專業(yè)技術(shù)應(yīng)試舉例

2013年一級建造師《港口與航道工程》復(fù)習(xí)港航專業(yè)技術(shù)

應(yīng)試舉例1E4110001E411010水文和氣象2013年一級建造師《港口與航道工程》復(fù)習(xí)2023/3/1821、某規(guī)則波如下圖所示：問題：(1)試標(biāo)出該波的上跨零點、下跨零點。(

)(2)該波浪的波高為(

)。(3)該波波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為（

）個。(4)該波系列中波峰與相鄰波谷通過同一測波傳感器的時間間隔為5s，已知該試驗波的波長為2.0m，則該波浪的傳播速度為(

)m/s。(5)海浪連續(xù)記錄中，波高總個數(shù)的（）個大波的波高平均值為有效波高。0.41.0m1.0m0.4D0.8m0.8m0.5mCBA上：A、C；下：B、D1.6

m30.21/3一、波(1)波高H=0.8+0.8=1.6m；波長L=2mA(2)上跨零點A、C；下跨零點：B、D；CB(3)

C=L/T=2/2×5=0.2m/s(4)

每分鐘內(nèi)波形內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為：60/5×4=3(個)5s5s解1：2.海浪連續(xù)記錄中波高總個數(shù)()個大波的波高平均值為有效波高。A.

1/10B.1/5C.1/6

D.1/3一、波D3.波浪玫瑰圖表達了以下有關(guān)波浪性質(zhì)的信息(

)。

A．某時段波浪的波高

B．各不同方向波高出現(xiàn)的情況

C．某方向某波高波浪出現(xiàn)的頻率

D．某方向某波高波浪持續(xù)的時間

E．某方向一定出現(xiàn)頻率下的波長B、C2023/3/185問題一：

在工程上最常用的描述波高的特征值有哪幾個？它們是怎樣從波群中獲得的？答1：在工程上常用4個統(tǒng)計特征值(4個特征波高)便可以確定一個波群波高的基本性狀，這4個統(tǒng)計特征波高是：（1）

平均波高：所要描述的波群所有波浪波高的算術(shù)平均值，以

表示。（2）最大波高：所要描述的波群所有波浪中最大波浪的波高，根據(jù)觀測測得。有時，也可以根據(jù)觀測值推算出在某種條件下出現(xiàn)的最大波高。以Hmax

表示。（3）1/10大波波高：所要描述的波群中波高總個數(shù)的1/10個大波波高的平均值。以H1/10表示。相應(yīng)的波周期的平均值稱為1/10大波周期，以T1/10表示。（4）有效波高：所要描述的波群中波高總個數(shù)的1/3個大波波高的平均值。以H1/3表示。相應(yīng)的波周期的平均值稱為1/3大波周期，以T1/3表示。通常習(xí)慣將H1/3記為Hs

，相應(yīng)的T1/3記為Ts。有效波高又可稱為顯著波高。一、波答2：波高的特征值是怎樣從波群中獲得的？波高特征值是通過測波儀（波高傳感器）對波浪進行周期性的測量（連續(xù)）記錄，然后“采用上跨零點法”對外觀波形及其要素（波浪要素）等給予定義，并通過對波高測量數(shù)據(jù)進統(tǒng)計分析和計算，從而從觀測的波群中獲得波高特征值。一、波

2．港口與航道工程中常用的理論深度基準(zhǔn)面又可以稱為(

)。

A．理論最低潮位B．潮高基準(zhǔn)面

C．海底地形圖負(fù)高程起算面

D．潮位基準(zhǔn)面E．海圖深度基準(zhǔn)面二、潮A、B、D、E1.周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮，其特征是(

)。A.兩次高潮(或低潮)的潮高相差不大B.兩次相鄰潮差幾乎相等C.兩次高潮(或低潮)之間的時間間隔都是24h50minD.兩次高潮(或低潮)之間的時間間隔都是12h25minE.每天高潮出現(xiàn)的時間基本相同ABD2023/3/188二、潮3、對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用（

）?！?/p>

A.高潮累積頻率10%的潮位

B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時累積頻率l%的潮位

D.重現(xiàn)期為2年的年極值高水位

E.重現(xiàn)期為50年的極值高水位A、C、EA、B、D、E4、海港工程的設(shè)計潮位應(yīng)包括（

）。A.設(shè)計高水位B.設(shè)計低水位C.平均設(shè)計水位D.極端高水位

E.極端低水位5、我國內(nèi)河港口采用某一保證率的（

）作為深度基準(zhǔn)面。A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位CABC6、內(nèi)河常見的特征水位包括（

）A．最高水位B．最低水位C．平均水位D．枯水位E．洪水位二、潮7、我國北方方某受凍區(qū)區(qū)海港，實實測的高、、低潮位累累積頻率的的關(guān)系表1、表2所列。該海港碼頭頭水位變動動區(qū)的范圍圍是()。A．2.27～O.8B．1.85～O.5C．1.27～-0.5D．3.02～1.05C解：水位變動區(qū)區(qū)：設(shè)計高高水位-1米~設(shè)計低水位位-1米；海港設(shè)設(shè)計高水位位采用高潮潮累積頻率率10%的潮位，設(shè)設(shè)計低水位位采用高潮潮累積頻率率90%的潮位。所所以：本題題的水位變變動區(qū)范圍圍是：2.27-1~0.5-1，即：1.27m~-0.5m二、潮2023/3/15111、入海河流的A處，其下游河段段的水流受潮水水影響發(fā)生周期期性的順、逆流流向變化，A處的下游河段受受潮水影響，僅有水位的周期期性升降變化，A處稱為該人海河河流的（）。A.感潮界B.潮流界C.潮區(qū)界D.滯流點潮流界滯流點三、流2、入海河流的A處，某下游河段段的水流受潮水水作用發(fā)生周期期性的順逆流向向變化，其上游游河流受潮水作作用，僅有水位位周期性的升降降變化，A點稱為該河流的的（））A．感潮界B．潮流界C．潮區(qū)界D．滯流點3.感潮河段內(nèi)的水水流具有()等特性。A.在潮流界和潮區(qū)區(qū)界之間，僅有有水位升降B.在潮流界和潮區(qū)區(qū)界之間不存在在指向上游的漲漲潮流C.在潮流界以下，，漲落潮流呈往往復(fù)形式D.在潮流界以下，，落潮動力強，，分沙少E.在潮流界以下，，落潮動力強，，分沙多三、流ABCD2023/3/1513問題一：有哪幾種海流應(yīng)應(yīng)當(dāng)在港口與航航道工程建設(shè)中中需要考慮？他他們的成因是什什么？答：在港口與航航道工程中，主主要考慮近岸流流的三種：①潮流：主要是由于漲漲潮、落潮形成成的近岸海流。。有規(guī)則半日潮潮流和不規(guī)則半半日潮流；規(guī)則則日潮流和不規(guī)規(guī)則日潮流。②河口水流：潮流和河流的的徑流是其主要要成因。③沿岸流、向岸流流和裂流（裂流即離岸流流）：波浪破碎碎是其主要成因因。三、流問題二：在哪些些工程中需考慮慮海流的影響？？★在港口與航道工工程中，港址的的選擇、港口的的平面及水工建建筑物的布置、、航道的走向、、疏浚工程中棄棄泥區(qū)的選擇、、作用于水工建建筑物上的水流流力的計算、船船舶系靠力的計計算、港區(qū)、航航道、水工建筑筑物（碼頭、護護岸、防波堤等等）附近的泥沙沙淤積和沖刷等等，均應(yīng)考慮當(dāng)當(dāng)?shù)氐暮Ａ髑闆r況。三、流案例一：趕潮施工與混凝凝土配比三、流1、海岸港的泥沙淤淤積，主要受（（）的影響。A．疏浚施工B．水深C．波浪D．海流E．海水鹽度C、DA、C、E問題：習(xí)題冊P194—3泥沙運動方式分分為：與海岸線線垂直的橫向運運動和與海岸線線平行的縱向運運動。四～五：泥沙2、泥沙在水中的的運動狀態(tài)主要要有()運動。A．懸移質(zhì)B．混濁質(zhì)C．推移質(zhì)D．平移質(zhì)E．河床質(zhì)波浪掀沙海流輸沙1、風(fēng)向，即風(fēng)之來來向，一般用（（）方位來表示。。A.4B.8C.12D.16D六.風(fēng)ACD18問題一：在港口與航道工工程施工中的大大型施工船舶防防風(fēng)、防臺是指指防幾級風(fēng)？它它的要素有哪些些？它在港口與與航道工程安全全施工中的重要要性有哪些？答：在港口與航道工工程施工中的大大型施工船舶防防風(fēng)、防臺是指指船舶防御風(fēng)力力在6級以上的季風(fēng)和和熱帶氣旋。6級風(fēng)是蒲福風(fēng)級級的強風(fēng)，最大大風(fēng)速為10.8～13.8m/s，海上出現(xiàn)3.5m高左右的大浪。?！?級風(fēng)是港口與航航道工程安全施施工和大型施工工船舶防風(fēng)、防防臺工作中的一一個重要指標(biāo)。。六.風(fēng)港口與航道工程程大型施工船舶舶防風(fēng)、防臺工工作中的“在臺臺風(fēng)威脅中”所所指的就是船舶舶于未來48h內(nèi)，可能遭遇6級以上的風(fēng)；港口與航道工程程大型施工船舶舶防風(fēng)、防臺工工作中的“在臺臺風(fēng)嚴(yán)重威脅中中”所指的就是是船舶于未來12h內(nèi)，可能遭遇6級以上的風(fēng)；港口與航道工程程大型施工船舶舶防風(fēng)、防臺工工作中,確定船舶撤離時時機、下達撤離離命令的原則是是：確保非自航航船舶（包括附附屬設(shè)施）在6級大風(fēng)范圍半徑徑到達工地5h前抵達防臺錨地地。六.風(fēng)問題二：大風(fēng)、大風(fēng)日的的要素是什么？？在港口與航道道工程施工中八級風(fēng)的重要性有哪哪些？答：大風(fēng)即蒲福風(fēng)級級中的8級風(fēng)，最大風(fēng)速速為17.2～20.7m/s，海上波高可達達7.5m高左右。一天中如有此風(fēng)風(fēng)級（最大風(fēng)速速）出現(xiàn)，即為為大風(fēng)日。大風(fēng)風(fēng)日是港口與航航道工程施工中中計算水上有效效作業(yè)天數(shù)必須須考慮的一個重重要因素。8級風(fēng)是港口與航航道工程大型施施工船舶防風(fēng)、、防臺工作中的的一個重要風(fēng)級級。六.風(fēng)接上頁答：港口與航道工程程大型施工船舶舶防風(fēng)、防臺工工作中的“在臺臺風(fēng)襲擊中”所所指的就是風(fēng)力力達到8級（大風(fēng)）以上上；港口與航道工程程大型施工船舶舶防風(fēng)、防臺工工作中,確定船舶撤離時時機、下達撤離離命令的原則是是：確保自航船船舶在8級大風(fēng)范圍半徑徑到達工地5h前抵達防臺錨地地；當(dāng)8級（大風(fēng)）到來來2h前，下錨船舶應(yīng)應(yīng)改拋雙錨；1E4110202023/3/1523一、工程地質(zhì)質(zhì)勘察1、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊擊數(shù)N值，系指質(zhì)量為為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入入器擊入土中（（）的錘擊數(shù)。A.60cmB.100cmC.30cmD.50cmCC2、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試試驗擊數(shù)N值，可判定砂土土的密實度。當(dāng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗驗擊數(shù)N值在15<N≤30范圍內(nèi)時。該砂砂土密實度為()。A．松散B．稍密C.中密D．密實3、港航工程地質(zhì)勘勘察成果中，可可用于確定單樁樁極限承載力的的有（）。A含水量w（％）B孔隙比eC塑性指數(shù)IPD液性指數(shù)ILE孔隙率n（％）一、工程地質(zhì)質(zhì)勘察B、C、DA、B4.港口工程地質(zhì)勘勘察成果中，用用于確定淤泥性性土分類的指標(biāo)標(biāo)有（）。A.孔隙比B.含水量C.粘聚力D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊擊數(shù)E.靜力觸探試驗資資料5、工程勘察報告中中《綜合工程地地質(zhì)圖》以（）為底圖，根據(jù)據(jù)地貌，構(gòu)造，，地層時代，巖巖土性質(zhì)，不良良地質(zhì)現(xiàn)象等所所做的綜合工程程地質(zhì)分區(qū)。列列有綜合柱狀圖圖。A、地形圖B、海圖C、航道圖D、地貌圖一、工程地地質(zhì)勘察A6．工程勘察報報告中應(yīng)有根根據(jù)岸線方向向、主要地貌貌單元、地層層的分布、地地質(zhì)構(gòu)造線、、建筑物輪廓廓線等確定的的剖面位置，，繪制()。圖上畫有該該剖面的巖土土單元體的分分布、地下水水位、地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造、標(biāo)準(zhǔn)貫貫人試驗擊數(shù)數(shù)、靜力觸探探曲線等。A．縱向工程地地質(zhì)剖面圖B．縱橫工程地地質(zhì)剖面圖C．橫向工程地地質(zhì)剖面圖D．特定方向上上的地質(zhì)剖面面圖一、工程地地質(zhì)勘察B請做習(xí)題冊：：P9~P162023/3/1527問題一：在港口與航道道工程地質(zhì)勘勘察中，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試驗擊擊數(shù)N值是怎樣測定定的？這一成成果在在港口口與航道工程程施工中有哪哪些應(yīng)用？答：1、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗驗擊數(shù)N值的測定。是是用質(zhì)量為63.5kg的重錘，從76cm的高度自由落落下，將標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入器擊入入被測定地基基土中30cm時的錘擊次數(shù)數(shù)，即為該土土層的標(biāo)準(zhǔn)貫貫入試驗擊數(shù)數(shù)。一、工程地地質(zhì)勘察答2、標(biāo)準(zhǔn)貫入試試驗擊數(shù)N值，在港口與與航道工程施施工中的應(yīng)用用主要有：(1)對沙土：確定沙土的密密實度(2)對黏性土：確定一般黏性性土的無側(cè)限限抗壓強度，，評價地基強強度；3、對樁基：確定單樁的極極限承載力；；判斷沉樁的可可能性。4、判斷地基的加加固效果。5、判斷挖泥船對對疏浚土的可可挖性。一、工程地地質(zhì)勘察問題二：地質(zhì)勘察鉆鉆孔剖面圖及及相應(yīng)的勘察察成果指標(biāo)在在港口與航道道工程施工的的哪些項目中中得到應(yīng)用？？答：1、在高樁碼頭工工程施工中：：確定樁基的持持力形式（摩摩擦樁、端承承樁或兩者兼兼有）、樁尖尖的形式（開開口、封閉））；確定樁的持力力層、確定樁樁長、估算單單樁承載力；；判斷沉樁的可可能性、選定定沉樁設(shè)備（（樁錘的型號號）。2、在重力式結(jié)構(gòu)構(gòu)施工中：確定拋石基床床的形式（明明基床、暗基基床）、基槽槽開挖深度；；重力式結(jié)構(gòu)預(yù)預(yù)留沉降量的的估算；一、工程地地質(zhì)勘察接前頁答：3、在碼頭、道路路堆場基礎(chǔ)工工程中：地基加固方法法的選擇；4、在船塢工程施施工中：圍堰的施工及及穩(wěn)定性預(yù)測測；基坑開挖邊坡坡的穩(wěn)定性計計算；降低地下水方方案的選擇；；5、地下工程（翻翻車機放、廊廊道）深基坑的支護護；6、在疏浚工程的的施工中：疏浚設(shè)備的選選型（挖泥船船船型的選擇擇、疏浚效率率的計算）；；棄泥區(qū)的選定定。計算題1：某碼頭后方堆堆場回填、輾輾壓密實工程程，合同要求求輾壓密實度度≥95%。擊實試驗測測得在最佳狀狀態(tài)時，容積積為997cm3的擊實筒內(nèi)土土樣質(zhì)量為22166g，其含水率為為8.1%。輾壓現(xiàn)場的密密實度檢測結(jié)結(jié)果為：取樣樣體積為460cm3，質(zhì)量為980g?，F(xiàn)場土樣測測定含水率的的結(jié)果是：土土樣21.5g，按規(guī)定烘至至恒重后為9.7g。問一：根據(jù)上述的擊擊實試驗，該該填土料的最最佳含水率是是多少？最大大干密度是多多少？問二：根據(jù)現(xiàn)場碾壓壓密實度測定定的結(jié)果，現(xiàn)現(xiàn)場碾壓后的的含水率為多多少？干密度度為多少？碾碾壓密實度是是否滿足合同同規(guī)定？一、工程地地質(zhì)勘察答一：依題意該填土土料的最佳含含水率是8.1%。擊實試驗中：：土樣的濕密度度＝土樣的質(zhì)量量/擊實筒的容積積＝2166/997＝2.17g/cm3擊實試驗的最最大干密度＝土樣的濕密密度/（1＋最佳含水率率）＝2.17/（1＋8.1%）＝2.01g/cm3一、工程地地質(zhì)勘察答二：現(xiàn)場碾壓后的的含水率＝（取樣濕土土質(zhì)量－烘干干土質(zhì)量）/烘干土質(zhì)量＝（21.5－19.7）/19.7＝9.1%現(xiàn)場碾壓后的的干密度＝（現(xiàn)場濕土土樣質(zhì)量/該土樣的體積積）/（1＋現(xiàn)場碾壓后后的含水率））＝（980/460）/(1＋9.1%)＝1.95（g/cm3）碾壓密實度＝現(xiàn)場碾壓后后的干密度/擊實試驗的最最大干密度＝1.95/2.01＝97%＞95%滿足合同規(guī)定定。一、工程地地質(zhì)勘察計算題2：某碼頭后方堆堆場填土輾壓壓，設(shè)計要求求輾壓的密實實度達到95%以上。經(jīng)輾壓壓后現(xiàn)場取樣樣檢測其輾壓壓密實度，測測得輾實土樣樣品的體積為為45.8cm3，稱得該樣品品的質(zhì)量為85.76g，經(jīng)實驗室測測定，樣品的的含水量為7%。實驗室利用用現(xiàn)場的回填填土進行的擊擊實實驗測得得該土的最大大干密度為1.79。問根據(jù)檢測測結(jié)果，該堆堆場輾壓的密密實度指標(biāo)是是否滿足設(shè)計計要求？一、工程地地質(zhì)勘察答：現(xiàn)場取樣的質(zhì)質(zhì)量W樣＝樣品干土顆顆粒的質(zhì)量W土＋樣品中含水水的質(zhì)量W水＝85.76g樣品的含水量量＝W水/W土＝7%W水＝0.07W土W土＋0.07W土=85.76gW土＝85.76g/（1+0.07）=80.15gW土/V=80.15/45.8=1.751.75/1.79=97.8%>95%滿足設(shè)計要求求。√1．地面上點的的高程在地形形圖上用等高高線表示，等等高線之間越越密，表示（（）。A.地面坡越緩B.地面坡度越陡陡峭C.地面起伏波動動D.地面坡度有曲折B二、地形圖圖和水深圖2、我國各海域的的理論深度基基準(zhǔn)面在黃海海平均海平面面的（）。A.上面；B.下面C.上或下面D.上面（夏季））、下面（冬冬季）B3.大地測量中，，對水下地面面點的高程，，以平均海平平面向下的負(fù)負(fù)高程表示，，用連接相同同負(fù)高程的等等高線，形成成（）。A海域平均圖B水下地形圖C地形水深圖D海圖B4.某一水域某時時刻的實際水水深由()組成。A．海圖中所標(biāo)標(biāo)注的水深B．潮汐表中給給出的潮高(或潮升)值C．地形圖中的的水深D．水下地形圖圖中的水深E、地質(zhì)報告中中的水深A(yù)B二、地形圖圖和水深圖5、我國天津港進港航航道，某時刻查得得該港的潮高為3.0m，該時刻測得航道道的實際水深為15m，該港的理論深度度基準(zhǔn)面與平均海海平面的高差為2.0m，則平均海平面距距該港航道底泥面面的距離是()m。A.10B.12C.13.5D.14D1523=？=15-3+2=14二、地形圖和水水深圖案例一、某港的理論深度基基準(zhǔn)面與黃海平均均海平面的高差為為2.0m，該港地形圖中港港池泥面的標(biāo)注高高程是－14.0m，現(xiàn)需要通過港池池拖運沉箱，沉箱箱的最小穩(wěn)定吃水水為13m，沉箱拖運時的富富裕水深不得小于于0.5m。此時的潮高為0.5m。沉箱的拖運可行行否？乘潮拖運沉沉箱最低需要潮高高為多少m？★二、地形圖和水水深圖答：依據(jù)題意，可可明確各水位高程程相互關(guān)系如圖所所示：拖運沉箱時的可利利用水深（實際水水深）為：14.0－2.0＋0.5=12.5m＜沉箱的最小穩(wěn)定定吃水為（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5m；所以，沉箱的拖運運是不可行的。14.0－2.0+最低潮高h(yuǎn)≥沉箱的最小穩(wěn)定定吃水為（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5mh≥1.5m拖運沉箱才可行。。案例二★我國沿海某港沉箱箱重力式碼頭預(yù)制制沉箱下水，沉箱箱外形尺寸為：長長8.0m、寬6.0m、高1O.Om；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板板厚0.4m。沉箱下水時從潮潮汐表上查得潮高高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻牡睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面面（理論最低潮位位）低4.0m，此時沉箱的干舷舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小小干舷高度要求））。若該沉箱的浮浮游穩(wěn)定最小吃水水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撜撋疃然鶞?zhǔn)面（理理論最低潮位）在在黃海平均海平面面以下l.5m，沉箱拖運中要通通過局部的海底淺淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮氐販y量地形圖中標(biāo)標(biāo)明該淺點區(qū)的海海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過淺淺點區(qū)時段內(nèi)從潮潮汐表上查得潮高高為2.0m。案例二問題(1)依據(jù)背景費料所述述，分別計算沉箱箱下水對從黃海平平均海平面、當(dāng)?shù)氐乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面面、沉箱下水時的的實際平面、沉箱箱倉格內(nèi)的壓載水水面、干舷高度的的底面、沉箱浮游游最小穩(wěn)定吃水面面至沉箱底的高度度。(2)沉箱下水時，倉格格內(nèi)壓載灌水總量量為多少m3？(3)保持沉箱的干舷高高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)規(guī)范的規(guī)定，計算算沉箱通過淺點區(qū)區(qū)所需要的最小水水深及實際水深。。拖運該沉箱可否否通過海底淺點區(qū)區(qū)？(4)為了使沉箱更順利利地通過淺點區(qū)，，當(dāng)采取從沉箱中中向外抽水的措施施時，最少應(yīng)該使使沉箱倉格內(nèi)的壓壓載水面下降多少少米，才能使沉箱箱通過淺點區(qū)？1E4110302023/3/15441.港口水域是指港界界范圍內(nèi)所包含水水域的面積。下列列水域中，屬于港港內(nèi)水域的是()。A.避風(fēng)錨地B．船舶制動水域C.到港船舶等待碼頭頭泊位的水域D.船舶抵港等待海關(guān)關(guān)簽證的水域港口水域的組成及及其功能B2.港內(nèi)水域組成，按其功能應(yīng)應(yīng)包括()。A.船舶制動水域B.泊位前水位C.船舶消防水域D.港內(nèi)環(huán)保水域E.船舶調(diào)頭水域ABE2023/3/15451E4110402023/3/1546一、水品品種與強度度等級1.普通硅酸鹽鹽水泥的強強度等級分分為()。A．22.5級、22.5R級B．32.5級、32.5R級C．42.5級、42.5R級D．52.5級E．52.5R級CDE注：習(xí)題冊冊P21多選題3的書后答案案與新規(guī)定定不一致。。2023/3/15471、配制港口口與航道道工程混混凝土所所采用的的普通硅硅酸鹽水水泥，其其熱料中中的鋁酸酸三鈣含含量宜在在（）范圍內(nèi)內(nèi)。A.1%～5%B.6%～l2%C.13%～l9%D.20%～26%BC2、各種環(huán)環(huán)境中的的港口與與航道工工程混凝凝土，均均不得使使用的水水泥是（（）?！預(yù).礦渣硅酸酸鹽水泥泥B.火山灰質(zhì)質(zhì)硅酸鹽鹽水泥C.燒黏土質(zhì)質(zhì)火山灰灰質(zhì)硅酸酸鹽水泥泥D.粉煤灰硅硅酸鹽水水泥二、不同同品種水水泥在港港航工程程中的應(yīng)應(yīng)用3.港口與航航道工程程有抗凍凍要求的的混凝土土不宜采采用()。A.普通硅酸酸鹽水泥泥B.粉煤灰硅硅酸鹽水水泥C.火山灰質(zhì)質(zhì)硅酸鹽鹽水泥D.礦渣硅酸酸鹽水泥泥C4.不受凍地地區(qū)的海海水環(huán)境境浪濺區(qū)區(qū)部位的的混凝土宜宜采用()。A.普通硅酸酸鹽水泥泥B.粉煤灰硅硅酸鹽水水泥C.火山灰質(zhì)質(zhì)硅酸鹽鹽水泥D.礦渣硅酸酸鹽水泥泥D二、不同同品種水水泥在港港航工程程中的應(yīng)應(yīng)用2023/3/15495.配制港口口與航道道工程混混凝土可可采用（（）水泥。?！預(yù).硅酸鹽B.礦渣硅酸酸鹽C.火山灰質(zhì)質(zhì)硅酸鹽鹽D.粉煤灰硅硅酸鹽E.燒黏土質(zhì)質(zhì)火山灰灰質(zhì)硅酸酸鹽ABCD6．高性能能混凝土土不宜采采用()。A．中熱硅硅酸鹽水水泥B.礦渣硅酸酸鹽C．粉煤灰灰硅酸鹽鹽水泥D.火山灰質(zhì)質(zhì)硅酸鹽鹽E．復(fù)合硅硅酸鹽水水泥BCDE習(xí)題冊P21第4題的內(nèi)容容書中沒沒有，這這是《海港工程程混凝土土結(jié)構(gòu)防防腐蝕技技術(shù)規(guī)范范》JTJ275—2000第6.2.2條中的規(guī)規(guī)定。二、不同同品種水水泥在港港航工程程中的應(yīng)應(yīng)用港航工程程鋼材的的性能及及其應(yīng)用用1E4110502023/3/1551一、鋼材的性性能與應(yīng)用1.可作為港航工工程預(yù)應(yīng)力混混凝土結(jié)構(gòu)用用鋼的有()。A.熱軋帶肋鋼筋筋B.矯直回火鋼絲絲C.冷拉鋼絲D.冷拉鋼筋E.預(yù)應(yīng)力鋼絞線線ABCE2023/3/15521.在粗直徑鋼鋼筋的機械械連接中，，鋼筋連接接接頭斷面面強度有損損耗的是()。A.滾壓直螺紋紋連接B.套筒冷擠壓壓連接C.鐓粗直螺紋紋連接D.錐螺紋連接接二、粗直鋼鋼筋機械連連接DD2.粗直徑鋼筋筋的機械連連接方式中中，全面考考慮其生產(chǎn)產(chǎn)效率、連連接強度可可靠性和穩(wěn)穩(wěn)定性，綜綜合指標(biāo)最最優(yōu)的是()。A.套筒冷擠壓壓連接B.錐螺紋連接接C.鐓粗直螺紋紋連接D.滾壓直螺紋紋連接1E4110602023/3/15541.海水環(huán)境中港口口與航道工程混混凝土的水位變變動區(qū)是指（）。A.設(shè)計高水位至設(shè)設(shè)計低水位間的的區(qū)域B.設(shè)計高水位至設(shè)設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域C.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間間的區(qū)域D.設(shè)計高水位減l.0m至設(shè)計低水位減減1.0m間的區(qū)域D2.海水環(huán)境港口與與航道工程混凝凝土部位可分為為()。A.水上區(qū)B.水下區(qū)C.浪濺區(qū)D.水位變動區(qū)E.大氣區(qū)BCDE一、港航工程混混凝土的特點3、海水環(huán)境下，，受凍地區(qū)的鋼鋼筋預(yù)應(yīng)力混凝凝土的抗凍等級級是（））。A.F350B.F300C.F250D.F200一、港航工程混混凝土的特點B4.有抗凍要求的港港航工程混凝土土，細(xì)骨料中總總含泥量(以重量百分比計計)的限值為不大于于()。A.1.0%B.3.0%C.5.0%D.8.0%B2023/3/1556A5.《水運工程混凝凝土質(zhì)量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）中對海水環(huán)境境鋼筋混凝土的的保護層最小厚厚度作了具體規(guī)規(guī)定。混凝±保護層厚度系指指（）。A.主筋表面與混凝凝土表面的最小小距離B.箍筋表面與混凝凝土表面的最小小距離C.主筋中心與混凝凝土表面的距離離D.箍筋中心與混凝凝土表面的距離離一、港航工程混混凝土的特點6、海水環(huán)境港口與與航道工程鋼筋筋混凝土保護層層的最小厚度，，按建筑物所在在地是南方和北北方而不同。這這里的南方是指指最冷月月平均均氣溫高于()℃的地區(qū)。A．-8B．-4C．0D．5CD7、《水運工程混凝凝土質(zhì)量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：海海水環(huán)境下南方方水位變動區(qū)鋼鋼筋混凝土最小小保護層厚度為為（）。（注：箍筋筋直徑為8mm時主鋼筋的保護護層厚度）A30mmB40mmC50mmD55mm一、港航工程混混凝土的特點8.海水環(huán)境中港航航工程砼結(jié)構(gòu)的的（）受海水氯離子子滲透最嚴(yán)重。。A大氣區(qū)B水位變動區(qū)C浪濺區(qū)D水下區(qū)C一、港航工程混混凝土的特點問題（一）★我國南方某海港港鋼筋混凝土沉沉箱重力式碼頭頭，設(shè)計高水位位為＋1.0m，設(shè)計低水位為為－1.5m，沉箱安裝頂標(biāo)標(biāo)高為＋2.0m，沉箱的主筋為為Φ22mm，箍筋為Φ8mm，沉箱以預(yù)制鋼鋼筋混凝土蓋板板封頂。問一：請分別指出該該碼頭沉箱上水水位變動區(qū)和浪浪濺區(qū)的范圍；；那個區(qū)位的混混凝土中鋼筋受受海水中Cl－的侵蝕更嚴(yán)重些些？為什么？問二：根據(jù)上題的條條件，回答該沉沉箱水位變動區(qū)區(qū)和浪濺區(qū)鋼筋筋的混凝土保護護層的最小厚度度應(yīng)是多少？并并分別指出保護護層厚度的允許許偏差范圍。一、港航工程混混凝土的特點答1：水位變動區(qū)的范范圍為：（設(shè)計高水位－－1m～設(shè)計低水－1m的范圍）（1.0－1）～（－1.5－1）即為±0m～－2.5m的范圍浪濺區(qū)的范圍為為：（設(shè)計高水水位＋1.5m～水位變動區(qū)的的上限，即設(shè)計計高水位－1m的范圍）（1.0＋1.5）～（1.0－1）即為＋2.5m～±0m的范圍浪濺區(qū)的混凝土土及鋼筋受海水水中Cl－的侵蝕更嚴(yán)重些些。因為浪濺區(qū)區(qū)在波浪飛濺的的作用下，海水水的干濕交替更更頻繁；浪濺區(qū)區(qū)與水位變動區(qū)區(qū)相比較接觸大大氣（氧）更充充分；更具備有有促使鋼筋銹蝕蝕的條件，該區(qū)區(qū)還頻繁遭受波波浪及其破碎的的動力作用。答2：沉箱水位變動區(qū)區(qū)鋼筋的混凝土土保護層最小厚厚度應(yīng)為：50＋5＝55mm其允許的偏差范范圍為＋10mm或－5mm。沉箱浪濺區(qū)鋼筋筋的混凝土保護護層最小厚度應(yīng)應(yīng)為：65＋5＝70mm其允許的偏差范范圍為＋10mm，不允許出現(xiàn)負(fù)負(fù)偏差。問題（二）如圖所示，在以以鋼管樁為基礎(chǔ)礎(chǔ)的高樁碼頭設(shè)設(shè)計中，怎樣合合理地確定樁帽帽混凝土的底標(biāo)標(biāo)高？一、港航工程混混凝土的特點答：港口工程中鋼管管樁是極易遭受受海水腐蝕的，，腐蝕最嚴(yán)重的的部位發(fā)生在浪浪濺區(qū)，浪濺區(qū)區(qū)的下限為設(shè)計計高水位向下1m，所以，在以鋼鋼管樁為基礎(chǔ)的的高樁碼頭設(shè)計計中，就把樁帽帽混凝土的底標(biāo)標(biāo)高確定在浪濺濺區(qū)的下限（即即設(shè)計高水位向向下1m）以下的某一個個高程，在施工工方便的情況下下，此標(biāo)高盡可可能低，這樣，，便把最易腐蝕蝕的鋼管樁段完完全包裹在混凝凝土中了，混凝凝土的耐海水腐腐蝕遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼鋼材?！镤摴軜斗栏海喊霕睹眱?nèi)50mm以上。ABDE1.港口與航道工程程配制混凝土的的基本要求有（（）。A.強度要符合設(shè)計計要求B.耐久性要符合設(shè)設(shè)計要求C.應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件件的抗裂和限制制裂縫寬度的要要求D.應(yīng)滿足施工中對對于坍落度損失失的要求E.應(yīng)經(jīng)濟合理二、港航工程混混凝土配制要求求2.重力式碼頭預(yù)制制沉箱混凝土設(shè)設(shè)計強度等級為為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)統(tǒng)計的混凝土立立方體試件抗壓壓強度標(biāo)準(zhǔn)差為為3.0MPa，該混凝土施工工配制強度為（（）。A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPaC2023/3/15653.《水運工工程混凝凝土質(zhì)量量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（（JTJ269-96）對海水水環(huán)境混混凝土水水灰比最最大允許許值作了了規(guī)定，，其中南南方海港港鋼筋混混凝土的的水灰比比值最小小的區(qū)域域是（）。A.大氣區(qū)B.浪濺區(qū)C.水位變動動區(qū)D.水下區(qū)BACD4.滿足施工工可操作作性要求求是混凝凝土配制制的基本本要求之之一，其其含義包包括（）。A.流動性B.耐久性C.可塑性D.易于密實實性E.經(jīng)濟性二、港航航工程混混凝土配配制要求求案例★某公司沉沉箱預(yù)制制場預(yù)制制鋼筋混混凝土沉沉箱，每每個沉箱箱的混凝凝土方量量為480m3，設(shè)計沉沉箱混凝凝土抗壓壓強度等等級為C30.該預(yù)制場場實際統(tǒng)統(tǒng)計的混混凝土立立方體抗抗壓強度度標(biāo)準(zhǔn)差差為3.0MP.經(jīng)計算和和試配確確定混凝凝土的施施工配合合比為1：2.50：3.50.用有效攪攪拌量為為2.0m3的攪拌機機攪拌混混凝土，，正常施施工情況況下(使用干砂砂、干碎碎石)每罐混凝凝土用砂砂1700kg，拌合水水306kg.施工中遇遇大雨，，雨后測測得砂的的含水率率達3%(碎石雨后后很快干干了)。沉箱下下水后浮浮運通過過港池，，該港理理論深度度基準(zhǔn)面面與平均均海平面面的高差差為1.29m，港池底底泥面距距平均海海平面6m，從當(dāng)?shù)氐爻毕肀聿榈迷撛摃r刻潮潮高2.12m，沉箱的的最小穩(wěn)穩(wěn)定吃水水6.5m，拖運時時的富余余水深取取0.5m.問題:1.計算沉箱箱混凝土土的施工工配制強強度。2.澆筑每個個沉箱應(yīng)應(yīng)備水泥泥多少噸噸?(施工中水水泥的損損耗率為為5%)3.按背景材材料所述述，雨后后每罐混混凝土用用砂(濕砂)及拌和水水應(yīng)調(diào)整整為多少少?較正常施施工時有有怎樣的的變化?4.沉箱澆筑筑完成后后，可以以用哪些些方式養(yǎng)養(yǎng)護?1E4110702023/3/1569D1.港口與航航道工程程中大體體積混凝凝土構(gòu)筑筑物產(chǎn)生生溫度裂裂縫的原原因是（（）。A.外界環(huán)境境溫度變變化B.構(gòu)筑物承承受過大大外荷載載C.產(chǎn)生溫度度變形D.溫度變形形受到約約束港航工程程大體積積混凝土土開裂與與防裂2.港口與航航道工程程大體積積混凝土土結(jié)構(gòu)不不正確的的防裂措措施是（（）。A.增加混凝凝土的單單位水泥泥用量B.選用線膨膨脹系數(shù)數(shù)較小的的骨料C.在素混凝凝土中摻摻入塊石石D.適當(dāng)增加加粉煤灰灰的摻量量AADE3.港航工程程大體積積混凝土土施工中中的防裂裂措施包包括（）。A.選擇中低低熱水泥泥B.加大水泥泥用量以以提高混混凝土的的強度等等級C.在混凝土土早期升升溫階段段采取保保溫措施施D.合理設(shè)置置施工縫縫E.保證混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)部與與表面的的溫差不不超過25℃港航工程程大體積積混凝土土開裂與與防裂4.港口大體體積混凝凝土施工工中，可可以埋放放塊石，，塊石的的最長邊邊與最短短邊之比比不應(yīng)大大于（）。A.4B.6C.2D.5CC5.有抗凍要要求的大大體積混混凝土中中摻加塊塊石時，，塊石距距混凝土土結(jié)構(gòu)表表面的距距離不得得小于（）mm.A.100B．200C.300D．400港航工程程大體積積混凝土土開裂與與防裂6.保證混凝凝土的抗抗凍性的的措施包包括（）。A.摻加引氣氣劑B.保證有足夠的含氣氣量C.降低混凝土的水灰灰比D.提高降低混凝土的的水灰比E.提高混凝土的早期期強度ABCD7.在港口與航道工程程混凝土中摻加聚聚丙烯纖維，主要要作用是提高混凝凝土的（）。A.抗壓強度B.抗凍性C.抗氯離子滲透性D.抗裂能力港航工程大體積混混凝土開裂與防裂裂1E4110802023/3/15742.法國工程師達西（（Dardy）在垂直圓筒中對對均勻砂進行了大大量的滲透試驗，，得出了層流條件件下，土中水的滲滲透速度與水力梯梯度（或水力坡降降）（）的滲透規(guī)律。A.成正比B.成反比C.的平方成正比D.的平方成反比1.土顆粒愈細(xì)，級配配越好，其滲透性性()。A.愈強B.愈弱C.衰減愈快D.衰減愈慢AB2023/3/15751E411090提高港航航工程混凝凝土耐久性的措措施2023/3/1576一、提高港港航工程混混凝土耐久久性的措施施為保證工程程的耐久性性，港口與與航道工程程結(jié)構(gòu)混凝凝土所用水水泥的強度度等級不得得低于（））。A.32.5級B.42.5級C.52.5級D.42.5R級D2.混凝土的耐耐久性主要要包括混凝凝土()。A.抗凍性B.抗?jié)B性C.抗海水侵蝕蝕D.防止碳化E.防止鋼筋銹銹蝕ABCE2023/3/1577問題（一））混凝土澆筑筑完畢后，，可以采取取哪些方法法養(yǎng)護？混混凝土的潮潮濕養(yǎng)護要要點有哪些些？答：混凝土土的養(yǎng)護可可以采取覆覆蓋土工布布、麻袋、、草袋、濕濕砂等有蓄蓄水能力的的覆蓋物澆澆淡水養(yǎng)護護、可以在在混凝土上上表面圍筑筑小堰蓄水水養(yǎng)護、可可以圍設(shè)帶帶細(xì)孔的塑塑料管淋水水養(yǎng)護、可可涂養(yǎng)護液液養(yǎng)護、覆覆蓋塑料薄薄膜養(yǎng)護等等。潮濕養(yǎng)護的的要點有：：混凝土澆筑筑完畢后要要及時覆蓋蓋，結(jié)硬后后可潮濕（（澆水）養(yǎng)養(yǎng)護；當(dāng)日平均氣氣溫低于＋＋5℃時，不宜宜灑水養(yǎng)護護；持續(xù)養(yǎng)護時時間10～21d；對有抗凍要要求的混凝凝土，潮濕濕養(yǎng)護后，，宜于空氣氣中干燥置置放14～21d；對使用硅酸酸鹽水泥、、普通硅酸酸鹽水泥的的大體積混混凝土，潮潮濕養(yǎng)護不不得少于14d；對使用礦渣渣硅酸鹽水水泥、火山山灰質(zhì)硅酸酸鹽水泥、、粉媒灰硅硅酸鹽水泥泥的大體積積混凝土，，潮濕養(yǎng)護護不得少于于21d；對于高性能能混凝土更更要加強潮潮濕養(yǎng)護，，不得少于于21d；在缺乏淡水水的地區(qū)，，素混凝土土可采用海海水潮濕養(yǎng)養(yǎng)護。水位變動區(qū)區(qū)及其以上上部位的鋼鋼筋混凝土土構(gòu)件和預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土不得使使用海水養(yǎng)養(yǎng)護，當(dāng)使使用淡水養(yǎng)養(yǎng)護確有困困難時，北北方地區(qū)應(yīng)應(yīng)降低水灰灰比，南方方地區(qū)可摻摻入適當(dāng)阻阻銹劑、延延長拆模時時間（澆筑筑2d后拆模）再再噴涂養(yǎng)護護劑養(yǎng)護。。二、高性能能混凝土的的特性2.港口與航道道工程高性性能混凝土土所采用的的礦物性摻摻合料有()。A.火山灰B.石灰C.硅灰D.磨細(xì)礦渣E.優(yōu)質(zhì)粉煤灰灰1.高性能混凝凝土（HPC）具有的的性能包括括（）。A.高耐久性B.高強度C.高工作性能能D.高抗裂性能能E.高體積穩(wěn)定定性ABCECDE2023/3/15793、高性能混混凝土不宜宜采用()。A.中熱硅酸鹽鹽水泥B.礦渣硅酸鹽鹽水泥C.粉煤灰硅酸酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅硅酸鹽水泥泥E.復(fù)合硅酸鹽鹽水泥CD二、高性能能混凝土的的特性4.港航工程高高性能混凝凝土的水膠膠比通常不不大于()。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.50A5.港航工程高高性能混凝凝土是指混混凝土強度度等級不低低于()的混凝土。。A.C40B.C45C.C50D.C55B2023/3/1580港航工程預(yù)應(yīng)力混凝土土1E4111002023/3/15811.在相同的環(huán)境境和外荷載條條件下，預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土構(gòu)構(gòu)件比普通鋼鋼筋混凝土構(gòu)構(gòu)件有許多優(yōu)優(yōu)點，但不包包括（））.

A.截面小、跨度度大B.具有更強的抗抗裂能力C.生產(chǎn)工藝簡單單D.節(jié)省鋼材C港航工程預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土2.預(yù)應(yīng)力筋切斷斷不得采用()切割。A．切斷機B．砂輪鋸C．電弧D．乙炔一氧氣氣C2023/3/15824.采用先張法張張拉鋼絞線的的最大張拉應(yīng)應(yīng)力不得超過過鋼絞線極限限抗拉強度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值的（））倍。。A.0.70B.0.75C.0.80D.10.8C港航工程預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土3.張拉力的控制制是正確建立立預(yù)應(yīng)力的前前提，無論是是先張或是后后張，對張拉拉力均應(yīng)采取取()的方法。A．以控制張拉拉伸長值為主主，張拉力值值作校核B．以控制張拉拉力值為主，，張拉伸長值值作校核C．低松弛預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋以控制制張拉伸長值值為主D．預(yù)應(yīng)力與伸伸長值雙控D2023/3/15835、PHC樁的技術(shù)性能能特點是()。A.強度高B.抗裂能力強C.節(jié)省混凝土D.制作時間長E.耐久性高ABCE港航工程預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土6.目前在我國預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土大直徑管樁樁的生產(chǎn)中采采用了（））等工工藝。A.高速離心B.振動C.輥壓D.二次振搗E.真空吸水ABC2023/3/15848.預(yù)應(yīng)力混凝土土后張法較先先張法的優(yōu)點點有()。A．施工安全性性高B．更適用于大大型預(yù)制場C．適用于大斷斷面長大構(gòu)件件的現(xiàn)場預(yù)制制D．工序較少E．預(yù)應(yīng)力損失失較小7.后張法預(yù)應(yīng)力力混凝土施工工中，預(yù)應(yīng)力力鋼筋張拉之之后的錨固支支點是（）。A．后張法張拉臺臺座B．張拉千斤頂C.混凝土構(gòu)件自身身D．后張預(yù)應(yīng)力專專用錨固設(shè)施港航工程預(yù)應(yīng)力力混凝土CAC2023/3/15851E411110港航工程軟土地地基加固方法2023/3/1586軟土地基加固方方法1.堆載預(yù)壓法和真真空預(yù)壓法加固固軟土地基的工工藝流程中，相相同的工序有()。A.鋪設(shè)砂墊層B.打設(shè)塑料排水板板C.挖密封溝D.鋪膜、覆水E.卸載ABED2.重力式碼頭墻后后回填的中粗砂砂適用（）進行加固密實實。A.堆載預(yù)壓法B.真空預(yù)壓法C.深層水泥攪拌法法D.振動水沖法3.振沖置換法加固固黏性土地基施施工中，各段樁樁體的()均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)規(guī)定。A.振沖器提升速度度B.水泥摻量C.填料量D.密實電流E.留振時間C、D、EC4.對經(jīng)不加填料振振沖密實法處理理的砂土地基，，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入入試驗或動力觸觸探法檢驗處理理效果，檢驗點點應(yīng)選擇在()。A.振沖點位處B.與相鄰振沖點連連線的中心處C.振沖點圍成的單單元形心處D.振沖孔的邊緣處處軟土地基加固方方法5.土質(zhì)改良是防治治管涌與流沙（（土）的基本措措施之一，常用用的方法有（）。A.注漿法B.高壓噴射法C.攪拌法D.合成法E.凍結(jié)法A、B、C、E6.某吹填工程在厚厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海海灘上進行吹填填造地，吹填土土質(zhì)為細(xì)砂，吹吹填厚為2～4m，對該陸域的淤淤泥質(zhì)土層一般不宜采用（）進行加固。A.堆載預(yù)壓法B.真空預(yù)壓法C.強夯法D.深層水泥攪拌法法C軟土地基加固方方法2023/3/15897.陸上深層水泥攪攪拌樁采用現(xiàn)場場鉆孔取樣檢驗驗，芯樣試件的的無側(cè)限抗壓強強度()。A.平均值不應(yīng)低手手設(shè)計抗壓強度度標(biāo)準(zhǔn)值B.最小值不應(yīng)低于于設(shè)計抗壓強度度標(biāo)準(zhǔn)值C.平均值不應(yīng)低于于設(shè)計抗壓強度度標(biāo)準(zhǔn)值的90%D.最小值不應(yīng)低于于設(shè)計抗壓強度度標(biāo)準(zhǔn)值的90%A8.陸上深層水泥攪攪拌樁樁體現(xiàn)場場鉆孔取樣的取取芯率應(yīng)大于()。A.80%B.85%C.90%D.95%B軟土地基加固方方法9.采用深層攪拌法法加固軟土地基基時，為判定在在該地區(qū)實施深深層水泥攪拌法法的有效程度和和選擇水泥品種種，應(yīng)查明擬加加固土的()。A．腐蝕質(zhì)含量B．pH值▲C.有機質(zhì)含量及活活化反應(yīng)特性D．含水量E．剪切強度B、C、D10.CDM工法加固軟土地地基，加固體可可分（）等型式。A．塊式B．圓柱式C．樁式D．壁式E．格子式ACDE軟土地基加固方方法11、排水固結(jié)法加固固地基分為堆載載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法，適用用于加固（）。A.砂土地基B.軟土地基C.碎石地基D.粉土地基BB12.應(yīng)用排水固結(jié)法法加固軟土地基基，其主要作用用是增強土體的的（）。A.均勻性B.抗剪強度C.變形適應(yīng)性D.壓縮性軟土地基加固方方法13、真空預(yù)壓施工工時應(yīng)同步進行行地基沉降與土土的側(cè)向位移觀觀測。測量土體體的側(cè)向位移的的方法是，在真真空預(yù)壓加固區(qū)區(qū)()埋設(shè)測斜儀。A.中心處B.危險處C.邊緣處D.鄰近建筑物處軟土地基加固方方法C14.爆炸排淤填石法法典型成堤過程程是()。A.施工測量B.端部爆填C.邊坡爆填D.中部爆夯E.邊坡爆夯BCE2023/3/159315.爆炸排淤一次推進進距離與堤身斷面面、淤泥厚度及施施工能力有關(guān)，一一般為()m左右。A.3～5B.5～7C.7～12D.4～12軟土地基加固方法法B2023/3/1594案例★南方某港地處潮汐汐河口的淤泥質(zhì)地地區(qū)，擬在己建碼碼頭的側(cè)面擴建三三個5萬噸級的集裝箱泊泊位，碼頭為重力力式圓筒結(jié)構(gòu)，港港區(qū)道路及堆場建建在吹填砂上。經(jīng)經(jīng)設(shè)計方案比選，，對道路及堆場區(qū)區(qū)域的軟基采取打打排水板真空預(yù)壓壓法進行處理。經(jīng)經(jīng)過招投標(biāo)，A施工單位承承擔(dān)了港區(qū)區(qū)500萬m3的吹填及10萬m2的道路及堆堆場的施工工任務(wù)。道道路及堆場場的典型設(shè)設(shè)計斷面如如下圖所示示。軟土地基加加固方法案例★問題：1.列出真空預(yù)預(yù)壓法加固固軟土地基基的工藝流流程。2.在對某真空空預(yù)壓的分分區(qū)巡視檢檢查中，發(fā)發(fā)現(xiàn)該分區(qū)區(qū)的真空度度為50kPa，對此，施施工單位應(yīng)應(yīng)該怎樣處處理?按程序應(yīng)該該辦理哪些些手續(xù)?3．若A施工單位為為港航工程程施工總承承包二級資資質(zhì)企業(yè)，，能否承擔(dān)擔(dān)該項目?說明理由。。4．計算面層層混凝土的的施工配制制強度(σ=3.5MPa)，并解釋計計算公式中中各項參數(shù)數(shù)的含義。。案例★1E4111202023/3/15981、水工建筑物物施工，在在施工前及及施工中應(yīng)應(yīng)按要求設(shè)設(shè)置一定數(shù)數(shù)量的（），并應(yīng)定定期觀測。。A．永久觀測測點B．水位觀測測點C．沉降觀測測點D．位移觀測測點E．地下水觀觀測點施工程測量量ACD2、港航工程建建筑物在施施工前及施施工中就布布設(shè)一定數(shù)數(shù)量的永久久觀測點，，做到（）。A、不定期觀觀測B、施工結(jié)束束后觀測C、定期觀測測D、竣工后觀觀測C3.港口工程施施工基線應(yīng)應(yīng)與建筑物物主軸線平平行或垂直直