交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局

上海南京路當(dāng)前1頁，總共38頁。紐約百老匯當(dāng)前2頁，總共38頁。當(dāng)前3頁，總共38頁。當(dāng)前4頁，總共38頁。當(dāng)前5頁，總共38頁。當(dāng)前6頁，總共38頁。3.4交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響（第二課時)當(dāng)前7頁，總共38頁。當(dāng)前8頁，總共38頁。議1.商業(yè)的概念，環(huán)節(jié)2.商業(yè)中心分布在哪？遵循何種原則？3.比較山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式當(dāng)前9頁，總共38頁。展1.商業(yè)的概念，環(huán)節(jié)2.商業(yè)中心分布在哪？遵循何種原則？3.比較山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式當(dāng)前10頁，總共38頁。商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存的行業(yè)。一、商業(yè)基本知識1.商業(yè)：收購儲存、調(diào)運(yùn)銷售商業(yè)活動的前提購銷時空矛盾的緩沖器商業(yè)活動的終結(jié)評當(dāng)前11頁，總共38頁。2.商業(yè)中心

⑴概念狹義：城市中商業(yè)集中地段廣義：商業(yè)城市人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場合進(jìn)行。某個地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中心評當(dāng)前12頁，總共38頁。①商業(yè)網(wǎng)概念收購儲存、調(diào)運(yùn)銷售商業(yè)活動的前提購銷時空矛盾的緩沖器商業(yè)活動的終結(jié)

眾多的從事商業(yè)經(jīng)營和運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)和線的銜接，在購、銷、存、調(diào)各環(huán)節(jié)的運(yùn)動中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯連接，形成商業(yè)網(wǎng)。3、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)概念：評當(dāng)前13頁，總共38頁。二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.交通運(yùn)輸對商業(yè)布局（位置）的影響

商業(yè)活動離不開交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸便利的地方人流、物流量大，容易發(fā)展成為商業(yè)中心，商業(yè)中心的繁榮又能促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部。隨著集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。評當(dāng)前14頁，總共38頁。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集人流物流集散中轉(zhuǎn)便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線沈大高速公路邊的服裝市場2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通最優(yōu)原則評當(dāng)前15頁，總共38頁。西安市商業(yè)區(qū)主要分布在什么地方？思考城市幾何中心市場最優(yōu)原則評當(dāng)前16頁，總共38頁。分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響小結(jié)：評當(dāng)前17頁，總共38頁。圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意評當(dāng)前18頁，總共38頁。區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因地勢崎嶇、人口少購買力低、交通線路稀少形式

單一區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭徫镄枨笕丝诿芗徺I力強(qiáng)、交通運(yùn)輸線路密集形式多樣區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級別高評當(dāng)前19頁，總共38頁。人口密集，交通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交通不便的地區(qū)更多采用流動形式如貨郎擔(dān)、大篷車電子計算機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購物、自動售貨機(jī)3.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式的影響評當(dāng)前20頁，總共38頁。航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路的改線4.交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通運(yùn)輸線路的變化對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響評當(dāng)前21頁，總共38頁。陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅四川的必經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來由于公路改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點(diǎn)。評當(dāng)前22頁，總共38頁。上海本身擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地，交通發(fā)達(dá)、便捷。因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費(fèi)區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了商品的流通?；顒?:閱讀下圖，分析影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)效益的因素當(dāng)前23頁，總共38頁。2.天津和芝加哥均為商業(yè)中心，影響兩城市區(qū)位共同的主要因素是()A.地理位置B.商業(yè)機(jī)構(gòu)多C.經(jīng)商人多D.距首都近A3.下列地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式宜采用流動形式的是()A.偏遠(yuǎn)山區(qū)B.平原地區(qū)C.城鎮(zhèn)D.人口密集的盆地A1．某一區(qū)域，平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大，其主要影響因素是(

)A．交通條件B．氣候條件C．技術(shù)條件D．消費(fèi)水平A檢當(dāng)前24頁，總共38頁。不同時期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形式和布局趨向有較大差異。完成4～5題。4．目前一些發(fā)達(dá)國家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如大型綜合商場、超級市場等，不再布局在城市中心商業(yè)區(qū)，而是配置在城市邊緣交通優(yōu)越的地方，其主要原因有(

)①私人小汽車的普及②城市快速道路網(wǎng)的形成③城市中心區(qū)用地緊張，缺乏停車場④城市邊緣環(huán)境優(yōu)美⑤政府對市場的宏觀調(diào)控A．①②③B．②④⑤C．①③⑤D．③④⑤5．在我國一些村鎮(zhèn)地區(qū)，為滿足購物需求形成周期性集市，分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本原因是(

)A．供選購的商品種類少B．為方便各地居民的日常生活C．各集鎮(zhèn)之間的交通不便D．當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足DA檢當(dāng)前25頁，總共38頁。近年，以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖，完成6～8題。6．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是(

)A．城市交通干道的左側(cè)B．城市交通干道的右側(cè)C．城市交通干道的兩端D．城市交通樞紐或干道的“十字路口”7．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是(

)A．商業(yè)的信息靈通B．交通的通達(dá)性好C．周圍的住家多D．外地的游客多8．這種區(qū)位選擇的主要目的是(

)A．最大范圍吸引消費(fèi)群體B．為顧客提供最豐富的商品C．有利于提高商品價格D．為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn)DBA檢當(dāng)前26頁，總共38頁。9．讀我國某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，回答下列問題。(1)圖中A、B、C、D四點(diǎn)________是該市的商業(yè)中心，其布局原則是__________；B為該市新建的商品交易市場，其布局原則是____________。(2)圖中C、D兩處，分別設(shè)置了自來水廠和鋼鐵廠,請判斷是否合理？C___________________________________

；D___________________________________。(3)圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是________，判斷理由是_________________________________________________。A市場最優(yōu)

交通最優(yōu)不合理，位于河流下游，水質(zhì)差

不合理，位于城區(qū)上風(fēng)向地帶，大氣污染嚴(yán)重鐵路線經(jīng)過城區(qū)，會造成城區(qū)交通擁堵和環(huán)境污染等問題檢當(dāng)前27頁，總共38頁。再見當(dāng)前28頁，總共38頁。閱讀：P82連鎖超市和商業(yè)步行街。

電子商務(wù)英文為e－business，一般將電子商務(wù)定義為整個事務(wù)活動和貿(mào)易活動的電子化。它將信息網(wǎng)絡(luò)、金融網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)3個關(guān)鍵因素結(jié)合起來，極大地方便了各種網(wǎng)絡(luò)上的事務(wù)活動和貿(mào)易活動。例如××網(wǎng)上書店、安全第一網(wǎng)絡(luò)銀行等。資料：

網(wǎng)上購物，就是通過互聯(lián)網(wǎng)檢索商品信息，并通過電子訂購單發(fā)出購物請求，然后填上私人支票帳號或信用卡的號碼，廠商通過郵購的方式發(fā)貨，或是通過快遞公司送貨上門。當(dāng)前29頁，總共38頁。當(dāng)前30頁，總共38頁。貨郎擔(dān)當(dāng)前31頁，總共38頁。大篷車流動式當(dāng)前32頁，總共38頁。當(dāng)前33頁，總共38頁。當(dāng)前34頁，總共38頁。電子商務(wù)中國國際電子商務(wù)中心主任劉俊生無人自動售貨機(jī)當(dāng)前35