如表。表燃氣輸配管道壓力（MPa）城市名稱長輸管道地區(qū)或外環(huán)高壓管道市區(qū)次高壓管道中壓管道低壓管道洛杉磯5.93～7.173.171.380.138～0.4100.0020溫哥華6.623.451.200.410.0028或0.0069或0.0138多倫多9.651.90～4.481.200.410.0017香港/3.50～0.70B.0.24～0.400.0075～0.24000.0075或0.0020悉尼4.50～6.353.451.050.210.0075紐約5.50～7.002.800.10～0.400.0020巴黎6.80（一環(huán)以外正個法蘭西島地區(qū)）4.00（巴黎城區(qū)向外10～15Km的一環(huán)）0.4～1.9A.≤0.40B.≤0.40（老區(qū)）0.0020莫斯科5.52.00.3～1.2～0.3B.0.005～0.100≤0.0050東京7.04.01.0～2.0～1.0B.0.01～0.30<0.0100從上述9個特大城市看，門站后高壓輸氣管道一般成環(huán)狀或支狀分布在城市外圍，其壓力為2.00～4.48Mpa不等，一般不需敷設壓力大于4.０Mpa的管道，從此可見，門站后城市高壓輸氣管道的壓力為4.０Mpa已能滿足特大城市的供氣要求，故本規(guī)范把門站后燃氣管道壓力適用范圍定為不大于4.０Mpa。但不是說城鎮(zhèn)中不允許敷設壓力為4.０Mpa的管道。對于個別特大城市如經論證在工藝上確實需要且在技術、設備和管理上有保證，在門站后也可敷設壓力大于4.０Mpa的管道，另外門站以前肯定會需要和敷設壓力大于4.０Mpa的管道。城鎮(zhèn)敷設壓力大于4.０Mpa的管道設計宜按《輸氣管道工程設計規(guī)范》GB50251并參照本規(guī)范執(zhí)行（由輸氣管道分輸站至城鎮(zhèn)門站，且管道設計壓力不大于4.０Mpa的管道設計，宜按本規(guī)范執(zhí)行）。5．1．2城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)一般由門站、燃氣管網、儲氣設施、調壓設施、管理設施、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)設計，應符合城鎮(zhèn)燃氣總體規(guī)劃，在可行性研究的基礎上，做到遠、近期結合，以近期為主，經技術經濟比較后確定合理的方案。5．1．3A采用天然氣做氣源時，平衡城鎮(zhèn)燃氣逐月、逐日的用氣不均勻性，應由氣源方（即供氣方）統(tǒng)籌調度解決。需氣方對城鎮(zhèn)燃氣用戶應做好用氣量的預測，在各類用戶全年的綜合負荷資料的基礎上，制定逐月、逐日用氣量計劃。5．1．4平衡城鎮(zhèn)燃氣逐小時的用氣不均勻性，除應符合5．1．3A條要求外，城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)尚應具有合理的調度供氣措施，并應符合下列要求：（1）城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)的調度氣總容量，應根據(jù)計算月平均日用氣總量、氣源的可調量大小、供氣和用氣不均勻的情況和運行經驗等因素綜合確定。（2）確定調度氣總容量時，應充分利用氣源的可調量（如主氣源的可調節(jié)供氣能力，調峰氣源能力和輸氣干線的調峰能力等措施）。采用天然氣做氣源時，平衡小時的用氣不均所需調度氣量宜由供氣方解決，不足時由城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)解決。（3）儲氣方式的選擇應因地制宜，經方案比較，擇優(yōu)選取技術經濟合理、安全可靠的方案。對來氣壓力較高的天然氣系統(tǒng)宜采用管道儲氣的方式。[說明]城鎮(zhèn)各類用戶的用氣量是不均勻的，隨月、日、小時而變化，平衡這種變化，需要有調度供氣措施（調峰措施）。以往城鎮(zhèn)燃氣公司一般統(tǒng)管氣源、輸配和應用，平衡用氣的不均勻性由當?shù)厝細夤窘y(tǒng)籌調度解決。在天然氣來到之后，城鎮(zhèn)燃氣屬于整個天然氣系統(tǒng)的下游（需氣方），長輸管道為中游，天然氣開采凈化為上游（中游和上游可合稱城鎮(zhèn)燃氣的供氣方）。上、中、下游有著密切的聯(lián)系，應作為一個系統(tǒng)工程對待，調峰問題做為整個系統(tǒng)中的問題，需從全局來解決，以求得天然氣系統(tǒng)的優(yōu)化，達到經濟合理的目的。5．1．3A條所述逐月、逐日的用氣不均勻性，主要表現(xiàn)在采暖和節(jié)假日用氣量的大幅度增長，其日用量可為平常的2～3倍，平衡這種大的變化，除了改變天然田采氣量外，國外一般采用天然氣地下儲氣庫和液化天然氣儲庫。液化天然氣受經濟規(guī)模限制，我國一般在沿海液化天然氣進口地附近才有可能采用；而天然氣地下庫受地質條件限制也不可能在每個城市興建，由于受用氣城市分布和地質條件因素影響，本條規(guī)定應由供氣方統(tǒng)籌調度解決（在天然氣地下庫規(guī)劃分區(qū)基礎上）。為了做好對逐月、逐日的用氣量不均勻性的平衡，城鎮(zhèn)燃氣部門（需氣方），應經調查研究和資料積累，在完成各類用戶全年綜合用氣負荷資料（含計劃中緩沖用戶安排）的基礎上，制訂逐月、逐日用氣量計劃并應提前與供氣方簽訂合同，據(jù)國外經驗這個合同在實施中可根據(jù)近期變化進行調整，地下儲氣庫和天然氣氣井可以用來平衡逐日用氣量的變化，如果地下儲氣庫距離城市近，還可以用來平衡逐小時用氣量的變化，這些做法經國外的實踐表明是可行的。5．1．4條所述平衡逐小時的用氣量不均勻性，采用天然氣做氣源時，一般要考慮利用長距離輸氣干管的儲氣條件和地下儲氣庫的利用條件，輸氣干管向城鎮(zhèn)小時供氣量的允許調度幅度和安排等，本規(guī)范規(guī)定宜由供氣方解決，在發(fā)揮長距離輸氣干管和地下儲氣庫等設施的調節(jié)作用基礎上，不足時由城鎮(zhèn)燃氣部門解決。儲氣方式多種多樣，本條強調應因地制宜，經方案比較確定。高壓罐的儲氣方式在很多發(fā)達國家（包括以前采用高壓罐較多的原蘇聯(lián)）已不再建于天然氣工程，應引起我們的重視。城鎮(zhèn)燃氣管道應按燃氣設計壓力P分為7級，并應符合的要求。表城鎮(zhèn)燃氣設計壓力（表壓）分級名稱壓力（MPa）高壓燃氣管道A2.5<P≤4.0B1.6<P≤2.5次高壓燃氣管道A0.8<P≤1.6B0.4<P≤0.8中壓燃氣管道A0.2<P≤0.4B0.01<P≤0.20低壓燃氣管道P<0.01[說明]（1）根據(jù)現(xiàn)行的國家標準《管道和管路附件的公稱壓力和試驗壓力》GB1048，將高壓管道分為2.5<P≤4.0；和1.6<P≤2.5Mpa兩檔，以便于設計選用。（2）把低壓管道的壓力由≤0.005提高到<0.01Mpa。這是考慮為今后提高低壓管道供氣系統(tǒng)的經濟性和為高壓建筑低壓管道供氣解決高程差的附加壓頭問題提供方便。低壓管道壓力提高到<0.01Mpa在發(fā)達國家和地區(qū)是成熟技術，發(fā)達國家和地區(qū)低壓燃氣管道采用<0.01Mpa的有：比利時、加拿大、丹麥、西德、匈牙得、瑞典、日本等；采用0.0070～0.0075Mpa的有英國、澳大利亞、香港等。由于管道壓力比原先低壓管道壓力提高不多，故仍可在室內采用鋼管絲扣連接；此系統(tǒng)需要在用戶燃氣表前設置低一低調壓器，用戶燃具前壓力被穩(wěn)定在較佳壓力下，也有利于提高熱效率和減少污染。城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)壓力級制選擇應在本條所規(guī)定的范圍內進行，這里應說明的是：不是必須全部用上述壓力級制，例如；一種壓力的單級低壓系統(tǒng)；二種壓力的：中壓B—低壓兩級系統(tǒng)；中壓—低壓兩級系統(tǒng)；三種壓力的：次高壓B—中壓A—低壓系統(tǒng)；次高壓A—中壓A—低壓系統(tǒng)；四種或四種以上壓力的多級系統(tǒng)等都是可以采用的。各種不同的系統(tǒng)有其各自的適用對象，我們不能籠統(tǒng)地說哪種系統(tǒng)好或壞，而只能說針對某一具體城鎮(zhèn)，選用哪種系統(tǒng)更好一些。也不是說在設計中所確定的壓力上限值必須等于本條所規(guī)定的上限值。一般在某一個壓力級范圍內還應做進一步的分析與比較。例如中壓B的取值可以在0.005～0.200Mpa中選擇，這應根據(jù)當?shù)厍闆r做技術比較后才能確定。５．１．６燃氣輸配系統(tǒng)各種壓力級制的燃氣管道之間應通過調壓裝置相連。當有可能超過最大允許工作壓力時，應設置防止管道超壓的安全保護設備。燃氣管道計算流量和水力計算５．2．1燃氣管道的計算流量，應按計算月的小時最大用氣量計算。該小時最大用氣量應根據(jù)所有用戶燃氣用氣量的變化迭加后確定。獨立居民小區(qū)和庭院燃氣支管的計算流量宜按本規(guī)范第條規(guī)定執(zhí)行。［說明］為了滿足用戶小時最大用氣量的需要，城鎮(zhèn)燃氣管道的計算流量，應按計算月的小時最大用氣量計算。即對居民生活和商業(yè)用戶宜按第對庭院燃氣支管和獨立的居民點所接用具的種類和數(shù)量一般為已知，此時燃氣管道的計算流量宜按本規(guī)范第條規(guī)定計算，這樣更加符合實際情況。５．２．２居民生活和商業(yè)用戶燃氣小時計算流量（０℃和101.325Kpa），宜按下式計算：()式中：Ｑh——燃氣小時計算流量（m3/h）;Ｑa——年燃氣用量（m3/a）；n——年燃氣最大負荷利用小時數(shù)（h）;其值為：Km——月高峰系數(shù)。計算月的日平均用氣量和年的日平均用氣量之比；Kd——日高峰系數(shù)。計算月的日最大用氣量和該月日平均用氣量之比；Kh——小時高峰系數(shù)。計算月中最大用氣量的小時最大用氣量和該日小時平均用氣量之比。5．2．3居民生活和商業(yè)用戶用氣的高峰系數(shù)，應根據(jù)該城鎮(zhèn)各類用戶燃氣用量（或燃料用量）的變化情況，編制成月、日、小時用氣負荷資料，經分析研究確定。工業(yè)企業(yè)和燃氣汽車用戶燃氣小時計算流量，宜按每個獨立用戶生產的特點和燃氣用量（或燃料用量）的變化情況，編制成月、日、小時用氣負荷資料確定。5．2．3A采暖通風和空調所需燃氣小時計算流量，可按國家現(xiàn)行標準《城市熱力網設計規(guī)范》CJJ34有關熱負荷規(guī)定并考慮燃氣采暖通風和空調的熱效率折算確定。[說明]燃氣作為建筑物采暖通風和空調的能源時，其熱負荷與采用熱水（或蒸汽）供熱的熱負荷是一致的，故可采用《城市熱力網設計規(guī)范》中有關熱負荷的規(guī)定，但生活熱水的熱負荷不計在內，在為生活熱水的熱負荷在燃氣供應中已計入用戶的用氣量指標中。5．2．4低壓燃氣管道單位長度的磨擦阻力損失應按下式計算：（）式中：ΔP——燃氣管道磨擦阻力損失（Pa）；λ——燃氣管道磨擦阻力系數(shù)，宜按式（-2）計算；l——燃氣管道燃氣管道計算長度（m）;Q——燃氣管道的計算流量（m3/h）；d——管道內徑（mm）;ρ——燃氣的密度（kg/m3）；T——設計中所采用的燃氣溫度（K）；T0——273.15(K)。5．2．5高壓、次高壓和中壓燃氣管道的單位長度磨擦阻力損失，應按下式計算：（-1）式中：p1——燃氣管道起點的壓力（絕壓Kpa）;p2——燃氣管道終點的壓力（絕壓Kpa）;Z——壓縮因子，當燃氣壓力小于1.2Mpa（表壓）時，Z取1；L——燃氣管道的計算長度(km)；λ——燃氣管道磨擦阻力系數(shù)，宜按下式計算；式中：lg——常用對數(shù)；K——管壁內表面的當量絕對粗糙度(mm)；Re——雷諾數(shù)（無量鋼）。注：當燃氣管道的磨擦阻力系數(shù)采用手算時，宜采用附錄A公式。[說明]本條以柯列勃洛克公式替代原來的阿里特蘇里公式?？率瞎绞侵两駷槭澜绺鲊诒姸鄬I(yè)領域中廣泛采用的一個經典公式，它是普朗德半經驗理論發(fā)展到工程應用階段的產物，有較扎實的理論和實驗基礎，在規(guī)范的正文中作這樣的改變，符合中國加入WTO以后技術上和國際接軌的需要，符合今后廣泛開展國際合作的需要?？铝胁蹇斯绞莻€隱函數(shù)，其計算上產生的困難，在計算要技術得到廣泛應用的今天已經不難解決，但考慮到使用部門的實際情況，在附錄A中列出了原規(guī)范中的阿進而特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5%以內，可認為其計算結果是基本一致的。公式中的當量粗糙度K，反映管道材質、制管工藝、施工焊接、輸送氣體的質量、管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響，因此采用舊鋼管的K值。對于我國使用的焊接鋼管，其新鋼管當量粗糙度多數(shù)國家認定為K=0.045mm左右，1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數(shù)據(jù)，計算結果與K=0.045mm十分接近。在實際工程設計中參照其它國家規(guī)范對天然氣管道采用當量粗糙度的情況，取K=0.045mm較合適。取K=0.045mm比新鋼管取K=0.045mm，其λ值平均增大10.24%?？紤]到人工煤氣氣質條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據(jù)1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數(shù)據(jù)，反推當量粗糙度K為0.14mm～0.18mm。本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時，取K=0.150mm，它比新鋼管K=0.045mm，λ值平均增大18.58%。5．3壓力不大于1.6Mpa的室外燃氣管道5．3．1中壓和低壓燃氣管道宜采用聚乙烯管、機械接口球墨鑄鐵管、鋼管或鋼骨架聚乙烯塑料復合管，并應符合下列要求：（1）聚乙烯燃氣管應符合現(xiàn)行的國家標準《燃氣用埋地聚乙烯管材》GB15558.1和《燃氣用埋地聚乙烯管件》GB15558.2的規(guī)定；（2）機械接口球墨鑄鐵管應符合現(xiàn)行的國家標準《水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件和附件》GB/T13295的規(guī)定；（3）鋼管采用焊接鋼管、鍍鋅鋼管或無縫鋼管時，應分別符合現(xiàn)行的國家標準《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091、《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163的規(guī)定；（4）鋼骨架聚乙烯塑料復合管應符合國家現(xiàn)行標準《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管》CJ/T125和《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管件》CJ/T126的規(guī)定。[說明]中、低壓燃氣管道因內壓較低，其可選用的管材比較廣泛，其中聚乙烯管由于質輕、施工方便、使用壽命長而被廣泛使用在天然氣輸送上。機械接口球墨鑄鐵管是近年來開發(fā)并得到廣泛應用的一種管材，它替代了灰口鑄鐵管，這種管材由于在鑄鐵熔煉時在鐵水加入了少量球化劑，使鑄鐵中石墨球化，使其比灰口鑄鐵管具有較高的抗拉、抗壓強度，其沖擊性能為灰口鑄鐵管10倍以上。鋼骨架聚乙烯塑料復合管是近年我國新開發(fā)的一種新型管材，其結構為內外兩層聚乙烯層，中間夾以鋼絲纏繞的骨架，其剛度較純聚乙管好。根據(jù)目前產品標準的壓力適應范圍和工程實踐，本規(guī)范將上述3種管材均列入中、低壓燃氣管道之列。5．3．1A次高壓燃氣管道應采用鋼管，其管材和附件應符合本規(guī)范第3.1A的規(guī)定。表鋼質燃氣管道最小公稱壁厚鋼管公稱直徑DN(mm)公稱壁厚(mm)DN100-DN1504.0DN200-DN3004.8DN350-DN4505.2DN500-DN5506.4DN600-DN9007.1DN950-DN10008.7DN10509.5[說明]次高壓燃氣管道一般在城鎮(zhèn)中心城區(qū)或其附近地區(qū)埋設，此類地區(qū)人口密度相對較大，房屋建筑密集，而次高壓燃氣管道輸送的易燃、易爆氣體且管道中積聚了大量的彈性壓縮能，一旦發(fā)生破裂，材料的裂紋擴展速度極快，且不易止裂，其斷裂長度也很長，后果嚴重。因此必須采用具有良好的抗脆性破壞能力和良好的焊接性能的鋼管，以保證輸氣管道的安全。最小公稱壁厚是考慮滿足管道在搬運和挖溝過程中所需的剛度和強度要求，這是參照鋼管標準和有關國內外標準確定的，并且該厚度能滿足在輸送壓力0.8Mpa，強度系數(shù)不大于0.3時的計算厚度要求。例如在設計壓力為0.8Mpa，選用L245級鋼管時，對應DN100～1050最小公稱壁厚的強度設計系數(shù)為0.05～0.21。詳見表-1。表-1L245級鋼管、設計壓力P為0.8Mpa、1.6Mpa對應的強度設計系數(shù)FDN(D)δminP=0.8MPaP=1.6MPa100(114.3)4.00.050.10150(168.3)0.070.14200(219.1)4.80.070.14300(323.9)0.110.22350(355.6)5.20.110.22400(406.4)0.130.26450(457)0.140.28500(508)6.40.130.26550(559)0.140.28600(610)7.10.140.28900(914)0.210.42950((965)8.70.180.361000(1016)0.190.381050(1067)9.50.180.36注：如果選用L210級鋼管，強度設計系數(shù)Fˊ為表中F值乘1.167。5．3．2地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越。注：不包括架空的建筑物和大型構筑物（如立交橋等）。地下燃氣管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距，不應小于表表.-1地下燃氣管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距項目地下燃氣管道低壓中壓次高壓BABA建筑物的基礎0.71.01.5--外墻面（出地面處）---4.56.5給水管0.50.50.51.01.5污水、雨水排水管1.01.21.21.52.0電力電纜（含電車電纜）直埋0.50.50.51.01.5在導管內1.01.01.01.01.5通信電纜直埋0.50.50.51.01.5在導管內1.01.01.01.01.5其它燃氣管道DN≤300mm0.40.40.40.40.4DN>300mm0.50.50.50.50.5熱力管直埋1.01.01.01.52.0在管溝內（至外壁）1.01.51.52.04.0電桿（塔）的基礎≤35KV1.01.01.01.01.0>35KV2.02.02.05.05.0通訊照明電桿（至電桿中心）1.01.01.01.01.0鐵路路堤坡腳5.05.05.05.05.0有軌電車鋼軌2.02.02.02.02.0街樹（至樹中心）0.750.750.751.201.20表-2地下燃氣管道與構筑物或相鄰管道之間的垂直凈距（m）項目地下燃氣管道（當有套管時，以套管計）給水管、排水管或其它燃氣管道0.15熱力管的管溝底（或頂）0.15電纜直埋0.50在導管內0.15鐵路軌底1.20有軌電車軌底1.00注：①如受地形限制無法滿足表②表[說明]本條規(guī)定了敷設地下燃氣管道的凈距要求。地下燃氣管道在城市道路中的敷設位置是根據(jù)當?shù)剡h、近期規(guī)劃綜合確定的，廠區(qū)內煤氣管道的敷設也應根據(jù)類似的原則，按工廠的規(guī)劃和其他工種管線布置確定。另外，敷設地下燃氣管道還受許多因素限制，例如：施工、檢修條件，原有道路寬度與路面的種類周圍已建和擬建的各地下管線設施情況、所用管材、管接口型式以及所輸送的燃氣壓力等。在敷設燃氣管道時需要綜合考慮，正確處理以上所提供的要求和條件。本條規(guī)定的水平凈距和垂直凈距是在參考各地燃氣公司和有關其他地下管線規(guī)范以及實踐經驗后，在保證施工和檢修時互不影響及適當考慮燃氣輸送壓力影響的情況下而確定的，基本沿用原規(guī)范數(shù)據(jù)，現(xiàn)補充說明如下：（1）與建筑物及地下構筑物的凈距長期實踐經驗與燃氣管道漏氣中毒事故的統(tǒng)計資料表明，壓力不高的燃氣管道漏氣中毒事故的發(fā)生在一定范圍內并不與燃氣管道與建筑物的凈距有必然關系，采用加大管道與房屋凈距的辦法并不能完全避免事故的發(fā)生，相反會增加設計時管位選擇的困難或使工程費用增加（如遷移其他管道或繞道等方法來達到規(guī)定的要求）。實踐經驗證明，地下燃氣管道的安全運行與提高工程施工質量與加強管道密切相關。考慮到中、低壓管道是市區(qū)中敷設最多的管道，故本次修訂中將原規(guī)定的中壓管道與建筑物凈距予以適當減小，在吸收了香港的經驗并采取行之有效的防護措施后，把次高、中、低壓管道與建筑物外墻面凈距，分別降至應不小于3m、1m（距建筑物基礎0.5m）和不影響基礎的穩(wěn)固性。行之有效的防護措施是指：1）增加管壁厚度，鋼管可按表酌情增加，但次高壓A管道，但次高壓A管道與建筑物外墻面為3m時，管壁厚度不應小于11.9mm；對于聚乙烯管、球墨鑄鐵管和鋼骨架聚乙烯塑料復合管可不采取增加厚度的辦法。2）提高防腐等級；減少接口數(shù)量；加強檢驗（100%無損探傷）等。以上措施根據(jù)管材種類不同可酌情采用。本條原規(guī)范是指建筑物基礎的凈距，考慮到基礎在管道設計時不便掌握，且次高壓管道到建筑物凈距要求較大，不會碰到建筑物基礎，為有利于管道布置，故改為到建筑外墻面；中、低壓管道凈距要求較小，有可能碰到建筑物的基礎，故規(guī)定仍指到建筑物基礎的凈距。應該說明的是，本規(guī)范規(guī)定的至建筑物凈距綜合了南北各地情況，低壓管取至建筑物基礎的凈距為0.7m，對于北方地區(qū)，考慮到在開挖管溝時不至于對建筑物基礎產生影響，應根據(jù)管道埋深適當加大與建筑物基礎的凈距。并不是要求一律按表-1水平凈距進行設計，在條件許可時（如在比較寬敞的道路上敷設燃氣管道）宜加大管道到建筑物基礎的凈距。（2）地下燃氣管道與相鄰構筑物或管道之間的水平凈距的垂直凈距。1）水平凈距：基本上是采用原規(guī)范規(guī)定，與現(xiàn)行的國家標準《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98基本相同。2）垂直凈距：與現(xiàn)行的國家標準《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98完全一致。5．3．3地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度（路面至管頂）應符合下列要求：（1）埋設在車行道下時，不得小于0.9m；（2）埋設在非車行道（含人行道）下時，不得小于0.6m；（3）埋設在庭院（指綠化地及載貨汽車不能進入之地）內時，不得小于0.3m；（4）埋設在水田下時，不得小于0.8m。注：當采取行之有效的防護措施后，上述規(guī)定均可適當降低。[說明]對埋深的規(guī)定是為了避免因埋設過淺使管道受到過大的集中輪壓作用，造成設計浪費或出現(xiàn)超出管道負荷能力而損壞?！巴ピ骸笔侵妇G化地及載貨汽車能或不能通行的道路，這對于城市道路是容易區(qū)分的，對于居民住宅區(qū)內道路，按如下區(qū)分掌握：如果是載貨汽車以正常行駛速度通行的主要道路則屬于車行道；住宅區(qū)內由上述主要道路到住宅樓門之間的次要道路，載貨汽車只是緩行進入或停放的，可視為非車行道。目前國內外有關燃氣管道埋設深度的規(guī)定如表所示。表國內外燃氣管道的埋設深度（至管頂）（m）地點條件埋設深度最大凍土深度備注北京主干道干線支線非車行道≮1.20≮1.00≮0.800.85北京市地下煤氣管道設計施工驗收技術規(guī)定上海車行道人行道街坊泥土路0.800.600.400.06上海市標準《城市煤氣管道工程技術規(guī)程》（DBJ08-10）大連≮1.000.93煤氣管道安全技術操作規(guī)程鞍山1.401.08沈陽DN250mm以下DN250mm以下≮1.20≮1.00長春1.801.69哈爾濱向陽面向陰面1.802.301.97中南地區(qū)車行道非車行道水田下街坊泥土路≮0.80≮0.60≮0.60≮0.40城市煤氣管道工程設計、施工、驗收規(guī)程（城市煤氣協(xié)會中南分會）四川省車行道直埋套管非車行道郊區(qū)旱地郊區(qū)水田庭院0.800.600.600.600.800.40城市煤氣輸配及應用工程設計、安裝、驗收技術規(guī)程美國一級地區(qū)二、三、四級地區(qū)（正常土質/巖石）0.762/0.4570.914/0.610美國聯(lián)邦法規(guī)49-192《氣體管輸最低安全標準》日本干管特殊情況供氣管車行道非車行道1.200.60>0.60>0.30道路施行法第12條及車支管指針（設計篇）；供給管、內管指針（設計篇）原蘇聯(lián)高級道路街道非高級路面街道運輸車輛不通行之地≮0.80≮0.900.60燃氣供應建筑法規(guī)CHnⅡⅡ-37原東德一般采取特別防護措施0.80～1.00.60DINZ4705．3．7地下燃氣管道穿過排水管、熱力管溝、聯(lián)合地溝、隧道及其他各種用途溝槽時應將燃氣管道敷設于套管內。套管伸出構筑物外壁不應小于表-1中燃氣管道與該構筑物的水平凈距。套管兩端應采用柔性的防腐、防水材料密封。[說明]地下燃氣管道不宜穿過地下構筑物，以免相互產生不利影響。當需要穿過時，穿過構筑物內地下燃氣管應敷設在套管內，并將套管兩端密封，其一是為了防止燃氣管道被損或腐蝕而造成漏泄的氣體沿溝槽向四周擴散，影響周圍安全；其二若周圍泥土流入安裝后的套管內后，不但會導致路面沉陷，而且燃氣管的防腐層也會受到損傷。關于套管伸出構筑物外壁的長度原規(guī)范規(guī)定為不小于0.1m，考慮到套管與構筑物交接處形成薄弱環(huán)節(jié)，并且由于伸出構筑物外壁長度較短，構筑物在維修或改建時容易影響燃氣管道的安全，且對套管與構筑物之間采取防水滲漏措施的操作較困難，故此次修訂時將套管伸出構筑物外壁的長度由原來的0.1m改為表-1燃氣管道與該構筑物的水平凈距，其目的是為了更好地保護套管內的燃氣管道和避免相互影響。5．3．8燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時應符合下列要求：（1）穿越鐵路和高速公路的燃氣管道，其外應加套管；（2）穿越鐵路的燃氣管道的套管，應符合下列要求：1）套管埋設的深度：鐵路軌底至套管頂不應小于1.20m，并應符合鐵路管理部門的要求；2）套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管；3）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上；4）套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管；5）套管端部距路埋坡腳外距離不應小于2.0m。（3）燃氣管道穿越電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時宜敷設在套管或地溝內；穿越高速公路的燃氣管道的套管、穿越電軌道和城鎮(zhèn)主要干道的燃氣管道的套管或地溝，并應符合下列要求：1）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，套管或地溝兩端密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管；2）套管端部距電車道邊軌不應小于2.0m；距道路邊緣不應小于1.0m。（4）燃氣管道宜垂直穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道。[說明]本條規(guī)定了燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時敷設要求。套管內徑裕量的確定應考慮所穿入的燃氣管根數(shù)及其防腐層的防護帶或導輪的外徑、管道的坡度、可能出現(xiàn)的偏彎以及套管材料與頂管方法等因素。套管內徑比燃氣管道外徑大100mm以上的規(guī)定系參照：①加拿大燃氣管線系統(tǒng)規(guī)程中套管口徑的規(guī)定：燃氣管外徑小于168.3mm時，套管內徑應大于燃氣管外徑50mm以上；燃氣管外徑大于或等于168.3mm時，套管內徑應大于燃氣管外徑75mm以上；②原蘇聯(lián)建筑法規(guī)關于套管直徑應比燃氣管道直徑大100mm以上的規(guī)定；③我國西南地區(qū)的《城市煤氣輸配及應用工程設計、安裝、驗收技術規(guī)定》中關于套管內徑應大于輸氣管外徑100mm的規(guī)定等，是結合施工經驗而定的。燃氣管道不應在高速公路下平行敷設，但橫穿高速公路是允許的，應將燃氣管道敷設在套管中，這在國外也常采用。套管端部距鐵路埋堤坡腳的距離要求是結合各地經驗并參照“石油天然氣管道保護條例第五章第二節(jié)第4條”的規(guī)定編制。5．3．9燃氣管道通過河流時，可采用穿越河底或采用管橋跨越的形式。當條件許可也可利用道路橋梁跨越河流。并應符合下列要求：（1）利用道路橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力不應大于0.4Mpa。（2）當燃氣管道隨橋梁敷設或采用管橋跨越河流時，必須采取安全防護措施。（3）燃氣管道隨橋梁敷設，宜采取如下安全防護措施：敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行100%無損探傷；2）跨越通航河流的燃氣管道管底標高，應符合通航凈空的要求，管架外側應設置護樁；3）在確定管道位置時，應與隨橋敷設的其它可燃的管道保持一定間距；4）管道應設置必要的補償和減震措施；5）過河架空的燃氣管道向下彎曲時，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用45°形式；6）對管道應做較高等級的防腐保護；對于采用陰極保護的埋地鋼管與隨橋管道之間應設置絕緣裝置。[說明]燃氣管道通過河流時，目前采用的有穿越河底、敷設在橋梁上或采用管橋跨越等三種形式。一般情況下，北方地區(qū)由于氣溫較低，采用穿越河底者較多，其優(yōu)點是不需保溫或經常維修，缺點是施工費用高，損壞時修理困難。南方地區(qū)則采用敷設在橋梁上或采用管橋跨越形式者較多，據(jù)統(tǒng)計，上海市煤氣和天然氣管道通過河流采用敷設于橋梁上的方式很多。南京、廣州、湘潭和四川亦有很多燃氣管道采用敷設于橋梁上，其輸氣壓力為0.1～1.6Mpa。上述敷設于橋梁上的燃氣管道在長期（有的已達百年）的運行過程中沒有出現(xiàn)什么問題。利用橋梁敷設形式的優(yōu)點是工程費用低，便于檢查和維修。上述敷設在橋梁上通過河流的方式實踐表明有著較大的優(yōu)點，但與《城市橋梁設計準則》規(guī)定燃氣管道不得敷設于橋梁上有所矛盾。為此2001年6月5日由建設部標準定額研究所召開了有建設部城市建筑研究院、《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》主編單位中國市政工程華北設計研究院和《城市橋梁設計準則》主編單位上海市政工程設計研究院，以及北京市政工程設計研究院、部分城市煤氣公司和市政工程設計和管理部門等參加人員參加的協(xié)調會，與會專家經過講座達成如下共識，一致認為“兩個標準的局部修訂協(xié)調應遵循以下三個原則：①安全適用、技術先進、經濟合理；②必須符合國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定；③必須采取具體的安全防護措施。確定條文改為：當條件許可，允許利用道路橋梁跨越河流時，必須采取安全防護措施。并限定燃氣管道輸送壓力不應大于0.4Mpa。”本條文是按上述協(xié)調會結論和會后協(xié)調修訂的，并補充了安全防護措施規(guī)定。5．3．10燃氣管道穿越河底時，應符合下列要求：（1）燃氣管道宜采用鋼管；（2）燃氣管道至規(guī)劃河底的覆土厚度，應根據(jù)水流沖刷條件確定，對不通航河流不應小于0.5m；對通航的河流不應小于1.0m，還應考慮疏浚和投錨深度；（3）穩(wěn)管措施應根據(jù)計算確定；（4）在埋設燃氣管道位置的河流兩岸上、下游應設立標志。（5）燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于3°，否則應設置彎管，次高壓燃氣管道的彎管應考慮盲板力。[說明]原規(guī)范規(guī)定燃氣管道穿越河底時，燃氣管道至規(guī)劃河底的覆土深度只提出應根據(jù)水流沖刷條件確定并不小于0.5m，但水流沖刷條件的提法不具體又很難界定，此次修訂增加了對通航河流及不通航河流分別規(guī)定了不同的覆土深度，目的是不使管道裸露于河床上。另外根據(jù)有關河、港監(jiān)督部門的意見，以往有些過河管道埋于河底，因未滿足疏浚和投錨深度要求，往往受到破壞，故規(guī)定“對通航的河流還應考慮疏浚和投錨深度”。穿越河底燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于3°的規(guī)定是根據(jù)“石油天然氣管道保護條例實施手冊第二章第四節(jié)二、管道敷設第4條”編制。5．3．13在次高壓、中壓燃氣干管上，應設置分段閥門，并在閥門兩側設置放散管。在燃氣支管的起點處，應設置閥門。5．3．15室外架空的燃氣管道，可沿建筑物外墻或支柱敷設。并應符合下列要求：（1）中壓和低壓燃氣管道，可沿建筑耐火等級不低于二級的住宅或公共建筑的外墻敷設；次高壓B、中壓和低壓燃氣管道，可沿建筑耐火等級不低于二級的丁、戊類生產廠房的外墻敷設。（2）沿建筑物外墻的燃氣管道距住宅或公共建筑物門、窗洞口的凈距：中壓管道不應小于0.5m，低壓管道不應小于0.3m。燃氣管道距生產廠房建筑物門、窗洞口的凈距不限。（3）架空燃氣管道與鐵路、道路、其它管線交叉時的垂直凈距不應小于表的規(guī)定。表架空燃氣管道與鐵路、道路、其它管線交叉時的垂直凈距建筑和管線名稱最小垂直凈距（m）燃氣管道下燃氣管道上鐵路軌頂6.00__城市道路路面5.50__廠區(qū)道路路面5.00__人行道路路面2.20__架空電力線，電壓3KV以下__1.503～10KV__3.0035～66KV__4.00其它管道，管徑≤300mm同管道直徑，但小于0.10同左>300mm0300.30注：①廠區(qū)內部的燃氣管道，在保證安全的情況下，管底至道路路面的垂直凈距可取4.5m；管底至鐵路軌頂?shù)拇怪眱艟?，可?.5m。在車輛和人行道以外的地區(qū)，可在從地面到管底高度不小于0.35m的低支柱上敷設燃氣管道。②電氣機車鐵路除外。③架空電力線與燃氣管道的交叉垂直凈距尚應考慮導線的最大垂度。（4）輸送濕燃氣的管道應采取排水措施，在寒冷地區(qū)還應采取保溫措施。燃氣管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.002。（5）工業(yè)企業(yè)內燃氣管道沿支柱敷設時，沿應符合現(xiàn)行的國家標準《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》GB622的規(guī)定。[說明]燃氣管道沿建筑物外墻敷設的規(guī)定，是參照蘇聯(lián)建筑法規(guī)《燃氣供應》CHnⅡ-87確定。與鐵路、道路和其它管線交叉時的最小垂直凈距按GB6222《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》和上海市的規(guī)定而定；與架空電力線最小垂直凈距是按GB50061-97《66KV及以下架空電力線路設計規(guī)范》的規(guī)定而定。5．4門站和儲配站5．4．1本節(jié)適用于城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)，接受氣源來氣并進行凈化、加臭、貯存、控制供氣壓力、氣量分配、計量和氣質檢測的門站和儲配站的工程設計。[說明]本節(jié)規(guī)定了門站和儲配站的設計要求。在城鎮(zhèn)輸配系統(tǒng)中，門站和儲配站根據(jù)燃氣性質、供氣壓力、系站內若設有除塵、脫萘、脫硫、脫水等凈化裝置，液化石油氣儲存，增熱等設施時，應符合本規(guī)范其他章節(jié)相應的規(guī)定。5．4．2門站和儲配站站址選擇應符合下列要求：（1）站址應符合城市規(guī)劃的要求；（2）站址應具有適宜的地形、工程地質、供電、給排水和通信等條件；（3）門站和儲配站應少占農田、節(jié)約用地并應注意與城市景觀等協(xié)調；（4）門站站址應結合長輸管線位置確定；（5）根據(jù)輸配系統(tǒng)具體情況，儲配站與門站可合建；（6）儲配站內的儲氣罐與站外的建、構筑物的防火間距應符合現(xiàn)行的國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GBJ16的有關規(guī)定。[說明]門站和儲配站站址的選擇應征得規(guī)劃部門的同意并批準。在選址時，如果對站址的工程地質條件以及與鄰近地區(qū)景觀協(xié)調等問題注意不夠，往往增大了工程投資又破壞了城市的景觀。（6）國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GBJ16第條規(guī)定了有關要求。5．4．3儲配站內的儲氣罐與站內建、構筑物的防火間距應按表執(zhí)行。表儲氣罐與站內建、構筑物的防火間距(m)儲氣罐總容積（m3）<1000>1000至<10000>10000至<50000>50000至<200000>200000明火與散發(fā)火花地點2025303540調壓間、壓縮機間、計量間1012152025控制室、配電間、汽車庫等輔助建筑1215202530機修間、燃氣鍋爐房1520253035綜合辦公生活建筑1820253035消防泵房、消防水池取水口20站內道路（路邊）1010101010圍墻1515151518注：①低壓濕式儲氣罐與站內的建、構筑物的防火間距，應按本表確定；②低壓干式儲氣罐與站內的建、構筑物的防火間距，當可燃氣體的密度比空氣大時，應按本表增加25%；比空氣小或等于時，可按本表確定；③固定容積儲氣罐與站內的建、構筑物的防火間距應按本表的規(guī)定執(zhí)行。總容積按其幾何容積（m3）和設計壓力（絕對壓力，102Kpa）的乘積計算；④低壓濕式或干式儲氣罐的水封室、油泵房和電梯間等附屬設施與該儲罐的間距按工藝要求確定；⑤露天燃氣工藝裝置與儲氣罐的間距按工藝要求確定。[說明]為了使本規(guī)范的適用性和針對性更強，制定了本表。本表的規(guī)定與《建筑設計防火規(guī)范》的規(guī)定是基本一致的。表中的儲罐容積是指公稱容積。5．4．3A儲氣罐或罐區(qū)之間的防火間距，應符合下列要求：（1）濕式儲氣罐之間、干式儲氣罐之間、濕式儲氣罐與干式儲氣罐之間的防火間距，不應小于相鄰較大罐的半徑；（2）固定容積儲氣罐之間的防火間距，不應小于相鄰較大罐直徑的2/3；（3）固定容積儲氣罐與低壓濕式或干式儲氣罐之間的防火間距，小于相鄰較大罐的半徑；（4）數(shù)個固定容積儲氣罐的容積大于20000m3時，應分組布置。組與組之間的防火間距：臥式儲罐，不應小于相鄰較大罐長度的一半；球形儲罐，不應小于相鄰較大罐的直徑，且不應小于20.0m；（5）儲氣罐與液化石油氣罐之間防火間距應符合現(xiàn)行的國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GBJ16的有關規(guī)定。[說明]本條的規(guī)定與《建筑設計防火規(guī)范》的規(guī)定是一致的。（5）《建筑設計防火規(guī)范》GBJ16第條規(guī)定了有關要求。5．4．3B門站和儲配站總平面布置應符合下列要求：（1）總平面應分區(qū)布置，即分為生產區(qū)（包括儲罐區(qū)、調壓計量區(qū)、加壓等）和輔助區(qū)。（2）站內的各建筑物之間以及站外建構筑之間的防火間距應符合現(xiàn)行的國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GBJ16的有關規(guī)定。站內建筑物的耐火等級不應低于現(xiàn)行的國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GBJ16“二級”的規(guī)定。儲配站生產區(qū)應設置環(huán)形消防車通道，消防車通道寬度不應小于3.5m。[說明]本條規(guī)定了站區(qū)總圖布置的相關要求。5．4．3C當燃氣無臭味或臭味不足時，門站或儲配站內應設置加臭裝置。加臭量應符合本規(guī)范第條的有關規(guī)定。5．4．3D門站和儲配站的工藝設計應符合下列要求：（1）功能應滿足輸配系統(tǒng)輸氣高度和調峰的要求；（2）站內應根據(jù)輸配系統(tǒng)調度要求分組調協(xié)計量和調壓裝置，裝置前應設過濾器；門站進站總管上宜設置分離器；（3）調壓裝置應根據(jù)燃氣流量、壓力降等工藝條件確定設置加熱裝置。（4）站內計量調壓裝置和加壓設備應根據(jù)工作環(huán)境要求露天或在廠房內布置，在寒冷或風沙地區(qū)宜采用全封閉式廠房。進出站管線應設置切斷閥門和絕緣法蘭；儲配站內進罐管線上宜設置控制進罐壓力和流量的調節(jié)裝置；當長輸管道采用清管工藝時，其清管器的接收裝置宜設置在門站內；站內管道上應根據(jù)系統(tǒng)要求設置安全保護及放散裝置；站內設備、儀表、管道等安裝的水平間距和標高應便于觀察、操作和維修。[說明]（3）高壓裝置流量和壓差較大時，由于節(jié)流吸熱效應，導致氣體溫度降低較多，常常引起管壁外結露或結冰，嚴重時凍壞裝置，故規(guī)定應考慮是否設置加熱裝置。（7）本條系指門站作為長輸管道的末站時，將清管的接收裝置與門站相結合時布置緊湊，有利于集中管理，是比較合理的，故予以推薦。但如果在長輸管道到城鎮(zhèn)的邊上，由長輸管道部門在城鎮(zhèn)邊上又設有調壓計量站時，則清管器的接收裝置應設在長輸管道部門的調壓計量站，而不應設在城鎮(zhèn)的門站。（8）當放散點較多且放散較大時，可設置集中放散裝置。5．4．3E站內宜設置自動化控制系統(tǒng)，并宜作為輸配系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)的遠端站。5．4．4站內燃氣計量和氣質的檢驗應符合下列要求：（1）站內設置的計量儀表應符合表的規(guī)定；（2）宜設置測定燃氣組份、發(fā)熱量、密度、濕度和各項有害雜質含量的儀表。表站內設置的計量儀表進、出站參數(shù)功能指示記錄累計流量+++壓力++溫度++注：表中“+”為應規(guī)定設置。5．4．5燃氣儲存設施的設計應符合下列要求：（1）儲配站所建儲罐容積應根據(jù)輸配系統(tǒng)所需儲氣總容量、管網系統(tǒng)的調度平衡和氣體混配要求確定；（2）儲配站的儲氣方式及儲罐型式應根據(jù)燃氣進站壓力、供氣規(guī)模、輸配管網壓力等因素，經技術經濟比較后確定；（3）確定儲罐單體或單組容積，應考慮儲罐檢修期間供氣系統(tǒng)的調度平衡；（4）儲罐區(qū)宜設有排水設施。[說明]本條規(guī)定了燃氣儲存設施的設計要求。（2）鑒于儲罐造價較高而各型儲罐造價差異也較大，因此在確定儲氣方式及儲罐型式時應進行技術經濟比較。（3）各種儲罐的技術指標隨單體容積增加而顯著改善。在確定各期工程建罐的單體容積時，應考慮氣罐停止運行（檢修）時供氣系統(tǒng)的調度平衡，以防止片面追求增加儲罐單體容積。（4）罐區(qū)排水設施是指儲罐地基下沉后應能防止罐區(qū)積水。5．4．6低壓儲氣罐的工藝設計，應符合下列要求：（1）低壓儲氣罐宜分別設置燃氣進、出氣管，各管應設置關閉性能良好的切斷裝置，并宜設置水封閥，水封閥的有效高度應取設計工作壓力（以水柱表示）加500mm。燃氣進、出氣管的設計應能適應氣罐地基沉降引起的變形；（2）低壓儲氣罐應設儲氣量指示器。儲氣量指示器應具有顯示儲量及可調節(jié)器的高度限位聲、光報警裝置；（3）儲氣罐高度超越當?shù)赜嘘P的規(guī)定時應設高度障礙標志；（4）濕式儲罐的水封高度應經過計算后確定；（5）寒冷地區(qū)濕式儲氣罐的水封應設有防凍措施；（6）干式儲氣罐密封系統(tǒng)，必須能夠可靠地連續(xù)運行；（7）干式儲氣罐應設置緊急放散裝置；（8）干式儲氣罐應配有檢修通道。稀油密封干式儲氣罐外部應設置檢修電梯。[說明]本條規(guī)定了低壓儲氣罐的工藝設計要求。（2）為預防出現(xiàn)低壓儲氣罐頂部塌陷而提出此要求。（4）濕式儲氣罐水封高度一般規(guī)定應大于最大工作壓力（以水柱表示）的1.5倍，但實際證明這一數(shù)值不能滿足運行要求，故本規(guī)范提出應經計算。（7）干式儲氣罐由于無法在罐頂直接放散，故要求另設緊急放散裝置。（8）為方便干式儲氣罐檢修，規(guī)定了此條要求。5．4．7高壓儲氣罐工藝設計，應符合下列要求：（1）高壓儲氣罐宜分別設置燃氣進、出氣管，不需要起混氣作用的高壓儲氣罐，其進、出氣管也可合為一條。燃氣進、出氣管的設計宜進行柔性計算；（2）高壓儲氣罐應分別設置安全閥、放散管和排污管；（3）高壓儲氣罐應設置壓力檢測裝置；（4）高壓儲氣罐宜減少接管開孔數(shù)量；（5）高壓儲氣罐宜設置檢修排空裝置；（6）當高壓儲氣罐罐區(qū)設置檢修用集中放散裝置時，集中放散裝置的放散管與站外建、構筑物的防火間距不應小于表（7）集中放散裝置宜設置在站內全年最小頻率風向的上風側。表-1集中放散裝置的放散管與站外、構筑物的防火間距項目防火間距（m）明火或散發(fā)火花地點30民用建筑25甲乙類液體儲罐、易燃材料堆場30室外變配電站30甲乙類物品庫房、甲乙類生產廠房25其他廠房20鐵路用地界30公路用地界高速、Ⅰ、Ⅱ級15Ⅲ、Ⅳ級10架空電力線>380V2.0倍桿高≤380V1.5倍桿高架空通信線國家Ⅰ、Ⅱ級1.5倍桿高Ⅲ、Ⅳ級1.5倍桿高表-1集中放散裝置的放散管與站內、構筑物的防火間距項目防火間距（m）明火或散發(fā)火花地點30綜合辦公生活建筑25可燃氣體儲氣罐20室外變配電站30調壓間、壓縮機間、計量間及工藝裝置區(qū)20控制室、配電間、汽車庫、機修間和其他輔助建筑25燃氣鍋爐房25消防泵房、消防水池取水口20站內道路（路邊）2站區(qū)圍墻2[說明]（1）由于進、出氣管受溫度、儲罐沉降、地震影響較大，故宜進行柔性計算；（4）高壓儲氣罐開孔過多影響罐體整體性能；（5）高壓儲罐檢修時，由于工藝所限，罐內余氣較多，故規(guī)定本條要求。可采用引射器等設備盡量排空罐內余氣；（6）大型球罐（3000m3和3000m3以上）檢修時罐內余氣較多，為排除故障內余氣，可設置集中放散裝置。5．4．7A站內工藝管道應采用鋼管。其技術性能應分別符合現(xiàn)行的國家標準《石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術條件》GB/T9711、《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163、《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091的規(guī)定。閥門等管道附件的壓力級別不應小于管道設計壓力。5．4．9壓縮機間的工藝設計應符合下列要求：（1）壓縮機宜按獨立機組配置進、出氣管、閥門、旁通、冷卻器、安全放散、供油和供水等各項輔助設施；（2）壓縮機的進、出氣管道宜采用地下直埋或管溝敷設，并宜采取減震降噪措施；（3）管道設計應設有滿足投產置換，正常生產維修和安全保護所必需的附屬設備；（4）壓縮機及其附屬設備的布置應符合下列要求：1）壓縮機宜采取單排布置；2）壓縮機之間及壓縮機與墻壁之間的凈距不宜小于1.5m；3）重要通道的寬度不宜小于2m；4）機組的聯(lián)軸器及皮帶傳動裝置應采取防護措施；5）高出地面2m以上的檢修部位應設置移動或可拆卸的維修平臺或扶梯；6）維修平臺及地坑周圍應設防護欄桿；（5）壓縮機間宜根據(jù)設備情況設置檢修用起吊設備；（6）當壓縮機采用燃氣為動力時，其設計應符合現(xiàn)行的國家標準《輸氣管道工程設計規(guī)范》GB50251和《原油和天然氣工程設計防火規(guī)范》GB50183的有關規(guī)定；（7）壓縮機間組前必須設有緊急停車按鈕。[說明]本要規(guī)定壓縮機室的工藝設計要求。（1）、（3）系針對工藝管道施工設計有時缺少投產轉換及停產維修時必需的管口及管件而作出此規(guī)定。（4）規(guī)定“壓縮機宜采用單排布置”，這樣機組之間相互的干擾少、管理維修方便，通風也較好。但考慮新建、擴建時壓縮機室的用地條件不盡相同，故規(guī)定“宜”。5．4．10壓縮機的控制室宜設在主廠房一側的中部或主廠房的一端?？刂剖遗c壓縮機室之間應設有能觀察各臺設備運轉的隔音耐火玻璃窗。[說明]按照建筑設計防火規(guī)范要求，壓縮機室與控制室之間應設耐火極限不低于3h的非燃燒墻。但是為了便于觀察設備運輸應設有生產必需的隔音玻璃窗。本條文與《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》GB622-86第條要求是一致的。5．4．10壓縮機的控制室宜設在主廠房一側的中部或主廠房的一端?？刂剖遗c壓縮機室之間應設有能觀察各臺設備運轉的隔音耐火玻璃窗。[說明]按照建筑設計防火規(guī)范要求，壓縮機室與控制室之間應設耐火極限不低于3h的非燃燒體。但是為了便于觀察設備運輸應設有生產必需的隔音玻璃窗。本條文與《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》GB622-86第條要求是一致的。5．4．11儲配站控制室內的二次檢測儀表及操作調節(jié)裝置宜按表規(guī)定設置。表儲配站控制室二次檢測儀表及調節(jié)裝置參數(shù)名稱現(xiàn)場顯示控制室顯示記錄或累計報警聯(lián)鎖壓縮機室進氣管壓力++壓縮機室出氣管壓力++機組吸氣壓力吸氣濕度排氣壓力排氣溫度+++--+++壓縮機室供電壓力電流功率因數(shù)功率++++機組電壓++機組電流功率因數(shù)功率++++壓縮機室供水溫度供水壓力+++潤滑油供油壓力供油溫度回油溫度+++++電機防爆通風系統(tǒng)排風壓力++注：表中“+”應為規(guī)定設置。5．4．12壓縮機間、調壓計量間等具